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#とりあえず大会開催期間中の試合中継は全てチェック。
<[[THE 道]]
#*例え見ていなくてもテレビの電源は常にON。
{{Template:広域情報|text=高速道路・有料道路の噂。}}
#*特定の時間になると勝手に手がリモコンに伸びて、数秒の狂いもないタイミングで教育テレビに切り替える。
==高速道路の噂(全般)==
#**一緒に見る子供がいれば、ピッタリのタイミングで切り替えてくれるので便利。
#都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
#*ABC派は「ねったまくん」と真剣にじゃんけんをする。
#*[[ベタな高速バスの法則|高速バス]]にリムジンバス、[[ベタなツアーバスの法則|ツアーバス]]にも支配されている。
#**攻撃と攻撃の間に入る高校野球専用CMも結構楽しみにしている。(わかさ生活、NTTドコモなど)
#**とくに深夜となると、トラック以外の車両はあまり見かけない。
#***過去には住友グループ、松下電器など。
#*しばらく前は幹線鉄道がその状態であったが、ポジションを昭和40年代以降に奪って現状に至る。
#**関西以外はBSデジタル必須
#ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
#過去に「[http://kyakyufan.web.infoseek.co.jp/part3/ranking.htm 何県が何回優勝したか]」という情報は常識。
#そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
#*「どこの高校が何回出場したか」も常識。
#*ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
#*春夏連続優勝の偉業は、作新学院、中京商業、箕島、PL学園、横浜でしたよね!いずれも高校野球界では名門ですね。
#**ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
#地元プロ野球チームよりも地元高校野球チームのファンである。
#紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
#*プロ野球より、Jリーグより、よっぽど地域密着的だ。
#*名神・新名神・第二神明も忘れないでください。
#**最近は、選手がちっとも地域密着じゃないところが多い。
#*東名(とうめい)と東名阪(ひがしめいはん)これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
#**と言うか別に地域密着を謳ってない、過疎の町は来てくれるだけで嬉しい。
#*道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
#***神奈川県の出場校は親しみを込めて「外人部隊」と呼ばれる。
#日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさに'''ぼったくり道路'''と言っても過言ではない。
#*他には都市対抗野球が存在するが、こっちはほぼ忘却の彼方である。
#*大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
#板東英二氏(徳島商→中日)は英雄。(一大会奪三振最多記録・83の保持者)
#**地震対策ならなるほどと思えるんだが……
#*延長18回(現在は15回)引分再試合の規定が創られた元になったのがこの人。
#**実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
#**ただし中京商-明石中(1933年)の延長25回が基になった、とする説もある。
#*他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
#***実は板東がこの年(1958年)の地方大会で、16回・24回と投げたのを見かねた役員が提起したものらしい。[http://www2.asahi.com/koshien/special/kiroku/TKY200506210178.html 参考:asahi.com]
#*路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい。どっかの国では地盤沈下で洗濯板。違う国では老朽化で倒壊した事例も。
#*ついでに甲子園でその規定を最初に適用されたのもこの人。
#*田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
#*歴代奪三振2位は「ハンカチ王子」斎藤佑樹投手(早実)・78個(2006年)。惜しかった。
#**[[北陸自動車道|北陸道]]片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
#*春の大会奪三振トップは、あの作新学院の江川卓投手の60個。しかし優勝していない。
#**田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
#強豪校の校歌を知らない間に暗記してしまっている。
#*しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・(一部区間の設備のショボさも関係してるけど)
#*でも自分の母校の校歌は知らない。
#*そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
#*「『やればできる』は魔法の合言葉」
#*しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
#夏の選手権はたとえテレビでも暑い中で観戦しないと見た気がしない。
#**ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
#*スポーツの常識に対する矛盾だらけなのだが、もはや誰も疑わない。いや、'''疑えない'''。
#*それよりもSA・PAにある食べ物の自販機のほうがぼったくりという感じが。
#*外国メディアに「なぜこの時期にスポーツをするのか理解できない」といわれた事がある。
#*遂に高速無料化の社会実験が始まることに。と言っても田舎の末端路線が中心だが。
#*'''疑えない'''と言うより炎天下で苦しむ球児を観るのが好きな(スポーツとしての)非野球ファンも多い。
#ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。[[画像:ミル挽き珈琲.JPG|thumb|あなたのためにドリップ中]]
#*クーラーが効いた部屋だろうと、カチワリ氷がないと気が済まない。
#*時間調整をするトラックで満車になってしまうSA・PAが多数発生、加速車線の路肩にまで溢れてしまいとても危ない。
#ドラフト会議も楽しみにする。
#地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
#*でも「甲子園優勝投手は大成しない」というジンクス(というかほぼ事実)が心配だ。(松坂大輔は例外)
#*前に車がいないときは上向きで正解のはず。
#さらに過去に活躍した甲子園球児のその後の進路にも興味を持ってしまう。
#*東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
#季節には新聞の地方予選の欄を真っ先にチェック。春の大会の成績でチーム力を値踏みする。
#最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。
