ページ「Chakuwiki:問題投稿通知」と「実は存在したモノ/鉄道」の間の差分

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>TriLateral
(→‎YPでの活動: 正体は「粗暴な投稿者」。CWの同一アカウントは別人?)
 
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*問題のある投稿・投稿者を教えてください。管理者側で対応を検討します。<BR>'''的確な理由が無い場合は対応しません。'''ご意見もお待ちしております。
==列車種別==
==お知らせいただきたい項目==
===現存===
管理者が記事や投稿者が特定できるよう、次の情報などをお知らせください(全部でなくて可)。
;特急・急行・準急系
*投稿または投稿者:<nowiki>[[ページ名]]</nowiki>。
#区間特急
**匿名の投稿者を通報する場合は、<nowiki>{{IPuser|IPアドレス}}</nowiki>と記載してください。
#*阪神本線で運行されている。上り列車のみの運行で魚崎駅から香枦園駅まで各駅に停車、その先は今津→甲子園→尼崎→野田→阪神梅田の順に停車。
**非不良匿名投稿者用にwhois抜きバージョンもあり、こちらは<nowiki>{{IPuser2|IPアドレス}}</nowiki>と書きます。
#*なんば線開業前は阪神三宮発だったのだが、停車駅が青木→芦屋→香櫨園→甲子園→梅田、という独特なものだった上、特急より停車駅が少なかった。
**登録ユーザの場合は<nowiki>{{User|ID}}</nowiki>と書きます。
#JR車両による「準急」
***不良投稿者・非不良投稿者どちらにでも使用可能です。
#*確かにJRでこそ設定はないが、小田急小田原線に直通する常磐緩行線の一部列車は小田急線内を「準急」として運転する。
*通知した方で、ユーザ登録されている方は、理由の最後に<nowiki>~~~~</nowiki>と入力してください
#準急より下位の区間急行
*問題投稿の例
#*京阪のそれが該当する。
**あらし、大量削除、SPAM(趣旨とかけ離れた投稿)、業者、極端な偏見、差別投稿、ほか不快と感じる内容
#深夜急行、通勤快急
*書き込みは末尾にお願いします。
#*どちらも京阪に存在する。
==アーカイブ(追加書込不可)==
#全区間各駅に停車する特急
#3ヶ月単位で作ってください。
#*かつて運転されていた阪神三宮駅発須磨浦公園行き特急がそうだった。普通にしなかったのは青胴車による普通と区別するため。今は普通を名乗っている。
#ただし長期間、継続中の議論は入れずにおき、終了時点で該当アーカイブに入れるものとします。
#*各駅停車の急行や準急も存在した。
#日にちは最初の発問日基準。
#*京急は久里浜線や逗子線にも存在する。さらに全区間各停の快特やエア急もある。
*[[Chakuwiki:問題投稿通知/200606-08|/200606-08]]
#**かつては全区間各停の通勤快特もあったらしい。
*[[Chakuwiki:問題投稿通知/200609-12|/200609-12]]
#JR通勤形車両による急行
*[[Chakuwiki:問題投稿通知/200701-03|/200701-03]]
#*これも常磐緩行線から小田急に直通する列車に設定がある。
*[[Chakuwiki:問題投稿通知/200704-06|/200704-06]]
#*定期ではないが相鉄でも。
*[[Chakuwiki:問題投稿通知/200707-09|/200707-09]]
#快速特急より上位の無料優等列車。
#*2019年3月に新設された阪急京都線の快速特急A。
#*6354F「京とれいん」が十三駅のホームドアに適合しないせいで十三駅を通過扱いとしたため、十三駅通過扱いの快速特急を「快速特急A」とした。
#*ただし十三駅は通過扱いだが運転停車している。
#JR通勤形車両による特急
#*長らく存在しないモノだったが、2019年の相鉄-JR直通開始に伴い、ついに実現した。


== 問題投稿通知 ==
;快速系
===荒らし===
#急行より上位の快速
*{{IPuser|211.1.241.224}}氏による、荒らし行為が中途半端なものも含めて立て続けに御座いましたので審議をお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月2日 (火) 13:56 (JST)
#*そのほとんどは急行より下位であるが、現在の東武鉄道と神戸電鉄では急行より上位である。
**尚「[[もし涼宮ハルヒとキョンがあの高校にいたら]]」においても編集をしているのですが、当方このアニメに対応しておりませんので、どなたか分かる方で判断をお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月2日 (火) 13:56 (JST)
#**東武日光線は2017年に廃止。
***↑どうやら自ら削除して行ったみたいなので。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月2日 (水) 15:07 (JST)
#***東上線では現役です。
*{{IPuser|211.1.241.224}}本人ですが、バカによるバカの為のバカな書き込みのつもりだったのですが荒らしになるとはバカなので気が付きませんでした。ご当地で有りそうな噂として鳴門市は以前自分で書き込みをしたのをもっとバカっぽくなるように若干修正をしたのですが、バカだから修正された理由が分かりません。ちなみに男塾は実は高校だと聞いていたので趣旨にあった投稿をしてみたつもりだったのですが勘違いだったようですね。バカですみません。ご迷惑をおかけしました。
#*JRでは今は亡き急行「よねしろ」は快速よりも停車駅が少し多かった。
**↑一応残して置きます。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月2日 (火) 14:20 (JST)
#*「オーシャンライナーさつま」は鹿児島本線では今は亡き特急「川内エクスプレス」より停車駅が少なかった。
*割り込みは少々どうかと思いますが、[[もし涼宮ハルヒとキョンがあの高校にいたら]]はもう少し編集すれば問題ないかと。しばし様子見で。--[[利用者:花室川|花室川]] 2007年10月2日 (水) 16:12 (JST)
#**同じく肥薩おれんじ鉄道からJRに直通していた「スーパーおれんじ」も、新八代通過だったため「九州横断特急」や「かわせみ・やませみ」といった特急よりも停車駅が少なかった。現在はどちらもJR乗り入れを休止中。
*[[香川]]に書かれた噂も復帰させました。でも、問題が無さそうに思えるネタを消してしまうのはのはどうかと…。--[[利用者:たかはま|たかはま]] 2007年10月2日 (水) 20:00 (JST)
#*現在は急行が廃止されたが、京成も急行より快速が上だった。
**始めに記事の冒頭に割り込んだ文を更に(あえて)タイトル下にまで移動したのが連続したので、勝手に「荒らし」と判断して削除してしまいました。もしかしたら早まったのかもしれません。お手数をお掛けしました。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月2日 (水) 23:39 (JST)
#*2012年に廃止された西武の拝島快速は急行より停車駅が少なかった。一方今もある池袋線の快速は急行より停車駅が多い。
#*そのため上記路線沿線住民は快速は急行の上位種別として認識している人も多いはず(自分がそうだった)
#超快速
#*北越急行が2015年から走らせている。
#特快速
#*神戸電鉄に存在する。
#JR東海静岡地区における「快速」
#*国鉄時代に「快速」が、1993年から2007年までは「通勤快速」が存在した。
#**2017年のダイヤ改正で臨時列車扱いで「快速」が復活した。
#JR四国高松地区以外における快速
#*土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線を直通する便に存在する。ただし土讃線内は各駅停車し、ごめん・なはり線で快速運転を行う。
#*過去には徳島-鳴門ノンストップの「鳴門金時ライナー」もあった。しかし色々あって短命に終わっている。
#**後にこれとは別で鳴門線ノンストップの列車ができたが、こちらはJR四国お得意の通過駅のある普通列車である。
#(私鉄における)特別快速
<!--#*これに相当するものとしては神戸電鉄の「特快速」、北越急行の「超快速」がある。
#*東武スカイツリーライン・日光線に快速と区間快速があった時代、区間快速のほうが圧倒的に本数が多いのだから区間快速を快速に、快速は特別快速にすべきという意見はあったが。-->
#しなの鉄道が2020年から運行しているしなのサンライズ・しなのサンセット・軽井沢リゾートは特別快速として運行している。ただしJRとは違い、有料種別である。


===[[八千代市]]===
;その他
*{{IPuser|125.197.151.36}}
#直行
*{{IPuser|125.197.175.56}}
#*近鉄では生駒鋼索線で走っている。かつて近鉄名古屋線にも存在した。
*{{IPuser|122.217.44.178}}
#**近鉄以外にも西鉄や南海で存在したことがある。
**(以上、恐らく可変IP)
*[[佐倉市]]など他の[[千葉/北総]]地域を再三にわたり誹謗しているようです。
*{{IPuser2|218.40.80.30}}氏が堪えかねてバッサリ削除。氏には15分の警告ブロックとしましたが、当該部分は問題ありとして暫定的にコメントアウトとしました。取り扱いについて協議したいと思います。
*なお、煽りは直近IPのみ1ヶ月のブロック処分としました。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月7日 (月) 20:33 (JST)
*{{User|EUGENE}}
**125.197.151.36と同じ箇所(冒頭部分<!--名前がわからない・・・-->を北総→東葛に)を書き換え。上記IPユーザーと同一人物だと思われるので1ヶ月のブロックとしました。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月7日 (月) 23:10 (JST)
*過去の履歴を見ると{{IPuser|218.40.80.30}}も、松戸市民、千葉市民、佐倉市民など複数の騙りを使って八千代市を「田舎」「有名な建物も人もない」「ど田舎」など悪質に煽り、侮辱しているようです。
**なるほど。では両成敗ということで…-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月7日 (月) 23:47 (JST)
*ちなみに「北総→東葛」の書き換えについては、[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E8%91%9B%E5%9C%B0%E5%9F%9F]のように「葛南」区域と同じ県民センターが管理・また同一学区である、[https://www.city.yachiyo.chiba.jp/pdf/16nen/20040401/04040105.pdf]の通り、千葉中央地域から東葛飾地域に変更されている、また不動産サイトで八千代市を「東葛飾」に分類しているところがある等、一概に否定されるものではないように思います。まあ、誹謗ユーザーと同一人物ならば庇いようがありませんが・・・。
**Chakuwikiでは伝統的な郡の区画を重視している、ということでしょうかね。千葉市以外の千葉郡=北総、という定義にいつの間にかまとまったようです。住民の感覚からすれば旧印旛郡や[[成田市]]と一緒にされては違和感バリバリなのかも知れませんね。今後の検討課題としたいと思っています。(047-4XXの船橋MAに属するので「東葛飾」の仲間だ、という主張にもそれなりに根拠はありそうですけどね)-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月8日 (月) 00:09 (JST)
**そのような事情があったのですね。お手数かけました。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月8日 (月) 00:37 (JST)
**以後の議論は[[Chakuwiki:借井戸]]に節を設けて続行ということにしましょう。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月8日 (月) 00:46 (JST)
*下の項目にもありますが、再燃したようです。重点監視地域-場合によっては保護も検討ですね。
**{{IPuser|122.217.44.178}}また連続投稿で八千代市を誹謗・・・。
**[[佐倉市]]ともども「保護検討」とし、一部コメントアウトしてあります。今後とも荒れるようならば「保護」ですね。「北●戦争」ならぬ「北総紛争」ですよ。全く…-[[利用者:TriLateral|TriLateral]]2007年11月9日 (金) 16:21 (JST)


===[[宇都宮市]]===
===廃止===
*{{IPuser|198.81.3.136}}
;特急系
**よっぽど宇都宮に恨みがあるのか、ネタとしてつまらないただの罵倒誹謗をツラツラ連ねてるようです。割り込みも目立ちます。まあ自分の住んでる所のページは平和でいて欲しいという私情も入ってるので、問題なければいいですが。とりあえず経過観察を貼っておきました。--[[利用者:あけぼう|あけぼう]] 2007年10月7日 (月) 23:24 (JST)
#(列車種別としての)超特急
**とりあえず1日の警告ブロックをかけました(名目は割り込み。但し実質は煽りに対する警告)。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月7日 () 23:48 (JST)
#*愛知電気鉄道(現名鉄名古屋本線の神宮前以東)、京阪新京阪線(後の阪急京都線)、阪和電気鉄道(現JR阪和線)で実際に運転されていた。
**早速の対応、ありがとうございました。--[[利用者:あけぼう|あけぼう]] 2007年10月7日 (月) 23:50 (JST)
#*[[新幹線/列車別#ひかり|ひかり号]]は新幹線開業当初'''超特急'''料金を取っていた。
#**また、開業当初は放送でも「超特急ひかり号」とアナウンスしていた。
#新特急
#*厳密にいうと列車種別ではなく列車愛称の一部であるが、JR東日本がかつて東北本線・高崎線で使っており普通の特急より停車駅が多かった。
#**停車駅が多かったのは、従来の急行列車のダイヤを受け継いだため。
#*「新特急」の特急料金は、普通の特急料金よりも安く設定され、50km以内の特急料金(自由席)は、当時の急行料金と同額だった。
#**使用車両の185系は、従来の特急形車両より車内グレードが劣っていたのも料金が安い理由。…と言うか185系は元々急行形として開発された車両だから仕方がないのであるが。
#***なので、185系投入後も急行のままにするつもりだったが、既に伊豆方面では185系が「特急踊り子」として走っていたため、こちらも特急として走らせないといけなくなった。しかし、急行ダイヤなのに特急料金を取るのは忍びないということで、苦肉の策として「新特急」が作られた。
#****JR化後、185系にリニューアルが施され、特急車両と同等の座席に換装されたうえ、情勢の変化により2002年に「新特急」が廃止された。
#*新特急は従来できなかった定期券+特急券で乗れる為に区別していた。
#エアポート特急
#*かつて羽田空港-青砥・京成高砂間で運転されていた、京急線内特急、浅草線内エアポート快特、京成線内特急の停車駅に止まる列車。
#通勤快特
#*京急に存在した。現在のB快特(金沢文庫まで特急、以降快特)に相当する種別。
#名鉄の快速特急(初代)
#*2005年に名鉄にも快速特急が登場したが、実はそれ以前にも存在した。愛称に近い存在ではあるものの1964年に登場した三河線直通特急を快速特急と表示したのが初代である。
#**正式な種別としては1969年に知立通過の特急を快速特急と称したのが始まり。
#**地味に京急よりも数年早く登場している。
#K特急
#*2003年〜2008年に京阪で運行された特急の上位種別。同年快速特急に改称された。


===改竄===
;急行・準急系
*{{IPuser|222.15.68.210}}
#阪神電鉄における梅田発着の快速急行
*{{IPuser|222.15.68.216}}
#*阪神の快速急行と言えば現在はなんば線~近鉄奈良線直通だがなんば線開通以前には梅田発着で存在した。
*{{IPuser|222.15.68.205}}
#*停車駅は時代により異なるが、概ね西宮以東は急行と同じで以西はノンストップあるいは魚崎のみ停車。特急とは西宮を境に千鳥停車になっていた。
*{{IPuser|222.15.68.200}}
#区間快速急行
#*2012年3月まで近鉄大阪線にあった快速急行と急行の間の種別。
#*長すぎるので方向幕では「区間快速」だった。
#*正式名称6文字の列車種別って他にあるのか?
#**快速特別急行(快速特急)が6文字。
#*現在快速急行と急行の間の種別は東武東上線では「快速」としている。
#急行より下位の快速急行
#*かつて東武日光線系統に設定されていた快速急行は急行より下位の種別だった。「急行と快速の間」もしくは「快速と同じ車両を使用した急行」という意味だったらしい。
#特別準急
#*小田急がかつて使っていた。
#*実は小田急には快速準急も存在した。
#快速準急
#*1971年まで小田急にあった急行と準急の間の種別。
#*現在急行と準急の間の列車種別は「区間急行」か「快速」になることが多い。
#阪神電鉄における梅田発着の準急
#*現在はなんば線系統に設定(阪神線内は各駅停車)されているが、なんば線開通までは本線の梅田方面に設定されていた。
#*停車駅はかなり多く、特急・急行よりもむしろ普通の補完という意味合いが強かった。
#国鉄における全区間料金不要の特急・急行。
#*特急は1958年まで阪和線に、急行は1961年まで中央線に存在していた。
#JRの定期急行列車
#*2016年3月22日に急行はまなすが廃止されたことにより全滅した。
#*臨時列車では運転されることがある。
#東武の有料急行
#*2006年3月18日に特急に格上げされ消滅。同時に急行は通勤用の無料優等になった。
#東武伊勢崎線準急A・準急B
#*北千住~太田間準急運転を準急A、北千住~東武動物公園間準急運転を準急Bと路線図に表記していたが、2003年3月19日に太田まで準急運転の準急Aが廃止されアルファベットがなくなった。
#**さらに当時の準急は今は急行・区間急行。
#京急の準急
#*1950年のダイヤ改正で登場したが、わずか4年で消滅。
#路面電車の急行
#*戦時中には東京、名古屋など多くの都市で走っていたほか京都市電では1978年の全線廃止まで朝ラッシュ時に運転されていた。
#*熊本市電では特急も走っていたという。
#京阪の京都側で通過運転を行う準急
#*今の京阪本線の準急は萱島以東各駅停車だが、鴨東線開業から2003年まで中書島から京都寄りを急行と同じ停車駅に停車する準急が存在していた。
#大手私鉄の有料急行
#*上記東武伊勢崎・日光線系統の他、1966年〜1976年の間名鉄にも「たかやま」として存在した。


