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{{地域|name=関西国際空港|reg=近畿|pref=大阪|ruby=かんさいこくさいくうこう|eng=Kansai-Airport}}
[[阪急電鉄]]
*[http://www.kansai-airport.or.jp/ 空港公式サイト]
==神戸線の噂==
{{和泉}}
#[[阪神電気鉄道|阪神]]よりも[[JR西日本・アーバンネットワーク|JR]]よりも偉い。
==関空の噂==
#*沿線の雰囲気は最も洗礼されているだろうが、阪神間はともかく[[大阪市]]民が偉いと思っているかどうかは定かでない。大阪市民にとっては阪神の方が身近で偉大だと思っている人もいる。
#飛行機のテーマパークが出来た。
#**[[阪神タイガース]]を有する阪神が阪急に買収されてしまったことを嘆いた人は多い。[[阪急百貨店]]で阪神のセールをしたことに違和感を抱いた人もまた多い。
#*でも展望デッキに行くのにバスに乗らないといけない。しかも、数年前まで法外な入場料を取ってた(1200円だかそんくらい)。
#*最も沿線でブランドイメージが高い[[芦屋市]]の人は芦屋川に特急が停車しないこともあってか、JRや阪神ほど阪急を使わない。高級邸宅に住む人は自動車を使う。
#**因みにパビリオン?は基本的に有料。飛行機を見るだけなら無料。
#*利用者の多くは[[神戸市/東灘区|東灘区]][[西宮市]]の人だと思う。岡本、夙川、西宮北口という特急停車駅がそれを示している。
#台風でよく連絡橋が封鎖になる。
#*並行する[[阪神本線]]には、阪神車両の他に[[近畿日本鉄道|近鉄]][[山陽電気鉄道|山陽]]の車両が乗り入れていて華やかなのに対し、こちらは待てども待てどもマルーンの車両しか来ない。まあ、それが阪急のいいところかも。
#*連絡橋は通行止めなのに飛行機は飛ぶという微妙な程度の強風のときが、一番悲しい。
#**阪急三宮駅で待てば、山陽の車両がやって来るぞ。
#[[大阪]]府が都道府県別面積で[[香川]]県を抜いたのは関空島のおかげ。
#祝!新車登場。液晶ついているらしいけどまだ乗った事無い・・・
#*というのは都市伝説。実際は国土地理院が面積の算定法を変更し、香川県の面積が減ったためで、しかも関空が出来る以前の話。
#*液晶は↓8200系が最初。ドア真上じゃなく左斜め上(JRの205系6扉車のような感じ)に付いている。
#**でも、関空島ができた今は、香川県の減らされた分が復帰しても、香川県より大阪府のほうが大きい(もともと、それほどの僅差だった。)ってWikipediaには書いてた。
#一日2本だけ、8200系という、座席収納装置付きの阪急らしくない車両が走る。
#伊丹・神戸・中部などの空港との競合で地盤沈下が叫ばれる関空だが、本当に地盤沈下が進んでいるらしい。過去に全日空の格納庫が水浸しになったことがある。
#*昔は夕方も走っていたが、いまは朝のごく少ない列車にしか使っていない。稼働率が恐ろしく低い。
#*そのために雨が溜まってしまい池のようになっているところがあり、管制塔から臨むことができる。
#*でもいつの間にやら座席収納はやめてしまった。補助椅子のような椅子が出てきている。
#**一応、地盤沈下するのを'''前提に'''作ってるんだけどね。
#*とうとう補助椅子取っ払って9000系の座席付けてしまった。
#海外だと結構あるが、国際線のセキュリティエリア内に新交通システムがある。
#*阪急唯一の三色LED方向幕装備車。
#*法律上はエレベーターとかと同じ扱いらしい。運賃は要らない。
#*だが、視認性に欠けること、寿命が短いため、フルカラーLEDが出る9000系まで幕式に戻された。
#*イギリスで発行された日本の旅行ガイドにモダントレインとして写真が載っていた。
#「[[涼宮ハルヒファン|涼宮ハルヒの憂鬱]]」により甲陽線および西宮北口は一躍有名に。
#**「新交通システム」を直訳したんだろうか?あながち間違いでもない・・・けど、あのテの乗り物がある空港って国外にも結構ある。
#*関西が舞台なのに、キャラが標準語で喋るというのもヘンな話。
#顧客満足度世界第4位の空港。国内では成田空港を抜き、海外で一番評価の高い空港。マスコミがやたらと持ち上げる[[中部国際空港|セントレア]]は知名度の低さから調査すらされてもらえず。。
#**それを言ったら「白い巨塔」(唐沢版)は……
#*中部空港もアンケートリストには入ってたよ
#**それを言ったら[[wikipedia:ja:京都迷宮案内|テレ朝の木8]]は……
#*たしかACI(国際空港評議会)による顧客サービスに関する国際空港調査では中部は旅客数規模別で1位を4年連続受賞しているが。総合でも2009年は4位。
#**「華麗なる一族」も……
#乗り入れてるJRの特急はるかが激しく使えない上に遅い。新幹線で大阪に来ると異常に不便。
#**阪急各沿線は標準語しかしゃべれない人も多いと聞くが
#*ついでにRapi:tも不便。なんばって中途半端なんだけど。
#***さすがに全員が全員そうなわけがないでしょ・・・
#**JRの関空快速でなんばに出ると、もっと中途半端なところに着く。
<!--#*なお、作中での踏切の警報音は[[小田急電鉄]]のものである。
#**だからバスが大人気。関西人は伊丹で慣れてるので、空港へ行くのにバスを使う事を厭わない。
#**そのうえ小田急には「[[小田急多摩線|はるひ野駅]]」がある、というオチ。-->
#***成田と違って途中渋滞も一部時間帯を除いてほとんどないしな。
#*そしてスルーされる'''春日'''野道(かすがのみち)…
#**在来線最速の「はくたか」の車両使えば良いんじゃない!停車駅は京都-新大阪-関西空港が良い!
#夕方には、神戸線~今津線経由の宝塚行が走る。何でも、宝塚線経由より速いらしい。
#***環状線と阪和線にそんな余裕はない。
#*でも6両・・・だっけ?
#****そこで、なにわ筋線ですよ。
#**今はもうない。朝の宝塚発梅田行の8両編成のみ。
#*南海の空港特急Rapi:tは泉佐野~関西空港間だけなら運賃プラス100円で乗れるようになった。
#*阪神競馬(今津線仁川駅前)の開催日には仁川から梅田行きの直通急行(通称競馬急行)が走っていた。今でも走ってる? こいつの客層は少なくとも30年以上昔から[[阪神本線|阪神]]と統合していた。
#禁煙エリアは屋根が付いてないのでたばこの臭いがダダ漏れ。なんのための分煙よ?
#**走ってるけど、梅田発は廃止になった。仁川発は梅田駅8号線か9号線のどちらか空いている方に、下一桁4分(04分、14分、24分…)に到着。その3分後に西宮車庫行きの回送となって慌しく引き上げていく(更にその1分後に特急が入線するから)。
#建設当初は漁業組合が猛反対。現在は人工の魚礁となって魚の宝庫。
#**仁川駅は確か0分、10分…の発車。西宮北口駅では9号線で一旦運転停車、特急が発車した直後に出発して特急を後追いする形。で塚口、十三に止まる。
#*「ミナミの帝王」でもこの辺の話をモチーフにした話があった。
#当初予定では伊丹・門戸厄神を経由する予定であったが、小林一三の意向で塚口・西宮北口経由になった。伊丹は代替として支線の終点になったが、未だに老人の中には怨嗟の声を上げるものがいる。
#*ごく稀に「資源調査」と題して太公望たちに開放されることがある。
#2006年10月28日ダイヤ改正より、昼間の特急(A特急)の最高速度が115km/hにアップ。
#関空のマクドナルドは世界一高いらしい。
#*JRの新快速はめちゃ混むし輸送障害(人身事故)が多く時間が読めないんで阪急に乗り換えました
#*[[大阪ドーム]]と並んで高いといわれたけど、実際どうなんだろう。Chakuwikiを見渡す限り、[[スイス|この国]]が高そうなんだけど。
#**新快速ほど混雑しないし、輸送障害も少ないのでJRより便利。
#*100円マックはありますよ。
#特急の十三―西宮北口間の平均速度は91.4km/h(昼間)。実は新快速並みの走りをしている区間だったりする。
#関空の[[スターバックスコーヒー|スターバックス]]は「関空料金」が設定されている。人工島なんで水道水から製品化に適した水が作れないからその運搬の為の費用・・・らしい。
#*夜でも結構速いよ。おかげで特急同士がすれ違う時すごい音がするんだけど。
#関空内の店でカレーを頼むと、一緒に注文したビールより早く来る。いや、注文するとすぐ持ってくる。
#**でも新快速ほど揺れない。阪急の線路は整備が行き届いている。
#島内の関西空港駅〜国際貨物地区を走る路線バスは24時間運行。深夜割増無し。
#***レールの幅が広い分安定しているからでしょう。
#近畿地方の天気予報のときに衛星写真が表示されたら名前がなくても視認できる
#***神崎川~園田の猪名川の隣(大阪寄り)の小さい川付近では普通列車はかなり揺れる。急行は通過速度が普通列車ほどではないのでそれほど揺れない。
#*[[大阪のメディア|各放送局]]の天気予報地図では、空港の形状が描かれる。
#*でも阪神間は停車駅の多いJRの快速と同じ27分。快速は神戸まで先着するので、阪急かJRかどちらを使うかで迷う。
#**描かれるようになったのは、開港を契機として。
#**停車駅が多いって言っても、尼崎・西宮・芦屋・住吉・六甲道の5駅では阪急阪神とあまり変わらない。どうも会社ごとに千鳥停車をしている感があるが。
#***実際は開港前から、「島」となっていたはずだが。
#[[尼崎市]]内の駅は、飛ばします! 塚口の人は困るのにな。
#館内商店ださい、提灯ぶら下げるセンス、エスカレーター意味なくややこしい、やたらとタバコ臭い上に禁煙ルームの意味が無い。
#*芦屋市もね。
#東南アジアへ行く客と韓国便を利用する客が異常に多い。
#**塚口乗換えの伊丹市も。
#*というよりそれぐらいしか便が無い。開業当初は欧米線も充実しており、果てはヨハネスブルグ線もあった。
#*尼崎の場合、駅名でも飛ばされてしまった。
#*そのためかなぜか関空発の東南アジア到着便は他の空港発の便と比べてやたらと料金が安い。
#急行が宝塚線・京都線(既に廃止はしているが…)かなり脇役状態にある。
#*関空快速にはキムチのダンボールを持ったおばさんがたくさん乗っている。
#*こっちも京都線に続いて「準急」に格下げか?
#**しかし、残念ながら関空快速は京橋止。コリアンタウンまでは行かない。
#**もうほとんどが「通勤急行」に格下げされてる。
#***普通に考えて天王寺下車で環状線やろ。時間かけてわざわざ環状線ほぼ1周するバカおるか?
#よく、沿線は阪神に比べて高級住宅地とされるが、私立の中学高校生や塾通いの小学生が多く、車内、駅環境まで高級とは思わないほうが吉
#****天王寺駅はホームが沢山あってややこしいため、わざわざ京橋まで出て、その後同じホームから乗れる大阪環状線に乗り換えるのでは?
#*阪神も[[西宮市#西宮七園の噂|甲子園]]あたりは昔からの高級住宅街。
#*それとアフリカ・中東に行く客も多い。(エミレーツ航空とカタール航空が就航しているから)
#**香櫨園駅や芦屋駅の周辺も。
#関空の3レターコードである「KIX」がかつて日本に存在した女性ボーカルグループの名前の発音とクリソツ。
#園田駅の制限速度が115km/hなのはちょっと怖い
#*「KIX'S」のことですね。
#*路線の上限速度では制限速度とはいえない。塚口も同様。
#*実際に開港前日(1994年9月3日)の夜、[[朝日放送]]ラジオの開港特番にKIX'Sの二人が出演した。
#[[ジブリファン|スタジオジブリ]]制作の「火蛍るの墓」では、神戸[[三宮]]のターミナルビルと昔の電車が登場。
