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#表面温度460度。二酸化炭素の厚い大気が原因。
==道路==
#*[[地球]]の将来の姿。
*[[九州自動車道]]
#*金星の雲は濃硫酸の雲。本当です。
*[[東九州自動車道]](未開通)
#*地表の気圧は90気圧以上。地球だとほぼ海底900メートルの圧力。この強烈な圧力と高い表面温度のせいで探査機や投下したカプセルがぶっ壊れることが多いため、なかなか地表は探査しづらいらしい。
*[[九州・沖縄の国道]] - 国道58号 国道220号 国道225号 国道226号 国道268号 国道269号
#**2010年5月にJAXAが探査機「あかつき」を打ち上げ、金星の大気を約2年間に亘り詳しく探査する予定。金星の研究において日本がリーダーシップを発揮することになる。
**[[国道3号]]
#***残念。ブレーキの踏み込みが足りずに思いっきりスルー。もう1度最接近する2016~17年にリベンジを図るらしい。
**[[国道10号]]
#****軌道投入失敗が明らかになった日の記事タイトル“「あかつき」金星周回観測軌道への投入結果」”に、思いっきり[[ベタな就職活動の法則|お祈りメール]]臭を感じてしまったのだが気のせいだろうか?成功していれば“「あかつき」金星周回観測軌道投入 無事成功!」”のようになるわけだし…
#***一連のニュースや新聞報道で、「金星」「あかつき」の文字が並んでるのを見てかつての寝台特急を思い浮かべて嬉しい気分になってしまったのは自分だけですか?
#衛星が無い。
#自転が遅い。金星の1日=地球の243日。
#*公転周期(225日)よりも長い。つまり、金星では一年より一日のほうが長い。
#**公転の周期と合わせると金星の一日は地球の173日程度だったはず。いずれにしても長いのは言うまでもない。
#***それだと[[水星]]の1日(約176日)に近い。金星の1日は約117日。
#****要するに金星の1日は金星での約半年。水星の1日は水星での2年。
#*地球とは逆向きに自転しているため、『天才バカボン』の歌詞が事実となっている。
#九九式艦上爆撃機、艦上爆撃機「彗星」の33型&43型、九六式陸上攻撃機などのエンジン。
#*彗星33型&43型のエンジンは、金星62型。
#*陸軍の五式戦闘機(三式戦闘機「飛燕」の液冷エンジンを空冷エンジンに換装したもの)のエンジンも、海軍名の金星62型に相当する。
#**水上偵察機(実質的には水上爆撃機)「瑞雲」のエンジンも、金星だったはず。彗星33型&43型とは違って、金星62型ではなかったんだけれどもね。
#*試作機だけに終わった改良型の瑞雲12型では、金星32型に換装されたが・・・・・。
#**「瑞雲」の唯一の量産機である瑞雲11型のエンジンは、金星54型でしたね。
#黄金でできている。
#*金星で採れた金は完全なる純金で、その希少性もあってセレブの間で超超超高額で取引されている。
#*金星で取れた玉は・・・
#キングギドラに滅ぼされた。
#[[名古屋駅|名古屋]]~[[博多駅|博多]]という中途半端な区間を走っていた寝台列車。
#*[[東海道新幹線]]「ひかり」との接続を図り、[[東京]]から山陽・[[九州]]方面への速達を目指したものでもあるので別に中途半端ではない。
#**全盛期には、帰省シーズンなどは予約を取るのが難しい人気列車だったらしい。
#平幕力士が横綱を下したときに貰える殊勲の星。
#*転じて、「美人妻」
#[[ネオジオファン|格闘ゲーム専用機]]。
#韮澤潤一郎によると金星人はもう地球に来ているらしい。
#*大槻教授は何と?
#**証拠の提出をしつこく要求しているが、もちろん何の証拠も出てこない。また、'''現在の太陽系で生物が住める惑星は地球のみという天文学上の常識にはあえて触れない主義らしい。'''
#***韮澤さんにはそんな常識は通用しないみたいよ。「あなたもまだ地球上の物理学の常識に縛られているんですね。宇宙人は我々の人知を超えてるんですよ」って言ってたし。
#*アダムスキー信者も未だに同じような主張を……
#1970年代のヒット曲。後に[[ユーロビートファン|ユーロビート]]にアレンジされ、再ヒット。
#*日本の某女性演歌歌手も転職前にカバーして大ヒット。
#**実は某○ー○ー○ー○でこの星を名乗っていたキャラの中の人もカバーしていたりする。
#明星。
##食品会社。
##*チャルメラおじさん。
##**一平ちゃん。
##*[[日清食品]]のTOBを受けた。
##芸能雑誌。
##かつての列車。
##*No.7の寝台列車とは、別物。
##**あっちは基本1往復だったが、こちらは本数が多くて4往復ぐらい走ってたこともあった。
##***4往復どころか7往復だった時代がある。「あかつき」や「ゆうづる」と共に寝台列車の運行本数ではトップだった。
##**どちらも関西方面から九州に向かう寝台列車という共通点はある。
##***この系統は上野から東北へ行く寝台列車同様、集団就職で都会に出た者が帰省するのにもよく使われていた。それゆえの「7往復」だったといえ。
##***1978年のテールマークイラスト化では、デザイナーが特に悩んだ列車だと思う(主に識別の意において)。
##**また東海道新幹線の開業前は、東海道夜行列車の名前へ「金星」と「明星」は共に使われていた。
##東京都日野市に存在する私立の大学。そしてその系列の幼稚園・小学校・中学高校(以上東京都府中市)・大学(福島県いわき市)
##*[[多摩都市モノレール|モノレール]]のとある駅名に入っているが、略して呼ばれる時は駅名のもう片方の大学の名前だけとなり、こちらは完全にカットされてしまう。
#*「明けの明星」、西の空には光らない。
#**そのため某宇宙人は故郷に帰れない。
#***きっと病気のせいで意識が朦朧としていたんだよw
#**再放送でしか見たことない世代だが、あの時は子どもだったから気付かなかった。いま見ると「それ違う!東の空だろ」とKYなことを考えてしまう。
#**脚本では当初「西の空に、一番星が輝く頃…」というセリフだった気がする。
#英語名は愛と美の女神。
#*本来は「ウェヌス」。
#韓国の企業グループで電子関係においては世界的にも有名な「LG」は、もとは「"L"ucky '''"G"old Star'''」の略だから一応は金星に由来する模様。
#*昔は「ラッキー金星グループ」と言っていた。上述した通り金星の英名は「'''Venus'''」であるところはスルー。
#今となっては信じがたい話だが、1960年ごろまでは、厚い雲の下に温暖なジャングルが広がっていると考えられていた。
#*地球に一番近くて大きさも同じくらいなので、生まれも育ちも同じ双子と思われていた。
#*太陽にちょっと近いから暑いんだろうな、程度の認識。
#**雲が厚くて表面が見えないのは、強い直射日光を遮ってるんだという理屈。
#*そして後の調査でわかったことは、このページの1.に書いてある通り。
#**誰も地球以外がそこまで過酷な環境とは想定していなかったし、昔は火星や金星に文明があると信じられていた。
#*1980年代くらいのある石油会社の広告いわく「かつて金星には石油の海があると思われていた」らしい。
#[[鳩#あの兄弟|この人]]の奥さんは、滞在経験があるらしい。
#グスターヴ・ホルスト作曲の組曲「惑星」の第2曲。
#武器は<s>プリズム</s>チェーン。
#西遊記では孫悟空たちを助けにちょくちょく登場する。
#*残念ながらヴィーナスのような官能的な美女ではなく、白ヒゲの爺さん。
#*「太白」という異名もある。[[仙台市/太白区|ここ]]の地名の由来でもある。
#昔のプロ野球団。金星スターズ。
#この星の地形の多くには女性名が付けられている。
#*「アキコ」「ヒロミ」「レイコ」など日本名由来のものもある。