*可変IPで改竄や削除をしています。以前にも大量削除を行っているので、無期限に広域ブロックをお願いします。--[[利用者:尻馬のりバカ|尻馬のりバカ]] 2007年10月8日 (火) 17:14 (JST)
;快速系
**ezwebです。ドメインごと一年締め出しました。--<span style="color: #000000; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';"> by </span>[[Image:CatofsignatureofMuttley.jpg|32px]] [[User:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';">Muttley</span>]] <span style="font: 14px;">/</span>[[User talk:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Talk</span>]]/ [[Special:Emailuser/Muttley|<span style="color: #DC143C; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Mail</span>]] 2007年10月8日 (火) 19:09 (JST)
#準快速
***ありがとうございます。--[[利用者:尻馬のりバカ|尻馬のりバカ]] 2007年10月16日 (水) 23:18 (JST)
#*快速より下位の種別は区間快速か準急であるが、JR九州に存在する。かつては東武鉄道にも存在した。
#*なお、JR九州の準快速は2018年3月のダイヤ改正で他のJRと同様に区間快速となる。
#東京モノレールにおける快速
#*現在の東京モノレールの快速は空港快速と区間快速に二分しているが、それ以前には単なる快速も存在した。
#A快速
#*阪和線にB快速が存在したため、存在しないものと思われがちだが、実は仙石線に快速を運行していた時代、停車駅が2種類あった時代に使われた種別でA・Bに分けていたため、B快速も阪和線以外に存在した。
#**ただし市販されている時刻表上では種類を分けていなかった。
#**仙石線は仙台~多賀城ノンストップなのがA快速、多賀城以西で各駅になるのがB快速だった。2015年廃止。
#**阪和線のB快速はもとは熊取以南各駅停車の快速を示す社内呼称だったものを別途分けて種別にしたもの。2018年のダイヤ改正で廃止。
#**さらに言うと東京メトロ東西線にはA快速、B快速に加え'''C快速'''も存在していた(但しこれは内部呼称であり公には使われなかった)。東陽町~西船橋ノンストップがA快速、浦安に止まるのがB快速、浦安まで各駅に止まるのがC快速(現通勤快速)。
#***なお、後述の仙山線にも実際は3種類ある(が、山寺以西各駅の「C快速」は上り1本のみ)。
#*なお、仙山線にも快速にはA・Bが存在していると思われがちだが、実際は一部の駅で独自に付与したものであり、公式に列車種別として使われた事実が乏しい。[[ファイル:Kitasendai tt.jpg|thumb|150px|時刻表で快速の種類を分けている北仙台駅の時刻表(2017年撮影)]]
#**つまり、形の上では存在するが実態としては'''存在しないモノ'''である(市販されている時刻表ですら使われていない)。
#JR西日本における特別快速
#*1995年から1999年まで阪和線と関西空港線で運行されていた。
#石北本線における快速
#*石北本線は現在、特快「きたみ」より下位の種別は普通列車しか運行していないが、過去には快速「あばしり」を運行していた。
#京阪における快速
#*定期列車ではなく臨時列車で存在していたことがある。京都競馬開催時の「淀快速」や行楽シーズンに運行された「宇治快速」など。
#東急における快速
#*かつて田園都市線で運行されていた。
#東武スカイツリーライン・日光線快速・区間快速
#*かつて快速が日中1時間1本運転されていたが、2006年3月18日に大半を区間快速に格下げ→2013年3月16日に区間快速を2時間1本に半減、とどんどん衰退していき2017年4月21日を最後に廃止。
#JR九州における特別快速
#*2004年〜2011年に運転されていた「なのはなDX」が特別快速を名乗っていた。
#**ここでいう特別快速は「特別な車両(指定席車キハ220-1102のこと)を連結した快速」という意味だったようで、停車駅は快速の「なのはな」と同じだった。
#*国鉄時代には鹿児島本線に設定されたことがある。
#エアポート快速
#*京成の上り快速のうち、浅草線、京急線内をエアポート快特として運行する列車が2013年のダイヤ改正まで名乗っていた。
#*ただ基本的に種別幕上のみの存在で、正式には快速であった。駅の時刻表でも快速としていた所もあったよう。
#AGTにおける快速
#*かつてアストラムラインとポートライナー(三宮-神戸空港)に存在していたが廃止済み。


===逸脱===
;その他
*{{user|Ded}}
#高速
*[[野比のび太に言いたい]]であまりにも逸脱した内容の書き込みをしたためひとまず2週間ブロックしました。期間や該当項目の削除を含めて意見をお願いします。--[[利用者:花室川|花室川]] 2007年10月9日 (水) 18:16 (JST)
#*名鉄と近鉄にかつて存在。
**ほんとにオマセな駄々っ子が暴れているみたいに見えますね。プロフの年齢は本当でしょうか?末恐ろしい…<br>ただ、こういう子を教え導くことも必要かも知れません。初犯なのでブロックは少し短めにし、そのかわりこんこんと説教してやりましょう。<!--私は今は余裕がないので次の週末以降に担当します。-->とりあえず1週間でどうかと。その間に説教の文章を貼りつけましょう。あと、項目自体はあっても構わないのですが、殆ど罵倒か「弱いものいじめ」になっていますので、削除して「言われたくない」の方へリダイレクトが相応しいと思います。<br>  P.S. メールでの問い合わせの件、返事待ってます。既にBCのうち1名からは快諾の返事を貰ってます。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月9日 (水) 18:48 (JST)
#**名鉄は特別料金不要の特急を改称したもの、近鉄は大阪から伊勢志摩方面への一般車による臨時列車。
**とりあえず該当項目は削除して[[野比のび太に言われたくない]]へのリダイレクトにしました。--[[利用者:花室川|花室川]] 2007年10月9日 (水) 22:55 (JST)
#直通
===粗暴な投稿者===
#*かつて小田急で走っていた。現在の準急相当。
==== First Period ====
*{{IPuser|210.146.92.45}}
*[[神戸市]]をはじめ随所で歯に衣着せず、と言えば聞こえは良いのですが、身も蓋もない中傷投稿を繰り返しているようです。正当な批判も中にはあるのですが、大半は見た人が不快になるような内容です。もう堪忍袋の緒が切れかかっていますが、とりあえず他の管理者、常連ユーザーさんたちのご意見も頂こうかと…-[[利用者:TriLateral|TriLateral]]2007年10月10日 (木) 19:18 (JST)
**ノートでもめてますね。ちょっと趣旨を履き違えているようです。まずは短期ブロックと警告文からでしょう。--[[利用者:ないです|ないです]] 2007年10月10日 (木) 19:23 (JST)
***ご指摘の通り「[[神戸市]]」と「[[神戸市/灘区]]」において特定芸能人を批判する文章が(真偽は不明ですが)ありました。こちらの判断で暫定的にコメントアウトにしていますので、こちらの方も管理者の方で審議をお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月10日 (木) 19:25 (JST)
***これも当然対象に入ってます。<br>では3日+「Warning(1)」で行きますか。しかし私が気づかなかったものを含めてヒドイ投稿ですね。ほんと、呆れ果てて物も「言えまへん」-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月10日 (木) 19:28 (JST)
***deleterの前科がありましたので懲罰の意味で2週間としました。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月10日 (木) 19:32 (JST)
****彼のノートで揉めた(といっても、此奴は読んでもいないだろうが・・・)アクションです。この手の'''ルーキー'''に対する、私の考え方は[[利用者:Action F|'''ここ''']]を見て頂ければと思います。以上--[[利用者:Action F|Action F]] 2007年10月10日 (木) 21:08 (JST)
*****deleterの次は煽りですか。一度ブロックしてもこの状態ではいかんともしがたいかも。--[[利用者:花室川|1回目のブロッカー]]
*なんか懲りてないみたいですねぇ。あちこち火をつけて回っているような印象です。特に許しがたいと思われる内容につきましてはどんどん消しますので悪しからず!-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月26日 (金) 14:57 (JST)
*「[[仙台市]]」‎に置いて再び過去と同様の発言がありましたので、「更生の余地無し」と見て一ヶ月ブロックとしましたが、あくまで私の独断ですので、期間に異議があれば変更されて構いません。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月27日 (土) 15:07 (JST)
==== Second Period ====
*{{IPuser|210.146.92.224‎}}
*[[Yourpedia]]で目撃した類似IP(同一レンジ内)が上陸した模様です。今の所中傷は自重しているようですので様子を見ますが、暴走した場合は同一人物と看做して必要な措置を取る予定です。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月12日 (月) 19:47 (JST)
**うわ~、投稿している地域的にクサいなぁ・・・--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月12日 (月) 19:51 (JST)
**でしょでしょ(笑)。一応「保護観察」、で犯行に及んだらブロック、Muttleyさんにも頼んでレンジブロックです。一応第3オクテットの共通する全範囲が対象ですね。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月12日 (月) 19:56 (JST)
**この方の場合は上記や「ノートページ」の通り、多くのユーザーさんの顰蹙を買っていますので、何かあれば直ぐに分かると思いますけどね。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月12日 (月) 20:01 (JST)
**そういえば類似IPの投稿がパタリと止んだ模様。限りなく臭いけど、現時点では手は出しませんよ(笑)-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月12日 (月) 20:09 (JST)
*やはり投稿地域、更に「幽☆遊☆白書」のマニアである事から同一人物である事が明白になりました。「[[芸能事務所‎]]」においておかしな投稿がありました(八王人さんがコメントアウトにしてくれました)が中傷文ではなかったので、「ノート」に警告を出しておきましたが、さて、どうしましょうか?--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月14日 (水) 17:38 (JST)
**以前、[[岡山/美作]]でも「First Period」の{{IPuser|210.146.92.45}}が[http://wiki.chakuriki.net/index.php?title=%E5%B2%A1%E5%B1%B1/%E7%BE%8E%E4%BD%9C&oldid=300402 同様の投稿]を行ない、それを僕が[http://wiki.chakuriki.net/index.php?title=%E5%B2%A1%E5%B1%B1/%E7%BE%8E%E4%BD%9C&oldid=300579 本文から削除]しましたので、今回も本文から削除していいと思います。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年11月14日 (水) 17:53 (JST)
**そうですね。コメントアウト外の部分は残してもいいかもしれませんが、他は削除に値すると思います、流石に。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月14日 (水) 17:59 (JST)
**一部を残しての削除で同意です。今回は様子見でいいかと思いますが、今後の措置としましては:
***「微罪」の場合(通常1日~3日相当)→せいぜい1週間のブロックに留める。
***それ以上の場合は厳罰。本IPで3ヶ月、レンジブロック2週間、旧IPを改めて1ヶ月
:の2段がまえでいくのがいいかな?と考えています。IPですのでこれ以上のブロックは影響が大きすぎると考えます。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:09 (JST)
*もうイヤ。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月14日 (水) 18:18 (JST)
**ついにコイツも[[利用者:Ded|暗黒面]]に堕ちた由。堪忍袋の緒が完全に切れましたので、上記厳罰を適用したい、と思います。<br>210.146.92.XXXの全封鎖に必要な入力方法をご存知の方(例えばMuttleyさん)はお知らせいただければ幸いです。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:24 (JST)
**P.S.この投稿はYPでの中傷の後になされたことが明らかになりました。よって、全部削除でもいいと考えます。さらに、過去に遡って支障が生じない範囲で「取り消し」してしまっていいとすら思えます。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:42 (JST)
***あくまで個人的意見ですので、過去の投稿につきましては賛同が得られる範囲内で取り消し処理したいと思います。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:48 (JST)
*レンジは210.146.92.0/24。後は[[Special:Blockip]]でブロックするだけですよと。ちなみに接続元は…関西のほうです。--[[利用者:七星|七星]]<small>@[[香港]]([[利用者‐会話:七星|話]]|[[Special:Contributions/七星|史]])</small> 2007年11月14日 (水) 18:49 (JST)
**やはり関西・・・。WP・CWに続いてモナペも中傷してますよ?投稿削除の件ですが、[[慶應義塾]](最下部の投稿)などは笑えるんですけどね。もちろん良い意味で。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月14日 (水) 18:52 (JST)
***では、一つ一つ吟味の上で合議にかけましょう。但し、面白くないものは追放するという線で…-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:57 (JST)
**ありがとうございます。モナペでもYP系荒らしは問題になっていますね。こいつは別人ですが、例の厨(Ded)と2007系=タッキーはどうも関係がありそうですね。そのうち情報交換の意味でモナペにもお邪魔するかも知れません。そのときは宜しく。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:55 (JST)
**2週間のブロックにしました。これでいいのでしょうか?レンジブロックは初めてなので…--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年11月14日 (水) 18:58 (JST)
***問題ないと思います。お疲れ様でした。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月14日 (水) 18:59 (JST)
*例のD氏はYPで[[利用者:風霧|風霧]]=純血主義=マルヤを必死で守ろうとしていますね。まじでウザいです。---[[利用者:Wiki男|<span style="color: #0044ff;">Wiki男</span>]] <small>([[利用者‐会話:Wiki男|会話]]|[[Special:Contributions/Wiki男|投稿記録]]|[[wikipedia:ja:利用者:Chakuwikiman|WP]]|[http://ja.uncyclopedia.info/wiki/利用者:Wiki男 UCP])</small> 2007年11月14日 (水) 21:51 (JST)
皆様お疲れ様でした。レンジブロックは成功しているはずです。--[[利用者:七星|七星]]<small>@[[香港]]([[利用者‐会話:七星|話]]|[[Special:Contributions/七星|史]])</small> 2007年11月15日 (木) 16:41 (JST)


===くっつけ投稿者===
====
*{{IPuser|220.13.130.103}}
===現存===
*投稿記録を見たところ他人の文章(稀に自分の文章ですが)に継ぎ足す形の投稿が多く、対応に困っています。とりあえず先程2行程度の削除がありましたので1日ブロックとしましたが、(継ぎ足された文なども含め)どう対処すれば宜しいでしょうか?お力添えをお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月15日 (月) 02:13 (JST)
;北海道・東北
**継ぎ足された分ですが、短めで尚且つ補足程度なら見逃してもいいと思います。ただし、長すぎるモノは今まで通り、関連コメントとして切り離したほうが無難かもしれません。でも、今後も続くようであれば、継ぎ足し投稿を控えてもらうようにお願いするしかないでしょうかね。--[[利用者:たかはま|たかはま]] 2007年10月15日 (火) 23:55 (JST)
#仙台市の川内駅
***分かりました。とりあえずノートの方へ、テンプレとは別に注意書きをして置きましたので様子を見る事にしましょう。ありがとうございました。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月16日 (火) 00:07 (JST)
#*鹿児島県には[[鹿児島の駅#川内駅の噂|川内(せんだい)]]があるが仙台市内にも仙台市地下鉄東西線の駅として存在する。ただしこちらは「かわうち」と読む。
*改竄だと思いますよ。--[[利用者:尻馬のりバカ|尻馬のりバカ]] 2007年10月16日 (水) 20:00 (JST)
#礼文駅
**目に付いた継ぎ足し文は切り離してみましたが、全体はちょっと把握出来ません。ブロック以降はまだ投稿がありませんが、次回また同じような投稿を目撃した管理者さんがいらっしゃいましたら多少厳しくお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月16日 (水) 21:13 (JST)
#*北海道の礼文島にはもちろん鉄道が通っていませんが、室蘭本線に同名の駅がある。
***削除と置換は問題ですが、書き足しはなんら問題はないです。前文を否定するような書き足しならともかく、必ずしもそうでもないようですし。--<span style="color: #000000; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';"> by </span>[[Image:CatofsignatureofMuttley.jpg|32px]] [[User:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';">Muttley</span>]] <span style="font: 14px;">/</span>[[User talk:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Talk</span>]]/ [[Special:Emailuser/Muttley|<span style="color: #DC143C; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Mail</span>]] 2007年10月16日 (水) 21:56 (JST)
#*実はかの有名な秘境駅の小幌駅の隣駅。
***この人の投稿は継ぎ足すことによって内容が変わってるんですよ。付け足すなら元の投稿には触らず下にコメントするべきです。--[[利用者:尻馬のりバカ|尻馬のりバカ]] 2007年10月16日 (水) 23:18 (JST)
#弟子屈駅
****了解。すべて追ったわけではなかったので見落としました(*_*)。--<span style="color: #000000; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';"> by </span>[[Image:CatofsignatureofMuttley.jpg|32px]] [[User:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';">Muttley</span>]] <span style="font: 14px;">/</span>[[User talk:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Talk</span>]]/ [[Special:Emailuser/Muttley|<span style="color: #DC143C; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Mail</span>]]2007年10月17日 (木) 16:56 (JST)
#*南弟子屈駅は現在も存在するが、単なる弟子屈駅は1990年に摩周駅に改称され現在に至る。ただし、電報略号は現在も弟子屈を省略した「テカ」のまま。
===編集合戦ごり押し厨===
#*南弟子屈駅は2020年に廃止。
*最近、管理者等により差し戻された「改竄」その他の不適切な投稿を編集合戦でごり押しする困った方々が増えています。このテのユーザーにはしばし頭を冷やして頂くため少なくとも中期(1週間以上)にわたってお休み頂くことにしました。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月17日 (木) 18:32 (JST)


===121.117.20.***===
;関東・甲信越
{{IPuser|121.117.20.183}}<br/>
#江東駅
{{IPuser|121.117.20.135}}
#*東京ではなくソウルの江東区に所在。
*[[柏崎市]]において、特定芸能人に関する記述の改竄行為を行っております。可変IPであることは明白だと思いますが、とりあえず下3桁135のみ1日だけブロックしておきましたのでご報告いたします。--[[利用者:御蒲田弓之助|御蒲田弓之助]] 2007年10月19日 (金) 04:28 (JST)
#大田駅
#*こちらも東京ではなく韓国・大田広域市に所在。ちなみに「太」田駅なら群馬県太田市に存在する。
#*島根県大田市にあるのは「大田市」駅。
#台東駅
#*東京の台東区ではなく台湾の台東市に存在。
#千曲駅
#*但し開業したのは千曲市が誕生してから6年後である。
#*これと似ているのが姶良駅。姶良町の時代からあったが、開業は1988年と遅い。
#南長岡駅
#*但し貨物駅である。
#○○ステーション駅
#*ディズニーリゾートラインに存在