#ゴジラを撃退するため要塞でもあるらしい。
#*なぜか京都線と神戸線電車のチャンポンだが。
#*ふざけんな!それは伊丹空港や神戸空港の方が言えてるだろ!
#特急の停車駅とJRの新快速・快速停車駅から推するに、尼崎はJR(新快速停車)、西宮は阪急(特急停車駅が2ある)、芦屋はJR(新快速停車)、東灘東部は阪急(岡本に特急停車)、東灘西部・灘はJR(住吉・六甲道に快速停車)・・・って感じで会社ごとに一種の「棲み分け」を形成している気がする。
#*補足説明すると、「VSビオランテ」のときに三枝未希が大阪湾を北上するゴジラと接触するために当時建設中の関空の基礎部分に派遣される――ってストーリーがあったためと思われる。
#*これへ更に阪神が絡むわけだが、特急は尼崎・甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影とバランスよく停車しているので判断しにくい。阪急との経営統合後は[[阪神なんば線]]の開業も相まって、「[[大阪市/中央区|ミナミ]]方面への客を流す路線」という印象が強まっている。
#3つの市町に分けられている。
#**快速急行が土休日、今津停車になったことはそれを象徴しているかのように見える。
#*田尻町は関空ができて面積が倍になった、二期工事完成でさらに拡大。
#武庫川橋梁付近に新駅を設ける計画が、西宮市も乗り気なので進捗しようとしている。
#**大阪府自体の面積も増え、もっとも狭い都道府県の地位を香川に譲った。
<!--同じネタ:#***というのは都市伝説。実際は国土地理院が面積の算定法を変更し、香川県の面積が減ったためで、しかも関空が出来る以前の話。-->
#*郵便番号は598や599でなく、なぜか'''549-00XX'''である。(ちなみに他の54Xは大阪市内に割り当てられている)
#*市外局番は今や大阪府のスタンダードとされている「072」、市内局番は「455」または「456」と岸和田貝塚MAの番号領域を使用している。
#*各市町とも固定資産税欲しさに線引きでモメにモメた。
#*地名は「泉州空港」.泉佐野市泉州空港北.田尻町泉州空港中,泉南市泉州空港南・・でも誰も泉州空港なんて呼ばない。
#24時間オープンのネットカフェができた。飲食も去年に2階国内線フロアに町家小路が出来て便利になった。
#スタバの関空料金は既に話題に出ているが、店舗数が増殖し1階国際線到着ロビー・2階町屋小路・出国後ロビー・4階国際線出発ロビーと要所に進出している。電子マネーは使えないが、クレジットカードから入金できるスターバックスカードは使える。
#*今はスターバックスカードは現金からでないと入金できません
#新滑走路にバッタが大量発生中。
#*それを、串に刺して砂糖醤油を塗って串焼きにして、関空名物にするつもりらしい。
#浜村淳が、映画のあらすじを言ってる間に着いてしまうらしい。(関西限定?)
#*関東の京急CMに恐ろしく似てるような…。
#*円広志が一曲作る間に着いてしまうらしい。
#**ハイヒールモモコが、家族でガイドブック見てる間に着いてまうらしい。
#羽田から関空経由で海外へ行くパターンもあるらしい。
#*エミレーツ航空に乗る時ね。成田には飛んでないから。中東・アフリカ方面に便利。
#*昔、[[全日本空輸|ANA]]と[[ユナイテッド航空|UA]]、[[日本航空|JAL]]と[[アメリカン航空|AA]]、[旧JASと[[ノースウエスト航空|NW]]の日米提携関係のある三組がそれぞれ羽田から関空接続で米国へと言うルートを作る構想があったような。
#日本初の完全24時間空港だから関空が1番良い!
#*本当は真の意味で国内初の24時間空港となるはずだったが、[[新千歳空港]]に先を越された。
#*だが真夜中に出発・到着の場合、空港まで行く、あるいは空港から出る列車がない・・・。
#男性トイレの小便器に、ターゲットが付いてる。
#*今ではチラホラ見かけるけど、元祖が関空だったりする。
#**元祖は[[アムステルダム|スキポール]]空港では?
#「働いたら負け」と豪語したニート君のそっくりさんが勤務していた。
#日本で唯一、”[[旅客機#ダグラスMD-11の噂|旅客仕様のMD-11]]”(フィンランド航空所有)が飛来する空港でもある。
#*2009年7月から残念ながらA340にスイッチする模様
#何故か中国便が多い。中でもアモイ航空と深セン航空は関空だけに就航している。
#おそらく、中部セントレアとともに徒歩でアクセスできない空港のひとつ。長崎と神戸は歩いて行けます。
===右往左往===
#[[中部国際空港]]が出来て、[[滋賀]]からの利用客が減ったと思われる。
#*滋賀だけでなく全国の国際線利用客がセントレアに流れる傾向にある
#**実際はセントレアではなく、[[仁川]]と[[上海]]浦東に流れてる。…何とかして下さい、国土交通省の方々。
#**国際線の利用客は[[成田国際空港|成田]]を使うか、仁川・浦東・香港・クアラルンプール・シンガポールをハブにしているのが現状。関西空港も中部空港もハブとしてはあまり機能していない。
#*いろいろ見方はありますが関空の発着回数は此の夏開港以来最高の回数、5.15平方キロメートルの規模はセントレアの比較になりません
#*理由は国内線から国際線の乗り継ぎの圧倒的な利便性
#**国内線と国際線の乗り継ぎが便利かもしれないけど、国際線殆ど出て無いじゃん中空は
#*そこでびわこ空港ですよ
#**途中、見苦しい福岡厨(推定)が出没したため、一部を[[ノート:関西国際空港|ノート]]に移しました。
#*しかし、そのセントレアも終わっている・・・・・・・・
#高い利着陸料のため、地方路線は[[大阪国際空港|伊丹]]に移行しつつある。
#*世界で2番目に着陸料が高い空港らしい。ちなみに1位は成田空港。
#**[[成田国際空港|成田]]は値下げに踏み切ったんで関空より安いんじゃないの?
#*しかし騒音対策で伊丹は双発機以下しか使用できなくなる。どうするつもりだ→関西自治体
#**4発機には整備に手間を要するというデメリットがあり、そもそも地方路線では大型機の需要が余りないため、大きな問題とはならなかった(747は機体の形状上、777より燃費が悪いというデメリットもあった)。
#*最近は[[新千歳空港|札幌]]線や[[那覇空港|那覇]]線など、関空や神戸空港への再シフトもみられる。
#*[[福井]]の旅行代理店でも関空発で行く旅行プランが姿を消しつつある
#**これもセントレアの方が便利なため
#*ただ、鳥取県内では、鳥取・倉吉・米子からの山陰特急バスとOCATシャトルをなんばOCATで乗り継ぐプランを宣伝中。
#*更に徳島・香川からは関空直行リムジンバスが運行中。
#**岡山からも運行中。
#*高い離着料以外に、利用率の低迷も原因。神戸便も撤退しているし。
#「関空は南大阪、[[奈良]]、[[和歌山]]の人しか便利じゃない」と云われるが、奈良でも伊丹の方が便利だと思う。
#*でも京都からだと関空の方が便利です。
#*OCATを利用できるなら、どの空港でも便利さには変わりなし。
#**一部のOCAT愛好者は、神戸空港行きバスがないことを悲しんでいる。
#**OCATとはもはや建物の名称に過ぎず、すでにCAT機能は失われている
#**外国人のためにも、Osaka city BUs Terminal="OBUT"に改称したほうがいい。
#飛行機は人口密集地を避けてアプローチするために、大回りをして侵入する。30分は無駄に時間をかけている。
#*パイロットのエッセイ本で、使えない沈めてしまえとまで書かれた。
#*大阪(伊丹)空港へのアプローチはキタの真上をかすめるのにね
#*横田飛行場の空域回避のために、[[東京]]より西の飛行機はすべて大回りをしている。横田飛行場こそが無駄である。
#*札幌→関空と乗ると、鳥取→岡山→徳島なんてルートを辿る。
#*風の影響で友が島(和歌山)から降りる場合と[[天保山]](大阪)方向から降りてくる場合があり天保山方向からの飛行機は淡路島から右旋回で降りてくるが、パイロット泣かせと言うほど難しい。見てると海の香港カーブ。
#**何気に、関空・伊丹・神戸の3空港の離着陸コースと、徳島・岡山・高松・高知の各空港への侵入コースが付近に重なってるので、衝突と紙一重。
#**北や東に向かう飛行機が関空から大阪方面へ離陸した場合、左旋回してグルッと大阪湾を一周し、関空上空を通過していく。1便前の飛行機が関空上空を飛行中に次の飛行機が離陸していく光景も。
#*現在は夜9時以降の羽田→関空便は短縮ルートが設定されているので伊丹便と同程度の所要時間になった。
#[[神戸空港]]は[[芦屋市]]・[[西宮市]]・[[神戸市/東灘区|東灘]]の住民が、泉州の空気を吸わないための配慮のために作られた。
#*実際は芦屋・西宮・東灘の方が泉州の空気よか汚いと思うが。民度とかいう言葉を出してくる時点でその人の品性が疑われる。
#**何を馬鹿な事を言い出すんだ。'''無い物は疑えない'''事くらい常識ではないだろうか?
#もはや佐賀空港並の価値の低さ。
#*それは言い過ぎだと思うが確かに都心や伊丹からのアクセスは不便
#*いきなりトップに書き込むのはルール違反なので移動しました
#**↑おっと失礼!それにしても、この2つの空港、千年後に海底遺跡として発掘されそう・・・
#*どこが佐賀空港以下なのか?佐賀空港こそ存在の意味なし。農作業の休憩所程度。地元ですらそう思っている。
#*以下とは言っていない。同じと言っているのだ!よ〜く読みなさい。
#*「以下」の意味は「同じ」も含むんだがな。
#*でも「以下」では「同じ」というニュアンスは伝わりにくいことも解ってあげて。
#しかも、沈むと分かっていながら、もう1本滑走路を完成させてしまった!こんな無駄使い許していいのか!?
#*しかも内側に作れば安く済んだのに、当初の計画通り外側に建設。
#*↑騒音を回避するために、わざわざお沖合いに作ったのだからあたりまえ。安ければいいというものではない。
#*え?最終計画では滑走路は3本の予定ですが何か?
#いろいろいわれているが、書き込みは圧倒的に大阪国際空港より多い。将来主になることは間違いない。
#二期工事を推進したのはあのエロダコ山田勇知事。
#関西空港と神戸空港を地下トンネルで結ぶ計画がある。
#*作るだけ無理無駄。
#*関空~ポートアイランドまで信号ナシで行けるけど、作る必要あるんだろうか。「A列車で行こう」じゃないんだから。
#**そもそも、神戸空港を作ってしまうあたりが、「A列車で行こう」な考えである。
#***俺、2つも空港を作る発想なかったけど・・・あ、逆に「納得しろ」って事?
#***関空誘致のときに、神戸側が引き下がる条件として、国内線空港建設を当時の省庁に突きつけて押し切ったらしい。傲慢な神戸らしいやり口。実際、開港したらポートライナーの運輸能力がついてこれず・・・。ひどいときは空港発の時点で満員で、ポートアイランド内の利用者が乗車できない。神戸市は何も考えてないと思うのは俺だけか???
#****三宮~空港間はノンストップに出来ないモノかねぇ。
#海の真ん中にあるのに、海上アクセスを無視して作られた空港。
#*空港ターミナルから船着き場までバスで行く必要がある。そのせいで、関空発着航路は次々と廃止。
#*そのため、淡路島や徳島から行く場合大変な遠回りを強いられる。
#現在、連絡橋は北端の泉佐野側だけだが、南端の泉南市側にも造れ、って話があった。すでに昔話であることを望む…
#[[スターフライヤー|黒い九州男児]]の就航効果が徐々に出てきているらしい。
#*国内線17番搭乗口はコイツが独占中。