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===鹿児島の一般道路の噂===
{{太陽系}}
#鹿児島市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
#*国道3号線:玉里団地・伊敷ニュータウン・伊敷団地・花野団地とか
#*国道225号線:紫原・桜ヶ丘・中山方面・慈眼寺・坂之上とか
#*鹿児島東市来線(鹿児島県道24号線)・中洲通り交差点:武岡・西郷団地・星ヶ峯・皇徳寺とか
#**鹿児島市の地形上、やむをえないのかもしれません。日本が左側通行なのを悔やみましょう。
#**市内のどの団地も主要道との接続道路が脆弱。少ない出口に車が殺到し渋滞する。高台にあるので何か所も作れないのは分かるが・・・
#***古くからある団地は道幅も狭い。バス通りかつ通学路でありながらすれ違うのがやっとの歩道しかないところもかなりある。
#産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
#*産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう(笑)
#*産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。
#*その2本の道路が225号と226号に指定変更されたら、産業道路入口~紫原団地入口間は日本一短い国道になるかもしれんね。100メートル程か。まぁ225号の支線扱いで新設はないだろうけど。
#*産業道路の車線は、交通量増加に合わせむりやり5車線化したので、産業道路というわりに大型車が通るには幅が狭い。小松原橋周辺のような緑地帯を削るゆったりとした6車線化を徐々に進めるはずが、人工島への出費のため凍結している。
#薩摩地方では舗装率が高いのに線形がクネクネ。大隅地方は舗装がガタガタなのに線形はストレート。
#松元インター方面と鹿児島東市来線が合流する交差点は十字路になりそうな車線の配置になっているが、将来的には宇宿広木線と接続するらしい。いつになることやら。
#*宇宿広木線は永吉入佐鹿児島線(桜ヶ丘北口から下る道路)と直線で結ばれるらしいよ。
#*中山バイパスの先の皇徳寺台に入る左折箇所も、直進の道路を作れば永吉入佐鹿児島線と直線化できそうな感じだけどね。
#坂元郵便局前の交差点改良は下田・緑ヶ丘・吉田方面の住民の悲願。朝ラッシュのひどい時は七窪や川添でバスを降り、下川添まで歩くと先行のバスに乗れるほど。
#*交差点の十字路化と信号2サイクル化に向け、現在工事中。右折車線が作れない幅の蒲生線と、辻ヶ丘からの勾配のある道路がネックだったが、今年度中には完成予定。
#鹿児島市内から隣接市町村に出る道路で4車線以上あるのは、国道10号線(4車線区間はぎりぎり鹿児島市内)と九州自動車道のみ。4車線道路のみで市街地から市外に出ることはできない。
#鹿児島市内では道路中央を路面電車([[#鹿児島市交通局(鹿児島市電)|市電]])が走る。市内では市電は殿様であり、右折する車両は直進なされる市電様が通過するまでひれ伏して待つ。


