鉄道にお客が乗らなくなる法則

道路

• 九州自動車道
• 東九州自動車道（未開通）
• 九州・沖縄の国道 - 国道58号 国道220号 国道225号 国道226号 国道268号 国道269号
  • 国道3号
  • 国道10号

鹿児島の一般道路の噂

1. 鹿児島市街地から市内の主要な団地へ向かう際には、ほとんどの団地で幹線道路を右折しなければならないので、時間によっては右折渋滞にはまってしまう。
   • 国道3号線：玉里団地・伊敷ニュータウン・伊敷団地・花野団地とか
   • 国道225号線：紫原・桜ヶ丘・中山方面・慈眼寺・坂之上とか
   • 鹿児島東市来線(鹿児島県道24号線)・中洲通り交差点：武岡・西郷団地・星ヶ峯・皇徳寺とか
     • 鹿児島市の地形上、やむをえないのかもしれません。日本が左側通行なのを悔やみましょう。
     • 市内のどの団地も主要道との接続道路が脆弱。少ない出口に車が殺到し渋滞する。高台にあるので何か所も作れないのは分かるが･･･
       • 古くからある団地は道幅も狭い。バス通りかつ通学路でありながらすれ違うのがやっとの歩道しかないところもかなりある。
2. 産業道路と国道225号線が合流する東郡元近辺は渋滞が酷い。ってな訳で産業道路から225号(郡元以北)を直線化し、225号―電車通り(生活道路)と産業道路―225号(物流道路)の棲み分けを図ろうという案があるらしい。
   • 産業道路の225号との合流地点は、225号の下り車線の停止位置が交差点内部に近いため、大型車は右折がしづらい。渋滞ポイントであることも合わせ、ここに到達する前に大型車はどこへやらいなくなってしまう(笑)
   • 産業道路の南港あたりにはしばしばジャンプ台が設置される。人工島の埋め立てはモトクロスよろしく観客席を設置するためらしい。
   • その２本の道路が225号と226号に指定変更されたら、産業道路入口～紫原団地入口間は日本一短い国道になるかもしれんね。100メートル程か。まぁ225号の支線扱いで新設はないだろうけど。
   • 産業道路の車線は、交通量増加に合わせむりやり５車線化したので、産業道路というわりに大型車が通るには幅が狭い。小松原橋周辺のような緑地帯を削るゆったりとした６車線化を徐々に進めるはずが、人工島への出費のため凍結している。
3. 薩摩地方では舗装率が高いのに線形がクネクネ。大隅地方は舗装がガタガタなのに線形はストレート。
4. 松元インター方面と鹿児島東市来線が合流する交差点は十字路になりそうな車線の配置になっているが、将来的には宇宿広木線と接続するらしい。いつになることやら。
   • 宇宿広木線は永吉入佐鹿児島線（桜ヶ丘北口から下る道路）と直線で結ばれるらしいよ。
   • 中山バイパスの先の皇徳寺台に入る左折箇所も、直進の道路を作れば永吉入佐鹿児島線と直線化できそうな感じだけどね。
5. 坂元郵便局前の交差点改良は下田・緑ヶ丘・吉田方面の住民の悲願。朝ラッシュのひどい時は七窪や川添でバスを降り、下川添まで歩くと先行のバスに乗れるほど。
   • 交差点の十字路化と信号２サイクル化に向け、現在工事中。右折車線が作れない幅の蒲生線と、辻ヶ丘からの勾配のある道路がネックだったが、今年度中には完成予定。
6. 鹿児島市内から隣接市町村に出る道路で４車線以上あるのは、国道１０号線（４車線区間はぎりぎり鹿児島市内）と九州自動車道のみ。４車線道路のみで市街地から市外に出ることはできない。
7. 鹿児島市内では道路中央を路面電車（市電）が走る。市内では市電は殿様であり、右折する車両は直進なされる市電様が通過するまでひれ伏して待つ。

