ページ「近畿の国道」と「鹿児島の交通」の間の差分

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<[[THE 道]]
==道路==
*'''近畿の国道'''の噂。国道のうち、高速道路・有料道路については[[高速道路]]へ。
*[[九州自動車道]]
*[[東九州自動車道]](未開通)
*[[九州・沖縄の国道]] - 国道58号 国道220号 国道225号 国道226号 国道268号 国道269号
**[[国道3号]]
**[[国道10号]]


==主要な国道<!--Chakuwikiで記事の量が多い国道のことです-->==
===鹿児島の一般道路の噂===
{|style="width:80%;"
#鹿児島市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
|style="width:50%;" valign="top"|
#*国道3号線:玉里団地・伊敷ニュータウン・伊敷団地・花野団地とか
*[[国道1号]]
#*国道225号線:紫原・桜ヶ丘・中山方面・慈眼寺・坂之上とか
*[[国道2号]]
#*鹿児島東市来線(鹿児島県道24号線)・中洲通り交差点:武岡・西郷団地・星ヶ峯・皇徳寺とか
*[[国道8号]]
#**鹿児島市の地形上、やむをえないのかもしれません。日本が左側通行なのを悔やみましょう。
*[[国道9号]]
#**市内のどの団地も主要道との接続道路が脆弱。少ない出口に車が殺到し渋滞する。高台にあるので何か所も作れないのは分かるが・・・
*[[東海・北陸の国道#国道21号|国道21号]]
#***古くからある団地は道幅も狭い。バス通りかつ通学路でありながらすれ違うのがやっとの歩道しかないところもかなりある。
*[[国道24号(京奈和自動車道)]]
#産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
*[[国道25号(名阪国道)]]
#*産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう()
*[[中国・四国の国道#国道29号|国道29号]]
#*産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。
|style="width:50%;" valign="top"|
#*その2本の道路が225号と226号に指定変更されたら、産業道路入口~紫原団地入口間は日本一短い国道になるかもしれんね。100メートル程か。まぁ225号の支線扱いで新設はないだろうけど。
*[[国道42号]]
#*産業道路の車線は、交通量増加に合わせむりやり5車線化したので、産業道路というわりに大型車が通るには幅が狭い。小松原橋周辺のような緑地帯を削るゆったりとした6車線化を徐々に進めるはずが、人工島への出費のため凍結している。
*[[国道161号(湖西道路)]]
#薩摩地方では舗装率が高いのに線形がクネクネ。大隅地方は舗装がガタガタなのに線形はストレート。
*[[国道371号]]
#松元インター方面と鹿児島東市来線が合流する交差点は十字路になりそうな車線の配置になっているが、将来的には宇宿広木線と接続するらしい。いつになることやら。
*[[国道421号]]
#*宇宿広木線は永吉入佐鹿児島線(桜ヶ丘北口から下る道路)と直線で結ばれるらしいよ。
*[[国道423号]]
#*中山バイパスの先の皇徳寺台に入る左折箇所も、直進の道路を作れば永吉入佐鹿児島線と直線化できそうな感じだけどね。
*[[国道425号]]
#坂元郵便局前の交差点改良は下田・緑ヶ丘・吉田方面の住民の悲願。朝ラッシュのひどい時は七窪や川添でバスを降り、下川添まで歩くと先行のバスに乗れるほど。
*[[国道478号|国道478号(京都縦貫道)]]
#*交差点の十字路化と信号2サイクル化に向け、現在工事中。右折車線が作れない幅の蒲生線と、辻ヶ丘からの勾配のある道路がネックだったが、今年度中には完成予定。
|}
#鹿児島市内から隣接市町村に出る道路で4車線以上あるのは、国道10号線(4車線区間はぎりぎり鹿児島市内)と九州自動車道のみ。4車線道路のみで市街地から市外に出ることはできない。
#鹿児島市内では道路中央を路面電車([[#鹿児島市交通局(鹿児島市電)|市電]])が走る。市内では市電は殿様であり、右折する車両は直進なされる市電様が通過するまでひれ伏して待つ。


==国道26号==
===奄美ぬ一般道路ぬ噂===
大阪市地下鉄御堂筋線大国町駅付近から和歌山市紀ノ国大橋付近まで続く国道。堺市から阪南市間を第二阪和国道と呼び、現在延伸工事中である。
#国道58号線が南北に通ってます
途中、阪神高速15号堺線と堺泉北有料道路、関西空港自動車道と連絡する。
#バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
高架などを除いて堺市~岸和田市は3車線、岸和田市~阪南市は2車線、阪南市~和歌山市和歌山大学前は1車線、和歌山市和歌山大学前~和歌山市街は2車線となっている。
#*一応、和光バイパスがあります(2005年12月開通)
#阪南市から和歌山市和歌山大学前までは中央分離帯がない。
#だいたい熊野街道にそって造られた道だが、山手に新規にバイパスを造っている。
#*知らない人は、この新バイパスを阪和自動車道と勘違いしている。
#休日夕方などは岬町、阪南市あたりで非常に混み合う。
#*この辺りはまだ山手のバイパスが出来ていない為でもある。
#阪神高速堺線堺ランプを通過すると自然に国道26号に突入。この境目が分からない。
#*正式には第二阪和国道堺高架橋。
#土日はいつも混雑・・・っていうイメージがある。平日は大阪府ナンバー車が危険運転する。
#ちょくちょく陸橋が登場するが左車線をボーっと走っていると乗り損ねる。
#高石市に毎日放送ラジオの送信所があり、巨大なアンテナが見どころ。
#和歌山大学前の交差点には偽のロダン像が飾られており、この付近の象徴となっている。