{{DEFAULTSORT:きんせい}}
===奄美ぬ一般道路ぬ噂===
[[Category:太陽系]]
#国道58号線が南北に通ってます
[[Category:惑星]]
#バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
#*一応、和光バイパスがあります(2005年12月開通)
 
==航空==
=== 鹿児島空港 ===
#空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
#運が良ければタッチ&ゴーを見ることが出来る。
#*自衛隊の基地か?それとも、よっぽど暇な空港か。
#*海保の基地はあるなぁ。っていうか、霧が多いからなぁ。
#*暇ではない。離島線が多いために、空港の利用客数は全国トップ10に入る。
#*新日本航空がタッチアンドゴーをしているのを見たことがある
#駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
#*ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう1周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
#空港の前の国道は国分側から溝部方面に行く時、一番左側の車線を走らないと用事がなくても強制的に行かされる。
#足湯が出来て観光客に大評判。
#鹿児島県初のドトールはここにあった。
#意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
#*昔は[[ナウル]]行きの国際線があった気が。
#**エアナウルのグアム経由[[ナウル]]行きですね。
#*ちなみに、当時は成田も就航していなかった、[[ポートモレスビー]]行きもありました。
#ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
#*セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
#*FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は1Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。
#話題の問題機ボンバルディアが離島便などでやたらと多い。
#SNAが2007年秋ごろ参入するらしい。
#足湯の近くにEdy対応の自販機が設置されている。
#宮崎県民も使う。
#*宮崎日日新聞には宮崎空港と並んで鹿児島空港の空席案内が載っている。
#*ついでに熊本南部の人もよく使う。
#*ということもあり、利用者数は仙台・広島などの政令市アクセス空港を抑え堂々の全国9位。三大都市圏を除けば4位につけている。
#リムジンバスネットワークが充実している。
#*南国交通やいわさきバスネットワークが営業所を構えている。
#ランプバスは南国交通が運行している。
#JALやANAのワイドボディ機のファーストフライト・ラストフライトの舞台。
#[[九州自動車道]]の本線が付近を通っている。
#鴨池から溝辺に移したのは正解だった。おかげで九州自動車道の鹿児島県内区間が早く実現したから。
 
