東急の車両/形式別

主な形式

• 5000系（5050系・5080系含む）

各系列の噂

300系

「ペコちゃん」塗装

1. 世田谷線の主力・・・というかこれしか来ない。
   • 70系、80系、150系が走っていたあの頃が懐かしい。
2. 青い奴は小田急の4000形（新しい千代田線乗り入れ用車）にクリソツ。
   • こっちの方が先だけどね。
   • 緑の奴はJRのE233系2000番台（同じく千代田線直通用の新型車両）に・・・
3. 第一編成は登場からサザエさんのラッピングがされていたが、現在は「ペコちゃん」の愛称で親しまれた200系のカラーになっている。あんまり似合ってないが。
4. 10本ある編成それぞれで塗装の色が異なる。
5. 実は70系、80系の部品を使った編成がいる(といっても300系が来る何年か前に交換された台車とかだけ)。

1000系

日比谷線直通電車

1. 東横線（日比谷線直通）と池上線と東急多摩川線を走っている。
2. 平成生まれの車両であるが、一部は7700系などより先に新車に置き換えられて上田電鉄に譲渡された。
   • 今のところ東急の赤帯のまま。
   • 「伊賀鉄道にも譲渡される」という噂もある。
     • 車体に忍者が描かれているらしい。
       • 譲渡されますた。当該車両はデハ1311とクハ1010。車体に忍者(くのいち)描かれてます。
3. 音が東武20050系とそっくり。
   • 京急でいえば1700番台と600形607まで
4. 東武伊勢崎線に乗り入れ不可である。東急5000系と東急8500系は田園都市線から乗り入れるのに。
   • 北千住では上の日比谷線ホームに東横線、下の東武線ホームに田園都市線の電車が来ている。顔を合わせることはないが。
   • しょうがない、東武の保安装置積んでないんだから。
     • じゃあ積ませればいいのに…。と思ってしまう。
5. 日比谷線に乗り入れるのに5ドアの車両がない。
6. 日比谷線内折り返し運用が多い…　東横線直通列車は日中2本/時
7. 東横線用は東横線から撤退するとの噂がある。
   • 日比直自体がどうなるのか。そこに運命がかかっている。
8. 登場当初は8連固定だった。途中で東急多摩川線前の目蒲線走行用に4+4の8連編成を2本製造。現在は8連固定(1001F～1008F)と3連固定のみ池上線と東急多摩川線を走っている。一部車両は休車扱い＋廃車解体された。
9. 池上線・多摩川線の1編成のみ、前面の貫通扉の位置が顔の真ん中になっている。なんか8590系みたい。

2000系

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トップナンバー

1. 9000系の田園都市線バージョン。東横線の9000系とは違い10両編成。
   • でもなんか9000系よりもこっちの方がいい。副都心線との直通運転が開始されたら東横線にほしい。サークルKのままでも、和光市まで行ってくれれば結構。
2. 東武には入らない上、最近はあまり走っていないらしい。
   • 本数が少ないので乗れたときは運が良いと思ったほうが良いらしい。
3. 第3編成が一時期東横線で走っていたことがある。
4. 妻面の扉のデザインが独特。
5. 東急が威信をかけて造った電車。しかし更新で特徴が少なくなってしまった。
   • デビュー時は座席の柄が花柄だった。登場時の景気がいかに良かったかがわかる。
     • カーテンにも、東急沿線の名所である横浜ベイブリッジ・渋谷109・旧田園調布駅舎をデザインするなど、結構力を入れていたが結局無地のものに取り換えられてしまった。
6. ニコニコ動画ではブレーキの緩む音をネタにした動画が多数ある。
7. 京王8000系とVVVF音が同じ
   • いや、メトロ9000の日立GTO車と同じ
     • なんか西武6000系にも似ている。ていうか同じ。
8. 以前はかなりクセの強い挙動の形式であった。
   某ゲームでは各編成の持っていた悪癖を詰め込んで再現し、余裕の無いダイヤと相まって究極の玄人向け車両として君臨。

3000系(初代)

1. おおくぼ良太の「目蒲線物語」でネタにされた。
2. 東急での引退後、名鉄に渡った車両がある。
   • で、名鉄らしく赤くなって走っていた。
     • ところが名鉄でお役御免になった後も、残った本家の車両は平成元年まで現役バリバリだった。
       • 1960年代に伊豆急に貸し出されて、ハワイアンブルーに塗られて走ってた。
3. つい最近まで十和田観光電鉄で走っていたが、同じく東急から来た7000系に滅ぼされた。
4. この車両を最後に東急から車体に塗装されている車両は消滅、東急は全車両ステンレスカーになった。
   • この系列最後の生き残り、元荷物電車の3043号が長津田車両工場で入換え車として頑張っていたが、2009年6月で解体された。

