勝手に鉄道建設/京都

城陽～京田辺間連絡線

1. 路線　城陽～富野荘～京田辺
   • 路線名　京田辺線
2. 京都発城陽行きや宇治行きを京田辺駅に変更。また同志社大学学生のために一部列車を同志社前駅まで延長。
3. 実は本当に鉄道建設計画がある
4. その前に複線化を！

今出川線

• 京都市の東西交通の利便性を良くするために、京都市電・今出川線をLRTとして復活させよう。
• と、思ったら、かなり具体的な構想が本当にあるらしい。

1. 軌間は標準軌（1435mm）
2. 電気：直流600V
3. 路線：北野白梅町（京福電鉄・北野線直通）～北野天満宮前～千本今出川～今出川大宮～烏丸今出川（地下鉄烏丸線接続）～河原町今出川～出町柳（叡山電鉄・叡山本線直通、京阪・鴨東線接続）
   • 路線距離は4.1ｋｍ。
   • 北野白梅町から出町柳まで所要時間は約10分。
   • 百万遍と白川今出川も仲間に入れてほしい。
4. 第三セクター、今出川電気軌道を設立。
   • 出資者は、京福電鉄・叡山電鉄・京都市・国土交通省などで、京阪グループの企業として位置付けられる。
   • 保有車両はなく、線路と駅のみを所有する。いわゆる第三種鉄道事業者。
     • 京福電鉄・叡山電鉄の車両をそのまま乗り入れさせる。
     • 京阪の８両編成を乗り入れ。（京津線？？ｗ）
       • そんなことしたら建設費が格段に高くなる。他にもデメリット多すぎ。
5. 料金は、京福電鉄・叡山電鉄と繋がること考慮して距離制運賃。
   • この影響で、嵐電も均一運賃から距離制運賃に移行。
   • 叡山と今出川線・嵐電との乗継運賃は多少変則的。
     • 帷子ノ辻～出町柳、210円。
   • 当然、スルッとKANSAI対応カードは使用可。
     • PiTaPaもそのうち導入されるはず。
       • というか、されないとまずいだろう。
6. 主な乗客は、学生と観光客になる。
   • 沿線を広くとれば、京大、同志社、立命館、しかも北野天満宮まである。
   • 嵐山と洛東の間がかなり便利になるはず。

駅

1. 出町柳駅
   • 周辺　京都大学、下鴨神社
   • 最も多くの乗降者が見込まれる。
2. 烏丸今出川駅
   • 周辺　京都御所、同志社大学
   • 沿線に住む同志社大学の学生が増えるかも。
     • 同志社大学前駅にすべきか。
       • 学研都市線に「同志社前」駅があるので、京都御所前駅で良い。
3. 北野天満宮前駅
   • ｢終い天神｣と｢初天神｣に混雑すること請け合い。

地下鉄で建設

1. 嵐電龍安寺から北野白梅町までを地下化、複線化。
2. 叡電は茶山から出町柳まで地下化。
3. 北野白梅町-(0.4km)-北野天満宮-(0.5km)-千本今出川-(0.7km)-堀川今出川-(0.7km)-烏丸今出川-(0.8km)-河原町今出川-(0.2km)-出町柳-(0.5km)-百万遍-(0.8km)-銀閣寺道-(0.4km)-銀閣寺-(3.0km)-比叡平-(2.5km)-近江神宮-(1.0km)-柳ヶ崎(競輪場)-(0.8km)-際川-(1.2km)-北唐崎-(1.2km)-下坂本-(1.2km)-比叡辻-(1.2km)-雄琴大正寺川
   • 運行系統
     • 帷子ノ辻－出町柳－鞍馬　毎時３
     • 帷子ノ辻－出町柳－八瀬比叡山口　毎時３
     • 北野白梅町－雄琴大正寺川　毎時６
   • 車両は嵐電のモボ2100形
   • 路線図