===大阪至上煽り主義者===
;西日本
{{User|Mw}}
#宮島駅
*「神奈川(横浜)がいかに大阪より劣っているか」と受け取れる複数の煽り文を始め、余りにも目に余る投稿が続きましたので3日ブロックとしましたが、私個人の判断だけではなんですので、皆様のご意見・ご判断を賜りたく存じます。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月22日 (月) 12:53 (JST)
#*JR西日本宮島フェリーの宮島桟橋(停泊場)をJR西日本サイドではこう呼んでいる。
:断定はできませんが、{{IPuser|210.146.92.45}}(現在2週間のブロック中、10/24解除)と投稿傾向が似ているようにも思えます。このIPユーザーも大阪以外の近畿には辛口なのに、大阪だけはむしろ持ち上げているようですから…
#**かつては同フェリーの発着点でもある国鉄→JR宮島口駅が「宮島駅」を名乗っていたが、「これでは宮島(厳島神社)にまで鉄道がつながっているみたいで紛らわしい」とクレームがあったか定かではないが戦時中のうちに現駅名に改称した。
:ただ、証拠がはっきりしないのと、当該IP自体はブロック中(別の場所発、携帯、さらにIP変化の可能性は排除できませんが)ですので、とりあえず別扱いとします。
#**これとは逆に紀勢本線の白浜駅は1965年まで白浜口駅を名乗っていた。白浜の中心部へは今もバスに乗り継ぐ必要がある。
:現在{{User|Mw}}のIPにも自動ブロックがかかっていますが、翌日再度自動ブロックがかかるようでしたら、明らかに侵入の企てですので問答無用で2週間に延長の予定です。
#*ちなみに競合路線の広電は2000年まで「広電宮島駅」だったが、先述のクレームが絶えなかったせいか2001年になってようやく「広電宮島口駅」と改称した(しかし、宮島桟橋に関しては競合航路の広電グループの宮島松大汽船は「鉄道じゃないのに『駅』を名乗るのはおかしい」として現在も「宮島桟橋」のままである)。
:とりあえず様子を見ましょう。再犯するようなら遠島(1ヶ月以上)は確実ですね。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月22日 (月) 13:10 (JST)
::相変わらずキワドイ投稿が続いていますね。下手すりゃ↑が実現してしまうかも。なお、本日20時頃より丸一日はパソコンネット環境でなくなりますので、もし限度を越えたと思ったら遠慮なく処断して下さい。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月26日 (金) 19:20 (JST)
::分かりました。際どい投稿が続くようでしたら警告を出し、一線を越えたと判断したら召し捕ります。他の管理者の方も留意をお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月26日 (金) 19:31 (JST)
*いったんコメントアウトしておいた[[岡山]]や[[韓国vs世界‎]]での不愉快なコメントを本文から削除したいと思うのですが、ちょっと迷っているのでご意見を下さい。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月22日 (月) 19:44 (JST)
**個人的には削除しても構わないと思います。ただもう少し意見が集まるのを待ってみましょう。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月22日 (月) 20:05 (JST)
**私も異存ありません。ただでさえ荒れている関西関連ネタがますます荒れる温床になりそうです。--[[利用者:あけぼう|あけぼう]] 2007年10月22日 (月) 20:53 (JST)
**というわけで、いくつかのコメントを本文から削除します。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月26日 (金) 19:28 (JST)
***お願いします。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月26日 (金) 19:31 (JST)
***舌の根も乾かぬうちにまたコメントアウト外しですね。これはもう遠島モノでは?-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月26日 (金) 19:33 (JST)
****異議無し。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月26日 (金) 19:36 (JST)
****異議なしです。コメントアウト外しは結構悪質ですし。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月26日 (金) 19:39 (JST)
****てことでバッサリ。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月26日 (金) 19:41 (JST)
***不快だと思われるコメントを本文から削除しました。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月26日 (金) 19:50 (JST)
****お疲れ様でした。私は落ちますので…-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月26日 (金) 19:51 (JST)
*この人物も[http://ja.yourpedia.org/wiki/%E7%89%B9%E5%88%A5:Contributions/%EF%BC%AD%EF%BD%97 YPで非行を繰り返しています]ので、6ヶ月の長期ブロックとしました。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月17日 (土) 21:31 (JST)


==== YPでの活動 ====
;九州
*これは(YPの)Dedの靴下ではないでしょうか?恨むならまず2回のブロックをしている私を恨むのが筋。考え過ぎかもしれませんが、もしかしたらこのページ(問題投稿通知)から使えそうなネタ(問題登録ユーザー)を探し出して、あちらで(偽者が)アカウントを作って敢えて暴言を吐き、こちらで再度ブロックをさせる事(つまりはリアクション)を楽しんでいるのではないでしょうか?どちらにしろ手に負えない問題投稿者でしたのでフォローは致し兼ねますが。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月17日 (土) 21:27 (JST)
#[[南九州市#知覧|知覧町]]にある旧国鉄~JR九州の駅
**どうもそんな感じもしますね。ていうか問題ユーザー同士が模倣し合っている感じもあります。どこまでがUCPのタッキーで、どこまでがマルヤで、どこまでが(CWの)Dedなのかは正直よくわかりません。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月17日 (土) 21:31 (JST)
#*松ヶ浦と薩摩塩屋が該当。
**例え偽者だとしてもここで行った罪は確かなものですから、因果応報と切り捨ててしまっても構わないと思いますけどね。厳しいかもしれませんが。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月17日 (土) 21:36 (JST)
#**ともに指宿枕崎線だが、中心地から離れた海寄りにある。
***Dedともども1ヶ月に短縮しました。なお、「CHAKUWIKI消えろ」はリアル重罪人ですのでそのまま長期投獄しておきます。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月17日 (土) 21:41 (JST)
#***合併で町域になったわけではなく開業時から知覧町。
***どうやらYPでの騙り厨の本体は例の「粗暴な投稿者」その人の模様です。ちなみにUCPのタッキー、モナペディアの2007系が同一人物と考えられます。なお、Mw・Ded(CW)は別人の可能性がかなり高くなりました。
***本当は(CWの)両ユーザーに対してCheckUserをかけたほうが確実なのですが、CWでは「匿名性の確保」という観点から未導入です。但し今後とも外部のニセモノが跋扈する状況下では、「別人証明」の手段として導入することも考えなければならないのでは?とも思います。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月17日 (土) 23:49 (JST)


===ナンバープレート関連での煽りユーザー===
;その他
{{IPuser|59.86.113.63}}
#福岡駅、石川駅、香川駅
*[[関東のナンバープレート]]、[[甲信越・東海のナンバープレート]]での書き込みを見ましたが、いずれも該当地域の住民が見たら不愉快と感じる内容(煽り)と判断し、とりあえず3日の投稿ブロックをかけました。できたら他の管理者様の追認をお願いしたく思います。--[[利用者:御蒲田弓之助|御蒲田弓之助]] 2007年10月23日 (火) 16:54 (JST)
#*ただし3つとも別の県に存在する。(前から順に富山、青森、神奈川にある駅)
**この投稿者は千葉に個人的な恨みでもあるのでしょうか?最近荒れ気味ですので、構わないと思います。ただ一言テンプレの下に補足を加えると良いかもしれませんね。更生を期待して。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月23日 (火) 21:04 (JST)
#**かつて栃木県内の両毛線に三重駅も存在していた。
**該当ユーザーへの一言フォローありがとうございます。しかし、最近ほんとに荒れ気味ですねぇ。ついさっきも悪質ヴァンダリストが現れたし…。--[[利用者:御蒲田弓之助|御蒲田弓之助]] 2007年10月24日 (水) 17:32 (JST)
#***台湾の新北市にも三重駅が存在する。
#昭和駅、平成駅
#*昭和駅は神奈川県に、平成駅は熊本県にある。
#**大正駅も大阪府に存在するが、明治駅は存在しない。
#***大正駅は長崎県の[[島原鉄道]]にもある。こちらの開業は1955年で、大阪府の大正駅は1961年開業である。
#***過去には北海道にも広尾線の愛国駅と幸福駅の間に存在した。
#***明治を冠する駅としては明治神宮前駅が存在する。
#***大正を含むものでは、土佐大正駅が高知県に存在する。
#**この他に元号がつく駅名は、天応駅が広島県、養老駅が岐阜県に存在する。
#***もう改元から2年経ったのに福岡にある“令和”コスタ行橋駅はスルーですかそうですか。
#中央駅
#*都市名+中央駅は日本のみならず世界各地に存在するが、純粋な中央駅は韓国の安山線([[韓国の地下鉄#4号線|ソウルメトロ4号線]]と直通)に存在する。
#*福井鉄道神明駅の旧称。兵営駅からの改名なので防諜目的と思われる。


===借井戸が・・・・===
===廃駅===
*{{User|CHAKUWIKI消えろ}}によって白紙化同然にされました。対策お願いします。ページを戻しておきます。---[[利用者:Wiki男|Wiki男]] 2007年10月24日 (水) 17:00 (JST)
;北海道・東北
**投稿ブロックに賛成します。彼はメインページで堂々と自分のパスワードを「1」と公表しているので、無期限でもよいかと。--[[利用者:長野のそうじろう|長野のそうじろう]] 2007年10月24日 (水) 17:04 (JST)
#北斗駅
**最初に編集を取り消した私が言うのも何ですが、編集ブロックかけずに復旧すると編集合戦にならないか心配。---Kamui 2007年10月24日 (水) 17:08 (JST)
#*かつての雄別鉄道(釧路市)には存在していた。
***TriLateralさんによって1年の追放&「AHO2号」に強制改名されました。--[[利用者:御蒲田弓之助|御蒲田弓之助]] 2007年10月24日 (水) 17:35 (JST)
#尾花沢駅
****最も、移動したのはどうやら利用者ページだけみたいですね。利用者名変更自体はBCの権限からも外された模様。ここは一刀さんにお願いするしかないかもorz-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月24日 (水) 18:53 (JST)
#*山形交通尾花沢線があった頃は存在した。
**もしかするとyourpediaからの[http://ja.yourpedia.org/wiki/%E5%88%A9%E7%94%A8%E8%80%85:Ded#.E8.8B.A6.E3.81.84.E6.80.9D.E3.81.84.E5.87.BA.E3.81.AF.EF.BC.9F 侵略者]かも知れません。<!--最も、この前と同様にただの便乗犯かもしれないですけど・・・-->--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月25日 (木) 00:31 (JST)
#*尾花沢市に鉄道駅があるが「芦沢駅」。
***それが本当なら「[[利用者:Ded|Ded]]」=「CHAKUWIKI消えろ」かもしれません・・・・---[[利用者:Wiki男|Wiki男]] 2007年10月27日 (土) 15:43 (JST)
#**市街地から遠く離れているため、「尾花沢」を名乗れない。
***後段の項目で、ユアペでCW&UCPの管理者・主要ユーザーを誹謗している悪質IPに対してやや長期のブロックを掛けました。もし、これら問題ユーザーと同一人物であればしばらく出てこれないはずです。なお、「CHAKUWIKI消えろ」(AHO2号)はすでに1年の長期ブロック済みです。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月29日 (月) 03:51 (JST)
#*尾花沢市街地に最も近い駅は大石田駅。
*自称・小学校2年生ですと。「[[利用者:Ded|Ded]]」=「CHAKUWIKI消えろ」の同一性については本人が認めてます。<br />どうでも良いけどバベルがパクられてる。いや、どうでも良くないな…。--<span style="color: #000000; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';"> by </span>[[Image:CatofsignatureofMuttley.jpg|32px]] [[User:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';">Muttley</span>]] <span style="font: 14px;">/</span>[[User talk:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Talk</span>]]/ [[Special:Emailuser/Muttley|<span style="color: #DC143C; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Mail</span>]] 2007年10月29日 (月) 19:31 (JST)
#豊平駅
*管理人ではありませんが少しだけ・・・小2の人が数学すきって言いますかね。算数なら分かりますが。--[[利用者:快速井上4号|快速井上4号]] 2007年10月29日 (月) 20:14 (JST)
#*[[札幌市営地下鉄東豊線]]に豊平公園駅が存在するが、その前に豊平駅は定山渓鉄道が廃止されるまで存在していた。
**あくまで「自称」ですからね・・・確かに小2というのは嘘でしょう。ただ、「Ded」=「CHAKUWIKI消えろ」は本当かもしれません。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年10月29日 (月) 20:22 (JST)
#鹿越駅
**「Ded」の名前を使って遊んでいるだけでは?ある種の吊るし上げかも知れませんよ?--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月29日 (月) 20:30 (JST)
#*かつては東鹿越駅の前に鹿越駅もあったが、ダム建設による線路移転のため1962年に仮乗降場に格下げされ、1986年に廃止された。
#岩代国にある国鉄の岩代〇〇駅
#*国鉄川俣線の廃止により消滅。


===[[山形/村山#尾花沢市|尾花沢市]]===
;関東
[http://wiki.chakuriki.net/index.php?title=%E5%B1%B1%E5%BD%A2%2F%E6%9D%91%E5%B1%B1&diff=306880&oldid=303952 該当部分の差分]
#西成田駅
#*国鉄(JR)でも京成でもなく、戦前に存在した成田鉄道(現在の千葉交通の前身)の駅として成田市土屋附近にあった。
#*ちなみに、西成田駅の次は東成田駅でこちらも現在の場所とは関係無い成田市寺台にあった。
#センター西駅、センター中央駅、センター東駅
#*センター北・南両駅が存在する横浜市営地下鉄ではなく、東京メトロ新木場車両基地・総合研修訓練センター内の訓練線に存在する。
#**厳密にいうとセンター東駅にはホームはなく、事実上案内だけの存在である。
#草津温泉駅
#*その昔、草軽電気鉄道という、草津温泉と軽井沢を結ぶ鉄道が通っていた。現在のバスターミナルがその跡地で、碑が作られている。
#*有数の観光地でありながら、鉄道も高速道路も通っていない草津温泉。路線短縮の上で、吾妻線駅接続に改め、現在も残っていたら立派な観光路線になっていた、かもしれない。
#千住駅
#*北千住駅と南千住駅はあるが、千住駅は現存しない。
#*かつて東武の貨物駅にあった。
#**さらに昔は中千住と名乗っており、別の場所には西千住駅が実在した。よって東千住駅は存在したことがない。
#大田原駅
#*東野鉄道の駅として存在した。尾花沢と同様のパターン。
#高輪駅
#*京浜品川線(京急本線の前身)の終点として存在した。
#**当時は東京市電への乗り入れがあったため、馬車軌間だった。
#***都電ではなく市電と書いたのは戦前の話だから。


*毎度後々になって見つける形になってしまい大変申し訳ないのですが、{{IPuser|210.146.92.45}}氏のこの記述ってちょっと見る人によっては不快になるような気がします。私が過剰反応しているだけなのであればこのままでも構わないのですが。勝手にコメントアウトしていいものなのかどうか迷ったので判断をお願いします。--[[利用者:Thatblue|Thatblue]] 2007年10月25日 (木) 14:50 (JST)
;中部
**この方は中期ブロック中の方(上記の「粗暴な投稿者」)ですね?個人的には最低でも表現の変更(和らげ)、もしくはコメントアウト、最悪削除でも良いと思いますが、これも意見を募りましょう。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月25日 (木) 15:02 (JST)
#野辺山駅より標高が高い普通鉄道の駅
***あわわわわ、本当ですね<投稿者;すみません、ちゃんと確認してから投稿すれば良かったorz--[[利用者:Thatblue|Thatblue]] 2007年10月25日 (木) 15:53 (JST)
#*1986年、「フォトデッキ駅」という名で国鉄が1ヵ月限定で設置された臨時駅。野辺山駅の隣。標高が1375mで野辺山駅より30m高い。
**一部分をコメントアウトにしたほうがが適切かもしれません。自分は消すまでの内容とは思っていませんが、女性から見た場合を考えたら…。--[[利用者:たかはま|たかはま]] 2007年10月25日 (木) 15:14 (JST)
#浦川原駅
***私もコメントアウト支持です。ちなみに件の投稿者は昨日夜でブロック明けですが、今のところ新規投稿はありません。ノートでこの件についても注意を促しておきました。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月25日 (木) 15:58 (JST)
#*北越急行ほくほく線のうらがわら駅の誤りではない。廃止となった頸城鉄道に存在していた。
**では、意見が集まりましたのでコメントアウトと言う事で実行します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月25日 (木) 16:12 (JST)
#*同じ新潟県に存在し、廃止後はバスターミナルになった。
#名鉄清水駅(岐阜県)
#*名鉄の清水駅といえば現在も瀬戸線上(名古屋市北区)に存在するが、2001年までは岐阜県揖斐川町を走っていた揖斐線にも存在した(但し、岐阜県の駅は「しみず」ではなく「きよみず」と読む)。
#**これは元々別の鉄道会社の路線(瀬戸電、美濃電)だったために起こった現象で、戦時下の合併後も改称されぬまま2001年の揖斐線廃止まで異音同字駅が並立する状態が続いてしまった。
#**瀬戸、揖斐両線とも独立路線ゆえに両駅間の切符は存在しなかったが、混乱防止のため両駅発の切符にはそれぞれ「(瀬)清水⇒○○円」「(揖)清水⇒○○円」と印字されていた(揖斐線廃止後は、瀬戸線の清水駅だけになったので印字は「清水⇒○○円」になった)。
#白根駅
#*旧白根市には鉄道が通っていたことはないが、隣の味方村に存在した。