==国道27号==
==航空==
;経由地
=== 鹿児島空港 ===
:[[敦賀市]] - 三方郡[[美浜町 (福井)|美浜町]] - 三方上中郡若狭町 - [[小浜市]] - 大飯郡おおい町 - 大飯郡高浜町 - [[舞鶴市]] - 綾部市 - 船井郡京丹波町
#空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
#[[福井/嶺南|福井県嶺南地方]]の生命線
#運が良ければタッチ&ゴーを見ることが出来る。
#阪神大震災のときは大阪・神戸方面の迂回ルートになったので大渋滞
#*自衛隊の基地か?それとも、よっぽど暇な空港か。
#*当時、その27号線に迂回路は殆どなかった
#*海保の基地はあるなぁ。っていうか、霧が多いからなぁ。
#*今は、金山パイパス・美浜東バイパス・梅街道・県道・西街道で'''一応'''補完している(福井県内)
#*暇ではない。離島線が多いために、空港の利用客数は全国トップ10に入る。
#倉見峠には、原発がアレになったときにアレされると言われているゲートが存在する。
#*新日本航空がタッチアンドゴーをしているのを見たことがある
#舞鶴市内の自衛隊桟橋は圧巻。まさに[[日本海]]の要。
#駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
#*ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう1周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
#空港の前の国道は国分側から溝部方面に行く時、一番左側の車線を走らないと用事がなくても強制的に行かされる。
#足湯が出来て観光客に大評判。
#鹿児島県初のドトールはここにあった。
#意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
#*昔は[[ナウル]]行きの国際線があった気が。
#**エアナウルのグアム経由[[ナウル]]行きですね。
#*ちなみに、当時は成田も就航していなかった、[[ポートモレスビー]]行きもありました。
#ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
#*セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
#*FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は1Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。
#話題の問題機ボンバルディアが離島便などでやたらと多い。
#SNAが2007年秋ごろ参入するらしい。
#足湯の近くにEdy対応の自販機が設置されている。
#宮崎県民も使う。
#*宮崎日日新聞には宮崎空港と並んで鹿児島空港の空席案内が載っている。
#*ついでに熊本南部の人もよく使う。
#*ということもあり、利用者数は仙台・広島などの政令市アクセス空港を抑え堂々の全国9位。三大都市圏を除けば4位につけている。
#リムジンバスネットワークが充実している。
#*南国交通やいわさきバスネットワークが営業所を構えている。
#ランプバスは南国交通が運行している。
#JALやANAのワイドボディ機のファーストフライト・ラストフライトの舞台。
#[[九州自動車道]]の本線が付近を通っている。
#鴨池から溝辺に移したのは正解だった。おかげで九州自動車道の鹿児島県内区間が早く実現したから。


;関連
===種子島空港・屋久島空港の噂===
#[[舞鶴若狭自動車道]]
#[[国道8号]]


==国道28号==
===奄美各空港ぬ噂===
#海上ルートがあるとか。
#日本エアコミューター発祥の地。
#*明石海峡・鳴門海峡が連絡船経路になってる。でも連絡船廃止になってたはず・・・
#*株式の4割を奄美市と大島郡12市町村が握っているので、第3セクター航空会社と一部では言っている。市民にも株主割引くれ。
#**鳴門海峡だけね。明石海峡はたこフェリーが好評運行中。
#**こっそり、[[神戸淡路鳴門自動車道]]は国道28号だったりする
#徳島と神戸にあるとか。
#*神戸駅東側のガード下から突然国道28号がスタートするという、何とも中途半端な起点。そのまま道なりに東へ延ばして、[[国道2号]]と合流する三宮駅前を起点にすればいいのに。
#*神戸 - (明石海峡) - 淡路島 - (鳴門海峡) - 徳島、というエキセントリックなルート。
#**神戸と徳島には国道2号、11号との重複区間が存在するため、神戸駅前から長田までと鳴門から11号バイパスまでのごく一部区間しか表に出て来ない。
#**明石市の狩口交差点~明石港の区間もある。
#*淡路島内では律儀に北向きは「神戸」、南向きは「徳島」と書かれている。


==国道43号==
==船舶==
#通称「阪神国道」。でも昔は阪神国道といえば[[国道2号|2号線]]だった。
===鹿児島の船舶の噂===
#*実際に2号線を走ってた路面電車の名前が「阪神国道線」だった。
#鹿児島港と桜島を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも長年黒字であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。 旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。現在、鹿児島市と合併し鹿児島市船舶部に改名。
#尼崎公害訴訟の影響で、3車線あるのに最高速度が40km/h。しかも、オービスだらけ。
#*93年の8/6水害では、竜ヶ水に取り残された人たちの救助に駆けつけた。
#*普通に70キロ以上の速度で光ります。(経験者)
#*数年前、霧で視界不良の際に与次郎の岸壁に衝突するという、信じがたい事故を起こした。
#*開通当時は5車線あった。それが4車線→3車線に。
#*地元のICカードで乗車運賃を支払うことが可能。多分、フェリーではこの対応は異例じゃ?
#大阪側の起点がよく解らない。
#鹿児島新港-屋久島·種子島のジェットフォイル航路で、船舶確保購入の為の水面下での争いは、意外に知られていない。
#*実はJR環状線の今宮~新今宮の間から見えるトコロが起点。
#*岩崎と市丸の銭の出し合いは、まさに田舎の成金同士の喧嘩。
#神戸側の終点で、[[国道2号|2号線]]とまさしく「合体」する。そこから先(区間としては国道2号)、三宮までの数kmは名古屋並みの片側5車線。
#**新規参入の会社の離職率はかなり高い。
#よく阪神の選手がスピード違反で捕まる。
#*いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
#*見て見ぬふりの兵庫県警がそっちだけ目を向けるとは・・・
#*新港ではなく鹿児島本港南埠頭高速船桟橋です。
#**'''その警官がアンチ阪神だったりする。'''
#志布志からもフェリーが出ているが、鹿児島県人が使う事は、ほとんど無い。
#あんだけ多いオービス王国の兵庫県から大阪府に入ったら、オービスがない上、アウトバーンのごとく飛ばせるため、みんな飛ばす。時速40キロ制限の道で130キロだすアホもいる。
#*志布志からのフェリーの市町村別の乗客は1位は志布志市であり、2位は[[宮崎|宮崎県]][[宮崎/南部#串間市の噂|串間市]]らしい。
#*特に地元神戸ナンバーは次々と他府県ナンバーを追い越して行く。
#*盆や暮れに帰省する地元出身者が利用したり長距離トラックが利用するだけ。
#昔は第2阪神国道(通称、2国)と呼んでいた。因みに2号線は「1国」と呼んでいた。
#*2008年2月から予約制で鹿児島市-志布志港の直通送迎バス運行となったフェリー利用者しか乗れないので…。
#垂水フェリーは鴨池港から出るがこれも通学者や物流トラック頻繁に利用するほど盛況で早朝から深夜まで運行される。
#*いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。


==国道162号==
===奄美ぬ船舶ぬ噂===
#[[京都市]]の西京極あたりから[[京都/丹波#南丹市の噂|旧美山町]]・[[小浜市]]を経由し、若狭町へと至る道。
#マルエーフェリーて・・・大島運輸でいいがな
#紅葉シーズン中、高雄周辺と福王子交差点は渋滞地獄へと化す。
#瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。
#栗尾峠はとにかくうねうねしている。バイパス早期開通の願望が書かれた看板があるほど。
#*昔は道が無くて陸の孤島だった名残。で急患が出ると救急艇に変身して深夜であろうが患者を運ぶ。
#高雄過ぎたあたり~笠峠までの区間はとにかく北山杉の中を突っ走る。
#**珊瑚礁に乗り上げて動けなくなり代船が出たこともあったなあ。
#なお、小浜市~若狭町の海沿いの区間には酷道が存在するが、現在改良工事が進行中。