==関連項目==
==伊丹線の噂==
*[[南海線|南海電鉄空港線]]
#塚口~伊丹間を区間運転するだけ。
**[[ラピート]]
#*梅田~伊丹間の直通列車は無し。
*[[阪和線・関西空港線]]
#*JR宝塚線へ客が取られる原因になっている。
**[[はるか]]
#塚口以外は全駅伊丹市にある。
*[[関西空港交通]]
#一応全線複線だが、塚口付近だけは単線。
*[[阪神高速道路#4号湾岸線|阪神高速道路4号湾岸線]]
#*塚口駅に入る所に恐ろしい急カーブがある。
*[[関西国際空港連絡橋]]
#[[阪神・淡路大震災|震災]]の復旧工事が最も遅れた路線。伊丹は仮駅時代が長かった。


{{DEFAULTSORT:かんさいこくさいくうこう}}
==今津線の噂==
[[Category:大阪]]
#小説「阪急電車」の舞台は今津線。
[[Category:空港]]
#*厳密には今津北線ね。既に「今津」とは無関係だし。
#*今津北線は開業時の「西宝線」に戻してしまってもいい気がする。
#今津~宝塚間の路線だが、西宮北口で分断されている。
#*西宮北口駅の平面交差を立体交差にするつもりが、用地がなかったせい。
#1976年の「決戦・日本シリーズ」は、阪急と阪神が直接かつて接していた今津駅に着想を得た。
#*よって作中で架空の日本シリーズは、「今津線シリーズ」と紹介されていた。
#*戦前、阪急電車が今津駅に暴走しながら突っ込んで阪神線に乗り入れ、鳴尾まで行ったことがある。
#**久寿川じゃないの?鳴尾だと甲子園より向こうってことに……
#**戦時中に阪神と繋がっていた線路は、この事件をきっかけとしてまた切られてしまった(阪神武庫川線と阪急今津線の沿線に川西飛行機の工場があったため、連絡線は出来たという)。
 
