関東のインターチェンジ・ジャンクション

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茨城

潮来ICの噂

  1. ICを出ると巨大な駐車場がお出迎え。房総・水郷地域ならではの光景。
  2. 末端区間の割に下道は異様に整備されているもんだ。まぁ延伸計画もあるし開通年度もようやく目途が立ってきているが･･･

谷和原ICの噂

  1. 常総ニュータウンの他、つくばエクスプレス、関東鉄道の守谷駅の最寄り駅。
  2. ここから北へ行くと常総ICにたどり着く。
    • 東京方面からだと、圏央道常総ICへはここから今まで通り国道294号を走ったほうが早い。なので、大型車の流動は圏央道ができてもあまり変わってない。
      • なにせ、距離的には谷和原ICから次の矢田部ICまでとR294経由の常総ICまでとはほぼ同じ距離だし、圏央道と違ってR294は石下の北まで往復4車線だし（常総ICの開業に合わせて4車線化された）。
  3. 真岡や筑西桜川ができても、ここまで294で来てもたいして変わらないような。
  4. 実質「守谷IC」。ちなみに所在地はつくばみらい市です。（合併前は谷和原村）
    • 東京圏から放射に伸びる高速のインター番号［3］にして「村」にあったインターって…。

谷田部ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 常磐道の大都市近郊区間はここまでで東名や東北道などと異なり圏央道JCTの手前で大都市近郊区間が終わる。
    • 一応、ここから東京方面からつくば市街地に向かう最寄りIC。
    • このあたりは合併のせいで、インター名の由来となった自治体が軒並み消滅してわかりづらい。

つくばJCTの噂

  1. 常磐道側は6車線、圏央道側はJCT付近を除いて暫定2車線。落差がありすぎ。
    • 実際、圏央道(久喜白岡JCT～大栄JCT)の交通量は暫定2車線では捌ききれない交通量になっている。

桜土浦ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. つくば市と土浦市の市境にあるIC。
    • 「桜」とはつくば市成立前の「桜村」のこと。
  2. 常磐道の中では土浦駅やつくば駅から最も近いIC。

土浦北ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 霞ヶ浦北岸への玄関口。昔と比べればずいぶんといい道になった。
  2. 紅葉や梅林で筑波山付近に行きたい場合は桜土浦や谷田部ではなくここを利用しろというお知らせが出る

千代田石岡ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 水戸以南(3車線区間)の常磐道では唯一、国道6号と直接接続する。
    • このICの次に国道6号が直接接続するICは日立南太田ICになる。
      • ついでに茨城県内の常磐道で国道6号と直接接続しているのはここと日立南太田ICのみ。
        • 日立北IC「・・・」
  2. このインターを降りた際の石岡市街地方面は、早朝夜間以外は大抵混んでいるとみてよい。

岩間ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 合併で現在は笠間市に
  2. 周りは栗園だらけ

友部SICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 友部SAを利用してから降りた方が良いSIC。
    • SICから入ると友部SAは給油所を除き利用できない。
      • 最も友部SICに入る前に一般道から友部SAに入る事が出来る。
  2. SICから丁字路で右にまがり、先の信号で右に曲がるとセイコーマートがあったはず。

友部JCTの噂

  1. 水戸IC以北の常磐道から久喜白岡JCT以西の圏央道で行く際にはここから北関東道を使って東北道及び新4号バイパスを使った方が早くて便利。
    • というのもつくばJCT経由だと東北道～常磐道区間の圏央道に休憩所が存在しない上に暫定2車線区間である為。(交通量も多い。)
  2. このJCTの東京方面の合流車線をそのまま進むと友部SAに入ってしまう。
  3. 行楽シーズンの下りはここからひたちなか方面へ向かう車で大渋滞

水戸ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 当ICから北は4車線区間に突入する。
    • と、同時に常磐道の印象もがらりと変わる。
  2. 因みに当ICから国道50号を介して水戸駅に行く事も可能。(北口、南口のどちらからも近い。)
  3. 実は栃木県茂木町への最寄りICでもある。
    • ただし茂木町の南部だと友部ICが最寄りになる場合がある他、ETC車の場合は水戸北SICが最寄りになる。

