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目次

茨城

潮来ICの噂

  1. ICを出ると巨大な駐車場がお出迎え。房総・水郷地域ならではの光景。
  2. 末端区間の割に下道は異様に整備されているもんだ。まぁ延伸計画もあるし開通年度もようやく目途が立ってきているが・・・

栃木

佐野藤岡ICの噂

  1. 佐野プレミアムアウトレットはすぐそば。
    • 一方、佐野厄除け大師や佐野市街へは次の佐野SICのが便利。
  2. すぐ先に佐野SAがあるためか、佐野ICと勘違いされること多し。佐野SAにもSICがあるが、混乱は起きてないのか?
  3. 藤岡町は栃木市入りしたため、佐野栃木IC状態となった。
  4. 4つの地名を無理矢理詰め込んでいるため、他のICよりも出口標識が大きい。単に佐野ICじゃダメだったんだろうか?
    • 北関東自動車道も「佐野田沼IC」としたのはそのせいだったのだろうなあーーちなみに「田沼」も佐野市入りしているが……。

栃木ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 北関東道のJCTに挟まれたインター。都合良く両高速道路ともインター番号を[8]にできたんだが、北関東道側は含まれなかった。
  2. 右に行けば栃木市街、左に行けばゴルフ場街。

鹿沼ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 宇都宮市街へはこのインターを利用のこと。
    • インター標識にも表記があり、昔はここまでが6車線だったのもその名残。
    • 但し最短経路で行こうとすると、途中のさつきロードで100円取られる。

宇都宮ICの噂

  • 東北自動車道
  1. ここから宇都宮に行こうと思ってはいけない。ここが日光口だ。(言ってみたかっただけ)
  2. 鹿沼に引き続いて2車線の流出路を分け、単一道路として日本一長い6車線もここで終わる。たまに上河内まで伸ばしたほうがいいだろとか言われたりもするが・・・

群馬

前橋ICの噂

  1. 「高崎北IC」と言われてもおかしくない場所に立地。
  2. 片側3車線区間はこのICまで。

渋川伊香保ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 本線も下道も行楽シーズンはここを起点に渋滞。
  2. 草津へのアクセスは碓氷軽井沢のが距離は短いが、こちらの方が山道区間が短くて済む。
  3. 旧伊香保町にかかってもいなかったのに「伊香保」を入れられる渋川市に哀愁。
  4. このインターを境に山間部に入り、80㌔制限がかかる。

沼田ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 下り線手前は片品川の谷をひとまたぎ。
    • 河岸段丘を実感できる。
  2. インターに隣接するローソンは沼田インターの敷地を利用(だからインター出口から直接入れる)。休日朝はトイレ休憩をする者、朝飯を買う者、冬ならリフト券の割引券を買う者達でごった返している。
  3. 接続する国道120号はここの所だけ中途半端に4車線。

月夜野ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 関越トンネルに入れない危険物積載車はここで降りるよう案内される。
    • この次の水上インターでも良いわけだが、17号に直結してる月夜野インターのが新潟方面には出やすいため。
  2. 苗場スキー場へはここから三国峠を越えて向かう。
  3. ランプウェイが長い。沼田方面に向かう際には何だか損した気分になる。

水上ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 旧水上町内にある信号機は基本雪国仕様の縦型だが、このインターの上り線ランプにある信号機は横型。

藤岡ICの噂

  1. 昔は関越道だったわけだが・・・
  2. 下り線からPAを使うには一度ここで下りて道の駅に入る必要がある。詳しくはそれぞれの項目へ。
    • 実験中の高崎玉村とは異なり特例措置は無いので乗り直せば当然新たに初乗り料金を取られる。

下仁田ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. ここから一気に北に逸れて軽井沢へ向かう。鏑川の谷は深いがお構いなしにひと跨ぎ。
  2. 下仁田ICを素通りして、碓氷軽井沢ICを過ぎてからももう一度下仁田町を通るが誰も気にしていない。ただ上信越道に二つある県境のうち片方は下仁田町にある。
  3. 下仁田BSはいくらなんでもICからあまりに遠すぎないか・・・?上下方向でも道の駅と農協に分散しているのが不便だ。

碓氷軽井沢ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 軽井沢最寄りのICだが、アプローチがあまりに長すぎて正直松井田妙義から碓氷バイパスでも変わらないんじゃねぇのってレベルの山奥。
    • 軽井沢に向かう際は左折して和美峠に抜けた方が若干ショートカット出来る。但し、冬季通行止。
    • 軽井沢を名乗っているが、ここはまだ群馬県
  2. こんな山奥におぎのやがいるなんて!

