室町時代

車両の噂

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8000形電車（千歳船橋駅にて）

1. 車内が臭いのでどうにかしてください。6-9月は偶数号車に木の香り入り
2. あっと言う間に、パンタグラフをシングルアームに取り替えてしまった･･･。
   • 旧型の9000形や5000形も交換されたが、ことごとく廃車された。シングルアームは今どこにあるのやら。
3. 6連、8連、10連には新車が続々と入っているが、実は4連には10年以上新車が入っていない。
   • 2008年3月のダイヤ改正で、10両編成の増解結がほぼ消滅するほか、4両の運用も、新松田～箱根湯本だけになるっぽい。
4. 特急以外の小田急車両は電車の座席が硬いので長時間座るのは酷。3000系とか。
   • 以前は座るとビヨンビヨンするシートだったんだが、最近流行の定員着席シートに変えられてからひどくなった。
     • かなり柔らかい部類に入る、JRの205系のイスよりもさらに柔らかかった覚えが…
   • もっとひどいのは4両編成のシートが青い古いやつ。背もたれの高さが足りなくて体格のいい人は背骨が折れそうになる。
     • いや、3000系の座席に比べれば、まだ長距離向き。共通設計はいいが、もう少し軟らかい座席にならないものか・・・。
       • 千代田線直通の新型ではJRの車両にイスを合わせたので若干改善された。
     • 3000系でなく3000形。　
   • 特急もMSEは酷いものだが、「満員電車に乗るよりはマシ」と世のお父様方は通勤、帰宅の足に使っている。
5. 昔、古い車両は最後は多摩線で運行していた。現在は多摩線の6、8両化により新型も走るようになった。
6. 女性専用車になる車両だけ全編成ドアステッカーが交換され、広告を張るようになった。どうせなら全車両交換すればよかったのに、なんて無意味なんだろう。
7. 小田急の新シンボルマークが全車両に貼り付け開始された。だが、通勤型の中間車にまで貼り付けるのはどうかと。
   • と思ったら、通勤型は前にもデカデカと張ってやがる。いくらなんでも・・・
   • 何だかここの列車を見ているようだ。
     • 同じようなことをやらかすであろう会社がまた一つ…
       • あのダサいマークはがして社紋貼れ。
     • あのマークはいかにも某自動車会社の社紋ですね。
8. 昔っから、古い車両と新しい車両、いろいろな形式を繋げるのは小田急名物。だたし、最近は新型車両への置き換えが進んだため、バラエティが減りつつある。
   • 異種混合なら近鉄もよくやる。
9. 5000系、8000系って昭和の匂いがするよね。懐かしいんだけど、正直ダサい。完全なる私見だけど。でも今回のodakyuのロゴは頑張ったと思うデザイン的に。
   • でもロゴを張るなら名鉄みたいに運転室横に小さく貼って欲しかった。前面と側面にデカデカと張られても・・・印象が少し悪くなってしまった。
     • うちの会社(デザイン)の連中や取引先の間では、新CIはダサい・キモイと不評。社紋に貼りかえれ。個人的には、小田急顔がなくなるのは悲しすぎる…
10. よく行き先表示が故障して、変な行き先が出ていることがある。
    • だから2000系はフルカラーLEDに更新されているんだよ。1000系もそうすればいいのに。(実際、準急新宿行き→準急のみだったり。)
    • 2000系は2編成がフルカラーとなりました(2051F、2052F。)。
11. 今は亡き2400型に存在した、中間車末端の3.5人席はどうしようもなかった…
    • 2400形は先頭車16m、中間車19mの変わった編成だった。中間車は20m車に近かったが3ドア。で、余ったスペースが↑になってた・・・のかな？
      • 大人3+子供1or大人2+ピザ1でちょうどいいというふざけたサイズ、大人4は一人背もたれを使えないｗ
12. わずか2年半で通勤型全車両をシングルアームパンタに変えた。2000形を筆頭に、最後は8000形8266Fだったような・・・
    • 失礼。確か5200形5270F（2001年秋頃）が最初だ。
13. 小田急は失敗が多い気がする。1500系のワイドドアだったり、3263Fの防音カバーだったり。あと10000系のハイデッカーも。改造したり、長電に売却するなら、伝統を引き継いだほうがいいと思う。(裾絞とか)
    • ワイドドアの失敗は使い方が悪かっただけ。最混雑区間の各停に集中使用しないで、箱根湯本行きの急行に使用してたから不評だったのだ（1両の座席が他の車両よりも10～20人程少ない）。
    • 全列車8両編成（2000系9本、1000系5本内1本の4両は通常ドア、3000系3本・計17本）に組み替えて加速度4.5に引上げて朝の新宿行き各停と夕ラッシュの各停に集中使用すべし。
14. あのフワフワとした加速・・・どうにか出来ないかな・・・
15. 8000系の更新もかなり進んでいる。6両編成は2010年度までにすべて更新するとのこと。あのチョッパの音が聞けるのもそろそろ最後に。(8251F，8255Fは更新されたがチョッパのまま。しかし再更新があるような…)

