ページ「野球場/旧本拠地」と「宮城の駅」の間の差分

< 野球場(ページ間の差分)
ナビゲーションに移動 検索に移動
>吉田宅浪
編集の要約なし
 
編集の要約なし
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集
 
1行目: 1行目:
プロ野球チームの旧本拠地球場の噂を集める。
{{日本の駅|東北|宮城}}
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
==主な駅==
*[[仙台市の駅]]
**[[仙台駅]]


以下の球場についてはそれぞれの独立記事・節を参照。
==[[東北新幹線]]==
*後楽園球場(巨人・日ハム他)→[[東京ドーム#後楽園球場の噂]]
===白石蔵王駅の噂===
*[[東京ドーム]](日ハム)
{{駅名標/東日本|name=白石蔵王|ruby=しろいしざおう|back=福 島|next=仙 台|back2=Fukushima|roma=Shiroishi-Zaō|next2=Sendai|back-link=福島駅|next-link=仙台駅}}
*[[ナゴヤ球場]](中日)
所在地:白石市大鷹沢三沢字桜田
*[[神戸総合運動公園野球場]](オリックス)
#駅名は白石蔵王。なぜか「新白石駅」にならなかった。
*[[旧広島市民球場]](広島)
#*実は「白石蔵王」か「蔵王白石」かでずいぶん隣町ともめた。
*[[宮城球場]](ロッテ)
#*当初、東北本線と新幹線の交差点に新白石駅を作る予定だったが、地元が反対したため別々の駅になった。
#**噂です。鉄道にまつわる「噂」や「伝説」は山のようにあります。
#**地元のタクシー運転士とチャットした時、運転士が「政治家が悪い」と言った。
#各駅停車タイプの仙台行き[[新幹線/列車別#やまびこ|やまびこ]]はなぜかこの駅だけ通過する。
#*逆につばさ併結のやまびこは白石蔵王に停車する。
#*[[東京駅|東京]]~仙台間の完全な各駅停車のやまびこはたった4往復。
#*[[福島の駅#新白河駅の噂|新白河]]より停車列車は少ない。新白河にはなすのがある。
#[[安中榛名駅]]ができるまでは、日本一乗客の少ない新幹線駅を、くりこま高原駅と争っていた。日本一駅前に何もない新幹線駅は、もちろんくりこま高原駅で、ずっと変わっていないが。
#*くりこま高原駅前に[[イオン]]出店。
#あまりにも利用者が少なかったので、逆にJR東日本の新幹線関係CMはここで撮影される事が多かった。
#*当時キャンペーンガールだった小泉今日子がよく来ていた。
#白石市民は比較的気軽に仙台や[[福島市|福島]]にでれるので、わざわざ不便な白石蔵王から新幹線に乗らない。
#*白石蔵王駅から国分町まで30分かからないため、ごく一部の国分町好きの白石市民は白石蔵王駅を多用している。
#福島に行くのにも50分、仙台に行くのにも50分、鈍行で1時間に1本で役に立たないから1時間に1本の新幹線でも白石蔵王駅から乗ってしまう。わざわざ仙台や福島など遠くに行く人などめったにいない。
#*白石駅から福島駅までは40分かからず、仙台行きは1時間に2本の時間帯がほとんど。
#**数年前に大河原発着の電車のほぼ全部が白石発着になったので、仙台方面は今は1時間に3本の時間帯が多い。
#最近、JR幹部による白石蔵王イジメが時刻表上で展開されている。
#*準速達のMaxやまびこが白石蔵王に停車するようになった代わりに、各停タイプのやまびこが白石蔵王'''だけ'''通過するようになった。
#*白石蔵王~新白河・[[栃木の駅#那須塩原駅の噂|那須塩原]]・[[小山駅|小山]]の利用者には良い迷惑。
#*仙台の人は、白石蔵王停車のMaxが鬱陶しい。
#白石蔵王駅と白石駅発着の乗車券が共通。両駅の駅係員に確認済み(2013.5)。
#*例えば白石→福島の乗車券は特急券と併用すると白石蔵王駅から新幹線乗車可能。逆に白石蔵王駅発着の乗車券でも白石駅から乗車可能(もちろん特急券のほうが使用不可)。
#*この駅での乗換も可能。例えば仙台→白石(下車)→(徒歩など)→白石蔵王→郡山以遠は乗車可能。ただし片道100km未満の切符(仙台→福島など)は途中下車不可、要注意。
*バス - ミヤコーバス 七ヶ宿町町営バス


==東京スタジアムの噂==
===古川駅の噂===
*[[東京/荒川区]](1962~72東京・ロッテ)
{{駅名標/東日本|name=古 川|ruby=ふるかわ|back=仙 台|next=くりこま高原|back2=Sendai|roma=Furukawa|next2=Kurikoma-Kōgen|back-link=仙台駅|next-link=#くりこま高原駅の噂}}
#当時のワンマンで知られた大映オーナー、永田雅一の願望で誕生。通称は東京球場。
{{駅名標/東日本2|name=古 川|ruby=ふ る か わ|back=りくぜんやち|next=つかのめ|back2=Rikuzen-Yachi|roma=Furukawa|next2=Tsukanome}}
#しかし夢は短く、10年で消えた幻の球場。照明灯が眩しかったことから「光の球場」とも呼ぶ。
所在地:大崎市古川駅前大通一丁目
#このころの球団は、他に東京を名乗る所がなかった事から何でもかんでも「東京」をつけた。球団名も後には「東京オリオンズ」。
#旧名は陸前古川駅。東北新幹線開業の2年前に現在地に移転、改名した。
#[[こちら葛飾区亀有公園前派出所ファン|こち亀]]で取り上げられた成果か、認知度は意外とあったり。
#[[古河市|古河]]によく間違えられる。
#*[[ウルトラシリーズファン|ウルトラマン]]の特撮でも使われた。
#陸羽東線との接続は大して良くない。
#下駄履きで試合観戦ができる球場として、下町の人からは親しまれていた。
#*小牛田-古川間を電化さえすれば小牛田止の電車を延長して仙台直通できるのに。
#後楽園に対抗して作ったような球場だったので、巨人には断固として使わせなかった。
#[[仙台駅]]まで、路線バスが出てるらしい。
#「本塁打量産球場」の異名もあった。
#*いつも混雑しているよぉ~。
#*右中間・左中間の膨らみが全くなし。
#*路線バスじゃなく高速バス。ローカル路線バスの旅だと利用不可扱い
#この球場亡き後、5年間がロッテの歴史に残る「ジプシー(放浪)」時代。そんな中で日本一になったのは立派なものである。
#実は1日に2往復東京発着のはやてが停車する。
#最後は監督が「いらん」と言ったために潰れた。
#陸羽東線は高校生の喫煙や暴力沙汰など車内の治安が非常に悪い。
#*ひどい話ですね。
#*三年乗ってたけどそんなことなかったよ
#**投手に不利な球場だったため、投手出身の金田正一監督が嫌がった。
#ここから古川始発小牛田行きに乗ったら、4両中乗客4人、私の乗った車両は私の貸切状態だった。
#*ここで強引に続けていれば金田さんもおとなしくなっただろうに・・・。
#「土日きっぷ」の東北新幹線利用可能駅最北端。
#後に出来たスポーツセンターのプールは北島康介のルーツ。
#*だから土日きっぷで一番得をしているのは古川市民?という噂も。
#内外野総天然芝。
#[[日本貨物鉄道|JR貨物]]の駅があるが、貨物列車はやってこない。集められた鉄道コンテナは、[[トラック]]で宮城野貨物駅に運ばれる。
#辺鄙な場所にあったにもかかわらず、現在の皇太子殿下が2度ここで野球観戦している。
#この駅を以って先はJR東のお荷物。小沢一郎、鈴木善幸の政治力で、お荷物でも新幹線が走ってしまった。
#スコアボード表示で、難しい漢字を使う苗字の選手はカタカナ表記。[[Wikipedia:ja:醍醐猛夫|生え抜きのこの方は「ダイゴ」表記だった。]]ご本人は「難しい漢字だからでしょう。外国人でもないのにカタカナ表記だったんですよ」と。
#*つまり新幹線などという立派な交通機関はド田舎岩手・青森には不釣合い、都会の宮城までがふさわしいと?ぶっちゃけ仙台以外は岩手も青森も宮城も変わらないから、身の程知った方がいいと思うよw
#**そうはいっても古川以北の東北新幹線の駅で古川より乗車人数が多いのは盛岡と新青森だけなんだよねww
#***そりゃ在来線利用だと小牛田乗り換え必須だし通勤需要もかなりあるから圧倒的に有利だし
#****すなわちそこまで田舎ではない
#[[ヤンキー]]、[[暴走族]]がいまだにいるガラの悪い駅。
#*↓のこと?
#在来線も自動改札導入しろよ、おぅ早くしろよ
#*在来線に[[suica]]導入でついに・・・と思いきや簡易改札だった
#**周辺が券売機無い無人駅だらけだから自動改札入れても駅員減らせないんだよな
*その他の路線 - 陸羽東線
*バス - ミヤコーバス [[JRバス東北]]


==駒澤野球場の噂==
===くりこま高原駅の噂===
*[[東京/世田谷区]](1954~61東映)
{{駅名標/東日本|name=くりこま高原|ruby=くりこまこうげん|back=古 川|next=一ノ関|back2=Furukawa|roma=Kurikoma-Kōgen|next2=Ichinoseki|back-link=#古川駅の噂|next-link=岩手の駅#一ノ関駅の噂}}
#畑の中にあったと言う伝説の球場。
所在地:[[宮城/仙北#栗原市の噂|栗原市志波姫]]新熊谷
#*よって砂塵だけでなく、糞尿の臭いもする球場だったとか。
#いわて沼宮内駅開業前は唯一のひらがな入りの新幹線駅だった。
#振り逃げで4点の記録を生んだ球場。
#ココの発車メロディは目黒とは違う
#東急時代は東急沿線になく、東映になってからこの地になった。
#*[[東京23区の駅/品川区・目黒区#目黒駅の噂|目黒]]だけじゃないと思うけど、なぜ目黒?
#*建設したのは東急時代。これが原因で後楽園を一時締め出された。
#**目黒が最初の使用駅だから。目黒メロ→「Water Crown」 五反田メロ→「Cielo Estrellado」
#*供用開始は一応、東急の時代。
#*でも最近同じになった。
#[[渋谷駅|渋谷]]から球場までの直通バスがあったが、はじめは各台数人しか乗客がいなかった。当然、観客も数百人程度。
#フル規格では、日本一田舎の新幹線の駅。[[秋田新幹線]]、[[山形新幹線]]は別として。
#*後楽園を捨てて駒澤に移った東映を揶揄し、「駒澤が満員になったら逆立ちで東京を廻っていい」と言った評論家がいたそうな。
#*安中榛名駅は?
#*その後の球団成績向上、客誘致努力が功を奏し、5年後にはスタンドもバスも満員御礼となった。上の評論家が東京を本当に巡ったかは不明。
#*いわて沼宮内駅は?
#**自分で考えれ
#***要するに、日本一田舎ではない!
#何故くりでんと交差するところに造らなかったのだろうか
#*元々はその場所に「栗原登米」駅として開業予定だったが、旧築館町と旧若柳町の確執で結局その2町の中間の旧志波姫町に駅が設置された。
#*[[東北自動車道|高速道路]]のアクセスのためでもある。
#やっと田んぼ以外のものが駅前にできます。ってイオンスーパーセンターだけど。
#パークアンドライドの成功例。
#[[もしあの私鉄路線が廃止されていなかったら/北海道・東北#くりはら田園鉄道線|くりはら田園鉄道]]とつなげれば、くりでんの運命もまた変わったかもしれない・・・
#*日本全駅下車を達成した横見浩彦さんも「鉄子の旅」でそのことを嘆いていた。(第四巻 第30旅カミムラメモ)
#せっかくバスが乗り入れているのに、新幹線到着の2分前に発車するなど、連絡する気がなかったミヤコーバス(現在は撤退した)。
#あきらかに通過列車のほうが多い!!!
#*それは古川~新花巻間全駅にあてはまるのだが。
#以上を見ても明らかだが、正当な評価が得られていないかわいそうな駅。
#*所在地が町のくせに(現在は合併して市になったが)、市街地から遠いくせに、在来線と乗り換えできないくせに、などいちゃもんを付けられる。
#**乗客数が[[岩手の駅#水沢江刺駅の噂|水沢江刺]]や新花巻より多いことは認めたくないらしい。
#*駅名に'''ひらがな'''が入っているのも評価を下げる原因になってそう。
#たかだか標高20m、周りは田んぼだらけ、どう見ても「高原」とは程遠い。
#*東急田園都市線[[町田市の駅#南町田駅の噂|南町田駅]]より低い(標高75m)。
*バス - 東日本急行 栗原市民バス 登米市民バス