==国道163号==
==鉄道==
#区間:三重県[[津市]]~(伊賀市・木津川市経由)[[大阪市]]旭区
*[[鹿児島中央駅]]
#*実は名阪間の最短ルートで、トラックの往来が激しい。
*[[九州の駅#川内駅の噂|川内駅]]
#生駒市内はカーブも多い山岳国道のイメージ、が、その国道より少しでも南に行けば高級住宅街・・・このギャップに違和感があり杉。
*[[九州の駅#出水駅の噂|出水駅]]
#かつて[[守口市]]に住んでいた時、この道路を「四日市線」と呼んでいたことがある。名前からして三重県に通じているんだなと思った。
*[[肥薩おれんじ鉄道]]
*[[鹿児島市交通局]](鹿児島市電)


==国道165号==
===JR九州===
#青山峠あたりはストリート魂満々の車が現れるので、道を譲る(特に軽トラ)か少し速度を上げないとべったりと引っ付いてくる。たまーにトラックも・・・。
*[[鹿児島本線]]
#起点は[[柏原市]]国分だと思われがちだが、[[大阪市]]である。ちなみに藤井寺市の吉●の地図は、堺大和高田線が国道165号だと記載している。意味分からん・・・
*[[九州新幹線]]
*[[日豊本線]]
*肥薩線・吉都線・指宿枕崎線は[[九州旅客鉄道/路線別]]を参照。
#指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
#*しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
#**沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの?
#***鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
#***モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
#***「'''電車'''」ではないけれども「'''鉄道'''」ではある。
#****モノレールは電車です。電気で動きますんで。
#**頭にしっかりと「JR」が書かれています。
#***ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
#鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている(但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが)。
#はやとの風は元普通列車に使っていた車両を無理やり特急にした。あんなんで特急と言えるのか。
#*JR九州は特急が大好きですから。
#*「特急」という飾りをつけた観光列車と考えれば・・・。


==国道166号==
== 鹿児島のバスの噂==
#[[松阪市]]では和歌山街道と呼ばれているが、奈良県からはなぜか伊勢街道と呼ばれる。
#運転手が怖い。特に40~50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。
#宇多ではなく、桜井の地名が標識に表記してあるため県境からは[[桜井市]]であると勘違いする。(旧飯高町民は知っているとは思うが・・・。)
#*某通学路線でなぜか常にブチギレしている運転手が居た。その人が運転するバスに当たると朝から憂鬱だった・・・。
#奈良県側のほうが発展していて、整備されている。
#*冬場、鼻をすする音を車内放送してる運転手さん、お寒い中ご苦労様です。
#*大和高田市内の狭さを見ても・・・あなたはそう言い張りますか・・?
#バス会社のホームページが、どこそこ中学生徒会お手製のレベルでへたれすぎ。運賃すら満足に調べられない。
#*この166号が奈良県内で一番事故の少ない道路らしい。しかし地元車は免停喰らう速度でかっ飛ばしている。道をさっさと譲ろう。
===鹿児島市営バス===
#松阪市の大黒田交差点から高見トンネルに行くよりも、津に行く方がはるかに近い。(市内なのに・・・)
→[[鹿児島市交通局#市営バスの噂]]
#日本最古の官道「竹之内街道」を踏襲している。下手すりゃ、日本最古なので、国道1号線・・・?


==国道168号==
===いわさきグループ===
#新宮-五條間はあまりにも道が悪すぎるので、高規格道路「五條新宮道路」の建設が進行中。
#岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ!
#大阪から紀伊半島南端の新宮までの最短ルート。全体的に狭い。十津川村風屋より小原まで、田辺市本宮町以南はハイペースをキープできる。途中、日本有数の酷道に行くことができる。
#ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
#全線が片側2車線の走りやすい道と思っていた。(生駒市民)
#*お祖父ちゃんが築いた礎。パパが手に入れた栄華。それを食い潰して生きるボク・・・・
#*全線片側2車線とはいかないが、そのうち走りやすくなる・・・はず。
#九州産交のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
#*王寺町、香芝市付近に頑固な家がたくさんある。そいつらの敷地の地下を通したら広くなるわ。(by王寺町民)
#インフラとしての責任感が、まるでない。
#この道を利用して大阪府南部から和歌山県那智勝浦まで3時間で到達した強豪がいる。
#佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
#*この狭い道を何キロで飛ばしてんねん!
#鹿児島新報を潰した'''張本人'''
#センターラインが無い区間があり、よく対向車がセンター割って対向車に突っ込んでくる事故が起こる。
#会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
#意外にも終点は大阪府[[枚方市]]内にある。
#*[[西鉄バスグループ|あのグループ]]に乗っ取られた方がマシな気もするが・・・・・
#*交野市と生駒市の間にも結構狭い場所がある。
#素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
#*国道1号線枚方市「天の川」交差点が終点。
#鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
#*最近では、バスの路線廃止を名目に路線沿線の自治体から助成金名目でたかる商法も行っている。
#**そんな事をやっているくせに車体には「補助無し!」と……
#*かつてサッカー日韓大会の[[フランス]]チームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのGSでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
#**そのホテル自体、まだ「工事中」という名目で固定資産税を節税(という名目で脱税)している。
#**「見る」って、何を?
#***練習の様子かと。
#そのいわさきグループも、[[スカイマーク]]の鹿児島撤退では烈火のごとく怒り狂ったと言う。
#*「目糞鼻糞を笑う」ですな。
#遂にホテル事業撤退の見通し。
#嘗て運営していた自社の鉄道の記念館を潰した。
#最近市営の路線に進出した。しかもなぜか市営に敵意剥き出し
#*市内中心部のみ150円に値下げしたが・・・・・市バス潰した後に値上げしそうで怖い。
#**それに対して市バスだけでなく南国やJRバスも報復開始
#*でもいわさき独占区間では値上げ
#[[現代財閥]]のバスを導入した。新車で
#上記に挙げられた事をまとめた言葉が「それが、いわさきクオリティ」
#公式HPが使いづらい。
#*というか使えない。
#鹿児島のバスファンにさえ嫌われている