形式別

1000形

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1000形電車

1. 通常1.3mのドアを、2mに広げたワイドドア車両は、見事失敗に終わった。
   • 東西線のワイドドアも失敗。逆に多扉車はラッシュ時にはかなりの効果がある。田園都市線や京急ではかなり好評。しかし、両者とも昼間は不評。
     • ワイドドア車がラッシュ時の急行・快速急行でくると相当ガッカリする。椅子が少ないから余計に混んで不快。
   • 現在では左右それぞれ10cm分ぐらい閉まらないように加工済み。
   • この電車を見ていると京阪5000系がいかに優秀な車両かがわかる。しかも1970年登場で、40年近くも本来の機能を発揮しているのはすごい。
     • 「乗降効率の高さはドアの僅かな幅の差ではなく、ドアの数によって決まる」これはかの有名な変態鉄道会社京急の社長だった日野原氏の主張で、この「日野原理論」に基づいて1967年に開発されたのが新700形である。
2. 最近の1000形の走行音は不気味な感じがする。
   • 不気味な走行音の車両は4十4両編成と、4両編成と、6両編成の1000形である。この車両は地下鉄非対応車である。地下鉄内対応車10両編成は17編成ぐらい。8両固定編成はもう１編成しかない。
   • 純電気ブレーキの対応のため、2004年からソフトを変更しているからである。
   • 確かに前の走行音の方が良い。
   • 純電気ブレーキ改造がとうとう1本しかない8両編成にまで手が及んだらしい・・・。10両編成は改造しないでくれ。
     • 同感、従来の音が良かった　関東在住な私でも名古屋市営東山線･名城線･鶴舞線の音に連想しそう…
       • 近鉄3200系にも似ているな。インバータのメーカーが同じ三菱製だし。
     • まだ8両編成は行われていませんよ。でも10両4本とワイドドアと8両それぞれ1編成ずつとなってしまいました・・・
       • ワイドドア最後の未改造、1756Fも改造されたらしい…。あの音嫌。
       • 10両固定の1093Fも改造された。あの音はもうなくなってしまうのか…。
     • まだ8両編成は改造されていません。10両もあと3編成。。。今後の活躍に期待します。
   • 5200形の方が圧倒的に乗り心地がいい。
3. 1000形の4両編成の塗装が箱根登山カラーになった。
   • 一部の3編成がなったようです。しかしもうはがされた車両を見たような…
   • たまに新宿に乗り入れる。運用がめちゃくちゃになってると思う。
4. ドアの上に液晶画面による案内装置（現行の3000形にあるものとは異なる）が付いていた車両がある。
5. 失敗したはずの東西線がまたワイドドア車製造中。小田急はまさかそんなことはないよね?
   • 落成されて運用開始しました。
     • これですね。

2000形

1. 2000系にのるとほとんど運転が荒い。
   • 2000形の元々の性能だから仕方が無い。
2. 1000形と側面を見るまで区別がつかない。
   • だが、なぜかここの保安装置積んでない為に乗り入れできない。

3000形(2代)

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8次車（多分）

1. 裾刷りありの幅広車体など小田急らしさの通勤車の伝統が、3000形で全部ぶち壊し。
   • 一見無個性に見えるのが案外小田急らしい気がする。でもこればっかだとつまらんよね。
   • 同じような形をした事業用車がある。
   • つまりついに小田急も走ルンですに汚染されてしまったわけだ。
     • 最初、京浜東北（209系）の中間車改造かと思ったよ。
       • なんとなく登戸で乗り換えられる南武線の205系の中間車から改造した先頭車に似ている。
2. 3000形があまりに増備されるので、絶対にゾロ目車両3333（6両編成3283Fの中間車）ができると思っていたが、一本前の3282Fの3332で増備がストップしてしまった。惜しかった。
   • 3282Fは10両固定編成化されて編成番号が変わり、「デハ3332」号車も車体番号変更でなくなってしまった。
3. 現在、子どもの絵のコンテストで優秀賞を取った作品をラッピングしている「ゆめの列車」が運転中。だが採用された２作品の応募者は小田急沿線住民ではないし、黄色い絵じゃない方は、酷すぎて見ていられない・・・
   • まぁ、いいじゃないか。子供らしくて微笑ましい。フラワートレインの派生と思えば・・・。
   • ロマンスカー3100系の末期のカラーリングも眉をひそめた。棒人間がたくさん書いてある赤白青のやつ。
     • 「ゆめ70」ってやつか？
   • 2008年3月をもって運行終了。私が小田急乗ってると、やたら見かけたような・・・
4. 3000形の一部車両は側面を覆うようなスカートが付いていた。
   • 某鉄道画像掲示板で「変態カバー」なる愛称が付いてしまった。
     • 防音カバーで、3263Fについていたが、去年(2008年)に完全に外された。
5. 前期車（3251~3262F）使用の10両編成で3000形の方に乗ると発車時の衝動が多く、乗り心地が悪い上、起動音が不気味。
6. 座席も209系の血を引いている感じが漂っている。
7. 一部編成は10両化が決定。まずは手始めに6両2本を10両化するらしい。

