関東のナンバープレート
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全般
- 教習所でみっちり仕込まれているため、基本的に他地域と比べてかなり運転が丁寧。てか下手だとリアルに事故るほど車が多いから仕方がないんだけどね。
- しかしその教習所もピンキリ。特に茨城県南地区の某所の自動車教習所は、18未満でデビューした芸能人が免許を取りにわざわざここに通うという程甘い(というか教官も寝ぼけてる)。
- ちなみに全国各地から単身赴任者や転勤族が集まる江坂はまさに関東ナンバー車の宝庫。他地方のナンバーもあるが関東が際立って多い。
- やはりと言うか、東京近辺のナンバーはサンデードライバーが多い。
- 東京近辺だけじゃなく東京通勤圏東京都市圏内はサンデードライバーばっかり。特に男。
- 東京とその近辺はご当地ナンバーが乱立して、カオスと化しつつある。
- 速度は北関東の方が荒いが、一時停止をしっかりしていないドライバーは南関東の方が多い。
- 北関東は爆走する車が多いが一時停止はしっかりしている事が多い。
- 逆に千葉や神奈川はロードサイド店舗や脇道からいきなり飛び出す車が目立つ。
- 千葉や神奈川で交通死亡事故が多い要因でもある。
- あと、後者は道路事情の悪さと比例して無意味にトロい車の出現率が上がる。必要以上の注意点が無い場面でも、制限速度未満で流したり加減速がヌルかったり…。こういうのも渋滞や事故が多くなる要因だろう。
- とはいえ、早ければ早いほど歩行者の死亡率が高いため、制限速度を大幅に下回る速度で走るのは悪いことではない。
- むしろ個人保有のすべての車が常に20kmで走れば世界は平和になるだろう。
- あおり運転防止法の改正は交通安全につながるかと思いきや、急ブレーキや超低速走行がとりしまり対象になる可能性が出てしまい、歩行者にとってはかえって迷惑な改悪になってしまった。
- とはいえ、早ければ早いほど歩行者の死亡率が高いため、制限速度を大幅に下回る速度で走るのは悪いことではない。
茨城
水戸ナンバー
- 1978年4月17日、「茨」から変更(「土浦」の分割に伴う)。
- 管轄局・事務所:関東運輸局茨城運輸支局(水戸市)
- 管轄地域:水戸市、日立市、常陸太田市、高萩市、北茨城市、笠間市、ひたちなか市、鹿嶋市、潮来市、常陸大宮市、那珂市、神栖市、行方市、鉾田市、小美玉市、東茨城郡、那珂郡、久慈郡
- 登録台数:約80万台
- 実は、鹿行地域も水戸ナンバー
- いろんな意味で土浦ナンバーと比べたらまだマシ。
- 八戸や神戸管内では自然に溶け込める
- もしかして、それは、「○戸」だからというだけ?まさかねぇ~
- 神戸はまだしも八戸ナンバーへの溶け込みっぷりはガチ。
- 首都高では流れに乗れずノロノロ運転。対照的に土浦ナンバーは飛ばしすぎ。
- 譲ってもハザード一つもない。ウィンカーおそい。ライトの点灯が遅い、点灯していないことすらわからない。右折の信号でとろとろ曲がって2台位しかいけない。状況判断ができない。いきなり進入してきてとろとろはしる。高速で進路変更時後方確認があますぎ。ウィンカーつけない。
- 道を譲るとほとんどの場合、ハザードを点けて礼をしてくれる。
- 運転マナーはかなり悪いが、この礼儀よさとのギャップが大きい。
- 範囲が広いので運転マナーも地域によってバラバラ。県北は比較的マナーがいいが鹿行はかなりひどい
土浦ナンバー
→「土浦ナンバー」を参照
つくばナンバー
→「つくばナンバー」を参照
栃木
→「栃木のナンバープレート」を参照
群馬
→「群馬のナンバープレート」を参照
埼玉
→「埼玉のナンバープレート」を参照
