ページ「阪神タイガース」と「阪神高速道路」の間の差分

(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>浜静人
(分割)
 
>Sanpei
編集の要約なし
 
1行目: 1行目:
== テーマ別 ==
#朝の阪神高速環状線は戦場だ。
*[[阪神タイガース/暗黒時代|暗黒時代の噂]]
#*慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
*[[阪神甲子園球場|甲子園球場の噂]]
#ETCでは極力減速しない。
**[[近畿の駅/兵庫#甲子園駅の噂|甲子園駅]]
#*減速するどころか突っ切るという感じ。
*[[阪神タイガースファン]]
#**最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
#*実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
#車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
#*ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
#*関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
#乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
#*ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
#*ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくは[http://www.hanshin-exp.co.jp/drivers/douro/noritsugi/index.html ここ]を参照。
#**ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。


== 阪神タイガースの噂 ==
==1号環状線==
#名言を吐いて辞める選手が多い
#時計回りの一方通行で、4車線ある。
#*松永浩美「甲子園は子供の砂場」
#右に左に、合流が多い。
#**しかしこれは関西系マスコミが行った、松永を悪役に仕立て上げるための捏造。後に出版された阪神関連書籍のインタビューで松永は、グラウンドキーパーとの「（走りにくいので）もうちょっと土が固くなりませんかね？」「幼稚園の砂場の土くらいですか？」「いやいや、そんなじゃ…（笑）」というただの世間話を好き勝手捏造されたと告白している。
#*東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）
#**ちなみに代わりにトレードされた野田はパリーグで最多勝を挙げる。その松永は、阪神入団の翌年FAでダイエーに移籍。背番号は「02」
#*マイクグリーンウェル「神のお告げがあった」
#**4億の移籍金という鳴り物入りで阪神入団も7試合目に自打球による骨折で帰国。
#**現在（現役時代から）2軍ではない「ファーム」を経営している。
#***F1とかもやっとるらしいよ。
#****とりあえず、英語版WPでは英雄扱いだったから、悪さを暴露しといた。
#* 江本孟紀「ベンチがアホやから野球がでけへん」
#[[サンテレビ]]の阪神戦の中継の試合数すごい。
#シーズンは開幕戦で終わる年と、死のロードで終わる年が多い。心の準備抜きにリーグ優勝した年にはリーグ優勝で終わる。
#*2005年は、'''日本シリーズは開催されなかった事'''になっている。
#**あれ？そんなんあったか？
#昔、弱かった頃にサントリーが買収するという噂があった。でも買ったのはサントリーではなかった。
#阪神のホームは甲子園の他は、大阪ドーム・グリーンスタジアム神戸・横浜スタジアム・神宮球場だ。
#*確かに神宮はホントどっちのホームだよと思う。他のカードも含めて。
#ちなみに「阪神」という名前は電鉄の阪神でなく「地名」のつもりでつけたそうである。
#*結局電鉄の方も名前の由来は一緒だから拘る必要は無いわな。
#最近、ここ数年は中日との首位争いが多い。気付いていない人があまりにも多いが、実は阪神中日ともに、万博開催地（大阪、名古屋）の球団。この首位争いを「万博シリーズ」という。
#最近になって巨人以上のライバル球団になった中日。実は中日の本拠地ナゴヤドームから阪神の本拠地甲子園球場までは、全くＪＲを使わずに鉄道で行き来できる。ルートは阪神甲子園→阪神梅田→地下鉄梅田→地下鉄難波→近鉄難波→（近鉄特急）→近鉄名古屋→地下鉄名古屋→地下鉄ナゴヤドーム前矢田。所要時間は大体３時間半弱。
#*２００９年開業予定の阪神難波線が出来れば、甲子園から難波まで電車は１本ですむ。そうなると、阪神甲子園から阪神難波まで行けば、後は近鉄特急で名古屋まで一直線。
#2007年、中日が日本一になったので日本一回数が単独最下位に･･･。
#*ら、ら、楽天があるわい!
#**楽天を持ち出すあたり完全に'''にわかファン。'''もちろん、
#***ネタがわからんやつは、葬式だ
#タイガースの聖地こと「道頓堀」は、只今「'''護岸工事中'''」。
#金村や下柳、葛城や平野恵一など[[北海道日本ハムファイターズ|日本ハム]]や[[オリックス・バファローズ|オリックス]]との交流（トレードなど）が深い。
#*その関係で阪神ファンの中には日本ハムファンを兼ねるファンも多い。逆も然り。