4000形(2代)

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新津車両製作所製ですが何か問題でも？

1. 今度出てくる新型の車輌は…なんですかこの都営地下鉄新宿線の色違いは。
   • 自分は中央線の色違いっぽく見えますが。
   • どちらも正解、両方ともＪＲ東日本E231とその発展型の色違いだから。ついでに東急新5000系と相鉄10000系も。
     • 小田急4000はライト形状以外まんま常磐緩行線用E233系なんだよな。
       • 車両のライトの形が浮世絵の人物の目の形。日本情緒を感じさせられる。
         • 東急世田谷線に見えたぞ。気のせいか？
           • 確かに世田谷線の青い奴に似てるな。
   • 父親は「千代田線の06系だ」と言った。私は一瞬東京モノレールに見えた。
   • しかし、このように見えても前頭部のデザイナーはロマンスカーVSE･MSEと同じ人らしい。
2. 新4000形は小田急のライバルであるJR東日本の技術をパクったどころが、ドアチャイムまでJRと同じ。さらに増備車にはJRの新津車両製作所製もある。ライバルにそんなことさせるとは・・・小田急ももはやこれまでか。
   • ヒント：常磐線
     • 千代田線に答えがある。
       • 常磐緩行線用E233系2000番台と前面意外全く同じ車両になる予定。こっちが先に作られたが…
     • でも走行機器少しちがう、E233ベースなのは車体だけだろ。VVVFの音は少し似ているが、同じ三菱だから偶然似てるだけ、小田急通勤車の制御装置はは元々三菱オンリー。三菱以外の制御装置採用してる私鉄が車体だけE233ベースの車両造ったら全然違うインバータになったと思うが。
       • それは表向きで実際は制御機器類もそんな変わんないよ。取扱共通化と習熟運転の簡素化のために殆ど揃えてある。
       • VVVFの音は阪神1000系とも似ている。
   • 東海道仕様のＥ231系と同じだった。
   • 千代田線はJRも入るから、4000系はしょうがないかと
     • でもドア開閉時のチャイムまで東日本と一緒ってのは勘弁して欲しい。小田急乗ってるのにJRの気分に・・・
       • 確かに小田急の車両ってなんだろうなと思った矢先チャイムは走るんですと同じ…orz
   • 車内は静かで、乗り心地はなかなか良好なのだが・・・正直、9000系や8000系のようなインパクトはない。旅客の視点にたった車輌という点では合格なのだが、「小田急にふさわしい車輌か」という点では及第点はつけられない。（特急形であれ通勤型であれ、「小田急の車輌」である以上は、暗黙のうちに個性が求められているのかも・・・。）
   • そんなことを言ったら東京メトロ10000系もドアチャイムは･･･。
   • 個性個性言ってるのは路車板のリアル厨房だけ。3直も始まるから仕様をそろえるのは当然。そういや冷房装置と台車も233仕様だったような
     • 顔と一部の機器以外完全にE233系だからな。全ては取扱共通化と習熟運転の簡素化のため。しかしガチャピンは我が道を行く…
       • ガチャピンって、この流れから推察するに16000系のことか？
3. 新型の4000形で思い出したが、2004年まで走っていた初代4000形は、車体は5000形そっくりだったが、走行機器は引退した古い車両のお下がりという車両だった。中間車の台車に付いていた銀色のディスクブレーキが印象的だった。
4. 2009年3月に1次車の中間車の優先席が逆の位置に変更されてつり革と座席モケットは交換される羽目になり、床の色、化粧板、手すりはそのままというちぐはぐな状態で変になった
   • 全般検査までガマン
5. 車椅子スペースがない　と思ったら先頭車の折りたたみ座席部分にあった　千代田線の車両とJR常磐線の車両の車椅子スペースの位置が違うのはなぜだろう？（メトロ･JR東=2･9両目）　それに他車両もそうだけど折りたたみ座席にしてるのはナゼ？
   • 着席定員増やすため。車椅子の客がいつもいるわけじゃないから。
     • …と思ったら2009年度（2次車）は折りたたみ座席がなくなり完全車椅子スペース化にされた　従来車より6席分（10両の合計）減ったな
   • 乗務員室に近い場所に設置して、「お客様のご案内」を可能にするため。
6. E233系4000番台
   • OER233系
7. 何気にＶＳＥやＭＳＥをデザインしたデザイナーの監修を受けている