3000系(二代)

三田線6300系と並ぶ

1. 現在は目黒線で走っているが、第一編成がわずかな時期だけ東横線で走っていた。
2. 椅子が硬め。
3. 車体は9000系と5000系を足して2で割ったような雰囲気が漂う。
4. 最近5080系が増殖したので、開通前の日吉で止まっている。
   • 2008年のGWの時に二子新地に止まっていたときがあった。
     • 目黒線の延伸で一時的に目黒線の車庫が不足したため
5. 無駄にスカートがでかい。
   • 奥沢・新丸子付近に踏切があることを考えれば「全く無駄」でもない。
     • だからって、あんなに大きくなくても…。都営三田線の6300系くらいのサイズで十分だと思う。
6. 大量増備されなかった理由は、コストが高かった為。
7. 前面のデザインと配色が、大阪モノレール1000系1031F以降製造車のそれと似ている。
   • 前面デザインに関しては北神急行電鉄7000系とも似ている。

4000系

1. 2011年3月、ついに4000系登場!!
   • と思ったら、5050系パクリ。
     • まあ、5050系の増備車（車番の関係により5050→4000）だからね…。
   • 5050系との変更点
     • ドア上液晶画面が16:9になった。
     • 網状の棚が板状になった。
     • VVVF装置が変更??
       • なんか東武50000系に似てるね。
2. 相直に備えて、和光にいるらしい。
   • 現在、有楽町線や副都心線で試運転を行っている。
3. 5050系4000番台と呼ばれることもある。

5000系(初代)

何とも言えない（色んな意味で）

1. 「青ガエル」というあだ名が有名。
   • 地方に行った後は「赤ガエル」になったのもあった。
2. 現在走っている2代目の5000系の節で既出ながらも渋谷駅前に保存されている。
   • 2分の1サイズ。冷房化されている。（家庭用のクーラーをつけただけ）
3. 廃車後はあちこちに売られたが、今は熊本で走っている。
   • 熊本のは1両単行に改造されたのでちょっとかっこ悪い。
   • 通称「平面ガエル」
4. 某社がNゲージで模型化する際に東急と揉めたという噂がある。
   • そういえばTOMIXが、発売元東急で出してたような記憶が。
5. 岳南鉄道の岳南富士岡に停まっているが、もう廃車されているため走れないらしい。
   • 解体されました。
6. 車体を縮められて渋谷駅前に展示されているのはこいつ。
   • 屋根つきの快適な環境で余生を過ごすと思っていたのに・・・
   • 駅のハチ公口に保存（設置）されたが、ある意味ハチ公よりも目立っている。

6000系

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溝の口駅にて

1. 大井町線の急行運転の為だけに作られた車両。
   • 6両編成のため、各駅停車の運用には入れない。
2. 買ったばかりのPCの匂いがする。
   • 臭い臭いと苦情続出　いい加減消えないものか。
3. なんとなく半蔵門線の8000系を思わせるデザイン。
   • シルエットはそうかも知れないが、顔付きは全然違うような気が。
4. 横から見ると5000系（2代目）の車体にお面をとってつけた感じがする。
5. 北海道の特急張りのロボットフェイス。
6. 他の線には5000系シリーズが継続投入されているのに、大井町線だけ新形式とは。車体デザインも力が入っているし他線と比べて明らかに優遇されている。
   • 6000系が東横線や田園都市線を走る姿を見てみたい。
     • 田園都市なら可能。
     • 副都心線乗り入れ開始時にこれをベースにした10両編成の新車が東横線に入るかも。
       • 東横線優等種別（急行・特急）用6050系車両（10両固定）を導入しましょう。
         • 既に4000系（5050系そのまんま）が登場してるので手遅れ。
7. 顔つきもすごいが、ボコンとしたスカートも強烈なインパクト。
8. JR西の683系の非貫通先頭車と何となく似ている。
9. 数字に例えると「7」　ていうか、こっちが「7000系」で池上・多摩川線の新型車両が「6000系」の方が絶対良いと思う。

7000系(初代)