奄美ぬ一般道路ぬ噂

1. 国道58号線が南北に通ってます
2. バイパスが存在しないため、朝夕の渋滞が酷い。
   • 一応、和光バイパスがあります（2005年12月開通）

航空

鹿児島空港

1. 空港内のレストラン「シズラー」が無くなってから、行かなくなった。
2. 運が良ければタッチ＆ゴーを見ることが出来る。
   • 自衛隊の基地か？それとも、よっぽど暇な空港か。
   • 海保の基地はあるなぁ。っていうか、霧が多いからなぁ。
   • 暇ではない。離島線が多いために、空港の利用客数は全国トップ10に入る。
   • 新日本航空がタッチアンドゴーをしているのを見たことがある
3. 駐車場の入り口がある場所がよく分からない上、入りづらい。
   • ロータリーの出口側に駐車場の入り口があり、同入り口側に出口がある謎設計。しかも右折でしか入れない上に、90度曲がってすぐ入り口なため、下手すればもう１周。下手しなくても入るに半周、出るに半周。
4. 空港の前の国道は国分側から溝部方面に行く時、一番左側の車線を走らないと用事がなくても強制的に行かされる。
5. 足湯が出来て観光客に大評判。
6. 鹿児島県初のドトールはここにあった。
7. 意外かもしれないが、きちんとした国際空港でもある。
   • 昔はナウル行きの国際線があった気が。
     • エアナウルのグアム経由ナウル行きですね。
   • ちなみに、当時は成田も就航していなかった、ポートモレスビー行きもありました。
8. ゲームコーナーがあるが、店員の態度とメンテナンスが悪い。
   • セガのウイングウォーがある。貴重品だが空港で空戦ってどうなんだろう。
   • FAX、コピー機、インターネットコーナー、ネット端末がある。しかしネット端末の机は１Fカウンターの真っ只中にポツンとあるので、いいさらし者である。
9. 話題の問題機ボンバルディアが離島便などでやたらと多い。
10. SNAが2007年秋ごろ参入するらしい。
11. 足湯の近くにEdy対応の自販機が設置されている。
12. 宮崎県民も使う。
    • 宮崎日日新聞には宮崎空港と並んで鹿児島空港の空席案内が載っている。
    • ついでに熊本南部の人もよく使う。
    • ということもあり、利用者数は仙台・広島などの政令市アクセス空港を抑え堂々の全国9位。三大都市圏を除けば4位につけている。
13. リムジンバスネットワークが充実している。
    • 南国交通やいわさきバスネットワークが営業所を構えている。
14. ランプバスは南国交通が運行している。
15. JALやANAのワイドボディ機のファーストフライト・ラストフライトの舞台。
16. 九州自動車道の本線が付近を通っている。
17. 鴨池から溝辺に移したのは正解だった。おかげで九州自動車道の鹿児島県内区間が早く実現したから。

種子島空港・屋久島空港の噂

奄美各空港ぬ噂

1. 日本エアコミューター発祥の地。
   • 株式の4割を奄美市と大島郡12市町村が握っているので、第3セクター航空会社と一部では言っている。市民にも株主割引くれ。

船舶

鹿児島の船舶の噂

1. 鹿児島港と桜島を結ぶ桜島フェリーは24時間運行。実は運行回数日本一。しかも長年黒字であったが、原油価格高騰などにより赤字に転落。　旧桜島町はフェリーのおかげで町民税がタダだったらしい。現在、鹿児島市と合併し鹿児島市船舶部に改名。
   • 93年の8/6水害では、竜ヶ水に取り残された人たちの救助に駆けつけた。
   • 数年前、霧で視界不良の際に与次郎の岸壁に衝突するという、信じがたい事故を起こした。
   • 地元のICカードで乗車運賃を支払うことが可能。多分、フェリーではこの対応は異例じゃ？
2. 鹿児島新港-屋久島·種子島のジェットフォイル航路で、船舶確保購入の為の水面下での争いは、意外に知られていない。
   • 岩崎と市丸の銭の出し合いは、まさに田舎の成金同士の喧嘩。
     • 新規参入の会社の離職率はかなり高い。
   • いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。
   • 新港ではなく鹿児島本港南埠頭高速船桟橋です。
3. 志布志からもフェリーが出ているが、鹿児島県人が使う事は、ほとんど無い。
   • 志布志からのフェリーの市町村別の乗客は1位は志布志市であり、2位は宮崎県串間市らしい。
   • 盆や暮れに帰省する地元出身者が利用したり長距離トラックが利用するだけ。
   • 2008年2月から予約制で鹿児島市－志布志港の直通送迎バス運行となったフェリー利用者しか乗れないので…。
4. 垂水フェリーは鴨池港から出るがこれも通学者や物流トラック頻繁に利用するほど盛況で早朝から深夜まで運行される。
   • いわさきICカード対応、連携する地元のICカードでも対応可。

