京王電鉄
2006年11月20日 (月) 11:18時点における>ないですによる版 (→関連項目)
京王電鉄の噂
- 数年前に「設備投資が一段落したので」とかいう理由で初乗りを値下げした殊勝な会社。
- つうか、笹塚〜調布間の立交化・複々線化を(調布駅の立体化を除いて)諦めたので、その事業用の積立てのための運賃割増を廃止して、さらにそれまでの積立金を取り崩してるんだけどね。果たして事業継続と値引きとどっちがよかったんだか。
- 京葉線と母音が似ているためか、聞き間違いをしやすい。
- 数年前、笹塚駅の改札で「ディズニーランドはどこで降りるんですか?」と聞いてる人がマジでいた。
- ジャイアンツパスネットを販売するなど巨人と仲が良いが、百貨店は阪神びいきである。
- 最近まで都内で唯一、列車内での撮影を許す会社。ゆえに、たまに昼間の電車の時間が遅れる。
- JRってダメだっけ?
- 某胃薬のCMに出てくるのは「府中競馬正門前」(『東京競馬場前』でないところがミソ)
- そんな訳で撮影するのは大抵平日の競馬場線。何せ競馬がある休日以外は空気輸送だから。
- 相模原線もだだっ広い駅と昼間人がいないことから使われる。
- どうでもいいけど調布は映画の街であった。
- PR にもなるせいか、会社自体が結構積極的。こんな page があるくらい。風景の一部として映ることは多いのに構内や車内を使わせない小田急とは対照的。
- うわ、料金まで書いてる。入場券って入る度に払わせてんだw
- 東急も禁止してたけど、解禁したそうだ。何年か前に何かの情報番組で見た。因みにドラマ「金曜日の妻たちへ」はたまプラーザあたりが舞台だが、東急の許可が出なかったんで超望遠カメラを使って撮影したらしい。でも、これって禁止してた意味あんのか?
- ↑「私鉄沿線97分署」では?
- 鉄道事業には殆どカネを使わないが、その他の事業にはやたら金を使う(京王プレッソイン、京王プラザホテルなど)のでケチ王電鉄と呼ばれている。
- 京王プレッソインというビジネスホテルを作ったが姉歯にしてやられた。
- 未だに自動精算機の無い駅がある(1、2駅では無く)
- 創業時にも補助金目的で府中だかなんだかから別会社に見せかけた。でも補助金はもらえなかった。多摩境駅が橋本まで開通した後に作られたのも補助金狙い。
- 京急は別格にしても、他の関東私鉄では真面目に鉄道に金かけてる方だけどね。
- でも利益の多くは鉄道から出ているめずらしい会社。
- 改称前の京王帝都電鉄の「帝都」という響きにノスタルジィを覚える。(営団地下鉄も同じく)
- 小田急同様種別のインフレが起きているので普段京王線を使わない人にとっては何が何だかよく分からない状態。どれが一番早いの?