那珂ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 奥久慈や阿武隈方面の玄関口となるIC。遠いが。
    • 常陸大宮のバイパスが工事中なので完成後は体感ではもう少し短くなる。
  2. いちおう国道118号接続だが、微妙に離れているのには何の意味が･･･

日立南太田ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 日立南+常陸太田-常陸で「日立南 太田IC」になる。
    • なぜか、日立市よりも常陸太田市の方が近い。
    • なので場合によっては「常陸南太田IC」と読み間違える事も。
    • 「日立 南太田」で区切ってしまいがちなのは京急沿線横浜市民。
  2. ここから北は山沿いの区間でトンネルだらけになるため、水戸以上に常磐道の印象がガラリと変わる。
    • 帰省ラッシュで東北道がどうしようもなくなるとこの界隈で大渋滞。
  3. 接続する6号での夕方以降の渋滞は相当なもの。
    • 特に日立市街地方面の北行きはここを境に1車線になる。

日立中央ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. ICから主要道路に出る際には日立有料道路を使わなければならない。
    • もしも日立道路がなかったら日本一ショボいインターアクセス道路になっていただろう。
    • この日立有料道路も自動車専用道路であり、歩行者・自転車・125cc以下の小型二輪・ミニカー、小型特殊自動車は通行禁止。

日立北ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 実際に、国道6号と接続しているのだが国道6号から離れている。
    • その距離のお陰で本当に接続しているのか分からなくなるほど。(実際に上の千代田石岡ICでこのICの事を忘れていた人。)
    • 2行上の「実際に、」の意味がわからない。

高萩ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 漢字は「高萩」であって、「高荻」ではない。間違えやすい漢字で構成されているIC。

北茨城ICの噂

  • 常磐自動車道
  1. 茨城県最北のIC。
    • 同時に北茨城市街地の最寄ICともなっている。
  2. ここから国道6号に出る手前に磯原駅がある。

五霞ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 接続している道路があの新4号バイパス。但し、圏央道側の合流が片側1車線しかなく非常に危険。
    • 本来なら当IC付近は利用状況から見ても真っ先に4車線にしないといけない区間。
      • それより新4号の6車線化を早く･･･
        • 現在、道の駅「ごか」付近の立体化工事が行われているらしい。それが出来れば6車線化される予定。
  2. 近くに道の駅「ごか」がある。圏央道から降りて休む際にはここがおすすめ。
    • が、ETC2.0の途中下車休憩は対象外。圏央道の休憩施設事情が貧弱な以上、先に指定された３箇所よりも効果があると思うのだが
      • 検討中ではあるが、まぁETC2.0の方はすぐに対応される気がする。そうでなくても現状開発中なのでその終了時に動きがあるだろう。
      • ETC2.0の途中下車は2次公認された。
  3. 南へ行けば直ぐに埼玉県に突入する。
    • ICを降りて1つ目の信号を過ぎるとあっという間に埼玉県に入る。
  4. 利用車が多いICにも関わらず、圏央道側が片側1車線しかない。
    • 故に合流の際に事故にならないように注意が必要。
  5. 新4号が当IC付近が6車線化や道の駅五霞付近が立体化する計画があるなら、圏央道側も当ICは4車線にしないと本当に危険な気がする。
    • 新4号の交通事情は圏央道以上に過酷だぞ。
      • 圏央道の対面通行合流の方が危ないと思うが…。
  6. 西日本や神奈川、長野方面では最も近い茨城県のIC。
    • 首都高を介さなければここが最寄りになる。

境古河ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 古河駅へはここより五霞ICから新4号を利用した方が早い。
    • 古河を名乗っているが、古河市の端っこに隣接してる程度で市街地までは相当な距離。
  2. 一方、野田市へ行く際には、ここから利用した方が便利だったりする。
  3. ICを降りて信号を2回右折して直進するとセイコーマートがある。
    • そのままセイコーマートを過ぎると国道354号に入る。
    • 更に手前にはファミリーマートが存在する。
  4. トラックメーカーのためのICかな。日野や羽村、太田に御前山へ高速で繋がるし。