#神奈川・千葉・愛知・大阪などはそろそろ分割すべきだと思っている。
#*あの仕掛けだけで、[[スターバックスコーヒー|某外資系ショップ]]より美味い感じがするから不思議。
#*一度記念大会で埼玉・神奈川・千葉・愛知・大阪・兵庫が分割された事があった。
#**そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
#*つい最近まで大阪も途中まで南北に分断されていた。
#*作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
#*兵庫は東西でなく南北で分けて欲しい。
#どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
#夏の大会の「一校の格差」は問題だとは思うが、地元が出れないと寂しいので黙認。
#*山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
#*ちなみに2006年夏は最大約8倍。([[神奈川]](196校)と[[鳥取]](25校))
#*たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
#*自分の県だけ2〜3枠になればよいと思っている。
#*混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が・・・。
#プロ野球よりも人気があるとの噂も。
#速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
#*'''全試合完全生中継'''(しかも放映延長あり)ですからね。しかもCM一切なし。
#*そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
#**なぜ[[テレビ朝日]]が(決勝しか)やらないのか未だに謎。他の地域の朝日系列ではやってるのに。
#*制限速度を120kmにしたら制限速度が100km区間の全ての高速道路の車間距離確認区間とデリニエータを取りかえる必要があるんですが。
#***2006年はさすがにテレビ朝日も放送しました。
#「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
#***単に放映権の問題では?
#*一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。[[画像:Dorokodan2009.jpg|thumb|未だに日本道路公団が...]]
#***それに影響して関東では視聴率が断然[[NHK]]の勝ちだが、関西ではほぼ互角である。
#「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」(国土交通省)から、国土交通省がETCの愛称を[http://www.its.go.jp/ITS/j-html/Etc/20011128/20011128etc.html 「イーテック」と決めた]が、誰も呼んでくれない。
#****テレ朝系列も無い地方も当然{{伏字|NHKの一人勝ち。|(以下略)}}
#*逝ってよし!
#*[[北海道日本ハムファイターズ|日本ハム]]よりも駒大苫小牧の方が人気あると思う。
#*会社なんかで{{あきまへん}}の対象になっているからだと思う。
#*実は戦前はプロ野球より六大学野球の方が人気があったそうな。高校野球だって馬鹿には出来ないかもよ?
#強豪校も注目だが、毎年甲子園で初戦敗退するような弱小県もある意味注目。
#*[[福島|ここ]]とか[[岩手|ここ]]とか[[富山|ここ]]とか[[山形|ここ]]とか。。。
#**東海大山形がPL学園と対戦して29-7で負けたことがある。が、地元では'''PL相手に7点も取ったと大喜びだった'''とか。
#**↑蛇足だけど「'''KKがいた時の'''」ね。これ重要。
#**おかげで山形の議会で問題になり強化策を話し合い、今ではベスト8にもなれました(優勝は0)
#*[[鳥取|ここ]]は?
#*[[新潟]]県代表は、勝つと号外が出るらしい。
#*[[滋賀|ここ]]も忘れるな。
#**イメージだけで物を語るのはよくないです(><)・・・他の近畿勢よりはるかに弱いのは確かですが[http://www2.asahi.com/koshien/ranking/summer/pref_rate.html]
#*[[四国]]は意外と優勝回数が多い方。
#センバツで東京枠(しかも1.5枠。かつては2枠だった)があることを反則だと思っている。
#*北海道が2つになったときは寛大。
#**あの面積だからな…(日本の五分の一が北海道)
#一回戦で負けたのに優勝した学校を知っている。
#季節になると無性にワンセグが欲しくなる。もしくは切り替えた。
#試合を見終わると無性にバッティングセンターに行きたくなる。
#タイムリーエラーは序の口。ランニングホームランあたりもよくあること。たまにトリプルプレーやツーランスクイズなんかも見れたりする。
#柳沢慎吾のモノマネを見て爆笑。
#青いタオルハンカチを買い漁る。
#*それは高校野球ファンでなく、ただの[[にわかファン|ミーハー。]](もしくは相当のモノズキ)
#*以前から青いタオルハンカチを使ってたオッサンが突如ミーハー扱いされる羽目に。
#そのままプロ野球や大学野球・社会人野球まで追いかけると、突如としてその選手が消えてしまう(元PL学園の上重聡(現日テレアナ)など)
#斉藤君と田中君しか興味が無い世間がうざい。
#*2007年は中田君(大阪桐蔭)。・・・が、負けた!グッジョブ金光大阪!
#*真のマニアは夏の大会に出てこなかった増渕君(鷲宮→[[東京ヤクルトスワローズ|ヤクルト]])こそ一番の大物だと思っている。
#サイレンが鳴ると、反応してしまう。
#*オールドファンは一瞬、空襲警報と思うらしい。
#*8月15日の正午はサイレンに合わせて黙祷。
#「甲子園は魔物」
#*「甲子園のマモノ」
#タイムリーエラーした選手に「まだ試合は終わってないぞ!」
#春はあまり盛り上がらない。
#*出場校がない県があるので、そこ出身の人はカヤの外だから。
#*夏は負けてしまえばそのチームでやるのは本当に最後になってしまうから。
#*やっぱり暑い方が高校野球らしい。
#高校野球は好きだが高野連は嫌い。
#できれば古豪の公立高校(例:[[愛媛]]・松山商、[[広島]]・広島商etc.)に甲子園に出て欲しいと思っている。
#*しかもそれを「判官贔屓」と言っている。私立高校はヒール扱い。
#*都立高校が甲子園に出れば「'''都立の星'''」として持ち上げられる。
#*2007年夏、公立高校として11年ぶりに優勝した佐賀北もしかり。結局公立なら何でもいいようだ。
#近年の地球温暖化で強豪校が北上傾向
#事前に「県立か私立か」を調べるだけではなく、地図で出場校の場所を確かめてしまう。
#出場校のHPを必ず覗く。
#引き分け再試合となると「今日はもう終わりか」と感じる。
#奈良には3つしか高校がないと思っている。
#*鹿児島も3つしかないと一昨年まで思っていた。
#「日本最南端」の八重山商工が出たとき、何故か感動した。
#問題の敬遠事件も知っている。詳細は(ry(by高知県民)
#*無論、奇跡のバックホームに関してもだ。
#高校野球のキビキビした動きに慣れているので、プロ野球のダラダラした動きが許せない。
#47都道府県中唯一、私立高校未出場の県を知っている。
#*↑ナルト県のことかー。
#高校球児の丸坊主の是非でもめる。
#定岡正二の巨人入団後はできればなかったことにしたい。
#[[涼宮ハルヒファン|この人たち]]同様[[西宮市]]に住むことが夢である。実際に移り住んでしまった人も多い。
#学ランの応援団に対して、「戦時中の軍服を思わせるので不快」と投書があり学ランを脱いだ、というニュースに心底腹が立った。