==死のロードの解消法==
==3号神戸線==
*阪神は4月初旬と8月は高校野球のため[[阪神甲子園球場|甲子園球場]]が使えませんが、ここで死のロードの解消法を考えましょう。
#環状線と直結してない。
#阪神の本拠地を甲子園球場から[[大阪ドーム]]へ完全移転（実際にこんなことをしたら阪神ファンは怒るでしょうけど）。
#阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。
#*最近は大阪ドーム（京セラドーム大阪だっけ？）が普通に使える為、実質「死のロード」は半消滅した。
#*そんなことやったら[[オリックス・バファローズ|オリックス]]が移転せざるを得なくなる。（[[北海道日本ハムファイターズ|日ハム]]だって[[東京ドーム]]を出てった）
#高校野球期間中に休みの日を設け、その間に阪神戦を行う。
#日によっては第4試合を設けないようにし、その日に阪神戦を行うようにする。
#19時プレーボール、最悪の場合20時プレーボール。
#高校野球期間中は、プロ野球開催禁止。
#高校野球を大阪ドームで行って、[[オリックス・バファローズ|オリックス]]に死のロードをやってもらう。
#*むしろ、高校野球を[[東京ドーム]]で行って、[[読売ジャイアンツ|巨人]]に死のロードをやってもらう。
#*もしくは高校野球を[[ナゴヤドーム]]で行って、[[中日ドラゴンズ|中日]]に死のロードをやってもらう。
#*かたや、高校野球を[[明治神宮野球場|神宮球場]]で行って、[[東京ヤクルトスワローズ|ヤクルト]]に死のロードをやってもらう。
#というかオリックスが関西から出て行けば万事解決。
#高校野球を[[神戸総合運動公園野球場|スカイマークスタジアム]]開催にする。
#*どうせ空くんだから使わないともったいない。
#*せめて８強以外の試合だけでも。
#っていうかぶっちゃけ阪神グループ所有なんだから阪神球団が優先的に使うべきなんじゃね？
#*そもそもプロの球団である阪神がアマチュアでしかない高校野球の為に球場を貸さなければいけない事自体がおかしい。代わりにドラフトで阪神だけ高校生を優先的に獲れる権利ぐらいあってもいい。
#**ヤクルトも神宮球場に優先使用権がない。
#万年Bクラスなら開幕戦や死のロードのことは気にしなくてすむ。
#阪神だけ特別ルール。高校野球に数試合だけ混ぜてもらって、ペナントに反映させる。
#*これで「死のロード」から「ヘブンズ・ロード」へ。
#*しかし、高校生相手に連敗。救いようがなかったりして・・・
#**'''暗黒時代なら、有り得た。'''
#***たけし軍団と結構マジになって試合して負けたプロ球団なんて暗黒阪神ぐらいしかないだろうorz
#**そんときは同じ関西の'''PL学園の方が強い'''とか言われてたな。
#勝てばええねん
#*勝てない時代を知らないファンに、死のロードの苦しさは分からない。2003年でさえ死のロードに負け越したが。
#**だから、勝てば問題解決やいうとんねん。


== 関連項目 ==
==4号・5号湾岸線==
*[[阪神ファンに言いたい]]
#天保山から南が4号、西が5号。
*[[阪神タイガース共和国]]
#実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
*[[偽阪神タイガースの特徴]]
#*出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
*[[偽阪神ファンの特徴]]
#尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
*[[もしも借箱#野球|もしも借箱（プロ野球編）]]
#*故に、3車線あってもガラガラ。
*[[歴史のif検討委員会/スポーツ史#野球|歴史のif検討委員会/スポーツ史]]
#*ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
#*定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。


----
==7号北神戸線==
#'''都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。'''
#*でも都市高速なので60km/h制限。
#*コイツのお陰で[[神戸電鉄]]の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
#起点が、殆ど明石の[[神戸/西区|神戸市西区]]伊川谷。
#先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。


{{プロ野球}}
==11号池田線==


{{DEFAULTSORT:はんしんたいかあす}}
==12号守口線==
[[Category:プロ野球]]
 