==甲陽線の噂==
#夙川駅で西宮車庫からの回送車を送り込む際、3回もスイッチバックを要する。
#甲陽園付近の地下線化の話が20世紀末からあるが、いまだ具体化せず。
#*景観・自然破壊であるとして地元の反対の声が強く、頓挫したまま現在に至っている。
#とにかく急遽作った支線だけあって、電車が鈍い。対抗馬は阪神武庫川線か。
#上にも記したが、2006年4月に放映された[[京都アニメーション]]作成のあるアニメ作品の舞台となった。
#*この作中で甲陽線の水道路踏切道が登場するが、なぜか作中においての踏切の警報音は[[小田急電鉄|小田急]]や[[東京急行電鉄|東急]]に近いものだったりする。
#**いや、完璧に小田急そのものの音。
#***もしかして小田急の[[小田急多摩線|多摩線]]に、あんな名前の駅があるからだろうか?
#****はるひ野駅ね。京都の会社だから、似るんだったら京阪かJR西日本の踏切音だと普通は思うのだが。これがサンライズだったら西武線か。
#*主に登場したのは甲陽園駅、それに苦楽園口までの沿線。しかしスタッフが無知なのか、電車を神戸線の編成(8両?)と速度で作成してしまった。
#2008年9月20日に甲陽園駅で脱線事故が起こったが、どうしても同じ阪急グループの[[神戸電鉄]]の事故を思い出してしまった。
#[[阪急バス]]ではなく[[阪神バス|阪神バス]]の路線(西宮山手線・鷲林寺線)が並行して通っている。
#*この路線が戦前の阪急vs阪神の構図の中で誕生したという経緯を、まるで示しているかのよう。
#*そのせいもあってか、甲陽園駅で電車からバスに乗り継ぐ客は少ないという。
 
