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*'''出来る限り具体的に'''書いて下さい。
{{日本の駅|東海|岐阜}}
==札幌市交通局==
*編集される方は「[[Chakuwiki:お願い/日本の駅]]」をご覧ください。
===9000形===
#[[札幌市営地下鉄東豊線|東豊線]]のホームドア導入と、老朽化の進む7000形の置き換え用として投入。
#8000形のように車番は置き換えの対象となる7000形の番号をそのまま利用。
#*だが、6両化に合わせて福住方面は「96××」とする。
#入庫の兼ね合いから東西線にも入線可能。
#南北線5000形の後期車のように車内には液晶ディスプレイを装備。
#1編成は[[北海道日本ハムファイターズ]]のラッピング車両となる。（置き換えの対象となる7000形の1編成はファイターズのラッピングが施されているため）
#札幌市営地下鉄で初となるドアチャイムを導入。
#行先表示はフルカラーLEDを採用。
#女性と子どもの安心車両の導入。
#結局のところ実際に新製。しかも東豊線用。


===8000形後期車===
==主な駅==
#[[札幌市営地下鉄東西線|東西線]]の増発用として3編成投入。
*[[大垣駅]]
#南北線5000形後期車のように車内には液晶ディスプレイを装備。
*[[岐阜羽島駅]](新羽島駅を含む)
#基本的には既存の8000形のマイナーチェンジ版。
#ドアチャイムを導入。
#1編成は[[北海道コンサドーレ札幌|コンサドーレ札幌]]のラッピング車両となる。


<!--==仙台市交通局==-->
==東海道本線==
==東京地下鉄==
===岐阜駅の噂===
===04系===
{{駅名標/東海|name=岐　 阜|ruby=ぎ　 ふ|roma=Gifu|place=岐阜県岐阜市|back=きそがわ|back2=Kisogawa|next=にしぎふ|next2=Nishi-gifu|back-link=愛知の駅/西尾張#木曽川駅の噂|next-link=#西岐阜駅の噂}}
*[[東京メトロ関連新線/あ～さ行#渋谷線|渋谷線]]の車両。
所在地：[[岐阜市]]橋本町
*ドアチャイムもJR仕様
#[[名古屋駅|名古屋]]近郊の[[東海道本線/JR東海区間|東海道線]]普通の大半が岐阜駅折り返し。
*ドアの上には液晶ディスプレイを設置
#*引き上げ線は使わない。わざわざ[[大垣駅|大垣]]まで回送。
*日立A-train製
#**引き上げに入る前に名古屋方面に折り返しちゃうし。たまに西岐阜の貨物線で折り返してるみたい。
#*岐阜～名古屋間は名鉄と競合してるため、JRはかなり飛ばす。が、岐阜以西は[[JR西日本]]との境である[[米原駅]]まで、特急を除けば各駅停車しか存在しない。
#**かなり飛ばすというより、普通でも駅間距離が国鉄時代のままなのが大きい。名古屋以南みたいに新駅が殆ど無いから名古屋～岐阜で快速が普通を抜かすことはない。
#***尾張一宮に待避線があるが、退避するといえば「ひだ」などが普通を抜かすときくらい。
#***岐阜～名古屋間30.3kmに途中駅は5駅しかない。平均駅間距離は約6km。因みにほぼ同距離の大阪～三ノ宮間には12駅ある。
#**快速・新快速・特別快速が18～20分運転に対し普通は26分運転。しかし名鉄の特急は29分かかる。
#***停車駅も名鉄特急は国府宮・名鉄一宮の2駅から今は新木曽川と笠松が増えて4駅停車に。JRの普通以下となった現状を反映している。
#****急行の半数が削減されて名鉄一宮折り返しとなったのもそういう事情ゆえ。急行は須ヶ口で津島線乗り換えの客がかなりの割合を占めている。
#*「ホーム入線前に信号待ち」と言えば名鉄の方のイメージが強いが、こういう運転形態のためJRの方でも起きる。
#駅前広場(北口)整備中。最初は人工地盤などという壮大な計画であったが徐々に縮小・・・
#*黄金の[[織田信長|信長]]像は、正直センス無いと思う。[[画像:Gifu Station 01.jpg|thumb|ダサい…]]
#**しかしもし本人に見せたら大喜びであろうことは想像に難くない。
#高架化されて、金津園の様子がよく見えるようになった。
#[[岐阜|岐阜県]]の代表駅であり駅舎も大きく県内他駅と比べ風格がある
#*風俗もある。
#東海道本線で隣駅の木曽川駅は愛知県。
#*距離はおよそ8km
#電車で岐阜駅に着くとき、駅前にやたらと妙な建物がある。
#2階のコンコースがやたら広い。
#*国鉄時代に計画した際、[[#名鉄岐阜駅の噂|名鉄の駅]]も一纏めにしようとした名残りである。もちろん各務原線や当時の市内線の兼ね合いで計画はなしに。
#*待合場所でWifiが使えたのは意外。
#県庁所在都市の中心駅なのに、隣の駅は県外([[愛知|愛知県]]の木曽川駅)。こんなのはあと2例だけ(新幹線の隣の駅は除く)。
#*そのうち1つは[[滋賀|隣県]]にある[[大津市の駅#大津駅の噂|大津駅]]。あと1つは…?
#**もう1つは、青函連絡船現役当時の[[青森駅]]。
#***それを言ったら宇高連絡船現役当時の[[香川の駅#高松駅の噂|高松駅]]も該当することになる（隣は岡山県の宇野駅）。
#***[[関西本線]]に平城山駅が開業するまでは奈良駅も該当した。
#*因みに県庁所在都市の中心駅の2駅先が県外となるケースは近畿地方の3駅（[[大阪駅]]・[[京都駅]]・[[奈良市の駅#奈良駅の噂|奈良駅]]）が該当する。かつては南海和歌山市駅もそうだった。
#**多分、[[横浜駅]]もそうかもしれない。東海道線を利用すれば、2駅先の品川駅は東京都だから…。あくまで横浜駅の方が中心駅だったらの話だが…(利用者数的には桜木町駅や関内駅より多いし、横浜市の中心駅は横浜駅だと思うから…。)。
#*[[浦和駅]]もそうでは？上野東京ライン（東北本線）・湘南新宿ラインで一駅の赤羽駅は東京都。
#**浦和駅は県庁所在都市の中心駅[[浦和vs大宮|ではない]]ので不該当。さいたま市発足前には上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったし。
#国鉄時代は上りホームはガラガラ、下りホームはそれなりに人がいるという光景がデフォだったらしい。
#*名岐間は国鉄時代は完全に名鉄に負けていた。昭和60年代になるまで1時間以上普通列車が運転されない時間帯がある程で、尾張一宮駅など途中駅でも人の姿はまばらだった模様。
#*現在は名鉄岐阜駅ホームのほうが閑散としている印象。こちらは急行が半減されるなど減便ダイヤまで組まれる始末。


===07系車体新造車===
*路線 - [[東海道本線 (名古屋地区)|東海道線]] [[高山本線#JR東海区間(岐阜～猪谷)|高山線]]
*車体などだけ新しく作り、他は07系からの流用である。
*バス - 岐阜バス 岐阜市コミュニティバス
**この系列をN07系にするといい。
*06系1本、07系3本から改造して副都心線と有楽町線にいれる。
*流用されるもの
**車内案内表示器
**行先表示用3色LED
**前面ライト
**ドア
**VVVFインバーター
**車上クーラー
*車体はホームドア対応のため、新造する。
*導入から2・3年でB修という...