坂東ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 近くに坂東病院がある。
  2. このICの東側に坂東PAが建設される予定があるらしい。
    • ハイウェイオアシス「道の駅坂東」として設備される予定だが、道の駅の建設が凍結状態に。
      • PA/道の駅予定地では伐採作業を行ったようだ。
    • 圏央道の4車線化と共に開設される予定となった。
  3. 仮称は猿島岩井IC。合併後の市名を正式にIC名とした。

常総ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. ここも国道294号と接続しているのに合流車線が片側1車線。
    • 五霞ICもそうだが、利用者からすると拡幅してくれと言いたい位。
  2. 常磐道を利用する際には安全上の面からも国道294号を南下して谷和原ICを利用するのが望ましい。
    • やっぱりここも294号が4車線だからここも4車線にしないと危ない気がする…。
  3. 2015年の大水害で鬼怒川が決壊して水浸しになったのはこの辺り
  4. インターに隣接する形で道の駅がオープン

つくば中央ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. つくば市にある重要なICなのに出入り口が暫定2車線。
    • 何故、開通時にここを4車線にしなかったのか謎が多い。
      • ここより西が無ければ暫定2車線で事足りたんだろうが、今となっては明らかに足りない。
    • というより何もここ造らなくても谷田部で充分ではと･･･10分も違わないし。
      • 東北・上信越からだと谷田部は遠回りになるからここが必要なのです。

つくば牛久ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. バイパスらしくない6号のバイパスと接続している。
  2. ここからつくばJCTまで一時的に4車線になる。
    • 実質6車線では?
      • 合流車線を含めれば6車線、本線車線なら4車線。でも、その前後が2車線…。

阿見東ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. あみ・プレミアムアウトレット及び牛久大仏の最寄りIC。
  2. 利用者が多いのに、合流が暫定2車線なのが痛い。
    • 東北道まで繋がった後、休日夕方はこの前後で渋滞が頻発。
  3. ここにアウトレットと直結するPAあった方が楽じゃないかと考えてしまう。
    • PA名は阿見東PAかと。

稲敷東ICの噂

  • 首都圏中央連絡自動車道
  1. 当ICの利用者はそんなに多くないのに当IC付近を4車線化している。
    • ここよりも先に上記の五霞IC、常総IC、阿見東ICの方が4車線化優先した方が良いと多くのドライバーはたぶん、思う。
      • でも、暫定2車線より4車線の方が合流時に安心できる。

桜川筑西ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. こんな名前だが、筑西市には擦りもしていない。
    1. 県境付近で一応筑西市を掠めている
  2. 当初の仮称は岩瀬ICだった。

笠間西ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 当初の仮称は笠間ICだった。というのもここが合併前の旧笠間市の市街地や笠間稲荷神社の最寄りICだったため。
    • だが現在は旧友部町に中心部が移ってしまったため、笠間西が正式名称になった。
    • そもそも旧笠間市の市街地からすら結構遠い…。
    • てなわけで笠間PAにスマートIC設置の計画が...。

友部ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 友部SAにあるSICと名前が紛らわしい。
    • 一応、笠間市街地はここが最寄IC。
  2. 栃木県茂木町への最寄りICの一つである。
  3. 北関東道が笠間西ICまで開通する前までは栃木県民が大洗や那珂湊方面に行くために使われていた。

茨城町東ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. ひたちなか市はこのICを降りて、国道6号を北上すれば良い。

水戸南ICの噂

  • 北関東自動車道 東水戸道路
  1. このICより茨城町東ICの方が国道50号や国道6号に出るのは非常に便利。なので利用者は少ない。
  2. 北関東自動車道と東水戸道路の境界線IC。
  3. 大洗も便利。但し、行くには道が狭い。

水戸大洗ICの噂

  • 東水戸道路
  1. 国道51号に直結。
  2. 大洗でフェリーに乗るorフェリーから降りるトラック･バイクはここ利用？
  3. 大洗町境までは結構ある。
  4. 特定日は激コミ。

ひたちなかICの噂

  • 東水戸道路 常陸那珂有料道路
  1. ここを境に道路の管理会社（NEXCO東日本、茨城県道路公社）が変わる。
    • そのため別料金になる。
  2. 合併前の市域的には旧勝田市に位置する。
    • 出来るのがもう少し早かったら「勝田IC」だったかも？