京都市営地下鉄延伸

烏丸線

1. 大原方面に延長:
   国際会館-岩倉-長谷村松-静原-大原
   • 絶対採算取れないw
   • もし開業したとしても地上区間だと思う。
2. 出町柳方面に延長:
   国際会館-宝ヶ池-修学院-出町柳
   • こっちのほうが採算取れるはず。一部が叡山電鉄と被るが･･･
3. 国際会館-岩倉間を延伸して叡山へのアクセスを図る。
   • 京都駅からのアクセスの観点からして効果は大きい。
4. 南に延長
   • 竹田－踞川町（パルスプラザ）－下鳥羽－三栖公園－京阪三栖－洛南新都市－久御山森－佐山－上津屋－岩田－北大住－大住－リニア奈良（京阪奈地区？）
   • リニアと京都のアクセス線にする。
   • こちらに路線図
5. 大原方面に延長:
   国際会館－(1.2km:2分)－叡電岩倉－(1.3km:2分)－岩倉村松－(2.7km:3分)－静原－(3.1km:4分)－大原－(2.7km:3分) －小出石－(3.5km:4分)－百井前ヶ畑－(3.8km:5分)－大見－(3.8km:4分)－花脊－(3.0km:4分)－上黒田－(1.8km:2分) －光善寺－(3.8km:4分)－井戸－(3.8km:4分)－塔－(3.0km:4分)－周山
   • こちらに路線図
   • 岩倉、花脊で叡電に接続。烏丸線は岩倉村松以北急行運転で岩倉村松－(5.8km:5分)－大原－(13.6km:10分)－花脊－(15.2km:11分)－周山 を設定。
     • 京都駅－大原は５０分→２９分、京都駅－花脊は９１分→３９分京都駅－周山は７４分→５０分に短縮される。

東西線

1. 嵐山方面に延長
   • 太秦天神川～広隆寺南～長福寺～嵐山東公園～渡月橋～嵯峨嵐山～清涼寺～化野念仏寺
     • 広隆寺南からは地上。全駅相対式ホーム。
2. 亀岡方面に延長
   • 太秦天神川－梅津段町－上桂－千代原口－大枝中山（明徳高前。長岡方面の計画線と分岐）－沓掛（芸術大）－西桂坂－老ノ坂－王子－篠（アルプラザ前）－頼政塚－下矢田－余部（亀岡IC）－運動公園－湯の花温泉
     • 沓掛からは地上。急行運転を行い、急行は太字駅に停車。
       • 烏丸御池－湯の花温泉を30分以内で結ぶ。
       • 亀岡・長岡方面路線図
3. 長岡方面に延長
   • 太秦天神川－梅津段町－上桂－千代原口－大枝中山－洛西NT－大原野－光明寺－長岡天神－JR長岡京
   • JR長岡京－羽束師（試験場）－京阪三栖（烏丸線延伸線接続）－向島－桃山南－六地蔵
   • 亀岡・長岡方面路線図

新線

環状線

• 京都‐七条堀川‐堀川五条‐四条大宮‐二条‐千本丸太町‐円町‐北野‐金閣寺道‐千本北大路‐大徳寺前‐北大路堀川‐北大路‐府立大学前‐下鴨神社前‐出町柳‐百万遍‐銀閣寺道‐天王町‐岡崎‐東山丸太町‐東山二条‐東山三条‐祇園‐清水坂‐五条坂‐東山七条‐七条京阪‐京都
• 京都‐東山七条‐五条坂‐祇園‐東山三条(東西線乗換)‐岡崎(東山丸太町)‐百万遍‐元田中(叡山電鉄乗換)‐高野‐洛北(下鴨本通北大路)‐北大路(烏丸線乗換)‐紫野(大徳寺前)‐千本北大路‐金閣寺道‐衣笠‐北野白梅町(京福電鉄乗換)‐円町(嵯峨野線乗換)‐西大路御池(東西線乗換予定)‐西院（阪急京都線乗換）‐西大路五条‐西大路七条‐七条大宮‐京都
• 京都(塩小路通)‐七条京阪‐国立博物館前‐清水道(東山区役所前)‐祇園(八坂神社前)‐東山三条(東西線乗換)‐岡崎(東山丸太町)‐京大前(東山東一条)‐出町柳‐同志社前(烏丸今出川)‐西陣(堀川今出川)‐上七軒‐北野白梅町(嵐電乗換)‐円町‐西大路御池‐西院‐西大路五条‐七条御前‐梅小路公園‐京都