==上井草球場の噂==
==[[東北本線_(仙台地区)|東北本線]](仙台駅以南)==
*[[東京/杉並区]](1936~40翼軍)
===名取駅の噂===
#[[西武鉄道]]が造った最初の球場。
{{駅名標/東日本Y|name=名 取|ruby=な と り|roma=Natori|back=南仙台|next-a=館 腰|next-b=杜せきのした|back2=Minami-Sendai|next2-a=Tatekoshi|next2-b=Morisekinoshita|back-link=仙台市の駅#南仙台駅の噂|next-link-a=#館腰駅の噂|color-a=#32CD32|color-b=#0055ff|color2-b=#0000ee}}
#本拠地だったが、まともに使われたのは1年間くらいらしい。
{{駅名標/東日本|name=名 取|ruby=な と り|next=杜せきのした|back=南仙台|next2=Morisekinoshita|roma=Natori|back2=Minami-Sendai|back-link=仙台市の駅#南仙台駅の噂|color=#0055ff|color2=#0000ee}}
#六大学野球の開催地になったこともある。
所在地:[[名取市]]増田二丁目
#こういった経緯があったことが巡り巡って、なんと2013年に埼玉西武ライオンズがここを本拠地としていた東京セネタースの復刻ユニフォームを着用することとなった。
#[[仙台空港鉄道]]の起点駅。
#*しかし空港線の列車は全て仙台方面に直通する。
#*仙台空港方面の列車は1番線と2番線どちらからでも発車する。
#岩沼駅は特急[[ひたち]]が何便か停車するのに対し、名取駅は全便通過。仙台空港鉄道の乗換駅になったのに。
#*休日限定の快速も全線通過する(毎日運転の快速は止まる)
#*昔は普通列車の一部も通過していた(快速ではない)。
#*特急ひたちで空港に行く人間はいないので止る必要が無い、在来線で十分事足りる。
#*臨時の休日快速も止まるようになりました。
#2番線の駅名標はJRのものを全て青色にした物で、結構レア。(南仙台方面も青色になっている)※右下図参照
#*2番線は仙台方面への発車が空港線方面からの列車しかできないためなのか。
#仙台空港鉄道ができたせいで仕事が増えて、駅員にとってはいい迷惑らしい。毎日一人は「イオンモールにはどうやって行けばいいですか?」という人が来る。助役の人に聞いたから本当の話。
#*名取駅でJRの切符を買って、仙台空港鉄道に乗り、到着した駅で出られない人が多数存在する。
#**名取発でなく他の駅発でもある。ちなみにそのきっぷを空港鉄道の自動精算機に通すと、出られるよう処理される。
#空港線ができてから利用客が爆発的に増えた。開業前は岩沼駅や多賀城駅と変わらないくらいだった。
#*2014年で1日12000人乗ってるので10年弱でほぼ倍増したことになる。
#空港線の開業と同時に近代的な駅舎に。エスカレーターまで設置された。
#ホームに待合室がない。改札の外にはあるが。
#東北線乗ってると利用客数の割には乗り降りする客は少ない。
#*名取利用の大半はガラガラの空港線を利用するためと思われる。
#**しかし最近は空港線自体の利用客も増えてきている。
#年々、空港線の利用者が増えてきているので島式2面4線化や高架化が必要かも。
*その他の路線 - 仙台空港鉄道
*バス - 仙南交通 [[福島の交通#桜交通|桜交通]]


==武蔵野グリーンパーク野球場の噂==
===館腰駅の噂===
*[[武蔵野市]](1951国鉄)
{{駅名標/東日本|name=館 腰|ruby=たてこし|back=岩沼|next=名取|back2=Iwanuma|roma=Tatekoshi|next2=Natori|back-link=#岩沼駅の噂|next-link=#名取駅の噂|color=mediumseagreen}}
#後楽園を補うべく、国鉄の本拠地を想定して開設。
所在地:名取市植松四丁目
#*神宮が接収されていたので大学野球も行われた。
#元[[仙台空港]]最寄り駅。
#国鉄は支線を設け、観客列車を走らせた。
#*一応有人駅だが、駅員詰め所は掃除用具入れのように狭い。
#*一時は交通公社の時刻表にも載ったらしい。
#*仙台市内からなら、ここまで鉄道、ここから路線バスが最安。
#*この支線も幻の鉄道路線として知られる。
#*一応仙台空港に行くバスはいまでもあるものの10時から14時は走ってない。
#*廃線跡は残っている。
#10年ほど前に駅前に停まっていた「[[ドイツの有名企業#ダイムラーAG|ベンツ]]のタクシー」に乗って空港まで行ったら3千円以上かかった記憶があるけど、今でもあるの?
#しかし1年もまともに使われず消えた。正に幻の球場。
#*ちょっと前は、[[富山の経済#光岡自動車|光岡自動車]](ガリュー?)の個人タクシーが停まっていたな・・・。
#*跡地は団地になっている。
#西口(?)の[[ファミリーマート]]は、ニキビより簡単に潰れましたね。


