ページ「勝手に市町村合併して委員会/近畿」と「岐阜の駅」の間の差分

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==[[滋賀]]==
{{日本の駅|東海|岐阜}}
[[画像:新滋賀県2010.PNG|250px|right|thumb|2010年2月25日時点での書き込みを参考に地図化]]
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
#伊香市(木之本町+高月町+余呉町+西浅井町)
#長浜市(長浜市+虎姫町+湖北町)
#*余呉から長浜まで全部一つにするとか、違和感ありすぎる。せめて湖北町まで。
#*そうかな…? 長浜+東浅井+伊香郡を足しても、高島市とあまり大きさが変わらないような…あと形も。
#**実現しそうな雰囲気・・・。
#***伊香郡、東浅井郡全域と長浜市が合併する動きがあります。
#****敦賀も入れてぇ。
#*ついに1市6町での合併が決定しました。
#**2010年1月1日合併しました。
#愛知市(愛知川町+秦荘町+湖東町+愛東町+彦根市稲枝)
#*べ、別に湖東や愛東が八日市に取られたぐらいで悔しくなんかないんだからね!(by愛荘町)
#*「あいち」と読まれないために工夫をする必要もあるかも。「依智」(飛鳥時代頃の書き方)とか。
#**「愛知川市」のほうがいい。
#安土市(能登川町+安土町+五個荘町)
#*もうあと一歩だったのに…五個荘町議のバカ!
#甲賀市(湖南市+甲賀市+日野町)
#*日野が甲賀ってのは違和感ありまくりでは?蒲生郡だし。
#*日野町の甲賀よりの地域の生活圏は、旧水口方面だから分割しちゃえ!
#鈴鹿市(甲賀市+三重県伊賀市)
#*忍者の里同士、市名は「忍者市」という間の抜けた市名以外の名前を考えて
#**敵同士だしね。甲賀市に「↑伊賀」という旨の看板が無い気がするのは気のせいか・・・? (by大阪府民)
#***行く用事がないんですよ。上野まで行くんなら水口で済む。
#***味方と言えば見方だけどね。にしても、上野の八幡交差点の南側に「↑信楽」って…。というか、鈴鹿市はいくらなんでもない。
#*鈴鹿市(甲賀市+三重県伊賀市+三重県亀山市+三重県鈴鹿市)
#蒲生市(日野町+(旧)蒲生町+竜王町)
#*[[東近江市#蒲生の噂|間]]が抜けておじゃんに。。
#南近江市(草津市+栗東市+守山市+野洲市+大津市瀬田)
#*これで大津を抜いて滋賀トップに!
#*無理ありすぎ
#*草津市(草津市+栗東市)、守山市(守山市+野洲)市で良いのでは?
#野洲市(野洲市+守山市)
#*もともと同じ野洲郡なんだし。
#*両市の知名度の差(特に京都、大阪における)を考慮すると、守山市にしたほうが良いのでは?
#**どう考えても野洲のほうがメジャーです(新快速的な意味で)
#彦根市(彦根市+多賀町+甲良町+豊郷町+愛荘町)
#*「県下第二」の称号奪還!(草津市が合併しなかった場合)
#大津市(大津市+高島市朽木)
#大津市(大津市+高島市+草津市+守山市+栗東市+湖南市+近江八幡市+野洲市+竜王町+安土町)
#*県の半分ぐらいの面積に+政令都市実現!
#ひこね市(A)(彦根市+多賀町+豊郷町+甲良町+愛荘町+近江八幡市+安土町+東近江市の一部《旧湖東町・旧愛東町》)人口20万は超える。【特例市】
#*彦根市+多賀町+豊郷町+甲良町=134569人 +愛荘+旧湖東+旧愛東=169770人となる。あと市名は漢字でいい。
#*ひこね市(B)(ひこね市(A)+東近江市の一部《旧能登川町+旧五個荘町》人口約30万で【中核市】
#**旧町名は残してほしい。(例:ひこね市△町OO)
#**30万にはならないだろ。
#*東近江市(彦根に旧能登川町+旧五個荘町+旧湖東町+旧愛東町をとられたが竜王町と日野町を編入した)
#*無理ありすぎ
#近江八幡市(近江八幡市+安土町+竜王町)
#愛知市 (愛荘町+東近江市愛東+東近江市湖東)
#*[[勝手に市町村合併して委員会/東海|東海分科会]]に愛知市って案があるから、名前変えてよ。
#**近江愛知(おうみえち)市とかはどう?
#**江州愛知(ごうしゅうえち)の方がいいんじゃね?
#**全部、彦根市と合併したらどうなる?
#長浜市 (新長浜市《2010年1月1日誕生》+米原市)16万人以上
#*人口は県下第二位
#**面積は正真正銘の県下第一位
#*湖北は、つい最近まで1市12町だったが1市になった。 
#*余呉から米原まで一つの市、
#彦根市(彦根市、豊郷町、甲良町、多賀町、愛荘町、旧湖東町、旧愛東町)人口17万人、上に似たのがあるが別案として、市名は漢字、中核市ではない、特例市でもない
#長浜市から旧伊香郡を分立し、余呉町・西浅井町で「北近江町」、高月町・木之本町で「伊香町」に。
#湖南市(新湖南市=草津市+栗東市+守山市+野洲市+湖南市)38万人
#*南近江市というシマリのない市名を避けるには,やはり湖南市としたいところだが,現湖南市があるので湖南市も統合することに.
#*それにより,堂々の滋賀県ナンバーワン市の誕生
#彦根市(彦根市、多賀町、豊郷町、甲良町)、人口13.5万人
#*上の2つとは別で。最も現実的な案。
#東近江市(東近江市、愛荘町)、人口13.5万人
#*残った愛知郡が合併。(旧湖東町と旧愛東町は合併済み)
#東近江市/江東市/近東市/東江市/東近市/両八市(東近江市+近江八幡市+蒲生郡日野町+蒲生郡竜王町+愛知郡愛荘町)
#令和の大合併(下24から29まで)
#京都府に編入(大津市+草津市+守山市+栗東市)
#湖南甲賀市(湖南市+甲賀市)
#湖東近江市(東近江市+竜王町+日野町+近江八幡市旧近江八幡市部分)
#安土城町(近江八幡市旧安土町部分)
#おうみ湖北市(長浜市+米原市+高島市)
#4つの市に再編成。
#*大津市(大津市+草津市+守山市+栗東市+野洲市)
#*甲賀市(甲賀市+湖南市+蒲生郡)
#**4市の中で一番人口が少ない。
#*東近江市(東近江+近江八幡市+彦根市+愛荘町+犬上郡)
#*湖北市(長浜市+米原市+高島市)
#**琵琶湖の北部に位置するから湖北市。


==[[京都]]==
==主な駅==
[[画像:新京都府2010.PNG|250px|right|thumb|2010年2月25日時点での書き込みを参考に地図化]]
*[[大垣駅]]
#長岡京市(長岡京市+大山崎町)
*[[岐阜羽島駅]](新羽島駅を含む)
#京都市(京都市+向日市)
#*向日区として編入
#**むしろ西京区に吸収。
#*久御山町も、久御山区として編入
#*右京区の旧京北町地域は、京北区として独立
#*いっその事、長岡京・向日・久御山・大山崎を西京区へ編入。
#城陽市(城陽市+井手町+宇治田原町)
#*井手町は京田辺市への、宇治田原町は宇治市への編入の可能性もあり
#木津川市(木津川市+笠置町+南山城村+和束町)
#京田辺市(京田辺市+精華町)
#宮津市(宮津市+伊根町+与謝野町)
#*天橋立市(宮津市+舞鶴市+伊根町+与謝野町)
#乙訓市(大山崎町+大阪府島本町)
#京都市(京都市+向日市+長岡京市+大山崎町)
#*乙訓区として編入(区役所は長岡京市役所に)
#京都市(京都市+向日市+長岡京市+大山崎町+久御山町+大阪府島本町)
#*向日市、長岡京市、大山崎町、島本町、南区 久世出張所と伏見区 神川出張所の区域をもって乙訓区
#**南区があまりに小さくなるので、下京区と合区をしてもよいかもしれない
#*久御山町は伏見区に編入、伏見区 醍醐支所の区域を山科区に編入
#**これで伏見区の巨大さが少しは緩和されるか
#京都市(南丹市+宇治市+京都市+亀岡市+京丹波町+向日市+宇治田原町+長岡京市+久御山町+大山崎町)
#*これで大阪・滋賀・福井・兵庫に面する(県境が)
#*南丹区、北宇治区、南宇治区(宇治市南部+宇治田原町)、久御山区、向京区(向日市+長岡京市)、京丹波区、亀岡区、大山崎区になる
#*いや、「向京区」は無茶だ。そもそも、「長岡にある京」で長岡京なので、「向長区」がいいだろう。…だがピンとこないので2つの区に分けたら?
#乙訓市(大山崎町+八幡市+久御山町)
#*人口105430人
#北京都市(舞鶴市+宮津市+与謝野町+綾部市+福知山市)
#*人口252039人で特例市に
#**伊根町も入れてやってください。
#*[[北京]]都市?
#*もともと舞鶴県だったことや、中心都市の名前をとって、舞鶴市でいいだろう。ほかの市町からの反対があるかもしれないが。
#宇治市(宇治市+八幡市+城陽市+京田辺市+久御山町+井手町+宇治田原町)
#*約45万人で中核市。
#宮津市(宮津市+与謝野町+伊根町+京丹後市)
#福知山市(福知山市+綾部市)
#京都市(京都市+向日市+長岡京市+大山崎町+滋賀県大津市(瀬田除く))
#*乙訓区、大津区が加わる。
#丹波亀岡市(亀岡市+南丹市)
#*丹波をつける意味がわからない。単刀直入に亀岡市でいいのでは。
#京都市(現京都市+向日市+長岡京市+大山崎町+久御山町+宇治市+城陽市+八幡市+京田辺市+宇治田原町+井出町)
#*向日市・長岡京市・大山崎町は乙訓区
#*八幡市・京田辺市・久御山町は八幡区
#*宇治市・宇治田原町は宇治区
#*城陽市・井出町は城陽区
#*京都の区は15区になる
#**計算が間違えてなければ213万6768人
#*これだと面積が1000km2越えしてしまうので、右京区から旧京北町を分離。
#(京都府)大津市(現京都市山科区+現京都市伏見区醍醐地区・石田地区・小栗栖地区+滋賀県大津市)
#*大津市の京都府入りという形で。{{極小|ついでに、滋賀県も京都府と合併というのもいいかも。}}
#*滋賀県の県庁所在地は草津か彦根に移転?
#**人口が和歌山を下回るのでやめたってください
#山科市(京都市山科区+伏見区醍醐)
#*この2地区はくっつけるほうが自然だと常々思います。人口少ないですが。
#京都市から伏見区分割、伏見市に。
#*逆に向日市・長岡京市・大山崎町を京都市に編入、「乙訓区」に。京都と伏見で切磋琢磨したまちづくりを!
#これでは?
#*京丹後市+伊根町+宮津市+与謝野町=丹後宮津市
#*福知山市+綾部市=福知山市
#*京丹波町+南丹市=船井市
#*京都市+亀岡市+向日市+長岡京市+大山崎町+久御山町+八幡市=京都市
#*京都市伏見区+宇治市+城陽市=宇治市
#*京田辺市+精華町+宇治田原町+井手町+木津川市+和束町+笠置町+南山城村=相楽市
#京都市八幡区(八幡市)
#4つの市に再編成。
#*京都市(京都市+向日市+長岡京市+亀岡市+南丹市+大山崎町)
#*宇治市(宇治市+城陽市+八幡市+京田辺市+木津川市+久御山町+綴喜郡+相楽郡)
#*福知山市(福知山市+舞鶴市+綾部市+京丹波町)
#*京丹後市(宮津市+京丹後市+与謝郡)
#**天橋立市という案も検討されていた。