栃木

佐野藤岡ICの噂

  1. 佐野プレミアムアウトレットはすぐそば。
    • 一方、佐野厄除け大師や佐野市街へは次の佐野SICのが便利。
  2. すぐ先に佐野SAがあるためか、佐野ICと勘違いされること多し。佐野SAにもSICがあるが、混乱は起きてないのか？
  3. 藤岡町は栃木市入りしたため、佐野栃木IC状態となった。
  4. 4つの地名を無理矢理詰め込んでいるため、他のICよりも出口標識が大きい。単に佐野ICじゃダメだったんだろうか？
    • 北関東自動車道も「佐野田沼IC」としたのはそのせいだったのだろうなあーーちなみに「田沼」も佐野市入りしているが……。
  5. 栃木市の大半の地域の最寄りインターチェンジ。
  6. 足利市へはここで降りても岩舟を経由してもあまり変わらない。
  7. 場合によっては太田桐生インターと国道50号を介して高速代をケチることができる。

栃木ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 北関東道のJCTに挟まれたインター。都合良く両高速道路ともインター番号を[8]にできたんだが、北関東道側は含まれなかった。
  2. 右に行けば栃木市街、左に行けばゴルフ場街。

鹿沼ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 宇都宮市街へはこのインターを利用のこと。
    • インター標識にも表記があり、昔はここまでが6車線だったのもその名残。
    • 但し最短経路で行こうとすると、途中のさつきロードで100円取られる。
    • といっても西口ならこちらが便利。東口だと宇都宮上三川ICの方が楽だが。

宇都宮ICの噂

  • 東北自動車道 日光宇都宮道路
  1. ここから宇都宮に行こうと思ってはいけない。ここが日光口だ。(言ってみたかっただけ)
    • 北から宇都宮市街地へ向かうならまだしも、南から宇都宮市街地へ行くのにここで降りるのは問題外。
    • 宇都宮環状に接続しているので目的地次第では使えるって程度か。
  2. 鹿沼に引き続いて2車線の流出路を分け、単一道路として日本一長い6車線もここで終わる。たまに上河内まで伸ばしたほうがいいだろとか言われたりもするが･･･
    • 大谷渋滞→6車線化で解消→先頭が上河内へ移動・・・、恐らく次は先頭が矢板北になってキリが無い。
      • 仙台まで6車線化すればいいと思うの。（暴論）
  3. 自動車専用道路の日光宇都宮道路と接続しているため、ジャンクションとしての機能も兼ねている。

上河内SICの噂

  • 東北自動車道
  1. 上河内SAに併設されている。
  2. 宇都宮市の上河内地区の他、さくら市氏家地区の最寄りICにもなっている。

矢板ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 国道4号と東北道が直接接続する最南端のIC。
  2. 那須方面の国道4号がここから2車線に…。
    • 逆にここから南は東京まで最低4車線。
  3. 新4号や国道408号→国道294号で高速代を節約したいならここが便利

西那須野塩原ICの噂

  • 東北自動車道
  1. 那須塩原駅同様、開設当時は塩原町に掠ってもいなかった。
  2. 実は大田原市の玄関口。
    • のみならず、塩原を越えて南会津や奥会津の玄関口でもある。

黒磯板室ICの噂

  • 東北自動車道
  1. ここと黒磯PAが併設されているが名前が違う。
  2. 那須塩原駅はこのICが最も近道。
  3. 那須ガーデンアウトレットの最寄りICである。

那須ICの噂

  • 東北自動車道
  1. もし、東北自動車道が宇都宮自動車道になっていたら、このICから福島方面はここから東北自動車道です。と表記されそう。
    • しかし、先にある那須高原SAは栃木県に所在しても東北自動車道のままである。
  2. 観光地の那須は東北自動車道より西側にある。
    • 一方、黒磯駅は東側にある。
  3. 行楽シーズンに皇室関連の動きが重なると、接続する那須街道が激しく渋滞する。ひどいときは東北道の本線にまで渋滞が伸びることも。

