ページ「藤井寺東方共和国」と「西日本旅客鉄道在来線ダイヤ改善案」の間の差分

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{{勝手国|藤井寺王国|The Kingdom of Fujidera|Fujidera.jpg||藤国|藤井寺市|松原市|日本人|不明|||日本語(河内弁、大阪弁)|日本円|不明|UTC+9|不明|不明|不明|無し|不明|2009年12月4日}}
==JR東西線・学研都市線==
#木津折り返しの列車を奈良まで延伸。
#京田辺止まりも同志社前まで延伸。
#*じゃあ、同志社前にも駅員を始発から終電まで滞在させないね。
#おおさか東線が新大阪まで開業したら、快速・普通を1時間1本ずつ直通。足りなくなった分は久宝寺からの電車を東西線に流せばいい。
#*無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない
#**直通を増やせば良いんじゃないか?
#***そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。
#****なるほど・・・じゃあ、加古川とか姫路直通か?
#河内快速制定。 停車駅は某動画に倣い、尼崎-御幣島-大阪城北詰-放出と放出-長尾の各駅。
#*いや、御幣島・大阪城北詰 より、北新地・大阪天満宮 の方が意味がある。
#木津行きは、王寺駅まで、松井山手行きは木津駅まで、四条畷行きも木津まで、京田辺行きを廃止、又その時間に四条畷~奈良区間運転の電車を運転。四条畷で快速 王寺行きに連絡。同志社前行きは万葉まほろば線・和歌山線に直通するのもあり。なお他の同志社前行きは奈良行きに。


*国名:藤井寺王国
==山陰本線==
*英語名:The Kingdom of Fujidera
#城崎温泉-鳥取-米子を増発し、鳥取を活性化する。
*領土:旧[[日本|日本国]]における[[大阪]]府の藤井寺市、松原市、羽曳野市、大阪市(東住吉区、阿倍野区)と、奈良県の香芝市、葛城氏、大和高田市、橿原市
#城崎温泉か豊岡発で特急連絡の急行「但馬」を設定
*首都:藤井寺市
*言語:日本語(河内弁、大阪弁)


藤井寺市が近鉄に向かって藤井寺駅に準急以下しか停車しないのは不理屈だと言い近鉄南大阪線沿線の市と独立。
===嵯峨野線===
#新快速制定。オール8連。
#*京都-二条-嵯峨嵐山-亀岡-園部-胡麻-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎温泉
#園部-京都間を快速含め1時間に6本に増発。快速は30分間隔。


== 政治 ==
==福知山線==
#新大阪-和田山間の普通を1時間に1本設定。
#東西線・学研都市線方面へ向かう快速を福知山線内では各駅停車にする。


== 経済 ==
==琵琶湖線==
#快速「近江路快速」を制定。
#*停車駅 京都~大津~石山~瀬田~草津~守山~野洲~近江八幡~能登川~彦根~米原~長浜
#**なぜ瀬田は停車で山科と南草津は通過?


== 軍事 ==
==和歌山線==
#快速の停車駅を改訂。快速列車の停車駅は五条~橋本間の各駅と高野口、笠田、粉河、打田、岩出。


== 治安 ==
==草津線==
#JR東海直通「伊勢路快速」を設定。なお非電化区間があるので気動車。
#*停車駅:大阪~新大阪~高槻~京都~山科~大津~石山~草津~貴生川~甲賀~柘植~亀山~津~松阪~多気~伊勢市~二見浦~鳥羽
#**車両は、金がないので、広島とかから寄せ集めたキハ47を4両つないで導入。
==阪和線==
#阪和間の輸送を強化するため新快速を復活。
#*運転区間:京橋~大阪~和歌山間に1時間当たり2本、内1本が紀勢本線御坊まで直通。
#*停車駅:京橋~大阪~西九条~弁天町~新今宮~天王寺~鳳~和泉府中~熊取~日根野~和泉砂川~和歌山
#**紀勢本線内は各駅に停車