==直通運転の噂==
#かつては[[山陽電気鉄道|山陽電鉄]]の須磨浦公園まで乗り入れていたが、1998年の阪神電鉄の姫路乗り入れに伴い新開地止まりになってしまった。
#*一応山陽側は阪急三宮まで乗り入れてくる。
#*数分後には慌しく去ってゆくが。
#*同時に8両以上に統一された。
#ゆくゆくは[[神戸市営地下鉄・北神急行鉄道|神戸市営地下鉄]]に乗り入れて西神中央まで行くという計画がある。阪急側は乗り気だが神戸市側は乗り気でないとされる。
#*ゆくゆくは、というより、実は市営地下鉄計画時には、新神戸から、1.青谷経由阪急六甲、2.王子動物園経由阪急西灘(現:王子公園)の2ルートが計画され、どっちにしても阪急との相互乗り入れが“神戸市側で”計画されていた。それが、あれこれあって[[神戸市営地下鉄・北神急行鉄道|北神急行]]谷上になった。ただし北神急行も阪急の子会社なので、結局神戸市と阪急は腐れ縁ということである。{{Long article L}}
#**何れにせよ谷上以北は対梅田でもJR経由より便利に。北区民よ立て!
#*早く来てくれBy西区の1市民
#**実現したら素晴らしい事だけど、'''実現にはまず改軌が必要なので相当難しいのでは。'''それとも'''工事中は単線で頑張りますか?'''(「株式会社神戸市」の時代なら後者を実行してるかも?)
#***阪急三宮駅を地下化して対応するらしい。跡地には大型商業施設を作って三宮でもJR囲いする模様。
#***軌間は同じ筈では?しかも阪神との経営統合で「山手は阪急・浜手は阪神」が明確化され、阪急神戸線は神戸市営地下鉄との乗り入れに本腰を入れた…と新聞に書いてあったような。
#****↑あ、ホントだ。勘違いしてました。スンマセン。(軌間云々を書いた人)
#**ちなみに現時点では、三宮から西神中央より梅田の方が短時間で安くいける。
#***ついでに復活しそうな快速。
#****見てみたいです。緑の電車が阪急を走るところを・・・。
#*****でもやっぱり梅田駅に他社の電車を乗り入れさせたくない阪急の意向で、阪急は名谷まで、神戸市営は六甲、もしくは西宮北口までの乗り入れとかになるんだろうか?
#*ちなみに神戸市営地下鉄1000系は色が薄いながらも木目調の内装に緑色のシート、アルミ製サッシと阪急の車両に内装が似ている。
#**震災が発生せず、神戸空港と海岸線を作らなければもっと早期に実現したかも。
#[[大阪市営地下鉄/路線別#四つ橋線の噂|大阪市営地下鉄四つ橋線]]との相互乗り入れの計画もある。
#*↑えっ、四つ橋線は第3軌条ですが?
#**以下の説明は[[ノート:阪急神戸線|ノート]]に移しました、悪しからず。
 