奄美ぬ船舶ぬ噂

1. マルエーフェリーて・・・大島運輸でいいがな
2. 瀬戸内町では、車でも行ける陸続きの集落への渡船がある。
   • 昔は道が無くて陸の孤島だった名残。で急患が出ると救急艇に変身して深夜であろうが患者を運ぶ。
     • 珊瑚礁に乗り上げて動けなくなり代船が出たこともあったなあ。

鉄道

• 鹿児島中央駅
• 川内駅
• 出水駅
• 肥薩おれんじ鉄道
• 鹿児島市交通局（鹿児島市電）

JR九州

• 鹿児島本線
• 九州新幹線
• 日豊本線
• 肥薩線・吉都線・指宿枕崎線は九州旅客鉄道/路線別を参照。

1. 指宿枕崎線の山川駅が「日本最南端の有人駅」を標榜していた。
   • しかし沖縄に電車が開通して、「日本最南端」のお株を奪われる。
     • 沖縄のはモノレールだけど、鉄道ってことでいいの？
       • 鉄道だろうがモノレールだろうが駅は駅、と言う事でお茶を濁しましょう。
       • モノレールも大きく分けると鉄道ということになるらしい
       • 「電車」ではないけれども「鉄道」ではある。
         • モノレールは電車です。電気で動きますんで。
     • 頭にしっかりと「JR」が書かれています。
       • ゆいレール開業当初は「本土最南端」と書かれていたが、「沖縄は本土ではないのか」という指摘があったから「JR」をつけた現在のものに書き直したとか。
2. 鹿児島地区を走る普通列車はお古ばっかりだったけど、最近は817系も走っている（但しその817系も福北ゆたか線からの転属であるが）。
3. はやとの風は元普通列車に使っていた車両を無理やり特急にした。あんなんで特急と言えるのか。
   • JR九州は特急が大好きですから。
   • 「特急」という飾りをつけた観光列車と考えれば・・・。

鹿児島のバスの噂

1. 運転手が怖い。特に40～50代で鹿児島弁丸出しの運転手はものすごく、非常に、めちゃくちゃ怖い。
   • 某通学路線でなぜか常にブチギレしている運転手が居た。その人が運転するバスに当たると朝から憂鬱だった・・・。
   • 冬場、鼻をすする音を車内放送してる運転手さん、お寒い中ご苦労様です。
2. バス会社のホームページが、どこそこ中学生徒会お手製のレベルでへたれすぎ。運賃すら満足に調べられない。