===09系===
===西岐阜駅の噂===
*南北線車両を置き換え。
所在地：岐阜市市橋
**正確には、09系の5次車以外を置き換え。
#1986年に開業。国鉄最後の年に出来た。
***だったら、9000系5次車を09系に改名して、この系列を19000系にするといい。
#岐阜県庁・県警察の最寄。
*東急電鉄直通の場合以外は加速度が毎秒4.2km/h。
#*約15～20分は歩くけど。
*[[東京メトロ副都心線|副都心線]]10000系がベースになっている。
#ここぞ本当の「橋上駅」。跨線橋に併設されている。
#[[僕は友達が少ないファン|はがない]]のOPに出てきた駅だとか。
#ここと岐阜駅間は距離が短く感じる。


===10系===
*路線 - 東海道線
*品川から川崎を結ぶ[[東京メトロ関連新線/あ～さ行#品川線|品川線]]の車両。
*バス - 西ぎふ・くるくるバス
*左右にゴムタイヤがあり、脱線をガードする。非常に安全な車両だ。
*京急大師線直通のため、左右にあるゴムタイヤを引っ込むこともできる
*1000系や16000系とは異なり、PMSMではなく全密閉のかご形三相誘導電動機を採用した。


===N06系===
===穂積駅の噂===
*千代田線の6000系淘汰の為に導入。
所在地：[[岐阜/西濃#瑞穂市の噂|瑞穂市]]別府
**また、現存の06系は07系として東西線へ転出させる。
#ホームに面しない待避線があり、よく貨物列車が止まっている。
*[[東京メトロ副都心線|副都心線]]10000系をベースに、E233系の性能を踏襲する。
#*貨車には、所属駅として乙女坂駅という、地元民でも馴染みのない駅名が書いてある。それは美濃赤坂線の奥の方にある貨物専業駅である。
*北綾瀬支線用の3両も製造。
#駅周辺は盛土高架だが、そのせいで南北へアクセスする道路が極端に少ない。
**ただし、一駅のみなので車内案内ディスプレイを省略する。
#*通勤時間帯の北方多度線は阿鼻叫喚地獄。
#*駅周辺が住宅街なのもあって、大きな区画整理を行えないのも原因と思われる。
#岐阜駅前のなおみ先生がこの駅にも睨みを利かしている。


===03系8次車===
*路線 - 東海道線
*日比谷線03系増備のため導入
*バス - 岐阜バス　みずほバス
*[[東京メトロ南北線|南北線]]9000系と同様のスタンスで、車両のデザインや車内が7次車までと全く異なる。
*ドアチャイムもJR仕様の物に変更
*ドアの上には液晶ディスプレイを設置
*車内放送の音質もかなり良くなる
*日立A-train製


===15050系===
===関ケ原駅の噂===
*[[東京メトロ東西線|東西線]]混雑緩和のために増備。
[[ファイル:関ヶ原駅の広告.JPEG|thumb|280px|上り線ホームの看板]]
*東西線15000系のオール6ドアバージョン。
所在地：[[関ケ原町]]大字関ケ原
**そのためドア幅はこれまでの車両と同じでワイドドアではない。
#TOICAが使用できる最西の駅。ここから米原方面は利用不可。
*ドア配置や窓配置はJR東日本E231系や東急5000系などの6ドア車に準ずるが、先頭車は運転台がある関係上、扉間の窓は中間車よりさらに細くなってしまうため、戸袋窓を設置。
#*いつの間にか米原の手前にある醒ヶ井までエリアが広がった。
*車内インテリアは10000系に準ずるが、床や座席の色は東西線のラインカラーの「水色」を基調としている。なお座席は収納不可能。
#関ヶ原自体豪雪地帯のためか、岐阜羽島同様に2面4線の作りになっている。
#実は岐阜県で最西端の駅。
#上り線ホームにある関ヶ原の戦いに関する広告看板が、気になる。
#*西軍にあの小早川秀秋が居るのに長宗我部盛親が居ないとか、東軍に山内一豊や藤堂高虎、松平忠吉らが居ないなど、必ずしも実力や奮戦ぶりを評価していない点が気になって仕方がない。
#*これを見ると関が原に来たなあと感じる。
#ここ始発の上り電車は配線の関係で垂井まで下り線を逆走する。


===15080系===
*路線 - 東海道線
*東西線15000系のマイナーチェンジ版。
*バス - 名阪近鉄バス
*車内インテリアは16000系に準ずるが、床や座席の色は東西線のラインカラーの「水色」を基調としている。


===17000系===
==高山本線==
====第1案====
===那加駅の噂===
*[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]･[[東京メトロ副都心線|副都心線]]の7000系の後継形式
所在地:各務原市那加本町
*7000系は全21編成中15編成が8両編成だが、当形式は全車10両編成で製造。なので意地でも[[東急東横線|東急]]に全駅10両編成対応工事をさせる。
#岐阜駅や名古屋駅はこちらの方が運賃と所要時間では有利だが、本数や複線などで名鉄新那加駅に負けている事例の駅。
**その東急のホームが短い駅でも、非常用として全駅10両対応工事を実施済み。従って、単純に非常用から通常用に昇格すればよい。
#*ただ、岐阜駅や名古屋駅の利便性が良いせいかこちらの利用者は増加傾向にある。
*先頭形状･車体構造は10000系と全く一緒だが、車体のラインカラーがブラウン+ゴールド+ホワイトから07系有楽町カラーと同じ(帯の順番は異なる)イエロー+ブルー+ホワイトに変更された点、種別･行先表示機にフルカラーLEDを採用した点が10000系との違い。
#*高山本線が複線電化していれば名鉄に対してかなり優位に運べたような気がする。
*車内のインテリア構成は10000系5次車と同じだが、座席･床材の色はオレンジからイエローに変更された。
**優先席の座席は青（ブルー）。一部編成は床材色もブルーになっている。
*10000系と共通運用
*車体や走行機器は16000系をベース。永久磁石同期電動機。
**いや、空転がひどいのであえて採用を見送って10000系ベースにする。
*もちろん東武・東急・横高・西武にも乗り入れる。


====第2案====
*路線 - 高山本線
*有楽町線・副都心線7000系置き換え用。
*20メートル級4扉で、帯色は、側面中部に太い黄色+細い白+中位のレモン色と上部にレモン色、8両編成と10両編成を新製。8両が副都心線各停用、10両が有楽町線と副都心線優等用。
*日立A-Trainで、走行機器は、永久磁石同期電動機を使用。ドアは。、車内も左側のみに取っ手を取り付ける。
*編成構成は8両がCT1-M1-M2-M1-T1-M1-M2-CT2と10両がCT1-M1-M2-M1-T1-T2-M1-M2-T1-CT2。
*実際に導入されることが決定。