==[[大阪]]==
==東海道本線==
[[画像:新大阪府2010.PNG|250px|right|thumb|2010年2月26日時点での書き込みを参考に地図化]]
===岐阜駅の噂===
#北摂再編第一案
{{駅名標/東海|name=岐  阜|ruby=ぎ  ふ|roma=Gifu|place=岐阜県岐阜市|back=きそがわ|back2=Kisogawa|next=にしぎふ|next2=Nishi-gifu|back-link=愛知の駅/西尾張#木曽川駅の噂|next-link=#西岐阜駅の噂}}
#*北大阪市(豊中市+吹田市+摂津市+箕面市+豊能町東部)市役所は江坂に新設。
所在地:[[岐阜市]]橋本町
#**これで、大阪第三の政令指定都市候補に。
#[[名古屋駅|名古屋]]近郊の[[東海道本線/JR東海区間|東海道線]]普通の大半が岐阜駅折り返し。
#**それぞれ、中央区(豊中市東部+吹田市西部)、庄内区(豊中市南部)、豊中区(豊中市北部)、千里区(豊中市北東部+吹田市北部)、吹田区(吹田市残り)、摂津区、箕面区(箕面市+豊能町東部)へ
#*引き上げ線は使わない。わざわざ[[大垣駅|大垣]]まで回送。
#*池田市(池田市+豊能町西部+能勢町+兵庫県川西市)
#**引き上げに入る前に名古屋方面に折り返しちゃうし。たまに西岐阜の貨物線で折り返してるみたい。
#*高槻市(高槻市+島本町)
#*岐阜~名古屋間は名鉄と競合してるため、JRはかなり飛ばす。が、岐阜以西は[[JR西日本]]との境である[[米原駅]]まで、特急を除けば各駅停車しか存在しない。
#*吹田市(吹田市+摂津市)
#**かなり飛ばすというより、普通でも駅間距離が国鉄時代のままなのが大きい。名古屋以南みたいに新駅が殆ど無いから名古屋~岐阜で快速が普通を抜かすことはない。
#**これにより吹田市は中核市に移行。
#***尾張一宮に待避線があるが、退避するといえば「ひだ」などが普通を抜かすときくらい。
#*能勢市(能勢町+豊能町)
#***岐阜~名古屋間30.3kmに途中駅は5駅しかない。平均駅間距離は約6km。因みにほぼ同距離の大阪~三ノ宮間には12駅ある。
#北摂再編第二案
#**快速・新快速・特別快速が18~20分運転に対し普通は26分運転。しかし名鉄の特急は29分かかる。
#*北大阪市(豊中市+吹田市+箕面市+池田市+豊能町東部)市役所は大阪副都心・千里中央に新設
#***停車駅も名鉄特急は国府宮・名鉄一宮の2駅から今は新木曽川と笠松が増えて4駅停車に。JRの普通以下となった現状を反映している。
#**これで、大阪第三の政令指定都市候補に。
#****急行の半数が削減されて名鉄一宮折り返しとなったのもそういう事情ゆえ。急行は須ヶ口で津島線乗り換えの客がかなりの割合を占めている。
#**それぞれ、豊中区、千里区、吹田区、箕面区(箕面市+豊能町東部)、池田区へ
#*「ホーム入線前に信号待ち」と言えば名鉄の方のイメージが強いが、こういう運転形態のためJRの方でも起きる。
#*北摂市(茨木市+高槻市+摂津市+島本町)市役所は旧高槻市役所へ
#駅前広場(北口)整備中。最初は人工地盤などという壮大な計画であったが徐々に縮小・・・
#**これで、大阪第四の政令指定都市候補に。
#*黄金の[[織田信長|信長]]像は、正直センス無いと思う。[[画像:Gifu Station 01.jpg|thumb|ダサい…]]
#**それぞれ、三島区(摂津市)、茨木区、富田区(高槻市西部)、高槻区(高槻市東部+島本町)
#**しかしもし本人に見せたら大喜びであろうことは想像に難くない。
#**郡名から三島市でも良いと思う。その場合三島区は市名とかぶるので摂津区に
#高架化されて、金津園の様子がよく見えるようになった。
#***三島市はすでに静岡県にあるぞ。
#[[岐阜|岐阜県]]の代表駅であり駅舎も大きく県内他駅と比べ風格がある
#****摂津三島市でOK
#*風俗もある。
#*****そんなに長くなるなら北摂市の方が簡単でいいだろ。
#東海道本線で隣駅の木曽川駅は愛知県。
#東大阪市(東大阪市+八尾市+柏原市)市役所は布施に新設
#*距離はおよそ8km
#*これで、大阪第五の政令指定都市候補へ
#電車で岐阜駅に着くとき、駅前にやたらと妙な建物がある。
#*それぞれ布施区(東大阪市東部)、河内区(東大阪市中部)、枚岡区(東大阪市西部)、八尾区、柏原区へ
#2階のコンコースがやたら広い。
#*市の名前は「中かわち市」でもいい。布施、河内、枚岡、八尾、柏原はいずれも昔は中河内郡だった地域。
#*国鉄時代に計画した際、[[#名鉄岐阜駅の噂|名鉄の駅]]も一纏めにしようとした名残りである。もちろん各務原線や当時の市内線の兼ね合いで計画はなしに。
#大阪市(大阪市+守口市+門真市)
#*待合場所でWifiが使えたのは意外。
#*守口区、門真区誕生
#県庁所在都市の中心駅なのに、隣の駅は県外([[愛知|愛知県]]の木曽川駅)。こんなのはあと2例だけ(新幹線の隣の駅は除く)
#**むしろ[[パナソニック|パナソニッ区]]
#*そのうち1つは[[滋賀|隣県]]にある[[大津市の駅#大津駅の噂|大津駅]]。あと1つは…?
#堺市(堺市+大阪狭山市+高石市)
#**もう1つは、青函連絡船現役当時の[[青森駅]]。
#*それぞれ、狭山区、高石区へ
#***それを言ったら宇高連絡船現役当時の[[香川の駅#高松駅の噂|高松駅]]も該当することになる(隣は岡山県の宇野駅)。
#北大阪市(豊中市+吹田市)市役所は江坂
#***[[関西本線]]に平城山駅が開業するまでは奈良駅も該当した。
#*これでも、人口70万人は余裕で突破
#*因みに県庁所在都市の中心駅の2駅先が県外となるケースは近畿地方の3駅([[大阪駅]]・[[京都駅]][[奈良市の駅#奈良駅の噂|奈良駅]])が該当する。かつては南海和歌山市駅もそうだった。
#**昨今の政令指定都市条件は50万人以上なので余裕で施行OK。
#**多分、[[横浜駅]]もそうかもしれない。東海道線を利用すれば、2駅先の品川駅は東京都だから…。あくまで横浜駅の方が中心駅だったらの話だが…(利用者数的には桜木町駅や関内駅より多いし、横浜市の中心駅は横浜駅だと思うから…。)
#*名称候補としては他に千里市とかも。
#*[[浦和駅]]もそうでは?上野東京ライン(東北本線)・湘南新宿ラインで一駅の赤羽駅は東京都。
#*豊中←→吹田間の電車の移動は一度十三に出なければいけない現状はいかがいたす。
#**浦和駅は県庁所在都市の中心駅[[浦和vs大宮|ではない]]ので不該当。さいたま市発足前には上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったし。
#四条畷市(四条畷市+大東市)
#国鉄時代は上りホームはガラガラ、下りホームはそれなりに人がいるという光景がデフォだったらしい。
#*いや、四条畷は知名度が高くない上に畷の字が難しすぎるのでなんとかしてほしいかも。それと、南河内があるのだから北河内でも良いような気がする。
#*名岐間は国鉄時代は完全に名鉄に負けていた。昭和60年代になるまで1時間以上普通列車が運転されない時間帯がある程で、尾張一宮駅など途中駅でも人の姿はまばらだった模様。
#*住道市でおk
#*現在は名鉄岐阜駅ホームのほうが閑散としている印象。こちらは急行が半減されるなど減便ダイヤまで組まれる始末。
#*これで名実共に四条畷駅が四条畷市へ(もちろん「條」ではなく「条」)。
#**市役所はじめ主要機関はすべて旧大東市へ。名実分け合い。
#***あの市役所、狭いし、老朽化してるし、駐車場も狭いし、なんとかならないか。
#枚方市(枚方市+交野市+寝屋川市)
#*これで枚方市は中核市に以降。
#茨木市(茨木市+摂津市)
#南大阪市(松原市+藤井寺市)
#羽曳野市(羽曳野市+太子町)
#柏羽藤市(柏原市+羽曳野市+藤井寺市)消防署、クリーンセンターでこの名前を使っているため。
#*昔の郡名に因んで、中河内市は?
#**南河内市、北河内市があるならおk
#*かつての南河内郡の地域まで中河内になっちまうぞ。柏原国分地区(旧国分村)とか。
#南河内市(富田林市+河内長野市+河南町+千早赤阪村)
#和泉市(和泉市+泉大津市)
#中泉州市(岸和田市+貝塚市+忠岡町)市役所は旧岸和田市役所
#*ここは市名でもめるので、中立的な名前で。
#南泉州地区再編第一案
#*泉南市(泉佐野市+熊取町+阪南市+岬町+泉南市+田尻町)市役所は旧泉佐野市役所
#**地域自治区制導入。佐野区(泉佐野市+田尻町+関空全域)、熊取区、泉南区、鳥取区(阪南市)、岬区へ
#南泉州地区再編第2案
#*泉佐野市(泉佐野市+熊取町+田尻町)
#*南泉州市(泉南市+阪南市+岬町)市役所は旧泉南市役所
#南河内地方再編第1案
#*堺市(堺市+大阪狭山市+富田林市+和泉市+太子町+河南町+河内長野市+千早赤阪村)
#**全部堺市にしてしまうパターン。100万都市に。
#**大阪狭山市は南区に編入。富田林、太子、河南は河内区、河内長野、千早赤阪は長野区、金剛区に分割、和泉は府中辺りは西区、あとは和泉区
#南河内地方再編第2案
#*富田林市(富田林市+太子町+河南町)
#*堺市(堺市+大阪狭山市)
#*金剛市or河内市(河内長野市+千早赤阪村)
#南泉州地区再編第3案
#*りんくう市(泉佐野市+泉南市+熊取町+田尻町)
#*阪南岬市(阪南市+岬町)
#和泉市(高石市+和泉市+泉大津市+忠岡町+岸和田市+貝塚市+泉佐野市+泉南市+阪南市+熊取町+田尻町+岬町)
#* 堺を除く和泉全域を合併してしまうパターン
#*大阪府第六の政令指定都市候補に
#大阪市(大阪市+摂津市+守口市+門真市+松原市)
#堺市(堺市+高石市+大阪狭山市)
#東大阪市(東大阪市+大東市+摂津市)
#高槻市(高槻市+島本町)
#箕面池田市(箕面市+池田市+豊能町+能勢町)
#枚方市(枚方市+交野市)
#富田林市(富田林市+太子町+河南町+千早赤阪村)
#高槻市(枚方市+高槻市+島本町)
#*政令指定都市実現!(78万9342人)
#寝屋川市(寝屋川市+摂津市+交野市+四條畷市+大東市+守口市)
#*中核市&政令指定都市実現!
#*門真市は大阪に編入
#*北大阪市(能勢町+豊能町+池田市+茨木市+豊中市+箕面市)・・・政令市
#摂津池田市(池田市+箕面市+豊能町+能勢町+兵庫県川西市+猪名川町)
#枚方市(枚方市+寝屋川市+交野市+四條畷市)
#*これにより政令指定都市移行。
#大阪市(大阪市+八尾市+東大阪市+大東市+門真市+守口市+摂津市+吹田市+豊中市+兵庫県尼崎市+伊丹市)
#*これで人口は500万を軽く突破(約530万人)。世界に誇れる大都市に。
#*大阪市役所を中心にグルッと円を描いたような形になる。
#*大東市、守口市、門真市、摂津市、伊丹市はそのまま区に、あとの市は分割。
#**八尾市→八尾区、高安区
#**東大阪市→布施区、河内区、枚岡区
#**吹田市・豊中市→吹田区、千里区、豊中区、庄内区
#**尼崎市→尼崎区、立花区、園田区
#*ここまできたら、大阪市を府から独立させるか!?
#**むしろこれを府にしてあとは県として独立。
#*大阪国際空港は完全に大阪府内、さらに大阪市内になる。
#*堺~河内長野も入れてやれ
#中河内市(松原市+藤井寺市+羽曳野市+柏原市)
#南河内市(富田林市+太子町+河南町+千早赤坂村+河内長野市)
#河内市(上記の中河内市と南河内市+大阪狭山市)
#*またしても政令指定都市が誕生。
#**土地的に美原区を入れるのもアリかも。
#和泉市(岸和田市+貝塚市+泉佐野市+田尻町+熊取町+和泉市+忠岡町+泉大津市)
#*政令市。役所は岸和田に。
#泉南市(泉南市+阪南市+岬町)
#*名前は泉南、代わりに市役所は阪南に置く。
#堺市(堺市+松原市+高石市+大阪狭山市)
#*それぞれ松原区、高石区、狭山区になる。
#PL・・・いや、羽曳野市または富田林市(羽曳野市+富田林市+美原区+太子町+河南町)
#豊中市+吹田市
#*合併して新市となり4つの区を設ける
#*刀根山区(旧豊中市北部・津雲台・佐竹台)、
#*中区(曽根・服部・千里山地域)、
#*千里区(青山台・山田・千里丘地域)
#*南区(庄内・江坂・吹田・岸辺地域)
#池田市(池田市+箕面市)
#能勢市(豊能町+能勢町)
#堺市+大阪佐山+高い市+泉大津+多田丘→堺市狭山区・高石区・大津区
#ひらパーが市に大量の寄付。「ひらパー市」に改称する
#*ムリ。「ひらかた市」でガマンせよ
#**せっかくの寄付が「パー」に・・・
#大阪23区(大阪都(構想上の20都区))+尼崎市(尼崎区)・伊丹市(伊丹区)(川西市+池田市+猪名川町+豊能町西部(川西池田区))
#*どうせ、大阪都構想するんならこれくらいはしとかないと…
#*豊中・吹田・門真・守口あたりを一緒にしないと不自然になるが。
#*西宮東部、東大阪、大東、八尾、柏原、松原も追加でよくね?
#*少なくとも、アマが入ってくるだけでも、人口二位の座には、大阪が帰りざけるわけで。<small>東京のスネちゃまにエラそうな真似はされずに済む</small>
#金剛市(富田林市+羽曳野市+藤井寺市+河内長野市+太子町+河南町+千早赤阪村+橋本市+高野町+九度山町+かつらぎ町+野迫川村)
#*最初は、南大阪線沿線と、橋本市だけを足すつもりだったのに、橋本に引っ付いて、3町1村が来ちゃった
#南キックス市(阪南市+岬町)
#茨木市+豊中市+吹田市+箕面市=千里市
#*千里ニュータウン分かれすぎ。統合して、中核市になるべき。
#枚方市(寝屋川市+四条畷市+大東市+交野市+枚方市+八幡市)
#泉佐野市(泉佐野市+泉南市*熊取町)
#岬市(阪南市+岬町)
#面積は小さいが市町村が多いので3つの市に再編成。
#*大阪市(大阪市+豊能地域+三島地域)
#*堺市(堺市+泉北地域+泉南地域)
#*河内市(北河内地域+中河内地域+南河内地域)
#**これらの市町村を全て書き連ねると異様な長さになるので略しています。
#高槻市(高槻市+茨木市+島本町)
#*これにより政令指定都市へ移行。
#箕面市(箕面市+豊能町)


=== 現実的には ===
*路線 - [[東海道本線 (名古屋地区)|東海道線]] [[高山本線#JR東海区間(岐阜~猪谷)|高山線]]
大阪府のかつての9郡の区割り(1896.4.1)に従うと、
*バス - 岐阜バス 岐阜市コミュニティバス
#大阪市(大阪市+西成郡+東成郡)
#茨木市(三島郡)
#池田市(豊能郡)
#堺市(堺市+泉北郡)
#岸和田市(泉南郡)
#富田林市(南河内郡)
#八尾市(中河内郡)
#*間違いなく「東大阪市」
#枚方市(北河内郡)
#*北河内市にしてくれ
#これでは?
#*大阪市(大阪市+守口市+門真市+大東市+東大阪市)
#*河内市(八尾市+松原市+藤井寺市+柏原市+羽曳野市+富田林市+河内長野市)
#*堺市(堺市+高石市+大阪狭山市+泉大津市+忠岡町+和泉市)
#*岸和田市(岸和田市+貝塚市+熊取町+泉佐野市+田尻町)
#*南和泉市(泉南市+阪南市+岬町)
#*北摂市(島本町+摂津市+高槻市+茨木市+箕面市+池田市+吹田市+豊中市)
#*豊能町(能勢町+豊能町)