鹿児島市営バス

→鹿児島市交通局#市営バスの噂

いわさきグループ

1. 岩崎グループを怒らせてはいけない。路線止められるぞ！
2. ワンマン財閥、個人商店の体質なのでやり方が酷く得意先や銀行団が様々な場面で呆れかえる程。
   • お祖父ちゃんが築いた礎。パパが手に入れた栄華。それを食い潰して生きるボク・・・・
3. 九州産交のケースのように早く天罰が下らないかと、県民の大半は口外出来ないが腹の底では、密かに願っている。
4. インフラとしての責任感が、まるでない。
5. 佐多岬の廃れようにガッカリしたライダー・バックパッカーも多いはず。それもそのはず。ここの持ち物だから・・・
6. 鹿児島新報を潰した張本人
7. 会社が潰れれば良いのにと思われてはいるが、その悪影響が多方面にでかすぎるが為に倒産されるのも困るまさしく厄介な存在。
   • あのグループに乗っ取られた方がマシな気もするが・・・・・
8. 素で詐欺まがいの商売を行うので「岩詐欺グループ」ともいわれる。
9. 鹿児島県や自治体相手に廃線にしたフェリー航路、施設をいかに高い値段で売りつけようかと阿漕な商売を行った事もある。
   • 最近では、バスの路線廃止を名目に路線沿線の自治体から助成金名目でたかる商法も行っている。
     • そんな事をやっているくせに車体には「補助無し！」と……
   • かつてサッカー日韓大会のフランスチームのキャンプ地に、ここのホテルが利用されたのだが、いわさきのＧＳでポイントを貯めたら見ることが出来るということでカードを見たら、短期間にそんなにポイント貯まるわけないし、貯まる頃には大会自体終わっているという代物だった。キタネェー
     • そのホテル自体、まだ「工事中」という名目で固定資産税を節税(という名目で脱税)している。
     • 「見る」って、何を？
       • 練習の様子かと。
10. そのいわさきグループも、スカイマークの鹿児島撤退では烈火のごとく怒り狂ったと言う。
    • 「目糞鼻糞を笑う」ですな。
11. 遂にホテル事業撤退の見通し。
12. 嘗て運営していた自社の鉄道の記念館を潰した。
13. 最近市営の路線に進出した。しかもなぜか市営に敵意剥き出し
    • 市内中心部のみ150円に値下げしたが・・・・・市バス潰した後に値上げしそうで怖い。
      • それに対して市バスだけでなく南国やJRバスも報復開始
    • でもいわさき独占区間では値上げ
14. 現代財閥のバスを導入した。新車で
15. 上記に挙げられた事をまとめた言葉が「それが、いわさきクオリティ」
16. 公式HPが使いづらい。
    • というか使えない。
17. 鹿児島のバスファンにさえ嫌われている

南国交通

1. いわさきグループのいわさきバスネットワークと空港連絡バスを共同運行している。
   • 鹿児島空港～鹿児島市内・薩摩川内市間を運行している。
2. 大株主に長崎自動車(長崎バス)があったりする。元をただせば兄弟会社のような関係だったらしい
   • 日デを入れてない。ノンステップを入れられない。高出力車が多い。カラーリングと類似点多数
3. 貸切バス部門は南国交通観光として分離独立。
   • タクシーも同じく南国タクシーとして独立。
4. 鹿児島県内における全日空と日本航空の代理店をしている。
5. 鹿児島空港のランプバスも運行している。
6. 今は亡き南九州高速バスは同社といわさきグループの鹿児島交通と当時の林田産業交通の合弁で作られた。
7. 旧国鉄山野線・同宮之城線の廃止代替バスを運行。
8. 路線事情の関係でノンステップバスは保有していない。
9. 鹿児島22きのトップナンバーを取得したこともある。
   • 小型バスでも鹿児島22あのトップナンバーを取得したことも。
10. 空港リムジンバスで使用された車両は貸切に転用されたり、鹿児島空港発の地方路線（薩摩川内・出水・水俣など）に回る。
11. 車種は日野・三菱・いすゞを保有。かつては日デ2サイクルエンジン車が在籍していた。
12. 山岳路線が多いせいか、エアサス・高出力型エンジン搭載車が標準仕様。
13. 昔は車両によって乗るドアの場所が違っていたのでえらく戸惑った。非常口が車体中央にあった車両も存在した。
14. 未だに路線番号が書かれていない上に経由地・目的地が地元民以外知らないような地名が多いので、他社の利用者がたまに乗るとどこに連れて行かれるか不安になる。

JR九州バス鹿児島支店

1. JR九州バスを参照。

奄美ぬバスぬ噂

奄美交通

1. バスの車両側面に未だにJASの宣伝がかかれている（2007年1月現在）
2. 同社はいわさきグループ。
3. 6月にバス事業を道の島交通に譲渡。

道の島交通