===18000系===
===蘇原駅の噂===
====第1案====
所在地:各務原市蘇原瑞雲町一丁目
*[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]8000系の後継形式
#南側に川崎重工業があるが、利用者数では名鉄三柿野駅に負ける。
*外装は16000系と全く同じだが、帯色を08系と同じものに変更。
#*名古屋へ早く行くには岐阜駅で名古屋駅に向かう事が早いが、本数などで負けてしまいがち。
*内装も16000系と全く同じだが、紫基調になっている。座席色及び床色も紫（優先席の座席は緑）。
#*ちなみにJRにおける航空自衛隊岐阜駅の最寄り駅だが、工場で遠回りになりがち。
*走行機器も16000系と全く同じ。永久磁石同期電動機。
*第5編成まで（18101F～18105F）は正面貫通扉が中央だが第6編成以降（18106F～）は左寄り（16000系16106F以降と同様）。
*もちろん東急・東武にも乗り入れる（中央林間～渋谷～押上～南栗橋・久喜間で運行）。
*16000系と同様、行先表示器は白色LED（種別）＆フルカラーLED（行先）である。「東急線直通」「半蔵門線直通」「東武線直通」なども表示。
*行先表示では「渋谷」「青山一丁目」「水天宮前」「清澄白河」「押上」の他に「中央林間」「長津田」「鷺沼」「あざみ野」や「北千住」「久喜」「南栗橋」なども表示可能。
*直通先・号車も表示する（直通先は前面でも表示、号車表示は側面のみ）。表示の仕方は10000系と同じく種別･行先→直通先→号車の順。
*8000系修繕車・08系と共同運用


====第2案====
*路線 - 高山本線
*車体や走行機器は16000/17000系ベース。
*もちろん6ドア3両連結。
**混雑回避のため、4・5・8号車から3・5・8号車に変更。もちろん座席も折り畳み可能。
*もちろん東急にも乗り入れる。


====第3案====
===各務ヶ原駅の噂===
*半蔵門線8000系置き換え用。
所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目
*20メートル級4扉で、帯色は、側面中部に太い紫+細い白+中位の薄紫と上部に紫、10両編成を新製。
#市名や名鉄の駅は各務原と書くのに対してこちらは各務ヶ原と書く。
*日立A-Trainで、走行機器は、永久磁石同期電動機を使用。ドアは、車内も左側のみ取っ手を取り付ける。
#ここより名電各務原駅の方が利用者が多く栄えている。
*編成構成は、CT1-M1-M2-M1-T1-M2-T2-M1-M2-CT2。
#*岐阜駅や名古屋駅の所要時間と運賃はこちらの方が安いが、本数や複線などで名鉄が圧倒している模様。
*実際に導入されることが決定。


===13000系===
*路線 - 高山本線
*日比谷線の混雑緩和目的に投入
*'''オール5ドア車'''である
*日立製A-train
*前面は15000系と同形状で、側面のドア・窓配置は03系5ドア車と同様である。
*車体のカラーリングは、前面は上からアイボリー・ダークブラウン・シルバーの細いライン、側面上部は上からシルバーの太いラインとダークブラウン・アイボリーの細いライン、車体腰部はシルバーとダークブラウンのグラデーション状（ドア部がダークブラウン）のラインを巻いている。
*内装は10000系と同様にドーム型天井・全面ガラス張り貫通扉・弓形スタンションポール・LCD案内モニターを採用している。化粧板と床材はラインカラーであるシルバー系、座席と座席袖仕切りはマゼンタ色で仕上げてある。
*8連×8本が製造され、03系の初期に落成したオール3ドア車（第1～8編成）をすべて置き換える予定。
*帯色は灰色系統で、20メートル級4扉の7両編成。日比谷線03系全車を置き換え。編成構成は、CT1-M1-M2-T1-M1-M2-CT2。
*'''投入されたわwwwwwwwww'''


===05系初期車　千代田線仕様===
===鵜沼駅・新鵜沼駅の噂===
*15000系投入で余剰となる初期車13本を6000系置き換え用として千代田線に転属。
{{駅名標/東海|name=鵜　 沼|ruby=う ぬ ま|roma=Unuma|place=岐阜県各務原市|back=かがみがはら|back2=Kagamigahara|next=さかほぎ|next2=Sakahogi}}
*車体のラインカラーを06系と同じ配色に変更。
{{駅名標/名鉄|name=新鵜沼|ruby=しんうぬま|roma=SHIN UNUMA|back=犬山遊園|next=鵜沼宿}}
*運転台をワンハンドルマスコンに変更。
所在地：[[各務原市]]鵜沼山崎町・鵜沼南町
また登場から20年が経過しているため、大規模工事も実施。
#駅名は違うのに[[東海旅客鉄道|JR]]・[[名古屋鉄道|名鉄]]の共同使用駅。
*行先表示機を幕式からフルカラーLEDに変更。表示の仕方は10000系と同じく種別･行先→直通先→号車の順。
#*他には大鰐温泉とか鷹ノ巣など。片方が駅名改称した事によるのではないので、結構貴重では。
*制御機器をチョッパ制御から02系更新車で本格採用された永久磁石同期電動機を用いたIGBT-VVVFインバータ制御に変更。
#新鵜沼駅（名鉄側改札）には流石にマルスやPOSがないらしく、JRの乗車券は常備券。
*内装をリニューアル。詳しくは以下の通り。
#両社の連絡改札らしきものがあるにはあるが、トランパス利用客以外は余り使わない。チェックもない。
**座席モケットを06系と同等品に交換。
#*あとJRの券しか持たないで名鉄に乗り換える人。
**連結面の貫通扉を06系と同等品に交換。ただし傾斜式となり、取っ手の部分は握りやすいように形状を変更。
#*2009年3月のJR新駅舎と自由通路完成で連絡改札は廃止。連絡の不正乗車よさようなら～。
**化粧板を10000系と同様グレーのものに張り替え。
#2001年まであった「北アルプス」用の短絡線、その跡はまだ多く残っている。
**座席袖仕切りを02系更新車と同様大型のものに交換。
#JR側は近いうちに駅舎を改修。名鉄は一足早く改築済み。
**各ドア上部のLED案内表示機を02系更新車と同様の17インチのLCD液晶モニターに変更。
#神奈川県民、特に江ノ電や小田急江ノ島線ユーザーには、一見「'''鵠'''沼（くげぬま）」に見える。
**床材を05系13次車と同様の灰色のものに交換。
#ここから岐阜駅まで所要時間や運賃はJRの方が安いのに本数や単線の影響で名鉄に惨敗している。
=== 6000系B修繕車===
#*名古屋方面に至っては名鉄の方が圧勝している。
*主に後期チョッパ車を中心に施工。
#*仮に高山本線が美濃太田駅以西が複線電化され、名古屋方面直通があったら名鉄に勝てただろうか?
*するとしたら27〜35fぐらい？
*運転台をワンハンドルマスコンに変更。
*車内は05系北綾瀬支線用に少しアレンジを加えたもの。
*制御装置は永久磁石同期電動機採用のIGBT-VVVFインバータ制御採用。
*行き先表示をフルカラーLEDへ変更。