===「入国拒否」([[Yourpedia]]のIPユーザー)===
;近畿
*{{IPuser|219.122.82.117}}
#滋賀駅
*{{IPuser|219.191.152.49}}
#*廃止となった江若鉄道に存在していた。
:以上の両IPは、YourpediaにおいてChakuwikiや[[アンサイクロペディア]]の管理者等主要ユーザーの誹謗中傷を行っており、今後とも破壊活動を仕掛けてくる危険性が大きいものと見做し、勝手ながらブロック処分と致しました。なお、前者は実際にCWに不適切な書き込みを行って投稿全削除となった前歴もあり、また誹謗中傷の人数も多いため3ヶ月とやや長期のブロックとしました。ただ、IPが変化する可能性もありますので動向を注視した上で解除・別IPのブロックも考慮しています。
#八条駅
:なお、Wikipediaのユーザーについての誹謗中傷も(別IPにおいて)ありますが、ここまでくると高度に「政治的」になりますので、今回の措置の対象からはとりあえず除外させて頂きます。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月29日 (月) 03:38 (JST)
#*奈良電気鉄道の駅に存在。
*なお、公開串を用いたヴァンダリズムも懸念されますので、公開串情報をお持ちの方は、1年を目安に長期ブロックを掛けて下さい。公開串は「密入国」と同じですから厳罰に処して構いません。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年10月29日 (月) 03:41 (JST)
#*ちなみに一から十までの間の「N条駅」では一条駅のみ存在経験がない。
*[[User:たかはま|たかはま]]さんにはお話しましたが、現状であらしを完全に防御することは不可能です(ある程度の防御は可能だが、ソックパペットまではは無理)。これはWikipediaでも同じ。私があらし行為を働こうとすればいくらでもできます。--<span style="color: #000000; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';"> by </span>[[Image:CatofsignatureofMuttley.jpg|32px]] [[User:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 14px 'Bart' 'Times New Roman';">Muttley</span>]] <span style="font: 14px;">/</span>[[User talk:Muttley|<span style="color: #0000FF; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Talk</span>]]/ [[Special:Emailuser/Muttley|<span style="color: #DC143C; font: bold 10px 'Bart' 'Times New Roman';">Mail</span>]] 2007年10月29日 (月) 19:38 (JST)
#[[南海電気鉄道|南海]]の和歌山駅
#*南海における和歌山市内のターミナルは和歌山市駅で、和歌山駅はJRがメインだが、貴志川線が[[和歌山電鐵]]に移管されるまでは存在した。
#*逆に和歌山市駅にはJR[[紀勢本線]]が乗り入れているが、こちらは現在も変わらない。
#橿原神宮駅駅(近鉄)
#*色々間違えているように見えるが、かつて橿原線側は本当に駅が2つついていた。
#**同様に'''桜井ノ駅'''駅も存在していた(現水無瀬駅)。ここは近くにある名跡「桜井駅」(もちろん鉄道駅ではなく、古代に置かれた「駅家」のこと)に因む。
#篠山駅
#*現在存在するのは篠山口駅だが、篠山線(1972年廃止)に篠山駅が存在していた。
#**ただこれは2代目。初代は現在の篠山口駅が1944年まで篠山駅を名乗っていた。
#助松駅
#*北助松駅は今もあるが、助松駅はかつて今の松ノ浜駅が名乗っていた。
#舞鶴駅
#*西舞鶴駅はかつて舞鶴駅、東舞鶴駅はかつて新舞鶴駅だったが、現在は東舞鶴駅が代表駅に。


===↑ゴメン、わるかった、あやまるよ。===
;中国・九州
*{{IPuser|219.162.117.188}}
#(広島市としての)東広島駅
*{{IPuser|221.188.176.21}}
#*過去に国有化前の芸備線の始発駅や貨物駅として存在したことはある。
:同一人物か、あるいは後者の方が模倣犯なのかは判りませんが、「[[鹿児島中央駅]]」において同一の文章(タイトルになっている文)を加えて同一の文章を削除するいたずらが連続しましたので注意をお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月30日 (火) 12:49 (JST)
#那覇駅
::荒らし行為を確認したため、とりあえず<nowiki>{{経過観察}}</nowiki>を添付しておきました。--[[利用者:御蒲田弓之助|御蒲田弓之助]] 2007年10月30日 (火) 12:55 (JST)
#*かつて沖縄県営鉄道のターミナル駅として実在していたが沖縄戦により消滅。
:: そうですね、保護してしまうと一般利用者の方が投稿できませんし、しばらく様子を見ましょうか。ここが保護されても違う場所に行くだけかも知れませんしね。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年10月30日 (火) 12:58 (JST)
#西鉄博多駅
#*西鉄宮地岳線(現貝塚線)の福岡市街地側のターミナルとして存在していた。
#*後に市内線に編入され「千鳥橋」に改名されたが1979年に廃止。


===[[東京に言いたい]]での煽り===
===改称駅===
*{{IPuser|138.243.129.177}}
#[[羽田空港駅]]
:全く同じ罵言雑言をいくつも書いています。荒れる原因になるだけです(まあもともと2ch化してる項目ですが…)とりあえず該当箇所をコメントアウトしておきます。--[[利用者:あけぼう|あけぼう]] 2007年11月6日 (火) 00:19 (JST)
#*羽田空港に隣接する駅には「羽田空港国内線ターミナル」や「羽田空港第2ビル」などと必ずターミナル・ビル名を示す言葉がついている。
:*ほとんどがコピペ…。--[[利用者:たかはま|たかはま]] 2007年11月6日 (火) 00:32 (JST)
#*元々京急・モノレール共々この名称だったが、モノレールは第2ターミナルの運用開始、京急は国際線ターミナルの開業に伴って改称された。
#*なお、chakuwikiではページ名が長くなりすぎるのでそのままにしています。
#道頓堀駅
#*南海汐見橋駅がかつて「道頓堀」駅を名乗っていたことはある。
#新岐阜駅
#*新大阪のように既存の市街地とは離れた新幹線の駅には大抵新○○が採用されているが、なぜか岐阜県に関しては岐阜羽島駅である。
#**岐阜羽島駅は羽島市にある。岐阜市では無い。
#***そんなこと言ったら新函館駅は函館市ではなく北斗市にあるぞ。(新函館北斗になるけど)
#**何故かも何も下にあるように名鉄が先に使っていたから。
#*一応、名鉄岐阜の旧名が新岐阜だった。
#**しかも2005年までとそんな古い話でもない。
#***同年まで新名古屋駅も存在していた。
#*同じことは三河安城駅にも(名鉄に新安城駅が有るため)。
#羽島駅
#*岐阜羽島駅、新羽島駅、羽島市役所前駅はあるが、羽島駅そのものは無い。
#**昔(新羽島駅が出来る前)は羽島市役所前駅が羽島駅だったので今でも羽島市役所前駅=羽島駅で通じるかも。
#上野公園駅
#*1953年に京成上野駅に改名した。
#一日市駅、六日市駅、七日市駅、十日市駅
#*八郎潟駅、越後滝谷駅、上州七日市駅、三次駅のそれぞれ旧称。
#**この中で一日市だけ開業時からの駅名ではない。
#*なお、六日市と七日市は岩日北線(未成線)にも予定されていた。
#*十日市駅は信州を走っていた池田鉄道にもあった。
#*1から10までの「○日市」駅の中で九日市だけがない。
#嵯峨野駅
#*嵐電嵐山本線にあったが観光客の誤下車が相次いだため現在の駅名である「有栖川駅」に改名された。


===勝手にテンプレートを作る困ったちゃん===
==車両==
*{{IPuser|122.211.60.13}}
[[実は存在したモノ/鉄道車両]]
*勝手に「Template:陽富連邦中傷禁止法」なるものを作って貼っていたので除去しました。<small>(削除記録見る限り、ないですさんが削除したはずなんですが残ってるのは何故?)</small>。ちなみに、その他にも投稿順序や内容改竄等があったようです(I.T.Revolutionさんが対処してくれました)。愛郷心があるのはよろしいとは思いますがね・・・。[[利用者:第1施設団|第1施設団]] 2007年11月7日 (水) 18:13 (JST)
**本当に困ったちゃん。「改竄」と「割り込み」と言う明確な違反がありましたので、合わせて1日ブロックとしましたが、その他の事は他の管理者さんの方が適切に対処出来ると思いますので、よろしくお願い致します。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月7日 (水) 18:20 (JST)
***補注です。削除記録を見たところ、削除されたのは「Template:陽富連邦中傷禁止法」で、コロンが半角でなかったようです。一応お知らせしておきます。[[利用者:第1施設団|第1施設団]] 2007年11月7日 (水) 18:29 (JST)
*こういうことは言いたくないのですが、[[陽富連邦]]のように、他の利用者を完全に置き去りにしているページにどう対処したらいいのか、頭を悩ませている所です。--[[利用者:ないです|ないです]] 2007年11月7日 (水) 19:06 (JST)
**一般ユーザーの一私見なんですが、勝手国の性質というべきものに原因があるのかなぁと。つまり~の噂のような、その領域内の人間に共通認識があったり、あるいは勝手に鉄道系のように「あると面白い」といった他のユーザーにもニーズを持つものなら勝手に投稿が増えると思うんですが、勝手国のように「最初は自分一人の妄想」であり、かつ「他の人間のニーズが存在しない」ようなネタはその投稿者の世界観が他のユーザーに広まらない限りは投稿が増えず、投稿者一人だけが空回りするだけだと思うんです。
*:さて、そういった状況をふまえた私見を述べさせていただくと、その人の世界観が他者に広まる一定の時間を設けて、広がらないようなら削除でもよろしいんじゃないかと。その期間は1ヶ月でも無限大(つまり放置)でもいいんじゃないでしょうか、これは人の価値観にもよると思いますし。<small>(ただ同時に、今回の陽富連邦のように、そもそもの領域が狭すぎては、ネタが理解可能である潜在的ユーザー数が少なすぎると思いますが。)</small>--[[利用者:第1施設団|第1施設団]] 2007年11月7日 (水) 21:22 (JST)
*今度は「Template:世界(陽富連邦バージョン)」なるものを作っております。ほんとにどうすりゃいいのよ・・・--[[利用者:ないです|ないです]] 2007年11月11日 (日) 10:34 (JST)
**一応趣旨不明のテンプレートを貼っておきました。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年11月11日 (日) 10:40 (JST)
***対話の意志があるようなので、勝手ながら[[ノート:陽富連邦|陽富連邦のノート]]の方に自分の意見を書いておきました。あんなもので良かったのか不安ですが。--<small>首を突っ込んだからには見届けなきゃ気が済まない</small>[[利用者:第1施設団|第1施設団]] 2007年11月11日 (日) 14:31 (JST)


===[[八千代市]](vs[[佐倉市]])再燃?===
==新幹線==
*{{IPuser|218.40.80.30}}
===現存===
**どうやら再犯(今回は佐倉市内の八千代市ネタの削除&改竄)の様ですが、前回の当事者ではないので、状況を把握している管理者の方で処遇をお願い致します。とりあえず2時間の「仮ブロック」にしてあります。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月8日 (木) 16:05 (JST)
#上野駅を通過する新幹線
**確かに「再犯」です。但し、八千代市系煽りがやはり「再犯」で1週間ですので、バランスをとる意味では同じ1週間が妥当かも知れません。八千代市系は可変IPのようですので単純な比較は難しいですね。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月8日 (木) 16:45 (JST)
#*隣の大宮駅は全停車するようになったが、上野駅は未だに通過している新幹線が存在している。
#三原に停車する通過運転のひかり。
#*下りは441号と443号、上りは442号と448号の上下2本ずつ三原に停車。
#**ひかり443号と442号は東広島も停車。
#*それ以外の三原停車のひかりは岡山~広島間は各駅停車。
#新下関に停車するさくら。
#*上下4本ずつ。そのうち上りの3本は徳山と新山口に停まらず、広島~小倉間で新下関だけ停車する。
#*のぞみが1本も停車しない駅でさくらが停まるのは新下関のみ。
#米原に停車し岐阜羽島を通過するひかり。
#*上りのひかり536号1本のみ存在。


=== [[絶対条件/東京]] ===
===廃止===
*以下の分は、少々差別的ではないかと思うのですが?
#200系「あさま」
**(本文)'''知的&身体的障害者'''に対して、「'''生涯保障'''」は論外と考えること。(あくまでも、東京は、昔から「'''優秀な人間のみが生き残る地域'''」だから。)
#*長野五輪開催に伴う臨時輸送のため200系に改造を施し長野新幹線(当時)へ乗り入れさせたもの。
***「優秀な人間・・・」ハァ?--[[利用者:Action F|Action F]] 2007年11月11日 (日) 07:08 (JST)
#*モーター・ブレーキ・電源等の改造により重量が増したため、先頭車の座席を軽量のものに交換する羽目になったとか。
**差別的だと思われるので本文から削除しました。また、このネタを投稿した{{IPuser|124.102.58.46}}氏には注意をしました。--[[利用者:八王人|八王人]] 2007年11月11日 (日) 07:31 (JST)
#Maxあさま
***敏速なご対応に感謝です。こういう輩は東京の品位を下げるだけです。残念なことです。--[[利用者:Action F|Action F]] 2007年11月11日 (日) 16:15 (JST)
#*臨時列車として上りのみ運行された事がある。
***東京都の社会保障に対して意見があったのかもしれませんが、言葉の選択(表現の方法)と言うのはとても大事な事ですよね。(←独り言か?)--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月11日 (日) 16:22 (JST)
#*下り列車の設定がなかったのは満席になると安中榛名~軽井沢間の勾配を登れないのが理由らしい。
****私ら博多っ子からすれば、東京は「勝負しに行くところ」「戦場」「毎日何かが生まれるところ」という、良い意味で「征服したい」意識があったんですけどね。こういう狭い人間が増えたことが残念でなりません。特に音楽に造旨が深いI.T氏には同意頂けると思うのですが・・・--[[利用者:Action F|Action F]] 2007年11月11日 (日) 16:34 (JST)
#東京~仙台間を各駅に停車する「やまびこ」
****私自身が東京の人間なので口を出すのはアンフェアかな?と思って放置してしまいました。正直に言って、こちらへの通知には感謝しています。ありがとうございました。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月11日 (日) 16:41 (JST)
#*かつての「あおば」は東京~仙台間を各駅に停車していた。
#*<!--普通に存在するのだが…。-->2018年3月ダイヤでは201号、205号、215号、219号、206号、208号、218号、220号が該当。
#**さらに、2011年頃のほんの一瞬だけだが、定期列車で盛岡→東京各駅停車のやまびこも1本だけ存在した。
#あおば
#*1997年まで東北新幹線の各駅停車タイプの愛称に使用されていた。
#岐阜羽島に停車し米原を通過するひかり。
#*上記に逆パターンは現在はないが、2003年10月1日の品川駅開業・のぞみ増発・ひかり減便のダイヤ改正まではあった。


=== 闇社会!? ===
===改称===
*{{IPuser|211.7.9.114}}
#スーパーこまち
:削除や改竄などではありませんが、[[社会民主党‎|社民党]][[日本共産党|共産党]]を「カテゴリー:闇社会」に加えると言う行動がありました。思想的なものが絡んできますし、どう対応したら宜しいでしょうか?とりあえず2時間の「仮ブロック」にしてあります。--[[利用者:I.T.Revolution|I.T.Revolution]] 2007年11月11日 (日) 19:12 (JST)
#*新幹線の列車において「スーパー」が冠せられたのはこれが唯一。E6系投入当初、E3系使用列車との区別を行うため別の列車名が設けられた。
::仮にも(失礼)有権者の付託を得て議席を持っている政党ですからこれはいけません。1週間ほど頭を冷やしてもらいましょう。なお、議席が得られないような過激派は「カテゴリー:闇社会」に加えても個人的には一向に差し支えないと思いますけど(笑)。政治的・思想的ネタの直球勝負はいずれにせよ好ましくありません。皮肉というかユーモアというか、言われたほうも笑ってしまうようなものでないと厳しいと思いますね。-[[利用者:TriLateral|TriLateral]] 2007年11月11日 (日) 19:42 (JST)
#*ちなみに「スーパーやまびこ」は単なる愛称であり正式な列車名ではない。
#あさひ
#*2002年まで上越新幹線の速達タイプの愛称に使用されていたが長野新幹線(現北陸新幹線)の「あさま」と紛らわしいという理由で消滅。
#**一度消滅していた「とき」が復活した。
 
==列車==
===現存===
#十三駅を通過する列車
#*長い間全列車停車だったが、2019年1月の阪急京都線ダイヤ改正で「京とれいん」が通過するようになり、「快速特急A」という種別になった。
#新大阪駅を通過する新快速
#*153系時代の新快速は高槻駅はもちろんのこと新大阪駅も通過し、大阪~京都間がノンストップだった。
#近鉄名古屋線と大阪線を直通する急行
#*名古屋発伊勢中川経由上本町行きの列車が存在する。ただし列車系統としては伊勢中川で分割される。
#*名張発名古屋行きも存在。こちらは全区間名古屋行きとして運転される。
#島根県内の愛称なし快速
#*平日朝の出雲横田発松江行き1本のみ存在するが、山陰線でのみ快速を名乗っている。
#**アクアライナーが停車する来待はもとより、一部のやくも号が停車する玉造温泉も通過する。
#**この列車は南宍道も通過するが、木次線では快速を名乗っていない。
#常磐線上野~仙台全線直通のスーパーひたち
#*21世紀に入っても存続し、震災前日まで運転されていた。翌日のダイヤ改正で廃止が確定しており、あの震災がなくても(むしろなかったら)この日で消滅の予定だった。
#*東北新幹線の2倍以上の所要時間がかかり、全線乗り通す客はほとんどいなかっただろう。
#**2ちゃんねるの鉄道板に「スーパーひたちで上野から仙台に行く奴」というスレッドが立ってたほど。
#*ちなみに松戸に停車していた。東京・上野駅に行くのが面倒な松戸市民が仙台まで利用していた人がいたとか。
#*{{あきまへん|投稿規制中}}の影響で福島県北東部の区間が長期間運休。もう永遠に復活できない…かと思われた。
#**しかし運転再開に伴い、上野~仙台の特急も復活を検討中とのこと。
#*2020年3月、全線復旧によりまさかの品川から運行再開。
 