館林ICの噂

  1. そうなんです。こんなに東北本線から逸れてるんです。
  2. つつじが岡はここからすぐ。花のシーズンは朝早くに行った方がいい。
  3. 手前でほんの僅かに板倉町を通過することからわかるように、板倉もすぐである。
  4. ついでに、ここから高崎までは驚くほどすぐ。直進し続ければ関越道とも直結している。

埼玉

川口JCTの噂

  1. 首都高だけでなく東北道と外環道も交わっているのに、何故か分岐標識は首都高仕様のものが使われている。
    • この為東北道の最初のIC・JCTでありながら、番号が付いた標識は予告標識と外環道の料金所でしか見る事が出来ない。
    • 首都高と直結している東北道はともかく、外環道の分岐標識も首都高仕様なのは謎でしかない。
  2. ここから東北道には乗れない。浦和インターまでいかなきゃいけないことにめんどくささを感じる川口市民は多いはず。

浦和ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 上記の理由により、東北道の実質的な起点インターであり、埼玉県南東部の住民が利用する。
  2. 青森方は浦和本線料金所に併設されている。
  3. 川口方は後から増設された。
    • 確かW杯需要で増設したんだっけ?

岩槻ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 首都高さいたま見沼とは繋がれそうで繋がる予定はない。
  2. 本線両脇のR122はここで上り側だけの片側一車線に絞られる。下り側の増設工事はいつ終わるんだろうか?
  3. 場所が場所なのでラブホ街としても有名だったりする。

久喜ICの噂

  • 東北自動車道
  1. さい栗線経由で大宮住民も利用している。

所沢ICの噂

  1. 所沢市内だけでなく、さいたま市や多摩地区、東上線沿線住民が利用するインター。利用客はそれなりに多い。
  2. 所沢市の東の端にある。ここから狭山湖や西武球場を目指すと痛い目にあう。

川越ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 上り線インターの手前はダラダラした上り坂になっているが、不思議と渋滞は起こらない。

鶴ヶ島ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 坂戸市街地はここで降りるのが一番楽。

坂戸西SICの噂

  • 関越自動車道
  1. 高坂の渋滞緩和目的で設置されたスマートインターだが、その効果は・・・
    • 渋滞の名所が「高坂SA」が「坂戸西SIC」になっただけで大して変わってない。
  2. この周囲はやたら見通しがいい。ちょっとしたのどかさもある。

東松山ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 格安夜行スキーツアーバスは大抵ここで降りて下道で目的地へ向かう。
    • 旧熊谷東松山道路→熊谷→17号というルート。
  2. ランプ内の無限ループは出来そうで出来ない。(熊谷東松山道路→R254下り側へのループ線がないため)

嵐山小川ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 所沢インターから続いたオール立体交差はこのインターで一度途切れる。

花園ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 渋滞のメッカ。
    • 上り練馬側はゆずり車線なる車線を増設したが、肝心の荒川を渡る部分が3車線のままだったため、効果は対してなく、結局荒川部分も増設する羽目になった。だったら最初からそうしておけよ・・・
  2. 秩父の玄関口の一つ。
    • 長瀞に立ち寄らずに秩父方面に速く行くためにはもう一本高速道路もどきを通る必要がある。

本庄児玉ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 下り線左側に見えるラブホテルを見てしんどい埼玉県の終わりを感じる。
  2. 本庄早稲田駅はすぐそば。
  3. 上り線の出口車線が伸びたのも早稲田大学の政治的な動きがあったのかと疑いたくなる。

三郷IC・JCTの噂

  1. 川口JCTとは違って常磐道や首都高に直接出入り出来る。
  2. 綺麗なタービン型をしており、マニアに人気。東京都に隣接していながら土地に余裕があったということか。

三郷料金所SICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 浦和料金所と同じ感じで料金所に隣接するスマートインター。

外環三郷西ICの噂

  • 東京外環自動車道
  1. 「西」と言う事は東もあるのか?と思った皆さん、東は料金所だけなんですよ。
    • 外環道がJCTにも料金所を置いているのでこんな事になってしまった。尤も市川まで延伸すれば東側も正式にICになりそうだが。
  2. すぐそばにはピアラシティと新三郷のララシティに向かう道の交差点があるため、休日の出口渋滞は中々のもの。

入間ICの噂

  1. アウトレットに近いため、出口渋滞がよくおきる。

狭山日高ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 地名からは想像しづらいが、秩父への玄関口の一つ。

