奈良の駅/中和・東和

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近鉄大阪線

関屋駅の噂

関屋
せきや (大阪樟蔭女子大学前)
SEKIYA
←	大阪教育大前 ŌSAKAKYŌIKUDAIMAE	二上 NIJŌ	→

所在地:香芝市

1. エレベーター、エスカレーター、水洗トイレ、多目的トイレ・・・大阪線の奈良県内のローカル駅では一番設備が整ってる。
   • それなりに駅舎も立派。
2. でもその割には駅周辺は未開発っぽい。
   • 一応ちょっと離れたらそこそこでかい住宅地があるし、近くに学校が2校あるのは大きい。
3. エレベーターは明らかに不釣合。色ぐらい塗れ

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二上駅の噂

二上
にじょう
NIJŌ
←	関屋 SEKIYA	近鉄下田 KINTETSU-SHIMODA	→

所在地:香芝市

1. 線内では一番発展が期待できる駅。
   • 数十年前の田舎っぷりは半端じゃなかった・・・
2. 二上山駅まで徒歩圏内。でも坂があるから脚力ない人にはキツイかも。

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近鉄下田駅の噂

近鉄下田
きんてつ　しもだ
KINTETSU-SHIMODA
←	二上 NIJŌ	五位堂 GOIDŌ	→

所在地:香芝市

1. JTBでは市の代表駅だが、市内四駅で唯一トイレが汲み取りのままだったり、エレベーターが設置されなかったりいろいろ散々。
   • まぁ香芝駅のせいか四駅で一番乗降客数少ないしね
     • それでも南大阪線二上山駅やJR五位堂駅・香芝駅・志都美駅より多い。
2. 無駄に北口、南口両方に駅前広場がある。
3. 早朝深夜には駅員がいない。
4. JR香芝駅との乗り換えに使う人が結構いる。

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五位堂駅の噂

五位堂
ごいどう (真美ヶ丘ニュータウン前)
GOIDŌ
←	近鉄下田 KINTETSU-SHIMODA	築山 TSUKIYAMA	→

今や急行も停車する主要駅

所在地:香芝市

1. 香芝市で一番賑わってる駅。JTB時刻表では近鉄下田駅が代表駅となっているが、実質ここが代表駅。
   • 八木にせよおかしいよ。JTBは。
2. 五位堂検修車庫があり、鉄ヲタがよく訪れる。
   • 基本的に近鉄の車両はここで全般検査、重要部検査（車検みたいな物）を受けるため実に色々な車両が見られる。（尚、新車搬入は高安検修センター@高安駅で行われる。）
3. 北側はロータリーが整備されており、真美ヶ丘ニュータウンの玄関口となっている。
   • バス路線も豊富。東京方面行きの深夜バスもある。
4. 反対に南側はまだ発展途上な感は否めない。
   • ただ、近商の建設予定がある。今後の発達に期待。
     • 近商もといハーベスができたのは結局北側
   • 南側を歩いて10分ほどでJR五位堂駅に着く。たった500m先とは思えないほど閑静な駅。
5. 今の発展が嘘のように昔は田舎だった。快速急行は愚か準急までしか停まらなかった。
   • 快速急行が止まったのもごく最近。2003年。
     • 2003年は美旗。五位堂は2001年
   • それが今は榛原、桜井、大和高田より乗降客数が多いんだから大したもの。
6. ニコニコ動画で何かと有名。
7. 近鉄沿線民が乗り間違いでよく行ってしまう駅。
   • 「五位堂なう」の３割がきんてつ鉄道まつり参加者、６割強が誤乗車。
   • 2003年に急行が河内国分停車になったのでだいぶ誤乗での当駅下車は減ったと思う。
     • ただしラッシュ時は6両めでしか組めない急行は輸送力不足になるため走らない。そのくせ快速急行なもんだからラッシュ時に急行走らない事を知らない人が乗りここまで強制送還される。