===廃止===
#キハ40系による特急列車
#*JR九州の「はやとの風」、「指宿のたまて箱」、「いさぶろう・しんぺい」が該当。いわゆる遜色特急と呼ばれるもの。
#**また同形式による急行列車も、かつて全国にいくつか存在していた。
#**そもそも「否定を伴わない『遜色』という語の使用」自体が「実は存在したモノ」な気がする。この用法での使用例はインターネット時代の文章でも少数ながら確認できるものの、昭和の頃の古い文献が散見される。<!--あくまで単に"遜色がある" "遜色ある"でググってみた印象-->
#***どこかのページでは<!--名指しは略-->「『遜色がない』という表現につられて『遜色がある』という表現をしてしまってはおかしな日本語になる」とまで言われてしまっている。
#東武伊勢崎線準急浅草発伊勢崎行き
#*2006年3月18日に消滅。浅草~伊勢崎の直通列車は夜間1日1本の特急りょうもうのみに。
#東急東横線と東京メトロ日比谷線の直通運転。
#*2013年3月16日に東横線の副都心線直通運転開始にともなって廃止。
#**東京の私鉄の地下鉄相互乗り入れが廃止になるのは史上初と騒がれたが、最終日にはほとんど話題にならず。
#東急東横線中目黒通過列車。
#*2001年3月の特急運転開始当初は中目黒を通過していたが、2003年3月に中目黒に停車。
#*現在運転されているS-trainは東横線内は自由が丘のみの停車だが、中目黒と武蔵小杉と菊名にも運転停車する。
#東急東横線の行き先
#*通勤特急桜木町行き
#**ただし2003年3月19日から2004年1月30日までのわずか10ヶ月、318日間のみの運転。1年にも満たない短命だった。
#*特急桜木町行き
#**こちらはそれより長い2001年3月28日から2004年1月30日までの2年10ヶ月間の運転。
#*特急・通勤特急・急行横浜行き
#**2004年1月31日のたった1日のみ運転。横浜~桜木町間廃止とみなとみらい線開業の間の1日だけの移行期。
#獨協大学前駅を通過する、快速・区間快速
#*2017年4月1日に獨協大学前に改名し、同年4月21日に快速・区間快速が廃止になり、20日間のみ存在した。
#小田急線の行き先
#*新宿発の各駅停車小田原行き
#**2019年のダイヤ改正で廃止。
#*準急新宿行き、新松田行き
#**2018年のダイヤ改正で廃止。
#***かつては小田原行きも存在した。
#東京駅を通過する旅客列車
#*寝台急行「あおもり」(名古屋、浜松、静岡発着の頃の)が本当に東京駅を通過していた。
#**さらには上野駅も通過していた。
#機関車牽引の寝台列車
#*2016年3月22日に寝台特急カシオペアが廃止されたことにより全滅した。
#**臨時列車だけど、ななつ星in九州が現存しています。
#*現存する唯一の寝台列車「サンライズ」は電車特急。
#東武東上線池袋~川越ノンストップ列車
#*快速急行は和光市と志木、川越特急は朝霞台、TJライナーはふじみ野に停まるため池袋~川越をノンストップで運転する営業列車はない。
#*2008年6月13日まで特急が池袋~川越をノンストップだった。
#JRの梅田駅
#*旅客は[[大阪駅]]だが、貨物駅として2013年まで存在していた。
#神戸停車の寝台特急
#*ほとんどの寝台特急は三ノ宮駅に停車していたが、単独運転時代の「彗星」のみ神戸駅に停車していた。代わりに三ノ宮駅は通過。
#*そもそも神戸市の事実上の中心駅は三ノ宮駅なので、昼行を含めても神戸停車の特急は少ない。
#**もっというと新快速も登場後しばらくは神戸通過だった。
#小田急小田原線栢山〜足柄の各駅に止まる急行
#*所謂「赤丸急行」で、1983年に登場。運行区間や時間帯の縮小を経て2018年、新松田で種別変更する扱いに変更され、これら4駅への急行停車が消滅した。
#**開成駅も同時に急行の停車が無くなったが、ホーム延長により翌2019年に急行全停車駅になった。
#旧形国電による特急列車
#*代走という形ではあるが、1964年に発生した「第1富士」の脱線事故の影響により、事故発生日の同列車の大阪以西及び折り返しの「うずしお」に80系が充当された。
#*なお特急「電車」ならば阪和線なんかで定期運行実績がある。
 
#常磐線上野発原ノ町行き普通
#*00年代前半に夕夜間に存在した。いわきから先は最終電車だった。
#日中の東京メトロ日比谷線広尾発中目黒行き
#*広尾始発の中目黒行きは早朝に、中目黒発の広尾止まりは深夜にあるが、2011年3月~9月の節電ダイヤ時は日中にも14時台に1本だけ広尾始発の電車があった。
#小山に停車するつばさ/盛岡発着やまびこ
#*現在小山に停車するのはなすのと一部の仙台発着やまびこのみだが、2008年までは始発の上りつばさ+やまびこが停車しており、また2007年ダイヤ改正から1年のみ、盛岡発の上りやまびこが1本だけ小山にも停車していた。
#**さらに2011年から1年だけ盛岡~東京各駅停車の上りやまびこが存在し、この列車は現行では盛岡やまびこの停車がない那須塩原や小山にも停車していた。
 
==列車愛称==
===現存===
#特急カムイ、特急宗谷
#*全国各地の「スーパー」が付く列車名の中で「スーパーカムイ」と「スーパー宗谷」だけが「スーパー」を除いた列車名が存在しなかった。
#**ダウト。宗谷はかつて準急→急行で運転されています。しかも運転開始は1960年とだいぶ古い。
#*2017年3月4日ダイヤ改正で両方とも実際に登場。
#列車名のないJR特急
#*博多南線、及び上越線ガーラ湯沢支線の全列車が該当。
 
===廃止===
;在来線
#特急はくと
#*かつてはキハ181系使用列車のみ「スーパーはくと」ではなかった。
#特急ホワイトアロー
#*1986年から1990年の間のみ存在。785系投入により全列車「スーパーホワイトアロー」となり廃止。
#*「スーパー」のほうは17年運行されていたので存在を知らなかった人も多いだろう。
#特急おおぞら、特急とかち
#*現在両列車は「スーパー」を冠さない列車が存在しないが、前者は2001年、後者は2008年まで存在していた。
#スーパーはつかり
#*E751系で使用されていた特急列車。2000年~2002年までの短い期間しか走っていなかった。
#*E751系は東北新幹線八戸駅開業後、特急「つがる」に使われている。
#スーパーくろしお(オーシャンアロー)
#*1996年デビュー時の283系の初期の列車愛称。こちらも無駄に長い。
#**1997年に「オーシャンアロー」へ変更されたが、2012年に列車愛称が「くろしお」へ統合されて消滅。
#特急かがやき
#*北陸新幹線の愛称である「かがやき」はかつて485系の特急列車にも使用されていた。
#*ちなみに在来線特急時代の片割れ「きらめき」は現在JR九州に存在するので、福井延伸後またダブルで登場する可能性はなさそうか。
#在来線の優等列車「ひかり」
#*東海道新幹線の最初期に設定された列車で、「こだま」は開業以前は東海道本線の特急だったということは有名だが、「ひかり」も急行列車として存在していた。
#*博多~日豊本線経由~西鹿児島と、博多~大分・豊肥本線経由~熊本で運転していた。新幹線開業後は前者が「にちりん」、後者が「くさせんり」となった。
#[[大阪駅]]始発・終着の九州方面寝台特急。
#*関西と九州を結ぶ寝台特急は新幹線接続のため基本的に新大阪ないし京都発着だったが、昭和50年代に「あかつき」や「明星」の一部が大阪駅発着になっていた。
#**客車を「日本海」と共通運用しており、(新大阪駅からは直接回送できない)宮原客車区で整備を行うためだった。
#スカイライン
#*[[日産自動車/スカイライン・GT-R系列|日産のスポーツカー]]ではない。水戸―福島間を水郡線経由で結んでいたディーゼル準急。
#*由来は福島市の有料道路「磐梯吾妻スカイライン」から。
#*なお「ディーゼルのスカイライン」は自動車にも存在する。
#東京の地名由来の列車愛称
#*昭和34年に当時の皇太子ご成婚を記念して臨時準急「ちよだ」(東京-熱海)が運転された。
#**皇居の前身である江戸城の別名だった「千代田城」が由来。
#*ホリデー快速おくたま・あきがわ、特急はちおうじ・おうめ、湘南新宿ライナー「やあ」
#沖縄の地名に由来する列車名
#*寝台特急「なは」(新大阪-西鹿児島など)が該当。
#**沖縄の本土復帰を願って命名された。
 
;私鉄
#近鉄特急の列車愛称
#*かつて、戦後すぐに走っていた近鉄特急には様々な愛称が付けられていたが、1960年の準特急(→乙特急)登場により廃止。
#**1988年登場の21000系「アーバンライナー」以降で復活したように思われるが、それは車両自体の愛称であり、列車愛称ではない。
#**現在では甲乙と起終点の頭文字(例・阪伊乙特急、ただし吉野方面を除く)で表記するが、一般的な案内では使われない。
#***現在の「しまかぜ」と「青の交響曲」は該当すると思われる。ただし一般特急は愛称がない。
 
===改称===
#スーパー雷鳥(サンダーバード)
#*1995年デビュー時の681系の列車愛称で、とても長ったらしかった。
#**1997年にシンプルな「サンダーバード」へ変更された。
#湘南新宿ライナー
#*湘南新宿ライン運転開始までは、新宿発着の東海道線の通勤ライナーの愛称がこれだった。
#*厳密に言うと1年間は共存していたが紛らわしいと苦情が来たので「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」に改称された。
#スーパーくにびき
#*「くにびき」の使用車両がキハ181系からキハ187系に変更されてから列車名が「スーパーまつかぜ」に改名される2年間だけ存在した。
 
==路線==
===現存===
#赤羽線
#*過去に存在した路線ではなく、現存している。埼京線の池袋~赤羽の正式名称。
#**案内上は大崎から大宮まで全区間埼京線だが、戸籍上は埼京線という路線名は存在しない。
#***大崎~池袋は山手線、赤羽~大宮は東北本線。
#近鉄難波線
#*一般的に大阪難波~近鉄奈良が近鉄奈良線のように思われているが、大阪難波~大阪上本町には難波線という独立した路線名が与えられている。大阪上本町~布施は大阪線に属し、正式には布施~近鉄奈良が奈良線。
 
===廃線===
#北大阪線
#*阪神電気鉄道が運行しており、野田駅から天神橋筋六丁目駅を結んでいた路面電車。1914年開業、1975年廃止。
#*近鉄南大阪線は現存しており、阪神西大阪線と近鉄東大阪線は2000年代まで存在していたため覚えている人も多いが、北大阪線は廃止から40年以上経っており路線の存在そのものが忘れられつつある。
#**さらに西大阪線は現在の阪神なんば線、東大阪線は現在の近鉄けいはんな線と、今でも名前を変えて路線は残っているので、この点でも忘れられやすい。
#**北大阪線は阪神バスの路線として現存しているが、2018年現在では全線を走破する運行は朝夕の1日2往復のみ。
#近鉄における京都と大阪を結ぶ特急
#*1992年3月変更で消滅した。
#広電4号線
#*実はある。区間は広電前~皆実町六丁目~比治山下~広島駅だったという。要するに入出庫系統。
#**証拠の系統板が残っているらしい。
#***今なら0号でまとめられそう。
#近鉄伊勢線
#*かつては存在したことがあるがメインルートとは言えない路線だった。
#**今は道路になっていて、近鉄道路と呼ばれている
#**かつての伊勢電気鉄道で、現在の名古屋線桑名~江戸橋と養老鉄道も営業していたが、名古屋延伸を目論む近鉄に乗っ取られた。
#北九州市電
#*西鉄北九州線とは全くの別物。
#*国鉄若松駅と港を結ぶ貨物専用の路面電車だった。
 
===改称===
#山手線(やまてせん)
#*1971年3月7日までは「やまてせん」として呼んでいた。
#*神戸市営地下鉄の山手線はもとから「やまてせん」である。
#(正式路線名としての)JRの京都線
#*1912年まで山陰本線の京都 - 綾部間はこの路線名だった。
#**"JRの"ではないな。日本国有鉄道でもなくさらに前、鉄道院の京都線。
#網走本線
#*1961年までは池田-北見-網走の間が実際にこう呼ばれていた。
#荻窪線
#*東京メトロ丸ノ内線の荻窪~新宿のかつての路線名。
#有楽町線新線
#*副都心線池袋~小竹向原のかつての路線名。2008年6月13日まで使用。
#東急目蒲線
#*かつて目黒~蒲田を結んでいた路線。2000年8月6日に田園調布・多摩川を境に目黒線と多摩川線に分断された。
#*今の若者は「目蒲線物語」とか歌詞の意味がわからないだろう。
#東急新玉川線
#*東急田園都市線渋谷~二子玉川のかつての路線名。2000年8月6日に田園都市線に統一
 
==会社・組織==
===現存===
#[[泉北高速鉄道]]株式会社
#*旧社名は大阪府都市開発株式会社。
#*[[南海電気鉄道|南海]]グループ入りすることによりこの社名に変更されるようです。
#*2014年7月1日に変更を実施。
#奈良生駒高速鉄道
#*近鉄けいはんな線の生駒~学研奈良登美ヶ丘までの建設および設備の保有を担当する第三セクター。近鉄と奈良県による出資。
#*近鉄が直接路線を建設しなかったのは、行政から建設費の補助を受けるため。
#日本における国有鉄道
#*富山県の立山砂防工事専用軌道は国土交通省が管轄している。
#東急電鉄株式会社
#*阪急は「阪急電鉄」が正式社名だが東急は「東京急行電鉄」が正式社名。
#**その阪急電鉄も 「'''阪'''神'''急'''行」 の略なのだ。
#*東京急行電鉄が商号変更で東急に、そして鉄道事業分社化で、鉄道部門を子会社化し「東急電鉄株式会社」を設立<!--予定のこと-->。史実が追いついてしまう。
#関西高速鉄道
#*[[JR東西線]]の線路を保有する第三セクター企業として実在する。
 
===廃止===
#国鉄の「車両センター」
#*JRになってから車両基地に付けられた接尾語というイメージが強いが、1973〜85年に五稜郭車両センターと新小岩車両センター、1973〜84年に橋本車両センターが存在していた。
#鉄道省
#*戦前には存在した。
#帝都高速度交通営団(営団地下鉄)
#*現在の東京メトロ(東京地下鉄)の前身。本来は第二時大戦時に、東京の地下鉄を戦争統制する目的で、公法人でも私法人でもない中間の特殊法人「経営財団」として、大日本帝国(当時)と東京市(当時)と私鉄各社が出資して1941年に作られた。
#**他にも住宅営団や農地改革営団などの「営団」が存在した。
#**戦後GHQの命令で、全ての営団が解散させられるか、民間資本を取り除かれたが、何故か営団地下鉄だけは民間資本撤退後も組織名に「営団」の文字が残った。
#***民間資本撤退以降は、国鉄と東京都による出資に改められたが、国有鉄道(公共事業体)でもなければ都営鉄道でもない、よくわからない存在に。
#東京地下鉄道
#*「東京地下鉄(東京メトロ)」の誤記ではない。戦前存在した鉄道会社で、日本で初めて本格的な地下鉄(今の銀座線)を開業した。
#**戦時中に、国策として地下鉄線を取り上げられ、営団地下鉄になった。
#**地下鉄道と言いつつ、軌道線(路面電車)やバスも運営していた。
#***軌道線は都営線に、バス事業は都営バスと京成バスとはとバスに継承された。
#東大阪生駒電鉄
#*近鉄が、東大阪線(現・けいはんな線の長田~生駒)建設のために作った完全子会社で、開業直前に近鉄へ吸収合併された。
#**わざわざ子会社を作ったのは、鉄建公団(当時)から「P線方式」適用による建設事業を受けるため。
#***そもそも東大阪線自体は、乗り入れ先の大阪市営地下鉄(当時)による中央線の生駒延伸計画が始まりで、近鉄は市営(つまり行政)の要望を聞き入れて、長田以東の開業を担当したことも関係している。
#*社紋は、近鉄マークの中に、東大阪と生駒のイニシャルである「H」と「I」を組み合わせた記号を入れただけ。
#京都高速鉄道
#*大阪高速鉄道・神戸高速鉄道は存在が知られているが、京都高速鉄道も存在した。
#*地下鉄東西線の三条京阪-御陵間の建設・管理のため京都市と京阪が設立した第三セクター。
#東京鉄道
#*明治期に短期間存在した。のちの東京市電。
#信濃鉄道株式会社
#*第三セクターの「しなの鉄道」の誤りではない。現在のJR大糸線松本~信濃大町間を運営していた。
#北武鉄道
#*東西南北で北武線だけ現存しないが、かつて現秩父鉄道の羽生~熊谷間が北武鉄道だった。
#*もし北武鉄道、南武鉄道があったら本社はどこになっているだろうか?
#*ちなみに架空鉄道サイトとして有名なのは「北武急行電鉄」である。
#南武鉄道
#*現在の南武線。
#東京高速鉄道
#*実は戦前に存在した。現在の東京メトロ銀座線の一部。
#**戦時中に、国策で路線を取り上げられ、営団地下鉄になった。
#*実は上記以外にもうひとつ「東京高速鉄道」が存在した。
#**利光鶴松率いる鬼怒川水力電気系の鉄道会社で、1920年に新宿~大塚で開業免許の交付を受けていた。
#***だがその後、新宿を起点に郊外へ路線を伸ばす計画に変更され、これが「小田原急行鉄道(現:小田急電鉄)」として開業したのだった。
#富山鉄道
#*<!--越中鉄道などはあったが、このように名乗った会社はない。
#**横から大変申し訳ないのですが、-->富山地方鉄道の不二越線と笹津線が1915年~1933年に富山鉄道と名乗っていました…。
#(鉄道会社としての)小倉鉄道
#*この社名は実在するが歯車メーカーだったりする。
#**似たようなケースとして長野県の[[長野の交通#善光寺白馬電鉄|善光寺白馬電鉄]]がある。「電鉄」と社名についているが今は運送会社。
#**かつては路線を保有していたが、国有化された。
#日本鉄道
#*日本初の私鉄で現在の東北本線や常磐線などを建設した。
#*北陸や九州などでも路線を建設する構想があったためこのような壮大な社名を名乗っていたが国有化され消滅。
 