金閣線

• 駅　【烏丸線京都駅まで直通】-烏丸御池-府庁前-西陣（西陣織会館前）-天満宮-金閣（金閣小学校付近）-竜安寺･仁和寺

嵐山線

• 京都-東山七条-清水-祇園-満足稲荷神社-聖護院山王町-泉殿-里の内-下鴨桜木-下鴨貴船-北大路-堀川北大路-千本北大路-金閣寺-龍安寺-仁和寺-鳴滝-北嵯峨-嵯峨-嵯峨天龍寺-嵐山（阪急嵐山線乗り入れ）
  • 満足稲荷神社→東山仁王門、聖護院山王町→熊野神社前、泉殿→百万遍、里の内→元田中
  • 何で出町柳駅を通らないの？
  • 下鴨西通りは敷設不能。だいたい市電を利用しなさそうな人しかすまないし、人口過疎地帯。理由は略。

堀川線

• 京都-堀川五条-四条堀川-二条城前-京都府庁前-堀川今出川-堀川北大路-堀川北山-上賀茂神社

白川線

• 山科-山科御陵-日向大神宮-南禅寺-鹿ヶ谷-銀閣寺-北白川-一乗寺-宝ヶ池

伏見線

• 洛西-桂川-上久世-吉祥院-上鳥羽橋-上鳥羽口-くいな橋-深草-稲荷-鳥羽街道-東福寺-九条-京都-河原七条-河原五条-河原町か祇園四条（京阪線乗り入れ）
  • 伏見稲荷から京阪線に乗り入れればよいと思う。

西大路線

• 西大路-月読-西大路五条-西院-西ノ京(西大路御池駅・西大路三条接続)-円町-北野-平野宮-衣笠

河原町線

• 京都-河原町五条-四条河原町-京都市役所前-河原町丸太町-河原町今出川-下鴨神社-北大路河原町-松ヶ崎-修学院
  • ＪＲ奈良線と相互直通運転
    • N電以来の市営狭軌路線ですか。
  • 京都一の繁華街、四条河原町に地下鉄を通す。

北大路線

• 北野白梅町-平野神社-西大路鞍馬口-千本北大路-大徳寺-北区役所西（堀川北大路）-北大路-北大路橋東詰-下鴨本通北大路-松ヶ崎北大路-東大路-北大路-白川通北大路-北白川別当-白川通今出川-山城白川-天王町-平安神宮前-丸太町東大路-神宮丸太町-河原町二条-河原町-清水五条-五条
  • 狭軌路線とする。
  • 北大路が二つあった。前者を北大路駅とし、後者を築田町駅とする。さらに、五条から京都まで烏丸通を併走。京都を囲むように走る路線。駅ナンバリングは「J」。
  • 主要駅・・・北野白梅町・北大路・東大路・白川通今出川・河原町・京都
  • 一般的でない地名が多く、自宅近くでもどこを通るかわからない。せめてバス停名にしてほしい。
    • 西大路鞍馬口→金閣寺道、北区役所西→堀川北大路、北大路橋東詰→府立大学前、下鴨本通北大路→洛北高校前、松ヶ崎北大路→高木町（旧松ヶ崎村ではないので松ヶ崎を使うのはおかしい）
    • 東大路→高野、築田町→一乗寺梅ノ木町、白川通北大路→一乗寺木ノ本町、北白川別当→北白川別当町、白川通今出川→銀閣寺道
    • 山城白川→錦林車庫前（山城は京都では付加の宇治や田辺を連想させる）、丸太町東大路→熊野神社前（熊野神社や聖護院は由緒ある地名なのでここは普通通り名で呼ばない）

205線

• 慢性的に混雑し、本数の多い205系統を地下鉄置き換え

1. 1期線:
   毎時15本のバスが走る京都駅－河原町今出川の置き換え。
   • 京都-(0.5km:1分)-七条河原町-(0.6km:1分)-河原町五条-(0.8km:2分)-四条河原町-(0.7km:2分)-京都市役所前-(0.6km:1分)-河原町丸太町-(0.9km:2分)-河原町今出川
2. 2期線:
   渋滞が多い西院－円町の置き換えと、金閣寺、立命館大学方面バス置き換え。
   • 西大路四条(西院)-(0.7km:2分)-西大路御池-(0.6km:1分)-円町-(0.8km:2分)-北野白梅町-(0.8km:2分)-わら天神(立命館・金閣寺)-(0.8km:2分)-千本北大路-(0.8km:2分)-大徳寺-(0.8km:2分)-北大路
3. 3期線:
   渋滞の多い京都駅付近のバスを置き換え、1期線と2期線を結ぶ。
   • 京都-(0.5km:1分)-堀川七条-(0.6km:1分)-梅小路公園-(1.0km:2分)-西大路七条-(0.6km:1分)-西大路五条-(0.6km:1分)-西大路四条
4. 4期線:
   1期線と2期線を結び、環状運転にして運行を効率化。
   • 北大路-(0.9km:2分)-洛北高校-(0.6km:1分)-下鴨神社-(0.6km:1分)-河原町今出川
   • 路線図