== 外交 ==
==大和路線・関西本線==
#関西線の電車の停車駅を大幅変更。
#*大和路快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
#**快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂
#***区間快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂
#****新快速:大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂
#*****通勤快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
#******直通快速:尼崎~鴫野までの各駅・放出・JR俊徳道・王寺・法隆寺・郡山・奈良・'''木津'''・'''城陽'''・'''宇治'''
#関西線(西)に快速を運転。
#*亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良  が停車駅。
#**またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。
#***大和路快速はデータイム1時間に4本の内'''2本'''、柘植駅まで直通。
#****つぎの事をふまえるので、関西線(加茂~亀山)は電化する。
#*****キハ120は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。
#******関西線キハ120滅亡。
#*******急行かすがの復帰。停車駅は変わる。
#おおさか東線は207系直通快速はデータイムにも運転
#*普通電車・奈良発西明石行きを運転。運転電車は321系。
#奈良線への直通電車もデータイム・深夜・夕方・早朝・通勤時間帯の全てに、大和路・みやこ路快速 奈良方面京都行き
#*''奈良線''の直通電車は学研都市線からも。
#**木津駅でスイッチバック。


== 産業 ==
==大阪環状線==
#快速は東半分も快速運転させる。
#*快速(関・紀・大)停車駅 大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺
#**間違いやすいので、今までは、「普通 大阪環状線」表記でしたが、これからは、「快速 大阪環状線」表記。


== 国民の生活 ==
==おおさか東線==
#区間運転の快速を運転
#*停車駅:京橋・放出・JR俊徳道・久宝寺・王寺


== 交通 ==
==関連項目==
*旧近鉄南大阪線が国営化。名称は藤国鉄道本線(FR)
*[[JR琵琶湖線・京都線・神戸線の改善]]
**[[新快速(JR西日本)停車駅論争]]
*[[湖西線の改善]]
*[[北陸線の改善]]


*新たな鉄道会社も誕生。
[[Category:勝手にダイヤ改正|しえいああるにしにほん]]
**藤井寺電気軌道(愛称:藤電)-藤井寺市内を走る軌道。
[[Category:西日本旅客鉄道|たいやかいせんあん]]
**北市営地下鉄(愛称:地下鉄)-阿倍野市と東住吉市を走る地下鉄線。
**奈良電気軌道(愛称:なら鉄)-高田市、橿原市を走る軌道。
 
== 歴史 ==
*2009年 日本から独立。
 
== 宗教 ==
 
 
[[Category:勝手に国づくり|ふじいでら]]

2011年8月10日 (水) 12:15時点における版

JR東西線・学研都市線

  1. 木津折り返しの列車を奈良まで延伸。
  2. 京田辺止まりも同志社前まで延伸。
    • じゃあ、同志社前にも駅員を始発から終電まで滞在させないね。
  3. おおさか東線が新大阪まで開業したら、快速・普通を1時間1本ずつ直通。足りなくなった分は久宝寺からの電車を東西線に流せばいい。
    • 無秩序に直通を増やすのは愚策としか言いようがない
      • 直通を増やせば良いんじゃないか?
        • そのまえに、直通の一方向固定を辞めて欲しいかな。
          • なるほど・・・じゃあ、加古川とか姫路直通か?
  4. 河内快速制定。 停車駅は某動画に倣い、尼崎-御幣島-大阪城北詰-放出と放出-長尾の各駅。
    • いや、御幣島・大阪城北詰 より、北新地・大阪天満宮 の方が意味がある。
  5. 木津行きは、王寺駅まで、松井山手行きは木津駅まで、四条畷行きも木津まで、京田辺行きを廃止、又その時間に四条畷~奈良区間運転の電車を運転。四条畷で快速 王寺行きに連絡。同志社前行きは万葉まほろば線・和歌山線に直通するのもあり。なお他の同志社前行きは奈良行きに。

