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*地域を跨る場合は[[もしあの地域が別の県に属していたら/複数地方]]へ。
== 町の噂 ==
*[[香川/東讃|東讃]] - [[高松|高松市]] さぬき市 東かがわ市
*[[香川/西讃|西讃]] - 丸亀市 坂出市 善通寺市 観音寺市 三豊市
* [[小豆島]]
* [[瀬戸大橋]]


<table>
==旧摂津国全域が大阪府==
<tr>
#[[兵庫|兵庫県]]は播磨・丹波・但馬のみとなるため、「兵庫県」ではなく、県庁は姫路に置かれていた。
<td valign="top">
#*そもそも播磨と但馬が同じ県になることはなかった。
#*兵庫県が現在のような領域になったのは神戸港の財源を確保するため。
#*「飾磨県」になっていた。
#*淡路島は?
#**[[神戸市/垂水区|垂水区]]は播磨だから淡路島も飾磨県だと思う。
#[[神戸市]]は大阪府下の一都市となるため、現実より影が薄いが、それでも姫路よりは神戸のほうが栄えている。
#*ちょうど福岡県における[[福岡市]]と[[北九州市]]のような関係となっていた。
#[[阪神タイガース]]は名実とともに大阪の球団となっている。
#*現在も名称が「大阪タイガース」のままだったかもしれない。
#[[阪神電気鉄道]]が現実の路線網のみだった場合、同社は全線が大阪府に属していることになる。
#*最初から大阪と姫路を結ぶ鉄道だった可能性が高い。
#自動車の神戸ナンバーは存在しない。
#*代わりに「阪神ナンバー」が存在する。
#高校野球の地域区分は淀川を境に北側が「北大阪」南側が「南大阪」に分かれていた。
#大阪府内の政令指定都市の数が大阪市・堺市に神戸市を加えて3つになっていた。
#*そもそも神戸市はそこまで広くなく、高槻市のような存在になっていたと思う。
#*逆に堺市が政令指定都市にならなかったかも。
#大阪府の人口は2012年現在も全都道府県中東京都に次ぐ2位を維持している。
#[[明石市]]が[[姫路市]]の人口を超えていた可能性がある。何故なら、上記のように神戸市の垂水区と[[神戸市/西区|西区]]が元々、明石郡だから。但し、姫路市が県庁所在地として史実以上に発展する可能性があるし、明石市に神戸市並のニュータウン開発力があるかも未知数である…
#飾磨県は「近畿地方」じゃなくて「中国地方」だったかもしれない。
#*その場合、テレビの放送エリアは近畿広域圏ではなく県域局となっていた。
#**それでも淡路島では近畿広域圏の番組を視聴できる。明石市は神戸市との間に山があるので微妙。
#*明石市が三重県の[[名張市]]と比較されていた。
#*その場合「飾磨県は近畿か中国か?」という議論が起こっていた。
#神戸ルミナリエの会場警備が現実ほど厳しくならなかった。
#*会場に行くまでにぐるぐる迂回させられることもなかった。
#*明石と神戸が別の府県になることから、当然管轄する警察も別になるため。