==国道169号==
===南国交通===
#[[奈良市|奈良]]から[[橿原市|橿原]]・[[奈良/中和・東和#明日香村の噂|明日香]]・[[奈良/吉野#吉野町の噂|吉野]]を経たのち、紀伊山地を縦断して[[新宮市|新宮]]へといたる国道
#いわさきグループのいわさきバスネットワークと空港連絡バスを共同運行している。
#*鹿児島空港~鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
#大株主に[[長崎バスグループ|長崎自動車]](長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
#*日デを入れてない。ノンステップを入れられない。高出力車が多い。カラーリングと類似点多数
#貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
#*タクシーも同じく南国タクシーとして独立。
#鹿児島県内における[[全日空]][[日本航空]]の代理店をしている。
#鹿児島空港のランプバスも運行している。
#今は亡き南九州高速バスは同社といわさきグループの鹿児島交通と当時の林田産業交通の合弁で作られた。
#旧国鉄山野線・同宮之城線の廃止代替バスを運行。
#路線事情の関係でノンステップバスは保有していない。
#鹿児島22きのトップナンバーを取得したこともある。
#*小型バスでも鹿児島22あのトップナンバーを取得したことも。
#空港リムジンバスで使用された車両は貸切に転用されたり、鹿児島空港発の地方路線([[薩摩川内市|薩摩川内]]・[[出水市|出水]]・[[水俣]]など)に回る。
#車種は[[日野自動車|日野]]・[[三菱ふそうトラック・バス|三菱]][[いすゞ自動車|いすゞ]]を保有。かつては日デ2サイクルエンジン車が在籍していた。
#山岳路線が多いせいか、エアサス・高出力型エンジン搭載車が標準仕様。
#昔は車両によって乗るドアの場所が違っていたのでえらく戸惑った。非常口が車体中央にあった車両も存在した。
#未だに路線番号が書かれていない上に経由地・目的地が地元民以外知らないような地名が多いので、他社の利用者がたまに乗るとどこに連れて行かれるか不安になる。


===奈良県区間の噂===
===JR九州バス鹿児島支店===
#[[酷道ファン]]のメッカだらけの[[奈良/吉野|紀伊山地]]を走る国道のなかでも数少ないまともな国道。
#[[JR九州バス]]を参照。
#*いや、全然まともじゃないぞ。R168と同レベル。
#**奈良県内(十津川村除く)はほぼ2車線のまともな道路。R168重複区間以外の和歌山県と奈良県十津川村はBランクの酷道でR168以上にエグイ。
#桜の時期の[[奈良/吉野#吉野町の噂|吉野]]の渋滞はえげつない。
#県内はダム建設に伴い、県内でも結構きれいな道になり、2車線確保。その道を地元の車はハイスピードで疾走、観光客の車を煽る。
#*その一方、地元民の為に旧道となって残っている道も数多い。その中には、酷道化した旧道もある。
#ここを走る大阪圏、神戸圏ナンバーの運転が荒すぎる
#*いえいえ、地元のナンバーのほうが(ry (by実際に煽られた大阪圏住民)


===三重・和歌山県区間の噂===
==奄美ぬバスぬ噂==
#[[和歌山/紀南#北山村の噂|和歌山県の飛び地]]に入ると奈良県区間と違って、紀伊山地の国道らしい酷道へとなる。


==国道170号==
===奄美交通===
#[[高槻市|高槻]]から[[河内長野市|河内長野]]を経て、[[泉佐野市|泉佐野]]へ至る道。
#バスの車両側面に未だに[http://www.kaijyu.no-ip.org/~shubus/mytown/ritou/ritouku0311_.html JASの宣伝]がかかれている(2007年1月現在)
#*しかし、もともとは別のルートだった。詳しくは[[国道371号|該当記事]]を参照のこと。
#同社は[[#いわさきグループ|いわさきグループ]]
#別名「大阪外環状線」。略称「外環」、「がいかん」ではなく「そとかん」である。
#6月にバス事業を道の島交通に譲渡。
#河内長野から[[大阪/和泉#熊取町の噂|熊取]]は和泉山脈の山裾を通るため、河内長野以北とは様相が異なる。
#*トンネルや採石所からのトラックの通行が多くなる。トンネルを使う現在の道になる以前は集落の中やちょっとした峠をうねうね進む道だった。
#*この地域の和泉ナンバーのダンプの運転に要注意。
#*河内長野の天野山トンネル付近は暫定開通で、府道からの車線合流はかなりアブナイ設計だ。
#*[[和泉市]]のあたりは、[[関西国際空港|関空]]が開港する直前に突貫工事で造ったので、対向2車線で路面はうねっている。
#*熊取町内も一部対向2車線で、昼間でも渋滞が激しい。
#この道路と8割同じルートで、府道が重複している。
#*府道20号枚方富田林泉佐野線。
#羽曳野市内は国道170号線が三本現れる。
#一方、旧道のほうは軒先や商店街の中の隘路を突っ走る[[酷道ファン|酷道]]の要素を含む道が存在する。
#大和川以北は中央分離帯が無い。よって対向車線側にあるロードサイト店に右折入場するアホが現れ(以下171号の欄参照)。


==国道171号==
===道の島交通===
#通称イナイチ。[[京都市|京都]]から大阪市内を避けるように[[大阪/北摂|北摂]]経由で[[西宮市|西宮]]へと抜ける道。
#*京都~高槻間は一応京阪国道の補完も成してる。([[高槻市|高槻]]~[[枚方市|枚方]]は枚方大橋経由)
#*京阪間に関しては,1号線に比べてこちらのほうが国土幹線だと思う。なんで、1号線でないのか不思議。
#*市域をかなり通り過ごす。
#酷道の要素はないものの、走行難易度は結構高い。'''「イナイチをスムーズに走れるようになれば、イッチョマエ」'''という表現が存在するほど。
#*右折レーンがマトモにないのとロードサイド店が多数存在する影響で、的確な車線変更を求められる為。
#*中央分離帯がマトモにない。そのため、逆車線のロードサイド店に右折入場しようとする馬鹿が時たま現れ…(以下略
#*ゆえに、若葉マークなど不慣れな運転者がなかなか車線変更できず、うずくまっているシーンも散見される。
#関東でいえば[[国道246号]]のようなポジション。
#2桁国道的な要素が多い。
#兵庫県内は意外と走りやすい設計。
#正式には[[三宮]]が終点。
#箕面~豊中までの車屋の多さはかなりの異常。到る所に車屋があり、その数は無限。
#最近右折車線がほとんど無かった高槻市内で右折車線が整備されはじめてる


==国道173号==
{{DEFAULTSORT:かこしまのこうつう}}
#主な経由地:池田・川西~能勢~篠山~京丹波~綾部
[[Category:都道府県別の交通]]
#通称は「阪鶴国道」らしいが、この国道は綾部までなのね。(まあ、それ以北は国道27号が補完するが)
[[Category:空港]]
#新日本海フェリーのある舞鶴~関西大都市圏の最短ルートであるためか、物流街道と化している。
[[Category:バス]]
#篠山市区間には、いかにもスピード出しやすいような区間が存在するが、ネズミ捕りもよくやっているようだ。
[[Category:船舶]]
#*別称「摂丹高速」。夜中には110キロ以上の速度で走るトラックも。まあ、池田から丹波方面への最短ルート。
[[Category:鹿児島|こうつう]]
#通称「イナサン」
 