圏央鶴ヶ島ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 略して、圏鶴。

坂戸ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 騙されてはいけない。ここは坂戸市街地から大外れの立地である。

川島ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 国道254号と交わる事もあってか、インターが出来て物流倉庫が一気に増えた。

桶川北本ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 仮名「桶川JCT」だったが、上尾道路の自動車専用部分が出来ない+北本市に隣接しているためこのIC名に

千葉

市原鶴舞ICの噂

  1. 新道路網における新たな夷隅・外房観光の拠点。木更津東に続き交通量もここでさらに急減する。
    • ゴルフに向かうお父さんも沢山。
      • 隣の茂原長南も多い。
  2. 木更津・市原市内の国道409号から高速バスの姿を消した元凶。
  3. 木更津から来るとたまにIC手前でサバンナの動物たちが見える、かもしれない。

市川ICの噂

  1. 将来、ここに外環のJCTが出来る予定のため、絶賛改装工事中。
    • しょっちゅう本線の線形が変わっている。
  2. 下り出口市川市街方面はいつも詰まっている。
  3. 浦安方面から千葉方面に向かう際には片側二車線の道路を横切って進入する。信号がないので結構怖い。
    • ↑と上り出口が平面交差のため完全な立体交差にはなりきれていない。

原木ICの噂

  • 京葉道路
  1. 厚木ICと紛らわしい。
  2. 「げんぼくIC」と読んではいけない。
  3. 何故か法務局市川支局6kmの標識がある。そんなに重要か?

船橋ICの噂

  • 京葉道路
  1. 一時期ここが終点だったので、その名残を垣間見れる。
    • 下り入口は後から増設された。上り出口は未だにない。

花輪ICの噂

  • 京葉道路
  1. インター標識は下りが「津田沼」上りが「船橋」である。

幕張ICの噂

  • 京葉道路
  1. こっちが本家の「幕張」地区の玄関口だが、一般的なイメージでは「幕張」といえば幕張新都心のため、勘違いが絶えない。
    • JR幕張駅と似たようなもんか。
    • 駅の最寄は幕張本郷。

武石ICの噂

  • 京葉道路
  1. 八千代方面がしょっちゅう渋滞している。
    • 幕張方面は拡幅されたのにいつまで大型車通行禁止なんだろうか。
  2. 千葉の名物ラーメン「なりたけ」と「田所商店」が並んでいる。

穴川ICの噂

  • 京葉道路
  1. ここから蘇我まで国道16号が並走する。
  2. 交通情報で聞かない日はない。

湾岸市川ICの噂

  1. 並走する国道357号はこのインターを過ぎると突然動かなくなる。

谷津船橋ICの噂

  • 東関東自動車道
  1. ↑の若松渋滞をパスするために追加設置されたインター。
  2. 谷津干潟の脇に立地。

湾岸習志野ICの噂

  • 東関東自動車道
  1. ≒湾岸幕張新都心IC
    • 習志野市にあるってだけで習志野市内には直接行けない。
    • すぐそばのPAは「湾岸幕張PA」だし。

湾岸千葉ICの噂

  • 東関東自動車道
  1. 湾岸習志野ICと対をなす。

宮野木JCTの噂

  • 東関東自動車道 京葉道路
  1. 東関道と京葉、どちらに属するかと言えば東関道か。
    • インター番号は[5]
  2. 京葉道路から成田空港へは長ーいランプウェイを通る。
  3. 東京方面への相互行き来はできないので注意。

千葉北ICの噂

  • 東関東自動車道
  1. 京葉道路のインター名があれだけ細かいのに千葉北とはざっくりしすぎ。

四街道ICの噂

  • 東関東自動車道
  1. 下り出入口は信号のない平面交差。
  2. 佐倉駅へはここで降りても大差ない。
  3. 佐倉城址こと国立歴史民俗博物館へも確実にこちらが速い。

佐倉ICの噂

  • 東関東自動車道
  1. 国道⇔インター⇔県道を結ぶ道は高速のランプ?それとも市道?
  2. 市川JCTから丁度30kmの位置にある。

成田IC/JCTの噂

  • 東関東自動車道
  1. 当然だが、このインターから先はぐっと交通量が減り、田舎高速の形態をなす。
  2. 沿道はラブホ・・・でなく、ビジホがたくさん。

浦安出入口の噂

  • 首都高速道路湾岸線
  1. 一応浦安の中心IC…であるのだが、並行する国道357号の浦安ICの方が間違いなく有名。
    • 何せ国道側は完全なクローバー型なので相当目立つ。一方で首都高側はと言うと…。
  2. 東京からディズニーランドへ向かう場合は、ここで降りるよりも葛西で降りたほうが早い。帰りは舞浜ICから首都高に乗ればもっと楽。