== 香川の噂 ==
=== 関連項目 ===
# 香川のオバチャンは[[大阪]]のオカンを上回る強さ。
*[[もしあの市が隣の県だったら/近畿#尼崎・伊丹・川西市・猪名川町→大阪府]]
#* ひっきりなしに喋りつづける。話しぶりは温和だがその内容は断定的。
# 天気がいいと家の窓を全開にしたまま仕事に来る。
#*家の鍵もせずに出かけることもある。
# 「とりのこ用紙」という単語を全国区だと思っている。
#* 共通語でいうところの模造紙に当たる。
#*愛媛でも使う。教師全員が「とりのこ用紙」と言うため、それが共通語だと勘違いする。事実を知った時は大変ショックを受ける。
#* たった今ショックを受けた。。。
# 冬は午後2時に日が暮れる町がある。
# 県民にも存在を忘れられがちな小豆島だが、市町村合併を巡って庁舎の位置を日本の一大事級に騒いでいる。
#* 県民の大多数は気にもしてないってか知らない。そもそも小豆島が3つの町に分かれていることすら知らない。
#* 他県にはオリーブしか見えない。（keming）
#*電気は中国電力が着ており、ライフラインは岡山への依存度が高い
# 豊島の産廃問題を誇らしげに語る。（一部の人のみ）
# 「笑いの文化人講座」を全国区だと思ってる。もしくは他県人に見せたがる。
#* 見せて、さらに一緒に笑い転げる。何回読んだんだろう・・・
# 数字の7のことを「ひち」と読む。「七味唐辛子」は「ひちみとうがらし」。「七星」という名前のついた会社があり、ホームページでは「shitisei」となっているが、運搬トラックには「hichisei」と書かれている。（by ゆっこ）
# 麺類を食うのに適した口の形をしている。
#*↑単なる個人的な偏見です。噂ではない。
#* 麺類を食うのがやたら速い。
# やたらと甘いもの好き。
#* 砂糖もちとか売られてる
#* 正月の雑煮にはあんもちを入れる
#* そして白味噌。これ以外の雑煮食べたことナイ…。(香川県在住25年)
#* すき焼きが熔岩のようにドロドロ
# 肩こりのことも頭痛も歯痛、口内炎も「けんびき」と言います。肩からうえのどこが痛くても「ああ、それはけんびきだな。」ですませます。
#* 軽い風邪も「けんびき」です。どうやら、肩から上の病気の総称または原因を言うらしいのですが、だれもそれをちゃんと説明できません。
#* それでも、病院ですら年取った医者は患者に「けんびきだな。」と言う事があります。患者もそれで納得します。
# 川は基本的に干上がっているもんだと思っている。
#* なので、大雨で川の堤防が決壊して大洪水…などという様な事は想像もつかない。
#* なので、他県で晴れの日に水がいっぱい流れている川を見ると、感激する。
#* そして、これは海だと言い張る。
#* さらに玉藻公園にある海水100％のお堀をいつか真水で満杯にしたいと願っている。
#* しかし台風で本当に洪水になり、海水が流れ込んで大変だった。
#夏は早明浦ダムの水位の話題が挨拶代わりとなる。
#*渇水の時は確率100％で話題になる。
#*四国新聞のHPには早明浦ダムの貯水量へのリンクがある。
#洪水よりも断然渇水の方が恐ろしいと思っている。そもそも洪水の何がそんなに恐ろしいのかが理解出来ない。
#自宅の水が香川用水から給水されている水なのか、そうでない所から給水されている水なのかは知っていて当然である。
#香川用水完成以降に起こった大渇水は全て水を分けてくれなかった徳島のせいだと思っている。
#*逆に洪水がおこると対処できない。Ｈ１６台風で涙を流した香川人は多い。
#徳島が最近、四国の新たな玄関口だとか、関西の一員だとか、ＬＥＤの世界的な生産拠点だとか言われてチヤホヤされているのが気にくわない。また同時に松山が人口で四国第１であることが気にくわない。
# 自分達の運転マナーも相当悪いとは思うが、徳島ナンバーの車はもっと悪いと思っている。
# 傘をまったく持っていなくても暮らせる。
#* 傘は持ち歩くものではないと思っている。
# 「セルフ」「120円」という看板を見ると、うどん屋だと思い込んでガソリンスタンドに自動車が入っていく。
#* それは誇張しすぎ
# やたらに右翼団体の街宣車が多い。
# 最近、高松の商店街にヲタ店が増えてきた。アニメイト・萌え系マッサージ店など。
# 村がないので、他県の村人に会うとドキドキする。
# 都道府県で一番狭い
#*大阪の某空港ができる前は大阪が狭かった
#**残念ながら、関空ができる前から大阪の方が広かった。住之江か堺あたりの埋立だと思う。
#*市よりも小さい（岐阜の高山市＞香川県）
#*実は昔はそれなりに広かったが、徳島や愛媛との合併を繰り返す度に面積が狭くなっていった。
#*実際は、あまりにも長い海岸線による計算間違いとされていたが、近年海砂利の採取による面積減少ではないかという指摘があった。(↑徳島と合併したことはない。また愛媛から分離したのは明治初期であり、 20 年くらい前まで実際に大阪より広いことになっていた。また、大阪よりも狭くなったのは、関空が完成するよりかなり前である。)
#*徳島県ではありませんが、淡路も含めた名東県と明治初期に合併をしています。面積については良くわかりませんが…
#**名東とは徳島県北東部の郡であり、現在では名東郡の殆どが徳島市になっているので、実質的には「名東県＝徳島県」と言えると思います。
#*山河に恵まれた四国にありながら高い山や長い河川が無く、山の割合が少ない。林野率は、愛媛県70%、徳島県75%、高知県85%に対して香川県は50%。しかも、山は徳島県境の讃岐山脈に集中している。
#**これにより、四国の他県よりも狭い県土を効率的に利用出来ている。
# たまに映画の撮影が来る
#県内一の集客スポットはニューレオマワールドでもなく、サンポート高松でもなく、ゆめタウン高松である。
#*岡山県民はサンポート高松に地下商店街がないことを不満に思っている
#*海が近すぎるんで勘弁してください
#小豆島に転勤になると周りから「島流しの刑」と言われる。
# 西讃に、ミサイルやロケットノズルのトップブランドがあるという人がいる。
#*F117のステルス塗料は詫間製だとする人もいる
#**それは３時には日が沈むといわれる某高専の先生ですね？
#屋島水族館はかなりしょぼい。
#香川県民はけちな人、薄情な人間が多い。