==川崎球場の噂==
===岩沼駅の噂===
*[[川崎市/川崎区]](1954~56高橋・トンボ、1955~77大洋、1978~91ロッテ)
{{駅名標/東日本|name=岩 沼|ruby=いわぬま|back=槻 木|next=館 腰|back2=Tsukinoki|roma=Iwanuma|next2=Tatekoshi|next-link=#館腰駅の噂|color=mediumseagreen}}
#ロッテ本拠地時代はひどかった
{{駅名標/東日本|name=岩 沼|ruby=いわぬま|back=逢 隈|next=館 腰|back2=Ōkuma|roma=Iwanuma|next2=Tatekoshi|next-link=#館腰駅の噂|color=#3333ff}}
#*大洋の本拠地だったときは何も言われなかったのに、ロッテの本拠地になってからあれこれ言われるようになった。それほどセパの格差がひどい時代だったんですね。
所在地:[[岩沼市]]館下一丁目
#川崎球場の内野席に座ろうとしたらあっちこっち椅子の板がはぎ取られて捨てられ、コンクリむき出しのままになってた。入場料取るのが信じられんほどのボロさだった。
#[[常磐線]]の本当の終点。
#*改装前の球場のトイレで映画のロケが行われたことがある。'''刑務所のトイレ'''として。
#*しかし常磐線の列車は全て仙台方面に直通する。
#**しかも戦時中の刑務所の設定だったらしい。
#**岩沼駅の信号が炎上した時は臨時で岩沼-亘理で折り返し運転をした。
#*一度改装工事が行われたが、球場内(グラウンド、スコアボード、観客席など)にしか手が回らなかったため、外側はボロのまま。確かに「テレビじゃ見れない川崎劇場」だった。
#***信号炎上って聞いて、ダイヤが乱れすぎて信号がパンクしたのかと思ったら、物理的に信号の火災が発生したことがあったのね。(理由は台風による信号設備の浸水でショートしたっぽい)
#*俺の知り合いのロッテファン女子いわく「女子便所に行く場合、男子便所の中通らなきゃダメだったわ」…ってひでー…。
#岩沼駅5番線では「岩沼椅子取り合戦」なるものが行われている。
#*スコアボード改装前は、ロッテ×阪急戦で阪急の選手名が真っ白(無表示)だったり、改装後は電光式になったものの、打席に入った選手名を示すランプ無かったので守備番号全面点灯でお茶濁してた。
#*下り「東北本線」が岩沼駅に到着すると、超満員で混雑の酷い「東北本線」に立ってた客が、座席が少し空いている「東北本線(岩沼始発)」の席目がけて一斉にダッシュする現象(平日)。意外と見ごたえがある。そのため岩沼始発に乗る市民はその電車到着の前に座るか発車ギリギリ族のどちらかが多い。
#取り壊される直前まで、球場の片隅に「明治パイゲンC」の広告が残ってたような気がする。
#*岩沼始発にこだわる人はすごい。発車の20分くらい前から並ぶ人もいる。
#麻雀する輩がおるわ、濃厚にチューをするカップルはおるわ・・・サスガに青○はやってないか。
#仙台へ行くときは始発列車か快速にしか乗らない。仙台帰りは乗る車両にこだわる人が多い。(東北本線、[[宮城の鉄道#阿武隈急行線|阿武隈急行]]は最も後ろのドア、但し岩沼終点は後ろから2番目のドア、常磐線は一部を除き後ろから2番目のドア周辺が出口に近いため、混む)
#*サスガに青○はやってない。野球そっちのけで競馬・競輪観戦に熱中、「うるせぇ!ほっとけ!」と選手に怒鳴られる野次飛ばす・キャッチボールするなどの輩は日常茶飯事。某お笑い芸人に「川崎球場のスタンドで死人が出ても1週間は発見されない」とまで言われたこともあった。
#*岩沼行きだと一番後ろの車両から席が埋まるイメージがある。
#**愛甲の著書によると青◯してた猛者もいたらしい。
#岩沼駅3番線に入る列車はかなり揺れる。4番線から発車する列車も揺れる。
#やっぱ川崎球場っつったら「流しそうめん」だろ!
#*3番線と4番線の仙台方の分岐はかなり番数の大きいポイントを使っているらしい。
<!--#*[http://www.youtube.com/watch?v=_kA-haWzjUE YouTubeにて発見。]-->
#岩沼駅東口の駐輪場は恐らく日本一駐輪代が●い。(東口大手2社135円/日)
#嗚呼、テレビじゃ見れない川崎劇場・・・
#*安い…
#*でも珍プレー番組では毎回の様にスタンドの光景が見られた。流しそうめん等はテレビ(珍プレー)に出たいからやったという噂もあるし。
#岩沼駅前の本屋は想像以上に夕方混む。
#*[[水戸ホーリーホック]]の「納涼漢祭り」第1回で流しそうめんをやったのは、コレがキッカケなんだろうか?(水戸で暴挙を働いたフロンターレサポに合法的(球団に許可を取った)に仕返しする為、スタンドで流しそうめんをやった)
#*ここの本屋は2009年4月30日をもって閉店。
#*「'''テレビじゃ見れない川崎劇場'''」という逆転の発想から出た名キャッチフレーズで客集めしたが、その効果のほどは…(以下ry)
#**「駅前再開発の為」って張り紙がしてあったけど、いったいいつ始まるんだ。話が出てからかれこれ5~6年経ってるぞオイ
#一応、川崎を本拠地にしていた時代は[[横浜DeNAベイスターズ|大洋]]のほうが長い。しかしそのころからボロが出始めていた
#***昭和50年代頃と平成初期にも駅前再開発の話があったが、結局やらないで終わっている。
#風が強く、選手が試合するのにも苦労した。砂塵が舞う球場だった。
#****2009年7月現在、[[民主党]]の事務所に・・・税金払いっぱなしよりはマシだけどさぁ・・・
#*水はけも悪く、にわか雨降っただけで水溜りできて中止なんてこともあった。
#**東口は駐車場と広々な道路が整備された。
#**川崎市だけ周辺各地域より雨天が多いなんてデータがあるわけでもないのに、やたらめったら雨天中止が多い球場でもあった。
#***東口にひっそりと[[ソバ#食品としての噂|そば]]屋([[ラーメン]]屋だったかも)ができた。
#**やたら雨天中止が多いからいきおいシーズン終盤は過密日程になり、今じゃまず見られないダブルヘッダーもザラだった。かの10・19もダブルへッダーだったし。グラウンドが芝でなく土だったせいもあるのか?
#震災前は特急が一部だが止まっていた。今でもホームに乗り口案内が残っている。
#ドーム球場構想もあったが頓挫に終わる。
#*貨物列車も一部止まる。昼間に5番線に止まってることも。
#*新鶴見操車場跡地(JR新川崎駅周辺)に新球場建設案もあったがボツ。もし建設されてれば正式名称は「新川崎球場」だったろうなぁ。
#*もちろん快速系は臨時も含めて全部停車。
#今や野球場の面影はなくアメリカンフットボールのスタジアムに。
#2015年3月に改正されるまで岩沼駅の5番線で夜間滞泊する列車があった。
#*それでもちゃんと「川崎球場」とは名乗る。
#*なおこの列車は仙台から大河原行きとして運転し、回送で岩沼まで戻ってくる列車だった。
#**アメフトも球技だから球場には間違いないけど。
#2015年に西口の営業時間が21:30までだったのが22:10までに伸びた。
#**改装を経て「'''川崎富士見球技場'''」に変更しました。
#*この頃から電光掲示板に車両数も表示するようになった。
#*私見では草野球場に見えました。
#最終の白石行きはなぜか3番線ではなく1番線から発車する。
#ロッテの1軍の試合よりも、巨人の2軍の試合をやったときの方が客が入っていた。
#*常磐線の線路まで来て東北線の線路に戻っていく。
#大洋に先駆けて川崎を本拠にした高橋ユニオンズは、傍系の傍系であるため全く知られていない。
#仙台から南側の駅で利用客、本数が多いのはここまで。ここより南の駅は本数とも利用客ともグッと減る。
#*これに続く新規参入は、2004年の東北楽天までなかったわけだが。
*その他の路線 - [[常磐線]]
#マドロック立入禁止
#「10.19」の時は25,000人のキャパ上回る観客が来た。入り切れない客は球場周囲のマンション屋上等で観戦。
#*球場内各売店の飲食物も売り切れで飲食難民多数発生。球場運営会社の川崎スタヂアムの読みの甘さ露呈。
#ロッテ戦で、観客が50人しかいないことがあった。当時の現役選手(既に引退)いわく「スタンドを見回して、指折って数えられた」
#2000年3月26日の「川崎劇場ファイナル」は横浜×ロッテのオープン戦で、両軍10本のホームランが飛び出る乱打戦。22-6・ロッテ勝利で終わった。本来長距離打者じゃない小坂誠選手(現[[東北楽天ゴールデンイーグルス|楽天]])にまでホームランが飛び出し、もう現代の野球に追いつける球場じゃないことを示した。
#伝説のプロレス団体FMWの聖地だった。
#王さんの一本足打法によるホームランが誕生した球場。もちろん大洋が本拠地としていた時。
#ロッテ本拠時代のチケットがすごかった。対戦カード・日付・指定席の席番、全てがゴム印。他球場なら全部印刷なのに…。
#*川崎チケットの必殺技は指定じゃない指定券。見た目は普通の特別内野指定席券(今でいうA指定あたりか?)表面に「この入場券にはお席の指定がありません。指定券をお持ちのお客様がみえられたら失礼のないよう代わってください」とゴム印が押されたチケットを繰り出す。しかもカード表記のところはマジックペンの横一本線で抹消。どうやら有事に備えてゴム印を作っておいた模様。
#**さらには自由席年間チケット。その年限りだけど、どのカードでも見られますよ…というもの。普通なら何月何日のロッテ-近鉄だけとか、ロッテ-南海だけなどカード限定。あるいはカードによるけど、3連戦限定なんだが、そこをケチらない。
#***えっ、[[オリックス・バファローズ|ここ]]が出してるけど?しかも、内野・外野自由席共通で。但し大阪は前期・後期に分けてる。神戸は年間共通。
#***それは有料回数券でしょ。こちらは近所に配布した「タダ券」だったようだけれど…「タダ券」で一回限りどれでもOKというのは確かに太っ腹。
#ロッテのエース・村田がマッサージ受けてたら、目の前にアスベストの塊がド~ン!と降ってきたとか、ベンチ裏が外から丸見えで選手の着替えが見られたとか、プロ常打ちとは思えない設備の悪い球場でもあった。
#シーズン席で観戦すると、ロッテのお菓子を「おみやげ」にくれることがあった。ある年の5月頃の「おみやげ」は大きな箱(店に卸すときの一箱)1個分。「気前がいいな」と思い、家に帰って開けてみると、中から出てきたのはハートの模様の赤やピンクの紙に包まれたチョコレート。バレンタインデーの売れ残りだった。
#スタンド外のラーメン屋が美味いと評判。相手チームの選手もここから出前とって食べてた。
#レフトスタンドはきちんと造ってあるのに予算との関係か、ライトスタンドの一部がえぐれてるなどヘンな球場でもあった。
#*あのライトスタンドの形状は、当時の道路計画との兼ね合いらしい。照明灯もそこだけ客席内に立てられていた。
#上記、「10.19」知る選手にとって川崎球場は「一番思い出に残る球場」である。
#JR川崎駅からタクシー乗って「川崎球場」と言うと途端に運転手が露骨に嫌な顔したり、嫌な顔はしなくても「今日何かあるんですか?」と聞き返すなど地元に愛されてなかった。
#自宅を狙えシ・マ・ダ!
#外野フェンスの安全策は、この球場の出来事がきっかけ。
#*長打をダイビングキャッチしようとして、コンクリートの壁にモロに頭を打った選手がいた。
#**大洋時代の話ね。その選手、頭蓋骨陥没骨折で一時意識不明となるほどの大ケガだったそうな…。グラウンド内に直接救急車が乗り入れて病院へ搬送したんだと。


==大阪スタヂアムの噂==
===槻木駅の噂===
*[[大阪市/浪速区]]/[[難波]](1950~88南海、1950~57近鉄、1953~54洋松)
所在地:柴田郡柴田町槻木新町一丁目
#正式名称は「大阪スタヂアム」。「大名古屋ビルヂング」もそうだが昔は「ディ」は「ヂ」表記が普通だった。
#もし、仙台近郊の電車特定区間が当駅まで新設されていたら阿武隈急行の利便性は大きく上がっていただろう。
#*「スタディアム」なんてほとんど呼ばないだろ。
#*朝夕限定だが、阿武隈急行の列車が仙台駅乗り入れている。
#**普通は「スタジアム」だしな。
#*運賃も相まって阿武隈急行の利用者も増えていたと思う。
#***後楽園も正式か親会社かは分からないが「ヂ」だな。
#隣の船岡駅は柴田町の中心駅だが、こちらの方が阿武隈急行が乗り入れる事もあって目立つ。
#***「ぢ」と表記してはいけない。
#しかし大阪球場とか難波球場と呼ばれることが多く、正式名など知られていなかった。
#野球ではなく野次を見るために来る人が多かった。パリーグが電鉄リーグであった時代の野次の一部は今も残っている。
#*ex.エラー時に『やったーやったーまたやったー 金村やったーまたやったー 近鉄電車で早よ帰れー』<br>↑親会社の電鉄名が野次られる。ロッテと日ハムは不勉強で存じ上げません。
#**ロッテはガム喰って屁をこいてはよかえれ。日ハムはハム喰って屁をこいてはよかえれ。
#**南海高野線の初芝駅もロッテの初芝選手にちなんで野次られていた。
#**野次を見るためにというか、野次で憂さ晴らしするために来ていたというか。
#*「すり鉢状」というか「アリジゴク的」というか、観客席の階段が急すぎて小学生では山登りみたいだった。トイレに行くのも気をつけて行った。酔っ払いが滑り落ちたのもさもあらん。
#**トイレは比較的きれいだったのでは。
#「あぶさん」でも一躍有名に。
#*「火車」にも登場。
#**住宅展示場にされた末期の姿を描いていた。
#***「アド街」でもグラウンド部分が住宅展示場になったシーンを取り上げた。
#難波のターミナル駅に隣接して球場があり、初めて写真を見たときはたまげた。至便といえばこれに上回るものはないだろうが。
#*しかしそんな立地でありながら、昭和50年代には満席になることはほとんどなく、空いていることが多かった。
#日生に移転する前、[[大阪近鉄バファローズ|近鉄球団]]の本拠地ともなっていた。
#*わずか2年だけ、横浜ベイスターズの前身である洋松ロビンスも…どれだけ?
#*5球団がひしめく後楽園よりははるかにましだったとは思うが…
#[[日本中央競馬会|JRA]]の場外馬券売場、ウインズ難波もここにあった。
#*現在は地下に移った。
#球場跡の商業施設「なんばパークス」の9階に資料館があるが、ノムさんは未だに黒歴史。
#*球団の意向というより沙知代の圧力のためだが。
#*8階円形劇場は、野球場の席を模している。
#*ピッチャーマウンドのプレートとホームベースが当時と同じ場所に再現されている。
#サッカーの試合に使用され、1982年にはJSL東西対抗(現在の[[Jリーグ]]オールスター)が開催された。
#*そのときのMVPは「ミスター日産」こと木村和司
#スタンドの下に古本屋が集まった一角があった。
#*そこにあった店舗の一部は今も難波周辺にある。
#*卓球場もあった。
#*「なんば古書センター」と称する。「文化会館」というのも入っていて習い事の教室もやっていたと記憶する。<br>スケート場が隣にあったのも懐かしい。あれも付属施設のひとつだった。今はパリーグの球場とフィギュアスケートのリンクが隣接していれば華やかだけれども1980年代はうらぶれていた。
#「探偵!ナイトスクープ」でスタンドの長椅子をかけて依頼者が南海最後の監督だった故杉浦忠と野球盤対決をした。
#*これが「大阪球場最後の(野球の)試合」とされる向きがあったりなかったり。
#コンサート、サーカスなどあらゆるイベントに使われた。上の席に座ると綱渡りを横から見られる。