[[category:スポーツファン|こうこうやきゅう]]
==NEXCOの噂==
#小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
#*現在の運営会社の愛称はNEXCO。[[東日本高速道路|東日本]]・[[中日本高速道路|中日本]]・[[西日本高速道路|西日本]]とあるが、'''[[Media:Area_of_NEXCO.jpg|それぞれのイメージカラー]]はJR東日本・東海・西日本のをパクった。'''
#**公団(当時)社内で、色のアンケートをとったら、たまたま?この結果になったんだ。。。
#***JRの影響で東日本=緑 中部=橙 西日本=青と刷り込まれているのかも。
#*民営化&永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。(JRは払っている)'''道路族強し'''。
#*2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。
 
;[[東日本高速道路]]
{|style="width:80%;"
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[道央自動車道]]
*[[道東自動車道]]
*[[札樽自動車道]]
*[[東北自動車道]]
*[[仙台東部道路]]
*[[磐越自動車道]]
*[[関越自動車道]]
*[[常磐自動車道]]
*[[北関東自動車道]]
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[東関東自動車道|東関東自動車道・新空港自動車道]]
*[[首都圏中央連絡自動車道]](圏央道)
*[[東京外環自動車道]]
*[[第三京浜道路]]
*[[横浜横須賀道路]]
*[[上信越自動車道]]
*[[長野自動車道]]
*[[北陸自動車道]]
|}
 