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大和高田駅の噂

大和高田
やまと たかだ
YAMATO-TAKADA
←	築山 TSUKIYAMA	松塚 MATSUDUKA	→

所在地:大和高田市

1. 3つある高田駅の中で一番賑わってる駅。
2. 一部の特急が停まる。
   • 市の要望で
3. 駅のデザインが非常に秀逸。
4. 駅前にもオークタウンや多数のマンションがあり地方都市の中心駅といった感じがする。
5. ただ、商店街はものすごく寂れてる。

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大和八木駅の噂

大和八木
やまと やぎ
YAMATO-YAGI
←	真菅 MASUGA	耳成 MIMINASHI	→

大和八木
やまと やぎ
YAMATO-YAGI
←	新ノ口 NINOKUCHI	八木西口 YAGI-NISHIGUCHI	→

所在地:橿原市

1. 八木を名乗りながら八木町にはない。品川や目黒と同じ。
   • 八木西口駅が元は八木駅であり、移転後にも駅名を変えなかった故。
2. 大阪線との連絡線が2つもある。
   • 大和八木～八木西口の方は元本線だがほとんど使われていない。京都伊勢特急も1年だけ通ったが面倒すぎて･･･新ノ口駅～八木駅経由に変わる。
     • 奈良線や南大阪線の車両が五位堂に入場するときに通る。
       • 狭軌の南大阪線車両だけでなく、第三軌条集電のけいはんな線車両まで通過する。
   • 新ノ口の短絡線は京都伊勢特急が通るが、凄まじくローカル差を感じる。
3. 駅構内は秋葉原や鶴橋並の複雑さを誇る。立体交差駅はどこもそうなるが。
   • 橿原線は高架下だが京都行き京都伊勢特急は高架上の大阪線ホームから出るのでなおややこしい。
   • 橿原線ホームから上に上がる階段は複数あるが、大阪線ホームにつながっていないものもあるので要注意。
4. 駅名に旧国名の「大和」が付いているのは京都府内のJR山陰本線に八木駅があるため。でも大抵の関西人は「八木」というとこの駅を思い出す。
5. どの自治体に属しているか分からない人が多い。(実際は橿原市)
6. 日本一の路線バスはここから出ている。1日3往復。
7. 大阪線ホームが高架なのは橿原線の方が先に通っていたため。
8. 駅前に近鉄百貨店橿原店があるが、そこに行くには地下道を通る必要がある。
9. 耐震補強に伴い改札前コンコースがリニューアルされた。
10. 長らくブラウン管式発車案内装置が設置されていたが、特急"しまかぜ"の運行に伴い順次ＬＣＤ式に取り替えられつつある。
11. 駅の高架下にはソースがかかったとんかつが入ったラーメンが食べられる中華料理店がある。
12. 2015年導入の駅ナンバリング、大阪線（D39）の駅番号は京都・橿原線（B39）の番号と統一している。当駅以東、志摩線賢島まで京都からの番号を引き継いでいる。（真菅（D27)→大和八木（D39）→耳成（D40）…）

• 路線 - 近鉄大阪線 橿原線
• バス - 奈良交通

長谷寺駅の噂

所在地:桜井市

1. 駅名の通り長谷寺の最寄り駅。
   • ボタンの季節には急行が臨時停車する。
2. 駅の前後は連続急勾配で、その途中の僅かな平坦部分に駅がある。
3. 周辺は近鉄の撮影名所として知られており、ここの写真はよく書籍やポスターなどにも登場する。