===12000系===
*路線 - [[高山本線#JR東海区間(岐阜～猪谷)|高山線]]（鵜沼駅） [[名鉄犬山線]] [[名鉄各務原線]]（新鵜沼駅）
*丸の内線に投入予定
*バス - 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ 各務原市ふれあいバス
*18メートル級3ドア、帯色は太い赤+細い白+中位の桃色、6両編成,3両編成。02系B修車以外と全て置き換え。
<gallery caption=鵜沼周辺>
*６両は、CT1-M1-M2-T1-M1-CT2。３両は、CМ1-T1-CМ2。メトロ車初の新系列車両で、E235系ベース。
画像:鵜沼駅.jpg|空中歩道
*6両×34本,3両×5本を新造する。
画像:鵜沼DC11.jpg|高山線の交換風景
*公式発表され'''2000系'''として投入予定。
画像:新鵜沼1000.jpg|新鵜沼駅ホーム
</gallery>


===6000系　西武・東武対応車===
===美濃太田駅の噂===
#有楽町線と副都心線ではなく東京メトロ関連新線の池押線にて使用
{{駅名標/東海|name=美濃太田|ruby=みのおおた|roma=Mino-ōta|place=岐阜県美濃加茂市|back=さかほぎ|back2=Sakahogi|next= Kobiこび|next2=Mino-kawai みのかわい}}
#車内は6000系の修繕車と同じ。ドア窓はの大型化は３次車以降の編成にて行われる
所在地:[[岐阜/中濃#美濃加茂市の噂|美濃加茂市]][[岐阜/中濃#太田|太田]]
[[画像:MinoOta_Station.jpg|thumb|160px|駅舎]]
#駅構造が分かりにくい。
#*太多線との接続が数分しかない上に、高山本線が遅れているとヒヤヒヤする。
#*特に[[青春18きっぷファン|きっぱー]]にとっては。
#*確かに接続はアレだったが、駅舎はそこまでわかりにくくはなかった気がする。
#[[wikipedia:ja:Wikipedia:削除された悪ふざけとナンセンス/美濃文田駅|美濃文田駅]]ではない。
#*[[箕面市|箕面]]ヲタでもない。
#北アルプスはここでひだ７号と増結していた。
#駅舎の広さや駅としての規模の割に電化されている路線が一つもない。
#*キハ40天国。
#**[[もし高山本線が○○を通っていたら|もし高山本線がここから岐阜駅ではなく]]、[[もしあの国鉄路線が全通していたら/東海#名古屋～美濃太田間の国鉄路線|（犬山方面経由で）名古屋駅に向かって延伸されていれば]]少なくとも当駅以南は電化されていただろう。このルート（美濃太田〜名古屋直行）はかつて立憲政友会が推していたが、憲政会からの圧力で岐阜駅経由になってしまった。
#何気に駅弁の立ち売りが有名。
#*しかし立ち売りのおじいさんも体の限界だったそうで2019年5月を持って終了。64年間お疲れ様でした。
#岐阜駅からここまでは複線電化した方が良いかもしれない。
#越美線が全通していればもっと賑やかな駅だったのだろうと思う。
#*越美線が全通してなくても太多線と当駅以西の高山本線が複線電化だったら名古屋駅直通もあって賑やかな駅だったと思う。


===新3000系===
路線 - 高山線・[[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]・[[岐阜の交通#長良川鉄道|長良川鉄道]]
*日比谷線03系置き換え用。
*外装は1000系と全く同じだが、18m車・一部5ドア・初代3000系をイメージさせる塗装に変更されている。
*内装も1000系と全く同じだが、シルバー基調になっている。
**座席表地は[[東武伊勢崎線|直]][[東急東横線|通先]]をイメージして一般席はクリーム、優先席は銀。
*16000系と同様に行先表示器は白色LED（種別）＆フルカラーLED（行先）である。
**「中目黒」「北千住」「菊名」「東武動物公園」「北越谷」「元町・中華街」などが表示可能。


===170系===
===下呂駅の噂===
*東武東上線または西武線〜副都心線または有楽町線〜東急東横線〜みなとみらい線 等を直通する全席指定特急用の車両。
[[ファイル:JR下呂駅.JPEG|thumb|240px]]
*車体は東京メトロ10000系をベースにした片側2扉、両開き。扉の位置はホームドアに合わせるため、多少中央寄りにシフトされる(117系のイメージ)
所在地：[[下呂市]]幸田字下小瀬
**ホーム側から見ると、ホームドアが開いても扉のない部分もあるというわけ。
#下呂温泉の生命線の駅。
*内装はJR東海373系に準じたデッキ無しクロスシート。車端部はトイレ、片側2列シートが1つ、車いす用のスペースが適宜組み合わせて設置される。
#*車では非常に生きにくい場所にある。
**駅での停車時間が短いため、駅到着時に扉の前に乗客を溜め、幅広のドアを使って一気に乗降させるよう、扉の周りは広いスペースが確保されている。
#**東海北陸道からかなり東側にあるし、国道41号でかなり南下しないと東海環状道美濃加茂ICまでたどり着けないから。
**車いす用のスペースにはジャンプシートが設置されている。
#**そのためか下呂への高速バス路線はない。鉄道シェアが高い。
#岐阜放送及び[[中部日本放送|CBCラジオ]]、東海ラジオなどの岐阜県内で放送されるラジオ局の中継所がある。
#下呂駅前はいかにもひなびた田舎の温泉町の駅という感じがする。
#*実際には、線路の反対側が温泉街であり、しかも大多数の観光客が車で来るので、駅前が鄙びた感じがするのは当然といえば、当然か。


===25000系===
*路線‐高山線
#東西線複々線化に伴い、快速線を走る特別快速用として導入
*バス - 濃飛バス
#12両編成とし、グリーン車も設定。
#*その為、快速以下の種別で使用することはできない。
#**行徳区入出庫の際は浦安発着として運用する。
#総武快速線のE217系に合わせ、千葉方3両のみセミクロスシートとする。
#総武快速線走行時、グリーン車の位置をE217系に合わせるため、グリーン車の位置を5、6号車とする。
#編成表
#*←千葉・西船橋
#*CT(25100)-M(25200)-M(25250)-T(25300)-M(25400)-M(25500)-Tsd(25600)-Tsd(25650)-T(25700)-M(25800)-M(25900)-CT(25000)
#グリーン車の座席配置は車体幅の都合上、2+1列とする。


