「関東の国道」の版間の差分

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#湘南地域を通るため渋滞が多い
#湘南地域を通るため渋滞が多い
#*茅ヶ崎～江ノ島は4車線になったから結構マシなんだけど、そっから出る道がほぼ全部混んでる。
#*茅ヶ崎～江ノ島は4車線になったから結構マシなんだけど、そっから出る道がほぼ全部混んでる。
#*箱根駅伝でこの付近の一部を走ることになる。
#**箱根駅伝でこの付近の一部を走ることになる。
#*夏場は一層、酷くなりそう。
#*夏場は一層、酷くなりそう。


2008年3月24日 (月) 07:27時点における版

関東・甲信越の国道の噂。国道のうち、高速道路・有料道路については高速道路へ。

関東の国道

主要な国道（Chakuwikiで記事の量が多い国道のことです）

国道15号

  1. 東京と横浜を結ぶ国道。通称第一京浜。
    • 国道15号何に第一京浜。第二京浜は国道1号。
    • 新橋より北は銀座のメインストリート（中央通り）。だから沿道の路線価が日本一高い国道でもある。
      • 平日の日中は歩行者天国、タクシーの路駐も多い。
  2. 箱根駅伝で定番のコース。
  3. 堂々と京急の踏み切りがあるけど近いうち消えるかも…
    • 2008.1.3に東海大をものすごく敵に回した気がする
  4. 横浜方面は多摩川を越えるとなぜか横須賀が標識に出る。
  5. 青木橋交差点で国道1号と合流して終点になるが、そのことを示す補助標識も設置されている。
  6. 日本橋を起点とする国道の中で唯一、都内で右左折していない。

国道18号（群馬）

国道51号

  1. 水戸駅北口から千葉市へと繋がる国道。
  2. 夢の国道51号
  3. 大洗町の夏海バイパスは高速かと勘違いするほどの道路幅。
    • しかも歩道が無い。
  4. W杯が無かったら鹿嶋バイパスは存在しない。
  5. 北半分は快走路。
    • しかし、夏場は海水浴客の車でいっぱい。
  6. ここで空前絶後の事故が発生した。
  7. 千葉市の多くは狭い片側１車線
  8. オービスが鉾田市辺りにある。

国道118号

国道121号

国道123号

  1. 宇都宮と水戸を結ぶ国道。
  2. 茨城県内は那珂川に沿ってる。
  3. 益子町からは県道1号を利用して笠間から国道50号で水戸へ走ったほうが近い。

国道124号

  1. 茨城と千葉をまたぐ国道の一つ。
    • 北側の起点は鹿嶋市
      • W杯特需でバイパス完成。しかも片側二車線。
    • 銚子大橋を経由
  2. 旧神栖町区間の中央分離帯は無駄に広い所がある。
  3. ほとんど、茨城県の国道
    • 千葉県の銚子区間は１ｋｍもない。

国道125号

  1. 千葉県と埼玉県を茨城県経由で結ぶ国道
  2. 茨城のイメージが強すぎて埼玉と千葉では県内に125号があることを知らない人もいる。
    • 一応、熊谷から香取まで来ている。
    • 千葉県内は51号と重複な上、標識も全くないので、目と鼻の先の茨城県稲敷市が終点だと思われている。
    • 埼玉県内は4号、東北道、17号などの幹線道路と交差しているため、トラックが多い印象がある。
  • 茨城県区間
  1. ワンツーファイブ
  2. 日夜土浦とつくばのヤンキーが路上で抗争を繰り広げている。
  3. あの映画の影響で全国的にはろっこくの次に有名。
  4. 阿見にバイパスが出来てからJRAの馬バスがやたらと走る。
    • その一方で、旧道はのどか過ぎる。
    • 旧道とは合流せず、国道6号に繋がる。
  5. トラックも結構、目に付く。
    • 埼玉県内と同様に4号（旧道）、新4号、294号、常磐道、6号、51号などの大幹線道路との橋渡しを担うためだろう。
  6. 土浦北部にもバイパスが存在する。阿見も含め、この付近の125号はバイパス、旧道が複雑に入り組んでいるので、迷いやすい。