==日本生命球場の噂==
*路線 - 東北本線 [[福島の交通#阿武隈急行|阿武隈急行]]
*[[大阪市/中央区]](1958~83近鉄)
#[[保険会社#日本生命|日本生命]]の厚生施設のはずが、なぜか近鉄フランチャイズに。
#*それまでは大阪球場を間借りしていた。
#*公式にはずっと藤井寺が本拠とされていたが、ナイター設備がなかったため、83年までこっちで試合をする回数の方が多かった。とはいえ73年には藤井寺への一本化を打ち出し、ナイター工事に入ったのだが、訴訟により…
#*当時の[[近畿日本鉄道|近鉄]]社長によると、近鉄のナイトゲームでの使用料金は100万円・広告収入は球場側の総取り。これではやってられんと藤井寺完全移転決定したとのこと。
#*設備はもともと府立公園程度だったが、周りの公園が花博のときにグレードアップしたので有料なのに公園以下になってしまった。
#*なんやかんや言うて96年までは年間何試合かはやっとったさかいなあ。
#場所は森ノ宮と近鉄沿線でないが至便な位置。しかし狭いため日本シリーズも開けなかった。
#*そんなわけで、[[wikipedia:ja:江夏の21球|江夏の21球]]の舞台は、[[#大阪スタヂアムの噂|あちら]]。
#*1986年に近鉄東大阪線(現けいはんな線)開業後は、森ノ宮駅に近鉄電車が乗り入れるようになった。
#トイレの汚さには定評があったらしい……
#*狭い上に全般的に汚いと評判であったといわれ、「西の川崎球場」と揶揄されたことも。
#**臭さかてそんじょそこらの公衆便所にも負けてへんで。
#*ゴキブリやネズミが出たので、それを嫌った外国人選手が早々に退団してしまった。
#**ドン・マネーのことやろ。アレはいろいろしゃあないわ。
#*朝顔がなく、タイル張りの壁の下にある溝に向かって放水する。電気が暗く、アンモニアのにおいがすごかった。個室には入っていないので光が入るとかトイレットペーパーがあるとかいうのは分からん。一応水洗なので公園のトイレよりは良かった。
#[[wikipedia:ja:鈴木啓示|鈴木啓示]]によると、ラジオ・テレビの実況の音声がピッチャーマウンドまで聞き取れたらしい。
#一般には「日生球場」と呼んだ方が分かりやすい。
#[[アメリカンフットボールファン|アメフトファン]]には、「'''涙の'''日生球場」として、枕詞(まくらことば)とセットで知られている。
#最後の最後で、あの王貞治監督への卵投げつけ事件のために有名になってしまった。
#*アレから10年後、ホークスファンと旧近鉄ファンにより、跡地で'''「生卵事件を偲ぶ会」'''が開かれた…らしい(一応新聞で見たような?)
#跡地周辺の歩道には、かつて球場があったことを示す模様が入っている。
#チャーリー・マニエル選手の打球が場外に飛び出さないように「マニエル・ネット」が張ってあった。後に中学生だった清原が打球を「マニエル・ネット」に当てたらしい。
#今やでっかいコインパーキングが広がってるだけ。一応、マンション再開発やるらしいけど。


==藤井寺球場の噂==
===白石駅の噂===
[[ファイル:藤井寺球場跡 モニュメント.jpg|160px|thumb|球場跡に立つモニュメント]]
{{駅名標/東日本|name=白 石|ruby=しろいし|back=越 河|next=東白石|back2=Kosugo|roma=Shiroishi|next2=Higashi-shiroishi|color=#32CD32}}
*[[藤井寺市]](1984~96近鉄)
所在地:[[白石市]]字沢目・字兎作
#近鉄パールズよりはるか前、西宮球場よりも早く1927年に建設。
#白石蔵王駅と連絡バスで結ばれている。
#南大阪線を敷設した大阪鉄道が造ったが、この会社は球場や鉄道など一連の過大投資が原因で大阪電気軌道(大軌、近鉄の直系前身)の傘下に…
#*つーか普通の路線バス。白石蔵王駅始発〜白石駅〜各方面へ分散する
#竣工当時の面積は、[[阪神甲子園球場]]を凌いでいた。
#仙台方面からの上り普通列車の半数近くは白石打ち切り。
#照明灯は後付け。だから塔が球場の外。文字通り「取って付けたような」モノだった。
#*白石で福島方面に折り返す運用もある。
#*その照明灯をつけようとしたら近隣住民から大反対が起きて裁判沙汰になった。どんだけ地元に好かれていなかったのかと。
#昔は夜行寝台も停車したし駅弁も売っていた。
#**住宅開発をした後につけることになったため、騒音を懸念した模様。
#*現在でも冬季臨時で、ゲレンデ蔵王号が停車する。
#**1973年に着工してから10年間、照明のつかない鉄塔だけが空しく建っていた。
#*1965年10月1日に東北本線には特急停車駅が2駅増えた。うち1駅は白石駅だが、もう1駅は今となっては押しも押されもせぬ交通の要衝に発展した[[大宮駅]]。
#**改装後に一基だけあった関係者用エレベーターは凄まじくゆっくり動いてたそうな。
#東京行きの夜行バスも駅前で乗降できる。ただし往復割引はなくなった。
#実は近鉄バファローズ最後の公式戦を行った球場でもある。
#*そのバス停は2009年2月頃に廃止された。
#*ウェスタンリーグ(2軍)優勝決定戦である。当時前後期制に分かれていて、前期近鉄が優勝したため。本来開催は一軍最終戦より前だったのだが、この年行われたストの影響で順延となった。
#[[北海道]]に白石駅があるが、無関係。([[北海道旅客鉄道]]・[[札幌市交通局]])
#*なお中日ドラゴンズ相手であったが、敗戦したためファーム選手権には進めなかった、結果この試合が最後の公式試合となった。
#*いや、関係はある。白石市の人が移り住んだのが[[札幌市/白石区|札幌白石区]]。両自治体は姉妹都市。
#南大阪線で阿倍野橋から藤井寺まで準急で15分ほど。さらに歩きで5分ほどと交通アクセスに恵まれていた。
#*でも、[[鶴見線]][[川崎市の駅#武蔵白石駅の噂|武蔵白石駅]]とは、本当に関係ない。
#'''1989.10.14、超満員にふくれ上がった!!'''
#*[[肥薩線]]にもある
#近鉄が消滅した後、2006年に解体された。
#*なんと、ソウルの'''[[韓国の鉄道#韓国鉄道公社(KORAIL)|韓国鉄道公社]]'''一山線にも、白石(ぺクソク)駅がある。もちろん、関係はない。
#*そして2009年4月にこの球場の跡地に四天王寺学園小学校が開校した。
#大河原駅より乗降客数が少ないのを気にしている。
#**系列の四天王寺大学のキャンパスもあります。
#*2008年度は槻木駅にまで抜かされてしまった。
#ラッパ禁止だった。そういう意味で[[宮城球場]]は受け継いでるかも。(事情はどちらも一緒)
#**槻木駅の乗降客には阿武急乗換客も含まれている。
#生駒おろしのせいで外野に強風吹いてる球場だった。
#1番線ホームにある油庫の中には、鉄道の部品や駅名標などが展示してある。
#ここで日本シリーズが開催されたのは後にも先にも1989年の1回のみ(「巨人はロッテより〇〇」で有名になった時)。
#1番線ホームから名産の温麺(うーめん)が食べられた(今もできるのか?)。改札外の[[キヨスク|キオスク]]がホームにちょびっと進出してそこが温麺の立ち食い屋という按配。冬に食う[[揚げ物#天ぷら|天ぷら]]温麺は激ウマだったなぁ…。
#*今はない。
#1番線・2番線の接近放送が音割れするくらいでかい。3番線だけ普通。
#夜間滞泊が4本ある。3本が6両編成で残りの1本は堂々の8両編成。
#2021年のダイヤ改正で昼間はここで乗り換えなった。
バス - ミヤコーバス 白石市民バス 七ヶ宿町町営バス


==阪急西宮球場の噂==
==東北本線(仙台駅以北)==
*[[西宮市]](1937~90阪急・オリックス)
===塩釜駅の噂===
#小林一三が阪神球団に対する阪急球団同様、阪神甲子園球場に対抗すべく、その至近に意地で造った球場。
所在地:塩竈市東玉川町
#*甲子園球場のほぼ真北にあったとのこと。
#東北本線と仙石東北ラインの分岐駅。
#*完成当初は後楽園球場を凌ぐほどの豪華さだったらしい。
#塩釜の市街地からは離れている。ちなみに塩釜高校や市立病院はここで降りた方が便利。
#**後楽園も小林が出資している。だから西宮の劣化コピーと評されるのは否めない。
#かつては急行と特急「あおば」の停車駅だった。
#場所は[[西宮北口駅]]すぐ南。おかげでアクセスはよかったが、結局は甲子園に勝てずいつも空いていた。
#*JR化後は仙石東北ラインが開業するまで快速にも見捨てられた。
#*「外野は入場禁止なのか」…と誤解した観客もいたとのこと。
*その他の路線 - 仙石東北ライン
#**[[いしいひさいちファン|いしいひさいち]]の漫画でも取り上げられたり。
*バス - ミヤコーバス NEWしおナビ100円バス 大郷町住民バス
#**外野の売り子の兄ちゃん、ピーナッツ売れないから椅子に座りながら自分らで勝手に?開けてポリポリ食ってた…。
#**チョコボールは50円で売ってた。ガキの頃、「ブレーブス子供の会」入ってたから、タダで入ってこれ買って観戦してた。
#*1974年の「決戦・日本シリーズ」でもこの至近さは取り上げられたが、市内完結日本シリーズは結局実現せず。阪神がなかなか優勝できなかったためだが……
#*西宮北口駅の駅名表に余白があるのは、「阪急西宮スタジアム前」の副名称を消した名残
#**「阪急西宮ガーデンズ」開業で駅名標を取り替えたとか。
#*実は西宮北口駅の上に球場造る計画もあったそうな。
#戦後に一回だけ、甲子園が進駐軍に占領されていたことから[[高校野球ファン|高校野球]]をここでしたことがある。
#*昭和33年と38年にもやった。記念大会で出場校が多く、捌ききれなかったため。
#*府大会では平成になってからも。大阪球場が潰れたため。
#野球よりも[[アメリカンフットボールファン|アメフト]]と[[#西宮競輪場の噂|競輪]]で知られていた。
#*アメフトは、ブレーブスが出て行ってから、使用頻度が多くなった。
#**アメフトの関西協会も、事務所を球場内に移転させた。
#**呼称を「…球場」から「…スタジアム」に変更したのは、この頃かな。
#*1977年まで、競輪のバンクの影響で、外野グラウンドには芝が敷いてある部分と敷いてない部分が混在していた。外野手としてはさぞ守りにくかったことだろう。1978年より外野が人工芝になったため、この事態は解消された。
#跡地に最大級の商業施設ができるらしい。北口駅南部の復興を担えるか。
#*阪急西宮ガーデンズの5階に阪急とブレーブスの資料館が出来た。球場を西宮北口駅の平面クロスともども模型で再現している。なんかなんばパークスのパクリにも見えてしまうが。
#チャンネル番号「8」を記した、[[関西テレビ放送]]の大きな広告が外野照明灯にあった。
#*これは、オリックスの後の本拠地、[[神戸総合運動公園野球場|グリーンスタジアム神戸(現・スカイマークスタジアム)]]に受け継がれている。詳しく言うと、「グリーンスタジアム」名義の頃はレフト側フェンスに、「Yahoo!BBスタジアム」名義の頃から最近はスコアボードのビジョンに看板がある。
#*関西テレビが阪急グループであることと関係あるのかもしれない。
#**ちなみにテレビ中継がネット裏からだった時代は、外野ラバーのバックスクリーン下レフト側に「関西テレビ放送」の広告があったが、関テレ以外の局(特にNHK)が中継する場合は「西宮球場」表記に変わっていた。
#**手書きスコアボード時代の日本シリーズでは、時計塔の左右に関西テレビによる生中継の提供スポンサー群の社名が掲示されていた(「酒王千福」「ニッカウヰスキー」「東芝」「資生堂MG5」など)。
#バックネット裏に、放送局の札が下げられた座席群があったが、あそこは放送席?
#関西の吹奏楽経験者にとって「2000人(3000人)の吹奏楽」といえばここ。
#閉鎖直前にはフリーマーケットなども開催されていた。