- 小田急にしても京王にしてもあの程度でややこしいと言わないでほしいな、と思った。こっちは2006年3月の改正でさらに混乱するようになったし…(東武伊勢崎線ユーザー)
- ホーム上の駅名標のアンダーラインのカラーは、線区別でなく区間ごとに色分けされていた時代があった。しかし評判が悪かったためか、数年で全駅とも現在の赤と青の2本に変えられた。
- 新宿・渋谷~明大前が紫、永福町~吉祥寺が黄土色、下高井戸~調布が朱色、相模原線が黄緑、西調布~中河原と府中競馬正門前が黄色、聖蹟桜ヶ丘~京王八王子と多摩動物公園が青、高尾線が緑。
京王線系統の噂
- 雪にはめっぽう強い。一面真っ白でも平気で走っている。
- が、接続する他社は弱いため結局苦労する。
- 雪には強いが、代わりに雨には弱い。大雨が降ると最大の車庫がある若葉台の手前で土砂崩れの危険が出るので、遅れどころではなくて入出庫不能で列車の間引きが発生する。
- 大雨じゃなくても遅れるよ。「顔が濡れて力が出ない~」
- ダイヤは基本的にお盆休み期間中にしか定時で走れない。
- ちょっと雨が降ったり、ちょっと調布のタイミングが狂うと全線(動物園線と競馬場線を除く)で遅れが発生する。なにもなくても遅延する。
- なので定通にはボーナスが出る。
- たいていの事故なら起きても30分あれば動き出す。
- スピード違反が基本らしい。くわばらくわばら…。
- 人身事故等でダイヤが大きく狂うと翌日の駅構内放送や車内放送で謝罪してくる。人身の場合、京王が悪いわけじゃないんだろうけどね。
- 沿線に大学が多い。東京の大学生の半分は京王線を使うのか?それはいいすぎか。
- 2006年9月、ついに休日のシーズンダイヤが廃止になり、高幡不動で切り離す特急はなくなる。
- 土日・祝日は日中の特急が全部準特急になる。
- ↑「準特急」という種別自体、日本中探してもここだけだと思うが。
- 土日・祝日は日中の特急が全部準特急になる。
- 途中で種別が変更する電車がやたらとある。
- 「急行新線新宿行き、都営新宿線内各駅停車本八幡行き」(平日・朝夕ラッシュ時)
- 「急行高幡不動行き、高幡不動から各駅停車京王八王子行き」(深夜・下りのみ)
- 「急行高幡不動行き、高幡不動から各駅停車高尾山口行き」(休日朝・下りのみ)
- 「快速調布行き、調布から急行橋本行き」(平日・夜)
- 「準特急北野行き、北野から各駅停車高尾山口行き」(休日・日中)
京王線・京王新線・高尾線
- 「高尾山までいけるのは京王だけ!」「安くて速い京王線 新宿-京王八王子 35分 350円」
- 立派なのは特急停車駅だけ。
- 明大前は別。
- 調布も別。いつか人が落ちてけがするわよ。。。。
- 東武二層化前の北千住に比べればどっちも大したこと無し。
- 下りに乗るときは寝ていたりして気をつけないと調布で分岐してあらぬ方角に連れて行かれる。またはつつじヶ丘の引込み線で15分ぐらい閉じ込められる。あぁ団地に沈む夕日がきれいだ…
- 反対向きの電車とすれ違うときにはドア、窓、壁 全てが音を立てて震える。特急とすれ違うものなら爆発音がする。そのため特急同士がすれ違うときはスピード落とせ。
- 中央線201系同士よりはマシ。
- その昔、(賢くも)天皇陛下にご乗車いただこうと勇んで線路を通したが、そもそも官営鉄道があったので乗っていただけなかった。その線路は廃止された。
- やたらと警笛を鳴らす。住民には敵意しかもたれていない。
- 府中競馬のシーズンになると、GIレース告知の吊り広告が目立つ。その隣には京王線臨時列車の案内も。
- 下りは準特急東府中臨時停車、上りは急行。
- 乗降人員のページの笹塚駅の「塚」が画像ファイル。
- よくよく見れば、「塚」の字の真ん中ら辺に「、」が付いている。阪急宝塚の「塚」と同じ。
- 津久井湖方面への延伸計画は、相模原線の橋本からだけでなく、高尾線の高尾山口駅からもあった。かつてめじろ台駅が島式ホーム2面4線だったのは、延伸実現の際に各停列車が優等列車を待避するためだった。