== [[兵庫]] ==
===西岐阜駅の噂===
[[画像:新兵庫県2010.PNG|250px|right|thumb|2010年2月25日時点での書き込みを参考に地図化]]
所在地:岐阜市市橋
#兵庫県総合併新案(下2から16まで)
#1986年に開業。国鉄最後の年に出来た。
#北ひょうご市(新温泉町+香美町+養父市)
#岐阜県庁・県警察の最寄。
#豊岡市(豊岡市+朝来市)
#*約15~20分は歩くけど。
#丹波篠山市(丹波市+丹波篠山市)
#ここぞ本当の「橋上駅」。跨線橋に併設されている。
#北はりま市(宍粟市+佐用町)
#[[僕は友達が少ないファン|はがない]]のOPに出てきた駅だとか。
#山陽赤穂市(赤穂市+上郡町)
#ここと岐阜駅間は距離が短く感じる。
#たつの相生市(たつの市+相生市)
#姫路市(姫路市)
#東姫路市(市川町+福崎町+加西市)
#加古川市(加古川市+高砂市+加西市+小野市+加東市)
#中はりま西脇市(西脇市+多可町)
#三田三木市(三田市+三木市)
#神戸市(神戸市)
#はりま明石市(明石市+播磨町+稲美町)
#阪神市(尼崎市+西宮市+芦屋市+伊丹市+宝塚市+川西市)
#淡路島市(淡路市+洲本市+南淡路市)         
#西宮市(西宮市南部+芦屋市)
#尼崎市(尼崎市+伊丹市)
#*伊丹米、伊丹空港を尼崎市に合併するとか無理。
#**たしかに「いいね いいね 尼崎米」では…だな
#***伊丹米ってプロパンガスなどの事業もやってる伊丹産業が精米してるだけじゃん。伊丹で生産してる米ではない。
#宝塚市(宝塚市+川西市+猪名川町+西宮市北部)
#*大阪府能勢町と豊能町西部も合併。
#*北阪神再編の第二案(上記宝塚案は少し無理があると思うので)
#**宝塚市(宝塚市+西宮市北部)
#**猪名川市(川西市+猪名川町+大阪府豊能町西部)
#***無難に治まるのは、宝塚市(宝塚市+川西市+猪名川町)だが、JR宝塚線の川西池田駅の名前がややこしくなるかも
#**川辺市(宝塚市+尼崎市+伊丹市+川西市+猪名川町)。100万人の政令指定都市に。
#**阪神市(宝塚市+尼崎市+伊丹市+川西市+西宮市+芦屋市+猪名川町)。160万人都市で神戸市を超える
#**阪神市(宝塚市+西宮市+三田市+芦屋市+神戸市北区道場付近)を創る。また、川西池田市(川西市+猪名川町+池田市+豊能町+能勢町)を創り、大阪府へ移行。尼崎市と伊丹市は区割り再編の上で大阪市へ。
#淡路市(淡路市+洲本市+南あわじ市)市役所は旧洲本市役所
#*この名前だと、洲本市が猛反発すると思われるので、淡路島市の方が良いのでは?
#*その前に南淡路市w
#*そもそも[[淡路島|郡部(旧三原郡)]]廃止になった時点で市だけになったのでそれ以上の発展的な自治体統廃合は行わない方針では?!
#加古川市(加古川市+高砂市+播磨町+稲美町)
#姫路市(姫路市+たつの市+太子町)
#*これでひらがな市名のたつの市がめでたく消滅
#西脇市(西脇市+多可町)
#神崎市(神河町+市川町+福崎町)
#美方市(香美町+新温泉町)
#*これで紛らわしい馬鹿地名の新温泉町がめでたく消滅
#*香美町に引き続き地域自治区制導入により、新温泉町域は浜坂区・湯村区(旧温泉町域)へ
#**湯村区じゃなく、温泉区で。
#神戸市(神戸市+明石市)
#*明石区誕生。
#*稲美町と合併。
#**明石区の大久保から西を分区したうえで稲美町域を統合し、「稲美区」を誕生させる。
#北区を神戸市から分離して有馬市
#*むしろ神戸市+稲美町で神戸市。稲美町は西区稲美町。
#*いや、むしろ明石市、三田市、三木市、稲美町と合併して大神戸構想復活でしょう。
#播州再編第二案
#*姫路市(姫路市+高砂市+たつの市+太子町+福崎町+市川町)
#**これで、兵庫県第二の政令指定都市候補へ
#**それぞれ、北区(旧姫路市北部+旧夢前町+旧安富町)、南区(姫路市南部)、龍野区、高砂区、神崎区(姫路市旧香寺町+福崎町+市川町)へ
#*加古川市(加古川市+稲美町+播磨町)
#姫路市 その2(姫路市+高砂市+太子町+福崎町+市川町)
#*たつの市は現状のまま
#相生市(相生市+上郡町)
#晴日市(西宮市+尼崎市+芦屋市)
#*あるいは涼宮市。
#**由来はもちろん地元が舞台のアニメ&小説。
#**涼宮市は絶対生まれない。{{ネタ殺し}}
#**つ そんなことしたら[[KADOKAWA|版元側]]に著作権等で訴えられるぞよ{{ネタ殺し}}
#*政令指定都市になる。(区は尼崎区、園田区、武庫区、甲子園区、今津区、甲陽区、夙川区、名塩区、芦屋区)
#**で、甲子園区以外には甲陽区はキョン区、園田区は長門区、夙川区は古泉、武庫区は朝比奈区、芦屋区は阪中区になる。その他募集中。
#***頼むから、住民無視して瑞祥地名以下の萌地名に走るのはやめてくれ。by西宮で育った人
#***同意、[[さいたま市]]以上にバカにされそうやし。(by西宮出身のハルヒファン)
#三田市(三田市+猪名川町+篠山市+加東市+西脇市+三木市)
#*これで[[中核市]]に。(35万5643人)
#**それはいいけど、西脇から三田市役所へ車以外で行く場合考えたら・・・orz
#豊岡市(豊岡市+養父市+香美町+新温泉町+朝来市+多可町+神河町)
#*これで[[特例市]]に。(22万2996人)
#**の三田市より面積が大きいのに13万2647人も違う
#姫路市(姫路市+たつの市+太子町+相生市+宍粟市)
#*[[政令指定都市]]実現(72万4248人)
#東播州市(加古川市+高砂市+三木市+小野市+加西市+西脇市+加東市+播磨町+稲美町)人口69万2939人 面積923Km2 
#*[[政令指定都市]]候補へ。人口密度は静岡市、浜松市よりも高い。でも妄想しすぎ?
#*18と19で播州再編完了。道州制対策と阪神間の財政偏重の是正を実現。
#**ちょいまち!!道州制は烏有に帰されたんじゃ;
#*多可町を入れればめでたく70万突破。政令市が成立。
#明石市(明石市+神戸市西区南部+神戸市垂水区西部+播磨町)
#*これで明石市は兵庫県第二の政令指定都市に。
#伊丹市(伊丹市+川西市)これで35万人の中核市になれる。宝塚市に勝てる!!
#宝塚市(宝塚市+猪名川町)これで郡部消滅
#神姫市(姫路+たつの+相生+太子+高砂+福崎+市川+加古川+播磨+稲美+明石+神戸+三木+芦屋+西宮+宝塚+三田+猪名川)
#*超大型合併で、人口と面積だけなら日本一の都市になれるかもしれない(未計算)。
#甲東市(西宮市+宝塚市+芦屋市を合併)
#西摂津市(神戸市域を除く旧摂津国域=尼崎+伊丹+川西+宝塚+猪名川+三田+西宮+芦屋)
#*1752536人・・・神戸を20万人ほど上回る。
#**神戸の摂津国域も編入すると約273万人・・・[[大阪市]]をも上回り関西最大の都市になる。
#***でも摂津は大阪府だと大阪府民が言い出す。
#***後に大阪の摂津市を無視して摂津市になる。
#大神戸市(神戸+芦屋+宝塚+西宮+明石+稲美+三田+三木+小野)
#*兵庫県からは半ば独立する形となり、県庁は姫路市に移転。
#*人口は291万人となり、政令指定都市の人口としては大阪市を抜いて、横浜市に次ぐ全国第2位となる。
#*「海・山・セレブ」といったこれまでの神戸市のイメージが、更に強化される。
#阪神市(尼崎+伊丹+川西+猪名川)
#*これで政令指定都市が成立(2013年9月1日現在のデータをもとにすると、人口83万4,316人、面積218.79㎢、人口密度3,813人/㎢)。
#*4市町とも市外局番は大阪の区域内となっているので、大阪府に移管される可能性も。
#新案その1
##西宮市:西宮市(旧塩瀬村、旧山口村を除く)、宝塚市(旧西谷村を除く)、尼崎市全域、伊丹市(旧神津村を除く)、川西市(旧川西町)
##猪名川市:猪名川町全域、川西市(旧多田村、旧東谷村)、宝塚市(旧西谷村)、大阪府能勢町全域、豊能町(旧吉川村)
##三田市:三田市全域、神戸市北区(鈴蘭台地区、山田地区、淡河地区を除く)、西宮市(旧塩瀬村、旧山口村)
##神戸市:芦屋市全域、神戸市東灘区全域・灘区全域・中央区全域・兵庫区全域・長田区全域・須磨区(菅の台・弥栄台・緑台を除く)・北区(鈴蘭台地区、山田地区)
##明石市:明石市(旧二見町を除く)、神戸市垂石区全域・西区全域、須磨区(菅の台・弥栄台・緑台)
##三木市:三木市全域、神戸市北区(淡河地区)
##小野市:小野市全域、加東市全域
##西脇市:西脇市全域、加西市全域、多可町全域
##加古川市:加古川市(加古川以東)、明石市(旧二見町)、稲美町全域、播磨町全域
##高砂市:高砂市全域、加古川市(加古川以西)、姫路市(旧別所村、旧的形村、旧大塩町)
##姫路市:姫路市(旧別所村、旧的形村、旧大塩町、旧安富町を除く)、たつの市(新宮町二柏野・新宮町光都を除く)、市川町全域、福崎町全域、神河町全域、太子町全域、朝来市(生野町栃野、生野町川尻)
##宍粟市:宍粟市全域、姫路市(旧安富町)
##相生市:相生市全域、赤穂市全域、上郡町全域、佐用町、たつの市(新宮町二柏野・新宮町光都)
##徳島県淡路市:淡路市全域、洲本市全域、南あわじ市全域
##鳥取県豊岡市:豊岡市(日高町赤崎、日高町浅倉を除く)
##鳥取県朝父市:朝来市(生野町栃野、生野町川尻を除く)、養父市全域、豊岡市(日高町赤崎、日高町浅倉)
##鳥取県美方市:香美町全域、新温泉町全域
#*'''丹波篠山市、丹波市は[[勝手に市町村合併して委員会/近畿#京都|京都府]]を参照'''


==[[奈良]]==
*路線 - 東海道線
[[画像:新奈良県.PNG|250px|right|thumb|2010年2月25日時点での書き込みを参考に地図化]]
*バス - 西ぎふ・くるくるバス
#西和市(上牧町+広陵町+大和高田市+香芝市)市役所は旧大和高田市役所
#田原本市(田原本町+三宅町+川西町)市役所は旧田原本町役場
#*↑普通に考えたら磯城市だろう。
#*↑ここに天理市を加えて山辺市にする。昔山辺消防組合で協力関係にあったし。
#*↑磯城市のイメージダウンになるので、天理市の加入は丁重にお断りさせていただきます。磯城郡じゃないしね。どちらかと言えば元磯城郡が多い桜井市と組みたいところ。
#斑鳩市(平群町+王寺町+河合町+三郷町+斑鳩町)市役所は旧王寺町役場
#大和郡山市(大和郡山市+安堵町)市役所はそのまま
#天理市(天理市+奈良市都祁+山添村)市役所はそのまま
#*↑都祁村・山添村が丁重にお断りいたします(笑)。現実に都祁村は奈良市を選んだな。生活圏より、奈良市のほうが財政力とイメージが勝ってるから。山添村は生活圏の宇陀市を選びそう。
#御所市(御所市+葛城市)市役所はそのまま
#宇陀市(宇陀市+東吉野村+曽爾村+御杖村)市役所はそのまま
#*宇陀市の地域自治区制に則り、東吉野区・曽爾区・御杖区へ移行
#吉野市(大淀町+吉野町+下市町+黒滝村+天川村)市役所は旧大淀町役場
#*名称はなかよしの市で決まり。
#そめいよしの市(大淀町+下市町+吉野町)市役所は旧大淀町役場
#奥吉野町(川上村+上北山村+下北山村)町役所は旧川上村役場
#*下北山村の生活圏は熊野市なので熊野市と越県合併するのがいいだろう。ダムなどの利権だけ奈良県が引き継ぐ。
#*吉野市(吉野市+奥吉野町+東吉野村)で良いのでは?
#*和歌山の北山村もついでにな。
#**川上、上北、下北の3村なら、町にはなれません。
#飛鳥町(明日香村+高取町)町役所は旧明日香村役場
#*名称は明日香村のほうがよくね?
#野迫川村は和歌山県高野町に越境編入
#*五條市に入れてもらえばよかったのに。
#西和市 その2(王寺町+河合町+上牧町+広陵町)
#斑鳩市 その2(斑鳩町+安堵町+平群町+三郷町)
#*いかるが市や法隆寺市でも可
#奈良市(奈良市+山添村)
#橿原市(橿原市+高取町+明日香村)
#*合併すべき組み合わせなんだけど、名前をどうするかが問題。「飛鳥市」が知名度抜群だけど、「橿原」も由緒ありすぎなんだよな。「飛鳥」にしないと明日香村が参加しないだろうし。
#五条市(五条市+大塔村+野迫川村+十津川村)
#名張市 (三重県名張市+三重県伊賀市青山地区+曽爾村+御杖村+三重県津市美杉町太郎生) 新市を奈良県に置く
#奈良市(奈良市+大和郡山市+天理市+山添村+桜井市+宇陀市+明日香村+生駒市+高取町+吉野町)
#*これにより奈良県初の政令指定都市誕生(76万7601人)
#*奈良県の全市町村が統合して、政令指定都市奈良市(人口約130万人)を誕生させる。奈良区・郡山区・西和区・橿原区・葛城区・宇陀吉野区の5区政。そして、奈良県は大阪府に編入合併。
#奈良市(奈良市+生駒市+大和郡山市+天理市+山添村+上牧町+王寺町+河合町+平群町+三郷町+斑鳩町+安堵町+大和高田市+御所市+葛城市+香芝市+広陵町+橿原市+明日香村+高取町+桜井市+川西町+三宅町+田原本町)
#*吉野と宇陀以外全部奈良市にするということ、人口128万人、面積969km<sup>2</sup>、どう考えても政令指定都市になりうる。
#*中央区(その他奈良市内)・西京区(都跡地区・左京以西の奈良市内)・郡山区・生駒区・山辺区(天理市、奈良市の都祁・月ヶ瀬)・西和区・香芝区・高田区・橿原区・磯城区(桜井市、磯城郡)
#*西京区が無駄にでかいし、磯城区がとんでもなく不自然なので
#**中央区(その他奈良市内)・富雄区(西部支所)・西京区(都跡地区・左京以西)・郡山区・生駒区・香芝区・橿原区(橿原市、高市郡、桜井市)・山辺区(天理市、残りの磯城郡、奈良市の都祁・月ヶ瀬)・西和区・葛城区(高田市・葛城市・御所市)
#*県北(案の広域奈良市と宇陀)は大阪府に、県南(吉野)は和歌山に分割編入させ奈良県廃止。
#大峰村 (十津川村+天川村+五條市大塔町+野迫川村+下北山村+上北川村)
#*奈良県の熊野川水系がまとまろうということです
#**ここまで来たら、北山村に取り込まれて、和歌山県でいいじゃないかとか
#*とにかく広い1521平方キロメートル!、けど人口から考えれば村にしかなれない、ですよね?
#**日本でもっとも広いとされる村、択捉郡留別村の面積は1450平方キロメートル…勝てるね!
#*東西の移動が大変そう、十津川・下北山間をダイレクトに結ぶのは[[国道425号]]…なんてこったい
#**車で移動できないこともない道だけど、冬期通行止め。
#奈良市〈奈良市+生駒市+大和郡山市+山添村+安堵町+川西町+三宅町+(京都府)木津川市+笠置+和束+南山城村+(大阪府)交野市+四条暇市=政令指定都市・・・のはず。〉
#*ついでや、精華町も入れたれ。
#斑鳩市 その3(斑鳩町+王寺町+平群町+三郷町+河合+上牧+香芝市)
#平群市(平群町+斑鳩町+三郷町)
#*または日越市
#奈良市(奈良市+山添村)
#*+生駒市
#宇陀市(宇陀市+曽爾村+御杖村)
#*さらにまさかの、名張市、伊賀市旧青山町、津市美杉村の一部も編入。
#法隆寺市(平群町+三郷町+斑鳩町+安堵町+王寺町+河合町+上牧町)・・西和市なんて名前にしたからおじゃんになった.法隆寺市だったら成立してたと思う.市役所は旧王寺町役場を建て替え.旧斑鳩町役場が分庁舎.
#*法隆寺市のほうが全国区の名前だと思う。世界遺産の名前だし他の地域の住人も納得のはず。市役所の位置は王寺町に譲ればいいし、そこにあった方が便利。
#葛城市(広陵町+香芝市+葛城市+大和高田市+御所市)市役所は旧大和高田市役所
#飛鳥市(三宅町+川西町+田原本町+桜井市+橿原市+明日香村+高取町)市役所は耳成高校跡地.旧校舎を利用.運動場は駐車場に.
#*明日香村の名前が消えるとか言ってる外部の活動家のために頓挫したな。少なくとも橿原市が耳成高校を県から買い取ってリノベーションして市役所にすべきだった。そうすれば安上がりに耐震性のある市役所をゲットできた。結局奈良県中和総合庁舎になった。
#五條市(五條市+野迫川村+十津川村)・・・野迫川村は和歌山県高野町にあげたほうがいいかもしれん.
#吉野市(大淀町+下市町+吉野町+東吉野村+川上村+上北山村+下北山村+天川村+黒滝村)市役所は旧大淀町役場
#奈良市(奈良市+生駒市+大和郡山市+生駒郡+磯城郡+北葛城郡+天理市)
#*[[もし○○市が政令指定都市になるとしたら/近畿#奈良|詳しくはここ参照のこと]]
#*自分なりにまた、考えてみました。
#*奈良市+山添村+生駒市=北奈良市
#*大和郡山市+平群町+三郷町+王寺町+香芝市+斑鳩町+河合町+上牧町+広陵町+田原本町+三宅町+川に市町+安堵町+天理市+大和高田市+葛城市+御所市+五條市(2村と合併前、五條市)+下市町=法隆寺市
#こんなはどうでしょう
#*奈良市から旧月ヶ瀬、都祁村を分割。
#*山辺添上町(旧月ヶ瀬村、旧都祁村、山添村)
#*奈良市(奈良市、生駒市、大和郡山市)
#*東大和市(天理市、桜井市、宇陀市)
#**東大和という命名は不適切だが、これしか見当たらない。
#*法隆寺市(斑鳩町、安堵町、三郷町、平群町、王寺町、河合町、広陵町)
#*新葛城市(香芝市、葛城市、御所市)
#*橿原市(橿原市、明日香村、高取町)
#*吉野市(五條市、下市町、吉野町、黒滝村、天川村、十津川村、野迫川村)
#*東吉野川市(曽爾村、御杖村、東吉野村、川上村、上北山村、下北山村)
#**あとで考えたら、こんなの市になれるわけないじゃないか。ギリギリ、町制施行条件(奈良県)の8000人を521人だけ越えて、「東吉野町」でいいな。
#奈良市(奈良県奈良市+福井県小浜市)
#*'''越県合併、奈良県に海を!'''
#まほろば市(橿原市+明日香村+高取町+桜井市)
#*日本の始まりの地で活性化をする。大字明日香・大字高取・大字橿原を置いて由緒ある地名を残す。桜井は中心部のみ。他に大三輪(大神)・初瀬・安倍の3大字を置く。
#吉野市(吉野郡+高市郡+五條市+御所市)
#*面積は2457.39km²となり、日本で一番広い市となる。
#**なお、日本で一番広い村は十津川村ではなくなる。
#3つの市に再編成。
#*吉野市(五條市+吉野郡)
#**奈良県の半分以上を占める市となる。
#*奈良市(奈良市+生駒市+宇陀市+大和郡山市+天理市+桜井市+山添村+宇陀郡)
#*西大和市(香芝市+橿原市+葛城市+御所市+大和高田市+高市郡+生駒郡+磯城郡+北葛城郡)
#**市名で揉めに揉めた結果、西大和市という曖昧な市名となった。