==国道174号==
#いわゆる港国道のひとつ。その神戸港版
#日本一短い国道として有名(そのことが書かれている看板もあり)
#*一般的な地図ではその位置がわからないほど短い。
#*歩いてでも、すぐ走破できるほど短い。
#[[ザ!鉄腕DASH!!ファン|これ]]で城島・山口がソーラーカーで走ったとか。
 
==国道175号==
#明石から三木・小野・加東市(滝野社インターのあたり)・西脇を通って福知山に抜ける国道。
#175R(イナゴライダー)ではない。
#[[第二神明道路|第二神明]]の玉津インター付近~三木市は道が狭い。三木から西脇まではバイパスが整備されてるのに。
#通称「イナゴ」
#小野市内にある「ひまわりロード」の看板が時たまイタズラで「おまわりロード」に書き換えられている。
 
==国道176号==
#[[大阪市]]から豊中・宝塚・三田・篠山・福知山を経由して与謝野町へと抜ける国道。
#[[三田市]]以南の渋滞は酷すぎる。特に、西宮市北部~宝塚市あたり。
#起点から1キロぐらいのとこで、「十三バイパス」という、国道「一方通行」バイパスがある。
#*4車線に見えて、実は片道1.8車線の高架橋が存在する。
#通称「いなろく」。
#豊中・宝塚には2本存在している。国道171号もそのあたりで2本あるため2回交差することになる。
#名塩付近の急カーブは怖い。時々トラックや阪急バスがセンターラインをまたがって突っ込んでくる。
#大阪駅の大ガードもルートに含まれている。大阪駅前を堂々と通る唯一の国道。
 
==国道178号==
#京都府舞鶴市から兵庫県の日本海沿岸をひた走り、鳥取県で国道9号につながる国道。
#*やっと鳥取兵庫両県境にバイパス完成。
#「国道いなば線」とも読めるが鳥取市に入る前に事切れる気の毒さ。
#基本的に海岸線を沿って走る区間が多いのでアップダウンと急カーブが多く車酔いしやすい人には酷道。
#*'''運転してて、酔っちゃった。'''てか県境のあの道は何よ?一体・・・断崖絶壁の海岸を走るとは思わなかった。
#**慣れればどうってことないよ
#***兵庫・鳥取県境?  だったら、BP として東浜居組道路ができた。あっという間に通過。
#上記理由と冬季の季節風によりフロントガラスに塩の結晶が発生したりするオプション付き。
#餘部鉄橋付近での電車の落下にご注意を。
#*電車が走る前に橋の架け替えが始まりました。
#*電車は走行できないので大丈夫(架線が無い)。ディーゼル気動車は知らないが・・・
#鳥取での9号線との合流部に信号がなかったが,京阪神近郊では国道同士の交差点で信号がないなんて考えられない
#* いや、地方に行けば、そんなものはいくらでも…
 
==国道179号==
#[[姫路市|姫路]]ヲ發シ[[たつの市|龍野]]、[[兵庫/西播磨#佐用町の噂|佐用]]、[[岡山/美作#美作市の噂|美作倉敷]]、[[岡山/美作#津山市の噂|津山]]ヲ經由シ、[[鳥取/伯耆#倉吉市の噂|倉吉]]ヲ經テ、[[鳥取/伯耆#湯梨浜町|ハワイ]]ヘト至ル路綫。
#姫路~鳥取は、「179号→373号→53号」がメジャー。
 
==国道250号==
#事実上の起点が、何か変な場所にある。
#*[[西明石駅]]の目の前なんだけど、十字路の他3方向が片側1車線でチンタラ走ってる。旧神明なんかは殆ど渋滞。
#*実際の起点も、何か中途半端な所から始まってる([[国道2号|2国]]の東尻池交差点([[神戸市/長田区|長田区]]))。ほぼ同じ区間で重複してる[[#国道28号|28号]]は神戸駅北口からなのに。
#明石~高砂間は「明姫幹線」という。愛称は「明姫グリーンロード」。でも地元では「明幹」と呼ぶのが普通。
#*この区間だけ見てると、250号のまま岡山まで延びてるようには見えない。高砂で姫路バイパスになっちゃうし。
#広島の本隊から延びて来たと思われる[[ポプラ]]が、徐々に東へ進行・・・してるようで、[[加古川市]]内で止まってる。
#関西圏で200番台の国道は、これだけ。
#「明幹」区間に被る旧道区間や其れ以西などで「浜国道」で通用する。
 
==国道307号==
#主な経由地:[[枚方市]]~[[京田辺市]]~[[甲賀市]]~[[東近江市]]~[[彦根市]]
#上記のように、滋賀県南部~湖東の内陸部を逆Lの字のように走る。
#日野水口グリーンバイパスも一応国道307号だが、影は非常に薄い。
 
==国道308号==
#大阪から奈良を「一応」結んでる。
#何といっても「暗峠」。ヘタクソでなくとも、走るのがかなり難しい。
#*行くなら「冬場」かつ「コンパクトカー」で。夏場はエアコン切らないとコンパクトカーでは登れない。また道幅の関係上、コンパクトカーじゃないと擦る可能性大。
#**軽、原付ではパワー不足。下りも上りも低速で高回転を維持するため、オーバーヒートや焼き付きにも注意。
#***110ccの2種原付で走ったら全開20kしか出なかった。でもとりあえず超えられた。
#**冬場は、凍結する可能性があるから危険。一番いいのは春か秋だが、雨の日もスリップしやすいので油断できない(←雨の日にスリップしかけた経験者)。
#**3ナンバー車で暗峠を、車体を全く擦らずに生駒→石切と全線走破しましたが・・・。ただ、運転初心者は絶対に走破しようとしないこと!!国道だと安心して行くと、絶対に泣きを見る・・・。
#*wikipediaの記事にはわざわざ[[Wikipedia:ja:国道308号#車両通行上の注意事項|車両通行上の注意事項]]なんて特記事項まである。これが全てを物語っているのでは。
#**てゆーか、どの道路地図にも昔から「車両通行困難」と書いている。
#*何の気なしにチャリ(マウンテンバイク)で通り、暗峠から大阪側へ下ろうとして、「チャリ降りて押して行った方が良いのか?」と思ったほどの急勾配。
#*自転車で大阪側から登って大阪側に降りた(常時ブレーキ)俺って・・・
#*「ザ!鉄腕!DASH!!」で、城島がタイの乗り物「トゥクトゥク」にて'''狙ったように'''大阪側から暗峠を越えていた。
#生駒越え以外は、普通の道路。大阪府側は阪神高速の下を走る。
#*奈良県側はほとんど国道とは言えないのでは?
#*奈良県側もほとんど酷道。道狭杉、不法投棄防止フェンスで圧迫感ありすぎなどなど。
#**奈良県内でまともなのは、奈良市三条大路5丁目交差点~国道24号接続点(終点)までぐらいか。東大阪市近鉄ガード下~奈良市三条大路5丁目は、泣く子も黙る酷道。
#第二阪奈が実は308号線バイパスの扱い
 