- 快速の不思議なダイヤで有名だ。新宿~調布で急行と3駅も停車駅に差があるのに一分しか所要時間に差がない。そのため新宿発の快速をつつじヶ丘に定時で到着させることができた運転士は永久名誉会長になれる。だがその偉業を成し遂げた強者は未だにいない。
- 停車駅が増加したのに所要時間が増えていないのはJR西日本を連想する。
- ↑それが原因で、例の脱線事故につながった。
- しかし、京王はJR西日本と違って遅延を気にしない。
- 停車駅が増加したのに所要時間が増えていないのはJR西日本を連想する。
- 駅
- 新宿 - 笹塚 - 代田橋 - 明大前 - (下高井戸) - 桜上水 - 上北沢 - (八幡山) - 芦花公園 - 千歳烏山 - (仙川) - つつじヶ丘 - 柴崎 - 国領 - 布田 - 調布 - 西調布 - 飛田給 - 武蔵野台 - 多磨霊園 - 東府中 - 府中 - (分倍河原) - 中河原 - 聖蹟桜ヶ丘 - 百草園 - 高幡不動 - 南平 - 平山城址公園 - 長沼 - (北野) - 京王八王子
- (京王新線)(本八幡←)新線新宿 - 初台 - 幡ヶ谷 - 笹塚
- (京王高尾線)(北野) - 京王片倉 - 山田 - めじろ台 - 狭間 - 高尾 - 高尾山口
- 凡例
- 太斜字は特急停車駅
- (太字)は準特急停車駅
- 太字は急行停車駅
- 斜字は通勤快速停車駅
- (斜字)は快速停車駅
相模原線
- 実は相模原線は橋本近辺以外でも神奈川県を通っている事に多くの人は気付いていない。
- 京王稲田堤は川崎市多摩区。
- 南武線稲田堤は明らかに神奈川県だが、京王稲田堤は東京都と思われている。
- 若葉台駅は川崎市麻生区
- 「若葉台」の地名そのものと若葉台検車区は稲城市
- どちらかというとこの3駅が神奈川から浮いているという感じがある。
- この3駅には東京都民銀行のATMが設置されている。
- 京王稲田堤は川崎市多摩区。
- 南大沢と京王堀之内は八王子市内で唯一と言っていいほど東京都と名乗れるところ。
- 都立大がなければ相模原と思われてるはず。
- 都営地下鉄に直通する急行が走っている。が、橋本での折り返し時間がほとんど無く、遅延の原因となっている。
- 2006/9/1ダイヤ改定時に解消しましたよ。急行所要時間拡大と引き換えに。
- 快速も本八幡から橋本まで直通していることがあるが、停車駅を各駅停車と比べるとムカムカしてくる。最近また停車駅が2つも増えた。
- 京王線新宿発着の快速と都営新宿線直通の急行は実のところ、調布~新宿間で3つしか停車駅に差が無い。(新宿線直通は笹塚~新線新宿間各駅停車だから)
- それ比べても意味無いよね。新線新宿と新宿はほとんど別駅だし。別区間の違う種別比べてもねぇ…
- 京王線新宿発着の快速と都営新宿線直通の急行は実のところ、調布~新宿間で3つしか停車駅に差が無い。(新宿線直通は笹塚~新線新宿間各駅停車だから)
- たまに最高速度を無視して120km/hくらい出す運転士がいる。
- 稲城と若葉台の間が長い。
- ここを境に天気も変わる。
- 多摩センターの駅がやたら新しい。
- 多摩境駅の住所は東京都町田市小山町だが、新設の際に地元では駅名を「相模小山」にするよう要望していた。
- 京王永山~京王多摩センター間では都営車が東京メトロ6000系をブチ抜く事がよくある。
- 駅
- 凡例
- 太字は急行停車駅
- 斜字は通勤快速停車駅
競馬場線・動物園線
- 駅
- (京王競馬場線)東府中 - 府中競馬正門前
- (京王動物園線)高幡不動 - 多摩動物公園
- かつては多摩センターまで延伸計画があったらしく、路盤が複線分ある。
京王井の頭線の噂
- 駅
- 渋谷 - 神泉 - 駒場東大前 - 池ノ上 - 下北沢 - 新代田 - 東松原 - 明大前 - 永福町 - 西永福 - 浜田山 - 高井戸 - 富士見ヶ丘 - 久我山 - 三鷹台 - 井の頭公園 - 吉祥寺
- 凡例
- 太字は急行停車駅