1. 東横線（日比谷線直通）を走っていた。
   • 側面に青地に白字で｢日比谷線直通｣サボ掲げてた。
     • 急行仕業に入ると赤地白文字｢急行｣サボ掲げてたが、側面のは前面のより細長かった。
2. 「マネートレイン」の現金輸送車にそっくり。
3. 全国各地に譲渡されたが、秩父鉄道に譲渡された車両は三田線のお下がりに置き換えられて廃車になった。
   • 秩鉄主力の1000形(元国鉄101系)と車体の長さが異なっていたのもあるが、冷房が取り付けられなかったのも早く廃車になった原因。
   • 水間鉄道にも譲渡されているおかげで、大阪でも見ることができる。
4. 譲渡されなかった車両は、↓の7700系に改造された。
5. こどもの国線でも走っていた。こどもの国線専用カラーで、池上線などがワンマン運転を始めるずっと前からワンマンだった。
6. 昔の田園都市線・大井町線も走ってた。
   • 6連貫通と4+2の6連がいた。
7. 福島で謎のブレーキ異常により駅ビルに特攻した。
8. 小田急での試験走行実績あり。
9. 短期間ではあるが、道路の真ん中を走ったことがある。
10. 東急初のオールステンレスカー。ここと、アメリカのバッド社との技術提携で造られた。ステンレスガエルとアダ名された5200系・初代6000系は外板だけステンレスのスキンステンレスカー。
11. アダ名は弁当箱。
12. 全M編成は京急もぶっ飛ぶ4.0km/h/sのジェットカー

7000系(二代)

なかなかのデザイン

1. 池上線と多摩川線の大半はこれになる予定。
   • 8両版を作らないと言う事は･･･日比谷線乗り入れを止める為か?!
     • てか「コレの8連タイプが日比谷線に乗り入れる」って想像しただけですごい違和感。
       • それはそれでなんかカッコいい。
     • 本線格の東横線・日比谷線より池多摩に直接新車投入したことで東急の腹は決まっているようだ。日比直中止・・・
2. 車内の色使いが阪急の電車っぽい。
3. ちょっとだけボックスシートがある。
   • 9000とは違ってE233そのもので枕を付加しただけ
4. この車両を彷彿とさせるデザインのティッシュ箱があった気がする（メーカーは忘れた）。
   • 大学の実験室などで見かけるかもしれない。
     • キムワイプじゃないですか？
       • ググってみた。そっくりすぎて吹いた。
5. 車内放送の声は、東横線･目黒線･田園都市線･大井町線･横浜高速線と同様に西村文江＆クリステル･チアリである。
6. 甲種輸送の際、横浜線を通る。色が似てるので、横浜線利用者をぬか喜びさせる。
7. この顔つきとカラーリングから、二代目青ガエルの座を狙っていると専らの噂。
8. 顔が西武10000系「ニューレッドアロー」に似ている。
9. 数字に例えると「6」　ていうか、こっちが「6000系」で大井町線の新型車両が「7000系」の方が絶対良いと思う。

7200系

1. 前面は「ダイヤモンドカット」と呼ばれた。
2. 上田電鉄と豊橋鉄道で走っている。
   • 上田電鉄には「まるまどりーむ」とかいう、無理矢理昔走っていた丸窓電車風にした編成がある。
   • 十和田観光電鉄に行った車両のことも時々でいいから思い出してください。
3. 東急に残った車両はVVVFの7600系に改造された。
   • あと、デヤ（通称：派手車）に改造された奴もね。
4. 東急では珍しい、アルミ製の車両もある。
   • デハ7200号とクハ7500号。そもそもアルミ車の試作として造られ、東横線や大井町線走った後、こどもの国線専用になった。最終的にデヤ（通称：派手車）に改造された。
5. 世田谷線除く全線で走れる幅と高さ、デハ＋クハの1M方式で使い勝手が良い車両でもあった。
6. 7205F(7205-7401-7505)と7251F(7251-7351-7551)は側面電動幕装備してた。
   • 7551が上田電鉄へ移籍したので7554を連結＆前面幕を電動式に改造。側面には未設置。
7. 0番台車は日立製の、下2桁が50番の車両は東洋電機製の、制御装置装備。

7600系

1. 池上線と多摩川線の7200系のクハにVVVF装置をつけた車両。
2. 編成によって仕様がバラバラ。
3. 1000系や7700系に比べると数が少ないせいかめったにお目にかからない。
   • しかし最近は運用に入っていることが多いようだ。…「置き換えが近いので、今の内に走行距離を稼いでおこう」という事かもしれないが。
4. いかにも「初期型VVVF」といった感じの加速音が聞けるという点でも貴重な存在。