==国道309号==
#最近まで林道だった区間が存在する。
#*[[奈良/吉野|この地域]]にある旧行者還林道のことですね。結構えぐい酷道として名高いので、素人は通るべきではない。
#**御手洗渓谷以降は、行者還トンネル直前まで張り出している崖からいつ落石してくるかわからない細い道を延々と行くこととなる。
#***むしろ天川村中心部と御手洗渓谷との間のほうが怖い。御手洗渓谷に行く行楽の車が多いんだが、ブライドカーブでも気にせず突っ込んできたり、無駄にでかい車だったり、路肩に寄れなかったり、バックできなかったり……。
#****冬季通行止め区間(旧林道)のほうが、車は少ないし、道幅も若干広くなる。御手洗渓谷を過ぎてそこに入るとほっとする。
#区間:大阪~熊野
#バイパス区間は大阪府河南町から大阪内環状まで。御所市ぐらいからなら、山麓線(県道御所香芝線)+国道165+西名阪より、309号+阪神高速松原線三宅ランプ経由のほうが400円やすく大阪都心へ行ける。
#富田林市のR309とR170は取締りのメッカ。
#行者還トンネルの前後は、ハイカーによる路上駐車が激しい。
#*ほとんどはトンネルの西側(登山口があるためか)。観光バスまでいることがある。それに比べると、東側はずっと少ないような。
#[[大阪市/平野区|大阪市内]]にも片側1車線区間が存在する。特に国道25号線と分岐するあたりから国道479号線(長居公園通)と交差するあたりまではとても国道とは思えない。
#*普通の市内の道路といった感覚だ。
 
==国道310号==
#区間:[[堺市]]~五条市
#「サントー」線と呼ばれる。大阪府内区間は渋滞のメッカ。しかし河内長野市から五條市の間は交通量が少なすぎ。
#*堺市内から狭山(亀の甲)方面へは泉北2号線で行くのがメジャー。だって310線って信号めっちゃ多いし、1車線やし・・・
#河内長野の「七ツ辻」交差点で、371号線に変わる。
 
==国道311号==
#上富田町から紀伊山地を横断する形で尾鷲市へと至る道。
#*熊野市~尾鷲市間はリアス式海岸沿いをうねうねと行く。
#酷道・険道だらけの紀伊山地の道のなかでも数少ないまともな道。素人が紀伊山地横断する場合、こちらからいくことをお勧めする。
#*ただし、国道169号との重複区間は除く。
 
==国道312号==
#区間:宮津市~姫路市
#兵庫県を南北に縦断。
#京都府内は178号のお下がり。
#播但連絡道路も312号。
 
==国道367号==
#区間:[[京都市]]~若狭町
#通称は「鯖街道」
#京都と福井を結ぶ最短ルート。…が観光シーズンの大原の渋滞がネック。
#滋賀県のイメージと大幅にかけ離れた区間ばかり通るため、一見すると滋賀県経由であることに気付きにくい。
#*しかも、朽木までは京都バスも走っているので、余計に気づきにくい。
#途中、日本有数の<s>林道</s>酷道探検のメッカに行くことができる。
#*…が大原の観光シーズンを中心に抜け道と勘違いし、そこに迷い込む馬鹿も意外と多いので、さらに酷道らしさがアップする。
#**百井中央の三叉路に車が8台くらいごちゃっと集まっているのを見たときは「何があったんだ?!」と思ったよ…
 
==国道372号==
#区間:亀岡市~姫路市
#大半が兵庫県内。
#京都市と山陽地方を下道最短で結ぶ快走路。
#312号と紛らわしい。8で割り切れない方とすればわかる。
#元々この国道は、姫路から福知山経由で舞鶴まで鉄道を通す計画していた。
 
==国道373号==
#区間:赤穂市~鳥取市
#美作市と智頭町の間の志戸坂峠道路は超快適。
#*鳥取自動車道の一部として作られた。
#岡山県を通過する。しかも、宮本武蔵生誕伝説の地を。
#殆どの区間で智頭急行と絡み合うように走っている。
#*兵庫県内の区間で智頭急行の列車から見ると道路が絡み合うようにカーブしているのが分かる。
#鳥取県内は国道53号との重複が長い。
 
==国道422号==
#区間:大津市~紀北町
#奈良県御杖村を通過するが奈良県一存在感の薄い国道。
#2箇所で分断されている。
 
==国道426号==
#区間:[[豊岡市]]~[[福知山市]]
#兵庫県豊岡市と京都府福知山市にしか跨らない。
#豊岡市出石町を通る。
#*決して[[伊豆市]]は通らない。
 
==国道427号==
#区間:[[明石市]]~[[兵庫/但馬#朝来市の噂|朝来市]]
#兵庫県の真ん中を南北に縦断する兵庫県らしい快走路。
#西脇市以南は2桁国道並みに整備されたイナゴ(国道175号)との重複で飛ばしやすい。
 
==国道428号==
#区間:[[神戸市]]~[[三木市#吉川|三木市吉川町]]
#全線の大半が神戸市内。
#[[神戸市/中央区|中央区]]([[神戸駅]]近く)~[[神戸市/北区|北区]]箕谷は渋滞の名所。
#*[[神戸電鉄|神鉄]]と並行するところ。
#終点は[[中国自動車道|中国道]]・[[舞鶴若狭自動車道|舞若道]]の吉川IC。
#*しかし[[山陽自動車道|山陽道]]とは接続しない。
 
==国道429号==
#確か区間は[[福知山市|福知山]]~[[倉敷市|備中倉敷]]だったかな
#兵庫県内は国道とは言えない。まさに「酷道」。
 
==国道477号==
#区間:[[四日市市]]~[[池田市]]
#地図を見ると、とんでもないルートを辿ってる。
#*大阪の北部あたりから近畿北部の山なみを通り琵琶湖を跨ぎ鈴鹿山脈を越える。
#**武平峠を越えて旧鈴鹿スカイラインを下ると、その先は普通の3桁国道。ほんの一部の酷道区間が自称マニアによって針小棒大に騒がれる好例。
#***花脊峠から川西市までも大概酷いけどね、いろいろと。ていうか、「武平峠から四日市市起点まで」って、全体から見るとそれこそ「ごく一部」じゃん……
#あの「[http://www5e.biglobe.ne.jp/~musset/My_Car/R477.htm 百井別れ]」もこの路線。酷道マニアのメッカらしい。
#*林道です。
#*でも、酷道のくせに交通量大杉のような感じもする。(特に紅葉シーズン)
#新世紀第二トンネルという何とも言えない名前のトンネルがある。
#*大阪の新世界と似たような印象だが…さて…
#*すぐ近くに第一トンネルもあるが、そちらは県道ですらない。
 