===西宮競輪場の噂===
===松島駅の噂===
#競輪開催時の車券売り場(窓口)は、観覧席下の通路にあった。
所在地:[[宮城/中部#松島町|宮城郡松島町]]松島字小梨屋
#*窓口ごとにシャッターがあり、野球開催時はこのシャッターを下ろしていた。
#松島の最寄り駅は松島駅ではなく松島海岸駅。
#球場入り口のそばに小屋があり、そこで場外開催の車券を売っていた。
#仙石線へは高城町駅のほうが近い。
#*厳密に言うと、右手(敷地南側)の外野席に向かうほうの改札の更に右手。甲子園競輪の早朝前売りもやってた。早朝前売りでは[[兵庫の企業#UCC上島珈琲|UCC]]のインスタントコーヒーとか紅茶とか出してたけど、1990年代の後半にやめちゃった。
#仙台までだったら、ここからのほうが本数が多い。
#**カップにインスタントコーヒーの粉かティーバッグが入ってるだけで、飲むときには自分でお湯を注ぐ。でも中にはカップに入ったティーバッグだけ持って帰るセコいオッサンもおった…。
#隣の塩釜駅まで10kmもある。
#競輪を始めた頃は常に大入り。だから後に客足が減っても、お盆は競輪開催が優先となってた。西宮北口駅の今はなき1階臨時改札口とかも使ってた。
#廃止直前の2年間は売り場と観戦エリアを限定した(特観席真下あたりと内野三塁側にロープ張って、主にHS~BSのそばとなるレフト側が立ち入り禁止になった)から、それまでできた球場一周ができなくなった。
#甲子園競輪もそうだったけど、ヤジが凄い。惨敗して客から「帰れ!」といわれてホンマに帰った(翌日から欠場)選手もいたし。
#ココの甘酒は結構美味かったけど。


==下関球場の噂==
===鹿島台駅の噂===
*[[下関市]](1950~52大洋)
{{駅名標/東日本|name=鹿島台|ruby=かしまだい|back=品井沼|next=松山町|back2=Shinainuma|roma=Kashimadai|next2=Matsuyamamachi|color=#32CD32}}
#セリーグで最初の本塁打を生んだ球場。
所在地:[[大崎市#旧鹿島台町|大崎市]]鹿島台平渡字銭神
#大阪(→川崎→横浜)移転から33年間たった後に壊されたが、数年後に別地に復活して公式戦もやっている。
#駅前になぜか[[宮城/仙北#美里町|美里町]]が作った駐車場がある。
#水産会社の球場にふさわしい立地だったとは思う。
#松島駅より客がかなり多いのに半分くらいが松島で折り返してしまうのが不満。
#今なおこの地を聖地と考えている横浜ファンは多い。
#*帰るときになって二本連続で松島行きが来たりする!
#今は市立中央病院。
#*それをなくすため東口を作り市街を広げて更に客を増やす予定だったが、合併後の財政難により見送られている。
#*JRではよくある話。[[東京の駅/南・西多摩#豊田駅の噂|豊田]]止まり([[中央快速線|中央線]])、蒲田止まり([[京浜東北線・根岸線|京浜東北線]])、[[国府津駅|国府津]]止まり([[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]])と挙げればキリがない。
#**豊田や蒲田や国府津は大きな車両基地があるからだが松島は単なる中間駅なのであった。
#市の中心と言っている古川駅へは小牛田で乗り換えるため、仙台のほうが大抵時間が短くて本数も多い。
#*塩釜駅だったら古川の半分くらいの時間。
#中山平温泉駅まで58.4km。これは同じ市町村内では、路線が大幅な遠回りをする[[岩手/沿岸北部#岩泉町の噂|岩泉町]]・[[一関市]]・登米市・新幹線を除くと東北で一番遠い。
#*[[宮古市]]に抜かれました。
#この広い大崎市でSuica対応の自動改札機が鹿島台駅だけなのが自慢。
#*古川駅の新幹線自動改札機もsuica対応機に。今んとこモバイルだけらしいけど
#**古川駅在来線と鳴子温泉駅にもsuicaのみ対応の改札機導入。
#**東北線:鹿島台自動・松山町簡易・小牛田自動。陸東:北浦無・谷地無・古川簡易・以下鳴子前まで無


==平和台野球場の噂==
===小牛田駅の噂===
*[[福岡市/中央区]](1952~78西鉄・太平洋・クラウン、1989~92ダイエー)
{{駅名標/東日本|name=小牛田|ruby=こごた|back=松山町|next=田 尻|back2=Matsuyamamachi|roma=Kogota|next2=Tajiri|color=#32CD32}}
#福岡ダイエーの本拠となったのはわずか4年なので、いまだに埼玉西武ライオンズの前身である西鉄の本拠地と認識している人が多い。
{{駅名標/東日本2|name=小 牛 田|ruby=こ ご た|back=まつやままち|next=<span style="font-size:6pt;">Kamiwakuya かみわくや</span>|back2=Matsuyamamachi|roma=Kogota|next2=Kitaura   きたうら}}
#*まだ[[大阪ドーム]]が無かった頃、[[阪神タイガース|阪神]]が「死のロード」で使用したこともある。
所在地:[[宮城/仙北#美里町|遠田郡美里町]]字藤ケ崎町
#当初はナイター設備がなかったため遅延で試合中止にしようと言う動きが生じ、暴動発生。ナイター設備はこれが契機でようやく入った。
#読みは「こうしだ」ではなく「こごた」。
#球場があったのは舞鶴公園だが、これを聞くとどうしても[[京都|京都府]][[舞鶴市]]を想像してしまう。
#*たまに、「小午田」と書いてしまう。
#*名古屋人は鶴舞公園を想像することだろう。
#小田と牛飼という地名を組み合わせた合成地名。
#西鉄が強かったのでファンも応援に熱が入り、チャンピオンにふさわしくということで、改修に至った球場。
#昔は鉄道の街として古川並みに栄えていた時期もあった。
#*西鉄球団同様、黒い霧事件の打撃をぬぐうことは出来なかった球場。
#駅の隣にやたら広い操車場がある。
#*昭和30年代と40年代の落差は凄まじかった模様。
#陸羽東線に乗る人は切符を買ってくださいと階段に掲示してある。自動改札そばの窓口で、本当に切符が買える。古川とかで石巻線とかの無人駅から乗って清算しようとすると時間がかかるから、ここで買うのはお勧め
#遺跡物が出土したおかげで、止めを指された形になった。
#*小牛田で乗り換え待ちの間に窓口に寄ってきっぷ買ってね、ってこと?
#*…と言われてはいるが実際にはドーム建設の口実だったとされている(時はバブル時代)。
*その他の路線 - 陸羽東線 石巻線
#*後に福岡市による現ドーム用地のダイエーへの安価売却等一連の行為が問題視される。
#隣接する陸上競技場はまだ健在。
#日本で唯一の「巨大ビジョンがあるが電光掲示板でない球場」だった。
#ライオンズが所沢に移転し福岡に球団不在時、所沢のライオンズファンより平和台のライオンズファンの方が熱狂的だった。
#*ダイエーが来てからもしばらくはそんな感じだったらしい。
#西鉄時代、選手達は遠方に見える油山の雲行きでその日の試合の中止を判断していた。
#*勝利時に皆で選手を胴上げ。
#*弱小時は「俺が代わりに打つ!」とバッターボックスに乱入。
#一時期まで中西選手の特大場外ホームラン着地点跡の碑がレフトスタンド側遙か後方に設けてあった。
#未だに空中写真を見ると球場の形がちゃんと残っている上、結局空き地のままなのでもう一回再築しようと思えばできる。
#*使用料の高いドームを見限って、新平和台野球場再築に向けた動きが水面下で進んでいるとかいないとか。
#*隣の裁判所も近々移転するらしく、新平和台球場再築には十分な敷地が確保されつつある。
#周囲の石垣に植えられた只見用の桜の木は今年も元気に開花している。
#城内にある現テニスコートが投球練習場だった。
#1958年の日本シリーズ第4戦でサヨナラホームランかっ飛ばした稲尾和久投手に向かって'''ファンが西鉄ベンチ上へ駆け下り、「神様、仏様、稲尾様。救いの神の稲尾様」と三拝九拝した'''エピソードのある球場。
#1979-1988の空白期の間にハモンドオルガンが設置され、イニング間や投手交代時などに演奏していた。
#*「雷神」(スーザ作曲)、「コバルトの空」(レイモンド服部作曲)、「スパイラル・ドリーム」(土居慶子=現・松居慶子=作曲)は頻繁に演奏されていた。
#*チームに関係なく、打者がヒットで出塁の際は「狼少年ケン」主題歌を簡略化したバージョンを流していた。
#**ホークス移転後はホークス選手限定で継続された。


----
===石越駅の噂===
{{プロ野球}}
所在地:[[宮城/仙北#登米市の噂|登米市]]石越町南郷字西門沖
{{野球場}}
#石越駅は明らかに隣の栗原市(若柳)を指向しているため、若柳駅の方が妥当だとも言われる。
#*が、石越町民にとってみればあくまでも石越駅である。
#その石越駅は元くりはら田園鉄道の起点駅。
#*東北本線仙台支社の最北端駅で隣駅は岩手県。但し東北本線上で宮城県最北端駅は石越駅ではなく有壁駅(有壁駅の両隣駅が岩手県のため)。
*バス - 栗原市民バス 登米市民バス


{{DEFAULTSORT:きゆうほんきよち}}
===有壁駅の噂===
[[Category:野球場]]
所在地:[[宮城/仙北#栗原市の噂|栗原市]]金成有壁上原前
[[Category:プロ野球]]
#両隣の駅は岩手県。そのため宮城県なのに仙台支社ではなく盛岡支社。
#同じ市内にある瀬峰駅は30km離れている上に、県境を2つまたぐ。
#*鹿島台駅〜中山平温泉駅は大崎市内だが、その倍近くある
*バス - 栗原市民バス
 