;[[中日本高速道路]]
{|style="width:80%;"
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[首都圏中央連絡自動車道]]
*[[西湘バイパス]]
*[[東名高速道路]]
*[[第二東名高速道路]]
*[[長野自動車道]]
*[[中央自動車道]]
*[[北陸自動車道]]
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[東海北陸自動車道]]
*[[東名阪自動車道]]
*[[伊勢湾岸自動車道]]
*[[名神高速道路]]
*[[新名神高速道路]]
*[[舞鶴若狭自動車道]]
*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
|}
 
;[[西日本高速道路]]
{|style="width:80%;"
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[名神高速道路]]
*[[新名神高速道路]]
*[[京滋バイパス]]
*[[舞鶴若狭自動車道]]
*[[国道478号|京都縦貫自動車道]]
*[[阪和自動車道・紀勢自動車道]]
*[[第二神明道路]]
*[[国道24号(京奈和自動車道)|京奈和自動車道]]
|style="width:50%;" valign="top"|
*[[中国自動車道]]
*[[山陽自動車道]]
*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
*[[徳島自動車道]]
*[[松山自動車道]]
*[[高知自動車道]]
*[[九州自動車道]]
*[[東九州自動車道]]
|}
 
==本州四国連絡道路の噂==
*[[神戸淡路鳴門自動車道]]
*[[しまなみ海道]]
*[[瀬戸大橋]]
 
==都市高速道路の噂==
#公団から株式会社制に変わった。
#首都高より流れが速い。
 
各都市高速道路
*[[首都高速道路]]
*[[阪神高速道路]]
*[[名古屋高速道路]]
*[[福岡都市高速道路・北九州都市高速道路]]
*[[広島高速道路]]
 
==その他の高速道路・有料道路の噂==
*[[東日本高速道路#三陸自動車道|三陸自動車道]]
*[[東日本高速道路#日本海東北自動車道|日本海東北自動車道]]
*[[能登有料道路]]
*[[西日本高速道路#近畿自動車道|近畿自動車道]]
*[[西日本高速道路#山陰自動車道|山陰自動車道]]
*[[鳥取自動車道]]
*[[尾道自動車道・松江自動車道]]
*[[松山自動車道]]
*[[高知自動車道]]
*[[東九州自動車道]]
 
===あぶくま高原道路===
#通称トライアングルハイウェー。東北道、磐越道とともに首都機能移転予定地を三角形に囲むから。兵共が夢の跡・・・。
#もちろん高速道路ではないし、こういった高規格道路にありがちな国道のバイパスでもない。県道のバイパス。
#福島県内で一番長い橋がある。
#全通していないのに福島空港周辺の有料化はまったく無駄だと思う。
#上に建っている老人ホームから名前を取ったトンネルがある。
#交通量が絶望的に少ないためスピード出し放題だが対面通行片側1車線の上、センターポールが無いためたまにすれ違いがあると怖い。
#この道路ができたおかげで矢吹インターが迷宮になった。
 
===中部横断自動車道===
[[画像:SakuJCT.jpg|240px|right|thumb|一応、作ってます(佐久JCT)]]
;双葉~清水間
#身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
#フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
#双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
#*下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
#交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
#*本線料金所作る手間を考えると・・・
;長坂~佐久間
#南側区間に増して交通量の少なそうな道。
#北関東民としては旧中山道ルート(佐久~和田峠~諏訪岡谷)の方がありがたかった…。
 