== 香川と他県 ==
==淀川以西が兵庫県==
# 四国は香川を中心に動いている信じている。
[[画像:淀川以西が兵庫県.png|thumb|200px|大阪府小さすぎるだろ？]]
#* 瀬戸大橋以外の本四架橋＝無駄なモノだ、と決め付けている。
#東淀川区・淀川区・西淀川区が兵庫県になるため、大阪市はさらに小さくなっていた。
#* しかし明石海峡大橋開通以降、玄関口としての地位は年々低下し続けている。
#*東淀川区は吹田市に、淀川区は豊中市に、西淀川区は尼崎市に編入されていた。
#* 香川県民でさえも京阪神へ行く時は神戸鳴門ルートを通る。
#**あるいはその3区のエリアで「淀川市」を形成していた。
#* それでも一部県民は四国の玄関口である香川を経由せずに、四国他県民が本州と直接行き来するなんて生意気だ！と思っている。
#**[[守口市]]や[[門真市]]・[[東大阪市]]あたりが大阪市域に編入されていたかも。
#* 田舎と田舎を結ぶ大きな橋はいらないと言ったら香川県の人に怒られた。岡山はともかく香川は田舎では無いと・・これだから田舎もんは以下省略
#実際の新大阪駅が兵庫県になるため、新大阪駅は天満あたりに作られていた。
#*↑香川が都会だと思ってる人は少ない。
#*あるいは京橋あたりに作られる。
# [[松山]]・[[岡山]]に敵対意識を持っている。
#*ただ天満・京橋とも用地買収が困難そうなので結局は現実と同じ場所にできていたかもしれない。この場合「新大阪」という駅名でありながら兵庫県内に立地することになっていた。
#*特に愛媛（松山）の人は嫌いだと公言する人が意外と多い気が…
#**大阪府は新幹線が通らない都道府県となっていた。
# OHKマスコットキャラ、[http://images.search.yahoo.co.jp/bin/search?p=%B2%AC%BB%B3%CA%FC%C1%F7%A4%CE%A3%CF%A3%C8%21%A4%AF%A4%F3%A4%E9%A4%B7%A4%A4&n=3&b=0&c=image&rh=20&d=1&to=0 「ＯＨ！君」]をアイドル視しているが、実はOHKとは岡山放送(岡山市)の略称であるので、彼は岡山のキャラクターであって香川とはなんの関わりもないことを忘れている。
#**大阪駅との連絡は下記のJR亀岡線が担っている。
# テレビで[[岡山]]のCMばかり流れる。
#**[[放出]]だった可能性もある。
#* 岡山県と放送局が被っているので、セブンイレブンのＣＭを見ると非常に悔しくなる。
#実際の片町線をJR京都線（東海道本線）が通っていた。
#* 正月の長時間時代劇を見て、セブンイレブンに行きたいのに行けず、非常に悲しくなる。
#*阪急とではなく京阪との競合になっていた。
# 吉野川の水を独り占めしようとする[[徳島]]が許せない。
#*大阪～茨木～高槻～亀岡にJR亀岡線が建設されていた。
#*徳島さえ居なければ、吉野川の水が好きなだけ使えるのに…と思っている県民は多い。
#**向日・長岡京辺りには阪急京都線しか鉄道路線は無かった。
#*瀬戸内気候のせいだろ・・・
#**この場合京阪の経営環境が厳しくなっていたと考えられるので現実の阪急京都線は戦後京阪に帰属していた可能性もある。
#* 香川県の人々は「川の水はみんなのものだ」と主張し続けている。
#*京橋～大阪間はJR京都線と大阪環状線の重複区間になっていた。
#*しかし実際のところは香川の水さえ確保出来れば、後は早明浦ダムがどうなろうが、吉野川の生態系がどうなろうが、徳島で洪水が起ころうが、どうでも良いと考えている行政関係者が少なくない。
#**JR東西線は建設されなかった。
#*そもそも人口も少なく、経済力もない、ド田舎の徳島が水利権を主張する事自体、間違っていると思っている。
#*長尾以北は現実の[[第二京阪道路]]に並行するようなルートとなっている。
#*「川はみんなのものだ！」と主張する割には、吉野川流域で起こる洪水や吉野川の治水事業には、全くもって無関心。
#[[阪急京都線]]は十三～相川間で兵庫県をかすめていた。
#四国４県の中で、最も農産物の生産量が少ない事は自慢出来る事だと思っている。
#*水無瀬まで兵庫県になりますけど…
#*「農産物の生産量が少ない所＝都会」だと考えている為。
#*阪急全体で大阪府内に属するのは梅田・中津の2駅のみとなっていた。
#*しかし耕地面積は徳島や高知よりも広い。
#*そもそも社名が「阪急電鉄」どころか「京阪神急行電鉄」ですらなかったかもしれない。新京阪も京阪に吸収されるまでは別の社名だったかも。
#*さらに他県の人は誰一人として、「香川は都会だ」などとは思っていない。
#実際にこうなりかけていたわけで・・。
#高松市を「神戸市並の大都会」と本気で信じている人がいて腰が砕けた。
#大阪府の淀川以西が兵庫県ということは茨木市や高槻市も兵庫県?
#*さらに高松市民ともなれば「神戸よりも高松の方が都会的で、拠点性も上」だと思っていたりする。
#*その通りです。byこの節を作った人
#*そんな勘違いしてる人は極少数です。
#[[大阪市高速電気軌道御堂筋線|地下鉄御堂筋線]]は梅田以北が別会社になっていた。
#*基本的に香川の人は香川は遊ぶ場所もないし、商店街も廃れてるし、交通機関も乏しいし、名物といえばうどんぐらいしか思いつかない、かなりの田舎だと認めている人結構いると思われるのですけど虚勢張ってる奴が多いのかな
#*[[大阪市高速電気軌道今里筋線|今里筋線]]は太子橋今市から北は建設されなかった。
#*香川が都会だと思ってる人は少ない。まあ県全体が合併して１００万都市になったら話は別だが・・・
#*あるいは御堂筋線は梅田から都島・守口方面に延伸されていた。
#1970年の大阪万博は果たして千里丘陵で開催されていたか・・・。
#*近鉄が万博誘致にかなり積極的だったことから、沿線である東大阪市の花園で開催されていた可能性がある。
#**あるいは大阪南港で開催されていた。
#[[大阪国際空港]]は別の場所に建設されていた。
#このままでは大阪府が狭くなりすぎるため、奈良県が大阪府から分離しなかった可能性がある。
#*あるいは[[もしあの都道府県が合併したら#大阪府+和歌山県|和歌山県と合併していた]]。
#[[大阪モノレール]]は別の名前になっていた。
#*「北摂モノレール」とか。
#*大阪万博が東大阪市の花園で開催されていた場合、門真市～近鉄奈良線との交点が最初に開業していた。
#[[枚方市]]は大阪府内では唯一京都府に接する自治体となっている。
#*なおかつ兵庫・京都・奈良の3府県に隣接することになっている。
#近畿圏で人気のある住宅地は全て兵庫県内に立地することになっていた。
#[[大阪大学]]は現在地にキャンパスを建設しなかった。
#*大阪経済大学や大阪学院大学など、淀川以北にある「大阪」のつく学校は別の名前になっていた。
#**かと言って「神戸」や「阪神」を名乗る訳にもいかないから、むしろ積極的に「大阪」を名乗っていたと思う。下手をすると[[非東京]]同様「非大阪」のページが出来ている。
#茨木・摂津市内の路線バスは[[近鉄バス]]ではなく[[神姫バス]]が運行している。
#夏の高校野球に関しては兵庫県は全国でも1・2を争う激戦区となっていた。
#*その分大阪府は競争率が低くなっていた。
#橋下徹氏が兵庫県東部の大阪府移管を主張していた。