===19000系===
===高山駅の噂===
南北線9000系置き換え用
<!--{{駅名標/東海|name=高　 山|ruby=たかやま|roma=Takayama|place=岐阜県高山市|back=ひだいちのみや|back2=Hida-Ichinomiya|next=ほ ず え|next2=Hozue}}-->
8両編成　東急目黒・埼玉県営地下鉄乗り入れ対応
[[File:TakayamaStation.JPG|thumb|160px|昭和初期からある駅舎]]
オールロングシート(静岡支社状態)
所在地:[[高山市]]昭和町
最高速度110km/h　加速度3.3km/h
#近々駅舎は取り壊されて改築されるらしい。
9000系のようになんか顔が違うのが特徴である
#*横のバスセンターは既に改築済みで綺麗になった。
#*改築したら新たに西口を設置するらしい。
#*改築されたら改札は自動化されるのだろうか…しないか。
#**改築されても改札は自動化されていない。デザインは綺麗になったけれど。（2020年3月に訪問しました。）
#駅前の観光案内所や向かいのファミマからして[[氷菓|某アニメ]]のポスターを貼ってる。
#*下に「高山が舞台モデル」と注釈されてる辺り高山の気合の入れっぷりがよく分かる。
#この駅が開業した当時は、遠く離れた[[鹿児島]]にも高山駅があった。
#*鹿児島の高山駅のほうが14年早く開業しているが、鹿児島のほうだけ大隅高山駅へ改名している（旧国名をつけただけ）。こっちを飛騨高山にしてもよかったのでは。


===1100系(2代)===
*路線‐高山線
#銀座線の1500N形・1500N2形を先頭車化改造
*バス - 濃飛バス
#顔は01系の切妻版
#6両編成11本に組成、余った2両は台車を01系に転用する。
#冷房改造されなければ、01系6次車に置き換えられる。
#*置き換えられた場合は、ブエノスアイレスor琴電に譲渡。


===01系B修繕===
===飛騨古川駅の噂===
#分巻チョッパ制御からPMSMのVVVFインバータへ更新、行先表示機も幕式の編成は3色LEDに交換、LCD取り付け。
[[ファイル:飛騨古川駅.JPEG|thumb|80px|]]
#*但し02系とは違い昭和生まれの編成は対象から外し平成生まれの編成のみB修繕を行う。
所在地：[[飛騨市]]古川町金森町
#37・38編成は令和に入ってからB修繕を施工。
#JR東海が管理する有人駅では最北に位置する。
#*そのためフルカラーLEDの行先表示やSIC素子のVVVFインバータが採用される。
#*同時に飛騨市の中心駅にもなっている。
#2016年に大ヒットした映画「[[君の名は。]]」の舞台となった為、聖地巡礼に訪れる人が後を絶たないらしい。
#落ち着いた感じの良い田舎の駅という感じがする。


===2100系===
*路線‐高山線
#銀座線の2000形を先頭車化改造
#顔は02系の切妻版
#6両編成11本に組成、余った2両は台車を02系に転用する。
#冷房改造されなければ、02系6次車に置き換えられる。
#*置き換えられた場合は、ブエノスアイレスor琴電に譲渡。


===4000系===
==中央本線==
*日比谷線03系置き換え用。
===落合川駅の噂===
*外装は1000系と全く同じだがる。
{{駅名標/東海|name=落 合 川|ruby=おちあいがわ|roma=Ochiaigawa|place=岐阜県中津川市|back=さかした|back2=Sakashita|next=なかつがわ|next2=Nakatsugawa|next-link=#中津川駅の噂}}
*内装も1000系と全く同じだが、シルバー基調になっている。
所在地：[[中津川市]]落合
**座席表地は[[東武伊勢崎線|直]][[東急東横線|通先]]をイメージして一般席はクリーム、優先席は銀。
#落合川沿いに位置して'''いない'''。
*16000系と同様に行先表示器は白色LED（種別）＆フルカラーLED（行先）である。
#*この場所でこの駅名になった理由が知りたい。
**「中目黒」「北千住」「菊名」「東武動物公園」「北越谷」「元町・中華街」などが表示可能。
#木曽川・落合ダム湖畔にある駅。駅前には何もなく、若干秘境駅っぽい。
#落合地区唯一の駅だが、中津や名古屋に行く上では逆向きになるので大半の住民は使わない。
#*本数も少ないし、どうせ中津川駅で乗り換えるし、だったらみんな中津川駅まで直で行く。
#*ベクトル的には木曽川対岸の瀬戸地区からの利用のほうが多いか。
#岐阜県の中央本線駅では最も利用者が少ない。
#昔は神坂まで森林鉄道が延びていて、あのあたりの人はこの駅で国鉄に乗り換えていたという。


==東京都交通局==
*路線 - [[中央本線#中央西線(名古屋～塩尻)の噂|中央線]]
===14-000形===
*[[東京都交通局関連新線#下町線|下町線]]にて使用
*E233系をベースに開発
*行先表示機にフルカラーLEDを採用


===10-600形===
===中津川駅の噂===
*新宿線に投入し、10-000形の未更新車を置き換える。
{{駅名標/東海|name=中 津 川|ruby=なかつがわ|roma=Nakatsugawa|place=岐阜県中津川市|back=おちあいがわ|back2=Ochiaigawa|next=みのさかもと|next2=Mino-sakamoto|back-link=#落合川駅の噂|next-link=#美乃坂本駅の噂}}
*10-300形がE231系をベースに製造されたため、こちらはE233系をベースとする。
所在地：中津川市太田町
*行先表示機にフルカラーLEDを採用。
#中央線の名古屋近郊区間の東の端。特急「しなの」と一部の普通列車を除き、運転系統も分断。
*17インチのワイド画面LCD2基とドア開閉ランプが全てのドア上に設置されている。
#*当駅以北では、[[TOICA]]は使用できない。
*10-300形は自社線内のみ自動放送に対応していたが、この車両では京王線内の自動放送にも対応している。
#*中央線で、JR東の115系が乗り入れる南限の駅でもある。
*前照灯は都営地下鉄初となるHID式。
#馬籠・妻籠と宿場町巡りの観光客で賑わう。
#*中津川市中心部も、中山道の宿場町「中津川宿」に由来。
#その昔、西側へ300m程離れた位置に中津町駅が存在し、木曽川を渡り苗木・下付知方面へ至る北恵那鉄道が運行されていた。当駅と中津町駅の間には貨物連絡線も存在した。
#*当駅に乗り入れている路線バスは、2社とも東濃地域で鉄道事業を営んでいたがそれを廃業し、（北恵那鉄道は北恵那交通に社名変更の上）バス事業に転換した。
#駅から徒歩10分位の「本町公園」で、かつて旧国鉄で活躍したD51 266号機が余生を送っている。当駅から名古屋方面の中央線の車窓にも、ほんの一瞬ではあるが垣間見ることができる。屋根付きでフェンスに囲まれ、丁寧に手入れされている模様。
#*王子製紙の中津工場から今の中津川駅まで貨物鉄道が延びていて、そのルート上にD51が置かれている。駅からはレール跡の歩道を歩けばすぐ。[http://nishimiyaushiro.web.fc2.com/haisen/nakatsu1.html]
#駅前にはコンビニもファーストフードのお店もないのに三菱東京UFJ銀行の支店がある。
#*ベ○マート涙目。。。ご当地ファーストフードの「五平餅」を売る店なら、そこらに点在している。駅前は昔ながらの宿場町の雰囲気が残されている。勿論ご指摘のようなコンビニやファーストフード店も、何れも車でちょっと走ればそれなりにあり、車社会なので大して困らない。
#*かつては東海銀行中津川支店だった店舗。というか東濃は都市銀行が２店舗（多治見と中津川、共に三菱東京ＵＦＪ）しか無いのよね。十六と大垣共立と岐阜信金が強い土地柄もあるけど。
#*ファストフードの店もコンビにも無いけど、名物栗きんとんの名店が集まって販売しているところがある。さすがは中津川。
#*いちおう'''三菱'''電機の工場群が中津川西岸の駒場町を中心に立地してる。東海銀行以前からだけど。だからか知らんが、市内で見かけるエスカレータ・エレベータは三菱製品が多い気がする。
#*2014年にセブンイレブン（中津川駅前店）が出店してきた。駅のロータリー北側からトンネル方向に歩いてすぐ。
#駅舎内で、立ち食いそば屋と喫茶店が営業している。何れも1番線ホームからも利用できる。数年前までは駅弁も売っていたらしい。
#東の115系が211系に置き換えられたので、東・東海両社の211系の並びがこの駅で見られるようになった。