==その他==
#(JR東日本の駅放送以外としての)津田英治
#*津田英治はJR東日本だけ担当していると思われるが、実際にはJR西日本、JR東海、愛知環状鉄道なども担当している。
#奈良県を走るJR特急
#*遷都1300年記念の時に走った臨時列車「まほろば」が存在する。
#*国鉄時代には、名古屋~東和歌山(現和歌山)を阪和貨物線経由で結んだ「あすか」も走っていたこともある。
#**ただし3ヶ月で廃止。
#*2019年秋に[[おおさか東線]]経由でまさかの復活。
#身延線の複線区間
#*単線のイメージが強い身延線だが、都市圏がある富士~西富士宮間は複線である。
#西武鉄道の通年販売の一日乗車券
#*実はある。といっても西武の駅では売っておらず、東急の駅での販売。
#**他には「52席の至福」の乗車券が一日乗車券だったりもする。
#東京駅在来線12番線~13番線ホーム<!--駅に書くか迷ったので一応ここに-->
#*1991年まで存在した。東北新幹線延伸時に同用地を新幹線に転用した(但し11番線は回送用のため欠番)。
#**さらに東海道新幹線開通以前は15番線(16番線?)まで存在していた。松本清張の小説「点と線」にも登場する。
#東急東横線日吉駅での待避
#*2001年3月27日までは終日急行と各停の緩急接続が行われていた
#**自由が丘と菊名の待避線がラッシュ時のみの使用だった
#*特急が新設された2001年3月28日以降は朝と夕方以降のみ使用
#*2007年8月23日に目黒線延伸工事により消滅。元住吉で通過待ちに変更された。
#東京メトロ銀座線の踏切
#*日本唯一の「地下鉄の踏切」が銀座線の車両基地である上野検車区の前に存在している。
#**営業区間ではないため普段は線路側に鉄の柵が下ろされている。
#京急横浜駅での通過待ち
#*その昔ハイキング特急が運転されていた頃、待避線の無い横浜駅で通過待ちが行われたことがある。
#**品川寄りの渡り線を使って普通を上り本線に停めることで待避を行っていた。流石にハイキング特急運転時にしかやらなかったようだが。
#***同じような待避は黄金町駅でも行われたことがある。
#南海の大阪駅乗り入れ
#*かつて存在した天王寺支線と現在の大阪環状線を使って相互直通運転が行なわれていた。
#東武東上線池袋~川越間の全列車停車駅
#*和光市と志木はTJライナーと川越特急、朝霞台はTJライナーと快速急行、ふじみ野は川越特急と快速急行が通過するため、この区間をノンストップで運転する列車はないが全列車が停車する駅もない。
#*2008年6月13日までは和光市が該当した。
#東京メトロ日比谷線の駅放送「○番線は発車いたします」
#*2003年12月の自動放送更新から使われていた日比谷線の発車時の名物放送だったが、2016年3月ごろから順次更新、2017年に消滅した。
#東京メトロの車内放送「乗り換えのご案内です」
#*2004年4月1日の民営化から使われていた東京メトロの乗り換え案内の名物放送だったが、現在順次更新中でまもなく消滅する。
#貨物専業の「路面電車」
#*北九州市電(旧若松市電)がそうだった。
#**若松駅から港まで繋がっていたが、地元の人からはあまり良く思われなかったらしい。
 
==関連項目==
*[[存在しない鉄道]]
**[[存在しない駅]]
 
[[Category:実は存在したモノ|てつとう]]
[[Category:鉄道|しつはそんさい]]

2021年11月29日 (月) 11:51時点における版

列車種別

現存

特急・急行・準急系
  1. 区間特急
    • 阪神本線で運行されている。上り列車のみの運行で魚崎駅から香枦園駅まで各駅に停車、その先は今津→甲子園→尼崎→野田→阪神梅田の順に停車。
    • なんば線開業前は阪神三宮発だったのだが、停車駅が青木→芦屋→香櫨園→甲子園→梅田、という独特なものだった上、特急より停車駅が少なかった。
  2. JR車両による「準急」
    • 確かにJRでこそ設定はないが、小田急小田原線に直通する常磐緩行線の一部列車は小田急線内を「準急」として運転する。
  3. 準急より下位の区間急行
    • 京阪のそれが該当する。
  4. 深夜急行、通勤快急
    • どちらも京阪に存在する。
  5. 全区間各駅に停車する特急
    • かつて運転されていた阪神三宮駅発須磨浦公園行き特急がそうだった。普通にしなかったのは青胴車による普通と区別するため。今は普通を名乗っている。
    • 各駅停車の急行や準急も存在した。
    • 京急は久里浜線や逗子線にも存在する。さらに全区間各停の快特やエア急もある。
      • かつては全区間各停の通勤快特もあったらしい。
  6. JR通勤形車両による急行
    • これも常磐緩行線から小田急に直通する列車に設定がある。
    • 定期ではないが相鉄でも。
  7. 快速特急より上位の無料優等列車。
    • 2019年3月に新設された阪急京都線の快速特急A。
    • 6354F「京とれいん」が十三駅のホームドアに適合しないせいで十三駅を通過扱いとしたため、十三駅通過扱いの快速特急を「快速特急A」とした。
    • ただし十三駅は通過扱いだが運転停車している。
  8. JR通勤形車両による特急
    • 長らく存在しないモノだったが、2019年の相鉄-JR直通開始に伴い、ついに実現した。
快速系
  1. 急行より上位の快速
    • そのほとんどは急行より下位であるが、現在の東武鉄道と神戸電鉄では急行より上位である。
      • 東武日光線は2017年に廃止。
        • 東上線では現役です。
    • JRでは今は亡き急行「よねしろ」は快速よりも停車駅が少し多かった。
    • 「オーシャンライナーさつま」は鹿児島本線では今は亡き特急「川内エクスプレス」より停車駅が少なかった。
      • 同じく肥薩おれんじ鉄道からJRに直通していた「スーパーおれんじ」も、新八代通過だったため「九州横断特急」や「かわせみ・やませみ」といった特急よりも停車駅が少なかった。現在はどちらもJR乗り入れを休止中。
    • 現在は急行が廃止されたが、京成も急行より快速が上だった。
    • 2012年に廃止された西武の拝島快速は急行より停車駅が少なかった。一方今もある池袋線の快速は急行より停車駅が多い。
    • そのため上記路線沿線住民は快速は急行の上位種別として認識している人も多いはず(自分がそうだった)
  2. 超快速
    • 北越急行が2015年から走らせている。
  3. 特快速
    • 神戸電鉄に存在する。
  4. JR東海静岡地区における「快速」
    • 国鉄時代に「快速」が、1993年から2007年までは「通勤快速」が存在した。
      • 2017年のダイヤ改正で臨時列車扱いで「快速」が復活した。
  5. JR四国高松地区以外における快速
    • 土佐くろしお鉄道ごめん・なはり線を直通する便に存在する。ただし土讃線内は各駅停車し、ごめん・なはり線で快速運転を行う。
    • 過去には徳島-鳴門ノンストップの「鳴門金時ライナー」もあった。しかし色々あって短命に終わっている。
      • 後にこれとは別で鳴門線ノンストップの列車ができたが、こちらはJR四国お得意の通過駅のある普通列車である。
  6. (私鉄における)特別快速
  7. しなの鉄道が2020年から運行しているしなのサンライズ・しなのサンセット・軽井沢リゾートは特別快速として運行している。ただしJRとは違い、有料種別である。
その他
  1. 直行
    • 近鉄では生駒鋼索線で走っている。かつて近鉄名古屋線にも存在した。
      • 近鉄以外にも西鉄や南海で存在したことがある。

廃止

特急系
  1. (列車種別としての)超特急
    • 愛知電気鉄道(現名鉄名古屋本線の神宮前以東)、京阪新京阪線(後の阪急京都線)、阪和電気鉄道(現JR阪和線)で実際に運転されていた。
    • ひかり号は新幹線開業当初超特急料金を取っていた。
      • また、開業当初は放送でも「超特急ひかり号」とアナウンスしていた。
  2. 新特急
    • 厳密にいうと列車種別ではなく列車愛称の一部であるが、JR東日本がかつて東北本線・高崎線で使っており普通の特急より停車駅が多かった。
      • 停車駅が多かったのは、従来の急行列車のダイヤを受け継いだため。
    • 「新特急」の特急料金は、普通の特急料金よりも安く設定され、50km以内の特急料金(自由席)は、当時の急行料金と同額だった。
      • 使用車両の185系は、従来の特急形車両より車内グレードが劣っていたのも料金が安い理由。…と言うか185系は元々急行形として開発された車両だから仕方がないのであるが。
        • なので、185系投入後も急行のままにするつもりだったが、既に伊豆方面では185系が「特急踊り子」として走っていたため、こちらも特急として走らせないといけなくなった。しかし、急行ダイヤなのに特急料金を取るのは忍びないということで、苦肉の策として「新特急」が作られた。
          • JR化後、185系にリニューアルが施され、特急車両と同等の座席に換装されたうえ、情勢の変化により2002年に「新特急」が廃止された。
    • 新特急は従来できなかった定期券+特急券で乗れる為に区別していた。
  3. エアポート特急
    • かつて羽田空港-青砥・京成高砂間で運転されていた、京急線内特急、浅草線内エアポート快特、京成線内特急の停車駅に止まる列車。
  4. 通勤快特
    • 京急に存在した。現在のB快特(金沢文庫まで特急、以降快特)に相当する種別。
  5. 名鉄の快速特急(初代)
    • 2005年に名鉄にも快速特急が登場したが、実はそれ以前にも存在した。愛称に近い存在ではあるものの1964年に登場した三河線直通特急を快速特急と表示したのが初代である。
      • 正式な種別としては1969年に知立通過の特急を快速特急と称したのが始まり。
      • 地味に京急よりも数年早く登場している。
  6. K特急
    • 2003年〜2008年に京阪で運行された特急の上位種別。同年快速特急に改称された。
急行・準急系
  1. 阪神電鉄における梅田発着の快速急行
    • 阪神の快速急行と言えば現在はなんば線~近鉄奈良線直通だがなんば線開通以前には梅田発着で存在した。
    • 停車駅は時代により異なるが、概ね西宮以東は急行と同じで以西はノンストップあるいは魚崎のみ停車。特急とは西宮を境に千鳥停車になっていた。
  2. 区間快速急行
    • 2012年3月まで近鉄大阪線にあった快速急行と急行の間の種別。
    • 長すぎるので方向幕では「区間快速」だった。
    • 正式名称6文字の列車種別って他にあるのか?
      • 快速特別急行(快速特急)が6文字。
    • 現在快速急行と急行の間の種別は東武東上線では「快速」としている。
  3. 急行より下位の快速急行
    • かつて東武日光線系統に設定されていた快速急行は急行より下位の種別だった。「急行と快速の間」もしくは「快速と同じ車両を使用した急行」という意味だったらしい。
  4. 特別準急
    • 小田急がかつて使っていた。
    • 実は小田急には快速準急も存在した。
  5. 快速準急
    • 1971年まで小田急にあった急行と準急の間の種別。
    • 現在急行と準急の間の列車種別は「区間急行」か「快速」になることが多い。
  6. 阪神電鉄における梅田発着の準急
    • 現在はなんば線系統に設定(阪神線内は各駅停車)されているが、なんば線開通までは本線の梅田方面に設定されていた。
    • 停車駅はかなり多く、特急・急行よりもむしろ普通の補完という意味合いが強かった。
  7. 国鉄における全区間料金不要の特急・急行。
    • 特急は1958年まで阪和線に、急行は1961年まで中央線に存在していた。
  8. JRの定期急行列車
    • 2016年3月22日に急行はまなすが廃止されたことにより全滅した。
    • 臨時列車では運転されることがある。
  9. 東武の有料急行
    • 2006年3月18日に特急に格上げされ消滅。同時に急行は通勤用の無料優等になった。
  10. 東武伊勢崎線準急A・準急B
    • 北千住~太田間準急運転を準急A、北千住~東武動物公園間準急運転を準急Bと路線図に表記していたが、2003年3月19日に太田まで準急運転の準急Aが廃止されアルファベットがなくなった。
      • さらに当時の準急は今は急行・区間急行。
  11. 京急の準急
    • 1950年のダイヤ改正で登場したが、わずか4年で消滅。
  12. 路面電車の急行
    • 戦時中には東京、名古屋など多くの都市で走っていたほか京都市電では1978年の全線廃止まで朝ラッシュ時に運転されていた。
    • 熊本市電では特急も走っていたという。
  13. 京阪の京都側で通過運転を行う準急
    • 今の京阪本線の準急は萱島以東各駅停車だが、鴨東線開業から2003年まで中書島から京都寄りを急行と同じ停車駅に停車する準急が存在していた。
  14. 大手私鉄の有料急行
    • 上記東武伊勢崎・日光線系統の他、1966年〜1976年の間名鉄にも「たかやま」として存在した。
快速系
  1. 準快速
    • 快速より下位の種別は区間快速か準急であるが、JR九州に存在する。かつては東武鉄道にも存在した。
    • なお、JR九州の準快速は2018年3月のダイヤ改正で他のJRと同様に区間快速となる。
  2. 東京モノレールにおける快速
    • 現在の東京モノレールの快速は空港快速と区間快速に二分しているが、それ以前には単なる快速も存在した。
  3. A快速
    • 阪和線にB快速が存在したため、存在しないものと思われがちだが、実は仙石線に快速を運行していた時代、停車駅が2種類あった時代に使われた種別でA・Bに分けていたため、B快速も阪和線以外に存在した。
      • ただし市販されている時刻表上では種類を分けていなかった。
      • 仙石線は仙台~多賀城ノンストップなのがA快速、多賀城以西で各駅になるのがB快速だった。2015年廃止。
      • 阪和線のB快速はもとは熊取以南各駅停車の快速を示す社内呼称だったものを別途分けて種別にしたもの。2018年のダイヤ改正で廃止。
      • さらに言うと東京メトロ東西線にはA快速、B快速に加えC快速も存在していた(但しこれは内部呼称であり公には使われなかった)。東陽町~西船橋ノンストップがA快速、浦安に止まるのがB快速、浦安まで各駅に止まるのがC快速(現通勤快速)。
        • なお、後述の仙山線にも実際は3種類ある(が、山寺以西各駅の「C快速」は上り1本のみ)。
    • なお、仙山線にも快速にはA・Bが存在していると思われがちだが、実際は一部の駅で独自に付与したものであり、公式に列車種別として使われた事実が乏しい。
      時刻表で快速の種類を分けている北仙台駅の時刻表(2017年撮影)
      • つまり、形の上では存在するが実態としては存在しないモノである(市販されている時刻表ですら使われていない)。
  4. JR西日本における特別快速
    • 1995年から1999年まで阪和線と関西空港線で運行されていた。
  5. 石北本線における快速
    • 石北本線は現在、特快「きたみ」より下位の種別は普通列車しか運行していないが、過去には快速「あばしり」を運行していた。
  6. 京阪における快速
    • 定期列車ではなく臨時列車で存在していたことがある。京都競馬開催時の「淀快速」や行楽シーズンに運行された「宇治快速」など。
  7. 東急における快速
    • かつて田園都市線で運行されていた。
  8. 東武スカイツリーライン・日光線快速・区間快速
    • かつて快速が日中1時間1本運転されていたが、2006年3月18日に大半を区間快速に格下げ→2013年3月16日に区間快速を2時間1本に半減、とどんどん衰退していき2017年4月21日を最後に廃止。
  9. JR九州における特別快速
    • 2004年〜2011年に運転されていた「なのはなDX」が特別快速を名乗っていた。
      • ここでいう特別快速は「特別な車両(指定席車キハ220-1102のこと)を連結した快速」という意味だったようで、停車駅は快速の「なのはな」と同じだった。
    • 国鉄時代には鹿児島本線に設定されたことがある。
  10. エアポート快速
    • 京成の上り快速のうち、浅草線、京急線内をエアポート快特として運行する列車が2013年のダイヤ改正まで名乗っていた。
    • ただ基本的に種別幕上のみの存在で、正式には快速であった。駅の時刻表でも快速としていた所もあったよう。
  11. AGTにおける快速
    • かつてアストラムラインとポートライナー(三宮-神戸空港)に存在していたが廃止済み。
その他
  1. 高速
    • 名鉄と近鉄にかつて存在。
      • 名鉄は特別料金不要の特急を改称したもの、近鉄は大阪から伊勢志摩方面への一般車による臨時列車。
  2. 直通
    • かつて小田急で走っていた。現在の準急相当。

現存

北海道・東北
  1. 仙台市の川内駅
    • 鹿児島県には川内(せんだい)駅があるが仙台市内にも仙台市地下鉄東西線の駅として存在する。ただしこちらは「かわうち」と読む。
  2. 礼文駅
    • 北海道の礼文島にはもちろん鉄道が通っていませんが、室蘭本線に同名の駅がある。
    • 実はかの有名な秘境駅の小幌駅の隣駅。
  3. 弟子屈駅
    • 南弟子屈駅は現在も存在するが、単なる弟子屈駅は1990年に摩周駅に改称され現在に至る。ただし、電報略号は現在も弟子屈を省略した「テカ」のまま。
    • 南弟子屈駅は2020年に廃止。
関東・甲信越
  1. 江東駅
    • 東京ではなくソウルの江東区に所在。
  2. 大田駅
    • こちらも東京ではなく韓国・大田広域市に所在。ちなみに「太」田駅なら群馬県太田市に存在する。
    • 島根県大田市にあるのは「大田市」駅。
  3. 台東駅
    • 東京の台東区ではなく台湾の台東市に存在。
  4. 千曲駅
    • 但し開業したのは千曲市が誕生してから6年後である。
    • これと似ているのが姶良駅。姶良町の時代からあったが、開業は1988年と遅い。
  5. 南長岡駅
    • 但し貨物駅である。
  6. ○○ステーション駅
    • ディズニーリゾートラインに存在
西日本
  1. 宮島駅
    • JR西日本宮島フェリーの宮島桟橋(停泊場)をJR西日本サイドではこう呼んでいる。
      • かつては同フェリーの発着点でもある国鉄→JR宮島口駅が「宮島駅」を名乗っていたが、「これでは宮島(厳島神社)にまで鉄道がつながっているみたいで紛らわしい」とクレームがあったか定かではないが戦時中のうちに現駅名に改称した。
      • これとは逆に紀勢本線の白浜駅は1965年まで白浜口駅を名乗っていた。白浜の中心部へは今もバスに乗り継ぐ必要がある。
    • ちなみに競合路線の広電は2000年まで「広電宮島駅」だったが、先述のクレームが絶えなかったせいか2001年になってようやく「広電宮島口駅」と改称した(しかし、宮島桟橋に関しては競合航路の広電グループの宮島松大汽船は「鉄道じゃないのに『駅』を名乗るのはおかしい」として現在も「宮島桟橋」のままである)。
九州
  1. 知覧町にある旧国鉄~JR九州の駅
    • 松ヶ浦と薩摩塩屋が該当。
      • ともに指宿枕崎線だが、中心地から離れた海寄りにある。
        • 合併で町域になったわけではなく開業時から知覧町。
その他
  1. 福岡駅、石川駅、香川駅
    • ただし3つとも別の県に存在する。(前から順に富山、青森、神奈川にある駅)
      • かつて栃木県内の両毛線に三重駅も存在していた。
        • 台湾の新北市にも三重駅が存在する。
  2. 昭和駅、平成駅
    • 昭和駅は神奈川県に、平成駅は熊本県にある。
      • 大正駅も大阪府に存在するが、明治駅は存在しない。
        • 大正駅は長崎県の島原鉄道にもある。こちらの開業は1955年で、大阪府の大正駅は1961年開業である。
        • 過去には北海道にも広尾線の愛国駅と幸福駅の間に存在した。
        • 明治を冠する駅としては明治神宮前駅が存在する。
        • 大正を含むものでは、土佐大正駅が高知県に存在する。
      • この他に元号がつく駅名は、天応駅が広島県、養老駅が岐阜県に存在する。
        • もう改元から2年経ったのに福岡にある“令和”コスタ行橋駅はスルーですかそうですか。
  3. 中央駅
    • 都市名+中央駅は日本のみならず世界各地に存在するが、純粋な中央駅は韓国の安山線(ソウルメトロ4号線と直通)に存在する。
    • 福井鉄道神明駅の旧称。兵営駅からの改名なので防諜目的と思われる。