==国道479号==
#区間:[[豊中市]]~[[大阪市/住之江区]]
#大阪内環状線。通称「内環」。
#国道昇格前は府道1号だった。
#*守口市にある京阪本通1丁目交差点では国道1号線と府道1号線が交差していた。
#*国道昇格が比較的最近のためか、未だに国道の実感がない。
#[[大阪市]]以外で通る市町村は豊中市・[[吹田市]]・[[守口市]]のみ。大阪市域は大阪市が、大阪府域は大阪府が管理。
#400番台後半国道がない[[奈良]]県民が一番身近にある400番台後半国道。
 
==国道480号==
#紀伊半島西部を「つ」の字に走る。
#[[西日本旅客鉄道|JR]][[阪和線・関西空港線|阪和線]]和泉府中駅前は「開かずの踏切」で大渋滞。
#[[泉大津市]]~[[和歌山/紀中#有田市の噂|有田市]]
#地元の人間は、これが国道とは思っていない。
 
==国道482号==
#宮津市~[[米子市]]
#京都府・兵庫県・鳥取県を通るが実は岡山県も通る(蒜山高原)。
 
[[Category:国道|*きんき]]
[[Category:近畿地方|こくとう]]

2010年3月15日 (月) 13:10時点における版

道路

鹿児島の一般道路の噂

  1. 鹿児島市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
    • 国道3号線:玉里団地・伊敷ニュータウン・伊敷団地・花野団地とか
    • 国道225号線:紫原・桜ヶ丘・中山方面・慈眼寺・坂之上とか
    • 鹿児島東市来線(鹿児島県道24号線)・中洲通り交差点:武岡・西郷団地・星ヶ峯・皇徳寺とか
      • 鹿児島市の地形上、やむをえないのかもしれません。日本が左側通行なのを悔やみましょう。
      • 市内のどの団地も主要道との接続道路が脆弱。少ない出口に車が殺到し渋滞する。高台にあるので何か所も作れないのは分かるが・・・
        • 古くからある団地は道幅も狭い。バス通りかつ通学路でありながらすれ違うのがやっとの歩道しかないところもかなりある。
  2. 産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
    • 産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう(笑)
    • 産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。
    • その2本の道路が225号と226号に指定変更されたら、産業道路入口~紫原団地入口間は日本一短い国道になるかもしれんね。100メートル程か。まぁ225号の支線扱いで新設はないだろうけど。
    • 産業道路の車線は、交通量増加に合わせむりやり5車線化したので、産業道路というわりに大型車が通るには幅が狭い。小松原橋周辺のような緑地帯を削るゆったりとした6車線化を徐々に進めるはずが、人工島への出費のため凍結している。
  3. 薩摩地方では舗装率が高いのに線形がクネクネ。大隅地方は舗装がガタガタなのに線形はストレート。
  4. 松元インター方面と鹿児島東市来線が合流する交差点は十字路になりそうな車線の配置になっているが、将来的には宇宿広木線と接続するらしい。いつになることやら。
    • 宇宿広木線は永吉入佐鹿児島線(桜ヶ丘北口から下る道路)と直線で結ばれるらしいよ。
    • 中山バイパスの先の皇徳寺台に入る左折箇所も、直進の道路を作れば永吉入佐鹿児島線と直線化できそうな感じだけどね。
  5. 坂元郵便局前の交差点改良は下田・緑ヶ丘・吉田方面の住民の悲願。朝ラッシュのひどい時は七窪や川添でバスを降り、下川添まで歩くと先行のバスに乗れるほど。
    • 交差点の十字路化と信号2サイクル化に向け、現在工事中。右折車線が作れない幅の蒲生線と、辻ヶ丘からの勾配のある道路がネックだったが、今年度中には完成予定。
  6. 鹿児島市内から隣接市町村に出る道路で4車線以上あるのは、国道10号線(4車線区間はぎりぎり鹿児島市内)と九州自動車道のみ。4車線道路のみで市街地から市外に出ることはできない。
  7. 鹿児島市内では道路中央を路面電車(市電)が走る。市内では市電は殿様であり、右折する車両は直進なされる市電様が通過するまでひれ伏して待つ。

奄美ぬ一般道路ぬ噂

  1. 国道58号線が南北に通ってます
  2. バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
    • 一応、和光バイパスがあります(2005年12月開通)

航空

鹿児島空港

  1. 空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
  2. 運が良ければタッチ&ゴーを見ることが出来る。
    • 自衛隊の基地か?それとも、よっぽど暇な空港か。
    • 海保の基地はあるなぁ。っていうか、霧が多いからなぁ。
    • 暇ではない。離島線が多いために、空港の利用客数は全国トップ10に入る。
    • 新日本航空がタッチアンドゴーをしているのを見たことがある
  3. 駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
    • ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう1周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
  4. 空港の前の国道は国分側から溝部方面に行く時、一番左側の車線を走らないと用事がなくても強制的に行かされる。
  5. 足湯が出来て観光客に大評判。
  6. 鹿児島県初のドトールはここにあった。
  7. 意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
    • 昔はナウル行きの国際線があった気が。
      • エアナウルのグアム経由ナウル行きですね。
    • ちなみに、当時は成田も就航していなかった、ポートモレスビー行きもありました。
  8. ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
    • セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
    • FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は1Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。
  9. 話題の問題機ボンバルディアが離島便などでやたらと多い。
  10. SNAが2007年秋ごろ参入するらしい。
  11. 足湯の近くにEdy対応の自販機が設置されている。
  12. 宮崎県民も使う。
    • 宮崎日日新聞には宮崎空港と並んで鹿児島空港の空席案内が載っている。
    • ついでに熊本南部の人もよく使う。
    • ということもあり、利用者数は仙台・広島などの政令市アクセス空港を抑え堂々の全国9位。三大都市圏を除けば4位につけている。
  13. リムジンバスネットワークが充実している。
    • 南国交通やいわさきバスネットワークが営業所を構えている。
  14. ランプバスは南国交通が運行している。
  15. JALやANAのワイドボディ機のファーストフライト・ラストフライトの舞台。
  16. 九州自動車道の本線が付近を通っている。
  17. 鴨池から溝辺に移したのは正解だった。おかげで九州自動車道の鹿児島県内区間が早く実現したから。