7700系

異端児君

1. 現在は池上線と多摩川線を走っている。
2. 1本だけ外観が著しく異なる電車がいる。
   • 顔が9000系っぽいが、何か違和感を感じる（種別表示器が無いからかな？）。
   • 何と廃車第1号になってしまった。何でよりにもよってコイツ…
3. 東横線じゃ見られなくなった歌舞伎色の電車がいる。
4. 車内放送の声は関東バスと同じ声である。
   • 世田谷線も同じ声を使っている。
5. 運転台のあった跡が、外観ですぐ分かる車両がある。
   • それ7600系じゃね？
6. 走行音はありふれた東洋GTOかと思いきや、1000系とは一味違う。

8000系

1. 東横線や大井町線で走っていた。
2. 東横線ではさよなら運転が話題になったが、最後まで活躍していた大井町線はひっそりと引退した。
   • 今後のことをwikipediaに書くと一部の利用者によって荒らしとみなされる模様。
3. 現在は伊豆急とインドネシアで活躍中。
   • 実は東急でイベント電車として伊豆急カラーで走っていた編成が、なぜか伊豆急に行かずにインドネシアに行き、そのまま運転中。
     • むこうでの全検出場を機に伊豆急色ではなくなった模様。
4. 8090系に似ていた車両を組み込んでいた。
   • 一部編成でね。軽量ステンレス車体の長期試験車でした。
     • 8254・8255号のことだな。
5. 世界初のワンハンドル採用車両。
   • 量産車としてはじゃないっけ?
6. 伊豆急や秩父鉄道、KRLジャボタベックで見ることができる。

8090系

グラデ～ション

1. 現在の東急では少数派の非貫通車である。
2. 車体が卵型になっている。
   • でもなんか卵焼きみたい。
3. 昔は東横線を走っていたらしいが、いまや大井町線の主と化している。
   • 8500系などと同じように帯がグラデーションになっている。
   • しかも東横線では急行運用に就いていたが、たった8年で大井町送りに。
4. 車内に扇風機が付いていた気がする。
5. 宮崎台の電車のバスの博物館で運転できる。路線は田園都市線。
   • 宮崎台の電車とバスの博物館に居る8090号車は、正確にはモックアップ。実在する8090号車はライトの位置に赤帯がある。
   • そのシミュレータはどうやら映像を入れ替えたらしい。
6. 正面は笑ってるようにも見える。
7. 1編成だけライトの位置が下がっているのがある。
   • 3本だよ。
8. 秩父鉄道向けに改造された編成が登場。8500系とは違い、側面にも帯が入っている。
   • そいつは秩父鉄道7500系という。
9. これまでの電車に、ドアが開く際に戸袋に手を引き込まれる事故が多かったのか、改良工事されている。