• 路線 - 近鉄大阪線

榛原駅の噂

榛原
はいばら
HAIBARA
←	長谷寺 HASEDERA	室生口大野 MURŌGUCHIŌNO	→

所在地:宇陀市

1. 旧榛原町、現宇陀市の中心駅
2. この駅以降急行は各駅停車、また準急と普通の一部が折り返す。
3. 大和高田駅同様、市の要望で一部の特急が停まる。
4. 市の中心駅とはいえ、元は町の中心駅であるため目立つ集客施設はサンクシティくらい。
   • 商店街すらない。
     • いや、榛原駅から宇陀市立病院までの道路は、実は商店街だった。
   • だが、駅近辺は住宅地で大宇陀や曽爾の方からも来るため、何やかんや結構乗降客数は多い。
5. 河内山本駅と同様、5番線が一番北側にある。
   • 榛原止まりの準急・普通はこの5番線で折り返す。
   • 榛原駅が橋上駅になる前は4番線の南側に5番線があり1番線から5番線まで順序よく並んでいたが、今は北から順に5番線、1番線～4番線という変な順番になっている。
   • 榛原駅が橋上駅になる前は1番線（名張方面待避ホーム）の名張方に引き込み線があった。昼間の名張行準急が榛原で宇治山田行急行を待避するダイヤの時代、特急が榛原で宇治山田行急行を追い抜く土曜臨時ダイヤがあった。そのとき、名張行準急はこの引き込み線に待避して、急行が1番線入線、特急通過、準急が1番線にスイッチバックして出発というアクロバティックなことをしていた。

• 路線 - 近鉄大阪線

近鉄橿原線

八木西口駅の噂

八木西口
やぎにしぐち
YAGI-NISHIGUCHI
←	大和八木 YAMATO-YAGI	畝傍御陵前 UNEBIGORYŌMAE	→

所在地:橿原市

1. 元は畝傍線（現：橿原線）・八木線（現：大阪線）の八木駅だったが、八木線の桜井延伸と同時にそっちに乗換駅の機能を移転。
   • その際、機能が失われたので廃止しても良かったはずだが、上本町橿原神宮間直通列車があったおかげで、（大和）八木駅の一部扱いで残ることが出来た。
2. 大和八木駅の一部扱いだから、上本町～大和八木～桜井の定期券でも当駅に降りられる。まあ電車を待つことを考えたら歩いたほうが早いが･･･（200m程度しかない）
   • そのためか、かつては路線図にも表示されていない幻の駅だった。おかげで長い間その存在を知らなかった(by京阪沿線の大阪人)。
   • その割には急行も停車するので運転本数は多い。駅設備もしっかりとしている。
   • 八木駅と同一駅扱いなので統計はないだろうが、間違いなく近くにある畝傍駅より使われている。

• 路線 - 近鉄橿原線

田原本駅・西田原本駅の噂

意外に洒落ている西田原本駅の駅舎

所在地:田原本町

1. 橿原線が田原本・田原本線が西田原本駅だが王寺・新王寺駅と同様別駅扱いで乗り換えには一旦改札を出る必要がある。
2. 最近両駅の間が再開発されたが、こちらもどうして駅を統合できなかったのかと思う。
3. 田原本駅は今は西口が開設されたが、かつては東口しかなく、橿原線橿原神宮前方面⇔田原本線の乗り換えは橿原線の踏切を渡る必要があった。
4. 駅の北側には田原本線と橿原線を繋ぐ連絡線がある。
   • 普段は回送しか通らないが、イベント列車が通ったことはある。
5. 西田原本駅はどうも田原本駅のおまけって感じだ。
   • その割にしっかりとした駅舎がある。さすが近鉄。

• 路線 - 近鉄橿原線 田原本線

近鉄南大阪線系統

尺土駅の噂

尺土
しゃくど
SHAKUDO
←	磐城 IWAKI	TAKADASHI 高田市 KINTETSU-SHINJŌ 近鉄新庄	→

所在地:葛城市

1. 御所線との乗換駅。そのため特急が停まる。
2. しかし、葛城市の中心からは外れており、駅周辺は普通の住宅地で高田市駅ほどは賑わっていない。
   • 市の中心は旧新庄町中心駅の近鉄新庄駅が近い。
3. 駅舎こそ大きいが、改札の発車案内板やエレベーター、売店は設置されておらず、駅前広場すらない。いくらなんでも不遇すぎ・・・
4. しかし腐っても特急停車駅であるため周りのローカル駅よりは賑わっており、葛城市の駅では乗降客数が一番多い。
5. 何やかんやで駅の近辺にはオークワや万代、コーナンと中規模の集客施設は結構ある。
   • 駅前には何一つないけど・・・
6. 今は普通の島式2面4線の駅だが、かつては地方のJR駅に多い片面+島式ホームの2面3線だった。
   • これだけで南大阪線・御所線の発着と接続、南大阪線の追い越しをやっていたため、ホームの使い方はまさにアクロバット的だった。

