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==JR東西線・学研都市線== | |||
#木津折り返しの列車を奈良まで延伸。 | |||
#京田辺止まりも同志社前まで延伸。 | |||
#*じゃあ、同志社前にも駅員を始発から終電まで滞在させないね。 | |||
#おおさか東線が新大阪まで開業したら、快速・普通を1時間1本ずつ直通。足りなくなった分は久宝寺からの電車を東西線に流せばいい。 | |||
#*無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない | |||
#**直通を増やせば良いんじゃないか? | |||
#***そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。 | |||
#****なるほど・・・じゃあ、加古川とか姫路直通か? | |||
#河内快速制定。 停車駅は某動画に倣い、尼崎-御幣島-大阪城北詰-放出と放出-長尾の各駅。 | |||
#*いや、御幣島・大阪城北詰 より、北新地・大阪天満宮 の方が意味がある。 | |||
#木津行きは、王寺駅まで、松井山手行きは木津駅まで、四条畷行きも木津まで、京田辺行きを廃止、又その時間に四条畷~奈良区間運転の電車を運転。四条畷で快速 王寺行きに連絡。同志社前行きは万葉まほろば線・和歌山線に直通するのもあり。なお他の同志社前行きは奈良行きに。 | |||
==山陰本線== | |||
#城崎温泉-鳥取-米子を増発し、鳥取を活性化する。 | |||
#城崎温泉か豊岡発で特急連絡の急行「但馬」を設定 | |||
===嵯峨野線=== | |||
#新快速制定。オール8連。 | |||
#*京都-二条-嵯峨嵐山-亀岡-園部-胡麻-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎温泉 | |||
#園部-京都間を快速含め1時間に6本に増発。快速は30分間隔。 | |||
== | ==福知山線== | ||
#新大阪-和田山間の普通を1時間に1本設定。 | |||
#東西線・学研都市線方面へ向かう快速を福知山線内では各駅停車にする。 | |||
== | ==琵琶湖線== | ||
#快速「近江路快速」を制定。 | |||
#*停車駅 京都~大津~石山~瀬田~草津~守山~野洲~近江八幡~能登川~彦根~米原~長浜 | |||
#**なぜ瀬田は停車で山科と南草津は通過? | |||
== | ==和歌山線== | ||
#快速の停車駅を改訂。快速列車の停車駅は五条~橋本間の各駅と高野口、笠田、粉河、打田、岩出。 | |||
== | ==草津線== | ||
#JR東海直通「伊勢路快速」を設定。なお非電化区間があるので気動車。 | |||
#*停車駅:大阪~新大阪~高槻~京都~山科~大津~石山~草津~貴生川~甲賀~柘植~亀山~津~松阪~多気~伊勢市~二見浦~鳥羽 | |||
#**車両は、金がないので、広島とかから寄せ集めたキハ47を4両つないで導入。 | |||
==阪和線== | |||
#阪和間の輸送を強化するため新快速を復活。 | |||
#*運転区間:京橋~大阪~和歌山間に1時間当たり2本、内1本が紀勢本線御坊まで直通。 | |||
#*停車駅:京橋~大阪~西九条~弁天町~新今宮~天王寺~鳳~和泉府中~熊取~日根野~和泉砂川~和歌山 | |||
#**紀勢本線内は各駅に停車 | |||
== | ==大和路線・関西本線== | ||
#関西線の電車の停車駅を大幅変更。 | |||
#*大和路快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂 | |||
#**快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂 | |||
#***区間快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂 | |||
#****新快速:大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂 | |||
#*****通勤快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂 | |||
#******直通快速:尼崎~鴫野までの各駅・放出・JR俊徳道・王寺・法隆寺・郡山・奈良・'''木津'''・'''城陽'''・'''宇治''' | |||
#関西線(西)に快速を運転。 | |||
#*亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良 が停車駅。 | |||
#**またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。 | |||
#***大和路快速はデータイム1時間に4本の内'''2本'''、柘植駅まで直通。 | |||
#****つぎの事をふまえるので、関西線(加茂~亀山)は電化する。 | |||
#*****キハ120は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。 | |||
#******関西線キハ120滅亡。 | |||
#*******急行かすがの復帰。停車駅は変わる。 | |||
#おおさか東線は207系直通快速はデータイムにも運転 | |||
#*普通電車・奈良発西明石行きを運転。運転電車は321系。 | |||
#奈良線への直通電車もデータイム・深夜・夕方・早朝・通勤時間帯の全てに、大和路・みやこ路快速 奈良方面京都行き | |||
#*''奈良線''の直通電車は学研都市線からも。 | |||
#**木津駅でスイッチバック。 | |||
== | ==大阪環状線== | ||
#快速は東半分も快速運転させる。 | |||
#*快速(関・紀・大)停車駅 大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺 | |||
#**間違いやすいので、今までは、「普通 大阪環状線」表記でしたが、これからは、「快速 大阪環状線」表記。 | |||
== | ==おおさか東線== | ||
#区間運転の快速を運転 | |||
#*停車駅:京橋・放出・JR俊徳道・久宝寺・王寺 | |||
== | ==関連項目== | ||
* | *[[JR琵琶湖線・京都線・神戸線の改善]] | ||
**[[新快速(JR西日本)停車駅論争]] | |||
*[[湖西線の改善]] | |||
*[[北陸線の改善]] | |||
[[Category:勝手にダイヤ改正|しえいああるにしにほん]] | |||
[[Category:西日本旅客鉄道|たいやかいせんあん]] | |||
[[Category: |
2011年8月10日 (水) 12:15時点における版
JR東西線・学研都市線
- 木津折り返しの列車を奈良まで延伸。
- 京田辺止まりも同志社前まで延伸。
- じゃあ、同志社前にも駅員を始発から終電まで滞在させないね。
- おおさか東線が新大阪まで開業したら、快速・普通を1時間1本ずつ直通。足りなくなった分は久宝寺からの電車を東西線に流せばいい。
- 無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない
- 直通を増やせば良いんじゃないか?
- そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。
- なるほど・・・じゃあ、加古川とか姫路直通か?
- そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。
- 直通を増やせば良いんじゃないか?
- 無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない
- 河内快速制定。 停車駅は某動画に倣い、尼崎-御幣島-大阪城北詰-放出と放出-長尾の各駅。
- いや、御幣島・大阪城北詰 より、北新地・大阪天満宮 の方が意味がある。
- 木津行きは、王寺駅まで、松井山手行きは木津駅まで、四条畷行きも木津まで、京田辺行きを廃止、又その時間に四条畷~奈良区間運転の電車を運転。四条畷で快速 王寺行きに連絡。同志社前行きは万葉まほろば線・和歌山線に直通するのもあり。なお他の同志社前行きは奈良行きに。
山陰本線
- 城崎温泉-鳥取-米子を増発し、鳥取を活性化する。
- 城崎温泉か豊岡発で特急連絡の急行「但馬」を設定
嵯峨野線
- 新快速制定。オール8連。
- 京都-二条-嵯峨嵐山-亀岡-園部-胡麻-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎温泉
- 園部-京都間を快速含め1時間に6本に増発。快速は30分間隔。
福知山線
- 新大阪-和田山間の普通を1時間に1本設定。
- 東西線・学研都市線方面へ向かう快速を福知山線内では各駅停車にする。
琵琶湖線
- 快速「近江路快速」を制定。
- 停車駅 京都~大津~石山~瀬田~草津~守山~野洲~近江八幡~能登川~彦根~米原~長浜
- なぜ瀬田は停車で山科と南草津は通過?
- 停車駅 京都~大津~石山~瀬田~草津~守山~野洲~近江八幡~能登川~彦根~米原~長浜
和歌山線
- 快速の停車駅を改訂。快速列車の停車駅は五条~橋本間の各駅と高野口、笠田、粉河、打田、岩出。
草津線
- JR東海直通「伊勢路快速」を設定。なお非電化区間があるので気動車。
- 停車駅:大阪~新大阪~高槻~京都~山科~大津~石山~草津~貴生川~甲賀~柘植~亀山~津~松阪~多気~伊勢市~二見浦~鳥羽
- 車両は、金がないので、広島とかから寄せ集めたキハ47を4両つないで導入。
- 停車駅:大阪~新大阪~高槻~京都~山科~大津~石山~草津~貴生川~甲賀~柘植~亀山~津~松阪~多気~伊勢市~二見浦~鳥羽
阪和線
- 阪和間の輸送を強化するため新快速を復活。
- 運転区間:京橋~大阪~和歌山間に1時間当たり2本、内1本が紀勢本線御坊まで直通。
- 停車駅:京橋~大阪~西九条~弁天町~新今宮~天王寺~鳳~和泉府中~熊取~日根野~和泉砂川~和歌山
- 紀勢本線内は各駅に停車
大和路線・関西本線
- 関西線の電車の停車駅を大幅変更。
- 大和路快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
- 快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂
- 区間快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂
- 新快速:大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂
- 通勤快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
- 直通快速:尼崎~鴫野までの各駅・放出・JR俊徳道・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・城陽・宇治
- 通勤快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
- 新快速:大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂
- 区間快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂
- 快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂
- 大和路快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
- 関西線(西)に快速を運転。
- 亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良 が停車駅。
- またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。
- 大和路快速はデータイム1時間に4本の内2本、柘植駅まで直通。
- つぎの事をふまえるので、関西線(加茂~亀山)は電化する。
- キハ120は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。
- 関西線キハ120滅亡。
- 急行かすがの復帰。停車駅は変わる。
- 関西線キハ120滅亡。
- キハ120は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。
- つぎの事をふまえるので、関西線(加茂~亀山)は電化する。
- 大和路快速はデータイム1時間に4本の内2本、柘植駅まで直通。
- またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。
- 亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良 が停車駅。
- おおさか東線は207系直通快速はデータイムにも運転
- 普通電車・奈良発西明石行きを運転。運転電車は321系。
- 奈良線への直通電車もデータイム・深夜・夕方・早朝・通勤時間帯の全てに、大和路・みやこ路快速 奈良方面京都行き
- 奈良線の直通電車は学研都市線からも。
- 木津駅でスイッチバック。
- 奈良線の直通電車は学研都市線からも。
大阪環状線
- 快速は東半分も快速運転させる。
- 快速(関・紀・大)停車駅 大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺
- 間違いやすいので、今までは、「普通 大阪環状線」表記でしたが、これからは、「快速 大阪環状線」表記。
- 快速(関・紀・大)停車駅 大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺
おおさか東線
- 区間運転の快速を運転
- 停車駅:京橋・放出・JR俊徳道・久宝寺・王寺