===中部縦貫自動車道===
[[画像:上志比IC 標識.PNG|160px|right|thumb|上志比IC]]
[[画像:吉峰トンネル.PNG|160px|right|thumb|吉峰トンネル]]
#松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
#現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
#ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
#*また、上志比IC~勝山IC間が開通する。
#吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。
 
;関連
*[[国道158号]]
*[[東海北陸自動車道]]
 
===播但連絡道路===
#但馬の大きな命綱のひとつ。高速バスもよく通る。
#同じ県でありながら文化が違う但馬と播磨を結ぶ大きな動脈。
#正式には、国道312号のバイパス扱い。
#姫路バイパス・山陽道・中国道・北近畿豊岡自動車道と大きなバイパス&高速道路と多く接続するためかとにかく道の途中に料金所が多い。
#雪でよく通行止めになる。
#スキー&かにシーズンと海水浴シーズンでの休日における和田山ICでの渋滞がえげつない。
#ついに、北近畿豊岡自動車道と直結してしまった。
 
===北近畿豊岡自動車道(国道483号)===
#[[兵庫/但馬|但馬]]の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
#最大のライバルは大阪からのJR特急。
#遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに・・・
#一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
#*つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
#**ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
#将来的には豊岡まで開通するらしい。
 
===鳥取豊岡宮津自動車道===
#今のところ、但馬の山中の一区間'''だけ'''開通している。
#*今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
#今のところ、存在感が地味だ。
#将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
#*北近畿の間違いでは。
#関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。
 
==関連項目==
*[[横浜の道路]]
*[[知多半島の有料道路]]
*[[関門トンネル]]
*[[国道25号(名阪国道)]]
*[[阪奈道路]]
*[[国道19号(木曽高速)]]
*[[岡山ブルーライン]]
*[[ハイウェイラジオ]]
 
{{THE 道}}
[[Category:高速道路|*]]
[[Category:道路|こうそくとうろ]]
[[Category:高速道路もどき|*]]

2010年3月6日 (土) 06:35時点における版

<THE 道

Signal off on.gif 広 域 情 報 Signal on off.gif
高速道路・有料道路の噂。

高速道路の噂(全般)