• 路線 - 近鉄南大阪線 御所線

高田市駅の噂

高田市
たかだし
TAKADASHI
←	尺土 SHAKUDO	浮孔 UKIANA	→

所在地:大和高田市

1. 高田3駅の中で最も駅前広場が狭い。
   • 雑然とした駅という印象が強く、バスも入れない……
   • タクシーで埋まってる印象。
   • 駅舎も清潔感が無い…。
2. 日本最長距離路線バスの八木新宮線（大和八木～新宮）も立ち寄るが、道路上で乗降する。
3. この3線集積エリアでは大阪線＞南大阪線＞和歌山線・桜井線という会社・路線別の駅の序列がある。高田市駅もその例にもれず利用客数は大和高田駅の半分程度。

• 路線 - 近鉄南大阪線

橿原神宮前駅の噂

橿原神宮前
かしはらじんぐうまえ
KASHIHARAJINGŪ-MAE
←	畝傍御陵前 UNEBIGORYŌMAE		→

橿原神宮前
かしはらじんぐうまえ
KASHIHARAJINGŪ-MAE
←	橿原神宮西口 KASHIHARAJINGŪ-NISHIGUCHI	岡寺 OKADERA	→

見間違う程橿原神宮とマッチした駅舎

所在地：橿原市久米町

1. 橿原線ホームに隣接して吉野線用の8番線があるが、団体ぐらいしか使わず表記もないのでほとんど知られていない。
   • 2011年の桜シーズンに、橿原神宮前－吉野間の臨時列車（快速急行）の発着に使われた。
2. 一時は「橿原神宮駅駅」を名乗った。「橿原神宮」と「橿原神宮前」を統合して出来た駅なので、新旧営業キロの混同を防ぐためだったとか。
   • 戦前に同様の「駅駅」を名乗ったケースとしては阪急京都線（当時は京阪新京阪線）の「上牧桜井ノ駅駅」（→上牧駅）と「桜井ノ駅駅」（→水無瀬駅）があるが、こっちは宿場の「駅」（桜井駅跡）からとったので事情が異なる。
     • 現在は一畑電鉄の湖遊館新駅駅が有名。海外だと韓国ソウルにソウル駅駅とかがあるらしい（向こうでは都市名+駅名で一地域名という慣習がないのだろうか）。
       • ディズニーリゾートラインの「○○ステーション駅」もこの一種？
       • 福井鉄道の福井駅駅も。あれは駅というよりも停留所かも。
3. 駅舎から神殿と間違うような造り。戦前の国家神道のすごさを感じる。
   • 隣の畝傍御陵前の駅舎もひとまわり小さいが同じような造りです。
4. 「橿原神宮前駅西出口」と「橿原神宮西口駅」を間違う人が多い。
5. 地元の人は「神宮駅」と言う。あべの橋の特急券売り場で「神宮1枚」と言うと橿原神宮前までの特急券を売ってくれる。「吉野神宮か橿原神宮かどっちや？」とは聞かれない。
   • 話題にすら出て来ない伊勢神宮涙目･･･。
     • いや「伊勢神宮」は駅名じゃ無いし･･･。
       • 鳥羽線五十鈴川駅の副駅名は「内宮前」だからな。皇大神宮（内宮）と豊受大神宮（外宮）とまずどっちを目指すかで違う。
         • とはいえ五十鈴川駅から内宮まではかなり遠い…。
6. 明日香へ行くには飛鳥駅や岡寺駅よりもこの駅東出口からバスのほうが便利。レンタサイクルもある。
7. 吉野線が遅いうえに遠回りしてるので、この駅の近くに駐車場を借りてパークアンドライドする人が多い。
8. 「エキナカ」のお店はかなり昔からある。今はパン屋・本屋・食堂・ドラッグストアと観光案内所がある。
   • 今ではam/pmもある。
     • 最近ファミマに変わっちゃったけれどね。
   • 構内の食堂ではなぜか伊勢うどんが食べられる。
9. 中央口を出て橿原神宮の前を通り橿原警察までの約２キロの道は「近畿の道１００選」に選ばれたキレイな道。時々ジョギングしてる人も見る。
10. 表参道が寂れてる…
    • 正月以外は閑散としているような…。
11. 神宮前とは言っても名鉄の一大駅や原宿とは関係ない。
12. 大和八木や大和西大寺以上に乗り換え中心で駅の外に出る利用客は少ないような気がする。
    • 近鉄南大阪線の橿原市における駅では最も利用客が多いが、それでも日乗降客は18,000人であり大和八木駅（日34,000人）の半分強である。
      • 南大阪線の古市以東は大阪線と並行するためかさほど沿線開発に力も入れられなかった印象が……隣の大和高田市（大和高田駅と高田市駅）でも同じような割合だし。
        • 最も共に、論外である桜井線の畝傍駅や高田駅よりはマシである。
13. 駅構内に台車振替場があり、南大阪線系統の電車が五位堂へ連行される時にここで狭軌（JRと同じ線路の幅）から標準軌（関西私鉄と同じ線路の幅）の台車に履き替えて五位堂に連れて行かれる。（自走出来ないので電動貨車にしょっ引かれて）尚、線路は三線軌条と四線軌条の両方がある。そしてけいはんな線所属車両も同じく電動貨車にしょっ引かれて五位堂に行く時にここを通る。