国道126号

  1. 銚子から千葉へ至る国道である。東金街道と呼ばれる。
    • 東金で国道128号を吸収する。

国道130号

  1. 東京港と第一京浜（国道15号）上の芝4交差点とを結ぶ。旧海岸通りと呼ばれる。
  2. 国道174号に次いで、2番目に短い国道。
  3. 完走した達成感を得るには、徒歩か自転車がいいかも。

国道133号

  1. 横浜港から国道16号上の桜木町１交差点とを結ぶ。
    • 山下公園の近くから国道区間となり、神奈川県庁前を通る。
  2. 国道16号から来た場合、案内標識上におにぎりマークが描かれていないことがわかる。この方向からでは、地図かカーナビなしで完走は不可能。

国道134号

  1. 横須賀～大磯を結ぶ道。
  2. 湘南地域を通るため渋滞が多い
    • 茅ヶ崎～江ノ島は4車線になったから結構マシなんだけど、そっから出る道がほぼ全部混んでる。
      • 箱根駅伝でこの付近の一部を走ることになる。
    • 夏場は一層、酷くなりそう。

国道135号

国道139号

  1. 静岡の富士から東京の奥多摩まで結ぶ一般国道。
  2. 国道1号の富士由比バイパスから分岐し、南→西→北へと進路を変える。
  3. 山梨県内は富士五湖の近くを通るので、観光の車が多く渋滞しやすい。
  4. 東京都内では存在感は薄い。山奥にある上、区間距離も短い。

国道245号

  1. 意外と短い。
  2. 常陸那珂港をかすめている。
  3. 夕刻の日立市内では、中心部へ向えば向かうほど混んでいる。
  4. 湊大橋を渡りきると、那珂湊きってのローサイド店街を通る。

国道271号

国道298号

  1. 埼玉県和光市から千葉県松戸市に至る一般国道である。東京外環自動車道と並行している。
    • 市川まで延伸される予定。
      • これで、市川と松戸を結ぶ県道の渋滞もおさらば･･･。
  2. 一般道のほうも外環と呼ばれている。
    • 私は「外環下道（がいかんしたみち）」と言います。
  3. FMNACK5の渋滞情報で、「戸田市美女木八幡」「川口市岸川中学校」を聞かない日は無い。
  4. スムーズにいけるときはスイスイ走れるが、タイミングが悪いと毎回信号に引っ掛かる。
  5. 道の駅あんぎょうの知名度はあまり高くない。
    • ちゅうか、川口市の施設の間借りみたいな風になっているし･･･。
  6. スピード取締りが多い。
    • アンダーパスする際は特に注意。
  7. 走ったことないけど、絶対「に～きゅっぱ」の愛称が付いていると確信。
    • まるで「中内商法」みたいな数字。

国道349号

国道354号

  1. 群馬の高崎から茨城の鉾田まで続く国道。
    • 土浦より東部はのどか過ぎる。
  2. 国道50号と並列して走る。
    • 距離はこちらが長い。
      • 国道125号とも併走する。古河と土浦で交差する。
  3. 土浦市内で必ず迷う。
  4. 北浦に架かる鹿行大橋が狭すぎ。
    • その手前の道路も狭い。
    • 対向車とのすれ違いは困難。途中待避所があるが、通過する車が多いので、そこまで到達するだけでも神経を要す。
  5. つくば市内では渋滞しやすい。
    • 特に夕暮れ時ほど混む。
    • 市内の道路の中で唯一、渋滞するらしい。

国道357号

  1. えー、2008年の今まで項目だてしてなかったのかよー。まずは、ここ。
  2. 千葉市から横須賀市までを結ぶ、実は海岸線側の１６号線的道路。
  3. 羽田空港から川崎・東扇島を通って大黒ふ頭までなど、壮大な未開通区間があり、今世紀中の完成は絶望的。

国道400号

国道401号

国道407号

  1. 区間:足利～入間
  2. 通しで走る人はまれ。
  3. 神奈川や多摩から西埼玉、群馬方面に向かうときによく使われる。
  4. 東松山～太田区間はパトカーや白バイが多い。
埼玉県内の噂
群馬県内の噂
  1. 太田市内は車ディーラー密集地帯。
栃木県内の噂
  1. たった数百m。