千葉
→「千葉のナンバープレート」を参照
東京
→「東京のナンバープレート」を参照
神奈川
- 神奈川ナンバーは全体的に右折のマナーが他県と異なる。
- 他県ナンバーが県内を走るときは片側2車線以上の道路は基本的に左車線を走った方が安全。
- 右折レーンの渋滞や右折矢印が他県より長めの点灯しているので右折の場合は赤信号でも数台は進むので要注意。
- 赤信号になっても右折車は数台進むので都内の感覚で自転車や歩行者が歩けばほぼ事故る。横浜駅や川崎駅でも同様。
- 首都圏のナンバーの中では唯一、ご当地ナンバーを採用した事例がない。
- 神奈川より人口が少ない千葉や埼玉の方が明らかに多い。
- 北関東で神奈川ナンバーを見かけたら避けた方が良いのは吉。北関東の高速や幹線道路で結構、同県ナンバーの事故を見かけている。
- 北関東の暴走運転に適応出来ずに事故るんだろうな
- 首都圏ナンバーの割に優柔不断な運転が少なく、車間距離を詰める傾向がある。
横浜ナンバー
- 1964年11月1日、「神」から変更。
- 管轄局・事務所:関東運輸局神奈川運輸支局(横浜市都筑区)
- 管轄地域:横浜市、横須賀市、鎌倉市、逗子市、三浦市、三浦郡(葉山町)
- 登録台数:約143万台
- 明らかに「横浜じゃない」場所も登録地域に含まれている。
- 車庫飛ばしが東京の品川ナンバーと共に多い。
- 横須賀ナンバーあったらいいのに♪
- たしかに俺も思うが、いざ作ろうとしたら鎌倉・逗子、葉山あたりが横須賀と張り合いそうな気がする。
- 三浦半島だから、三浦ナンバーにすれば良いんじゃない?by川崎市民
- 横浜ナンバーで何も不自由してません。埼玉千葉のようにご当地ナンバー乱造されるくらいなら現状維持でOK。
- その考えこそ、ご当地ナンバーアピールと同根の見栄っ張りにしか思えないんだが。
- 現在東京都と埼玉県はナンバー7つ、千葉県は6つだが千葉は2020年に市原・松戸ナンバー出来ることが決まり8つに。埼玉千葉のようにって一括りにしないでほしいわ。千葉と一緒にしないでくれ。
- 松戸、市原だけじゃなく市川、船橋も出来るぞ千葉。東京は江東、葛飾、板橋が出来る
- 関東で神奈川だけが一貫してご当地ナンバーを採用してないので、もうこのままブレないでほしい
- 松戸、市原だけじゃなく市川、船橋も出来るぞ千葉。東京は江東、葛飾、板橋が出来る
- 現在東京都と埼玉県はナンバー7つ、千葉県は6つだが千葉は2020年に市原・松戸ナンバー出来ることが決まり8つに。埼玉千葉のようにって一括りにしないでほしいわ。千葉と一緒にしないでくれ。
- その考えこそ、ご当地ナンバーアピールと同根の見栄っ張りにしか思えないんだが。
- たしかに俺も思うが、いざ作ろうとしたら鎌倉・逗子、葉山あたりが横須賀と張り合いそうな気がする。
- BMW、ベンツ、アウディ等のドイツ車率が他地域に比べて高い様な・・(関西だとさしずめ神戸ナンバー)
- 米軍基地を抱える管内ならいたって普通だが、他地域ではあまり見かけない平仮名部分が「Y」(米国軍人所有車両)のナンバーがある。
- これらの車両と事故を起こすと、日本国の警察のほかにMP(米軍警察)がやってくる。
- 厚木基地に程近い瀬谷も横浜だからな。(と言うか、川一本挟んで「相模」地域と相対)
- 瀬谷にも、土地面積は小さいが米軍の大規模な通信基地がある。
- 2015年に日本に返還された。跡地はどうなることやら。
- 根岸米軍住宅もお忘れなく。
- 瀬谷にも、土地面積は小さいが米軍の大規模な通信基地がある。
- Yよりも珍しいAナンバー(軽自動車)をなぜか名古屋のシネコンで止まってるのを見たことある。旅行ついでに映画鑑賞?