5000形

在りし日の10両編成

1. 5000系は一部、ドア開閉がむちゃくちゃ速い車両がある。
2. 個人的にはロマンスカーを凌ぐ「小田急の顔」。
3. 戦後の1900形（1600は窓がかなり大きい）から始まって、5200形までずっと続いた顔。そのまた実は、国鉄のモハ40の顔を元にしたデザイン。
4. ぞろ目車番「5555号車」が存在する（はず。もう廃車になったかも）。
5. 最晩年期を迎えている形式ではあるが、現在も優等列車中心に活躍中。元エースとしての誇りを決して失っていない。
   • 高架複々線化された線路を快走して行く様はカッコ良い。あと各駅の方が性能を要求されると言ってしまっては野暮です。
6. 撮影はお早目に。
   • ただ多くが他の形式と併結されていて5000形は新宿方に連結されているので下りの撮影スポットで待っていても撮れない。
     • 個人的に3000形との併結は萌える。

8000形

1. 更新工事を受けてリニューアルした。
   • VVVF化・フルカラーLED幕・シート張り替え・その他諸々。
   • 他の会社で言うと京王7000系・京急1500形・東武9000系とかと同じ様な立ち位置、かな？
     • 最初の頃の施工車はチョッパ制御のままだったものの、途中からVVVF化されたあたりも似ている（東武はVVVF化はしていないが）。

9000形

1. やはり9000形は素晴らしい名車両だった。
2. あの前面スタイルは東急8500系のためにデザインされたらしい。
3. 2003年ごろ、「あと40年走ります」とWeb掲示板に書き込まれたことがあったが、実際にはそれから3年で引退した。
4. 千代田線乗り入れ用車両の初代だが、乗り入れ運用に充当されていた期間は10年ほどで、自社線内のみで運用していた期間のほうがはるかに長い。

10000形(HISE)

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祖師ヶ谷大蔵駅にて

1. 展望席があってしかもハイデッカー。
   • しかしそのせいでバリアフリーにできず、長野電鉄に売り飛ばされた。
2. 前面に愛称表示機がない。
   • 愛称表示のあったLSE7000やNSE3100・SSE3000はヘッドライト間が広かったから。HISEは狭いから無理。なので先頭車側面に設置したけど、細長過ぎ。
3. 登場当初は中間の端部窓無し車にアイボリーの細帯5本入れてアクセントにしてたが、百合の花をデザイン化したワンポイントに変わった。
4. 個人的にロマンスカーの中で1番カッコ良い電車だと思う。
   • イメージリーダを50000形に譲った今でもこっちの方がロマンスカーっぽい。
5. LSEを含む中古の連接車5編成が台車の問題で死んでしまったらしい。
   • ３月にHISEは生き返るらしいですよ。
     • そのあと、2010年5月ごろまでに7000形LSEも復活した。

30000形(EXE)

1. アンチと非アンチでその評価が真っ二つに割れる。
   • 「ロマンスカー」に拘る人間が前者、通勤需要の増加という現実問題を見ている者が後者だと思う。
2. ただ小田急もこの車両に関する評判は多く耳にしていたのだろう。50000形と60000形にその答えが反映されている。

60000形(MSE)

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新年ステッカー付き

1. 実は御殿場線も走れる。
   • 「あさぎり」というか富士でのF1対策らしい。
     • いらなくなっちゃったね。
2. VSEと同じくミュージックホーンが搭載されている。
   • でもメトロ線内では使わないとの噂が。
     • 駅停車・発車時には使ってるみたい。
     • 回送列車で使われてたのを聞いたことがあるｗたぶんミス。
3. 地下鉄乗り入れ用ではあるけど、新宿発着の特急の代走をさせられる事もある。
4. ホームドアに対応してるらしい。
   • 臨時に乗り入れるここは設置決定。こっちも設置の噂が・・・。
5. もし「あさぎり」がこの車両に置き換わるのならJR東海にもこれに準じた新型車両が登場するのだろうか?
6. 某巨大掲示板ではなぜかアンチが多い気がする。

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小田急電鉄
小田原線 江ノ島線 多摩線 車両（形式別、ロマンスカー） ロマンスカー 列車種別 ダイヤ