東山線

• 慢性的に混雑し、本数も多く、渋滞で定時運行できない206系統を地下鉄置き換え

1. 1期線:
   京都駅－百万遍の置き換え。
   • 京都(七条通)-(0.6km:1分)-七条京阪-(0.6km:1分)-東山七条-(0.5km:1分)-清水道-(0.7km:2分)-祇園-(0.5km:1分)-東山-(0.6km:1分)-熊野神社-(1.0km:2分)-百万遍-(0.6km:1分)-元田中-(0.6km:1分)-高野-(0.8km:2分)-洛北高校⇒205線へ
   • 路線図

京都高速交通

• 京都～梅小路公園～七条千本～西大路七条～南西京極～桂離宮～桂～樫原～中山～洛西ニュータウン
  • ただでさえ数の多い「中山駅」を増やしても余計に混同されるだけ。山城中山駅にするべき。
  • あるいは「洛西中山」。
• 洛西ニュータウンへのアクセスとなる新交通システムで、愛知高速交通と同じHSSTを採用。

京都５方面作戦

1. 京姫線:
   JR山陰本線八木－姫路。かつて構想された京姫鉄道。
   • 八木－埴生（農芸高）－八田（瑠璃渓温泉口）－天引－西野々－福住－辻－日置－八上下－篠山－真南条－古市（JR福知山線）－今田－鴨川－馬瀬－山口－上三草－加東－社町（JR加古川線）－繁昌－法華口（北条鉄道）－八重畑－豊国－（山陽線合流）姫路
2. 京北線:
   JR山陰本線二条－近江今津。鉄道敷設法予定線。
   • 二条（東西線の下。千本通）－千本今出川－千本北大路－鷹峰－中川－小野郷－細野－周山－塔－常照皇寺－小塩－広河原－久多－朽木大野－安曇川中野－近江今津
   • 二条から南へ四条大宮－五条大宮－京都へ地下線建設
   • 近江今津からは琵琶湖若狭湾快速鉄道に乗り入れ。
3. 小鶴線:
   JR山陰本線日吉－小浜。鉄道敷設法予定線。
   • 日吉－日吉四ツ谷－美山板橋－美山－鶴ヶ岡－納田終駅－口坂本－名田庄－深谷－口名田－谷田部－小浜
   • 山陰本線は園部－日吉間を複線化して容量を増やす。
4. 和束線:
   JR奈良線宇治－JR関西本線笠置。
   • 宇治（地下線）－山城運動公園－宇治田原－和束－笠置
   • 奈良線を複線化し、宇治から笠置までの鉄道空白地帯を走る。関西線は柘植まで電化し京都－柘植間直通。
5. 久世線:
   京都－JR片町線津田。
   • 京都（地下線）－十条新千本－上鳥羽八王神－赤池－下鳥羽広長町－横大路－一口－御牧－久御山田井－八幡下奈良－戸津－洞ヶ峠－招提－出屋敷－大峰－津田（JR片町線）
   • 混雑激しい国道１号沿いの鉄道空白地帯に敷設。