  1. 都市高速以外は常に大型トラックに支配されている状態。
    • 高速バスにリムジンバス、ツアーバスにも支配されている。
      • とくに深夜となると、トラック以外の車両はあまり見かけない。
    • しばらく前は幹線鉄道がその状態であったが、ポジションを昭和40年代以降に奪って現状に至る。
  2. ここ数年頭角を現している上向きサーチライトの標識は天文家の評判が悪い。
  3. そこらじゅうに高速開通かつチェックバリア廃止したおかげで、一度も料金所を通過せずにぐるぐる回ってもとのICに戻ることがやりやすくなった。
    • ただし入りと出が同じICだと事務所直行で経路を訊かれるらしい。ETCでもエラー発生の模様。したがってやるならICをずらし、かつ間にSA・PAをはさむのがコツ。時間かかりすぎじゃないかと言われたら寝てましたと言えばいい。
      • ETCだったら間に何もなくてもうまくいくだろう。多分。
  4. 紛らわしい路線名が多すぎ。道央道と道東道、東北道と東北中央道と日本海東北道、北陸道と東海北陸道と東海環状道…だめだこりゃ。
    • 名神・新名神・第二神明も忘れないでください。
    • 東名(とうめい)と東名阪(ひがしめいはん)これが一番紛らわしい。どちらも名古屋市内で標識を見かける。
    • 道央道の英語表記は「HOKKAIDO EXPWY」、道東道は「DOTO EXPWY」。道央道だけ日本語と英語が違う。
  5. 日本の高速道路の通行料は世界トップクラスの高さ。まさにぼったくり道路と言っても過言ではない。
    • 大学の測量の講義で外部の専門家の講師の人が、日本は地質がものすごい特殊で技術が必要だから妥当と言ってた。嘘くせーと思ったが。
      • 地震対策ならなるほどと思えるんだが……
      • 実際、活断層が多く山岳国であるという点で工費はかかるだろうが、南欧とはあまり変わらないと思う。
    • 他に、人口密度が高く、地価が高いというのも原因だろう。
    • 路面の舗装状態や設備の整備点検度はずば抜けていいらしい。どっかの国では地盤沈下で洗濯板。違う国では老朽化で倒壊した事例も。
    • 田園地帯などに無駄な高架道路を作りまくる国は欧米には無い。欧米では交差する一般道の方が上をまたぐ。
      • 北陸道片山津IC付近がそんな感じ。海岸線の真横と言う立地で高架に出来なかっただけなんだろうけど。
      • 田園地帯潰して地上に道路敷いたらたまらんだろ。欧米みたいにだだっ広い農地でもないのに。
    • しかし、それでも通る通る。結局は「妥当な額」なんだろう。まァ、例えば無料にすると滋賀の湖西道路みたいな事も起こりうるワケで・・・(一部区間の設備のショボさも関係してるけど)
    • そりゃ無料の諸外国の税率見てから言え。財源どこだと思ってんだ。
    • しかし、数々のETC割引制度のお陰で、その高い通行料金が有名無実化しつつある。
      • ETC車の場合、割引なしで通行する方がもはや難しくなってしまった。
    • それよりもSA・PAにある食べ物の自販機のほうがぼったくりという感じが。
    • 遂に高速無料化の社会実験が始まることに。と言っても田舎の末端路線が中心だが。
  6. ETC通勤割引の適用を受けるために、ゲートを出てまたすぐ入る車が結構いる。
    あなたのためにドリップ中
    • 時間調整をするトラックで満車になってしまうSA・PAが多数発生、加速車線の路肩にまで溢れてしまいとても危ない。
  7. 地方の高速道路は照明灯がSA、PA、IC周辺やトンネルの出入口しかないので夜になるとライトを上にしたくなるくらいとても真っ暗。
    • 前に車がいないときは上向きで正解のはず。
    • 東名とか名神に慣れてるんで、夜に舞鶴若狭道を走った時に一瞬消してしまった。驚いた。
  8. 最近、挽き立てカップコーヒーの自動販売機がSA・PAに急速に普及中。
    • あの仕掛けだけで、某外資系ショップより美味い感じがするから不思議。
      • そーいやその某外資系ショップも増殖中だわな。
    • 作業中に「コーヒールンバ」が流れてくる。
  9. どう考えても片側1車線の高速道路の意味がない。
    • 山間部だと、スピード落とさなくて済むじゃない。ただ通行料に見合うかと言われると・・・特に車線数は関係ないしなァ。
    • たまに追い越し車線が出現すると、ちんたら走ってる車は立て続けに何台も追い越される。
    • 混雑時には2車線から1車線への減少時に混乱が・・・。
  10. 速度制限を守る車はほとんどいない。制限速度120km/hにしてほしい。
    • そして最低速度を上げてほしい。ノロノロ走っている奴は困る。
    • 制限速度を120kmにしたら制限速度が100km区間の全ての高速道路の車間距離確認区間とデリニエータを取りかえる必要があるんですが。
  11. 「法定路線名」という言葉を得意がって使うのは、wikipediaとそのコピペだけ。国交省、NEXCOではそんな言葉は使わない。
    • 一番使うのはWPじゃなくて道路オタクでしょうが。なんでもかんでもあそこのせいにするな。
      未だに日本道路公団が...
  12. 「日本人が『ETC』という言葉を即座に理解するのは困難であること」(国土交通省)から、国土交通省がETCの愛称を「イーテック」と決めたが、誰も呼んでくれない。
    • 逝ってよし!

NEXCOの噂

  1. 小泉内閣が真っ先に民営化させようとしてたが、民営化の幕開けは郵政民営化問題の影でひっそりと行われた印象。
    • 現在の運営会社の愛称はNEXCO。東日本中日本西日本とあるが、それぞれのイメージカラーはJR東日本・東海・西日本のをパクった。
      • 公団(当時)社内で、色のアンケートをとったら、たまたま?この結果になったんだ。。。
        • JRの影響で東日本=緑 中部=橙 西日本=青と刷り込まれているのかも。
    • 民営化&永久に有料でOKになったのに、固定資産税を払っていない。(JRは払っている)道路族強し
    • 2009年現在、未だに道路公団の看板が残っていたりする。
東日本高速道路
中日本高速道路
西日本高速道路