足利ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 北関東道最後の設置IC。両側がトンネルに挟まれており、難工事だったことを思わせる。
  2. 高崎方面からだと基本的に使わない。

佐野田沼ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 北関東道側からの佐野大師の玄関口。
  2. 南下すれば館林市街地にもいける。

壬生ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. おもちゃのまち駅はここが最寄IC。
  2. これのおかげで、命拾いした芳賀郡市民は多いはず。
  3. このインターも場合によっては宇都宮市内への最寄りICになり得る。（特にとちのきファミリーランド、栃木県子ども総合科学館方面）
  4. 最近コストコができた。

宇都宮上三川ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 新4号と接続しており、宇都宮駅東口へ向かうなら当IC利用がおすすめ。
    • 新4号国道だけでなく、インターパーク宇都宮南（FKDインターパーク店などがある）に直結するランプもある。
  2. 東北道が渋滞している時は新4号で南下して圏央道を利用した方が早い。

真岡ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 接続しているバイパスが国道294号と接続していればかなり便利になったに違いない。
    • 何故ならここから南下すれば常総IC、谷和原ICが存在するからである。
      • そのバイパスはようやく294号まで延伸された。
    • 真岡のベクトルは宇都宮方面に向いてるからなぁ。
    • 真岡の中心部だと谷和原まで行くのと友部回りで行くのと対して変わらない。
  2. 独協へ向かう救急車がお得意様。
  3. ここと接続している国道408号バイパス鬼怒テクノ通りが自動車専用道路であるため、実質的にジャンクションとして扱うこともある。
    • 南へ行けば前述の通り常総・谷和原、北へ行けば矢板まで一直線。
  4. 場合によってはここが宇都宮市清原地区への最寄りICになる。（特に常磐道方面から来る場合）
  5. ここを降りて井頭公園、宇都宮方面へ向かう場合、すぐ近くにオービス（ネズミ捕り）がある。しかも最高速度は60キロなので要注意！
    • このオービスを過ぎた辺りから最高速度80km/hに変わる。

徳次郎ICの噂

  1. 宇都宮ICからここで降りることは出来ず、逆にここから宇都宮IC（東北道）方面に行くことも出来ない。
  2. 「とくじら」→「とくじろう」→「とくじら」と読み方が何回も変わったICである。

篠井ICの噂

  • 日光宇都宮道路
  1. 宇都宮市北部から宇都宮市中心部への通勤を楽にするために新たに作られたIC。
  2. ここから日光方面には行けない。
    • 逆に日光方面からここで降りることも出来ない。
  3. 当初の仮称は石那田ICだった。

大沢ICの噂

  • 日光宇都宮道路
  1. 本線料金所がある。

土沢ICの噂

  • 日光宇都宮道路
  1. ここから今市までの間に限り無料で通行できる。（大沢ICから日光ICまでの間、途中に料金所が存在しないため）
  2. 旧今市市の市街地を通らずに鬼怒川温泉方面へ行けるため、場合によっては（今市ICより）こちらの方がオススメ。

今市ICの噂

  • 日光宇都宮道路
  1. 鬼怒川温泉への最寄りICだが、渋滞が発生しやすいのが弱点。

日光ICの噂

  • 日光宇都宮道路
  1. 旧日光市の市街地や日光東照宮などへの最寄りIC。
    • そのため今市と並んで混雑しやすいICの一つ。
  2. ここから清滝方面のみ国道120号になる。

清滝ICの噂

  • 日光宇都宮道路
  1. いろは坂や奥日光、旧足尾町への最寄りIC。
    • 金精トンネル経由で群馬県沼田市へのアクセスにも使われる。

群馬

藤岡JCTの噂

  1. 東京方面からの車の多くはここで上信越自動車道長野方面に流れる。
    • そこまでではないだろう･･･上信越は下仁田まで下りてきても基本的にガラガラだぞ。特に夜なんか怖いくらいに。
    • それは春から秋の休日の午前中限定では？逆に冬の休日の朝だと新潟方面に流れる車のほうが多いのでは？
  2. 上信越道開業当初は藤岡ICのランプウェイ（厳密にいえば藤岡ICまでが関越道の支線的な扱い）的な扱いだった。
  3. 規制速度70km/hとジャンクションの中では高い方。(サガンクロス橋の80km/hの次かと)　但しカーブはきつい部分もある。
  4. 上りの合流がたまに怖い。
  5. 上信越道から関越道に合流しようとすると上りと下りで道路幅がだいぶ違う。