==[[仙石線]]==
===多賀城駅の噂===
所在地: [[宮城/中部#多賀城市の噂|多賀城市]]中央二丁目
#一部列車は当駅折り返し。
#最近高架化工事が終わった。
#国府多賀城駅は最短距離でも2kmほど離れている。
 
*バス - [[宮城の交通#宮城交通|ミヤコーバス]] 仙塩交通 ジャパン交通
 
===西塩釜駅の噂===
所在地:[[塩竈市]]錦町
#仙石線複線区間ワーストの乗車人員かつ唯一の無人駅だが、無人駅にしては異様に立派な橋上駅舎がある。
 
===本塩釜駅の噂===
{{駅名標/東日本|name=本塩釜|ruby=ほんしおがま|back=西塩釜|next=東塩釜|back2=Nishi-Shiogama|roma=Hon-Shiogama|next2=Higashi-Shiogama|color=#00aaee}}
所在地: 塩竈市海岸通
#その名の通り塩竈市の中心部に一番近い。
#塩竈市の駅の中でも特に海に近い場所にあったため2011年の震災で水没した。幸いダメージを受けたのは構内だけで駅舎は無事だったため震災後も修復作業が行われて存続されている。
#塩釜線塩釜埠頭貨物駅はここに隣接していた。
#*現在はイオンタウン塩釜(ザ・ビッグ塩釜店)とホーマックが建っている。
#*アクアゲート口がある場所もここである。
#高架化当初はエスポートという商業施設があった。
#*テナント離れで程なくして消えた。
*バス - ミヤコーバス ジャパン交通
 
===東塩釜駅の噂===
所在地: 塩竈市藤倉三丁目
#多くの列車はここで折り返す。
*バス - ミヤコーバス ジャパン交通
 
===松島海岸駅の噂===
所在地:宮城郡松島町松島字浪打浜
#日本三景松島の最寄り駅。
 
===高城町駅の噂===
所在地:松島町高城字元釜家
#松島町の中心となる駅。
#あおば通から乗ったときに、初めてホーム内踏切が登場する。ちなみに、地下にもぐる前は、榴ヶ岡、宮城野原、陸前原ノ町にも存在していた。
#今のところ仙石線の電車はここ止まり。
#*2015年に石巻方面が開通すると同時に、東北本線連絡線の分岐駅となる。
*その他路線 - 仙石東北ライン
 
===手樽駅の噂===
所在地:松島町手樽字茨崎
#周りには民家が数軒あるだけの何もない駅。
#乗車人数は仙石線の中で一番少ない。
 
===東名駅の噂===
所在地:[[宮城/南三陸#東松島市の噂|東松島市]]宮城県東松島市野蒜ケ丘
#「[[東名高速道路|とうめい]]」ではない。
#2011年に被災したため、500m北側の高台に移転した。
#*その際に住所が隣駅の野蒜になってしまった。
#移設前の旧駅周辺は堤防のかさ上げにより復興し住居表示が施行され、新東名となった。
#*「[[新東名高速道路|しんとうめい]]」ではない。
 
*路線 - 仙石線
 
===石巻駅の噂===
[[画像:IshinomakiSt00.jpg|thumb|120px|石ノ森キャラがいっぱいの駅舎]]
所在地:[[石巻市]]鋳銭場
#日本最北端の直流電化駅。
#*「JR」最北端では?([[青森の交通#弘南鉄道|弘南]]・十和田・[[函館市企業局交通部|函館市]]・札幌市)
#**十和田は2012年3月で…。
#かつては汽車駅(石巻線)・電車駅(仙石線)の2駅舎が駅前広場をはさんで存在した。駅長室とみどりの窓口は汽車駅に置かれた。
#駅舎本体・内部に石ノ森章太郎のサイボーグ009のキャラクターの像がいっぱい(駅前にも他のキャラクターがいます)。
 
*路線 - 仙石線 石巻線
*バス - ミヤコーバス 宮城交通 [[京王バス#京王電鉄バス|京王電鉄バス]]
 
==[[東日本旅客鉄道/東北地区#陸羽東線の噂|陸羽東線]]==
===東大崎駅の噂===
所在地:大崎市古川大崎字伏見余在下
#「東大崎」だが大崎市中心部(古川駅)より西にある。
#*「東大崎村」の時代に設置したため。
#[[山手線]]の駅ではない。
 
===鳴子温泉駅の噂===
所在地:大崎市鳴子温泉字湯元
#ホームへ降り立った途端、'''[[硫黄]]臭い'''。
#かつて[[上野駅|上野]]発の列車が来ていた。
#「温泉」がつく前は「なるご」だった。
 
==[[東日本旅客鉄道/東北地区#石巻線の噂|石巻線]]==
===女川駅の噂===
所在地:[[宮城/南三陸#女川町の噂|牡鹿郡女川町]]女川浜字大原
#駅から女川港まですぐ。磯の香りが漂ってくる。
#温泉が併設。
#東日本大震災で駅舎が流失。ただし隣にあったトイレは八角形だったためか残った・・・
#*バリアフリー化で改札口からホームに上がるエレベータを工事中だった。3月末の使用開始予定だったが一度も使われることなく流された・・・
 
==[[東日本旅客鉄道/東北地区#気仙沼線の噂|気仙沼線]]==
===柳津駅の噂===
所在地:登米市津山町柳津字谷木
#鉄道とBRTの境界駅。
#国鉄柳津線時代は終着駅だった。
 
==[[東日本旅客鉄道/東北地区#大船渡線の噂|大船渡線]]==
===気仙沼駅の噂===
所在地:[[気仙沼市]]古町一丁目
#大船渡線と気仙沼線の分岐駅だった。
#*震災の影響で気仙沼線と大船渡線の気仙沼以東がBRT化され、今や鉄路として残っているのは大船渡線の一ノ関方面のみに。
#*大船渡線の単独駅で終着駅として開業、その後盛方面に延伸、気仙沼線も延伸してきたが、大船渡線BRT(盛方面)と気仙沼BRTが正式に鉄道事業が廃止され。鉄道駅としては90年ぶりに大船渡線終着駅になってしまった。
#最近駅舎がリニューアルされた。
#駅弁が地元の熱意によって復活した。
 
*路線 - 大船渡線
*バス - ミヤコーバス 宮城交通 岩手県交通 気仙沼ハイタク
 
[[Category:東北の駅|みやき]]
[[Category:宮城|えき]]
[[Category:宮城の交通|えき]]

2021年11月30日 (火) 18:46時点における版

主な駅

東北新幹線

白石蔵王駅の噂

白石蔵王
しろいしざおう
福 島   仙 台
Fukushima Shiroishi-Zaō Sendai

所在地:白石市大鷹沢三沢字桜田

  1. 駅名は白石蔵王。なぜか「新白石駅」にならなかった。
    • 実は「白石蔵王」か「蔵王白石」かでずいぶん隣町ともめた。
    • 当初、東北本線と新幹線の交差点に新白石駅を作る予定だったが、地元が反対したため別々の駅になった。
      • 噂です。鉄道にまつわる「噂」や「伝説」は山のようにあります。
      • 地元のタクシー運転士とチャットした時、運転士が「政治家が悪い」と言った。
  2. 各駅停車タイプの仙台行きやまびこはなぜかこの駅だけ通過する。
    • 逆につばさ併結のやまびこは白石蔵王に停車する。
    • 東京~仙台間の完全な各駅停車のやまびこはたった4往復。
    • 新白河より停車列車は少ない。新白河にはなすのがある。
  3. 安中榛名駅ができるまでは、日本一乗客の少ない新幹線駅を、くりこま高原駅と争っていた。日本一駅前に何もない新幹線駅は、もちろんくりこま高原駅で、ずっと変わっていないが。
    • くりこま高原駅前にイオン出店。
  4. あまりにも利用者が少なかったので、逆にJR東日本の新幹線関係CMはここで撮影される事が多かった。
    • 当時キャンペーンガールだった小泉今日子がよく来ていた。
  5. 白石市民は比較的気軽に仙台や福島にでれるので、わざわざ不便な白石蔵王から新幹線に乗らない。
    • 白石蔵王駅から国分町まで30分かからないため、ごく一部の国分町好きの白石市民は白石蔵王駅を多用している。
  6. 福島に行くのにも50分、仙台に行くのにも50分、鈍行で1時間に1本で役に立たないから1時間に1本の新幹線でも白石蔵王駅から乗ってしまう。わざわざ仙台や福島など遠くに行く人などめったにいない。
    • 白石駅から福島駅までは40分かからず、仙台行きは1時間に2本の時間帯がほとんど。
      • 数年前に大河原発着の電車のほぼ全部が白石発着になったので、仙台方面は今は1時間に3本の時間帯が多い。
  7. 最近、JR幹部による白石蔵王イジメが時刻表上で展開されている。
    • 準速達のMaxやまびこが白石蔵王に停車するようになった代わりに、各停タイプのやまびこが白石蔵王だけ通過するようになった。
    • 白石蔵王~新白河・那須塩原小山の利用者には良い迷惑。
    • 仙台の人は、白石蔵王停車のMaxが鬱陶しい。
  8. 白石蔵王駅と白石駅発着の乗車券が共通。両駅の駅係員に確認済み(2013.5)。
    • 例えば白石→福島の乗車券は特急券と併用すると白石蔵王駅から新幹線乗車可能。逆に白石蔵王駅発着の乗車券でも白石駅から乗車可能(もちろん特急券のほうが使用不可)。
    • この駅での乗換も可能。例えば仙台→白石(下車)→(徒歩など)→白石蔵王→郡山以遠は乗車可能。ただし片道100km未満の切符(仙台→福島など)は途中下車不可、要注意。
  • バス - ミヤコーバス 七ヶ宿町町営バス

古川駅の噂

古 川
ふるかわ
仙 台   くりこま高原
Sendai Furukawa Kurikoma-Kōgen
ふ る か わ
古 川
Furukawa
りくぜんやち
Rikuzen-Yachi
つかのめ
Tsukanome

所在地:大崎市古川駅前大通一丁目

  1. 旧名は陸前古川駅。東北新幹線開業の2年前に現在地に移転、改名した。
  2. 古河によく間違えられる。
  3. 陸羽東線との接続は大して良くない。
    • 小牛田-古川間を電化さえすれば小牛田止の電車を延長して仙台直通できるのに。
  4. 仙台駅まで、路線バスが出てるらしい。
    • いつも混雑しているよぉ~。
    • 路線バスじゃなく高速バス。ローカル路線バスの旅だと利用不可扱い
  5. 実は1日に2往復東京発着のはやてが停車する。
  6. 陸羽東線は高校生の喫煙や暴力沙汰など車内の治安が非常に悪い。
    • 三年乗ってたけどそんなことなかったよ
  7. ここから古川始発小牛田行きに乗ったら、4両中乗客4人、私の乗った車両は私の貸切状態だった。
  8. 「土日きっぷ」の東北新幹線利用可能駅最北端。
    • だから土日きっぷで一番得をしているのは古川市民?という噂も。
  9. JR貨物の駅があるが、貨物列車はやってこない。集められた鉄道コンテナは、トラックで宮城野貨物駅に運ばれる。
  10. この駅を以って先はJR東のお荷物。小沢一郎、鈴木善幸の政治力で、お荷物でも新幹線が走ってしまった。
    • つまり新幹線などという立派な交通機関はド田舎岩手・青森には不釣合い、都会の宮城までがふさわしいと?ぶっちゃけ仙台以外は岩手も青森も宮城も変わらないから、身の程知った方がいいと思うよw
      • そうはいっても古川以北の東北新幹線の駅で古川より乗車人数が多いのは盛岡と新青森だけなんだよねww
        • そりゃ在来線利用だと小牛田乗り換え必須だし通勤需要もかなりあるから圧倒的に有利だし
          • すなわちそこまで田舎ではない
  11. ヤンキー暴走族がいまだにいるガラの悪い駅。
    • ↓のこと?
  12. 在来線も自動改札導入しろよ、おぅ早くしろよ
    • 在来線にsuica導入でついに・・・と思いきや簡易改札だった
      • 周辺が券売機無い無人駅だらけだから自動改札入れても駅員減らせないんだよな
  • その他の路線 - 陸羽東線
  • バス - ミヤコーバス JRバス東北