== 香川の交通網 ==
==和泉が和歌山県==
# 日本の[[北京]]。自転車に乗れないと生きていけない。放置自転車は気軽に「借りてよい」と思っている。
[[画像:和泉が和歌山県.png|thumb|200px|南河内（紫の部分）も和歌山県なのかな？]]
#*↑そりゃ、高松市市街地だけだろ？その対策に高松市はレンタルサイクルが２４時間１００円にした。
#県庁所在地は[[堺市]]になっていた。
#* 車、自転車、バイクがないと市街地外からは身動きできないほど交通手段が乏しい。
#*県名も和歌山県ではなく堺県になっていた可能性もある。
#* 市街地の南北移動はけっこう広い平地が続くので、10km単位の移動でもチャリでなんとかなる。
#**投資を堺市～泉佐野に集中し、和泉山脈より南の旧和歌山エリアは放置し切り捨てられていた。
# 都道府県一交通マナーが酷い。
<!-- #**なくても困らない和歌山市以南に無駄な国税を注ぎ込むことなく、近畿を始め、日本全体はだいぶよくなっていた。-->
#* 曲がる時ウィンカーを出さない。信号無視は当たり前。
#[[関西国際空港]]は和歌山県に所在することになっていた。
#* 香川から京都に引っ越してきたが、スピードを出さないだけで運転の荒さは京都のほうが酷かった。
#*大阪府知事が大阪空港の廃止云々を言い出すことはなかった。
#*横断歩道に歩行者がいても気にせず突っ込む。
#*南紀白浜空港は関西国際空港開港と同時に廃止されていた。
#**クラクションを鳴らして歩行者を威嚇する。
#**名目上は南紀白浜空港の移転改称だったかも。
#*優先道路よりも真っ直ぐに交わる道が優先だと信じている
#[[和歌山市]]は[[滋賀|滋賀県]]における彦根市のような存在となっていた。
#*ハイビームのまま走る奴が多い
#*南北両方からバランスよく行ける県庁所在地として求心力が上がっていた可能性もある。むしろ堺市が現在の和歌山みたいになる。
# 運転免許教習車につめたい。
#串本町から東は[[三重|三重県]]に属していた。
#*屋島に卒業生交通死亡事故全国ベスト1の教習所があるからしかたがない。
#南河内も和歌山県に属していた。
# 香川ではヤクザやさんよりもパトカーよりもおばちゃんの車が優先である。
#夏の高校野球における大阪府代表の競争率が少し低くなっていた。
#*狭い道でよけるのは小さなおばちゃんの軽ではなく大きなトラックである。
#*PL学園高校(富田林市)は和歌山県代表として参加していた。
#*おばちゃんにとっては対向車線であろうと我が道である。向かってくる対向車線を走る対向車が悪いのである。
#**富田林は和泉じゃなくて河内ですよ。5項の「南河内も～」を踏まえてでしょうけど、念のため。
# 香川県の人は琴電をよく使う。
#[[大阪市高速電気軌道御堂筋線|御堂筋線]]はあびこ止まり（あるいは、以南は県や南海が出資する第3セクターによる建設）。
#*むしろ使わなすぎのため倒産したのでは？
#大阪府が小さすぎるので、[[もしあの市が隣の県だったら/近畿#尼崎・伊丹・川西市・猪名川町→大阪府|尼崎・伊丹・川西市・猪名川町が大阪府]]になっていたかもしれない。
#*全国で3番目(もちろん中四国初)となる、ことでん・ことでんバスの非接触ICカード乗車券『IruCa』をやたら自慢する。ただし滅多に使わない。
#*違うで、琴電は利用者数は多うて黒字やったけどそごうやこ建てたけん潰れたんで。