東京

東京ICの噂

「インター」は余計だ・・・。
  1. 東京ICの出入り口の標識だけ、何故か「東京インター」と表記されている。
    • しかも、料金所の無い出口側にも設置されている。
    • 都市としての「東京」と紛らわしいからだろう。「東名終点」と表記されることも。
  2. 長らく絶滅危惧種として残されていた上り東京インターのローマ字なし出口標識が2015年に撤去されてしまった。
  3. 他にも東京都内にあるインターを差し置いて堂々の「東京インター」呼称。

新富町出入口の噂

  1. 遠い将来、10号晴海線がここに繋がる事になっている。
    • 準備構造等もところどころに見られるが、実際に使われるのはいつの日か。

両国JCTの噂

  • 首都高速道路6号向島線、7号小松川線
  1. 都心に向かおうとすると絶対に渋滞に引っかかる、迷惑にもほどがあるポイントの一つ。
    • 実質「7号線の渋滞=両国JCTの車線減少が原因」である。
    • せめて向島線だけでも2車線に出来なかったのか?と言いたい。

篠崎ICの噂

  1. 入ってすぐに千葉県。
  2. 京葉道路の一般区間と高速区間の境目にある。「京葉口」とも呼ばれる。

高井戸ICの噂

  1. 高井戸に入口がないのは、住民がゴネたかららしい。
    • 下り線の入口を作っちゃうと、付近の道路が渋滞してたまらないらしい。
      • 杉並区は(ry
    • 一方、首都高側には入口出口ともに設置されている。
  2. 環八と中央道の間に高架道路が挟まっている点で似た様なイメージの用賀とは構造が異なる。
    • 中央道から降りるときが若干ややこしい。
    • この高架道路が将来の国道20号バイパス(=東八道路)になるわけだが、造りが中途半端で高架道路の終端部は側道に対する一時停止がかかる。しかもここでよく取締りをやってたりする。

調布ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 上記の理由により、ここが実質的な起点インター。
  2. 調布基地はすぐ裏手。

稲城ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 稲城市・・・ではなく府中市にある、高井戸方面のハーフインター。
    • 府中市内からは利用できない。
    • 稲城大橋元有料道路を介して稲城市に行ける。

府中SICの噂

  • 中央自動車道
  1. 府中SICは事実上稲城ICの「ほぼ」フルIC化と言っても差し支えない。
    • 距離も近いし瀬田東・西みたいに番号を「3-1」で揃えたりするんだろうか。
    • 「ほぼ」と書いたのは府中市街→新宿方面だけ府中SICが開業しても使えないからである。すぐ近くに調布ICがあるから仕方ないと言えばそれまでだけど。
  2. 右に見える競馬場は近いが、左のビール工場は若干離れている。
  3. 併設されている府中バス停は渋滞のメッカ。

国立府中ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 多摩中部の玄関口だが、このインターまでにたどり着くのに時間がかかる。特に南北方面。
  2. 別に国が作ったわけでは無い。

八王子ICの噂

  • 中央自動車道
  1. 八王子ICの下り線側には出口が二つある。
    • 16号バイパスと16号本線。出口を間違えると戻るのがかなりめんどい。
  2. 本線料金所も併設。下り側はインターの料金所はスルー。
    • 下り入口は本線料金所で通行券を貰い、下り出口は料金先払いのため。
  3. 高尾駅程ではないが、郊外と山岳地帯を明確に分けている。

練馬IC・大泉JCTの噂

  1. 関越道のページ4番にもある通り、首都高に直結してないので、渋滞が激しい。
  2. 終点でその先も直進のみである故か、出口標識もなければ案内標識もない。あるのはおそらくずっとつけられっぱなしの「終点 速度落せ」だけである。
  3. インターにある歩道橋は漫画「アイアムアヒーロー」で使われた。
  4. 大泉JCTの高低差と急カーブはビビるが、外に出ればよくこんな住宅街にJCT作れたなとも思わずにはいられない。

神奈川

東名川崎ICの噂

  • 東名高速道路
  1. ここから川崎市街はあまりにも遠過ぎる。どちらかといえば、川崎市北部や多摩地区→東名へのアクセスに使われる。
    • かつてのインター名表記は「川崎 府中」だった。