高崎玉村ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 高崎駅にはこのインターで降りるとダイレクトに行ける。
    • 一方、東へひたすら進めば東北道の館林
      • バイパスが更に進んだ影響で東へ行けば新4号や境町まで行ける。
  2. ETC2.0限定で道の駅玉村宿に寄って乗り直しすると、料金が据え置かれる特例措置がある。
    • そのパーキングエリア標識は青。
  3. 北関東自動車道に乗ろうとして誤って高崎玉村スマートインターチェンジに出てしまった。

高崎JCTの噂

  • 関越自動車道 北関東自動車道
  1. 栃木県民が長野や北陸に出る際にはお世話になるJCT。
    • 多分、茨城県民も
  2. 北関東道側は川を渡れば直ぐに前橋に到着する。
    • 東京方面から北関東道方面の行き先看板は「太田・桐生・伊勢崎」方面。
    • 伊勢崎だったら高崎玉村スマートインターチェンジで降りたほうがよいと思うのは私だけ？

高崎ICの噂

  • 関越自動車道
  1. このインター標識にはおにぎりがついていない。
  2. 高崎玉村SICが出来てから高崎市街地の役割は薄れた。
    • だが、ETC以外ならここから出ないと行けない。
  3. 前橋南部へはここで降りても行ける。

前橋ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 「高崎北IC」と言われてもおかしくない場所に立地。
    • 新潟方面から高崎市街地への最寄りICでもある。
  2. 片側3車線区間はこのICまで。

駒寄SICの噂

  • 関越自動車道
  1. 日本で最初に恒久化されたSIC。
    • ここで降りると練馬ICからの100kmまでの通勤割引と早朝深夜割引が適用された事から利用率が高かったらしい。
    • 先の渋川伊香保ICは練馬ICから100kmを超えるので適用されなかった。
  2. 周辺道路の整備が進み、大型車であっても渋川伊香保ICの渋滞回避もできるようになった。

渋川伊香保ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 本線も下道も行楽シーズンはここを起点に渋滞。
  2. 草津へのアクセスは碓氷軽井沢のが距離は短いが、こちらの方が山道区間が短くて済む。
  3. 旧伊香保町にかかってもいなかったのに「伊香保」を入れられる渋川市に哀愁。
  4. このインターを境に山間部に入り、80㌔制限がかかる。
    • 並行する17号もこの付近から山間路になっていく。
  5. 出口の看板には「草津」の文字が。確かに最寄りではあるんだがここから60kmほど離れています…
  6. 渋滞したとき前橋や伊勢崎に行くときに降りる
    • 渋滞回避や高速代の節約で上武国道へ逃げる場合はここで降りないと遠回りになる。

赤城ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 色んな意味で堀之内IC(PA)と似ている。
  2. 坂道の途中に無理やりICを作ったためとにかく運転しづらい。

昭和ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 昭和村にあるから昭和IC。併用開始は平成に突入してから。
    • 開業年月日は1998年(平成10年)3月26日だそうだ。

沼田ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 下り線手前は片品川の谷をひとまたぎ。
    • 河岸段丘を実感できる。
  2. インターに隣接するローソンは沼田インターの敷地を利用(だからインター出口から直接入れる)。休日朝はトイレ休憩をする者、朝飯を買う者、冬ならリフト券の割引券を買う者達でごった返している。
  3. 接続する国道120号はここの所だけ中途半端に４車線。
  4. 【尾瀬】【丸沼】【武尊】の玄関口
    • 【沼田IC】【降りて】【R120へ】昭和インターの先で見えてくる看板。
  5. ここから日光市にも行ける。90㎞弱あるけど。
  6. 東京方面から沼田駅へは昭和ICのほうが近い。