== 讃岐うどんの噂 ==
==京都北部が兵庫県==
# しょっちゅううどんを食べてる。
#福知山線の駅が全て兵庫県に。
#* というか、三食ともうどんということも割りと普通。
#京都府は内陸県に。
#**一日四食もありうる。
#京都府と兵庫県の府県境は恐らく大阪湾に注ぐ桂川（淀川水系）と日本海に注ぐ由良川の分水嶺のあたりになっていただろう。
#***週５日はうどんを食べる。
#**** というか、うどんを食べないと具合が悪くなる。
# コンビニよりもうどん屋のほうがよく見かける。
# うどんは食べるのではなく「飲む」ものだと思っている。
#* しかし、表現としては「すすり込む」と言う。
#* 「一度口に入れたものは噛み切らずに、一気にすすって飲み込む」という食べ方もあるみたいですよ。
#* 「一気にすする」と県外者（観光客）っぽいので、「2、3回すすって噛み切り、2、3回噛んで飲み込む」とよい。
#*うどんの食い方は自分の好きなようにして食えば良い、食い方を見ている人は少ないしそれを指摘するような人は似非さぬきうどん通
# 県外のうどん屋の「さぬきうどん」というメニューが許せない。
#* それが単なる「かやくうどん」だったりすると馬鹿にするなと思う
#* 特にはなまるうどんは悲しいぐらい讃岐うどんじゃありません……県外に出かけた際、よく利用しますが、たんに安いからであって……。
#*フランチャイズのうどん屋ははずれが多い
#香川県外で勝手に店の名前で「讃岐うどん」を名乗ると猛烈に怒る。
#*関東圏にある高級さぬきうどんと銘打っているものは邪道
# フェリーに乗ると必ずうどんを食べる。
#* 宇高連絡船の頃はそうだった（後部デッキに立ち食いうどん屋があった）。今は高松駅に、「連絡船うどん」と言う店が、その名残をとどめる。
# 加ト吉の冷凍うどんの常備率はおよそ７割
# うどんのゆで汁で河川の水質汚濁が問題になっている。（by 四国人）
# 祝いの品はうどん玉。
# ひいきのうどん屋で駐車スペースがあると、ドリフトではいる（1台スペースでも可）。
#* 駐車場がなければ路上駐車は当たり前。
# 鍋をやるときには最初からうどんが入っている。だから、肉うどんとすき焼きの区別がよくわかっていない。
#*そこまで馬鹿ではない。
# 喫茶店のメニューに「うどん」がある。
#うどんを食べないと体調を崩す。
#香川県東部はあまりうどんに力を入れていないため、高松以西の人は、東のほうは徳島県にあげてしまってもいいと思っている。
#*旨いうどん屋は中讃から西讃に集中しており、東讃は特にうどん処というわけではなくただの田舎町。
#「年越しソバ」ではなく「年越しうどん」。
#*と思われがちですが年越しそば食っている人が大半です。
#実は機械打ちが多い。
#*機械ふみ手打ちのほうが多い気がする
#うどん部がある高校がある。
#*インターハイで毎年優勝している。
# うどん屋では、必ず２杯食べる。他に、「おいなりさん」（いなりずし）と「おでん」がメニューにある店が多い。
#全国でうどん屋の数は1番かもしれないが全国一うまいうどん屋が無い


== 出身の有名人 ==
==泉南郡が和歌山県==
[[香川出身の有名人]]
#関西国際空港が和歌山県の物に。
</td>
#*成田国際空港と同じく勘違いしてしまうかも。
<td valign="top">
#*白浜空港はどうなるやら…。
#岬町は和歌山市と合併されていたかも。


== 冷蔵庫 ==
==滋賀郡・高島郡が京都府==
<table>
#滋賀県庁は別の所になっていた。
<tr>
#*もちろん滋賀県という県名ではない。長浜県になっていた可能性も。
  <td valign="top">
#琵琶湖が京都にもあるのか言うまでも無い。
[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00c820cf.f02c8ab4/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fkijoan%2f456367%2f780206%2f%23677826 釜上げうどん]<br>
#それでも[[湖西線]]は滋賀県内を通っている。
[[画像:kagawa_kamaageudon.jpg]]</td>
#*永原・近江塩津駅が長浜市内に位置しているため。
</tr>
<tr>
  <td valign="top">
[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00c81eac.3188e105/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fshodoshima%2f509035%2f521934%2f510186%2f%23499816 手延べ半生うどん]<br>
[[画像:kagawa_hannnamaudon2.jpg]]</td>
</tr>
<tr>
  <td valign="top">
[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00c8213a.e9d4d428/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fnakafuji%2f544432%2f544434%2f%23570007 森の精]<br>
[[画像:kagawa_morinosei.jpg]]</td>
</tr>
<tr>
<td valign="top">
[http://pt.afl.rakuten.co.jp/c/00c81eac.3188e105/?url=http%3a%2f%2fwww.rakuten.co.jp%2fshodoshima%2f483005%2f496003%2f%23445441 おやつ豆]<br>
[[画像:Kagawa_mame.jpg]]</td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>