国道408号

  1. 千葉県成田市から茨城県を経由して、栃木県高清水町へ至る国道である。
    • え？高根沢町じゃなかったっけ？
  2. 牛久北部からつくばまでは牛久学園通、西大通、東大通の名称がつけられている。
    • この区間でさえ、指定区間外である。
  3. 125号と合流した後、栃木の真岡に入るまで、標識上に表れない。
  4. つくば～下館間は国道125号、下館～真岡間は国道294号に隠れている。
    • さらに宇都宮市の一部では国道121号が隠れている。
  5. 成田市－つくば市間はとても国道とは思えない。
  6. つくば市の交差点にある珍来の存在感は異常

国道413号

  1. 山梨県富士吉田市から神奈川県相模原市まで続く国道。
    • 山梨県内では道志みちと呼称されている。
  2. 首都圏から富士山ないし山中湖への近道。
    • ツーリングコースとして人気が高い。
  3. 国道412号と交差するまでの区間は、夜走ると怖い。（街灯が少なく、神奈川県内は狭路・急カーブが含まれている。）

国道461号

  1. 栃木の日光～茨城の日立
    • 以前は高萩が終点であった。
  2. 茨城県の常陸太田がきつい。区間は短いが酷道の要素を含んでいる。
    • ↑は旧水府村と旧里美村間の峠付近のことですね。幅員が１車線＋αしかないため、すれ違いは無理です。対向車が来ないことを祈りましょう。

国道467号

  1. 神奈川県大和市から藤沢市に至る一般国道である。
  2. 県道時代からの通称である藤沢町田線と呼ばれることが多い。
  3. いつも渋滞する。
  4. 皆さんは「町田街道」と呼びますか？「藤沢街道」と呼びますか？

甲信越の国道

主要な国道

国道18号

  1. 区間：高崎～上越
群馬県区間
  1. 碓氷峠（NOTバイパス）は２桁国道と思えない難所。途中有名な眼鏡橋が右手に見える。
  2. 中山道に沿っている。
  3. 妙義山の険しさを強く実感できる。
長野県区間
  1. 二桁国道とは思えない貧弱な道。
    • バイパスと言えるものはほぼ皆無。このためどこかしこも渋滞している。特に上田～長野、長野盆地内がひどい。
    • 地元民は軽井沢～上田の移動には浅間サンライン（広域農道）を使っている。
      • 上田～長野は千曲川の堤防沿いを使う。
  2. 旧豊野町周辺（アップルライン）はりんご園だらけ。
新潟県区間
  1. 長野県内に比べれば高架が多い。
  2. ただ「バイパス」という名の無料高速道路に慣れた下越民には上新バイパスはしょぼく感じられる。
  3. 妙高高原まであと少し、という場所に「妙高 27km」という距離表示が立っていると混乱する（もちろん旧新井市までの距離）。
    • 妙高市に入ったり上越市に入ったり…と忙しい。

国道49号

国道113号

国道116号

  1. 全線新潟県内。
    • 区間:柏崎市～新潟市
    • 新潟バイパスから続く新潟西バイパスの区間で、一般道ながら高速走行が要求される区間がある。
    • 新潟－柏崎間を繋ぐ３本の国道(国道8号・国道116号・国道402号)の中で、真ん中を走る。

国道139号（山梨）

国道142号

  1. 全線長野県内。
    • なのに峠を２つも越える。峠だらけ。
    • まさに山国信濃を象徴する道。
    • 区間:軽井沢～下諏訪。
  2. ほぼ全線にわたって旧中山道に沿ってる。
    • 笠取峠の松並木はなかなか風情がある。
  3. 佐久ICからの県道が合流した後はトラックだらけ。特に深夜は8割がトラック。
    • その多くが群馬ナンバー。
    • 実はこの道を使えば高崎・前橋～名古屋・大阪を最短距離で行ける。東京経由よりよっぽど空いている。
      • しかしこの事実を知っている群馬県民はそれほど多くない。
  4. 新和田トンネルの通行料はいつ無料になるんだ…。
  5. 岡谷ICへのバイパスができる前は御柱祭で閉鎖された。

国道153号

国道252号

国道289号

国道402号

  1. 全線新潟県内。
    • 区間:柏崎市～新潟市
    • こう書くと国道116号とまったく変わらないが、これは海岸線を通っているため景色は良い。
      • ただし、冬は日本海の荒波で危険度が上がるので注意。

国道413号（山梨）

国道418号

国道459号

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