==駅の噂==
*[[梅田駅]]
*[[西宮北口駅]]
*[[三ノ宮駅・三宮駅|三宮駅]]
*[[近畿の駅/大阪]]
*[[近畿の駅/兵庫]]
*[[近畿の駅/尼崎市]]
*[[近畿の駅/西宮市]]
*[[近畿の駅/神戸市]]
 
;駅まとめ
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**'''太字'''は特急停車駅、<small>小文字</small>は普通のみの停車駅
**武庫之荘は通勤急行と普通のみ停車
*(今津線)[[近畿の駅/兵庫#宝塚駅の噂|宝塚]] - [[近畿の駅/兵庫#宝塚南口駅の噂|宝塚南口]] - 逆瀬川 - 小林 - [[近畿の駅/兵庫#仁川駅の噂|仁川]] - [[近畿の駅/西宮市#甲東園駅の噂|甲東園]] - [[近畿の駅/西宮市#門戸厄神駅の噂|門戸厄神]] - 西宮北口<br>西宮北口 - [[近畿の駅/西宮市#阪神国道駅の噂|阪神国道]] - 今津
*(伊丹線)塚口 - 稲野 - 新伊丹 - 伊丹
*(甲陽線)夙川 - [[近畿の駅/西宮市#苦楽園口駅の噂|苦楽園口]] - [[近畿の駅/西宮市#甲陽園駅の噂|甲陽園]]
 
==関連==
*[[もし阪急神戸線が開業しなかったら]]
*[[もし阪急神戸線が伊丹経由だったら]]
*[[もし阪急今津線が分断されていなかったら]]
*[[もし阪急今津線が西宮市街へ延伸されていたら]]
*[[もし阪急甲陽線が開業しなかったら]]
*[[もし第二阪神線が開業していたら]]
*[[もし西宮北口駅に平面交差が無かったら]]
*[[もし阪神急行電鉄と阪神電気鉄道が合併していたら]]
 
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[[Category:大阪の鉄道]]
[[Category:兵庫の鉄道]]
[[Category:阪急電鉄|こうへせん]]