== [[和歌山]] ==
===穂積駅の噂===
[[画像:新和歌山県.PNG|250px|right|thumb|2010年2月25日時点での書き込みを参考に地図化]]
所在地:[[岐阜/西濃#瑞穂市の噂|瑞穂市]]別府
#橋本市(橋本市+九度山町+かつらぎ町(旧かつらぎ町域))
#ホームに面しない待避線があり、よく貨物列車が止まっている。
#高野町(高野町+かつらぎ町(旧花園村域)+奈良県野迫川村)
#*貨車には、所属駅として乙女坂駅という、地元民でも馴染みのない駅名が書いてある。それは美濃赤坂線の奥の方にある貨物専業駅である。
#有田川市(有田市+有田川町)
#駅周辺は盛土高架だが、そのせいで南北へアクセスする道路が極端に少ない。
#湯浅市(湯浅町+広川町+由良町)
#*通勤時間帯の北方多度線は阿鼻叫喚地獄。
#御坊市(御坊市+美浜町+日高町+印南町)
#*駅周辺が住宅街なのもあって、大きな区画整理を行えないのも原因と思われる。
#田辺市(田辺市+上富田町)下記の熊野本宮町域は田辺市から分離。
#岐阜駅前のなおみ先生がこの駅にも睨みを利かしている。
#熊野本宮町(田辺市本宮町+田辺市中辺路町・東牟婁郡に編入)町役所は旧本宮支所
#*田辺市の面積があまりにも巨大すぎるので、その分割案として。
#串本町(串本町+古座川町)
#高野市(橋本市+かつらぎ町+高野町)
#*九度山は?このままだと九度山を包囲することになんぞ。
#海南市(海南市+紀美野町)
#有田市(有田市+有田川町+湯浅町+広川町+由良町)
#*由良は御坊市に編入の方がイイと思う。。
#御坊市(御坊市+美浜町+日高町+由良町+みなべ町+印南町+日高川町)
#*みなべ町は田辺市に編入のほうがいいと思う。
#白浜市(白浜町+すさみ町)
#*白浜とすさみでは3万に足りないので市にはなれないです。ちょっと残念
#*上富田町も合併。
#新宮市(新宮市+那智勝浦町+太地町)
#和歌山市(和歌山市+岩出市+海南市+有田市+有田川町+湯浅町+広川町+紀の川市+紀美野町+かつらぎ町+橋本市+九度山町+高野町)
#*政令指定都市に(73万5263人)
#*徳川家の格から言えば、水戸市よりも先に政令指定都市になっていないと。
#紀南市(新宮市+那智勝浦町+太地町+串本町+古座川町+すさみ町+白浜町+上富田町+北山村)
#牟婁市(田辺市+新宮市+太地町+串本町+古座川町+すさみ町+白浜町+上富田町+北山村)
#高野市(橋本市+九度山町+かつらぎ町+高野町+奈良県野迫川村)
#御坊市(御坊市+由良町+日高町+美浜町+日高川町+印南町)
#田辺市(田辺市(本宮除く)+みなべ町+上富田町+白浜町)
#串本市(串本町+古座川町+すさみ町+太地町+那智勝浦町)
#*まず古座川町とすさみ町を吸収し、さらに太地町を飛び地合併して串本市となり力をつけてから、那智勝浦町を編入する。
#新宮市(新宮市+那智勝浦町+太地町+田辺市本宮+和歌山県紀宝町+熊野市紀和+奈良県十津川村)
#*紀宝と紀和は新宮寄りなので。
#*十津川村は五條市へ行くよりこっちへ来る方が確実に近いし楽なので編入。
#*名前は熊野川市でもいいと思う。
#これはどうでしょうか。
#*和歌山市+海南市=和歌山市
#*岩出市+紀'''の'''川市+かつらぎ町=紀'''ノ'''川市
#*橋本市+九度山町+高野町=橋本市
#*紀美野町+有田川町+広川町+湯浅町+有田市=有田川市
#*印南町+日高町+日高川町+みなべ町+美浜町+由良町+御坊市=御坊市
#*田辺市から、旧龍神村、旧中辺路町、旧大塔村、旧本宮町が離脱。
#*(旧)田辺市+(旧)大塔村+上冨田町+白浜町+すさみ町=田辺白浜市
#*旧・龍神村+旧・中辺路町+旧・本宮町+旧・熊野川町+北山村=紀北市
#*古座川町+串本町+那智勝浦町=那智串本市
#4つの市に再編成。
#*和歌山市(和歌山市+海南市+紀の川市+岩出市+橋本市+紀美野町+伊都郡)
#*有高市(有田市+御坊市+田辺市(龍神村龍神、龍神村小又川)+日高郡(印南町、みなべ町除く)+有田郡)
#**'''有'''田と日'''高'''を取って有高市。
#*田辺市(田辺市(龍神村龍神、龍神村小又川除く)+印南町+みなべ町+上富田町)
#*新宮市(新宮市+白浜市+すさみ町+東牟婁郡)
#**東牟婁市の方が良かったかもしれない。


==越境編==
*路線 - 東海道線
#川西市(現・兵庫県川西市+大阪府能勢町(旧・田尻村+旧・歌垣村+旧・東郷村)+大阪府豊能町(旧・吉川村))
*バス - 岐阜バス みずほバス
#*豊能町旧・東能勢村地区は箕面市と合併。
#猪名川市(兵庫県猪名川町+大阪府能勢町(旧・枳根荘村+旧・西郷村))
#オオクワ市(新宮市+那智勝浦町+太地町+古座川町+串本町+北山村+田辺市本宮+熊野市+紀宝町+御浜町+十津川村+下北山村)
#*日本初の三県間越県合併として話題になる。
#和歌山市(和歌山市+海南市+岩出市+紀の川市+泉佐野市+泉南市+阪南市+岬町+熊取町+田尻町)
#*市の名称は和歌山市であるが、所属する府県は、大阪府となる。つまり大阪府和歌山市と和歌山県○○市があるというなんともややこしい事態に。
*あこう市(赤穂市+たつの市+上郡町+佐用町+備前+和気町+赤磐市+美作市)


[[category:勝手に市町村合併して委員会|きんき]]
===関ケ原駅の噂===
[[category:近畿地方|かつてにかつへい]]
[[ファイル:関ヶ原駅の広告.JPEG|thumb|280px|上り線ホームの看板]]
所在地:[[関ケ原町]]大字関ケ原
#TOICAが使用できる最西の駅。ここから米原方面は利用不可。
#*いつの間にか米原の手前にある醒ヶ井までエリアが広がった。
#関ヶ原自体豪雪地帯のためか、岐阜羽島同様に2面4線の作りになっている。
#実は岐阜県で最西端の駅。
#上り線ホームにある関ヶ原の戦いに関する広告看板が、気になる。
#*西軍にあの小早川秀秋が居るのに長宗我部盛親が居ないとか、東軍に山内一豊や藤堂高虎、松平忠吉らが居ないなど、必ずしも実力や奮戦ぶりを評価していない点が気になって仕方がない。
#*これを見ると関が原に来たなあと感じる。
#ここ始発の上り電車は配線の関係で垂井まで下り線を逆走する。
 
*路線 - 東海道線
*バス - 名阪近鉄バス
 
==高山本線==
===那加駅の噂===
所在地:各務原市那加本町
#岐阜駅や名古屋駅はこちらの方が運賃と所要時間では有利だが、本数や複線などで名鉄新那加駅に負けている事例の駅。
#*ただ、岐阜駅や名古屋駅の利便性が良いせいかこちらの利用者は増加傾向にある。
#*高山本線が複線電化していれば名鉄に対してかなり優位に運べたような気がする。
 
*路線 - 高山本線
 
===蘇原駅の噂===
所在地:各務原市蘇原瑞雲町一丁目
#南側に川崎重工業があるが、利用者数では名鉄三柿野駅に負ける。
#*名古屋へ早く行くには岐阜駅で名古屋駅に向かう事が早いが、本数などで負けてしまいがち。
#*ちなみにJRにおける航空自衛隊岐阜駅の最寄り駅だが、工場で遠回りになりがち。
 
*路線 - 高山本線
 
===各務ヶ原駅の噂===
所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目
#市名や名鉄の駅は各務原と書くのに対してこちらは各務ヶ原と書く。
#ここより名電各務原駅の方が利用者が多く栄えている。
#*岐阜駅や名古屋駅の所要時間と運賃はこちらの方が安いが、本数や複線などで名鉄が圧倒している模様。
 
*路線 - 高山本線
 
===鵜沼駅・新鵜沼駅の噂===
{{駅名標/東海|name=鵜  沼|ruby=う ぬ ま|roma=Unuma|place=岐阜県各務原市|back=かがみがはら|back2=Kagamigahara|next=さかほぎ|next2=Sakahogi}}
{{駅名標/名鉄|name=新鵜沼|ruby=しんうぬま|roma=SHIN UNUMA|back=犬山遊園|next=鵜沼宿}}
所在地:[[各務原市]]鵜沼山崎町・鵜沼南町
#駅名は違うのに[[東海旅客鉄道|JR]]・[[名古屋鉄道|名鉄]]の共同使用駅。
#*他には大鰐温泉とか鷹ノ巣など。片方が駅名改称した事によるのではないので、結構貴重では。
#新鵜沼駅(名鉄側改札)には流石にマルスやPOSがないらしく、JRの乗車券は常備券。
#両社の連絡改札らしきものがあるにはあるが、トランパス利用客以外は余り使わない。チェックもない。
#*あとJRの券しか持たないで名鉄に乗り換える人。
#*2009年3月のJR新駅舎と自由通路完成で連絡改札は廃止。連絡の不正乗車よさようなら~。
#2001年まであった「北アルプス」用の短絡線、その跡はまだ多く残っている。
#JR側は近いうちに駅舎を改修。名鉄は一足早く改築済み。
#神奈川県民、特に江ノ電や小田急江ノ島線ユーザーには、一見「'''鵠'''沼(くげぬま)」に見える。
#ここから岐阜駅まで所要時間や運賃はJRの方が安いのに本数や単線の影響で名鉄に惨敗している。
#*名古屋方面に至っては名鉄の方が圧勝している。
#*仮に高山本線が美濃太田駅以西が複線電化され、名古屋方面直通があったら名鉄に勝てただろうか?
 
*路線 - [[高山本線#JR東海区間(岐阜~猪谷)|高山線]](鵜沼駅) [[名鉄犬山線]] [[名鉄各務原線]](新鵜沼駅)
*バス - 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ 各務原市ふれあいバス
<gallery caption=鵜沼周辺>
画像:鵜沼駅.jpg|空中歩道
画像:鵜沼DC11.jpg|高山線の交換風景
画像:新鵜沼1000.jpg|新鵜沼駅ホーム
</gallery>
 
===美濃太田駅の噂===
{{駅名標/東海|name=美濃太田|ruby=みのおおた|roma=Mino-ōta|place=岐阜県美濃加茂市|back=さかほぎ|back2=Sakahogi|next= Kobiこび|next2=Mino-kawai みのかわい}}
所在地:[[岐阜/中濃#美濃加茂市の噂|美濃加茂市]][[岐阜/中濃#太田|太田]]
[[画像:MinoOta_Station.jpg|thumb|160px|駅舎]]
#駅構造が分かりにくい。
#*太多線との接続が数分しかない上に、高山本線が遅れているとヒヤヒヤする。
#*特に[[青春18きっぷファン|きっぱー]]にとっては。
#*確かに接続はアレだったが、駅舎はそこまでわかりにくくはなかった気がする。
#[[wikipedia:ja:Wikipedia:削除された悪ふざけとナンセンス/美濃文田駅|美濃文田駅]]ではない。
#*[[箕面市|箕面]]ヲタでもない。
#北アルプスはここでひだ7号と増結していた。
#駅舎の広さや駅としての規模の割に電化されている路線が一つもない。
#*キハ40天国。
#**[[もし高山本線が○○を通っていたら|もし高山本線がここから岐阜駅ではなく]]、[[もしあの国鉄路線が全通していたら/東海#名古屋~美濃太田間の国鉄路線|(犬山方面経由で)名古屋駅に向かって延伸されていれば]]少なくとも当駅以南は電化されていただろう。このルート(美濃太田〜名古屋直行)はかつて立憲政友会が推していたが、憲政会からの圧力で岐阜駅経由になってしまった。
#何気に駅弁の立ち売りが有名。
#*しかし立ち売りのおじいさんも体の限界だったそうで2019年5月を持って終了。64年間お疲れ様でした。
#岐阜駅からここまでは複線電化した方が良いかもしれない。
#越美線が全通していればもっと賑やかな駅だったのだろうと思う。
#*越美線が全通してなくても太多線と当駅以西の高山本線が複線電化だったら名古屋駅直通もあって賑やかな駅だったと思う。
 
路線 - 高山線・[[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]・[[岐阜の交通#長良川鉄道|長良川鉄道]]
 