===5500形(鉄道)===
*路線 - 中央線
*浅草線に投入。
*バス - 北恵那交通　東鉄バス
*120km/h・・・ どころか130km/h運転対応。京成成田スカイアクセスのアクセス特急にも運用される。
*つくばエクスプレスTX-2000系をベースに開発。前面にはもちろん非常用扉が付いている。
*8両編成。1・2・7・8号車はセミクロスシート、その他はロングシート。
*ドア上にはワイド画面LCD2基が千鳥配置で設置されている。
**セミクロスシート車両は天井にも設置されている。
*ドアチャイムはJRタイプのものを採用。
*行先表示機はフルカラーLEDを採用。


===5300形更新車===
===美乃坂本駅の噂===
*↑をまだ造る気無さそう＆もしものアクセス特急増発に備えて更新
{{駅名標/東海|name=美乃坂本|ruby=みのさかもと|roma=Mino-sakamoto|place=岐阜県中津川市|back=なかつがわ|back2=Nakatsugawa|next=え　 な|next2=Ena|back-link=#中津川駅の噂|next-link=#恵那駅の噂}}
*やはりインバータは更新。京急新1000形ステンレスと同じ三菱IGBTに
所在地：中津川市千旦林坂本
**それに伴い全車営業最高速120kmに性能向上。但しモータ比は従来どうりの4M4T
#[[リニア中央新幹線]]駅（予定）。
*勿論増圧ブレーキも装備
#*出来たところで[[#岐阜羽島駅の噂|岐阜羽島]]化するのでは、という不安感は否めない。
*内装は床・仕切板・座席を京急新1000形ステンレスと共用化。これで整備性も確保
#**まあ名古屋からの距離でいえば岐阜羽島の倍以上、豊橋くらいあるので、また違った感じになると思う。
*LCDもきっちり搭載
#***不安を助長する点は周辺人口の少なさ。
*フルカラーLEDの種別表示機になり、英語と日本語交互表示に対応
#****中津川と恵那を合わせても13万程度。「三河安城」効果で多治見とかは名古屋駅の方が便利な可能性もあり。
*パンタグラフもシングルアーム式に交換
#*****むしろ岐阜羽島よりも三河安城の方が、幹線の途中駅という点では状況的に近い。
#**岐阜県唯一のリニア駅ではあるものの、[[岐阜市]]民が使わないということは確定的に明らか。
#美「乃」坂本という謎の駅名
#*美濃で良いだろ。
#**かつて現地人が「濃」を（画数多くてメンドいから）「乃」と略記していた…という話が伝わっている。ちなみに「乃」は「の」「ノ」のベースになった漢字。
#*あの一帯を指す千旦林の方が字面的にはかっこいい。他所と被らないし。
#*リニアができることでもっと広域的な駅名になるかも。
#**候補「新中津川」「美濃中津川」「恵那峡中津川」「東濃坂本」「恵那中津」etc.
#***「東濃」は「木曽」ほど広域地名として普及しとらんしなあ、「東濃坂本」では「美乃坂本」より分かりにくいような。あと、「美濃中津川」はお隣から文句が出そう。
#**直球で「リニア中津川」とか。　中津川市に出来たリニア駅だとわかりやすいし、地名に感じるイメージ・アイデンティティとか微妙な問題は解決しそう。
#**いっそ「岐阜ゲートウェイ」では
#*余談ながら中央本線に「美濃」のつく駅は1つもない。
#2010年現在でも2500人ほどの乗降客がいる。
#*市の中心でもなんでもない地方の駅としてはわりと多い方だと思う。
#**名古屋方面への通勤・通学客も結構いるが、何よりも中津川工業高校があるのが一番大きい。朝～夕方まで有人駅なのはそのせい。
#周りはごく普通の田舎。
#*駅舎もごく普通の田舎駅、バリアフリー未対応。自動改札機もない。
#**出入口西側にある駅のトイレがいまだに男女共用かつ汲み取り式（当然和式）。悪臭を放っている。
#***大概の人はすぐ近くの公衆トイレを使うと思われ。
#中津川市だが、[[恵那市]]中心部からも中津川中心部からも距離的にほとんど同じ。
#*電車の運賃は恵那駅までのほうが中津川駅までより10円安い。所要時間の差は1分だが…
#景観は良い。
#*ちょっとした谷筋の東西に恵那山と笠置山の三角形の大きな山容が望める。
#リニア駅と同時にリニアの名古屋方の車両基地と整備工場も坂本地区に作られる事が決定している。敷地面積70haと国内最大級の車両基地になる模様。
#*ちなみにJR東海浜松工場の敷地面積は34haで従業員数1500名、JR東日本の新幹線総合車両センターは敷地面積53haで従業員数約1200名。
#*額面通りの施設が出来たなら[[三菱電機]]中津川製作所（従業員数約1000人）並、もしくはそれ以上の経済効果が期待できるかも。
#**むしろ駅よりも車両基地の方が本命なのかも知れない。ネットでもリアルでも駅云々の事しか言われてないけどね。
#昔は駅ホームがカーブ上にあったが、東にホームをずらして解消した。


===T0形===
*路線‐中央線
*羽田空港-成田空港間の有料特急用。そして公営地下鉄初の特急型車両。
*バス‐東鉄バス・北恵那交通
*小田急60000系ベース。塗装は5300形の赤と黒の帯がが金になっている。
*インバータは日立IGBT。
*車内自動放送設置。中の人は東海道新幹線と同一。