2009年7月27日 (月) 11:15時点における版

阪急電鉄

神戸線の噂

  1. 阪神よりもJRよりも偉い。
    • 沿線の雰囲気は最も洗礼されているだろうが、阪神間はともかく大阪市民が偉いと思っているかどうかは定かでない。大阪市民にとっては阪神の方が身近で偉大だと思っている人もいる。
      • 阪神タイガースを有する阪神が阪急に買収されてしまったことを嘆いた人は多い。阪急百貨店で阪神のセールをしたことに違和感を抱いた人もまた多い。
    • 最も沿線でブランドイメージが高い芦屋市の人は芦屋川に特急が停車しないこともあってか、JRや阪神ほど阪急を使わない。高級邸宅に住む人は自動車を使う。
    • 利用者の多くは東灘区西宮市の人だと思う。岡本、夙川、西宮北口という特急停車駅がそれを示している。
    • 並行する阪神本線には、阪神車両の他に近鉄山陽の車両が乗り入れていて華やかなのに対し、こちらは待てども待てどもマルーンの車両しか来ない。まあ、それが阪急のいいところかも。
      • 阪急三宮駅で待てば、山陽の車両がやって来るぞ。
  2. 祝!新車登場。液晶ついているらしいけどまだ乗った事無い・・・
    • 液晶は↓8200系が最初。ドア真上じゃなく左斜め上(JRの205系6扉車のような感じ)に付いている。
  3. 一日2本だけ、8200系という、座席収納装置付きの阪急らしくない車両が走る。
    • 昔は夕方も走っていたが、いまは朝のごく少ない列車にしか使っていない。稼働率が恐ろしく低い。
    • でもいつの間にやら座席収納はやめてしまった。補助椅子のような椅子が出てきている。
    • とうとう補助椅子取っ払って9000系の座席付けてしまった。
    • 阪急唯一の三色LED方向幕装備車。
    • だが、視認性に欠けること、寿命が短いため、フルカラーLEDが出る9000系まで幕式に戻された。
  4. 涼宮ハルヒの憂鬱」により甲陽線および西宮北口は一躍有名に。
    • 関西が舞台なのに、キャラが標準語で喋るというのもヘンな話。
      • それを言ったら「白い巨塔」(唐沢版)は……
      • それを言ったらテレ朝の木8は……
      • 「華麗なる一族」も……
      • 阪急各沿線は標準語しかしゃべれない人も多いと聞くが
        • さすがに全員が全員そうなわけがないでしょ・・・
    • そしてスルーされる春日野道(かすがのみち)…
  5. 夕方には、神戸線~今津線経由の宝塚行が走る。何でも、宝塚線経由より速いらしい。
    • でも6両・・・だっけ?
      • 今はもうない。朝の宝塚発梅田行の8両編成のみ。
    • 阪神競馬(今津線仁川駅前)の開催日には仁川から梅田行きの直通急行(通称競馬急行)が走っていた。今でも走ってる? こいつの客層は少なくとも30年以上昔から阪神と統合していた。
      • 走ってるけど、梅田発は廃止になった。仁川発は梅田駅8号線か9号線のどちらか空いている方に、下一桁4分(04分、14分、24分…)に到着。その3分後に西宮車庫行きの回送となって慌しく引き上げていく(更にその1分後に特急が入線するから)。
      • 仁川駅は確か0分、10分…の発車。西宮北口駅では9号線で一旦運転停車、特急が発車した直後に出発して特急を後追いする形。で塚口、十三に止まる。
  6. 当初予定では伊丹・門戸厄神を経由する予定であったが、小林一三の意向で塚口・西宮北口経由になった。伊丹は代替として支線の終点になったが、未だに老人の中には怨嗟の声を上げるものがいる。
  7. 2006年10月28日ダイヤ改正より、昼間の特急(A特急)の最高速度が115km/hにアップ。
    • JRの新快速はめちゃ混むし輸送障害(人身事故)が多く時間が読めないんで阪急に乗り換えました
      • 新快速ほど混雑しないし、輸送障害も少ないのでJRより便利。
  8. 特急の十三―西宮北口間の平均速度は91.4km/h(昼間)。実は新快速並みの走りをしている区間だったりする。
    • 夜でも結構速いよ。おかげで特急同士がすれ違う時すごい音がするんだけど。
      • でも新快速ほど揺れない。阪急の線路は整備が行き届いている。
        • レールの幅が広い分安定しているからでしょう。
        • 神崎川~園田の猪名川の隣(大阪寄り)の小さい川付近では普通列車はかなり揺れる。急行は通過速度が普通列車ほどではないのでそれほど揺れない。
    • でも阪神間は停車駅の多いJRの快速と同じ27分。快速は神戸まで先着するので、阪急かJRかどちらを使うかで迷う。
      • 停車駅が多いって言っても、尼崎・西宮・芦屋・住吉・六甲道の5駅では阪急阪神とあまり変わらない。どうも会社ごとに千鳥停車をしている感があるが。
  9. 尼崎市内の駅は、飛ばします! 塚口の人は困るのにな。
    • 芦屋市もね。
      • 塚口乗換えの伊丹市も。
    • 尼崎の場合、駅名でも飛ばされてしまった。
  10. 急行が宝塚線・京都線(既に廃止はしているが…)かなり脇役状態にある。
    • こっちも京都線に続いて「準急」に格下げか?
      • もうほとんどが「通勤急行」に格下げされてる。
  11. よく、沿線は阪神に比べて高級住宅地とされるが、私立の中学高校生や塾通いの小学生が多く、車内、駅環境まで高級とは思わないほうが吉
    • 阪神も甲子園あたりは昔からの高級住宅街。
      • 香櫨園駅や芦屋駅の周辺も。
  12. 園田駅の制限速度が115km/hなのはちょっと怖い
    • 路線の上限速度では制限速度とはいえない。塚口も同様。
  13. スタジオジブリ制作の「火蛍るの墓」では、神戸三宮のターミナルビルと昔の電車が登場。
    • なぜか京都線と神戸線電車のチャンポンだが。
  14. 特急の停車駅とJRの新快速・快速停車駅から推するに、尼崎はJR(新快速停車)、西宮は阪急(特急停車駅が2ある)、芦屋はJR(新快速停車)、東灘東部は阪急(岡本に特急停車)、東灘西部・灘はJR(住吉・六甲道に快速停車)・・・って感じで会社ごとに一種の「棲み分け」を形成している気がする。
    • これへ更に阪神が絡むわけだが、特急は尼崎・甲子園・西宮・芦屋・魚崎・御影とバランスよく停車しているので判断しにくい。阪急との経営統合後は阪神なんば線の開業も相まって、「ミナミ方面への客を流す路線」という印象が強まっている。
      • 快速急行が土休日、今津停車になったことはそれを象徴しているかのように見える。
  15. 武庫川橋梁付近に新駅を設ける計画が、西宮市も乗り気なので進捗しようとしている。