叡山線延伸

1. 八瀬比叡山口-(2.0km)-八瀬大橋-(2.0km)-花尻橋-(2.0km)-大原-(2.6km)-小出石-(3.0km)-途中-(3.5km)-葛川坂下-(4.0km)-中村橋-(3.8km)-葛川梅ノ木町(久多口)-(4.0km)-朽木栃生-(3.0km)-村井-(5.0km)-朽木
2. 朽木-(1.5km)-三石-(5.6km)-保坂-(4.0km)-箱館山-(3.0km)-酒波-(3.0km)-南マキノ-(3.5km)-マキノ-(2.0km)-海津-(2.0km)-追坂峠-(3.0km)-野口-(2.0km)-国境-(9.0km)-西敦賀-(2.0km)-公設市場-(2.0km)-三島橋-(2.4km)-金ヶ崎-(3.0km)-田結-(3.0km)-五幡-(3.0km)-阿曽-(2.5km)-杉津-(5.0km)-大良-(2.0km)-桜橋-(7.0km)-白崎-(2.0km)-武生大橋-(2.0km)-庄田-(2.0km)-横市-(3.0km)-サンドーム-(2.0km)-新横江-(4.0km)-鯖江警察前-(2.0km)-御幸町-(2.0km)-森行-(2.0km)-大土呂-(2.0km)-大町-(2.0km)-板垣-(2.0km)-勝見-(2.0km)-福井
   • まさかの叡山電鉄京福線誕生。あるいは京福電気鉄道に戻すかｗ。
3. 鞍馬－(0.9km:1分、地下線)－鞍馬温泉－(5.5km:７分)－花脊別所－(4.5km:6分)－花脊－(1.8km:2分)－八桝－(1.8km:2分)－ 峰定寺道－(2.0km:3分)－広河原

西陣高速鉄道

• かつては四条河原町と並ぶ京都の繁華街であったが、市電廃止で鉄道網から外れたために衰退の一途をたどる西陣地区再生のための路線。
• 現状では地下鉄新線建設は困難なので、神戸高速鉄道のような会社を作り、嵐電、叡電の車両を使って運行。

地下鉄千本線

• 京都駅、四条大宮駅、二条駅と西陣地区を結ぶ。
  • 京都-(0.8km:2分)-大宮七条(龍谷大･西本願寺)-(0.6km:1分)-五条大宮-(0.6km:1分)-四条大宮-(0.8km:2分)-二条-(0.5km:1分)-千本丸太町-(0.6km:1分)-千本中立売-(0.5km:1分)-千本今出川-(0.4km:1分)-千本鞍馬口-(0.6km:1分)-千本北大路(佛大前)-(1.0km:2分)-大宮交通公園-(0.4km:1分)-御薗橋通-(0.6km:1分)-西賀茂-(1.0km:2分)-京産大前-(1.0km:2分)-京都精華大前

地下鉄今出川線

• 金閣寺・銀閣寺と地下鉄烏丸線、出町柳駅と西陣地区を結ぶ。
  • 金閣寺道-(0.4km:1分)-わら天神-(0.7km:2分)-北野白梅町-(0.4km:1分)-北野天満宮-(0.5km:1分)-千本今出川-(0.6km:1分)-堀川今出川-(0.6km:1分)-烏丸今出川-(0.7km:2分)-河原町今出川-(0.3km:1分)-出町柳-(0.4km:1分)-百万遍-(0.8km:2分)-銀閣寺道

LRT西陣線

• 西陣地区の中心街を駅間距離の短いLRTで回遊性を持たせる。
  • 四条大宮⇔(0.2km:1分)⇔壬生⇔(0.4km:1分)⇔二条駅⇔(0.5km:2分)⇔千本丸太町⇔(0.3km:1分)⇔千本出水⇔(0.3km:1分)⇔千本中立売→(0.2km:1分)→中立売七本松 →(0.3km:1分)→北野天満宮前→(0.2km:1分)→上七軒→(0.2km:1分)→千本今出川→(0.4km:1分)→千本中立売⇔(0.3km:1分)⇔千本出水⇔(0.3km:1分)⇔千本丸太町⇔(0.5km:2分)⇔二条駅⇔(0.4km:1分)⇔壬生⇔(0.2km:1分)⇔四条大宮

洛西モノレール

• いつ来るかわからない地下鉄東西線に代わる洛西地区の幹線交通。

1. JR桂川-(0.7km:1分)-洛西口-(0.6km:1分)-御所海道-(0.5km:1分)-中海道回生病院-(1.0km:2分)-北福西町-(0.4km:1分)-洛西ニュータウン
2. 東へ延長
   • 深草-(0.8km:1分)-くいな橋-(0.6km:1分)-近鉄上鳥羽口-(0.7km:1分)-上鳥羽-(0.8km:1分)-吉祥院池田町-(0.8km:1分)-久世橋東-(0.6km:1分)-久世-(0.6km:1分)-JR桂川
   • 路線図