8500系

青帯シャボン玉編成

1. 昭和50年に誕生した。
2. 始めは新玉川線では無く、田園都市線（現大井町線）の区間で走った。この時は10両では無く4両だった。
   • サハ抜きの4連だったな。
3. 1976年に『通勤電車の中で技術的に集大成された車両』として『ローレル賞』を受賞した。
4. ８Ｍ２Ｔなため、雨の日などは空転が多く、モータ音からも空転しているのが分かる。
   • そのせいか加速力は半端じゃない。あっという間にトップスピードに。
     • こっちの方が、やばいよ。
     • 半蔵門線で他の車両と乗り比べると走りがワイルドに感じる。
   • 運転手が減速するタイミングをミスると立ってらんない。
     • でも、合計400両も製造投入されちまった。今は廃車が進んでるけど。
   • 地下線内勾配押上条件の為に8M2Tとモーター車比率が高い。地下線って意外と急勾配多いから。
   • 田都急行運用での本気ぶりは異常。
5. VVVFインバータ制御になっている車両がある。
   • 先頭車の下2桁が「42」となっている編成の中ほどの車両がそれ。
   • 特殊な装備を東武の乗務員が嫌ったのかどうかは知らないが、この編成は東武線への乗り入れには使われない。
     • 東急からも嫌われているようだ。（サークルK唯一の休日日中運用の38Kにはほとんど入らない）
6. 昔は東横線で活躍していた時代もあった。
   • 更新前は側面幕が赤地に白文字で＜急行>だけ。どこ行くのか分からなかった。更新後っつ～か幕交換後は8000や8090と同じようになったが。
7. シートがカチカチで、（モケット型を除いて）まったくへこまない。
   • なんていうかヘタリきってる感じ
   • 5000系よりマシでは？
     • 5000系の座り心地は走るんですの中でもマシな方だが、形状が悪いので8500の勝利。(by伊勢崎線利用者)
   • 車両によっては205系っぽい仕切りの座席がある。
8. 現在長野電鉄やインドネシアのジャボタベックに譲渡されている車両もある。
   • 1両だけさりげなく伊豆急に譲渡されたらしい。
     • 長野電鉄譲渡組は3両化され、降雪地域向けに諸改造、整備されている。形式は向こう行っても8500系のまま。
9. しかし、大半は廃車になるらしい。
   • その割には、フルカラーLEDに改造された編成もあったりする。
     • 先頭車の行き先表示フルカラーLEDは大井町車に移植された。前面三色、側面フルカラーという変な編成が誕生。
       • ドアチャイム+2段LEDが付いた編成も。
10. 今も8614Fは伊豆急カラーとして走っている。しかし、中央林間方のシールがはがれている箇所がある。
    • Wikipediaの8500系の項目に「8614Fは『らき☆すた』に登場した」と書くとなぜか削除されるらしい。ちなみに、2度ほど出演している。
      • 鉄道のところにまでアニメヲタクの知識を出さないでくれ・・・ということかな？
      • ちなみに、11話でこなたが乗車していた。
      • そんなこと書いたらきりがない。田園都市線の車両っていったら半分がこれだから、毎年いくつかのドラマや映画に映ってる。
    • 伊豆急カラーだけど、廃車後はインドネシアに行ったりして・・・
    • 2008年もまた伊豆の名所の装飾を行なって走っている。
      • 今年2009年に廃車されるらしい。らき厨の反応が楽しみ（無反応だろうけど）。
        • まだ持ちそう＠2009.12
      • 本当はそのまま伊豆急に行ってほしいけど、伊豆急カラーの8000系がそのままインドネシア行ったからなあ…。
11. 8606Fは唯一の幕車である。
    • ほとんどが平日ラッシュ時のみの運用で東武には入らない。
12. 大井町線用の編成の帯はグラデーションで違和感がアリアリ。
    • 8090系もそうだけど。
    • 元々大井町線に8500系はいなかったはずだが、いつの間に来たのだろうか？
      • ニコニコ動画にUPされていた20年近く前の大井町線の前面展望のビデオに映っていたところを見ると昔居たのかもしれない。
        • 新玉川線が編入してくる前は大井町まで田園都市線だったことと、5両x2で十両編成の2編成（5両x4）が「大井町線予備車」だった。5000系が導入されたときに旧車を淘汰した。
          • 8538～8541Fのこと。
13. 1本だけ帯の色が赤ではなく青い編成がある。
    • 伊豆急行風のデザインのものとは別の編成。
      • 元東急ケーブルTV（現：ITSCOM）宣伝車ですね。
        • かつてはシャボン玉装飾があったが最近剥がされた。ただ剥がし忘れなのか1つだけ残っている。
        • 8537Fのこと。
14. 東武ファンからは嫌われているらしい。
    • 東武の8000系といい勝負…かな？
    • 爆音8500系を東武エリアに回され、逆に30000・50050を押上以南に拉致られるのが気に食わないらしい(実際、8500の東武直通率と東武車の押上or清澄折り返し率は高い)。最近は5000の割合が増えてきたけど。
      • 8500が全滅して5000ばかりになると、東急厨から「お前らは新車に液晶も付けないのか」とバカにされそうで不安である(by東武厨)
        • 大丈夫、北千住で隣のホームに来る緑の走るんですと青の走るんですにも液晶ないからさ…（泣）
          • しかし北千住の地下に乗り入れる緑の走るんです(まだ出てこないけど)と青の走るんですには液晶が…
            • 北千住の地下といえば、自社の緑の走るんですも走り始めたよ。もちろんこっちにも液晶が…
    • しかし、東武の乗務員からは恐らく好かれている･･･（理由は乗務員室の真後ろを見れば分かる）
      • ATCの小型化によって車掌台側に窓が新設されているのだが…。あんまり大きくないけど。
      • 以前、某所で東武の運転士が「8500系は特に減速時の挙動がかつての東武2000系に似た操作感で、運転していて面白い車両だ」と書き込んでいた。ちなみにメトロ8000・03系は加速・減速ともに挙動が最悪で仲間内からも嫌がられているとも・・・
15. 最近になって非貫通の改造先頭車が登場した。
    • 秩父に行く予感。
      • ♪に画像が出たところを見ると高い確率でガチな予感。
        • 7000系として譲渡された。2009/3/26営業開始予定。
16. 大井町線用はやけに整備状態がよく見えるのは気のせいか？屋根とかすげー綺麗なんだけど。
    • 逆に田園都市線用は屋根とか汚すぎに見える。
17. 新横浜のラーメン博物館で時折聞こえる電車の音はコイツが音源かもしれない。
18. 前は8000系を組み込んだ編成がいたが、1987年に消滅した。