===種子島空港・屋久島空港の噂===
 
===奄美各空港ぬ噂===
#日本エアコミューター発祥の地。
#*株式の4割を奄美市と大島郡12市町村が握っているので、第3セクター航空会社と一部では言っている。市民にも株主割引くれ。
 
==船舶==
===鹿児島の船舶の噂===
#鹿児島港と桜島を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも長年黒字であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。 旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。現在、鹿児島市と合併し鹿児島市船舶部に改名。
#*93年の8/6水害では、竜ヶ水に取り残された人たちの救助に駆けつけた。
#*数年前、霧で視界不良の際に与次郎の岸壁に衝突するという、信じがたい事故を起こした。
#*地元のICカードで乗車運賃を支払うことが可能。多分、フェリーではこの対応は異例じゃ?
#鹿児島新港-屋久島·種子島のジェットフォイル航路で、船舶確保購入の為の水面下での争いは、意外に知られていない。
#*岩崎と市丸の銭の出し合いは、まさに田舎の成金同士の喧嘩。
#**新規参入の会社の離職率はかなり高い。
#*いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
#*新港ではなく鹿児島本港南埠頭高速船桟橋です。
#志布志からもフェリーが出ているが、鹿児島県人が使う事は、ほとんど無い。
#*志布志からのフェリーの市町村別の乗客は1位は志布志市であり、2位は[[宮崎|宮崎県]][[宮崎/南部#串間市の噂|串間市]]らしい。
#*盆や暮れに帰省する地元出身者が利用したり長距離トラックが利用するだけ。
#*2008年2月から予約制で鹿児島市-志布志港の直通送迎バス運行となったフェリー利用者しか乗れないので…。
#垂水フェリーは鴨池港から出るがこれも通学者や物流トラック頻繁に利用するほど盛況で早朝から深夜まで運行される。
#*いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
 
===奄美ぬ船舶ぬ噂===
#マルエーフェリーて・・・大島運輸でいいがな
#瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。
#*昔は道が無くて陸の孤島だった名残。で急患が出ると救急艇に変身して深夜であろうが患者を運ぶ。
#**珊瑚礁に乗り上げて動けなくなり代船が出たこともあったなあ。
 
==鉄道==
*[[鹿児島中央駅]]
*[[九州の駅#川内駅の噂|川内駅]]
*[[九州の駅#出水駅の噂|出水駅]]
*[[肥薩おれんじ鉄道]]
*[[鹿児島市交通局]](鹿児島市電)
 
===JR九州===
*[[鹿児島本線]]
*[[九州新幹線]]
*[[日豊本線]]
*肥薩線・吉都線・指宿枕崎線は[[九州旅客鉄道/路線別]]を参照。
#指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
#*しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
#**沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの?
#***鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
#***モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
#***「'''電車'''」ではないけれども「'''鉄道'''」ではある。
#****モノレールは電車です。電気で動きますんで。
#**頭にしっかりと「JR」が書かれています。
#***ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
#鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている(但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが)。
#はやとの風は元普通列車に使っていた車両を無理やり特急にした。あんなんで特急と言えるのか。
#*JR九州は特急が大好きですから。
#*「特急」という飾りをつけた観光列車と考えれば・・・。
 