===10-300R形更新===
===恵那駅の噂===
#新宿線で使われている、先頭車だけ新型でゲ○モノと悪名高い10-300R形を中間車取替の形で更新。
所在地：[[恵那市]]大井町
#中間車は10-300形と同等の仕様で製造、しかし以下の変更点がある。
#以前は大井駅だった。
#*ドアエンジンを空気式のものに変更
#*現在大井駅がないのはそのため。
#*ドアチャイムは10-000形と同仕様。
#*[[東京23区の駅/品川区・目黒区#大井町駅の噂|こっちの駅]]より先に開業した。
#先頭車も新造する中間車に合わせて改造する。
#かつては4路線が集まる大ターミナル駅だった。
#*LED案内表示器をLCDに変更
#*wikiによると、昭和8年（1933年）5月から翌年9月までの間。
#*行先表示機のフルカラーLED化
#東濃５市の中央駅では唯一早朝夜間が無人駅になる。
#同時に10両編成化
#*その際は券売機も閉まってるのでいざ乗ろうと思っても切符が買えない。切符買わずに乗車しろって？


===電気軌道総合検測車===
*路線-中央線 [[岐阜の交通#明知鉄道|明知鉄道明知線]]
#都営地下鉄全線の施設検測を行う為、電気検測車と軌道検測車を組み合わせて改造。
*バス‐東鉄バス
#2両編成。
#大江戸線の検測に対応。


===高速試験車===
===武並駅の噂===
#公営地下鉄初の特急型車両の試作車。
所在地：恵那市武並町竹折
#8両編成。
#武並の人口は、お隣の釜戸や中津川市落合と大差ないけど、中野方・飯地あたりの市北部の人も車で乗り付けて利用するもんでか、意外と利用者がおる。
#*南北に{{国道|東海|418}}が走ってるので、北部に限らず三郷・山岡あたりからも利用しやすい。<small><small><small>武並橋を苦にしなければ……</small></small></small>
#*恵那駅も中津川駅も１つなのに、この駅には２つ出入口がある。
#駅周辺はスケート場（クリスタルパーク）以外これといった施設がない。
#駅がカーブ上にある。
#*カントまで付いとる。


===A5000形===
*路線‐中央線
#都営地下鉄馬込車両検修場のバッテリーロコを改造。


==横浜市交通局==
===瑞浪駅の噂===
===5000形===
所在地：[[岐阜/東濃#瑞浪市の噂|瑞浪市]]寺河戸町
*新百合ヶ丘延伸と3000型初期車置き換えの為に製造。
#ここを発着とする電車が多い。特に日中は毎時1本がここで折り返す。
*従来の広告部分がLCD案内に変わり、左画面がニュースやCM、右画面が列車の案内が使用できるようにする。
#*名古屋発最終の快速(00:05発)はここまで運行される。ちなみに瑞浪以東だとおよそ1時間も前に終電が発車する。
**ドア上は従来通り、LED案内になるがLEDは地元系の広告、LCDに全国系の広告を表示させる。
#**この終電、実は東京発の最終名古屋行きひかりと接続するので東京に夜の10時までいることが出来るのだ。これはこれで凄いこと。
*車端部はクロスシートを設置し、乗務員室の近くに車椅子スペースを設置する。
#***ちなみに始発電車だとタッチの差で名古屋始発のひかりには間に合わないが、そのあとに走る名古屋始発の定期のぞみには乗り換えられ8:15には東京に着く。凄く便利になったなぁ…。
*3000形と異なり、運転室右側は窓になっている。
#****なお、ここから歩いて15分の所に中央道のバスストップがあり、そこから高速バスで新宿に行けるらしい。
#恵那には特急が停まるのにここには何故か停まらない。特急停めてもおかしくないのに。
#駅前にある食堂のあんかけかつ丼が滅茶苦茶有名。


===11000形===
*路線‐中央線
*川崎や二俣川延伸等に伴うグリーンライン増発と6両編成化の為に製造。
*バス‐東鉄バス・瑞浪市コミュニティバス
*車内は白色と木目調を基調にしており、車端部にはクロスシートも備え付けられている。
*ドア上はLED案内になった一方、車内広告の部分がLCDになり、停車駅案内とCMはそちらに流れるようになる。
**神奈川新聞ニュースはLEDとLCD案内の両方で行われる。
**ドア横にあるLCDは廃止する代わりに自動窓のスイッチを新設。
*乗務員室の手前に車椅子スペースを新設させ、安全性を上げる。


==埼玉高速鉄道==
===土岐市駅の噂===
===3000系===
{{駅名標/東海|name=土 岐 市|ruby=と き し|roma=Tokishi|place=岐阜県土岐市|back=みずなみ|back2=Mizunami|next=た じ み|next2=Tajimi|next-link=#多治見駅の噂}}
*SRはここでいいのかな？
所在地：[[土岐市]]泉町久尻
**[[勝手に鉄道建設/埼玉#光が丘～流山線|2号線]]にて使用。
#かつては土岐津駅だった。
**車両は福岡市営地下鉄七隈線の3000系をベースに作られており、黄緑色の部分はピンクに、緑色の部分は赤色に変更。
#*地名としてはこれが正確。「土岐市」がズルいだけ。
***また、行き先表示はフルカラーLEDを採用。
#かつては駄知線が乗り入れてた。
***さらに、大江戸線直通のため8両編成化されている。
#朝晩のみ当駅を始終着とする列車がある。
***その他は福岡市営3000系とほとんど同じ。
#少し前までは駅前にDQNがたむろってた。
#*構内でも地元DQNがウ●コ座りして喫煙していたぞ。
#かつては当駅発バス乗り場にはベンチすらなかった。


===4000系===
*路線‐中央線
*彩の国スタジアム線の2000系置換用
*バス‐東鉄バス・土岐市民バス
*西武30000系をベースに開発
**ただし地下鉄用なので、前面には非常扉つき。
*ドア上にはLCD搭載とドア開閉ランプを搭載。
*ドアチャイムはJRタイプに変更。


==東葉高速鉄道==
===多治見駅の噂===
===3000系===
{{駅名標/東海|name=多 治 見|ruby=た じ み|roma=Tajimi|place=岐阜県多治見市|back=と き し|back2=Tokishi|next=ここけい|next2=Kokokei|back-link=#土岐市駅の噂}}
#列車増発用
{{駅名標/東海|name=多 治 見|ruby=た じ み|roma=Tajimi|place=岐阜県多治見市|back=|back2=|next=こいずみ|next2=Koizumi}}
#外観は東京メトロ10000系と共通
所在地：[[多治見市]]音羽町
#*いや、15000系の方で。
#岐阜県内の中央線では一番デカい駅。特急「しなの」も含め、全列車停車。セントラルライナーの乗車整理券を意地でも買いたくない人々は、ここで多治見ダッシュを繰り広げる。
#帯は2000系と同じ
#*所謂「緩急接続」的な利用客も見られるが、上下とも同一ホームではないので、階段の上り下りが必要である。
#フルカラーLED行先表示機搭載
#*貨物駅もある。
#もちろん台車はメトロ10000系と同じくモノリンク式のボルスタ台車
#*[[岐阜/東濃|東濃]]一なのに、何故、今まで記述がなかったの?!
#車内インテリアもメトロ10000系と同じだが、色づかいは2000系と同じく床は淡いブラウン･座席モケットは黄緑と緑を交互に配置･座席袖仕切りはカエデの木目で安らぎと高級感を演出している。またもちろん各ドア上部にLCD液晶モニターを設置。
#*セントラルライナーも無くなった…。
#「県」境の長いトンネルを抜けると、そこは「灼熱地獄」だった。何でも、当日15時時点で翌日の予想最高気温が摂氏37度以上である場合、翌日の10時から駅前で「うながっぱうちわ」が貰えるらしい。
#*秋冬春は、これと言ってイベント的な物はないw
#*まぁ県境のトンネルを越えるだけやとまだ古虎渓駅なんやけどね…
#東濃で一番人口が多い市の拠点駅、しかし、駅前は殺風景。
#*ずばり「駅前プラザ・テラ」という、その筋の人(?)には堪らない名称のショッピングビルはある。
#**しかし、駅南側再開発のため2019年6月をもって閉店が決定。
#*2014年に駅北に市庁舎が新設されるなど再開発が進んでいる。
#**新市庁舎建設の他、噴水広場や会議場ビルなどの整備により駅前と駅裏が逆転しつつある。
#昔は、ここ以東では車内喫煙OKだった。
#人身事故や悪天候による運休の憂き目に遭いやすい。
#貨物駅を兼ねていて、駅北側に大量のコンテナが積まれている。
#旅行代理店の跡地にカフェが入った。