- バスのナンバーの進行度合いが全日本1進んでいる。
- それでも県内ではイメージ良い方のナンバー
- 関東のあらゆる観光地で遭遇する。
- 関西でも結構見かけるぞ。
- 関西どころか、札幌でも見る機会が割とある。トラックだと小樽航路の影響か西日本が多いけど。
- 関西より西でも関東圏ナンバーにしては一番見かける。そんなに旅行好きが多いのか?
- 略称は「ハマナン」。「ヨコナン」とは誰も言わない。
- ばんてふ
- ベイスターズの背番号18。
- 横須賀市が「横須賀ナンバー」を作ろうとしたら、市民が反発して断念させられた。
- 多分、横須賀だと交通マナーの悪さなどが露呈されるから反発した可能性もありそう。
- 仮に作っても鎌倉市は横浜ナンバーで残りそう。
- 横浜ナンバーから横須賀ナンバーに変えるのは最上位から最底辺に落ちるから拒んだと思う。
- 横浜だと品川と同じになるが、横須賀だと足立や和泉、尾張小牧と同じ扱いになるから。
- ちょうど愛知県における知多半島(名古屋ナンバー)と同じような立場。しかも知多にも横須賀がある。
- 多分、横須賀だと交通マナーの悪さなどが露呈されるから反発した可能性もありそう。
- 横浜ナンバーでも市北部、市南部、横須賀、三浦地区では運転マナーが異なる。
- 割と丁寧な運転の北部。やや荒さがある南部。県内屈指の交通マナーの悪さが目立つ横須賀。田舎的な運転が多い三浦地区とはっきり分かれている。
- 北部は高級車が多いが、三浦地区は軽自動車が多い。
- 首都圏ナンバーの割に自転車に冷たいドライバーが多い。都内や埼玉県内の感覚で自転車を走らせると確実に事故ります。
- 無理な割り込みなどが多い多摩ナンバーよりはマナーはましな反面、多摩ナンバーに比べると運転がかなり荒い。
- 多摩ナンバーと異なり周囲を見て運転するがあまりの早い判断や流れの速さなどから運転の荒さには定評がある。
- 23区内では横浜ナンバーの事業用車がパンダに捕獲されている場所も世田谷区を中心に多い。
- 横浜ナンバーの地価が所沢ナンバーより平均が低いのは三浦半島を抱えているから。
- 離島を抱えるナンバーを除いたら、おハイソと片田舎の落差が一番酷いのはここかもしれない。
- マナーの面でも格差を抱えている。横浜北部は割と丁寧に対し、横須賀方面(特に東京湾)だと和泉ナンバーや足立ナンバー並みに凶悪なるので。ちなみに横須賀ナンバー反対派が多いのはこれに近い理由。
- 和泉、足立ナンバー並は言い過ぎだわ。神奈川は普通にマナー良いから
- たまプラーザも三浦市も同じ横浜ナンバー。
- マナーの面でも格差を抱えている。横浜北部は割と丁寧に対し、横須賀方面(特に東京湾)だと和泉ナンバーや足立ナンバー並みに凶悪なるので。ちなみに横須賀ナンバー反対派が多いのはこれに近い理由。
- 離島を抱えるナンバーを除いたら、おハイソと片田舎の落差が一番酷いのはここかもしれない。
- これに川崎を加えると旧横浜ナンバー地域となるが、その範囲は初期の神奈川県域(1871年の第一次府県統合時)とほぼ同じ。
- 車間距離をやたら詰めるドライバーが多い。後続車が高級車だと余計にプレッシャーが出る位、冷や汗をかく。
相模ナンバー
- 1964年11月1日、「横浜」から分割。
- 管轄局・事務所:関東運輸局神奈川運輸支局相模自動車検査登録事務所(愛甲郡愛川町)
- 管轄地域:相模原市、厚木市、大和市、海老名市、座間市、綾瀬市、愛甲郡(愛川町、清川村)
- 登録台数:約61万台
- 関東以外の地域ではよく間違えられる「相撲ナンバー」はもはやお約束!