廃駅

北海道・東北
  1. 北斗駅
    • かつての雄別鉄道(釧路市)には存在していた。
  2. 尾花沢駅
    • 山形交通尾花沢線があった頃は存在した。
    • 尾花沢市に鉄道駅があるが「芦沢駅」。
      • 市街地から遠く離れているため、「尾花沢」を名乗れない。
    • 尾花沢市街地に最も近い駅は大石田駅。
  3. 豊平駅
    • 札幌市営地下鉄東豊線に豊平公園駅が存在するが、その前に豊平駅は定山渓鉄道が廃止されるまで存在していた。
  4. 鹿越駅
    • かつては東鹿越駅の前に鹿越駅もあったが、ダム建設による線路移転のため1962年に仮乗降場に格下げされ、1986年に廃止された。
  5. 岩代国にある国鉄の岩代〇〇駅
    • 国鉄川俣線の廃止により消滅。
関東
  1. 西成田駅
    • 国鉄(JR)でも京成でもなく、戦前に存在した成田鉄道(現在の千葉交通の前身)の駅として成田市土屋附近にあった。
    • ちなみに、西成田駅の次は東成田駅でこちらも現在の場所とは関係無い成田市寺台にあった。
  2. センター西駅、センター中央駅、センター東駅
    • センター北・南両駅が存在する横浜市営地下鉄ではなく、東京メトロ新木場車両基地・総合研修訓練センター内の訓練線に存在する。
      • 厳密にいうとセンター東駅にはホームはなく、事実上案内だけの存在である。
  3. 草津温泉駅
    • その昔、草軽電気鉄道という、草津温泉と軽井沢を結ぶ鉄道が通っていた。現在のバスターミナルがその跡地で、碑が作られている。
    • 有数の観光地でありながら、鉄道も高速道路も通っていない草津温泉。路線短縮の上で、吾妻線駅接続に改め、現在も残っていたら立派な観光路線になっていた、かもしれない。
  4. 千住駅
    • 北千住駅と南千住駅はあるが、千住駅は現存しない。
    • かつて東武の貨物駅にあった。
      • さらに昔は中千住と名乗っており、別の場所には西千住駅が実在した。よって東千住駅は存在したことがない。
  5. 大田原駅
    • 東野鉄道の駅として存在した。尾花沢と同様のパターン。
  6. 高輪駅
    • 京浜品川線(京急本線の前身)の終点として存在した。
      • 当時は東京市電への乗り入れがあったため、馬車軌間だった。
        • 都電ではなく市電と書いたのは戦前の話だから。
中部
  1. 野辺山駅より標高が高い普通鉄道の駅
    • 1986年、「フォトデッキ駅」という名で国鉄が1ヵ月限定で設置された臨時駅。野辺山駅の隣。標高が1375mで野辺山駅より30m高い。
  2. 浦川原駅
    • 北越急行ほくほく線のうらがわら駅の誤りではない。廃止となった頸城鉄道に存在していた。
    • 同じ新潟県に存在し、廃止後はバスターミナルになった。
  3. 名鉄清水駅(岐阜県)
    • 名鉄の清水駅といえば現在も瀬戸線上(名古屋市北区)に存在するが、2001年までは岐阜県揖斐川町を走っていた揖斐線にも存在した(但し、岐阜県の駅は「しみず」ではなく「きよみず」と読む)。
      • これは元々別の鉄道会社の路線(瀬戸電、美濃電)だったために起こった現象で、戦時下の合併後も改称されぬまま2001年の揖斐線廃止まで異音同字駅が並立する状態が続いてしまった。
      • 瀬戸、揖斐両線とも独立路線ゆえに両駅間の切符は存在しなかったが、混乱防止のため両駅発の切符にはそれぞれ「(瀬)清水⇒○○円」「(揖)清水⇒○○円」と印字されていた(揖斐線廃止後は、瀬戸線の清水駅だけになったので印字は「清水⇒○○円」になった)。
  4. 白根駅
    • 旧白根市には鉄道が通っていたことはないが、隣の味方村に存在した。
近畿
  1. 滋賀駅
    • 廃止となった江若鉄道に存在していた。
  2. 八条駅
    • 奈良電気鉄道の駅に存在。
    • ちなみに一から十までの間の「N条駅」では一条駅のみ存在経験がない。
  3. 南海の和歌山駅
    • 南海における和歌山市内のターミナルは和歌山市駅で、和歌山駅はJRがメインだが、貴志川線が和歌山電鐵に移管されるまでは存在した。
    • 逆に和歌山市駅にはJR紀勢本線が乗り入れているが、こちらは現在も変わらない。
  4. 橿原神宮駅駅(近鉄)
    • 色々間違えているように見えるが、かつて橿原線側は本当に駅が2つついていた。
      • 同様に桜井ノ駅駅も存在していた(現水無瀬駅)。ここは近くにある名跡「桜井駅」(もちろん鉄道駅ではなく、古代に置かれた「駅家」のこと)に因む。
  5. 篠山駅
    • 現在存在するのは篠山口駅だが、篠山線(1972年廃止)に篠山駅が存在していた。
      • ただこれは2代目。初代は現在の篠山口駅が1944年まで篠山駅を名乗っていた。
  6. 助松駅
    • 北助松駅は今もあるが、助松駅はかつて今の松ノ浜駅が名乗っていた。
  7. 舞鶴駅
    • 西舞鶴駅はかつて舞鶴駅、東舞鶴駅はかつて新舞鶴駅だったが、現在は東舞鶴駅が代表駅に。
中国・九州
  1. (広島市としての)東広島駅
    • 過去に国有化前の芸備線の始発駅や貨物駅として存在したことはある。
  2. 那覇駅
    • かつて沖縄県営鉄道のターミナル駅として実在していたが沖縄戦により消滅。
  3. 西鉄博多駅
    • 西鉄宮地岳線(現貝塚線)の福岡市街地側のターミナルとして存在していた。
    • 後に市内線に編入され「千鳥橋」に改名されたが1979年に廃止。

改称駅

  1. 羽田空港駅
    • 羽田空港に隣接する駅には「羽田空港国内線ターミナル」や「羽田空港第2ビル」などと必ずターミナル・ビル名を示す言葉がついている。
    • 元々京急・モノレール共々この名称だったが、モノレールは第2ターミナルの運用開始、京急は国際線ターミナルの開業に伴って改称された。
    • なお、chakuwikiではページ名が長くなりすぎるのでそのままにしています。
  2. 道頓堀駅
    • 南海汐見橋駅がかつて「道頓堀」駅を名乗っていたことはある。
  3. 新岐阜駅
    • 新大阪のように既存の市街地とは離れた新幹線の駅には大抵新○○が採用されているが、なぜか岐阜県に関しては岐阜羽島駅である。
      • 岐阜羽島駅は羽島市にある。岐阜市では無い。
        • そんなこと言ったら新函館駅は函館市ではなく北斗市にあるぞ。(新函館北斗になるけど)
      • 何故かも何も下にあるように名鉄が先に使っていたから。
    • 一応、名鉄岐阜の旧名が新岐阜だった。
      • しかも2005年までとそんな古い話でもない。
        • 同年まで新名古屋駅も存在していた。
    • 同じことは三河安城駅にも(名鉄に新安城駅が有るため)。
  4. 羽島駅
    • 岐阜羽島駅、新羽島駅、羽島市役所前駅はあるが、羽島駅そのものは無い。
      • 昔(新羽島駅が出来る前)は羽島市役所前駅が羽島駅だったので今でも羽島市役所前駅=羽島駅で通じるかも。
  5. 上野公園駅
    • 1953年に京成上野駅に改名した。
  6. 一日市駅、六日市駅、七日市駅、十日市駅
    • 八郎潟駅、越後滝谷駅、上州七日市駅、三次駅のそれぞれ旧称。
      • この中で一日市だけ開業時からの駅名ではない。
    • なお、六日市と七日市は岩日北線(未成線)にも予定されていた。
    • 十日市駅は信州を走っていた池田鉄道にもあった。
    • 1から10までの「○日市」駅の中で九日市だけがない。
  7. 嵯峨野駅
    • 嵐電嵐山本線にあったが観光客の誤下車が相次いだため現在の駅名である「有栖川駅」に改名された。

車両

実は存在したモノ/鉄道車両

新幹線

現存

  1. 上野駅を通過する新幹線
    • 隣の大宮駅は全停車するようになったが、上野駅は未だに通過している新幹線が存在している。
  2. 三原に停車する通過運転のひかり。
    • 下りは441号と443号、上りは442号と448号の上下2本ずつ三原に停車。
      • ひかり443号と442号は東広島も停車。
    • それ以外の三原停車のひかりは岡山~広島間は各駅停車。
  3. 新下関に停車するさくら。
    • 上下4本ずつ。そのうち上りの3本は徳山と新山口に停まらず、広島~小倉間で新下関だけ停車する。
    • のぞみが1本も停車しない駅でさくらが停まるのは新下関のみ。
  4. 米原に停車し岐阜羽島を通過するひかり。
    • 上りのひかり536号1本のみ存在。

廃止

  1. 200系「あさま」
    • 長野五輪開催に伴う臨時輸送のため200系に改造を施し長野新幹線(当時)へ乗り入れさせたもの。
    • モーター・ブレーキ・電源等の改造により重量が増したため、先頭車の座席を軽量のものに交換する羽目になったとか。
  2. Maxあさま
    • 臨時列車として上りのみ運行された事がある。
    • 下り列車の設定がなかったのは満席になると安中榛名~軽井沢間の勾配を登れないのが理由らしい。
  3. 東京~仙台間を各駅に停車する「やまびこ」
    • かつての「あおば」は東京~仙台間を各駅に停車していた。
    • 2018年3月ダイヤでは201号、205号、215号、219号、206号、208号、218号、220号が該当。
      • さらに、2011年頃のほんの一瞬だけだが、定期列車で盛岡→東京各駅停車のやまびこも1本だけ存在した。
  4. あおば
    • 1997年まで東北新幹線の各駅停車タイプの愛称に使用されていた。
  5. 岐阜羽島に停車し米原を通過するひかり。
    • 上記に逆パターンは現在はないが、2003年10月1日の品川駅開業・のぞみ増発・ひかり減便のダイヤ改正まではあった。

改称

  1. スーパーこまち
    • 新幹線の列車において「スーパー」が冠せられたのはこれが唯一。E6系投入当初、E3系使用列車との区別を行うため別の列車名が設けられた。
    • ちなみに「スーパーやまびこ」は単なる愛称であり正式な列車名ではない。
  2. あさひ
    • 2002年まで上越新幹線の速達タイプの愛称に使用されていたが長野新幹線(現北陸新幹線)の「あさま」と紛らわしいという理由で消滅。
      • 一度消滅していた「とき」が復活した。

列車

現存

  1. 十三駅を通過する列車
    • 長い間全列車停車だったが、2019年1月の阪急京都線ダイヤ改正で「京とれいん」が通過するようになり、「快速特急A」という種別になった。
  2. 新大阪駅を通過する新快速
    • 153系時代の新快速は高槻駅はもちろんのこと新大阪駅も通過し、大阪~京都間がノンストップだった。
  3. 近鉄名古屋線と大阪線を直通する急行
    • 名古屋発伊勢中川経由上本町行きの列車が存在する。ただし列車系統としては伊勢中川で分割される。
    • 名張発名古屋行きも存在。こちらは全区間名古屋行きとして運転される。
  4. 島根県内の愛称なし快速
    • 平日朝の出雲横田発松江行き1本のみ存在するが、山陰線でのみ快速を名乗っている。
      • アクアライナーが停車する来待はもとより、一部のやくも号が停車する玉造温泉も通過する。
      • この列車は南宍道も通過するが、木次線では快速を名乗っていない。
  5. 常磐線上野~仙台全線直通のスーパーひたち
    • 21世紀に入っても存続し、震災前日まで運転されていた。翌日のダイヤ改正で廃止が確定しており、あの震災がなくても(むしろなかったら)この日で消滅の予定だった。
    • 東北新幹線の2倍以上の所要時間がかかり、全線乗り通す客はほとんどいなかっただろう。
      • 2ちゃんねるの鉄道板に「スーパーひたちで上野から仙台に行く奴」というスレッドが立ってたほど。
    • ちなみに松戸に停車していた。東京・上野駅に行くのが面倒な松戸市民が仙台まで利用していた人がいたとか。
    • ×××××の影響で福島県北東部の区間が長期間運休。もう永遠に復活できない…かと思われた。
      • しかし運転再開に伴い、上野~仙台の特急も復活を検討中とのこと。
    • 2020年3月、全線復旧によりまさかの品川から運行再開。

廃止

  1. キハ40系による特急列車
    • JR九州の「はやとの風」、「指宿のたまて箱」、「いさぶろう・しんぺい」が該当。いわゆる遜色特急と呼ばれるもの。
      • また同形式による急行列車も、かつて全国にいくつか存在していた。
      • そもそも「否定を伴わない『遜色』という語の使用」自体が「実は存在したモノ」な気がする。この用法での使用例はインターネット時代の文章でも少数ながら確認できるものの、昭和の頃の古い文献が散見される。
        • どこかのページでは「『遜色がない』という表現につられて『遜色がある』という表現をしてしまってはおかしな日本語になる」とまで言われてしまっている。
  2. 東武伊勢崎線準急浅草発伊勢崎行き
    • 2006年3月18日に消滅。浅草~伊勢崎の直通列車は夜間1日1本の特急りょうもうのみに。
  3. 東急東横線と東京メトロ日比谷線の直通運転。
    • 2013年3月16日に東横線の副都心線直通運転開始にともなって廃止。
      • 東京の私鉄の地下鉄相互乗り入れが廃止になるのは史上初と騒がれたが、最終日にはほとんど話題にならず。
  4. 東急東横線中目黒通過列車。
    • 2001年3月の特急運転開始当初は中目黒を通過していたが、2003年3月に中目黒に停車。
    • 現在運転されているS-trainは東横線内は自由が丘のみの停車だが、中目黒と武蔵小杉と菊名にも運転停車する。
  5. 東急東横線の行き先
    • 通勤特急桜木町行き
      • ただし2003年3月19日から2004年1月30日までのわずか10ヶ月、318日間のみの運転。1年にも満たない短命だった。
    • 特急桜木町行き
      • こちらはそれより長い2001年3月28日から2004年1月30日までの2年10ヶ月間の運転。
    • 特急・通勤特急・急行横浜行き
      • 2004年1月31日のたった1日のみ運転。横浜~桜木町間廃止とみなとみらい線開業の間の1日だけの移行期。
  6. 獨協大学前駅を通過する、快速・区間快速
    • 2017年4月1日に獨協大学前に改名し、同年4月21日に快速・区間快速が廃止になり、20日間のみ存在した。
  7. 小田急線の行き先
    • 新宿発の各駅停車小田原行き
      • 2019年のダイヤ改正で廃止。
    • 準急新宿行き、新松田行き
      • 2018年のダイヤ改正で廃止。
        • かつては小田原行きも存在した。
  8. 東京駅を通過する旅客列車
    • 寝台急行「あおもり」(名古屋、浜松、静岡発着の頃の)が本当に東京駅を通過していた。
      • さらには上野駅も通過していた。
  9. 機関車牽引の寝台列車
    • 2016年3月22日に寝台特急カシオペアが廃止されたことにより全滅した。
      • 臨時列車だけど、ななつ星in九州が現存しています。
    • 現存する唯一の寝台列車「サンライズ」は電車特急。
  10. 東武東上線池袋~川越ノンストップ列車
    • 快速急行は和光市と志木、川越特急は朝霞台、TJライナーはふじみ野に停まるため池袋~川越をノンストップで運転する営業列車はない。
    • 2008年6月13日まで特急が池袋~川越をノンストップだった。
  11. JRの梅田駅
    • 旅客は大阪駅だが、貨物駅として2013年まで存在していた。
  12. 神戸停車の寝台特急
    • ほとんどの寝台特急は三ノ宮駅に停車していたが、単独運転時代の「彗星」のみ神戸駅に停車していた。代わりに三ノ宮駅は通過。
    • そもそも神戸市の事実上の中心駅は三ノ宮駅なので、昼行を含めても神戸停車の特急は少ない。
      • もっというと新快速も登場後しばらくは神戸通過だった。
  13. 小田急小田原線栢山〜足柄の各駅に止まる急行
    • 所謂「赤丸急行」で、1983年に登場。運行区間や時間帯の縮小を経て2018年、新松田で種別変更する扱いに変更され、これら4駅への急行停車が消滅した。
      • 開成駅も同時に急行の停車が無くなったが、ホーム延長により翌2019年に急行全停車駅になった。
  14. 旧形国電による特急列車
    • 代走という形ではあるが、1964年に発生した「第1富士」の脱線事故の影響により、事故発生日の同列車の大阪以西及び折り返しの「うずしお」に80系が充当された。
    • なお特急「電車」ならば阪和線なんかで定期運行実績がある。
  1. 常磐線上野発原ノ町行き普通
    • 00年代前半に夕夜間に存在した。いわきから先は最終電車だった。
  2. 日中の東京メトロ日比谷線広尾発中目黒行き
    • 広尾始発の中目黒行きは早朝に、中目黒発の広尾止まりは深夜にあるが、2011年3月~9月の節電ダイヤ時は日中にも14時台に1本だけ広尾始発の電車があった。
  3. 小山に停車するつばさ/盛岡発着やまびこ
    • 現在小山に停車するのはなすのと一部の仙台発着やまびこのみだが、2008年までは始発の上りつばさ+やまびこが停車しており、また2007年ダイヤ改正から1年のみ、盛岡発の上りやまびこが1本だけ小山にも停車していた。
      • さらに2011年から1年だけ盛岡~東京各駅停車の上りやまびこが存在し、この列車は現行では盛岡やまびこの停車がない那須塩原や小山にも停車していた。