月夜野ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 関越トンネルに入れない危険物積載車はここで降りるよう案内される。
    • この次の水上インターでも良いわけだが、17号に直結してる月夜野インターのが新潟方面には出やすいため。
      • 大都市でもないのに、沼田インターから6kmしか離れていない地点にインターがあるのは上記の理由による。
        • ちなみに水上インターからは10km離れている。
  2. 苗場スキー場へはここから三国峠を越えて向かう。
  3. ランプウェイが長い。沼田方面に向かう際には何だか損した気分になる。
  4. R17上り線からは急で長ーい坂道を下りきった所にオンランプがある。R17本線すぐ先は右カーブのため、山道によくある緊急待避所みたいに見える。
  5. インター降りて国道17号長岡方面へ向かうと名胡桃城址がある。
  6. 出口から一般道までは地味に長い。

水上ICの噂

  • 関越自動車道
  1. 旧水上町内にある信号機は基本雪国仕様の縦型だが、このインターの上り線ランプにある信号機は横型。
  2. まだ群馬県内だが、実はこのIC自体が新潟支社の管轄。
  3. 下り線を利用している危険物積載車両はここで強制下車。ただここから新潟方面へは直接行けない。

藤岡ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 昔は関越道だったわけだが･･･
  2. 下り線からPAを使うには一度ここで下りて道の駅に入る必要がある。詳しくはそれぞれの項目へ。
    • 実験中の高崎玉村とは異なり特例措置は無いので乗り直せば当然新たに初乗り料金を取られる。

吉井ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 吉井ICの上り出口には「吉井　高崎」と書かれている。
    • その横には「高崎ICは直進」という看板があって、必死に高崎IC利用者の誤解を解くようにしている。あんな看板出すくらいなら最初から表示しなきゃいいのに。
    • ま、吉井も高崎市になったことだし・・・？
    • 高崎市民は松井田妙義ICで降りた方がいいような気がするんだけどなぁ。
      • いや、確かに18号で一本だけどさすがに遠くねぇか？安中あたりでヘンに混むし。
      • せめて安中が片道2車線になれば利便性上がるんだが…
      • 高崎市民と一口に言っても高崎市内の場所によると思う。榛名山麓や群馬八幡駅周辺(安中市寄り)の高崎市民なら松井田妙義ICで降りたほうがいいと思うw(by安中市寄りの高崎市民と交際している者より)

富岡ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 世界遺産・富岡製糸場はこのインターで。
    • 世界遺産指定後、補助標識も設置された。
    • 群馬サファリパークもすぐ裏山。だが、インターとは反対方向なので遠回りを強いられる。
  2. 近くに富岡トンネルという短いトンネルがあるが、よくこの付近にパトカーが停まっている。
  3. 安中まで行くのにここを使うという裏技がある。

下仁田ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. ここから一気に北に逸れて軽井沢へ向かう。鏑川の谷は深いがお構いなしにひと跨ぎ。
  2. 下仁田ICを素通りして、碓氷軽井沢ICを過ぎてからももう一度下仁田町を通るが誰も気にしていない。ただ上信越道に二つある県境のうち片方は下仁田町にある。
  3. 下仁田BSはいくらなんでもICからあまりに遠すぎないか･･･？上下方向でも道の駅と農協に分散しているのが不便だ。

松井田妙義ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 国道18号にある峠の釜めしを販売している「おぎのやドライブイン横川店」と横川駅はこのICが一番近い。
  2. 安中市街に行くのもここで降りよう。
    • 長野方面からなら榛名山南麓・南東麓方面も。
  3. 上り線でここと下仁田ICを通過する際に強烈なデジャヴを感じる…のは自分だけだろうか？ってくらい線形が似てる。

碓氷軽井沢ICの噂

  • 上信越自動車道
  1. 軽井沢最寄りのICだが、アプローチがあまりに長すぎて正直松井田妙義から碓氷バイパスでも変わらないんじゃねぇのってレベルの山奥。
    • 軽井沢に向かう際は左折して和美峠に抜けた方が若干ショートカット出来る。但し、冬季通行止。
    • 軽井沢を名乗っているが、ここはまだ群馬県
  2. こんな山奥におぎのやがいるなんて！
  3. おぎのやよりもこの近くに集落があることのが驚く。陸の孤島が(失礼)一気に高速道路の玄関口に大出世。
    • 本当に失礼。これがChakuwiki民である。
  4. 実は関東で最西端のIC。軽井沢は長野県なのに。
    • ちなみに中央道や東名などはここより南は山梨県と静岡県なので当然、中部地方に。