本州四国連絡道路の噂

都市高速道路の噂

  1. 公団から株式会社制に変わった。
  2. 首都高より流れが速い。

各都市高速道路

その他の高速道路・有料道路の噂

あぶくま高原道路

  1. 通称トライアングルハイウェー。東北道、磐越道とともに首都機能移転予定地を三角形に囲むから。兵共が夢の跡・・・。
  2. もちろん高速道路ではないし、こういった高規格道路にありがちな国道のバイパスでもない。県道のバイパス。
  3. 福島県内で一番長い橋がある。
  4. 全通していないのに福島空港周辺の有料化はまったく無駄だと思う。
  5. 上に建っている老人ホームから名前を取ったトンネルがある。
  6. 交通量が絶望的に少ないためスピード出し放題だが対面通行片側1車線の上、センターポールが無いためたまにすれ違いがあると怖い。
  7. この道路ができたおかげで矢吹インターが迷宮になった。

中部横断自動車道

一応、作ってます(佐久JCT)
双葉~清水間
  1. 身延山の参詣用と静岡県民のレジャー用道路。
  2. フォッサマグナのせいで工事が遅れている。
  3. 双葉JCTで中部横断道に入る車を目にすることは非常にまれ。
    • 下り車線から入る車は皆無に等しい。南アルプス市には甲府昭和・甲府南ICで降りた方が近い。
  4. 交通量が悲しくなるくらい少ない。日高道みたいに全通まで無料開放した方がいいんじゃなかろうか。
    • 本線料金所作る手間を考えると・・・
長坂~佐久間
  1. 南側区間に増して交通量の少なそうな道。
  2. 北関東民としては旧中山道ルート(佐久~和田峠~諏訪岡谷)の方がありがたかった…。

中部縦貫自動車道

上志比IC
吉峰トンネル
  1. 松本から飛騨経由で福井までつなげる予定。
  2. 現状では部分開通の嵐だけど、全通するのはいつになるんだろう…
  3. ついに、大野油坂道路の整備が決定した。
    • また、上志比IC~勝山IC間が開通する。
  4. 吉峰トンネルは、永平寺大野道路では最も長いような気がする。
関連

播但連絡道路

  1. 但馬の大きな命綱のひとつ。高速バスもよく通る。
  2. 同じ県でありながら文化が違う但馬と播磨を結ぶ大きな動脈。
  3. 正式には、国道312号のバイパス扱い。
  4. 姫路バイパス・山陽道・中国道・北近畿豊岡自動車道と大きなバイパス&高速道路と多く接続するためかとにかく道の途中に料金所が多い。
  5. 雪でよく通行止めになる。
  6. スキー&かにシーズンと海水浴シーズンでの休日における和田山ICでの渋滞がえげつない。
  7. ついに、北近畿豊岡自動車道と直結してしまった。

北近畿豊岡自動車道(国道483号)

  1. 但馬の新たな命綱。大阪圏までの時間短縮と通行料金節約に大きく貢献。
  2. 最大のライバルは大阪からのJR特急。
  3. 遠坂トンネルの区間のみいまだに有料。あとは無料区間なのに・・・
  4. 一応国道483号ということになっているが、どうみても一種の高速道路。
    • つーか一般国道の自動車専用道路っていう高規格幹線道路だしね。高速自動車国道はJTが借金して造ったもので、こっちは国と県が税金で造ったってくらいの違いだし。まあこっちのほうが、通行料がタダだからラッキーだよな。
      • ただ、そのせいで地図上ではどうも高速道路ってのが分かりにくい。色が一般国道と同じだし。
  5. 将来的には豊岡まで開通するらしい。

鳥取豊岡宮津自動車道

  1. 今のところ、但馬の山中の一区間だけ開通している。
    • 今のところ実質上、ただの国道178号のバイパスと勘違いしそうな感じ。
  2. 今のところ、存在感が地味だ。
  3. 将来は山陰の大きな横断動脈になることは間違いない。
    • 北近畿の間違いでは。
  4. 関西を通らないで北陸から九州などへの短絡路の一部になるのは間違いない。

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