くりこま高原駅の噂

くりこま高原
くりこまこうげん
古 川   一ノ関
Furukawa Kurikoma-Kōgen Ichinoseki

所在地:栗原市志波姫新熊谷

  1. いわて沼宮内駅開業前は唯一のひらがな入りの新幹線駅だった。
  2. ココの発車メロディは目黒とは違う
    • 目黒だけじゃないと思うけど、なぜ目黒?
      • 目黒が最初の使用駅だから。目黒メロ→「Water Crown」 五反田メロ→「Cielo Estrellado」
    • でも最近同じになった。
  3. フル規格では、日本一田舎の新幹線の駅。秋田新幹線山形新幹線は別として。
    • 安中榛名駅は?
    • いわて沼宮内駅は?
      • 自分で考えれ
        • 要するに、日本一田舎ではない!
  4. 何故くりでんと交差するところに造らなかったのだろうか
    • 元々はその場所に「栗原登米」駅として開業予定だったが、旧築館町と旧若柳町の確執で結局その2町の中間の旧志波姫町に駅が設置された。
    • 高速道路のアクセスのためでもある。
  5. やっと田んぼ以外のものが駅前にできます。ってイオンスーパーセンターだけど。
  6. パークアンドライドの成功例。
  7. くりはら田園鉄道とつなげれば、くりでんの運命もまた変わったかもしれない・・・
    • 日本全駅下車を達成した横見浩彦さんも「鉄子の旅」でそのことを嘆いていた。(第四巻 第30旅カミムラメモ)
  8. せっかくバスが乗り入れているのに、新幹線到着の2分前に発車するなど、連絡する気がなかったミヤコーバス(現在は撤退した)。
  9. あきらかに通過列車のほうが多い!!!
    • それは古川~新花巻間全駅にあてはまるのだが。
  10. 以上を見ても明らかだが、正当な評価が得られていないかわいそうな駅。
    • 所在地が町のくせに(現在は合併して市になったが)、市街地から遠いくせに、在来線と乗り換えできないくせに、などいちゃもんを付けられる。
      • 乗客数が水沢江刺や新花巻より多いことは認めたくないらしい。
    • 駅名にひらがなが入っているのも評価を下げる原因になってそう。
  11. たかだか標高20m、周りは田んぼだらけ、どう見ても「高原」とは程遠い。
    • 東急田園都市線南町田駅より低い(標高75m)。
  • バス - 東日本急行 栗原市民バス 登米市民バス

東北本線(仙台駅以南)

名取駅の噂

名 取
  な と り 館 腰
南仙台 Tatekoshi
Minami-Sendai Natori 杜せきのした
Morisekinoshita
名 取
な と り
南仙台   杜せきのした
Minami-Sendai Natori Morisekinoshita

所在地:名取市増田二丁目

  1. 仙台空港鉄道の起点駅。
    • しかし空港線の列車は全て仙台方面に直通する。
    • 仙台空港方面の列車は1番線と2番線どちらからでも発車する。
  2. 岩沼駅は特急ひたちが何便か停車するのに対し、名取駅は全便通過。仙台空港鉄道の乗換駅になったのに。
    • 休日限定の快速も全線通過する(毎日運転の快速は止まる)
    • 昔は普通列車の一部も通過していた(快速ではない)。
    • 特急ひたちで空港に行く人間はいないので止る必要が無い、在来線で十分事足りる。
    • 臨時の休日快速も止まるようになりました。
  3. 2番線の駅名標はJRのものを全て青色にした物で、結構レア。(南仙台方面も青色になっている)※右下図参照
    • 2番線は仙台方面への発車が空港線方面からの列車しかできないためなのか。
  4. 仙台空港鉄道ができたせいで仕事が増えて、駅員にとってはいい迷惑らしい。毎日一人は「イオンモールにはどうやって行けばいいですか?」という人が来る。助役の人に聞いたから本当の話。
    • 名取駅でJRの切符を買って、仙台空港鉄道に乗り、到着した駅で出られない人が多数存在する。
      • 名取発でなく他の駅発でもある。ちなみにそのきっぷを空港鉄道の自動精算機に通すと、出られるよう処理される。
  5. 空港線ができてから利用客が爆発的に増えた。開業前は岩沼駅や多賀城駅と変わらないくらいだった。
    • 2014年で1日12000人乗ってるので10年弱でほぼ倍増したことになる。
  6. 空港線の開業と同時に近代的な駅舎に。エスカレーターまで設置された。
  7. ホームに待合室がない。改札の外にはあるが。
  8. 東北線乗ってると利用客数の割には乗り降りする客は少ない。
    • 名取利用の大半はガラガラの空港線を利用するためと思われる。
      • しかし最近は空港線自体の利用客も増えてきている。
  9. 年々、空港線の利用者が増えてきているので島式2面4線化や高架化が必要かも。
  • その他の路線 - 仙台空港鉄道
  • バス - 仙南交通 桜交通

館腰駅の噂

館 腰
たてこし
岩沼   名取
Iwanuma Tatekoshi Natori

所在地:名取市植松四丁目

  1. 仙台空港最寄り駅。
    • 一応有人駅だが、駅員詰め所は掃除用具入れのように狭い。
    • 仙台市内からなら、ここまで鉄道、ここから路線バスが最安。
    • 一応仙台空港に行くバスはいまでもあるものの10時から14時は走ってない。
  2. 10年ほど前に駅前に停まっていた「ベンツのタクシー」に乗って空港まで行ったら3千円以上かかった記憶があるけど、今でもあるの?
    • ちょっと前は、光岡自動車(ガリュー?)の個人タクシーが停まっていたな・・・。
  3. 西口(?)のファミリーマートは、ニキビより簡単に潰れましたね。

岩沼駅の噂

岩 沼
いわぬま
槻 木   館 腰
Tsukinoki Iwanuma Tatekoshi
岩 沼
いわぬま
逢 隈   館 腰
Ōkuma Iwanuma Tatekoshi

所在地:岩沼市館下一丁目

  1. 常磐線の本当の終点。
    • しかし常磐線の列車は全て仙台方面に直通する。
      • 岩沼駅の信号が炎上した時は臨時で岩沼-亘理で折り返し運転をした。
        • 信号炎上って聞いて、ダイヤが乱れすぎて信号がパンクしたのかと思ったら、物理的に信号の火災が発生したことがあったのね。(理由は台風による信号設備の浸水でショートしたっぽい)
  2. 岩沼駅5番線では「岩沼椅子取り合戦」なるものが行われている。
    • 下り「東北本線」が岩沼駅に到着すると、超満員で混雑の酷い「東北本線」に立ってた客が、座席が少し空いている「東北本線(岩沼始発)」の席目がけて一斉にダッシュする現象(平日)。意外と見ごたえがある。そのため岩沼始発に乗る市民はその電車到着の前に座るか発車ギリギリ族のどちらかが多い。
    • 岩沼始発にこだわる人はすごい。発車の20分くらい前から並ぶ人もいる。
  3. 仙台へ行くときは始発列車か快速にしか乗らない。仙台帰りは乗る車両にこだわる人が多い。(東北本線、阿武隈急行は最も後ろのドア、但し岩沼終点は後ろから2番目のドア、常磐線は一部を除き後ろから2番目のドア周辺が出口に近いため、混む)
    • 岩沼行きだと一番後ろの車両から席が埋まるイメージがある。
  4. 岩沼駅3番線に入る列車はかなり揺れる。4番線から発車する列車も揺れる。
    • 3番線と4番線の仙台方の分岐はかなり番数の大きいポイントを使っているらしい。
  5. 岩沼駅東口の駐輪場は恐らく日本一駐輪代が●い。(東口大手2社135円/日)
    • 安い…
  6. 岩沼駅前の本屋は想像以上に夕方混む。
    • ここの本屋は2009年4月30日をもって閉店。
      • 「駅前再開発の為」って張り紙がしてあったけど、いったいいつ始まるんだ。話が出てからかれこれ5~6年経ってるぞオイ
        • 昭和50年代頃と平成初期にも駅前再開発の話があったが、結局やらないで終わっている。
          • 2009年7月現在、民主党の事務所に・・・税金払いっぱなしよりはマシだけどさぁ・・・
      • 東口は駐車場と広々な道路が整備された。
  7. 震災前は特急が一部だが止まっていた。今でもホームに乗り口案内が残っている。
    • 貨物列車も一部止まる。昼間に5番線に止まってることも。
    • もちろん快速系は臨時も含めて全部停車。
  8. 2015年3月に改正されるまで岩沼駅の5番線で夜間滞泊する列車があった。
    • なおこの列車は仙台から大河原行きとして運転し、回送で岩沼まで戻ってくる列車だった。
  9. 2015年に西口の営業時間が21:30までだったのが22:10までに伸びた。
    • この頃から電光掲示板に車両数も表示するようになった。
  10. 最終の白石行きはなぜか3番線ではなく1番線から発車する。
    • 常磐線の線路まで来て東北線の線路に戻っていく。
  11. 仙台から南側の駅で利用客、本数が多いのはここまで。ここより南の駅は本数とも利用客ともグッと減る。

槻木駅の噂

所在地:柴田郡柴田町槻木新町一丁目

  1. もし、仙台近郊の電車特定区間が当駅まで新設されていたら阿武隈急行の利便性は大きく上がっていただろう。
    • 朝夕限定だが、阿武隈急行の列車が仙台駅乗り入れている。
    • 運賃も相まって阿武隈急行の利用者も増えていたと思う。
  2. 隣の船岡駅は柴田町の中心駅だが、こちらの方が阿武隈急行が乗り入れる事もあって目立つ。