- 遠くから見るとそうなる。
- 湘南ナンバーの境にある地域は悔しく思っている。
- おそらく使用者が嫌がっているナンバーという意味ではワースト1になる資格がある。
- 同じ県内の横浜や湘南が人気ナンバーなだけに、なおさら・・・。
- でも、マナーの良さは神奈川一だと思う。でも元々神奈川は運転マナー良いから・・・マナーの良さは日本一か?
- たしかに相模ナンバーは横浜・川崎ナンバーよりマナーが良く感じる。by大阪ナンバー区域民
- いや東京から転入した人間から見れば、かなり運転が適当だ。ローカルルールの一例として、ウィンカーは曲がる直前(2~3m手前)に付けるべしと言うものがある。うそだと思ったら、実際見学に来ればいいよ。
- 大和市民が一番悲惨。湘南ナンバーの藤沢市、横浜ナンバーの瀬谷区と隣り合い、市内には横浜・湘南の両ナンバーが大量に流れ込み、なぜかやたらと車庫飛ばしの品川ナンバーを見る。
- 横浜からの分割時(1964年)には「小田原」にする案もあったらしいよ。
- そろそろ「相模原」にしようとかいう話などは出ないかな?
- 勘弁してくれ・・・
- 厚木、大和の市民は嫌だと思うよ。
- 愛甲郡や座間や海老名のために厚木ナンバーとか作ったら意外と喜ばれるかもね。でもどう考えても厚愛地区の伊勢原市が湘南ナンバーだから無理か。
- 垢抜けないナンバーだが、他に適当な名前がないと思う。「春日部」とか「野田」のように強引に陸運支所の所在地名をつけられるよりまし。
- 春日部は県東部を上下で半分に切ると、ちょうど真ん中だから理に叶ってるけどね。国の出先機関も多いし。越谷は南部に寄ってるし
- そろそろ「相模原」にしようとかいう話などは出ないかな?
- 座間市に米軍座間キャンプ、相模原市南区に米軍住宅(ハウス)、大和市・綾瀬市にまたがって米軍厚木基地があり、他のどの地域よりも駐留米軍関係者私有車両「Yナンバー」を見かける。
- 多摩ナンバーより優柔不断な運転が少ない印象。
- 車線変更は容赦なく変更し、ジグザグ走行も多い。
- 良くも悪くも神奈川県内では平均的なナンバー。地価は湘南よりやや上の模様。
- 高級車の割合も湘南よりはやや高め。
川崎ナンバー
- 1980年4月21日、「横浜」から分割。
- 管轄局・事務所:関東運輸局神奈川運輸支局川崎自動車検査登録事務所(川崎市川崎区)
- 管轄地域:川崎市
- 登録台数:約37万台
- 立地が幸いしたか?1市で1ナンバープレートを独占。
- 別に、カワサキのバイクにつけても何のありがたみもない。
- 神奈川で最もマナーの悪いナンバー…かも。場所柄か?
- 但し川崎区・幸区限定。
- といっても横浜ナンバーも横須賀や金沢区の方は川崎なんかより遥かに…。(以下略)
- 但し川崎区・幸区限定。
- 神奈川県内のナンバーでは落差が一番少ないナンバー。やはり川崎市1市だけな上、行政区の過疎自治体を抱えていない事が大きい。
- 横浜だと三浦や横須賀の他、栄区、金沢区が過疎自治体に近い。
湘南ナンバー
→「湘南ナンバー」を参照
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