伊丹線の噂

  1. 塚口~伊丹間を区間運転するだけ。
    • 梅田~伊丹間の直通列車は無し。
    • JR宝塚線へ客が取られる原因になっている。
  2. 塚口以外は全駅伊丹市にある。
  3. 一応全線複線だが、塚口付近だけは単線。
    • 塚口駅に入る所に恐ろしい急カーブがある。
  4. 震災の復旧工事が最も遅れた路線。伊丹は仮駅時代が長かった。

今津線の噂

  1. 小説「阪急電車」の舞台は今津線。
    • 厳密には今津北線ね。既に「今津」とは無関係だし。
    • 今津北線は開業時の「西宝線」に戻してしまってもいい気がする。
  2. 今津~宝塚間の路線だが、西宮北口で分断されている。
    • 西宮北口駅の平面交差を立体交差にするつもりが、用地がなかったせい。
  3. 1976年の「決戦・日本シリーズ」は、阪急と阪神が直接かつて接していた今津駅に着想を得た。
    • よって作中で架空の日本シリーズは、「今津線シリーズ」と紹介されていた。
    • 戦前、阪急電車が今津駅に暴走しながら突っ込んで阪神線に乗り入れ、鳴尾まで行ったことがある。
      • 久寿川じゃないの?鳴尾だと甲子園より向こうってことに……
      • 戦時中に阪神と繋がっていた線路は、この事件をきっかけとしてまた切られてしまった(阪神武庫川線と阪急今津線の沿線に川西飛行機の工場があったため、連絡線は出来たという)。

甲陽線の噂

  1. 夙川駅で西宮車庫からの回送車を送り込む際、3回もスイッチバックを要する。
  2. 甲陽園付近の地下線化の話が20世紀末からあるが、いまだ具体化せず。
    • 景観・自然破壊であるとして地元の反対の声が強く、頓挫したまま現在に至っている。
  3. とにかく急遽作った支線だけあって、電車が鈍い。対抗馬は阪神武庫川線か。
  4. 上にも記したが、2006年4月に放映された京都アニメーション作成のあるアニメ作品の舞台となった。
    • この作中で甲陽線の水道路踏切道が登場するが、なぜか作中においての踏切の警報音は小田急東急に近いものだったりする。
      • いや、完璧に小田急そのものの音。
        • もしかして小田急の多摩線に、あんな名前の駅があるからだろうか?
          • はるひ野駅ね。京都の会社だから、似るんだったら京阪かJR西日本の踏切音だと普通は思うのだが。これがサンライズだったら西武線か。
    • 主に登場したのは甲陽園駅、それに苦楽園口までの沿線。しかしスタッフが無知なのか、電車を神戸線の編成(8両?)と速度で作成してしまった。
  5. 2008年9月20日に甲陽園駅で脱線事故が起こったが、どうしても同じ阪急グループの神戸電鉄の事故を思い出してしまった。
  6. 阪急バスではなく阪神バスの路線(西宮山手線・鷲林寺線)が並行して通っている。
    • この路線が戦前の阪急vs阪神の構図の中で誕生したという経緯を、まるで示しているかのよう。
    • そのせいもあってか、甲陽園駅で電車からバスに乗り継ぐ客は少ないという。

直通運転の噂

  1. かつては山陽電鉄の須磨浦公園まで乗り入れていたが、1998年の阪神電鉄の姫路乗り入れに伴い新開地止まりになってしまった。
    • 一応山陽側は阪急三宮まで乗り入れてくる。
    • 数分後には慌しく去ってゆくが。
    • 同時に8両以上に統一された。
  2. ゆくゆくは神戸市営地下鉄に乗り入れて西神中央まで行くという計画がある。阪急側は乗り気だが神戸市側は乗り気でないとされる。
    • ゆくゆくは、というより、実は市営地下鉄計画時には、新神戸から、1.青谷経由阪急六甲、2.王子動物園経由阪急西灘(現:王子公園)の2ルートが計画され、どっちにしても阪急との相互乗り入れが“神戸市側で”計画されていた。それが、あれこれあって北神急行谷上になった。ただし北神急行も阪急の子会社なので、結局神戸市と阪急は腐れ縁ということである。テンプレート:Long article L
      • 何れにせよ谷上以北は対梅田でもJR経由より便利に。北区民よ立て!
    • 早く来てくれBy西区の1市民
      • 実現したら素晴らしい事だけど、実現にはまず改軌が必要なので相当難しいのでは。それとも工事中は単線で頑張りますか?(「株式会社神戸市」の時代なら後者を実行してるかも?)
        • 阪急三宮駅を地下化して対応するらしい。跡地には大型商業施設を作って三宮でもJR囲いする模様。
        • 軌間は同じ筈では?しかも阪神との経営統合で「山手は阪急・浜手は阪神」が明確化され、阪急神戸線は神戸市営地下鉄との乗り入れに本腰を入れた…と新聞に書いてあったような。
          • ↑あ、ホントだ。勘違いしてました。スンマセン。(軌間云々を書いた人)
      • ちなみに現時点では、三宮から西神中央より梅田の方が短時間で安くいける。
        • ついでに復活しそうな快速。
          • 見てみたいです。緑の電車が阪急を走るところを・・・。
            • でもやっぱり梅田駅に他社の電車を乗り入れさせたくない阪急の意向で、阪急は名谷まで、神戸市営は六甲、もしくは西宮北口までの乗り入れとかになるんだろうか?
    • ちなみに神戸市営地下鉄1000系は色が薄いながらも木目調の内装に緑色のシート、アルミ製サッシと阪急の車両に内装が似ている。
      • 震災が発生せず、神戸空港と海岸線を作らなければもっと早期に実現したかも。
  3. 大阪市営地下鉄四つ橋線との相互乗り入れの計画もある。
    • ↑えっ、四つ橋線は第3軌条ですが?
      • 以下の説明はノートに移しました、悪しからず。

駅の噂

駅まとめ

関連

阪急電鉄
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