• 路線 - 近鉄南大阪線 吉野線 橿原線
• バス - 奈良交通

岡寺駅の噂

所在地:橿原市

1. とは言っても、岡寺は隣の明日香村で、しかも3km以上も離れている。
2. 駅近くには廃墟病院ならあった。

• 路線 - 近鉄吉野線

飛鳥駅の噂

所在地:明日香村

1. 明日香村唯一の鉄道駅で尚且つ飛鳥観光の玄関口。
   • 駅前にはレンタサイクルがあり、繁盛している。
2. 村名と駅名で読みは同じだが、漢字表記が異なる。
3. 今でこそ特急が停車するが、かつては通過していた。
   • 今は相対式ホームだが、その当時は行き違いできない片面ホームの駅だった。
4. かつては橘寺駅と呼ばれいていた。

• 路線 - 近鉄吉野線

近鉄御所駅の噂

近鉄御所
きんてつ ごせ
KINTETSU-GOSE
←	忍海 OSHIMI		→

所在地:御所市

1. 御所市の中心駅。御所線の終着駅でもある
2. 国道沿いに位置しており、JRの御所駅より場所がわかりやすい。
3. 賑わいっぷりもこっちのが断然上
   • とっても所詮御所なので大したことはないが。
   • 御所市の中心部へはJRの方が近い。
4. 実は御所線は五條までつなぐ計画があった。途中駅みたいな構造なのはそのため。
5. 葛城山ロープウェイへはここからバスが出ている。

• 路線 - 近鉄御所線

吉野口駅の噂

近鉄の駅なのにJRタイプの駅名標がある

所在地:御所市

1. JR和歌山線と近鉄吉野線の乗換駅で、両社は中間改札なしで乗り換えられる。
   • それどころかJR和歌山線和歌山方面と近鉄吉野線大阪阿部野橋方面はホーム上で乗り換えられる。
   • 管理はJRが行なっているが利用客は近鉄の方が多い。ＪＲと南海の橋本駅も同様。
   • 計画はなさそうだが、和歌山線にICOCAが導入されるタイミングで中間改札がもうけられるのだろうか。
2. 駅名標は近鉄線ホームもJRタイプのものが使用されている。
3. 近鉄の車内では「JRではICOCAが使用できません」と案内される。
   • 本来JR西向けのカードなのに共通使用の所で使えて自社で使えないとかすさまじい矛盾やね…。