横浜青葉ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 谷間にあり、出入路の高低差が大きくダイナミックなインター。
  2. 将来、横浜環状北西線がここに接続予定。
  3. 港北PA下りはすぐそこ。
  4. 完成前の仮称は「横浜緑」だった。(当時は青葉区が分区する直前)
  5. 国道246号から直接東名に入れる唯一のIC。他のインターは全て一度別の国道や県道を経由しなければならない。

横浜町田ICの噂

  1. 横浜・町田市内だけでなく、相模原や大和、更には保土ヶ谷バイパスを介して横須賀・川崎・アクアライン方面、首都高渋滞時の都心方面迂回ルートともなるため、東名の中でも非常に重要なインター。
    • そのため、おびただしい数の料金所ブースがあるが、それでもかつては慢性的な混雑に悩まされていた。
    • 今でこそ当たり前になった分岐手前からの出口専用車線が初めて設置された所。かなり手前から「左車線へ」という標識がある。
  2. 町田立体が開通し、混雑は大分マシになった。
  3. かつてここにバスストップがあったが、使う人はどの位いたんだろう?
  4. 神奈川県と東京都の県境に位置するので、通るたびナビがうるさい。
  5. 当初は横浜ICだった。
    • 交通の教則には今なお横浜IC時代の出口標識が載っている。
  6. ここのランプは異様に線形がきつくあまりにも事故が多い。トランペット型ランプ特有の急カーブでの一回転を多用している。

海老名JCT・厚木ICの噂

  1. 大都市近郊区間はここまで。昔は片側3車線と街灯区間もここまでだったので、都市と地方を明確に分けていた。
    • 厚木アクストビルの上に静岡名物こっこの看板がある。ここを過ぎて御殿場越えからの長い長い静岡県区間を思い浮かべる。なお、静岡県境は39km先。
  2. 県央エリアや小田原・箱根・伊豆方面の玄関口であるため、ここも料金所ブースの数は多い。油断していると目的の方向に行けない可能性もあるので注意。(特にR129平塚方面)
  3. 海老名jctと一体化したため、複雑なランプ構造となった。

秦野中井ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 開通時に秦野市にインターがなかった事実。
  2. ちょうど東京ICから50kmの位置にある。
  3. このインターの東京寄りで80km制限ががかる。

大井松田ICの噂

  • 東名高速道路
  1. 下り線はこのインターのすぐ先で左ルート・右ルートに分かれる。
    • 次の御殿場まで26km。これはスマートインター含め、東名最長。
      • ただし足柄にSIC設置計画があるため、完成すると隣接IC間は3kmほど短くなる。
  2. 旧第一生命本社ビルが目印。
    • 下り線ではサミットを越えた先に富士山が大きく聳え立ち、静岡が近くなっていることをようやく認識できる。
  3. 一般道との高低差が大きく、ランプが山道のようになっている。
    • 秦野からR246でやってくると遥か上空を跨いでいる。それだけの高低差。のわりには東名はその後一度下り、反対にR246は上り勾配が付くので標高差はすぐ無くなるが。

厚木西ICの噂

  1. 多くの車は厚木ICでは無くここで下りるはず。
  2. 東丹沢方面への玄関口だが、下り出口の渋滞は半端じゃない。小田原厚木道路本線に波及することもある。

伊勢原ICの噂

  • 小田原厚木道路
  1. 厚木方面からは利用できないのが不便だ・・・
  2. 近くの教習所の車がよく利用しているのを見かける。ここは80km/hすら出せないあくまで一般有料道路だし、しかも途中からはただの一般道なんだけどなぁ。

相模湖東IC・相模湖ICの噂

  1. 相模湖東ICは料金計算距離上は相模湖ICと同一。
    • なので、ひとつの項目にまとめてみました。
    • IC番号は独立しているが、下り出口しかない。今だったらスマートICにされてそう。
      • インター番号が振りなおされる前はどうだったんだろう?
  2. 相模湖ICは国道20号からクネクネ登って料金所に至る。

関連項目

 0  高速道路・都市高速 ∞km
-1  IC・JCT ○km
北海道 東北 関東(埼玉千葉神奈川) 甲信越・北陸 東海 近畿 中国 四国 九州
-2  SA・PA !km
北海道 東北 関東 甲信越・北陸 東海 近畿 中国 四国 九州
 関連項目 ?km
ハイウェイラジオ ETC 高速隊 料金収受員



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