== 鹿児島のバスの噂==
#運転手が怖い。特に40~50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。
#*某通学路線でなぜか常にブチギレしている運転手が居た。その人が運転するバスに当たると朝から憂鬱だった・・・。
#*冬場、鼻をすする音を車内放送してる運転手さん、お寒い中ご苦労様です。
#バス会社のホームページが、どこそこ中学生徒会お手製のレベルでへたれすぎ。運賃すら満足に調べられない。
===鹿児島市営バス===
→[[鹿児島市交通局#市営バスの噂]]
 
===いわさきグループ===
#岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ!
#ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
#*お祖父ちゃんが築いた礎。パパが手に入れた栄華。それを食い潰して生きるボク・・・・
#九州産交のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
#インフラとしての責任感が、まるでない。
#佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
#鹿児島新報を潰した'''張本人'''
#会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
#*[[西鉄バスグループ|あのグループ]]に乗っ取られた方がマシな気もするが・・・・・
#素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
#鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
#*最近では、バスの路線廃止を名目に路線沿線の自治体から助成金名目でたかる商法も行っている。
#**そんな事をやっているくせに車体には「補助無し!」と……
#*かつてサッカー日韓大会の[[フランス]]チームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのGSでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
#**そのホテル自体、まだ「工事中」という名目で固定資産税を節税(という名目で脱税)している。
#**「見る」って、何を?
#***練習の様子かと。
#そのいわさきグループも、[[スカイマーク]]の鹿児島撤退では烈火のごとく怒り狂ったと言う。
#*「目糞鼻糞を笑う」ですな。
#遂にホテル事業撤退の見通し。
#嘗て運営していた自社の鉄道の記念館を潰した。
#最近市営の路線に進出した。しかもなぜか市営に敵意剥き出し
#*市内中心部のみ150円に値下げしたが・・・・・市バス潰した後に値上げしそうで怖い。
#**それに対して市バスだけでなく南国やJRバスも報復開始
#*でもいわさき独占区間では値上げ
#[[現代財閥]]のバスを導入した。新車で
#上記に挙げられた事をまとめた言葉が「それが、いわさきクオリティ」
#公式HPが使いづらい。
#*というか使えない。
#鹿児島のバスファンにさえ嫌われている
 
===南国交通===
#いわさきグループのいわさきバスネットワークと空港連絡バスを共同運行している。
#*鹿児島空港~鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
#大株主に[[長崎バスグループ|長崎自動車]](長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
#*日デを入れてない。ノンステップを入れられない。高出力車が多い。カラーリングと類似点多数
#貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
#*タクシーも同じく南国タクシーとして独立。
#鹿児島県内における[[全日空]]と[[日本航空]]の代理店をしている。
#鹿児島空港のランプバスも運行している。
#今は亡き南九州高速バスは同社といわさきグループの鹿児島交通と当時の林田産業交通の合弁で作られた。
#旧国鉄山野線・同宮之城線の廃止代替バスを運行。
#路線事情の関係でノンステップバスは保有していない。
#鹿児島22きのトップナンバーを取得したこともある。
#*小型バスでも鹿児島22あのトップナンバーを取得したことも。
#空港リムジンバスで使用された車両は貸切に転用されたり、鹿児島空港発の地方路線([[薩摩川内市|薩摩川内]]・[[出水市|出水]]・[[水俣]]など)に回る。
#車種は[[日野自動車|日野]]・[[三菱ふそうトラック・バス|三菱]]・[[いすゞ自動車|いすゞ]]を保有。かつては日デ2サイクルエンジン車が在籍していた。
#山岳路線が多いせいか、エアサス・高出力型エンジン搭載車が標準仕様。
#昔は車両によって乗るドアの場所が違っていたのでえらく戸惑った。非常口が車体中央にあった車両も存在した。
#未だに路線番号が書かれていない上に経由地・目的地が地元民以外知らないような地名が多いので、他社の利用者がたまに乗るとどこに連れて行かれるか不安になる。
 
===JR九州バス鹿児島支店===
#[[JR九州バス]]を参照。
 
==奄美ぬバスぬ噂==
 
===奄美交通===
#バスの車両側面に未だに[http://www.kaijyu.no-ip.org/~shubus/mytown/ritou/ritouku0311_.html JASの宣伝]がかかれている(2007年1月現在)
#同社は[[#いわさきグループ|いわさきグループ]]。
#6月にバス事業を道の島交通に譲渡。
 