[[Category:日本の都道府県|かがわ]]
==旧豊岡県が京都府==
[[Category:香川|*かがわ]]
[[File:旧豊岡県が京都府.png|thumb|150px|そんなに違和感無い。]]
[[Category:四国地方|かがわ]]
#福知山地区は史実通り。
#*県庁も史実通り。
#京都府にも空港が。
#*京都府は鉄道＆道路重視だから但馬空港は造らないと思う。
#天気予報は京都市、福知山市、豊岡市?
#飾磨県と兵庫県は史実通り合併。
#関西で一番広い府県になっている。
#山陰新幹線を求める府になっていただろうが…。（福知山地区・豊岡地区のみか。）
#山陰海岸が当県にも接近する事に…。
#福知山線は「福知山駅のみ京都府にある」なんて事は無かっただろう。
#でも豊岡地区は京都らしく無いと突っ込まれていた可能性も。
#但馬地域は神戸市よりも京都市との結びつきが強くなっていた。
#*豊岡・城崎温泉方面に向かう特急は京都駅発着の割合が高くなっていた。
#*「[[JR列車/は行#はまかぜ|はまかぜ]]」は設定すらされなかった。
#北近畿タンゴ鉄道は全線が京都府内に立地していたため、宮津線が転換された時点で「[[京都丹後鉄道]]」になっていたかも。
#*あるいは「京都タンゴ鉄道」か?
#観光面で丹後と但馬の結びつきが強くなっていた。
#兵庫県が日本海に面しなかったため、「本州を陸路で縦断するときに必ず通らなければならない県」は両端の青森県と山口県以外には存在しなかった。
#平成の大合併で[[京都/丹後#久美浜|久美浜町]]は豊岡市に合併していた。
#*[[丹波市#市島|市島町]]は福知山市に合併していた。
#京都府が鉄道近代化に熱心だったため、山陰本線城崎～浜坂間は舞鶴線電化の前後位に電化されたかも。
#*その場合特急「[[JR列車/か行#きのさき|きのさき]]」は京都～浜坂間の運転となり、浜坂駅が現実ほど寂れることはなかった。
#*餘部鉄橋の架け替えは現実より大幅に早まることに。
#[[高速道路#北近畿豊岡自動車道(国道483号)|北近畿豊岡道]]は無く、代わりに[[国道478号|京都縦貫道]]が大江→但東→出石→豊岡と建設された。
#香住銀行は他の但馬地域の各銀行とともに丹和銀行（京都銀行の前身）に吸収されていた。現実の但馬銀行は存在しなかった。
#「京都」の雅なイメージのおかげで但馬にも観光客が増えていた。
#*京都の温泉といえば「城崎」になっていた。
#*「山の京都」は豊岡を指し、丹波は「野の京都」と呼ばれている。
#福知山は県北部の中心地として現状より発展していた。
#*豊岡や舞鶴に分散している商業機能が福知山に集積され、人口10万人超えを果たす。
 
[[カテゴリ:もしあの地域が別の県だったら|へつのけんきんき]]
[[カテゴリ:近畿地方|もしあのちいきかへつのけん]]

2021年5月21日 (金) 13:57時点における版

旧摂津国全域が大阪府

  1. 兵庫県は播磨・丹波・但馬のみとなるため、「兵庫県」ではなく、県庁は姫路に置かれていた。
    • そもそも播磨と但馬が同じ県になることはなかった。
    • 兵庫県が現在のような領域になったのは神戸港の財源を確保するため。
    • 「飾磨県」になっていた。
    • 淡路島は?
      • 垂水区は播磨だから淡路島も飾磨県だと思う。
  2. 神戸市は大阪府下の一都市となるため、現実より影が薄いが、それでも姫路よりは神戸のほうが栄えている。
  3. 阪神タイガースは名実とともに大阪の球団となっている。
    • 現在も名称が「大阪タイガース」のままだったかもしれない。
  4. 阪神電気鉄道が現実の路線網のみだった場合、同社は全線が大阪府に属していることになる。
    • 最初から大阪と姫路を結ぶ鉄道だった可能性が高い。
  5. 自動車の神戸ナンバーは存在しない。
    • 代わりに「阪神ナンバー」が存在する。
  6. 高校野球の地域区分は淀川を境に北側が「北大阪」南側が「南大阪」に分かれていた。
  7. 大阪府内の政令指定都市の数が大阪市・堺市に神戸市を加えて3つになっていた。
    • そもそも神戸市はそこまで広くなく、高槻市のような存在になっていたと思う。
    • 逆に堺市が政令指定都市にならなかったかも。
  8. 大阪府の人口は2012年現在も全都道府県中東京都に次ぐ2位を維持している。
  9. 明石市が姫路市の人口を超えていた可能性がある。何故なら、上記のように神戸市の垂水区と西区が元々、明石郡だから。但し、姫路市が県庁所在地として史実以上に発展する可能性があるし、明石市に神戸市並のニュータウン開発力があるかも未知数である…
  10. 飾磨県は「近畿地方」じゃなくて「中国地方」だったかもしれない。
    • その場合、テレビの放送エリアは近畿広域圏ではなく県域局となっていた。
      • それでも淡路島では近畿広域圏の番組を視聴できる。明石市は神戸市との間に山があるので微妙。
    • 明石市が三重県の名張市と比較されていた。
    • その場合「飾磨県は近畿か中国か?」という議論が起こっていた。
  11. 神戸ルミナリエの会場警備が現実ほど厳しくならなかった。
    • 会場に行くまでにぐるぐる迂回させられることもなかった。
    • 明石と神戸が別の府県になることから、当然管轄する警察も別になるため。