===下呂駅の噂===
[[ファイル:JR下呂駅.JPEG|thumb|240px]]
所在地:[[下呂市]]幸田字下小瀬
#下呂温泉の生命線の駅。
#*車では非常に生きにくい場所にある。
#**東海北陸道からかなり東側にあるし、国道41号でかなり南下しないと東海環状道美濃加茂ICまでたどり着けないから。
#**そのためか下呂への高速バス路線はない。鉄道シェアが高い。
#岐阜放送及び[[中部日本放送|CBCラジオ]]、東海ラジオなどの岐阜県内で放送されるラジオ局の中継所がある。
#下呂駅前はいかにもひなびた田舎の温泉町の駅という感じがする。
#*実際には、線路の反対側が温泉街であり、しかも大多数の観光客が車で来るので、駅前が鄙びた感じがするのは当然といえば、当然か。
 
*路線‐高山線
*バス - 濃飛バス
 
===高山駅の噂===
<!--{{駅名標/東海|name=高  山|ruby=たかやま|roma=Takayama|place=岐阜県高山市|back=ひだいちのみや|back2=Hida-Ichinomiya|next=ほ ず え|next2=Hozue}}-->
[[File:TakayamaStation.JPG|thumb|160px|昭和初期からある駅舎]]
所在地:[[高山市]]昭和町
#近々駅舎は取り壊されて改築されるらしい。
#*横のバスセンターは既に改築済みで綺麗になった。
#*改築したら新たに西口を設置するらしい。
#*改築されたら改札は自動化されるのだろうか…しないか。
#**改築されても改札は自動化されていない。デザインは綺麗になったけれど。(2020年3月に訪問しました。)
#駅前の観光案内所や向かいのファミマからして[[氷菓|某アニメ]]のポスターを貼ってる。
#*下に「高山が舞台モデル」と注釈されてる辺り高山の気合の入れっぷりがよく分かる。
#この駅が開業した当時は、遠く離れた[[鹿児島]]にも高山駅があった。
#*鹿児島の高山駅のほうが14年早く開業しているが、鹿児島のほうだけ大隅高山駅へ改名している(旧国名をつけただけ)。こっちを飛騨高山にしてもよかったのでは。
 
*路線‐高山線
*バス - 濃飛バス
 
===飛騨古川駅の噂===
[[ファイル:飛騨古川駅.JPEG|thumb|80px|]]
所在地:[[飛騨市]]古川町金森町
#JR東海が管理する有人駅では最北に位置する。
#*同時に飛騨市の中心駅にもなっている。
#2016年に大ヒットした映画「[[君の名は。]]」の舞台となった為、聖地巡礼に訪れる人が後を絶たないらしい。
#落ち着いた感じの良い田舎の駅という感じがする。
 
*路線‐高山線
 
==中央本線==
===落合川駅の噂===
{{駅名標/東海|name=落 合 川|ruby=おちあいがわ|roma=Ochiaigawa|place=岐阜県中津川市|back=さかした|back2=Sakashita|next=なかつがわ|next2=Nakatsugawa|next-link=#中津川駅の噂}}
所在地:[[中津川市]]落合
#落合川沿いに位置して'''いない'''。
#*この場所でこの駅名になった理由が知りたい。
#木曽川・落合ダム湖畔にある駅。駅前には何もなく、若干秘境駅っぽい。
#落合地区唯一の駅だが、中津や名古屋に行く上では逆向きになるので大半の住民は使わない。
#*本数も少ないし、どうせ中津川駅で乗り換えるし、だったらみんな中津川駅まで直で行く。
#*ベクトル的には木曽川対岸の瀬戸地区からの利用のほうが多いか。
#岐阜県の中央本線駅では最も利用者が少ない。
#昔は神坂まで森林鉄道が延びていて、あのあたりの人はこの駅で国鉄に乗り換えていたという。
 
*路線 - [[中央本線#中央西線(名古屋~塩尻)の噂|中央線]]
 
===中津川駅の噂===
{{駅名標/東海|name=中 津 川|ruby=なかつがわ|roma=Nakatsugawa|place=岐阜県中津川市|back=おちあいがわ|back2=Ochiaigawa|next=みのさかもと|next2=Mino-sakamoto|back-link=#落合川駅の噂|next-link=#美乃坂本駅の噂}}
所在地:中津川市太田町
#中央線の名古屋近郊区間の東の端。特急「しなの」と一部の普通列車を除き、運転系統も分断。
#*当駅以北では、[[TOICA]]は使用できない。
#*中央線で、JR東の115系が乗り入れる南限の駅でもある。
#馬籠・妻籠と宿場町巡りの観光客で賑わう。
#*中津川市中心部も、中山道の宿場町「中津川宿」に由来。
#その昔、西側へ300m程離れた位置に中津町駅が存在し、木曽川を渡り苗木・下付知方面へ至る北恵那鉄道が運行されていた。当駅と中津町駅の間には貨物連絡線も存在した。
#*当駅に乗り入れている路線バスは、2社とも東濃地域で鉄道事業を営んでいたがそれを廃業し、(北恵那鉄道は北恵那交通に社名変更の上)バス事業に転換した。
#駅から徒歩10分位の「本町公園」で、かつて旧国鉄で活躍したD51 266号機が余生を送っている。当駅から名古屋方面の中央線の車窓にも、ほんの一瞬ではあるが垣間見ることができる。屋根付きでフェンスに囲まれ、丁寧に手入れされている模様。
#*王子製紙の中津工場から今の中津川駅まで貨物鉄道が延びていて、そのルート上にD51が置かれている。駅からはレール跡の歩道を歩けばすぐ。[http://nishimiyaushiro.web.fc2.com/haisen/nakatsu1.html]
#駅前にはコンビニもファーストフードのお店もないのに三菱東京UFJ銀行の支店がある。
#*ベ○マート涙目。。。ご当地ファーストフードの「五平餅」を売る店なら、そこらに点在している。駅前は昔ながらの宿場町の雰囲気が残されている。勿論ご指摘のようなコンビニやファーストフード店も、何れも車でちょっと走ればそれなりにあり、車社会なので大して困らない。
#*かつては東海銀行中津川支店だった店舗。というか東濃は都市銀行が2店舗(多治見と中津川、共に三菱東京UFJ)しか無いのよね。十六と大垣共立と岐阜信金が強い土地柄もあるけど。
#*ファストフードの店もコンビにも無いけど、名物栗きんとんの名店が集まって販売しているところがある。さすがは中津川。
#*いちおう'''三菱'''電機の工場群が中津川西岸の駒場町を中心に立地してる。東海銀行以前からだけど。だからか知らんが、市内で見かけるエスカレータ・エレベータは三菱製品が多い気がする。
#*2014年にセブンイレブン(中津川駅前店)が出店してきた。駅のロータリー北側からトンネル方向に歩いてすぐ。
#駅舎内で、立ち食いそば屋と喫茶店が営業している。何れも1番線ホームからも利用できる。数年前までは駅弁も売っていたらしい。
#東の115系が211系に置き換えられたので、東・東海両社の211系の並びがこの駅で見られるようになった。
 
*路線 - 中央線
*バス - 北恵那交通 東鉄バス
 
===美乃坂本駅の噂===
{{駅名標/東海|name=美乃坂本|ruby=みのさかもと|roma=Mino-sakamoto|place=岐阜県中津川市|back=なかつがわ|back2=Nakatsugawa|next=え  な|next2=Ena|back-link=#中津川駅の噂|next-link=#恵那駅の噂}}
所在地:中津川市千旦林坂本
#[[リニア中央新幹線]]駅(予定)。
#*出来たところで[[#岐阜羽島駅の噂|岐阜羽島]]化するのでは、という不安感は否めない。
#**まあ名古屋からの距離でいえば岐阜羽島の倍以上、豊橋くらいあるので、また違った感じになると思う。
#***不安を助長する点は周辺人口の少なさ。
#****中津川と恵那を合わせても13万程度。「三河安城」効果で多治見とかは名古屋駅の方が便利な可能性もあり。
#*****むしろ岐阜羽島よりも三河安城の方が、幹線の途中駅という点では状況的に近い。
#**岐阜県唯一のリニア駅ではあるものの、[[岐阜市]]民が使わないということは確定的に明らか。
#美「乃」坂本という謎の駅名
#*美濃で良いだろ。
#**かつて現地人が「濃」を(画数多くてメンドいから)「乃」と略記していた…という話が伝わっている。ちなみに「乃」は「の」「ノ」のベースになった漢字。
#*あの一帯を指す千旦林の方が字面的にはかっこいい。他所と被らないし。
#*リニアができることでもっと広域的な駅名になるかも。
#**候補「新中津川」「美濃中津川」「恵那峡中津川」「東濃坂本」「恵那中津」etc.
#***「東濃」は「木曽」ほど広域地名として普及しとらんしなあ、「東濃坂本」では「美乃坂本」より分かりにくいような。あと、「美濃中津川」はお隣から文句が出そう。
#**直球で「リニア中津川」とか。 中津川市に出来たリニア駅だとわかりやすいし、地名に感じるイメージ・アイデンティティとか微妙な問題は解決しそう。
#**いっそ「岐阜ゲートウェイ」では
#*余談ながら中央本線に「美濃」のつく駅は1つもない。
#2010年現在でも2500人ほどの乗降客がいる。
#*市の中心でもなんでもない地方の駅としてはわりと多い方だと思う。
#**名古屋方面への通勤・通学客も結構いるが、何よりも中津川工業高校があるのが一番大きい。朝~夕方まで有人駅なのはそのせい。
#周りはごく普通の田舎。
#*駅舎もごく普通の田舎駅、バリアフリー未対応。自動改札機もない。
#**出入口西側にある駅のトイレがいまだに男女共用かつ汲み取り式(当然和式)。悪臭を放っている。
#***大概の人はすぐ近くの公衆トイレを使うと思われ。
#中津川市だが、[[恵那市]]中心部からも中津川中心部からも距離的にほとんど同じ。
#*電車の運賃は恵那駅までのほうが中津川駅までより10円安い。所要時間の差は1分だが…
#景観は良い。
#*ちょっとした谷筋の東西に恵那山と笠置山の三角形の大きな山容が望める。
#リニア駅と同時にリニアの名古屋方の車両基地と整備工場も坂本地区に作られる事が決定している。敷地面積70haと国内最大級の車両基地になる模様。
#*ちなみにJR東海浜松工場の敷地面積は34haで従業員数1500名、JR東日本の新幹線総合車両センターは敷地面積53haで従業員数約1200名。
#*額面通りの施設が出来たなら[[三菱電機]]中津川製作所(従業員数約1000人)並、もしくはそれ以上の経済効果が期待できるかも。
#**むしろ駅よりも車両基地の方が本命なのかも知れない。ネットでもリアルでも駅云々の事しか言われてないけどね。
#昔は駅ホームがカーブ上にあったが、東にホームをずらして解消した。
 
*路線‐中央線
*バス‐東鉄バス・北恵那交通
 
===恵那駅の噂===
所在地:[[恵那市]]大井町
#以前は大井駅だった。
#*現在大井駅がないのはそのため。
#*[[東京23区の駅/品川区・目黒区#大井町駅の噂|こっちの駅]]より先に開業した。
#かつては4路線が集まる大ターミナル駅だった。
#*wikiによると、昭和8年(1933年)5月から翌年9月までの間。
#東濃5市の中央駅では唯一早朝夜間が無人駅になる。
#*その際は券売機も閉まってるのでいざ乗ろうと思っても切符が買えない。切符買わずに乗車しろって?
 
*路線-中央線 [[岐阜の交通#明知鉄道|明知鉄道明知線]]
*バス‐東鉄バス
 
===武並駅の噂===
所在地:恵那市武並町竹折
#武並の人口は、お隣の釜戸や中津川市落合と大差ないけど、中野方・飯地あたりの市北部の人も車で乗り付けて利用するもんでか、意外と利用者がおる。
#*南北に{{国道|東海|418}}が走ってるので、北部に限らず三郷・山岡あたりからも利用しやすい。<small><small><small>武並橋を苦にしなければ……</small></small></small>
#*恵那駅も中津川駅も1つなのに、この駅には2つ出入口がある。
#駅周辺はスケート場(クリスタルパーク)以外これといった施設がない。
#駅がカーブ上にある。
#*カントまで付いとる。
 
*路線‐中央線
 
===瑞浪駅の噂===
所在地:[[岐阜/東濃#瑞浪市の噂|瑞浪市]]寺河戸町
#ここを発着とする電車が多い。特に日中は毎時1本がここで折り返す。
#*名古屋発最終の快速(00:05発)はここまで運行される。ちなみに瑞浪以東だとおよそ1時間も前に終電が発車する。
#**この終電、実は東京発の最終名古屋行きひかりと接続するので東京に夜の10時までいることが出来るのだ。これはこれで凄いこと。
#***ちなみに始発電車だとタッチの差で名古屋始発のひかりには間に合わないが、そのあとに走る名古屋始発の定期のぞみには乗り換えられ8:15には東京に着く。凄く便利になったなぁ…。
#****なお、ここから歩いて15分の所に中央道のバスストップがあり、そこから高速バスで新宿に行けるらしい。
#恵那には特急が停まるのにここには何故か停まらない。特急停めてもおかしくないのに。
#駅前にある食堂のあんかけかつ丼が滅茶苦茶有名。
 
*路線‐中央線
*バス‐東鉄バス・瑞浪市コミュニティバス
 
===土岐市駅の噂===
{{駅名標/東海|name=土 岐 市|ruby=と き し|roma=Tokishi|place=岐阜県土岐市|back=みずなみ|back2=Mizunami|next=た じ み|next2=Tajimi|next-link=#多治見駅の噂}}
所在地:[[土岐市]]泉町久尻
#かつては土岐津駅だった。
#*地名としてはこれが正確。「土岐市」がズルいだけ。
#かつては駄知線が乗り入れてた。
#朝晩のみ当駅を始終着とする列車がある。
#少し前までは駅前にDQNがたむろってた。
#*構内でも地元DQNがウ●コ座りして喫煙していたぞ。
#かつては当駅発バス乗り場にはベンチすらなかった。
 
*路線‐中央線
*バス‐東鉄バス・土岐市民バス
 
===多治見駅の噂===
{{駅名標/東海|name=多 治 見|ruby=た じ み|roma=Tajimi|place=岐阜県多治見市|back=と き し|back2=Tokishi|next=ここけい|next2=Kokokei|back-link=#土岐市駅の噂}}
{{駅名標/東海|name=多 治 見|ruby=た じ み|roma=Tajimi|place=岐阜県多治見市|back=|back2=|next=こいずみ|next2=Koizumi}}
所在地:[[多治見市]]音羽町
#岐阜県内の中央線では一番デカい駅。特急「しなの」も含め、全列車停車。セントラルライナーの乗車整理券を意地でも買いたくない人々は、ここで多治見ダッシュを繰り広げる。
#*所謂「緩急接続」的な利用客も見られるが、上下とも同一ホームではないので、階段の上り下りが必要である。
#*貨物駅もある。
#*[[岐阜/東濃|東濃]]一なのに、何故、今まで記述がなかったの?!
#*セントラルライナーも無くなった…。
#「県」境の長いトンネルを抜けると、そこは「灼熱地獄」だった。何でも、当日15時時点で翌日の予想最高気温が摂氏37度以上である場合、翌日の10時から駅前で「うながっぱうちわ」が貰えるらしい。
#*秋冬春は、これと言ってイベント的な物はないw
#*まぁ県境のトンネルを越えるだけやとまだ古虎渓駅なんやけどね…
#東濃で一番人口が多い市の拠点駅、しかし、駅前は殺風景。
#*ずばり「駅前プラザ・テラ」という、その筋の人(?)には堪らない名称のショッピングビルはある。
#**しかし、駅南側再開発のため2019年6月をもって閉店が決定。
#*2014年に駅北に市庁舎が新設されるなど再開発が進んでいる。
#**新市庁舎建設の他、噴水広場や会議場ビルなどの整備により駅前と駅裏が逆転しつつある。
#昔は、ここ以東では車内喫煙OKだった。
#人身事故や悪天候による運休の憂き目に遭いやすい。
#貨物駅を兼ねていて、駅北側に大量のコンテナが積まれている。
#旅行代理店の跡地にカフェが入った。
 
*路線 - 中央線 [[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]
*バス - 東鉄バス 多治見市コミュニティバス 多治見市自主運行バス
 
==太多線==
===美濃川合駅の噂===
所在地:美濃加茂市川合町一丁目
#木曽川の近くにあり集落にある駅なのに妙に寂しい。
#JR美濃太田車両区の最寄り駅はここ。
 
*路線 - 太多線
 
===可児駅・新可児駅の噂===
所在地:可児市下恵土・下恵土今広
#岐阜駅までならJRの方が所要時間が短くて運賃も安いが本数などで名鉄の方が優位に立っている。
#*一方、名古屋駅の場合は言うまでもなく名鉄の方が圧倒的に優位に立っている。
#JR可児駅の東西自由通路が出来てから西口利用者は名鉄新可児駅の利便性が格段に向上した。
#*自由通路に対してJR・名鉄の両駅舎はこじんまりしている。
#名鉄新可児駅は売店の商品が意外と充実している。
#*但し、毎週日曜日が定休日。
#*かつては駅そばも提供していた。
#名鉄新可児駅はスイッチバックになっている。
#昔はそれぞれ広見・新広見駅と称していたが、可児市の市制施行に伴い現駅名に改称された。
#*そのくせ名鉄の路線名は広見線のままである。
#*1970年代の切符ブームの時、広見駅の入場券が爆売れしたなんてのを知ってる人はどれくらいいるだろうか?
 