• 路線 - 近鉄吉野線・JR和歌山線

JR

高田駅の噂

高田
たかだ　Takada
じぇいあーるごいどう JR-Goidō	かなはし/やまとしんじょう Kanahasi Yamato-Shinjō	→

所在地:大和高田市

1. 隣の橿原市や香芝市ほどではないが、近鉄王国ゆえやはり存在感が薄い大和高田市のJR駅。
   • 利用客は日2500人程度。大和高田駅の1/7……
   • それは乗客だけだから実際は5000人程度。
2. 読み方こそ違うがこの名前のJR駅も3つある。信越本線の高田駅と長崎本線の高田駅（こうだ）。
   • 公営・私鉄含めると6つある。
   • 「柏原」の「かいばら」「かしわら」「かしわばら」みたいに3つ違ってたほうが話題になったとは思うが。
     • こちらは横浜市営地下鉄グリーンラインが「たかた」。
3. 近鉄大阪線の大和高田駅には近く徒歩連絡できるが、南大阪線の高田市駅は遠い。

• 路線 - 和歌山線 桜井線

畝傍駅の噂

畝傍
うねび　Unebi
かぐやま Kaguyama	かなはし Kanahashi	→

所在地:橿原市

1. 駅舎は立派、そして橿原市の代表駅、しかし近鉄開業後は誰も信じないほどの寂れ具合。
2. 戦前は橿原神宮まで近鉄の支線があったが、貨物はともかくどれだけの乗客需要があったか極めて疑問。支線の開業以前からあった八木西口まで徒歩でいけるため、なお更。始めから貨物線で良かったのでは。
   • 一応、奈良・桜井線との直通列車も設定されたことがあるらしいが･･･戦前とはいえ奈良電や大軌には適わなかっただろう。
     • 旅客輸送については橿原神宮向け団体臨専用線だったと思われる。
3. 八木町と今井町の間に設置した駅．どちらの名前もつけれなかったのでこの名前になったのだろう。畝傍山や畝傍町はもっと南側にある。（畝傍高校は近いけど，ここも八木町にある）
4. 貴賓室がある。
   • 神武天皇稜の最寄り駅だったため。
     • もちろん現在は近鉄を利用するため、使われることはない
5. 人口10万人を越える市の市役所最寄り駅だが無人駅である。
   • 堺市だって阪和線の堺市駅から高野線の堺東駅に変えたんだから、ここもさっさと代表駅を大和八木駅に変更すべきであろう。
   • 奈良県がいかに近鉄王国であるかがよくわかる。
6. 「みどりの窓口」があったら新幹線などのキップを買うのは便利だろうけど，ここから列車には乗らないな．

• 路線 - 桜井線

桜井駅の噂

桜井
さくらい　Sakurai
みわ Miwa	かぐやま Kaguyama	→

桜井
さくらい
SAKURAI
←	大福 DAIFUKU	大和朝倉 YAMATO-ASAKURA	→

所在地:桜井市

1. 桜井市の中心駅で、近鉄とJRの乗換駅
   • かつてはJRと改札内でつながっていた。
     • その昔、名松線をここに延伸する計画があったそうな。
       • それ以前の名張に達する前に参急→近鉄が出来てしまった。
     • JRと改札内で繋がっていた時代は小汚かったが、改札が分離されてからはホームが改築されきれいになった。
2. 奈良県の宿命かここもJRが非常に弱い。
3. 特急は停まらないが、大和高田駅より乗降客数は多い。
   • 年末年始はここに特急停まる。
4. かつて田原本線はこの駅まで乗り入れていた。
5. かつては駅の伊勢中川寄りで急カーブしていた。
6. かつて駅前に近鉄百貨店があったが小規模だったのとすぐ近くに橿原店があったのですぐに閉店した。

• 路線 - 桜井線 近鉄大阪線

三輪駅の噂

所在地:桜井市

1. 三輪明神こと大神神社の最寄り駅。
   • 普段は人が少ないが正月になると大混雑する。
2. 駅名標が鳥居形になっている。

• 路線 - JR桜井線

玉手駅の噂

所在地:御所市

1. 読み方は「たまで」。「たまて」ではない。
   • とはいえ山の反対側に「玉手山（たまてやま）」があるので間違いやすい。
   • 「玉出」でもないが以前何かの本で誤植されていたのを見たことはある。
     • もちろんスーパー玉出とも無関係。

• 路線 - JR和歌山線