列車愛称

現存

  1. 特急カムイ、特急宗谷
    • 全国各地の「スーパー」が付く列車名の中で「スーパーカムイ」と「スーパー宗谷」だけが「スーパー」を除いた列車名が存在しなかった。
      • ダウト。宗谷はかつて準急→急行で運転されています。しかも運転開始は1960年とだいぶ古い。
    • 2017年3月4日ダイヤ改正で両方とも実際に登場。
  2. 列車名のないJR特急
    • 博多南線、及び上越線ガーラ湯沢支線の全列車が該当。

廃止

在来線
  1. 特急はくと
    • かつてはキハ181系使用列車のみ「スーパーはくと」ではなかった。
  2. 特急ホワイトアロー
    • 1986年から1990年の間のみ存在。785系投入により全列車「スーパーホワイトアロー」となり廃止。
    • 「スーパー」のほうは17年運行されていたので存在を知らなかった人も多いだろう。
  3. 特急おおぞら、特急とかち
    • 現在両列車は「スーパー」を冠さない列車が存在しないが、前者は2001年、後者は2008年まで存在していた。
  4. スーパーはつかり
    • E751系で使用されていた特急列車。2000年~2002年までの短い期間しか走っていなかった。
    • E751系は東北新幹線八戸駅開業後、特急「つがる」に使われている。
  5. スーパーくろしお(オーシャンアロー)
    • 1996年デビュー時の283系の初期の列車愛称。こちらも無駄に長い。
      • 1997年に「オーシャンアロー」へ変更されたが、2012年に列車愛称が「くろしお」へ統合されて消滅。
  6. 特急かがやき
    • 北陸新幹線の愛称である「かがやき」はかつて485系の特急列車にも使用されていた。
    • ちなみに在来線特急時代の片割れ「きらめき」は現在JR九州に存在するので、福井延伸後またダブルで登場する可能性はなさそうか。
  7. 在来線の優等列車「ひかり」
    • 東海道新幹線の最初期に設定された列車で、「こだま」は開業以前は東海道本線の特急だったということは有名だが、「ひかり」も急行列車として存在していた。
    • 博多~日豊本線経由~西鹿児島と、博多~大分・豊肥本線経由~熊本で運転していた。新幹線開業後は前者が「にちりん」、後者が「くさせんり」となった。
  8. 大阪駅始発・終着の九州方面寝台特急。
    • 関西と九州を結ぶ寝台特急は新幹線接続のため基本的に新大阪ないし京都発着だったが、昭和50年代に「あかつき」や「明星」の一部が大阪駅発着になっていた。
      • 客車を「日本海」と共通運用しており、(新大阪駅からは直接回送できない)宮原客車区で整備を行うためだった。
  9. スカイライン
    • 日産のスポーツカーではない。水戸―福島間を水郡線経由で結んでいたディーゼル準急。
    • 由来は福島市の有料道路「磐梯吾妻スカイライン」から。
    • なお「ディーゼルのスカイライン」は自動車にも存在する。
  10. 東京の地名由来の列車愛称
    • 昭和34年に当時の皇太子ご成婚を記念して臨時準急「ちよだ」(東京-熱海)が運転された。
      • 皇居の前身である江戸城の別名だった「千代田城」が由来。
    • ホリデー快速おくたま・あきがわ、特急はちおうじ・おうめ、湘南新宿ライナー「やあ」
  11. 沖縄の地名に由来する列車名
    • 寝台特急「なは」(新大阪-西鹿児島など)が該当。
      • 沖縄の本土復帰を願って命名された。
私鉄
  1. 近鉄特急の列車愛称
    • かつて、戦後すぐに走っていた近鉄特急には様々な愛称が付けられていたが、1960年の準特急(→乙特急)登場により廃止。
      • 1988年登場の21000系「アーバンライナー」以降で復活したように思われるが、それは車両自体の愛称であり、列車愛称ではない。
      • 現在では甲乙と起終点の頭文字(例・阪伊乙特急、ただし吉野方面を除く)で表記するが、一般的な案内では使われない。
        • 現在の「しまかぜ」と「青の交響曲」は該当すると思われる。ただし一般特急は愛称がない。

改称

  1. スーパー雷鳥(サンダーバード)
    • 1995年デビュー時の681系の列車愛称で、とても長ったらしかった。
      • 1997年にシンプルな「サンダーバード」へ変更された。
  2. 湘南新宿ライナー
    • 湘南新宿ライン運転開始までは、新宿発着の東海道線の通勤ライナーの愛称がこれだった。
    • 厳密に言うと1年間は共存していたが紛らわしいと苦情が来たので「おはようライナー新宿」・「ホームライナー小田原」に改称された。
  3. スーパーくにびき
    • 「くにびき」の使用車両がキハ181系からキハ187系に変更されてから列車名が「スーパーまつかぜ」に改名される2年間だけ存在した。

路線

現存

  1. 赤羽線
    • 過去に存在した路線ではなく、現存している。埼京線の池袋~赤羽の正式名称。
      • 案内上は大崎から大宮まで全区間埼京線だが、戸籍上は埼京線という路線名は存在しない。
        • 大崎~池袋は山手線、赤羽~大宮は東北本線。
  2. 近鉄難波線
    • 一般的に大阪難波~近鉄奈良が近鉄奈良線のように思われているが、大阪難波~大阪上本町には難波線という独立した路線名が与えられている。大阪上本町~布施は大阪線に属し、正式には布施~近鉄奈良が奈良線。

廃線

  1. 北大阪線
    • 阪神電気鉄道が運行しており、野田駅から天神橋筋六丁目駅を結んでいた路面電車。1914年開業、1975年廃止。
    • 近鉄南大阪線は現存しており、阪神西大阪線と近鉄東大阪線は2000年代まで存在していたため覚えている人も多いが、北大阪線は廃止から40年以上経っており路線の存在そのものが忘れられつつある。
      • さらに西大阪線は現在の阪神なんば線、東大阪線は現在の近鉄けいはんな線と、今でも名前を変えて路線は残っているので、この点でも忘れられやすい。
      • 北大阪線は阪神バスの路線として現存しているが、2018年現在では全線を走破する運行は朝夕の1日2往復のみ。
  2. 近鉄における京都と大阪を結ぶ特急
    • 1992年3月変更で消滅した。
  3. 広電4号線
    • 実はある。区間は広電前~皆実町六丁目~比治山下~広島駅だったという。要するに入出庫系統。
      • 証拠の系統板が残っているらしい。
        • 今なら0号でまとめられそう。
  4. 近鉄伊勢線
    • かつては存在したことがあるがメインルートとは言えない路線だった。
      • 今は道路になっていて、近鉄道路と呼ばれている
      • かつての伊勢電気鉄道で、現在の名古屋線桑名~江戸橋と養老鉄道も営業していたが、名古屋延伸を目論む近鉄に乗っ取られた。
  5. 北九州市電
    • 西鉄北九州線とは全くの別物。
    • 国鉄若松駅と港を結ぶ貨物専用の路面電車だった。

改称

  1. 山手線(やまてせん)
    • 1971年3月7日までは「やまてせん」として呼んでいた。
    • 神戸市営地下鉄の山手線はもとから「やまてせん」である。
  2. (正式路線名としての)JRの京都線
    • 1912年まで山陰本線の京都 - 綾部間はこの路線名だった。
      • "JRの"ではないな。日本国有鉄道でもなくさらに前、鉄道院の京都線。
  3. 網走本線
    • 1961年までは池田-北見-網走の間が実際にこう呼ばれていた。
  4. 荻窪線
    • 東京メトロ丸ノ内線の荻窪~新宿のかつての路線名。
  5. 有楽町線新線
    • 副都心線池袋~小竹向原のかつての路線名。2008年6月13日まで使用。
  6. 東急目蒲線
    • かつて目黒~蒲田を結んでいた路線。2000年8月6日に田園調布・多摩川を境に目黒線と多摩川線に分断された。
    • 今の若者は「目蒲線物語」とか歌詞の意味がわからないだろう。
  7. 東急新玉川線
    • 東急田園都市線渋谷~二子玉川のかつての路線名。2000年8月6日に田園都市線に統一

会社・組織

現存

  1. 泉北高速鉄道株式会社
    • 旧社名は大阪府都市開発株式会社。
    • 南海グループ入りすることによりこの社名に変更されるようです。
    • 2014年7月1日に変更を実施。
  2. 奈良生駒高速鉄道
    • 近鉄けいはんな線の生駒~学研奈良登美ヶ丘までの建設および設備の保有を担当する第三セクター。近鉄と奈良県による出資。
    • 近鉄が直接路線を建設しなかったのは、行政から建設費の補助を受けるため。
  3. 日本における国有鉄道
    • 富山県の立山砂防工事専用軌道は国土交通省が管轄している。
  4. 東急電鉄株式会社
    • 阪急は「阪急電鉄」が正式社名だが東急は「東京急行電鉄」が正式社名。
      • その阪急電鉄も 「行」 の略なのだ。
    • 東京急行電鉄が商号変更で東急に、そして鉄道事業分社化で、鉄道部門を子会社化し「東急電鉄株式会社」を設立。史実が追いついてしまう。
  5. 関西高速鉄道
    • JR東西線の線路を保有する第三セクター企業として実在する。

廃止

  1. 国鉄の「車両センター」
    • JRになってから車両基地に付けられた接尾語というイメージが強いが、1973〜85年に五稜郭車両センターと新小岩車両センター、1973〜84年に橋本車両センターが存在していた。
  2. 鉄道省
    • 戦前には存在した。
  3. 帝都高速度交通営団(営団地下鉄)
    • 現在の東京メトロ(東京地下鉄)の前身。本来は第二時大戦時に、東京の地下鉄を戦争統制する目的で、公法人でも私法人でもない中間の特殊法人「経営財団」として、大日本帝国(当時)と東京市(当時)と私鉄各社が出資して1941年に作られた。
      • 他にも住宅営団や農地改革営団などの「営団」が存在した。
      • 戦後GHQの命令で、全ての営団が解散させられるか、民間資本を取り除かれたが、何故か営団地下鉄だけは民間資本撤退後も組織名に「営団」の文字が残った。
        • 民間資本撤退以降は、国鉄と東京都による出資に改められたが、国有鉄道(公共事業体)でもなければ都営鉄道でもない、よくわからない存在に。
  4. 東京地下鉄道
    • 「東京地下鉄(東京メトロ)」の誤記ではない。戦前存在した鉄道会社で、日本で初めて本格的な地下鉄(今の銀座線)を開業した。
      • 戦時中に、国策として地下鉄線を取り上げられ、営団地下鉄になった。
      • 地下鉄道と言いつつ、軌道線(路面電車)やバスも運営していた。
        • 軌道線は都営線に、バス事業は都営バスと京成バスとはとバスに継承された。
  5. 東大阪生駒電鉄
    • 近鉄が、東大阪線(現・けいはんな線の長田~生駒)建設のために作った完全子会社で、開業直前に近鉄へ吸収合併された。
      • わざわざ子会社を作ったのは、鉄建公団(当時)から「P線方式」適用による建設事業を受けるため。
        • そもそも東大阪線自体は、乗り入れ先の大阪市営地下鉄(当時)による中央線の生駒延伸計画が始まりで、近鉄は市営(つまり行政)の要望を聞き入れて、長田以東の開業を担当したことも関係している。
    • 社紋は、近鉄マークの中に、東大阪と生駒のイニシャルである「H」と「I」を組み合わせた記号を入れただけ。
  6. 京都高速鉄道
    • 大阪高速鉄道・神戸高速鉄道は存在が知られているが、京都高速鉄道も存在した。
    • 地下鉄東西線の三条京阪-御陵間の建設・管理のため京都市と京阪が設立した第三セクター。
  7. 東京鉄道
    • 明治期に短期間存在した。のちの東京市電。
  8. 信濃鉄道株式会社
    • 第三セクターの「しなの鉄道」の誤りではない。現在のJR大糸線松本~信濃大町間を運営していた。
  9. 北武鉄道
    • 東西南北で北武線だけ現存しないが、かつて現秩父鉄道の羽生~熊谷間が北武鉄道だった。
    • もし北武鉄道、南武鉄道があったら本社はどこになっているだろうか?
    • ちなみに架空鉄道サイトとして有名なのは「北武急行電鉄」である。
  10. 南武鉄道
    • 現在の南武線。
  11. 東京高速鉄道
    • 実は戦前に存在した。現在の東京メトロ銀座線の一部。
      • 戦時中に、国策で路線を取り上げられ、営団地下鉄になった。
    • 実は上記以外にもうひとつ「東京高速鉄道」が存在した。
      • 利光鶴松率いる鬼怒川水力電気系の鉄道会社で、1920年に新宿~大塚で開業免許の交付を受けていた。
        • だがその後、新宿を起点に郊外へ路線を伸ばす計画に変更され、これが「小田原急行鉄道(現:小田急電鉄)」として開業したのだった。
  12. 富山鉄道
    • 富山地方鉄道の不二越線と笹津線が1915年~1933年に富山鉄道と名乗っていました…。
  13. (鉄道会社としての)小倉鉄道
    • この社名は実在するが歯車メーカーだったりする。
      • 似たようなケースとして長野県の善光寺白馬電鉄がある。「電鉄」と社名についているが今は運送会社。
      • かつては路線を保有していたが、国有化された。
  14. 日本鉄道
    • 日本初の私鉄で現在の東北本線や常磐線などを建設した。
    • 北陸や九州などでも路線を建設する構想があったためこのような壮大な社名を名乗っていたが国有化され消滅。

その他

  1. (JR東日本の駅放送以外としての)津田英治
    • 津田英治はJR東日本だけ担当していると思われるが、実際にはJR西日本、JR東海、愛知環状鉄道なども担当している。
  2. 奈良県を走るJR特急
    • 遷都1300年記念の時に走った臨時列車「まほろば」が存在する。
    • 国鉄時代には、名古屋~東和歌山(現和歌山)を阪和貨物線経由で結んだ「あすか」も走っていたこともある。
      • ただし3ヶ月で廃止。
    • 2019年秋におおさか東線経由でまさかの復活。
  3. 身延線の複線区間
    • 単線のイメージが強い身延線だが、都市圏がある富士~西富士宮間は複線である。
  4. 西武鉄道の通年販売の一日乗車券
    • 実はある。といっても西武の駅では売っておらず、東急の駅での販売。
      • 他には「52席の至福」の乗車券が一日乗車券だったりもする。
  5. 東京駅在来線12番線~13番線ホーム
    • 1991年まで存在した。東北新幹線延伸時に同用地を新幹線に転用した(但し11番線は回送用のため欠番)。
      • さらに東海道新幹線開通以前は15番線(16番線?)まで存在していた。松本清張の小説「点と線」にも登場する。
  6. 東急東横線日吉駅での待避
    • 2001年3月27日までは終日急行と各停の緩急接続が行われていた
      • 自由が丘と菊名の待避線がラッシュ時のみの使用だった
    • 特急が新設された2001年3月28日以降は朝と夕方以降のみ使用
    • 2007年8月23日に目黒線延伸工事により消滅。元住吉で通過待ちに変更された。
  7. 東京メトロ銀座線の踏切
    • 日本唯一の「地下鉄の踏切」が銀座線の車両基地である上野検車区の前に存在している。
      • 営業区間ではないため普段は線路側に鉄の柵が下ろされている。
  8. 京急横浜駅での通過待ち
    • その昔ハイキング特急が運転されていた頃、待避線の無い横浜駅で通過待ちが行われたことがある。
      • 品川寄りの渡り線を使って普通を上り本線に停めることで待避を行っていた。流石にハイキング特急運転時にしかやらなかったようだが。
        • 同じような待避は黄金町駅でも行われたことがある。
  9. 南海の大阪駅乗り入れ
    • かつて存在した天王寺支線と現在の大阪環状線を使って相互直通運転が行なわれていた。
  10. 東武東上線池袋~川越間の全列車停車駅
    • 和光市と志木はTJライナーと川越特急、朝霞台はTJライナーと快速急行、ふじみ野は川越特急と快速急行が通過するため、この区間をノンストップで運転する列車はないが全列車が停車する駅もない。
    • 2008年6月13日までは和光市が該当した。
  11. 東京メトロ日比谷線の駅放送「○番線は発車いたします」
    • 2003年12月の自動放送更新から使われていた日比谷線の発車時の名物放送だったが、2016年3月ごろから順次更新、2017年に消滅した。
  12. 東京メトロの車内放送「乗り換えのご案内です」
    • 2004年4月1日の民営化から使われていた東京メトロの乗り換え案内の名物放送だったが、現在順次更新中でまもなく消滅する。
  13. 貨物専業の「路面電車」
    • 北九州市電(旧若松市電)がそうだった。
      • 若松駅から港まで繋がっていたが、地元の人からはあまり良く思われなかったらしい。

関連項目