*路線 - 太多線 名鉄広見線
*バス - 東濃鉄道バス さつきバス(可児市コミュニティバス)
 
==名古屋鉄道==
===岐南駅の噂===
所在地:羽島郡岐南町下印食四丁目
#岐南町唯一の駅だが、北西部に行くと直ぐに岐阜市に入る。
#*因みに無人駅で岐南町役場からは遠い。岐阜市に所在している名鉄各務原線細畑駅から下車して国道156号を南下した方が近い。
#駅近くに幸せの黄金鯛焼きと湯処美濃里がある。
 
*路線 - [[名鉄名古屋本線]]
 
===加納駅の噂===
{{駅名標/名鉄|name=加納|ruby=かのう|roma=KANŌ|back=茶所|back2=CHAJO|next=名鉄岐阜|next2=MEITETSU GIFU|next-link=#名鉄岐阜駅の噂}}
所在地:岐阜市竜田町
#隣の茶所駅と近すぎる。
#*茶所駅北側の道路を西へ進み、最初の信号を右に200mほど行くともう加納駅。
#*高架化の際には一つの駅に統合するらしいです。
#**こっちを統合するなら西枇杷島も駅機能なくして信号場にし、二ツ杁に完全統合していい気がするのだが。
#***ちなみに二ツ杁のもう片隣の新川橋は、市の要請により廃止を免れました。
#**統合したら「加納・茶所」みたいな合成駅名になるのだろうか?
#*1968年までは岐阜・加納間に広江駅も存在した。
#一時期は急行が止まっていた。
#新加納駅とは何の関係もない。
#*[[#岐阜駅の噂|岐阜駅]]も始めは加納宿にちなみ加納駅を名乗っていたがやっぱり当駅とは関係ない。
#*この駅からは徒歩移動出来ないくらい距離がある。
 
*路線 - 名鉄名古屋本線
 
===名鉄岐阜駅の噂===
{{駅名標/名鉄|name=名鉄岐阜|ruby=めいてつぎふ|roma=MEITETSU GIFU|back=加納|back2=KANŌ|back-link=#加納駅の噂|next=}}
{{駅名標/名鉄|name=名鉄岐阜|ruby=めいてつぎふ|roma=MEITETSU GIFU|next=田神|next2=TAGAMI|back=}}
[[ファイル:Meitetsu1702.jpg|240px|thumb|本線用の高架ホームに止まる1700系特急]]
所在地:岐阜市橋本町
#駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
#*JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
#*同様の例は山陰本線(嵯峨野線)の京都駅手前にもある。
#*最近はその回数も減った。なぜなら列車本数が減らされたため(日中の岐阜直通急行は半減、羽島線直通は朝夕のみに)
#昔は新岐阜駅だった。
#*今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
#**結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
#また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
#本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
#*両線のホームはL字状に接続している。
#*各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
#**階段の上り下りメンドクサイ・・・・・
#かつて[[名鉄百貨店]]ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
#頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の[[豊橋駅]]では事情が逆になる。
#*その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋~岐阜より名古屋~豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
#昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
#本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
#*高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか(ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された)。
#*かつて駅に百貨店が併設されていたこと(山陽姫路駅は今もある)やJRに対し圧倒的に負けていることも。
#高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。
#*その際に際に名古屋本線複線化と各務原線高架化を行ってくれれば良いなと思う。
#各務原線ホームは地上駅だが、高架化して名古屋本線と同じ階で乗り換え出来れば楽な気がする。
 
*路線‐名鉄名古屋本線 [[名鉄各務原線]]
 
===新加納駅の噂===
所在地:各務原市那加浜見町一丁目
#ここも加納駅も名鉄に所属している。
#*その為、他の『新○○』駅と違って『名鉄○○駅』や『名電○○駅』に代わる事はない。
#*ここから加納駅まで歩こうと思ってはいけない。
#イオンモール各務原はここが最寄り。
 
*路線‐ 各務原線
 
===新那加駅の噂===
所在地:各務原市那加新那加町
#基本的に急行は当駅で種別変更される。
#*当駅を境に鵜沼方面が急行、岐阜方面が普通になる。
#利用者などから見ても各務原市の中心駅。
 
*路線‐ 各務原線
*バス - 各務原市コミュニティバス 岐阜バス
 
===三柿野駅の噂===
所在地:各務原市蘇原三柿野町
#一見すると蘇原駅からは近いが川崎重工業の工場を通らなければいけないので乗り換えしようと思ってはいけない。
#航空自衛隊岐阜基地の最寄り駅。
#*航空祭の際にはそれ専用の輸送が行われる。
 
*路線‐ 各務原線
*バス - 各務原市ふれあいバス 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ
 
===名電各務原駅の噂===
所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目
#ほかの駅はJRと同じ場合、『新○○駅』か『名鉄○○駅』と表記するがここは何故か名電と表記される。
#*『名鉄○○駅』よりも『名電○○駅』の方が先にあった。前者は21世紀になってからできた。
#*他に名古屋本線に名電山中・名電赤坂駅が存在する。
#*以前何かの前面展望ビデオで「名鉄各務原」と誤植されていたことがある。
#並行する各務ヶ原駅に比べて利用者が非常に多い。やはり本数と複線が利いているのか?
#*名古屋への距離・時間が大きい。新那加あたりまで来ると岐阜経由のほうが早くなるかもだが、この辺からはまだ犬山経由のほうが早いから。
 
*路線‐ 各務原線
 
===日本ライン今渡駅の噂===
所在地:可児市今渡
#日本ラインの川下りが行われていたころは賑わっていたんだけど…。
#*駅ビルも取り壊されて無人駅に転落。
#名鉄資料館はここから徒歩20分。
#初代駅舎は明治村に移設された。
 
*路線‐ 広見線
 
==養老鉄道==
===美濃松山駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#海津市の噂|海津市]]南濃町松山古堤
#岐阜県内最南端に位置する駅。
#かつて桑名からここまで区間列車が運転されていた。
#*岐阜県内だが距離的にも大垣よりも桑名の方がずっと近いし、ここまでが桑名指向なのだろう。
 
*路線 - [[岐阜の交通#養老鉄道|養老鉄道]]
 
===養老駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#養老町の噂|養老町]]鷲巣白石道
#親孝行のふるさと。
#養老鉄道の名称の由来だが中心駅ではないようだ。
#*それでもローカル線にしては広い構内を持つ。
#*町の中心は隣の美濃高田駅の方が近いらしい。
#駅前には養老の由来の碑と孝行息子の像が。
#養老という名の付く施設はどれもあまり近くはない。とにかく坂が辛い。
 
*路線 - 養老鉄道
 
===西大垣駅の噂===
所在地:大垣市木戸町
#駅構内に大垣車庫がある。
#*出入庫のための大垣駅へのシャトル列車の運転があるが、そもそも駅の利用者が少ないので空気輸送と化している。
 
*路線 - 養老鉄道
 
===室駅の噂===
所在地:大垣市木戸町
#養老線の単線並列の分岐後すぐにある駅だが、揖斐発着の列車向けのホームしかない。
 
*路線 - 養老鉄道
 
===揖斐駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#揖斐川町の噂|揖斐川町]]脛永字山王元
#養老鉄道では最北端の駅。
#*そればかりか、経営分離前は[[近畿日本鉄道|近鉄]]全体でも最北端の駅だった。
#**そのためか、「こんな場所まで近鉄が…」とつい思ってしまった。ある意味近鉄のスケールの大きさを実感できる駅だった。
#**経営分離後の近鉄全体の最北端の駅は近鉄名古屋駅である。
#駅は揖斐川の堤防の手前にある。
#*揖斐川の対岸には廃止された名鉄揖斐線の本揖斐駅があり、こちらが町の中心部だった。
#列車が来なきゃ、改札に入れないという。
#*地方の鉄道であれば割とあることだと思うけど。
 
*路線 - 養老鉄道
*バス - 揖斐川町コミュニティバス
 
==長良川鉄道==
===関口駅の噂===
所在地:関市関口町
#旧駅の跡地はローソンとなっている。
#*但し、駅の移設と共に現在の駅は無人駅となっている。
#*又、駅を出ると関口公園はすぐそば。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===刃物会館前駅の噂===
所在地:関市平和通
#駅周辺には刃物会館は勿論、フェザーミュージアムも存在する。
#駅周辺には酷道で有名な418号線が通っている。
#*しかも駅南側のすぐそば。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===関駅の噂===
所在地:関市東桜町
#中京圏で関駅と言うとこの駅の事を表すらしい。
#*もう1つは同じ東海地方の三重県にあるが、JR西日本管轄。
#嘗て名鉄美濃町線が乗り入れていたが廃止になった事で寂しいローカル駅になっている。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===美濃市駅の噂===
*所在地:美濃市亀野町
#当駅が美濃駅じゃないのは以前、名鉄美濃町線に美濃駅があったから。
#鉄道だと美濃太田駅までしか行かれないがバスを使えばJR岐阜駅や名古屋駅に行ける模様。
#当駅周辺に東海北陸道美濃ICがある。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
==樽見鉄道==
===東大垣駅の噂===
*所在地: 大垣市和合本町1丁目
#当駅から大垣駅まで東海道線と並行しているが、東海道線には駅がない。
#*事実上、樽見線単独駅。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
===モレラ岐阜駅の噂===
*所在地:本巣市早野
#その名の通り、モレラ岐阜の最寄駅。
#*駅周辺も本巣駅より栄えている。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
===本巣駅の噂===
所在地:本巣市曽井中島
#本巣市役所の最寄駅だが利用者はモレラ岐阜駅より少ない。
#*駅周辺の商業施設はトミダヤ位しかない。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
[[Category:東海の駅|きふ]]
[[Category:岐阜の鉄道|えき]]

2021年7月4日 (日) 18:27時点における版

主な駅

東海道本線

岐阜駅の噂

ぎ  ふ
岐  阜
Gifu
きそがわ
Kisogawa
(岐阜県岐阜市) にしぎふ
Nishi-gifu

所在地:岐阜市橋本町

  1. 名古屋近郊の東海道線普通の大半が岐阜駅折り返し。
    • 引き上げ線は使わない。わざわざ大垣まで回送。
      • 引き上げに入る前に名古屋方面に折り返しちゃうし。たまに西岐阜の貨物線で折り返してるみたい。
    • 岐阜~名古屋間は名鉄と競合してるため、JRはかなり飛ばす。が、岐阜以西はJR西日本との境である米原駅まで、特急を除けば各駅停車しか存在しない。
      • かなり飛ばすというより、普通でも駅間距離が国鉄時代のままなのが大きい。名古屋以南みたいに新駅が殆ど無いから名古屋~岐阜で快速が普通を抜かすことはない。
        • 尾張一宮に待避線があるが、退避するといえば「ひだ」などが普通を抜かすときくらい。
        • 岐阜~名古屋間30.3kmに途中駅は5駅しかない。平均駅間距離は約6km。因みにほぼ同距離の大阪~三ノ宮間には12駅ある。
      • 快速・新快速・特別快速が18~20分運転に対し普通は26分運転。しかし名鉄の特急は29分かかる。
        • 停車駅も名鉄特急は国府宮・名鉄一宮の2駅から今は新木曽川と笠松が増えて4駅停車に。JRの普通以下となった現状を反映している。
          • 急行の半数が削減されて名鉄一宮折り返しとなったのもそういう事情ゆえ。急行は須ヶ口で津島線乗り換えの客がかなりの割合を占めている。
    • 「ホーム入線前に信号待ち」と言えば名鉄の方のイメージが強いが、こういう運転形態のためJRの方でも起きる。
  2. 駅前広場(北口)整備中。最初は人工地盤などという壮大な計画であったが徐々に縮小・・・
    • 黄金の信長像は、正直センス無いと思う。
      ダサい…
      • しかしもし本人に見せたら大喜びであろうことは想像に難くない。
  3. 高架化されて、金津園の様子がよく見えるようになった。
  4. 岐阜県の代表駅であり駅舎も大きく県内他駅と比べ風格がある
    • 風俗もある。
  5. 東海道本線で隣駅の木曽川駅は愛知県。
    • 距離はおよそ8km
  6. 電車で岐阜駅に着くとき、駅前にやたらと妙な建物がある。
  7. 2階のコンコースがやたら広い。
    • 国鉄時代に計画した際、名鉄の駅も一纏めにしようとした名残りである。もちろん各務原線や当時の市内線の兼ね合いで計画はなしに。
    • 待合場所でWifiが使えたのは意外。
  8. 県庁所在都市の中心駅なのに、隣の駅は県外(愛知県の木曽川駅)。こんなのはあと2例だけ(新幹線の隣の駅は除く)。
    • そのうち1つは隣県にある大津駅。あと1つは…?
      • もう1つは、青函連絡船現役当時の青森駅
        • それを言ったら宇高連絡船現役当時の高松駅も該当することになる(隣は岡山県の宇野駅)。
        • 関西本線に平城山駅が開業するまでは奈良駅も該当した。
    • 因みに県庁所在都市の中心駅の2駅先が県外となるケースは近畿地方の3駅(大阪駅京都駅奈良駅)が該当する。かつては南海和歌山市駅もそうだった。
      • 多分、横浜駅もそうかもしれない。東海道線を利用すれば、2駅先の品川駅は東京都だから…。あくまで横浜駅の方が中心駅だったらの話だが…(利用者数的には桜木町駅や関内駅より多いし、横浜市の中心駅は横浜駅だと思うから…。)。
    • 浦和駅もそうでは?上野東京ライン(東北本線)・湘南新宿ラインで一駅の赤羽駅は東京都。
      • 浦和駅は県庁所在都市の中心駅ではないので不該当。さいたま市発足前には上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったし。
  9. 国鉄時代は上りホームはガラガラ、下りホームはそれなりに人がいるという光景がデフォだったらしい。
    • 名岐間は国鉄時代は完全に名鉄に負けていた。昭和60年代になるまで1時間以上普通列車が運転されない時間帯がある程で、尾張一宮駅など途中駅でも人の姿はまばらだった模様。
    • 現在は名鉄岐阜駅ホームのほうが閑散としている印象。こちらは急行が半減されるなど減便ダイヤまで組まれる始末。

