勝手にLRT化

名鉄尾西線

• →愛知LRT

南海汐見橋線

1. なにわ筋線が当分できない場合に改良。
2. 岸里玉出～東玉出間に取り付け線を新設し、阪堺電軌と直通。

近鉄田原本線

1. LRT化後も路線名はそのまま。池部から県道36号線沿いに分岐（佐味田川～新王寺間は廃止。旧佐味田川駅跡地に車両基地設置）
2. 路面区間（王寺町役場前～近鉄葛下～西大和学園～中山台2丁目～高塚台2丁目～）≪既存区間≫池部～沢～箸尾～大和広陵高校前～但馬西～但馬～黒田～近鉄宮古～北田原本八尾～西田原本
3. 既存区間では、沢、大和広陵高校前、但馬西、近鉄宮古、北田原本八尾が新設駅
   • 近鉄葛下でJR和歌山線に接続（北葛下駅）
4. 車両はアルナ工機製の鹿児島市交通局7000形電車と同型車両を使用。

東急多摩川線

1. 蒲田から羽田空港まで延長。
   • 丸子橋・南田園調布・東矢口を新設。延長区間の駅は蒲田～蒲田京急～京急糀谷駅前～萩中公園～羽田～天空橋～国際線ターミナル～第一ターミナル～第二ターミナル。
   • 丸子橋は多摩川～沼部、南田園調布は沼部～鵜の木、東矢口は武蔵新田～矢口渡だろうか？新駅設置場所もちゃんと書いてほしいな。
2. 路線名は「蒲田ライトレール」に。

静岡鉄道静岡清水線

1. 駅間の短い短距離路線を高頻度運転することから、元々LRTとして紹介されていた。
2. 老朽化した1000系の代わりに底床型のLRT車両を導入。駅も若干増やし、地元客を集客する。
3. 導入したLRT車両が老朽化するまでの間に軌道をアスファルトで覆っておく。(いわゆる路面電車みたいに)
4. LRT車両を廃止する際、トロリーバスか基幹バスに転換する。(複線路盤なので、バスのすれ違いはできるだろう)
   • トロリーバスなら「電車」を名乗れるので市民の抵抗感が少ないかもしれない。
   • 老朽化するにも時間がかかるし、そうするくらいなら最初からBRTに転換するかLRTとして静岡駅辺りまで延ばした方が良いと思うのだが。
5. トロリーバスか基幹バスならJR静岡駅、JR清水駅への乗り入れも容易。
   • 輸送密度（推定約14,000人/日）を考えるとバス転換は無理では。
     • ちなみにバス転換が妥当とされた国鉄末期の特定地方交通線の指定基準は4,000人/日未満。
   • 環境への負荷を考慮しても鉄道輸送を継続する方が望ましい。
6. 急行は継続運転｡

筑豊本線（若松線）

1. 折尾駅の連続立体交差化と共に若松線をLRT化。
2. 規格はそのままで駅を幾つか増やす。
   • 古前、宮丸、今光、東二島、東本城、楠木の6駅追加が妥当か。
   • 欲を言えば若松駅から若松区役所前まで延伸できれば尚良し（この場合若松駅は移設）。
3. 非電化企画を流用するために、蓄電池式の低床車を採用。
4. 経営は北九州市or平成筑豊鉄道に移管（JR九州は線路のみ保有）。
   • 前者の場合若松市電の復活か。
5. 戸畑・八幡東区近辺の専用鉄道線も同時にLRT化できれば尚良い。

京急大師線

1. 京急川崎～港町間に新駅｡駅名は｢川崎本町｣かな｡
2. 車両は低床の路面電車車両｡
3. 管理は川崎市に移管｡
4. JR川崎駅まで延伸｡

越中島貨物線・東武亀戸線

• 「貨物線を旅客化した上にLRT化」という内容なので、どっちに書くか微妙なところなのでとりあえずここに書きました(東武亀戸線もあるし)。不適切だと思ったら移動お願いします。

東武亀戸線

1. 東武亀戸線と越中島貨物線を亀戸駅でつなげる。亀戸駅は越中島貨物線のホームを使う形となる。
   • なお全列車直通とする。
2. 曳舟～小村井間の京島地区に新駅追加。

越中島貨物線

1. 亀戸駅はホーム建設の上1線追加。1面2線とする。
   • なお東武ホームは撤去。
2. 駅は亀戸～南亀戸(竪川付近に設置)～西大島～南大島(小名木川付近に設置)～北砂(アリオ北砂奥に設置)～境川(清洲橋通りとの交点に設置)～南砂北口(葛西橋通りとの交点に設置)～南砂(永代通りとの交点に設置)～新砂(新砂一丁目､明治通りの脇の空き地に線路しいて設置)～夢の島～新木場。

吉備線

• 実際に構想中ではあるが…一応ここでも構想を練ってみよう

1. 路線名は吉備の国ライトレール
2. もちろん全線電化
3. 運行頻度は3～4本/h
   • 最低でも14時頃に服部駅に着く岡山方面からの列車が欲しいby県大生
   • このため、備前三門駅以外の1面1線駅を行き違いが出来るように改修。
     • （実現可能性）備前一宮＞服部＞足守＞＞＞備前三門
   • 総社から倉敷まで1～2本/hで乗り入れさせたいけど専用ホームが要るだろうな。
     • そうするなら三セク化するかは要検討。井原鉄道のごとく軌道使用料を取られかねない。
4. 新駅設置案
   • 総社市内に駅を増やす。
     • 総社-[門出]-東総社-[金井戸]-服部-[総社物流センター]-足守-…
5. 駅名改名案
   • 服部→県大前
6. いっそのこと岡山電気軌道との直通運転も検討してしまおうぜ
   • なお、実際に検討中のよう

流鉄流山線

1. 流山おおたかの森駅まで延伸
   • 三輪野山地区、おおたかの森小中学校を経由
2. 車両は低床のLRT型を導入
   • 馬橋、小金城趾をバリアフリー化

信越本線貨物支線

1. 廃線になった沼垂支線を活用し、線形改良を施して新潟駅まで敷設

真岡鐵道真岡線

1. 真岡以南はストロベリーラインの一部に
   • 以北は茂木からツインリンクまで延長しイーストラインに分離
2. 全線DC750V電化
3. ATSはATS-SNからTC-ATSに更新

弘南鉄道

• 弘前ライトレール整備の一環