[[Category:近畿地方]]
==13号東大阪線==
[[Category:大阪]]
 
[[Category:兵庫]]
==14号松原線==
[[Category:阪神タイガース|*]]
 
==15号堺線==
 
==16号西大阪線==
#存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
#*目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
#16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。
 
==31号神戸山手線==
#高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
 
[[Category:高速道路|はんしんこうそく]]
[[Category:大阪|はんしんこうそく]]
[[Category:兵庫|はんしんこうそく]]

2006年8月29日 (火) 20:36時点における版

  1. 朝の阪神高速環状線は戦場だ。
    • 慣れないものは降りられずに何周かしてしまう。降りようとして寄ると直進する隣の車にガンとばされて，幅寄せされ，期を逸する。
  2. ETCでは極力減速しない。
    • 減速するどころか突っ切るという感じ。
      • 最近は突っ切る車が多くて、阪神高速道路（株）はカンカンらしい。
    • 実際に、バーの開く設定速度は速いハズ。阪神高速なんかは60km/hで走ってても危な気のないタイミングで開くが、東名あたりだと40km/hでも当たりそうなタイミングで開く。
  3. 車列の合流は、頭を突っ込んだもの勝ち。
    • ちゃんとタイミング良く突っ込めば入れてくれる。突っ込まなければいつまでも入れない。そういう勝負ルール。
    • 関東には「1台ずつ」という暗黙のルールがあるが、関西にはない。本当にない。だから、チンタラしてたらダメ。
  4. 乗り換え目的なら、制限時間内は一般道に出られる「乗り継ぎ制度」がある。他の高速にはない制度。
    • ETCは黙って走ってれば勝手に適用してくれる。
    • ETCがない場合は、乗り継ぎ券を貰う。結構ヤヤコシイので、詳しくはここを参照。
      • ETCがない時代の、5号湾岸線→3号神戸線の乗り継ぎ券発行所は渋滞しまくって酷かった。

1号環状線

  1. 時計回りの一方通行で、4車線ある。
  2. 右に左に、合流が多い。
    • 東大阪線→環状線→池田線のように、1kmの間に左側2車線に収まってないといけないという場所もある。社用車でよく運転するけど、偶にいちびられる。（ペーパードライバー）

3号神戸線

  1. 環状線と直結してない。
  2. 阿波座カーブとか若宮カーブとか、急なカーブが何本かある。

4号・5号湾岸線

  1. 天保山から南が4号、西が5号。
  2. 実は第二神明から明石大橋に向かう道も湾岸線。要は今の湾岸線と直結させるつもりらしいが、50年で出来るだろうか。
    • 出来た暁には、神戸線の交通料金が普通車で1000円を突破しそうな気がする。
  3. 尼崎の公害訴訟で負けたので阪神間の移動を湾岸線にシフトさせたいが、神戸側が中途半端なところで終わってるのでロードプライシングとかやってもあまり効果が出てない。
    • 故に、3車線あってもガラガラ。
    • ハーバーハイウェイを無料にすればマシになると思うが。（夜は無料だけど）
    • 定時運行率が高いからか、四国方面行きの高速バスは湾岸線にシフトした。

7号北神戸線

  1. 都市高速のクセに、山の中を突っ切る路線。
    • でも都市高速なので60km/h制限。
    • コイツのお陰で神戸電鉄の経営状況はイマイチなんだとか。神戸長田線が出来て、500円で中心部の近くまでいけるようになったんで尚更苦しくなった。
  2. 起点が、殆ど明石の神戸市西区伊川谷。
  3. 先日、車が壁を突き破って走り幅跳びをしてしまった模様。神戸電鉄の線路まで飛び越えてしまったんだとか。

11号池田線

12号守口線

13号東大阪線

14号松原線

15号堺線

16号西大阪線

  1. 存在意義がよく解らない路線。首都高で言うと目黒線みたい。
    • 目黒線はまだ環状線に直結してるからマシ。この路線は、15号堺線の堺方面にしか接続してない。
  2. 16号線内のみを走る場合の通行料金は、200円。

31号神戸山手線

  1. 高速長田駅のそばまで出来たが、そっから先の工事は難儀しそう。
「https://chakuwiki.org/w/index.php?title=阪神タイガース&oldid=1350956」から取得