西岐阜駅の噂

所在地:岐阜市市橋

  1. 1986年に開業。国鉄最後の年に出来た。
  2. 岐阜県庁・県警察の最寄。
    • 約15~20分は歩くけど。
  3. ここぞ本当の「橋上駅」。跨線橋に併設されている。
  4. はがないのOPに出てきた駅だとか。
  5. ここと岐阜駅間は距離が短く感じる。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 西ぎふ・くるくるバス

穂積駅の噂

所在地:瑞穂市別府

  1. ホームに面しない待避線があり、よく貨物列車が止まっている。
    • 貨車には、所属駅として乙女坂駅という、地元民でも馴染みのない駅名が書いてある。それは美濃赤坂線の奥の方にある貨物専業駅である。
  2. 駅周辺は盛土高架だが、そのせいで南北へアクセスする道路が極端に少ない。
    • 通勤時間帯の北方多度線は阿鼻叫喚地獄。
    • 駅周辺が住宅街なのもあって、大きな区画整理を行えないのも原因と思われる。
  3. 岐阜駅前のなおみ先生がこの駅にも睨みを利かしている。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 岐阜バス みずほバス

関ケ原駅の噂

上り線ホームの看板

所在地:関ケ原町大字関ケ原

  1. TOICAが使用できる最西の駅。ここから米原方面は利用不可。
    • いつの間にか米原の手前にある醒ヶ井までエリアが広がった。
  2. 関ヶ原自体豪雪地帯のためか、岐阜羽島同様に2面4線の作りになっている。
  3. 実は岐阜県で最西端の駅。
  4. 上り線ホームにある関ヶ原の戦いに関する広告看板が、気になる。
    • 西軍にあの小早川秀秋が居るのに長宗我部盛親が居ないとか、東軍に山内一豊や藤堂高虎、松平忠吉らが居ないなど、必ずしも実力や奮戦ぶりを評価していない点が気になって仕方がない。
    • これを見ると関が原に来たなあと感じる。
  5. ここ始発の上り電車は配線の関係で垂井まで下り線を逆走する。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 名阪近鉄バス

高山本線

那加駅の噂

所在地:各務原市那加本町

  1. 岐阜駅や名古屋駅はこちらの方が運賃と所要時間では有利だが、本数や複線などで名鉄新那加駅に負けている事例の駅。
    • ただ、岐阜駅や名古屋駅の利便性が良いせいかこちらの利用者は増加傾向にある。
    • 高山本線が複線電化していれば名鉄に対してかなり優位に運べたような気がする。
  • 路線 - 高山本線

蘇原駅の噂

所在地:各務原市蘇原瑞雲町一丁目

  1. 南側に川崎重工業があるが、利用者数では名鉄三柿野駅に負ける。
    • 名古屋へ早く行くには岐阜駅で名古屋駅に向かう事が早いが、本数などで負けてしまいがち。
    • ちなみにJRにおける航空自衛隊岐阜駅の最寄り駅だが、工場で遠回りになりがち。
  • 路線 - 高山本線

各務ヶ原駅の噂

所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目

  1. 市名や名鉄の駅は各務原と書くのに対してこちらは各務ヶ原と書く。
  2. ここより名電各務原駅の方が利用者が多く栄えている。
    • 岐阜駅や名古屋駅の所要時間と運賃はこちらの方が安いが、本数や複線などで名鉄が圧倒している模様。
  • 路線 - 高山本線

鵜沼駅・新鵜沼駅の噂

う ぬ ま
鵜  沼
Unuma
かがみがはら
Kagamigahara
(岐阜県各務原市) さかほぎ
Sakahogi
新鵜沼
しんうぬま
SHIN UNUMA
犬山遊園
鵜沼宿

所在地:各務原市鵜沼山崎町・鵜沼南町

  1. 駅名は違うのにJR名鉄の共同使用駅。
    • 他には大鰐温泉とか鷹ノ巣など。片方が駅名改称した事によるのではないので、結構貴重では。
  2. 新鵜沼駅(名鉄側改札)には流石にマルスやPOSがないらしく、JRの乗車券は常備券。
  3. 両社の連絡改札らしきものがあるにはあるが、トランパス利用客以外は余り使わない。チェックもない。
    • あとJRの券しか持たないで名鉄に乗り換える人。
    • 2009年3月のJR新駅舎と自由通路完成で連絡改札は廃止。連絡の不正乗車よさようなら~。
  4. 2001年まであった「北アルプス」用の短絡線、その跡はまだ多く残っている。
  5. JR側は近いうちに駅舎を改修。名鉄は一足早く改築済み。
  6. 神奈川県民、特に江ノ電や小田急江ノ島線ユーザーには、一見「沼(くげぬま)」に見える。
  7. ここから岐阜駅まで所要時間や運賃はJRの方が安いのに本数や単線の影響で名鉄に惨敗している。
    • 名古屋方面に至っては名鉄の方が圧勝している。
    • 仮に高山本線が美濃太田駅以西が複線電化され、名古屋方面直通があったら名鉄に勝てただろうか?

美濃太田駅の噂

みのおおた
美濃太田
Mino-ōta
さかほぎ
Sakahogi
(岐阜県美濃加茂市) Kobiこび
Mino-kawai みのかわい

所在地:美濃加茂市太田

駅舎
  1. 駅構造が分かりにくい。
    • 太多線との接続が数分しかない上に、高山本線が遅れているとヒヤヒヤする。
    • 特にきっぱーにとっては。
    • 確かに接続はアレだったが、駅舎はそこまでわかりにくくはなかった気がする。
  2. 美濃文田駅ではない。
  3. 北アルプスはここでひだ7号と増結していた。
  4. 駅舎の広さや駅としての規模の割に電化されている路線が一つもない。
  5. 何気に駅弁の立ち売りが有名。
    • しかし立ち売りのおじいさんも体の限界だったそうで2019年5月を持って終了。64年間お疲れ様でした。
  6. 岐阜駅からここまでは複線電化した方が良いかもしれない。
  7. 越美線が全通していればもっと賑やかな駅だったのだろうと思う。
    • 越美線が全通してなくても太多線と当駅以西の高山本線が複線電化だったら名古屋駅直通もあって賑やかな駅だったと思う。

路線 - 高山線・太多線長良川鉄道

下呂駅の噂

JR下呂駅.JPEG

所在地:下呂市幸田字下小瀬

  1. 下呂温泉の生命線の駅。
    • 車では非常に生きにくい場所にある。
      • 東海北陸道からかなり東側にあるし、国道41号でかなり南下しないと東海環状道美濃加茂ICまでたどり着けないから。
      • そのためか下呂への高速バス路線はない。鉄道シェアが高い。
  2. 岐阜放送及びCBCラジオ、東海ラジオなどの岐阜県内で放送されるラジオ局の中継所がある。
  3. 下呂駅前はいかにもひなびた田舎の温泉町の駅という感じがする。
    • 実際には、線路の反対側が温泉街であり、しかも大多数の観光客が車で来るので、駅前が鄙びた感じがするのは当然といえば、当然か。
  • 路線‐高山線
  • バス - 濃飛バス

高山駅の噂

昭和初期からある駅舎

所在地:高山市昭和町

  1. 近々駅舎は取り壊されて改築されるらしい。
    • 横のバスセンターは既に改築済みで綺麗になった。
    • 改築したら新たに西口を設置するらしい。
    • 改築されたら改札は自動化されるのだろうか…しないか。
      • 改築されても改札は自動化されていない。デザインは綺麗になったけれど。(2020年3月に訪問しました。)
  2. 駅前の観光案内所や向かいのファミマからして某アニメのポスターを貼ってる。
    • 下に「高山が舞台モデル」と注釈されてる辺り高山の気合の入れっぷりがよく分かる。
  3. この駅が開業した当時は、遠く離れた鹿児島にも高山駅があった。
    • 鹿児島の高山駅のほうが14年早く開業しているが、鹿児島のほうだけ大隅高山駅へ改名している(旧国名をつけただけ)。こっちを飛騨高山にしてもよかったのでは。
  • 路線‐高山線
  • バス - 濃飛バス

飛騨古川駅の噂

飛騨古川駅.JPEG

所在地:飛騨市古川町金森町

  1. JR東海が管理する有人駅では最北に位置する。
    • 同時に飛騨市の中心駅にもなっている。
  2. 2016年に大ヒットした映画「君の名は。」の舞台となった為、聖地巡礼に訪れる人が後を絶たないらしい。
  3. 落ち着いた感じの良い田舎の駅という感じがする。
  • 路線‐高山線

中央本線

落合川駅の噂

おちあいがわ
落 合 川
Ochiaigawa
さかした
Sakashita
(岐阜県中津川市) なかつがわ
Nakatsugawa

所在地:中津川市落合

  1. 落合川沿いに位置していない
    • この場所でこの駅名になった理由が知りたい。
  2. 木曽川・落合ダム湖畔にある駅。駅前には何もなく、若干秘境駅っぽい。
  3. 落合地区唯一の駅だが、中津や名古屋に行く上では逆向きになるので大半の住民は使わない。
    • 本数も少ないし、どうせ中津川駅で乗り換えるし、だったらみんな中津川駅まで直で行く。
    • ベクトル的には木曽川対岸の瀬戸地区からの利用のほうが多いか。
  4. 岐阜県の中央本線駅では最も利用者が少ない。
  5. 昔は神坂まで森林鉄道が延びていて、あのあたりの人はこの駅で国鉄に乗り換えていたという。

中津川駅の噂

なかつがわ
中 津 川
Nakatsugawa
おちあいがわ
Ochiaigawa
(岐阜県中津川市) みのさかもと
Mino-sakamoto

所在地:中津川市太田町

  1. 中央線の名古屋近郊区間の東の端。特急「しなの」と一部の普通列車を除き、運転系統も分断。
    • 当駅以北では、TOICAは使用できない。
    • 中央線で、JR東の115系が乗り入れる南限の駅でもある。
  2. 馬籠・妻籠と宿場町巡りの観光客で賑わう。
    • 中津川市中心部も、中山道の宿場町「中津川宿」に由来。
  3. その昔、西側へ300m程離れた位置に中津町駅が存在し、木曽川を渡り苗木・下付知方面へ至る北恵那鉄道が運行されていた。当駅と中津町駅の間には貨物連絡線も存在した。
    • 当駅に乗り入れている路線バスは、2社とも東濃地域で鉄道事業を営んでいたがそれを廃業し、(北恵那鉄道は北恵那交通に社名変更の上)バス事業に転換した。
  4. 駅から徒歩10分位の「本町公園」で、かつて旧国鉄で活躍したD51 266号機が余生を送っている。当駅から名古屋方面の中央線の車窓にも、ほんの一瞬ではあるが垣間見ることができる。屋根付きでフェンスに囲まれ、丁寧に手入れされている模様。
    • 王子製紙の中津工場から今の中津川駅まで貨物鉄道が延びていて、そのルート上にD51が置かれている。駅からはレール跡の歩道を歩けばすぐ。[1]
  5. 駅前にはコンビニもファーストフードのお店もないのに三菱東京UFJ銀行の支店がある。
    • ベ○マート涙目。。。ご当地ファーストフードの「五平餅」を売る店なら、そこらに点在している。駅前は昔ながらの宿場町の雰囲気が残されている。勿論ご指摘のようなコンビニやファーストフード店も、何れも車でちょっと走ればそれなりにあり、車社会なので大して困らない。
    • かつては東海銀行中津川支店だった店舗。というか東濃は都市銀行が2店舗(多治見と中津川、共に三菱東京UFJ)しか無いのよね。十六と大垣共立と岐阜信金が強い土地柄もあるけど。
    • ファストフードの店もコンビにも無いけど、名物栗きんとんの名店が集まって販売しているところがある。さすがは中津川。
    • いちおう三菱電機の工場群が中津川西岸の駒場町を中心に立地してる。東海銀行以前からだけど。だからか知らんが、市内で見かけるエスカレータ・エレベータは三菱製品が多い気がする。
    • 2014年にセブンイレブン(中津川駅前店)が出店してきた。駅のロータリー北側からトンネル方向に歩いてすぐ。
  6. 駅舎内で、立ち食いそば屋と喫茶店が営業している。何れも1番線ホームからも利用できる。数年前までは駅弁も売っていたらしい。
  7. 東の115系が211系に置き換えられたので、東・東海両社の211系の並びがこの駅で見られるようになった。
  • 路線 - 中央線
  • バス - 北恵那交通 東鉄バス

美乃坂本駅の噂

みのさかもと
美乃坂本
Mino-sakamoto
なかつがわ
Nakatsugawa
(岐阜県中津川市) え  な
Ena

所在地:中津川市千旦林坂本

  1. リニア中央新幹線駅(予定)。
    • 出来たところで岐阜羽島化するのでは、という不安感は否めない。
      • まあ名古屋からの距離でいえば岐阜羽島の倍以上、豊橋くらいあるので、また違った感じになると思う。
        • 不安を助長する点は周辺人口の少なさ。
          • 中津川と恵那を合わせても13万程度。「三河安城」効果で多治見とかは名古屋駅の方が便利な可能性もあり。
            • むしろ岐阜羽島よりも三河安城の方が、幹線の途中駅という点では状況的に近い。
      • 岐阜県唯一のリニア駅ではあるものの、岐阜市民が使わないということは確定的に明らか。
  2. 美「乃」坂本という謎の駅名
    • 美濃で良いだろ。
      • かつて現地人が「濃」を(画数多くてメンドいから)「乃」と略記していた…という話が伝わっている。ちなみに「乃」は「の」「ノ」のベースになった漢字。
    • あの一帯を指す千旦林の方が字面的にはかっこいい。他所と被らないし。
    • リニアができることでもっと広域的な駅名になるかも。
      • 候補「新中津川」「美濃中津川」「恵那峡中津川」「東濃坂本」「恵那中津」etc.
        • 「東濃」は「木曽」ほど広域地名として普及しとらんしなあ、「東濃坂本」では「美乃坂本」より分かりにくいような。あと、「美濃中津川」はお隣から文句が出そう。
      • 直球で「リニア中津川」とか。 中津川市に出来たリニア駅だとわかりやすいし、地名に感じるイメージ・アイデンティティとか微妙な問題は解決しそう。
      • いっそ「岐阜ゲートウェイ」では
    • 余談ながら中央本線に「美濃」のつく駅は1つもない。
  3. 2010年現在でも2500人ほどの乗降客がいる。
    • 市の中心でもなんでもない地方の駅としてはわりと多い方だと思う。
      • 名古屋方面への通勤・通学客も結構いるが、何よりも中津川工業高校があるのが一番大きい。朝~夕方まで有人駅なのはそのせい。
  4. 周りはごく普通の田舎。
    • 駅舎もごく普通の田舎駅、バリアフリー未対応。自動改札機もない。
      • 出入口西側にある駅のトイレがいまだに男女共用かつ汲み取り式(当然和式)。悪臭を放っている。
        • 大概の人はすぐ近くの公衆トイレを使うと思われ。
  5. 中津川市だが、恵那市中心部からも中津川中心部からも距離的にほとんど同じ。
    • 電車の運賃は恵那駅までのほうが中津川駅までより10円安い。所要時間の差は1分だが…
  6. 景観は良い。
    • ちょっとした谷筋の東西に恵那山と笠置山の三角形の大きな山容が望める。
  7. リニア駅と同時にリニアの名古屋方の車両基地と整備工場も坂本地区に作られる事が決定している。敷地面積70haと国内最大級の車両基地になる模様。
    • ちなみにJR東海浜松工場の敷地面積は34haで従業員数1500名、JR東日本の新幹線総合車両センターは敷地面積53haで従業員数約1200名。
    • 額面通りの施設が出来たなら三菱電機中津川製作所(従業員数約1000人)並、もしくはそれ以上の経済効果が期待できるかも。
      • むしろ駅よりも車両基地の方が本命なのかも知れない。ネットでもリアルでも駅云々の事しか言われてないけどね。
  8. 昔は駅ホームがカーブ上にあったが、東にホームをずらして解消した。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・北恵那交通

恵那駅の噂

所在地:恵那市大井町

  1. 以前は大井駅だった。
    • 現在大井駅がないのはそのため。
    • こっちの駅より先に開業した。
  2. かつては4路線が集まる大ターミナル駅だった。
    • wikiによると、昭和8年(1933年)5月から翌年9月までの間。
  3. 東濃5市の中央駅では唯一早朝夜間が無人駅になる。
    • その際は券売機も閉まってるのでいざ乗ろうと思っても切符が買えない。切符買わずに乗車しろって?