8590系

移籍車両

1. 8090系との違いは前面のドアの有無である。
   • あと、先頭車が電動車であること。8500番台になったのはそれが原因。
2. みなとみらい線に乗り入れるつもりだったが、実際に乗り入れた期間はあまり長くないらしい。
   • 開業直後にみなとみらい線で乗ったが、いつの間にかいなくなった。
   • 結局大井町線と田園都市線に転用された。
3. さりげなく田園都市線でも走っているが、この編成は東武線への乗り入れには使われない。
   • 実は、東武の保安装置を積む準備をしている。
     • 本転用する8年前にも田園都市線で走っていた。
4. 友人曰く「芝刈り機」。
5. 田園都市線一寝やすい車両。シートも柔らかく、振動も少なく、割と静か。
6. 新車で作られたのは先頭車のみ。中間車は8090系から抜き取った車両を改番して組み合わせた。
   • いや、改番してないよ。
7. 某アイドルグループが休車中のこの車両でPV撮影してた。

9000系

TOQ-BOXラッピング車

1. 車両の端っこにボックスシートがある。
   • 座席自体はロングシートそのもので詐欺ボックスだという
     • 特別料金を取るワケじゃないのだし、良いじゃないか。
       • JRのボックスシートと違って、こっちのボックスシートで飲食するのは、かなり勇気がいる。
2. なぜか大井町線でも走っている。
   • 急行運転開始直前、他の車両に合わせてグラデーション帯になった
   • 大井町線専用に投入された9007Fのことか？
3. 大阪の地下鉄に音が似ている。
4. 近年、前にスカートが付き印象が変わった。
5. 田園都市線でも走る(二子玉川ー鷺沼間のみ)
   • 長津田の車庫に大井町線の編成がいたよ。
     • 早朝・深夜の鷺沼送り込みだな。
6. デビューしたばかりの頃、今は亡き地上駅時代の横浜のカーブで脱線したことがある。
7. 空転すると耳が死ぬ。
   • 「グワーン」というモーターが壊れそうな音が・・・
   • 空気バネの圧力不具合が原因。
8. レアな虹カラーとシャボン玉カラーがある。
   • 最近、2編成とも側面のラッピングははがされてしまった。同じ時期に8500系でも側面のラッピングがはがされたとか。
9. 最初はこいつを南北線･三田線に乗り入れさせるつもりだったらしい。
   • はっきり言って外観的にホームドアにはまったく似合わない。
     • うん、ホームドアは似合わないねぇ…。でも三田線の高架区間走る姿は似合いそう。顔つき平凡だし…。
10. どうやら第2編成と第9編成が大井町へ転属され、活躍されているらしい　余った3両は（ry
    • ちなみに副都心線との直通開始時までに東横線所属車全12編成が大井町線に転属し、8090系全9編成と8590系全3編成をすべてを置き換えるという噂が流れている。もしそうなった場合、8090系と8590系は秩父鉄道に譲渡されるらしい。
11. 実はこの形式からクーラーが変わった。これまでの冷房車は8000kcal/hクーラーを4台搭載してたが、10000kcal/hクーラー4台搭載に変わった。
12. 副都心線乗り入れまでに東横線から撤退する可能性大
    • 副都心線に乗り入れるなら東武9000系並に大規模改造してほしい。
      • でも、これ（東急9000系）の車内があんな真っ白になったり、あの四角ライトがHID化されたりしたら…
        • いや、東武9000系と同じ内装にするんじゃなくて、東急5050系と同じ内装にする大規模工事をしてほしいってわけ。
          • まあ、東武9000系だって50000系と同じ内装にしたしね。でも、東急9000系の内装が5050系みたいになるのは…（それだったら2つ↑のやつの方が良い）
13. 東横線から引退した場合、8両なのでインドネシアへ行きそう。
    • あると思う。ていうか絶対行く。そしてむこうで8000系や8500系と再共演。

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