山陰本線

  1. 城崎温泉-鳥取-米子を増発し、鳥取を活性化する。
  2. 城崎温泉か豊岡発で特急連絡の急行「但馬」を設定

嵯峨野線

  1. 新快速制定。オール8連。
    • 京都-二条-嵯峨嵐山-亀岡-園部-胡麻-綾部-福知山-和田山-八鹿-江原-豊岡-城崎温泉
  2. 園部-京都間を快速含め1時間に6本に増発。快速は30分間隔。

福知山線

  1. 新大阪-和田山間の普通を1時間に1本設定。
  2. 東西線・学研都市線方面へ向かう快速を福知山線内では各駅停車にする。

琵琶湖線

  1. 快速「近江路快速」を制定。
    • 停車駅 京都~大津~石山~瀬田~草津~守山~野洲~近江八幡~能登川~彦根~米原~長浜
      • なぜ瀬田は停車で山科と南草津は通過?

和歌山線

  1. 快速の停車駅を改訂。快速列車の停車駅は五条~橋本間の各駅と高野口、笠田、粉河、打田、岩出。

草津線

  1. JR東海直通「伊勢路快速」を設定。なお非電化区間があるので気動車。
    • 停車駅:大阪~新大阪~高槻~京都~山科~大津~石山~草津~貴生川~甲賀~柘植~亀山~津~松阪~多気~伊勢市~二見浦~鳥羽
      • 車両は、金がないので、広島とかから寄せ集めたキハ47を4両つないで導入。

阪和線

  1. 阪和間の輸送を強化するため新快速を復活。
    • 運転区間:京橋~大阪~和歌山間に1時間当たり2本、内1本が紀勢本線御坊まで直通。
    • 停車駅:京橋~大阪~西九条~弁天町~新今宮~天王寺~鳳~和泉府中~熊取~日根野~和泉砂川~和歌山
      • 紀勢本線内は各駅に停車

大和路線・関西本線

  1. 関西線の電車の停車駅を大幅変更。
    • 大和路快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
      • 快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津・加茂
        • 区間快速:(大阪環状線内同じ)天王寺・久宝寺・柏原・王寺・法隆寺・大和小泉・郡山・奈良・平城山・木津・加茂
          • 新快速:大阪・西九条・新今宮・天王寺・王寺・奈良・加茂
            • 通勤快速:JR難波・新今宮・天王寺・王寺・法隆寺・奈良・木津・加茂
              • 直通快速:尼崎~鴫野までの各駅・放出・JR俊徳道・王寺・法隆寺・郡山・奈良・木津城陽宇治
  2. 関西線(西)に快速を運転。
    • 亀山・柘植・伊賀上野・笠置・加茂・木津・奈良  が停車駅。
      • またこの線でも、奈良直通の普通電車を運転。
        • 大和路快速はデータイム1時間に4本の内2本、柘植駅まで直通。
          • つぎの事をふまえるので、関西線(加茂~亀山)は電化する。
            • キハ120は、万葉まほろば線に回す。また余ったのは福井へ。
              • 関西線キハ120滅亡。
                • 急行かすがの復帰。停車駅は変わる。
  3. おおさか東線は207系直通快速はデータイムにも運転
    • 普通電車・奈良発西明石行きを運転。運転電車は321系。
  4. 奈良線への直通電車もデータイム・深夜・夕方・早朝・通勤時間帯の全てに、大和路・みやこ路快速 奈良方面京都行き
    • 奈良線の直通電車は学研都市線からも。
      • 木津駅でスイッチバック。

大阪環状線

  1. 快速は東半分も快速運転させる。
    • 快速(関・紀・大)停車駅 大阪・京橋・[大阪城公園]・森ノ宮・鶴橋・天王寺
      • 間違いやすいので、今までは、「普通 大阪環状線」表記でしたが、これからは、「快速 大阪環状線」表記。

おおさか東線

  1. 区間運転の快速を運転
    • 停車駅:京橋・放出・JR俊徳道・久宝寺・王寺

関連項目