武並駅の噂

所在地:恵那市武並町竹折

  1. 武並の人口は、お隣の釜戸や中津川市落合と大差ないけど、中野方・飯地あたりの市北部の人も車で乗り付けて利用するもんでか、意外と利用者がおる。
    • 南北に国道418号が走ってるので、北部に限らず三郷・山岡あたりからも利用しやすい。武並橋を苦にしなければ……
    • 恵那駅も中津川駅も1つなのに、この駅には2つ出入口がある。
  2. 駅周辺はスケート場(クリスタルパーク)以外これといった施設がない。
  3. 駅がカーブ上にある。
    • カントまで付いとる。
  • 路線‐中央線

瑞浪駅の噂

所在地:瑞浪市寺河戸町

  1. ここを発着とする電車が多い。特に日中は毎時1本がここで折り返す。
    • 名古屋発最終の快速(00:05発)はここまで運行される。ちなみに瑞浪以東だとおよそ1時間も前に終電が発車する。
      • この終電、実は東京発の最終名古屋行きひかりと接続するので東京に夜の10時までいることが出来るのだ。これはこれで凄いこと。
        • ちなみに始発電車だとタッチの差で名古屋始発のひかりには間に合わないが、そのあとに走る名古屋始発の定期のぞみには乗り換えられ8:15には東京に着く。凄く便利になったなぁ…。
          • なお、ここから歩いて15分の所に中央道のバスストップがあり、そこから高速バスで新宿に行けるらしい。
  2. 恵那には特急が停まるのにここには何故か停まらない。特急停めてもおかしくないのに。
  3. 駅前にある食堂のあんかけかつ丼が滅茶苦茶有名。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・瑞浪市コミュニティバス

土岐市駅の噂

と き し
土 岐 市
Tokishi
みずなみ
Mizunami
(岐阜県土岐市) た じ み
Tajimi

所在地:土岐市泉町久尻

  1. かつては土岐津駅だった。
    • 地名としてはこれが正確。「土岐市」がズルいだけ。
  2. かつては駄知線が乗り入れてた。
  3. 朝晩のみ当駅を始終着とする列車がある。
  4. 少し前までは駅前にDQNがたむろってた。
    • 構内でも地元DQNがウ●コ座りして喫煙していたぞ。
  5. かつては当駅発バス乗り場にはベンチすらなかった。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・土岐市民バス

多治見駅の噂

た じ み
多 治 見
Tajimi
と き し
Tokishi
(岐阜県多治見市) ここけい
Kokokei
た じ み
多 治 見
Tajimi

(岐阜県多治見市) こいずみ
Koizumi

所在地:多治見市音羽町

  1. 岐阜県内の中央線では一番デカい駅。特急「しなの」も含め、全列車停車。セントラルライナーの乗車整理券を意地でも買いたくない人々は、ここで多治見ダッシュを繰り広げる。
    • 所謂「緩急接続」的な利用客も見られるが、上下とも同一ホームではないので、階段の上り下りが必要である。
    • 貨物駅もある。
    • 東濃一なのに、何故、今まで記述がなかったの?!
    • セントラルライナーも無くなった…。
  2. 「県」境の長いトンネルを抜けると、そこは「灼熱地獄」だった。何でも、当日15時時点で翌日の予想最高気温が摂氏37度以上である場合、翌日の10時から駅前で「うながっぱうちわ」が貰えるらしい。
    • 秋冬春は、これと言ってイベント的な物はないw
    • まぁ県境のトンネルを越えるだけやとまだ古虎渓駅なんやけどね…
  3. 東濃で一番人口が多い市の拠点駅、しかし、駅前は殺風景。
    • ずばり「駅前プラザ・テラ」という、その筋の人(?)には堪らない名称のショッピングビルはある。
      • しかし、駅南側再開発のため2019年6月をもって閉店が決定。
    • 2014年に駅北に市庁舎が新設されるなど再開発が進んでいる。
      • 新市庁舎建設の他、噴水広場や会議場ビルなどの整備により駅前と駅裏が逆転しつつある。
  4. 昔は、ここ以東では車内喫煙OKだった。
  5. 人身事故や悪天候による運休の憂き目に遭いやすい。
  6. 貨物駅を兼ねていて、駅北側に大量のコンテナが積まれている。
  7. 旅行代理店の跡地にカフェが入った。
  • 路線 - 中央線 太多線
  • バス - 東鉄バス 多治見市コミュニティバス 多治見市自主運行バス

太多線

美濃川合駅の噂

所在地:美濃加茂市川合町一丁目

  1. 木曽川の近くにあり集落にある駅なのに妙に寂しい。
  2. JR美濃太田車両区の最寄り駅はここ。
  • 路線 - 太多線

可児駅・新可児駅の噂

所在地:可児市下恵土・下恵土今広

  1. 岐阜駅までならJRの方が所要時間が短くて運賃も安いが本数などで名鉄の方が優位に立っている。
    • 一方、名古屋駅の場合は言うまでもなく名鉄の方が圧倒的に優位に立っている。
  2. JR可児駅の東西自由通路が出来てから西口利用者は名鉄新可児駅の利便性が格段に向上した。
    • 自由通路に対してJR・名鉄の両駅舎はこじんまりしている。
  3. 名鉄新可児駅は売店の商品が意外と充実している。
    • 但し、毎週日曜日が定休日。
    • かつては駅そばも提供していた。
  4. 名鉄新可児駅はスイッチバックになっている。
  5. 昔はそれぞれ広見・新広見駅と称していたが、可児市の市制施行に伴い現駅名に改称された。
    • そのくせ名鉄の路線名は広見線のままである。
    • 1970年代の切符ブームの時、広見駅の入場券が爆売れしたなんてのを知ってる人はどれくらいいるだろうか?
  • 路線 - 太多線 名鉄広見線
  • バス - 東濃鉄道バス さつきバス(可児市コミュニティバス)

名古屋鉄道

岐南駅の噂

所在地:羽島郡岐南町下印食四丁目

  1. 岐南町唯一の駅だが、北西部に行くと直ぐに岐阜市に入る。
    • 因みに無人駅で岐南町役場からは遠い。岐阜市に所在している名鉄各務原線細畑駅から下車して国道156号を南下した方が近い。
  2. 駅近くに幸せの黄金鯛焼きと湯処美濃里がある。

加納駅の噂

加納
かのう
KANŌ
茶所
CHAJO
名鉄岐阜
MEITETSU GIFU

所在地:岐阜市竜田町

  1. 隣の茶所駅と近すぎる。
    • 茶所駅北側の道路を西へ進み、最初の信号を右に200mほど行くともう加納駅。
    • 高架化の際には一つの駅に統合するらしいです。
      • こっちを統合するなら西枇杷島も駅機能なくして信号場にし、二ツ杁に完全統合していい気がするのだが。
        • ちなみに二ツ杁のもう片隣の新川橋は、市の要請により廃止を免れました。
      • 統合したら「加納・茶所」みたいな合成駅名になるのだろうか?
    • 1968年までは岐阜・加納間に広江駅も存在した。
  2. 一時期は急行が止まっていた。
  3. 新加納駅とは何の関係もない。
    • 岐阜駅も始めは加納宿にちなみ加納駅を名乗っていたがやっぱり当駅とは関係ない。
    • この駅からは徒歩移動出来ないくらい距離がある。
  • 路線 - 名鉄名古屋本線

名鉄岐阜駅の噂

名鉄岐阜
めいてつぎふ
MEITETSU GIFU
加納
KANŌ

名鉄岐阜
めいてつぎふ
MEITETSU GIFU

田神
TAGAMI
本線用の高架ホームに止まる1700系特急

所在地:岐阜市橋本町

  1. 駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
    • JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
    • 同様の例は山陰本線(嵯峨野線)の京都駅手前にもある。
    • 最近はその回数も減った。なぜなら列車本数が減らされたため(日中の岐阜直通急行は半減、羽島線直通は朝夕のみに)
  2. 昔は新岐阜駅だった。
    • 今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
      • 結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
  3. また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
  4. 本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
    • 両線のホームはL字状に接続している。
    • 各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
      • 階段の上り下りメンドクサイ・・・・・
  5. かつて名鉄百貨店ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
  6. 頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の豊橋駅では事情が逆になる。
    • その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋~岐阜より名古屋~豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
  7. 昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
  8. 本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
    • 高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか(ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された)。
    • かつて駅に百貨店が併設されていたこと(山陽姫路駅は今もある)やJRに対し圧倒的に負けていることも。
  9. 高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。
    • その際に際に名古屋本線複線化と各務原線高架化を行ってくれれば良いなと思う。
  10. 各務原線ホームは地上駅だが、高架化して名古屋本線と同じ階で乗り換え出来れば楽な気がする。

新加納駅の噂

所在地:各務原市那加浜見町一丁目

  1. ここも加納駅も名鉄に所属している。
    • その為、他の『新○○』駅と違って『名鉄○○駅』や『名電○○駅』に代わる事はない。
    • ここから加納駅まで歩こうと思ってはいけない。
  2. イオンモール各務原はここが最寄り。
  • 路線‐ 各務原線

新那加駅の噂

所在地:各務原市那加新那加町

  1. 基本的に急行は当駅で種別変更される。
    • 当駅を境に鵜沼方面が急行、岐阜方面が普通になる。
  2. 利用者などから見ても各務原市の中心駅。
  • 路線‐ 各務原線
  • バス - 各務原市コミュニティバス 岐阜バス

三柿野駅の噂

所在地:各務原市蘇原三柿野町

  1. 一見すると蘇原駅からは近いが川崎重工業の工場を通らなければいけないので乗り換えしようと思ってはいけない。
  2. 航空自衛隊岐阜基地の最寄り駅。
    • 航空祭の際にはそれ専用の輸送が行われる。
  • 路線‐ 各務原線
  • バス - 各務原市ふれあいバス 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ

名電各務原駅の噂

所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目

  1. ほかの駅はJRと同じ場合、『新○○駅』か『名鉄○○駅』と表記するがここは何故か名電と表記される。
    • 『名鉄○○駅』よりも『名電○○駅』の方が先にあった。前者は21世紀になってからできた。
    • 他に名古屋本線に名電山中・名電赤坂駅が存在する。
    • 以前何かの前面展望ビデオで「名鉄各務原」と誤植されていたことがある。
  2. 並行する各務ヶ原駅に比べて利用者が非常に多い。やはり本数と複線が利いているのか?
    • 名古屋への距離・時間が大きい。新那加あたりまで来ると岐阜経由のほうが早くなるかもだが、この辺からはまだ犬山経由のほうが早いから。
  • 路線‐ 各務原線

日本ライン今渡駅の噂

所在地:可児市今渡

  1. 日本ラインの川下りが行われていたころは賑わっていたんだけど…。
    • 駅ビルも取り壊されて無人駅に転落。
  2. 名鉄資料館はここから徒歩20分。
  3. 初代駅舎は明治村に移設された。
  • 路線‐ 広見線

養老鉄道

美濃松山駅の噂

所在地:海津市南濃町松山古堤

  1. 岐阜県内最南端に位置する駅。
  2. かつて桑名からここまで区間列車が運転されていた。
    • 岐阜県内だが距離的にも大垣よりも桑名の方がずっと近いし、ここまでが桑名指向なのだろう。

養老駅の噂

所在地:養老町鷲巣白石道

  1. 親孝行のふるさと。
  2. 養老鉄道の名称の由来だが中心駅ではないようだ。
    • それでもローカル線にしては広い構内を持つ。
    • 町の中心は隣の美濃高田駅の方が近いらしい。
  3. 駅前には養老の由来の碑と孝行息子の像が。
  4. 養老という名の付く施設はどれもあまり近くはない。とにかく坂が辛い。
  • 路線 - 養老鉄道

西大垣駅の噂

所在地:大垣市木戸町

  1. 駅構内に大垣車庫がある。
    • 出入庫のための大垣駅へのシャトル列車の運転があるが、そもそも駅の利用者が少ないので空気輸送と化している。
  • 路線 - 養老鉄道

室駅の噂

所在地:大垣市木戸町

  1. 養老線の単線並列の分岐後すぐにある駅だが、揖斐発着の列車向けのホームしかない。
  • 路線 - 養老鉄道

揖斐駅の噂

所在地:揖斐川町脛永字山王元

  1. 養老鉄道では最北端の駅。
    • そればかりか、経営分離前は近鉄全体でも最北端の駅だった。
      • そのためか、「こんな場所まで近鉄が…」とつい思ってしまった。ある意味近鉄のスケールの大きさを実感できる駅だった。
      • 経営分離後の近鉄全体の最北端の駅は近鉄名古屋駅である。
  2. 駅は揖斐川の堤防の手前にある。
    • 揖斐川の対岸には廃止された名鉄揖斐線の本揖斐駅があり、こちらが町の中心部だった。
  3. 列車が来なきゃ、改札に入れないという。
    • 地方の鉄道であれば割とあることだと思うけど。
  • 路線 - 養老鉄道
  • バス - 揖斐川町コミュニティバス

長良川鉄道

関口駅の噂

所在地:関市関口町

  1. 旧駅の跡地はローソンとなっている。
    • 但し、駅の移設と共に現在の駅は無人駅となっている。
    • 又、駅を出ると関口公園はすぐそば。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

刃物会館前駅の噂

所在地:関市平和通

  1. 駅周辺には刃物会館は勿論、フェザーミュージアムも存在する。
  2. 駅周辺には酷道で有名な418号線が通っている。
    • しかも駅南側のすぐそば。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

関駅の噂

所在地:関市東桜町

  1. 中京圏で関駅と言うとこの駅の事を表すらしい。
    • もう1つは同じ東海地方の三重県にあるが、JR西日本管轄。
  2. 嘗て名鉄美濃町線が乗り入れていたが廃止になった事で寂しいローカル駅になっている。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

美濃市駅の噂

  • 所在地:美濃市亀野町
  1. 当駅が美濃駅じゃないのは以前、名鉄美濃町線に美濃駅があったから。
  2. 鉄道だと美濃太田駅までしか行かれないがバスを使えばJR岐阜駅や名古屋駅に行ける模様。
  3. 当駅周辺に東海北陸道美濃ICがある。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

樽見鉄道

東大垣駅の噂

  • 所在地: 大垣市和合本町1丁目
  1. 当駅から大垣駅まで東海道線と並行しているが、東海道線には駅がない。
    • 事実上、樽見線単独駅。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線

モレラ岐阜駅の噂

  • 所在地:本巣市早野
  1. その名の通り、モレラ岐阜の最寄駅。
    • 駅周辺も本巣駅より栄えている。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線

本巣駅の噂

所在地:本巣市曽井中島

  1. 本巣市役所の最寄駅だが利用者はモレラ岐阜駅より少ない。
    • 駅周辺の商業施設はトミダヤ位しかない。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線