===道の島交通===
 
{{DEFAULTSORT:かこしまのこうつう}}
[[Category:都道府県別の交通]]
[[Category:空港]]
[[Category:バス]]
[[Category:船舶]]
[[Category:鹿児島|こうつう]]

2010年3月15日 (月) 13:10時点における版

道路

鹿児島の一般道路の噂

  1. 鹿児島市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
    • 国道3号線:玉里団地・伊敷ニュータウン・伊敷団地・花野団地とか
    • 国道225号線:紫原・桜ヶ丘・中山方面・慈眼寺・坂之上とか
    • 鹿児島東市来線(鹿児島県道24号線)・中洲通り交差点:武岡・西郷団地・星ヶ峯・皇徳寺とか
      • 鹿児島市の地形上、やむをえないのかもしれません。日本が左側通行なのを悔やみましょう。
      • 市内のどの団地も主要道との接続道路が脆弱。少ない出口に車が殺到し渋滞する。高台にあるので何か所も作れないのは分かるが・・・
        • 古くからある団地は道幅も狭い。バス通りかつ通学路でありながらすれ違うのがやっとの歩道しかないところもかなりある。
  2. 産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
    • 産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう(笑)
    • 産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。
    • その2本の道路が225号と226号に指定変更されたら、産業道路入口~紫原団地入口間は日本一短い国道になるかもしれんね。100メートル程か。まぁ225号の支線扱いで新設はないだろうけど。
    • 産業道路の車線は、交通量増加に合わせむりやり5車線化したので、産業道路というわりに大型車が通るには幅が狭い。小松原橋周辺のような緑地帯を削るゆったりとした6車線化を徐々に進めるはずが、人工島への出費のため凍結している。
  3. 薩摩地方では舗装率が高いのに線形がクネクネ。大隅地方は舗装がガタガタなのに線形はストレート。
  4. 松元インター方面と鹿児島東市来線が合流する交差点は十字路になりそうな車線の配置になっているが、将来的には宇宿広木線と接続するらしい。いつになることやら。
    • 宇宿広木線は永吉入佐鹿児島線(桜ヶ丘北口から下る道路)と直線で結ばれるらしいよ。
    • 中山バイパスの先の皇徳寺台に入る左折箇所も、直進の道路を作れば永吉入佐鹿児島線と直線化できそうな感じだけどね。
  5. 坂元郵便局前の交差点改良は下田・緑ヶ丘・吉田方面の住民の悲願。朝ラッシュのひどい時は七窪や川添でバスを降り、下川添まで歩くと先行のバスに乗れるほど。
    • 交差点の十字路化と信号2サイクル化に向け、現在工事中。右折車線が作れない幅の蒲生線と、辻ヶ丘からの勾配のある道路がネックだったが、今年度中には完成予定。
  6. 鹿児島市内から隣接市町村に出る道路で4車線以上あるのは、国道10号線(4車線区間はぎりぎり鹿児島市内)と九州自動車道のみ。4車線道路のみで市街地から市外に出ることはできない。
  7. 鹿児島市内では道路中央を路面電車(市電)が走る。市内では市電は殿様であり、右折する車両は直進なされる市電様が通過するまでひれ伏して待つ。

奄美ぬ一般道路ぬ噂

  1. 国道58号線が南北に通ってます
  2. バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
    • 一応、和光バイパスがあります(2005年12月開通)