種子島空港・屋久島空港の噂

奄美各空港ぬ噂

  1. 日本エアコミューター発祥の地。
    • 株式の4割を奄美市と大島郡12市町村が握っているので、第3セクター航空会社と一部では言っている。市民にも株主割引くれ。

船舶

鹿児島の船舶の噂

  1. 鹿児島港と桜島を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも長年黒字であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。 旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。現在、鹿児島市と合併し鹿児島市船舶部に改名。
    • 93年の8/6水害では、竜ヶ水に取り残された人たちの救助に駆けつけた。
    • 数年前、霧で視界不良の際に与次郎の岸壁に衝突するという、信じがたい事故を起こした。
    • 地元のICカードで乗車運賃を支払うことが可能。多分、フェリーではこの対応は異例じゃ?
  2. 鹿児島新港-屋久島·種子島のジェットフォイル航路で、船舶確保購入の為の水面下での争いは、意外に知られていない。
    • 岩崎と市丸の銭の出し合いは、まさに田舎の成金同士の喧嘩。
      • 新規参入の会社の離職率はかなり高い。
    • いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
    • 新港ではなく鹿児島本港南埠頭高速船桟橋です。
  3. 志布志からもフェリーが出ているが、鹿児島県人が使う事は、ほとんど無い。
    • 志布志からのフェリーの市町村別の乗客は1位は志布志市であり、2位は宮崎県串間市らしい。
    • 盆や暮れに帰省する地元出身者が利用したり長距離トラックが利用するだけ。
    • 2008年2月から予約制で鹿児島市-志布志港の直通送迎バス運行となったフェリー利用者しか乗れないので…。
  4. 垂水フェリーは鴨池港から出るがこれも通学者や物流トラック頻繁に利用するほど盛況で早朝から深夜まで運行される。
    • いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。

奄美ぬ船舶ぬ噂

  1. マルエーフェリーて・・・大島運輸でいいがな
  2. 瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。
    • 昔は道が無くて陸の孤島だった名残。で急患が出ると救急艇に変身して深夜であろうが患者を運ぶ。
      • 珊瑚礁に乗り上げて動けなくなり代船が出たこともあったなあ。

鉄道

JR九州

  1. 指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
    • しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
      • 沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの?
        • 鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
        • モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
        • 電車」ではないけれども「鉄道」ではある。
          • モノレールは電車です。電気で動きますんで。
      • 頭にしっかりと「JR」が書かれています。
        • ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
  2. 鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている(但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが)。
  3. はやとの風は元普通列車に使っていた車両を無理やり特急にした。あんなんで特急と言えるのか。
    • JR九州は特急が大好きですから。
    • 「特急」という飾りをつけた観光列車と考えれば・・・。

鹿児島のバスの噂

  1. 運転手が怖い。特に40~50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。
    • 某通学路線でなぜか常にブチギレしている運転手が居た。その人が運転するバスに当たると朝から憂鬱だった・・・。
    • 冬場、鼻をすする音を車内放送してる運転手さん、お寒い中ご苦労様です。
  2. バス会社のホームページが、どこそこ中学生徒会お手製のレベルでへたれすぎ。運賃すら満足に調べられない。

鹿児島市営バス

鹿児島市交通局#市営バスの噂

いわさきグループ

  1. 岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ!
  2. ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
    • お祖父ちゃんが築いた礎。パパが手に入れた栄華。それを食い潰して生きるボク・・・・
  3. 九州産交のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
  4. インフラとしての責任感が、まるでない。
  5. 佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
  6. 鹿児島新報を潰した張本人
  7. 会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
  8. 素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
  9. 鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
    • 最近では、バスの路線廃止を名目に路線沿線の自治体から助成金名目でたかる商法も行っている。
      • そんな事をやっているくせに車体には「補助無し!」と……
    • かつてサッカー日韓大会のフランスチームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのGSでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
      • そのホテル自体、まだ「工事中」という名目で固定資産税を節税(という名目で脱税)している。
      • 「見る」って、何を?
        • 練習の様子かと。
  10. そのいわさきグループも、スカイマークの鹿児島撤退では烈火のごとく怒り狂ったと言う。
    • 「目糞鼻糞を笑う」ですな。
  11. 遂にホテル事業撤退の見通し。
  12. 嘗て運営していた自社の鉄道の記念館を潰した。
  13. 最近市営の路線に進出した。しかもなぜか市営に敵意剥き出し
    • 市内中心部のみ150円に値下げしたが・・・・・市バス潰した後に値上げしそうで怖い。
      • それに対して市バスだけでなく南国やJRバスも報復開始
    • でもいわさき独占区間では値上げ
  14. 現代財閥のバスを導入した。新車で
  15. 上記に挙げられた事をまとめた言葉が「それが、いわさきクオリティ」
  16. 公式HPが使いづらい。
    • というか使えない。
  17. 鹿児島のバスファンにさえ嫌われている

南国交通

  1. いわさきグループのいわさきバスネットワークと空港連絡バスを共同運行している。
    • 鹿児島空港~鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
  2. 大株主に長崎自動車(長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
    • 日デを入れてない。ノンステップを入れられない。高出力車が多い。カラーリングと類似点多数
  3. 貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
    • タクシーも同じく南国タクシーとして独立。
  4. 鹿児島県内における全日空日本航空の代理店をしている。
  5. 鹿児島空港のランプバスも運行している。
  6. 今は亡き南九州高速バスは同社といわさきグループの鹿児島交通と当時の林田産業交通の合弁で作られた。
  7. 旧国鉄山野線・同宮之城線の廃止代替バスを運行。
  8. 路線事情の関係でノンステップバスは保有していない。
  9. 鹿児島22きのトップナンバーを取得したこともある。
    • 小型バスでも鹿児島22あのトップナンバーを取得したことも。
  10. 空港リムジンバスで使用された車両は貸切に転用されたり、鹿児島空港発の地方路線(薩摩川内出水水俣など)に回る。
  11. 車種は日野三菱いすゞを保有。かつては日デ2サイクルエンジン車が在籍していた。
  12. 山岳路線が多いせいか、エアサス・高出力型エンジン搭載車が標準仕様。
  13. 昔は車両によって乗るドアの場所が違っていたのでえらく戸惑った。非常口が車体中央にあった車両も存在した。
  14. 未だに路線番号が書かれていない上に経由地・目的地が地元民以外知らないような地名が多いので、他社の利用者がたまに乗るとどこに連れて行かれるか不安になる。

JR九州バス鹿児島支店

  1. JR九州バスを参照。

奄美ぬバスぬ噂

奄美交通

  1. バスの車両側面に未だにJASの宣伝がかかれている(2007年1月現在)
  2. 同社はいわさきグループ
  3. 6月にバス事業を道の島交通に譲渡。

道の島交通