白石駅の噂

白 石
しろいし
越 河   東白石
Kosugo Shiroishi Higashi-shiroishi

所在地:白石市字沢目・字兎作

  1. 白石蔵王駅と連絡バスで結ばれている。
    • つーか普通の路線バス。白石蔵王駅始発〜白石駅〜各方面へ分散する
  2. 仙台方面からの上り普通列車の半数近くは白石打ち切り。
    • 白石で福島方面に折り返す運用もある。
  3. 昔は夜行寝台も停車したし駅弁も売っていた。
    • 現在でも冬季臨時で、ゲレンデ蔵王号が停車する。
    • 1965年10月1日に東北本線には特急停車駅が2駅増えた。うち1駅は白石駅だが、もう1駅は今となっては押しも押されもせぬ交通の要衝に発展した大宮駅
  4. 東京行きの夜行バスも駅前で乗降できる。ただし往復割引はなくなった。
    • そのバス停は2009年2月頃に廃止された。
  5. 北海道に白石駅があるが、無関係。(北海道旅客鉄道札幌市交通局
    • いや、関係はある。白石市の人が移り住んだのが札幌白石区。両自治体は姉妹都市。
    • でも、鶴見線武蔵白石駅とは、本当に関係ない。
    • 肥薩線にもある
    • なんと、ソウルの韓国鉄道公社一山線にも、白石(ぺクソク)駅がある。もちろん、関係はない。
  6. 大河原駅より乗降客数が少ないのを気にしている。
    • 2008年度は槻木駅にまで抜かされてしまった。
      • 槻木駅の乗降客には阿武急乗換客も含まれている。
  7. 1番線ホームにある油庫の中には、鉄道の部品や駅名標などが展示してある。
  8. 1番線ホームから名産の温麺(うーめん)が食べられた(今もできるのか?)。改札外のキオスクがホームにちょびっと進出してそこが温麺の立ち食い屋という按配。冬に食う天ぷら温麺は激ウマだったなぁ…。
    • 今はない。
  9. 1番線・2番線の接近放送が音割れするくらいでかい。3番線だけ普通。
  10. 夜間滞泊が4本ある。3本が6両編成で残りの1本は堂々の8両編成。
  11. 2021年のダイヤ改正で昼間はここで乗り換えなった。

バス - ミヤコーバス 白石市民バス 七ヶ宿町町営バス

東北本線(仙台駅以北)

塩釜駅の噂

所在地:塩竈市東玉川町

  1. 東北本線と仙石東北ラインの分岐駅。
  2. 塩釜の市街地からは離れている。ちなみに塩釜高校や市立病院はここで降りた方が便利。
  3. かつては急行と特急「あおば」の停車駅だった。
    • JR化後は仙石東北ラインが開業するまで快速にも見捨てられた。
  • その他の路線 - 仙石東北ライン
  • バス - ミヤコーバス NEWしおナビ100円バス 大郷町住民バス

松島駅の噂

所在地:宮城郡松島町松島字小梨屋

  1. 松島の最寄り駅は松島駅ではなく松島海岸駅。
  2. 仙石線へは高城町駅のほうが近い。
  3. 仙台までだったら、ここからのほうが本数が多い。
  4. 隣の塩釜駅まで10kmもある。

鹿島台駅の噂

鹿島台
かしまだい
品井沼   松山町
Shinainuma Kashimadai Matsuyamamachi

所在地:大崎市鹿島台平渡字銭神

  1. 駅前になぜか美里町が作った駐車場がある。
  2. 松島駅より客がかなり多いのに半分くらいが松島で折り返してしまうのが不満。
    • 帰るときになって二本連続で松島行きが来たりする!
    • それをなくすため東口を作り市街を広げて更に客を増やす予定だったが、合併後の財政難により見送られている。
    • JRではよくある話。豊田止まり(中央線)、蒲田止まり(京浜東北線)、国府津止まり(東海道線)と挙げればキリがない。
      • 豊田や蒲田や国府津は大きな車両基地があるからだが松島は単なる中間駅なのであった。
  3. 市の中心と言っている古川駅へは小牛田で乗り換えるため、仙台のほうが大抵時間が短くて本数も多い。
    • 塩釜駅だったら古川の半分くらいの時間。
  4. 中山平温泉駅まで58.4km。これは同じ市町村内では、路線が大幅な遠回りをする岩泉町一関市・登米市・新幹線を除くと東北で一番遠い。
  5. この広い大崎市でSuica対応の自動改札機が鹿島台駅だけなのが自慢。
    • 古川駅の新幹線自動改札機もsuica対応機に。今んとこモバイルだけらしいけど
      • 古川駅在来線と鳴子温泉駅にもsuicaのみ対応の改札機導入。
      • 東北線:鹿島台自動・松山町簡易・小牛田自動。陸東:北浦無・谷地無・古川簡易・以下鳴子前まで無

小牛田駅の噂

小牛田
こごた
松山町   田 尻
Matsuyamamachi Kogota Tajiri
こ ご た
小 牛 田
Kogota
まつやままち
Matsuyamamachi
Kamiwakuya かみわくや
Kitaura   きたうら

所在地:遠田郡美里町字藤ケ崎町

  1. 読みは「こうしだ」ではなく「こごた」。
    • たまに、「小午田」と書いてしまう。
  2. 小田と牛飼という地名を組み合わせた合成地名。
  3. 昔は鉄道の街として古川並みに栄えていた時期もあった。
  4. 駅の隣にやたら広い操車場がある。
  5. 陸羽東線に乗る人は切符を買ってくださいと階段に掲示してある。自動改札そばの窓口で、本当に切符が買える。古川とかで石巻線とかの無人駅から乗って清算しようとすると時間がかかるから、ここで買うのはお勧め
    • 小牛田で乗り換え待ちの間に窓口に寄ってきっぷ買ってね、ってこと?
  • その他の路線 - 陸羽東線 石巻線

石越駅の噂

所在地:登米市石越町南郷字西門沖

  1. 石越駅は明らかに隣の栗原市(若柳)を指向しているため、若柳駅の方が妥当だとも言われる。
    • が、石越町民にとってみればあくまでも石越駅である。
  2. その石越駅は元くりはら田園鉄道の起点駅。
    • 東北本線仙台支社の最北端駅で隣駅は岩手県。但し東北本線上で宮城県最北端駅は石越駅ではなく有壁駅(有壁駅の両隣駅が岩手県のため)。
  • バス - 栗原市民バス 登米市民バス

有壁駅の噂

所在地:栗原市金成有壁上原前

  1. 両隣の駅は岩手県。そのため宮城県なのに仙台支社ではなく盛岡支社。
  2. 同じ市内にある瀬峰駅は30km離れている上に、県境を2つまたぐ。
    • 鹿島台駅〜中山平温泉駅は大崎市内だが、その倍近くある
  • バス - 栗原市民バス

仙石線

多賀城駅の噂

所在地: 多賀城市中央二丁目

  1. 一部列車は当駅折り返し。
  2. 最近高架化工事が終わった。
  3. 国府多賀城駅は最短距離でも2kmほど離れている。

西塩釜駅の噂

所在地:塩竈市錦町

  1. 仙石線複線区間ワーストの乗車人員かつ唯一の無人駅だが、無人駅にしては異様に立派な橋上駅舎がある。

本塩釜駅の噂

本塩釜
ほんしおがま
西塩釜   東塩釜
Nishi-Shiogama Hon-Shiogama Higashi-Shiogama

所在地: 塩竈市海岸通

  1. その名の通り塩竈市の中心部に一番近い。
  2. 塩竈市の駅の中でも特に海に近い場所にあったため2011年の震災で水没した。幸いダメージを受けたのは構内だけで駅舎は無事だったため震災後も修復作業が行われて存続されている。
  3. 塩釜線塩釜埠頭貨物駅はここに隣接していた。
    • 現在はイオンタウン塩釜(ザ・ビッグ塩釜店)とホーマックが建っている。
    • アクアゲート口がある場所もここである。
  4. 高架化当初はエスポートという商業施設があった。
    • テナント離れで程なくして消えた。
  • バス - ミヤコーバス ジャパン交通

東塩釜駅の噂

所在地: 塩竈市藤倉三丁目

  1. 多くの列車はここで折り返す。
  • バス - ミヤコーバス ジャパン交通

松島海岸駅の噂

所在地:宮城郡松島町松島字浪打浜

  1. 日本三景松島の最寄り駅。

高城町駅の噂

所在地:松島町高城字元釜家

  1. 松島町の中心となる駅。
  2. あおば通から乗ったときに、初めてホーム内踏切が登場する。ちなみに、地下にもぐる前は、榴ヶ岡、宮城野原、陸前原ノ町にも存在していた。
  3. 今のところ仙石線の電車はここ止まり。
    • 2015年に石巻方面が開通すると同時に、東北本線連絡線の分岐駅となる。
  • その他路線 - 仙石東北ライン

手樽駅の噂

所在地:松島町手樽字茨崎

  1. 周りには民家が数軒あるだけの何もない駅。
  2. 乗車人数は仙石線の中で一番少ない。

東名駅の噂

所在地:東松島市宮城県東松島市野蒜ケ丘

  1. とうめい」ではない。
  2. 2011年に被災したため、500m北側の高台に移転した。
    • その際に住所が隣駅の野蒜になってしまった。
  3. 移設前の旧駅周辺は堤防のかさ上げにより復興し住居表示が施行され、新東名となった。
  • 路線 - 仙石線

石巻駅の噂

石ノ森キャラがいっぱいの駅舎

所在地:石巻市鋳銭場

  1. 日本最北端の直流電化駅。
    • 「JR」最北端では?(弘南・十和田・函館市・札幌市)
      • 十和田は2012年3月で…。
  2. かつては汽車駅(石巻線)・電車駅(仙石線)の2駅舎が駅前広場をはさんで存在した。駅長室とみどりの窓口は汽車駅に置かれた。
  3. 駅舎本体・内部に石ノ森章太郎のサイボーグ009のキャラクターの像がいっぱい(駅前にも他のキャラクターがいます)。

陸羽東線

東大崎駅の噂

所在地:大崎市古川大崎字伏見余在下

  1. 「東大崎」だが大崎市中心部(古川駅)より西にある。
    • 「東大崎村」の時代に設置したため。
  2. 山手線の駅ではない。

鳴子温泉駅の噂

所在地:大崎市鳴子温泉字湯元

  1. ホームへ降り立った途端、硫黄臭い
  2. かつて上野発の列車が来ていた。
  3. 「温泉」がつく前は「なるご」だった。

石巻線

女川駅の噂

所在地:牡鹿郡女川町女川浜字大原

  1. 駅から女川港まですぐ。磯の香りが漂ってくる。
  2. 温泉が併設。
  3. 東日本大震災で駅舎が流失。ただし隣にあったトイレは八角形だったためか残った・・・
    • バリアフリー化で改札口からホームに上がるエレベータを工事中だった。3月末の使用開始予定だったが一度も使われることなく流された・・・

気仙沼線

柳津駅の噂

所在地:登米市津山町柳津字谷木

  1. 鉄道とBRTの境界駅。
  2. 国鉄柳津線時代は終着駅だった。

大船渡線

気仙沼駅の噂

所在地:気仙沼市古町一丁目

  1. 大船渡線と気仙沼線の分岐駅だった。
    • 震災の影響で気仙沼線と大船渡線の気仙沼以東がBRT化され、今や鉄路として残っているのは大船渡線の一ノ関方面のみに。
    • 大船渡線の単独駅で終着駅として開業、その後盛方面に延伸、気仙沼線も延伸してきたが、大船渡線BRT(盛方面)と気仙沼BRTが正式に鉄道事業が廃止され。鉄道駅としては90年ぶりに大船渡線終着駅になってしまった。
  2. 最近駅舎がリニューアルされた。
  3. 駅弁が地元の熱意によって復活した。
  • 路線 - 大船渡線
  • バス - ミヤコーバス 宮城交通 岩手県交通 気仙沼ハイタク