航空

鹿児島空港

  1. 空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
  2. 運が良ければタッチ&ゴーを見ることが出来る。
    • 自衛隊の基地か?それとも、よっぽど暇な空港か。
    • 海保の基地はあるなぁ。っていうか、霧が多いからなぁ。
    • 暇ではない。離島線が多いために、空港の利用客数は全国トップ10に入る。
    • 新日本航空がタッチアンドゴーをしているのを見たことがある
  3. 駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
    • ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう1周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
  4. 空港の前の国道は国分側から溝部方面に行く時、一番左側の車線を走らないと用事がなくても強制的に行かされる。
  5. 足湯が出来て観光客に大評判。
  6. 鹿児島県初のドトールはここにあった。
  7. 意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
    • 昔はナウル行きの国際線があった気が。
      • エアナウルのグアム経由ナウル行きですね。
    • ちなみに、当時は成田も就航していなかった、ポートモレスビー行きもありました。
  8. ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
    • セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
    • FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は1Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。
  9. 話題の問題機ボンバルディアが離島便などでやたらと多い。
  10. SNAが2007年秋ごろ参入するらしい。
  11. 足湯の近くにEdy対応の自販機が設置されている。
  12. 宮崎県民も使う。
    • 宮崎日日新聞には宮崎空港と並んで鹿児島空港の空席案内が載っている。
    • ついでに熊本南部の人もよく使う。
    • ということもあり、利用者数は仙台・広島などの政令市アクセス空港を抑え堂々の全国9位。三大都市圏を除けば4位につけている。
  13. リムジンバスネットワークが充実している。
    • 南国交通やいわさきバスネットワークが営業所を構えている。
  14. ランプバスは南国交通が運行している。
  15. JALやANAのワイドボディ機のファーストフライト・ラストフライトの舞台。
  16. 九州自動車道の本線が付近を通っている。
  17. 鴨池から溝辺に移したのは正解だった。おかげで九州自動車道の鹿児島県内区間が早く実現したから。

種子島空港・屋久島空港の噂

奄美各空港ぬ噂

  1. 日本エアコミューター発祥の地。
    • 株式の4割を奄美市と大島郡12市町村が握っているので、第3セクター航空会社と一部では言っている。市民にも株主割引くれ。

船舶

鹿児島の船舶の噂

  1. 鹿児島港と桜島を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも長年黒字であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。 旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。現在、鹿児島市と合併し鹿児島市船舶部に改名。
    • 93年の8/6水害では、竜ヶ水に取り残された人たちの救助に駆けつけた。
    • 数年前、霧で視界不良の際に与次郎の岸壁に衝突するという、信じがたい事故を起こした。
    • 地元のICカードで乗車運賃を支払うことが可能。多分、フェリーではこの対応は異例じゃ?
  2. 鹿児島新港-屋久島·種子島のジェットフォイル航路で、船舶確保購入の為の水面下での争いは、意外に知られていない。
    • 岩崎と市丸の銭の出し合いは、まさに田舎の成金同士の喧嘩。
      • 新規参入の会社の離職率はかなり高い。
    • いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
    • 新港ではなく鹿児島本港南埠頭高速船桟橋です。
  3. 志布志からもフェリーが出ているが、鹿児島県人が使う事は、ほとんど無い。
    • 志布志からのフェリーの市町村別の乗客は1位は志布志市であり、2位は宮崎県串間市らしい。
    • 盆や暮れに帰省する地元出身者が利用したり長距離トラックが利用するだけ。
    • 2008年2月から予約制で鹿児島市-志布志港の直通送迎バス運行となったフェリー利用者しか乗れないので…。
  4. 垂水フェリーは鴨池港から出るがこれも通学者や物流トラック頻繁に利用するほど盛況で早朝から深夜まで運行される。
    • いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。

奄美ぬ船舶ぬ噂

  1. マルエーフェリーて・・・大島運輸でいいがな
  2. 瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。
    • 昔は道が無くて陸の孤島だった名残。で急患が出ると救急艇に変身して深夜であろうが患者を運ぶ。
      • 珊瑚礁に乗り上げて動けなくなり代船が出たこともあったなあ。

鉄道

JR九州

  1. 指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
    • しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
      • 沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの?
        • 鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
        • モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
        • 電車」ではないけれども「鉄道」ではある。
          • モノレールは電車です。電気で動きますんで。
      • 頭にしっかりと「JR」が書かれています。
        • ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
  2. 鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている(但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが)。
  3. はやとの風は元普通列車に使っていた車両を無理やり特急にした。あんなんで特急と言えるのか。
    • JR九州は特急が大好きですから。
    • 「特急」という飾りをつけた観光列車と考えれば・・・。