館林ICの噂

  • 東北自動車道
  1. そうなんです。こんなに東北本線から逸れてるんです。
    • 東北本線だけでなく国道4号からも逸れている。
      • というか館林ICまでは東北道は4号じゃなくておおむね122号に沿って走っている。
  2. つつじが岡はここからすぐ。花のシーズンは朝早くに行った方がいい。
    • 茂林寺も近いためか、たぬきの像が鎮座してある。
  3. 手前でほんの僅かに板倉町を通過することからわかるように、板倉もすぐである。
  4. ついでに、ここから高崎までは驚くほどすぐ。直進し続ければ関越道とも直結している。
    • R354バイパスが完成したからね。旧道の頃はなかなかそうはいかなかった
  5. IC降りて西へずっと進むと高崎駅へ向かう。
  6. 出口標識は「館林　古河」と県を1つすっ飛ばしている表示がされている。
    • 「北川辺（埼玉）」なんて書かれたところでだれもピンとこないから仕方がない。
      • 加須じゃ…ダメか…
        • 接続する354号の埼玉区間が短すぎるので、無視されても問題にならないだろう。
  7. 首都圏方面の高速を利用する場合、北関東道だとけっこうな大回りを強いられるので、東毛地区の住民は当ICを利用するか、407号・熊谷東松山道路経由で関越の東松山ICを利用することが多い。
  8. 栃木の佐野厄除け大師はここから出た方が便利だったりする。
    • IC降りて高崎方面に向かい、緑町交差点及び羽附交差点で右折すれば佐野藤岡IC経由より早く行く事ができる。
    • 東京方面からならここで降りて行く手段もある。
  9. 群馬県警のシマではなく、埼玉県警の飛び地である。
  10. 東北自動車道唯一の群馬県にあるインターチェンジ。

前橋南ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 前橋市街地からは遠い。高崎の方が近い位。
    • あと玉村。
  2. インター降りてすぐにショッピングセンターと結婚式場。
  3. コストコへ向かう車多数！2024年にはIKEAもできるのでもっと混むかも。

駒形ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. IC出て右折して直進すれば前橋駅南口へ突入する。
    • 右折して直進すると右手に両毛線と並行する。
    • 関越方面から来た場合、当ICで降りて県道2号を東進したほうが伊勢崎市中心部には近い。

伊勢崎ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 上部道路と接続している。
    • 伊勢崎駅へのアクセスは意外な事に南口の方が便利。
    • ICから深谷方面→あずま跨線橋を右折→そのまま直進してベイシアがある交差点を右折で到着する。
    • 関越上りがどうしようもない場合の逃げ道。
      • 上武道路が一応の全通をしたので、下りへの迂回ルートにもなるようになった。
  2. スマークがすぐそこ。

太田薮塚ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. みどり市への玄関口。
    • 標識の「みどり」に違和感が・・・
      • そもそもほとんどの場合太田市に行くためのICではない。
  2. 桐生市は隣の太田桐生ICよりも当ICで左折して県道68号を北上したほうが近かったりする（特に関越道方面）。しかし桐生市街は道幅がそこまで広くないので大型車は注意。
    • 県道68号は阿左美駅の近くの道が付け替えられて、直進方向が新桐生駅方面から競艇場～桐生大橋方面に変わった。
    • ICから出た道(県道315号)が北に延びて、笠懸町鹿の西の方で国道50号に接続するようになった。平行する県道69号よりも新しい分、片側二車線で両毛線も陸橋で越える。

太田桐生ICの噂

  • 北関東自動車道
  1. 国道50号とは直接接続していない。
    • 122号とは接続している。
      • 122号を南下すると館林市街地へ向かう事が出来る。
      • 関越道・東北道がどうしようもない場合の逃げ道の一つ

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