関連項目

淀川以西が兵庫県

大阪府小さすぎるだろ？
  1. 東淀川区・淀川区・西淀川区が兵庫県になるため、大阪市はさらに小さくなっていた。
    • 東淀川区は吹田市に、淀川区は豊中市に、西淀川区は尼崎市に編入されていた。
      • あるいはその3区のエリアで「淀川市」を形成していた。
      • 守口市や門真市・東大阪市あたりが大阪市域に編入されていたかも。
  2. 実際の新大阪駅が兵庫県になるため、新大阪駅は天満あたりに作られていた。
    • あるいは京橋あたりに作られる。
    • ただ天満・京橋とも用地買収が困難そうなので結局は現実と同じ場所にできていたかもしれない。この場合「新大阪」という駅名でありながら兵庫県内に立地することになっていた。
      • 大阪府は新幹線が通らない都道府県となっていた。
      • 大阪駅との連絡は下記のJR亀岡線が担っている。
      • 放出だった可能性もある。
  3. 実際の片町線をJR京都線（東海道本線）が通っていた。
    • 阪急とではなく京阪との競合になっていた。
    • 大阪～茨木～高槻～亀岡にJR亀岡線が建設されていた。
      • 向日・長岡京辺りには阪急京都線しか鉄道路線は無かった。
      • この場合京阪の経営環境が厳しくなっていたと考えられるので現実の阪急京都線は戦後京阪に帰属していた可能性もある。
    • 京橋～大阪間はJR京都線と大阪環状線の重複区間になっていた。
      • JR東西線は建設されなかった。
    • 長尾以北は現実の第二京阪道路に並行するようなルートとなっている。
  4. 阪急京都線は十三～相川間で兵庫県をかすめていた。
    • 水無瀬まで兵庫県になりますけど…
    • 阪急全体で大阪府内に属するのは梅田・中津の2駅のみとなっていた。
    • そもそも社名が「阪急電鉄」どころか「京阪神急行電鉄」ですらなかったかもしれない。新京阪も京阪に吸収されるまでは別の社名だったかも。
  5. 実際にこうなりかけていたわけで・・。
  6. 大阪府の淀川以西が兵庫県ということは茨木市や高槻市も兵庫県?
    • その通りです。byこの節を作った人
  7. 地下鉄御堂筋線は梅田以北が別会社になっていた。
    • 今里筋線は太子橋今市から北は建設されなかった。
    • あるいは御堂筋線は梅田から都島・守口方面に延伸されていた。
  8. 1970年の大阪万博は果たして千里丘陵で開催されていたか・・・。
    • 近鉄が万博誘致にかなり積極的だったことから、沿線である東大阪市の花園で開催されていた可能性がある。
      • あるいは大阪南港で開催されていた。
  9. 大阪国際空港は別の場所に建設されていた。
  10. このままでは大阪府が狭くなりすぎるため、奈良県が大阪府から分離しなかった可能性がある。
  11. 大阪モノレールは別の名前になっていた。
    • 「北摂モノレール」とか。
    • 大阪万博が東大阪市の花園で開催されていた場合、門真市～近鉄奈良線との交点が最初に開業していた。
  12. 枚方市は大阪府内では唯一京都府に接する自治体となっている。
    • なおかつ兵庫・京都・奈良の3府県に隣接することになっている。
  13. 近畿圏で人気のある住宅地は全て兵庫県内に立地することになっていた。
  14. 大阪大学は現在地にキャンパスを建設しなかった。
    • 大阪経済大学や大阪学院大学など、淀川以北にある「大阪」のつく学校は別の名前になっていた。
      • かと言って「神戸」や「阪神」を名乗る訳にもいかないから、むしろ積極的に「大阪」を名乗っていたと思う。下手をすると非東京同様「非大阪」のページが出来ている。
  15. 茨木・摂津市内の路線バスは近鉄バスではなく神姫バスが運行している。
  16. 夏の高校野球に関しては兵庫県は全国でも1・2を争う激戦区となっていた。
    • その分大阪府は競争率が低くなっていた。
  17. 橋下徹氏が兵庫県東部の大阪府移管を主張していた。