鹿児島のバスの噂

  1. 運転手が怖い。特に40~50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。
    • 某通学路線でなぜか常にブチギレしている運転手が居た。その人が運転するバスに当たると朝から憂鬱だった・・・。
    • 冬場、鼻をすする音を車内放送してる運転手さん、お寒い中ご苦労様です。
  2. バス会社のホームページが、どこそこ中学生徒会お手製のレベルでへたれすぎ。運賃すら満足に調べられない。

鹿児島市営バス

鹿児島市交通局#市営バスの噂

いわさきグループ

  1. 岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ!
  2. ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
    • お祖父ちゃんが築いた礎。パパが手に入れた栄華。それを食い潰して生きるボク・・・・
  3. 九州産交のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
  4. インフラとしての責任感が、まるでない。
  5. 佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
  6. 鹿児島新報を潰した張本人
  7. 会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
  8. 素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
  9. 鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
    • 最近では、バスの路線廃止を名目に路線沿線の自治体から助成金名目でたかる商法も行っている。
      • そんな事をやっているくせに車体には「補助無し!」と……
    • かつてサッカー日韓大会のフランスチームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのGSでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
      • そのホテル自体、まだ「工事中」という名目で固定資産税を節税(という名目で脱税)している。
      • 「見る」って、何を?
        • 練習の様子かと。
  10. そのいわさきグループも、スカイマークの鹿児島撤退では烈火のごとく怒り狂ったと言う。
    • 「目糞鼻糞を笑う」ですな。
  11. 遂にホテル事業撤退の見通し。
  12. 嘗て運営していた自社の鉄道の記念館を潰した。
  13. 最近市営の路線に進出した。しかもなぜか市営に敵意剥き出し
    • 市内中心部のみ150円に値下げしたが・・・・・市バス潰した後に値上げしそうで怖い。
      • それに対して市バスだけでなく南国やJRバスも報復開始
    • でもいわさき独占区間では値上げ
  14. 現代財閥のバスを導入した。新車で
  15. 上記に挙げられた事をまとめた言葉が「それが、いわさきクオリティ」
  16. 公式HPが使いづらい。
    • というか使えない。
  17. 鹿児島のバスファンにさえ嫌われている

南国交通

  1. いわさきグループのいわさきバスネットワークと空港連絡バスを共同運行している。
    • 鹿児島空港~鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
  2. 大株主に長崎自動車(長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
    • 日デを入れてない。ノンステップを入れられない。高出力車が多い。カラーリングと類似点多数
  3. 貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
    • タクシーも同じく南国タクシーとして独立。
  4. 鹿児島県内における全日空日本航空の代理店をしている。
  5. 鹿児島空港のランプバスも運行している。
  6. 今は亡き南九州高速バスは同社といわさきグループの鹿児島交通と当時の林田産業交通の合弁で作られた。
  7. 旧国鉄山野線・同宮之城線の廃止代替バスを運行。
  8. 路線事情の関係でノンステップバスは保有していない。
  9. 鹿児島22きのトップナンバーを取得したこともある。
    • 小型バスでも鹿児島22あのトップナンバーを取得したことも。
  10. 空港リムジンバスで使用された車両は貸切に転用されたり、鹿児島空港発の地方路線(薩摩川内出水水俣など)に回る。
  11. 車種は日野三菱いすゞを保有。かつては日デ2サイクルエンジン車が在籍していた。
  12. 山岳路線が多いせいか、エアサス・高出力型エンジン搭載車が標準仕様。
  13. 昔は車両によって乗るドアの場所が違っていたのでえらく戸惑った。非常口が車体中央にあった車両も存在した。
  14. 未だに路線番号が書かれていない上に経由地・目的地が地元民以外知らないような地名が多いので、他社の利用者がたまに乗るとどこに連れて行かれるか不安になる。

JR九州バス鹿児島支店

  1. JR九州バスを参照。

奄美ぬバスぬ噂

奄美交通

  1. バスの車両側面に未だにJASの宣伝がかかれている(2007年1月現在)
  2. 同社はいわさきグループ
  3. 6月にバス事業を道の島交通に譲渡。

道の島交通