和泉が和歌山県

南河内（紫の部分）も和歌山県なのかな？
  1. 県庁所在地は堺市になっていた。
    • 県名も和歌山県ではなく堺県になっていた可能性もある。
      • 投資を堺市～泉佐野に集中し、和泉山脈より南の旧和歌山エリアは放置し切り捨てられていた。
  2. 関西国際空港は和歌山県に所在することになっていた。
    • 大阪府知事が大阪空港の廃止云々を言い出すことはなかった。
    • 南紀白浜空港は関西国際空港開港と同時に廃止されていた。
      • 名目上は南紀白浜空港の移転改称だったかも。
  3. 和歌山市は滋賀県における彦根市のような存在となっていた。
    • 南北両方からバランスよく行ける県庁所在地として求心力が上がっていた可能性もある。むしろ堺市が現在の和歌山みたいになる。
  4. 串本町から東は三重県に属していた。
  5. 南河内も和歌山県に属していた。
  6. 夏の高校野球における大阪府代表の競争率が少し低くなっていた。
    • PL学園高校(富田林市)は和歌山県代表として参加していた。
      • 富田林は和泉じゃなくて河内ですよ。5項の「南河内も～」を踏まえてでしょうけど、念のため。
  7. 御堂筋線はあびこ止まり（あるいは、以南は県や南海が出資する第3セクターによる建設）。
  8. 大阪府が小さすぎるので、尼崎・伊丹・川西市・猪名川町が大阪府になっていたかもしれない。

京都北部が兵庫県

  1. 福知山線の駅が全て兵庫県に。
  2. 京都府は内陸県に。
  3. 京都府と兵庫県の府県境は恐らく大阪湾に注ぐ桂川（淀川水系）と日本海に注ぐ由良川の分水嶺のあたりになっていただろう。

泉南郡が和歌山県

  1. 関西国際空港が和歌山県の物に。
    • 成田国際空港と同じく勘違いしてしまうかも。
    • 白浜空港はどうなるやら…。
  2. 岬町は和歌山市と合併されていたかも。

滋賀郡・高島郡が京都府

  1. 滋賀県庁は別の所になっていた。
    • もちろん滋賀県という県名ではない。長浜県になっていた可能性も。
  2. 琵琶湖が京都にもあるのか言うまでも無い。
  3. それでも湖西線は滋賀県内を通っている。
    • 永原・近江塩津駅が長浜市内に位置しているため。

旧豊岡県が京都府

そんなに違和感無い。
  1. 福知山地区は史実通り。
    • 県庁も史実通り。
  2. 京都府にも空港が。
    • 京都府は鉄道＆道路重視だから但馬空港は造らないと思う。
  3. 天気予報は京都市、福知山市、豊岡市?
  4. 飾磨県と兵庫県は史実通り合併。
  5. 関西で一番広い府県になっている。
  6. 山陰新幹線を求める府になっていただろうが…。（福知山地区・豊岡地区のみか。）
  7. 山陰海岸が当県にも接近する事に…。
  8. 福知山線は「福知山駅のみ京都府にある」なんて事は無かっただろう。
  9. でも豊岡地区は京都らしく無いと突っ込まれていた可能性も。
  10. 但馬地域は神戸市よりも京都市との結びつきが強くなっていた。
    • 豊岡・城崎温泉方面に向かう特急は京都駅発着の割合が高くなっていた。
    • 「はまかぜ」は設定すらされなかった。
  11. 北近畿タンゴ鉄道は全線が京都府内に立地していたため、宮津線が転換された時点で「京都丹後鉄道」になっていたかも。
    • あるいは「京都タンゴ鉄道」か?
  12. 観光面で丹後と但馬の結びつきが強くなっていた。
  13. 兵庫県が日本海に面しなかったため、「本州を陸路で縦断するときに必ず通らなければならない県」は両端の青森県と山口県以外には存在しなかった。
  14. 平成の大合併で久美浜町は豊岡市に合併していた。
    • 市島町は福知山市に合併していた。
  15. 京都府が鉄道近代化に熱心だったため、山陰本線城崎～浜坂間は舞鶴線電化の前後位に電化されたかも。
    • その場合特急「きのさき」は京都～浜坂間の運転となり、浜坂駅が現実ほど寂れることはなかった。
    • 餘部鉄橋の架け替えは現実より大幅に早まることに。
  16. 北近畿豊岡道は無く、代わりに京都縦貫道が大江→但東→出石→豊岡と建設された。
  17. 香住銀行は他の但馬地域の各銀行とともに丹和銀行（京都銀行の前身）に吸収されていた。現実の但馬銀行は存在しなかった。
  18. 「京都」の雅なイメージのおかげで但馬にも観光客が増えていた。
    • 京都の温泉といえば「城崎」になっていた。
    • 「山の京都」は豊岡を指し、丹波は「野の京都」と呼ばれている。
  19. 福知山は県北部の中心地として現状より発展していた。
    • 豊岡や舞鶴に分散している商業機能が福知山に集積され、人口10万人超えを果たす。
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