==名古屋市交通局==
*路線 - 中央線 [[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]
===N2000系===
*バス - 東鉄バス 多治見市コミュニティバス 多治見市自主運行バス
*0番台が鶴舞線で1000番台が桜通線で2000番台が名城線・名港線で3000番台が上飯田線が利用する車両となっている。ただし、東山線はすでにN1000系が試運転を始めているため作らない。
**もちろん0番台は犬山線・豊田線直通可能。
**最近の名市交の地下鉄車両の車番は路線番号に合わせる傾向(鶴舞線=3号線=3000系)なので、鶴舞線がN3000系、桜通線がN6000系か6050系、名城・名港線がN2000系・2050系・4000系のいずれか、上飯田線がN7000系か7050系となるはず。
**鶴舞線はn3000、桜通線は6050が出たので名城線のみにする。上飯田線7000や名鉄300は老朽化してないから導入せんでいいんじゃない?
**0番台が桜通線で1000番台が名城線・名港線で2000番台が上飯田線が利用する車両となっている。
*行先表示機にフルカラーLEDを採用。
*車内に案内ディスプレイを全ドアに搭載する。


===N1030系===
==太多線==
*N1000系のマイナーチェンジ車。
===美濃川合駅の噂===
*ラッシュ時の女性専用車は…、
所在地:美濃加茂市川合町一丁目
**5扉で座席なし。
#木曽川の近くにあり集落にある駅なのに妙に寂しい。
***男性が利用できる時間帯も同様。
#JR美濃太田車両区の最寄り駅はここ。
**壁面には75cm、100cm、125cmの高さで握り棒を設置。
**戸袋窓なし、大判ガラスを設置する。
**弱冷房{{極小|に見せかけて非冷房}}。
**内装はピンク。蛍光灯にもピンクのセロハンを巻く。([[偽女性専用車両の特徴|出典]])
**案内表示は液晶ディスプレイを採用。


===3000系制御機器更新車(3000<sub>B</sub>系)===
*路線 - 太多線
*制御機器をチョッパ制御からIGBT-VVVFに交換
*パンタグラフをシングルアームに


===3000系の上飯田線改め金山線転属による改造===
===可児駅・新可児駅の噂===
*けっこう古くてすぐ淘汰されるはずだが、千代田線の6000系なども見るとまだまだ使えそうって感じがするため、再利用してみた。
所在地:可児市下恵土・下恵土今広
*たぶんすぐ淘汰されると思うので制御方式はチョッパ制御のまま、赤色LEDによる行先表示機を取り付け、LEDの列車案内も追加。
#岐阜駅までならJRの方が所要時間が短くて運賃も安いが本数などで名鉄の方が優位に立っている。
*帯をピンクに変える。
#*一方、名古屋駅の場合は言うまでもなく名鉄の方が圧倒的に優位に立っている。
#JR可児駅の東西自由通路が出来てから西口利用者は名鉄新可児駅の利便性が格段に向上した。
#*自由通路に対してJR・名鉄の両駅舎はこじんまりしている。
#名鉄新可児駅は売店の商品が意外と充実している。
#*但し、毎週日曜日が定休日。
#*かつては駅そばも提供していた。
#名鉄新可児駅はスイッチバックになっている。
#昔はそれぞれ広見・新広見駅と称していたが、可児市の市制施行に伴い現駅名に改称された。
#*そのくせ名鉄の路線名は広見線のままである。
#*1970年代の切符ブームの時、広見駅の入場券が爆売れしたなんてのを知ってる人はどれくらいいるだろうか？


===7050系・名鉄350系===
*路線 - 太多線 名鉄広見線
*たぶん同設計の市交7000系と名鉄300系のマイナーチェンジ版。
*バス - 東濃鉄道バス さつきバス(可児市コミュニティバス)
*[[名古屋市営地下鉄関連路線延長#上飯田線|これ]]の第12案のための車両。
*列車案内をLCDに、行先表示機はフルカラーLED。
*オールロングにシートに変える。ちなみに今までの市交7000系・名鉄300系も変える。


===3050系・6000系改良===
==名古屋鉄道==
*ドアチャイムの設置（ゴールドキング製のチャイム（都バスと同じ）だが、鳴り方は2000系後期車と同じ）
===岐南駅の噂===
**94年までの2000系、5050系にも設置で、ドアチャイム非設置のVVVF車を消滅させる。
所在地:羽島郡岐南町下印食四丁目
*行先表示をフルカラーLED化
#岐南町唯一の駅だが、北西部に行くと直ぐに岐阜市に入る。
*後期車のVVVFはソフト変更（近鉄3200系方式）
#*因みに無人駅で岐南町役場からは遠い。岐阜市に所在している名鉄各務原線細畑駅から下車して国道156号を南下した方が近い。
#駅近くに幸せの黄金鯛焼きと湯処美濃里がある。


==京都市交通局==
*路線 - [[名鉄名古屋本線]]
===20系===
*地下鉄烏丸線の新型車両。
*E233系がベースになっている。但し製造は100%近畿車輛。
**あるいは[[勝手に鉄道車両開発/関西私鉄#3240系|近鉄3240系]]と同一設計に。


===10A系===
===加納駅の噂===
*烏丸線10系のうち1988年以降に製造された1110F以降の編成についてリニューアル改造を実施。
{{駅名標/名鉄|name=加納|ruby=かのう|roma=KANŌ|back=茶所|back2=CHAJO|next=名鉄岐阜|next2=MEITETSU GIFU|next-link=#名鉄岐阜駅の噂}}
*制御装置はチョッパ制御からIGBT-VVVFインバータ制御に更新。主電動機は永久磁石同期電動機を採用。
所在地：岐阜市竜田町
*車内は化粧板・座席・床敷物を新品に交換する他ドア上にLCD案内装置を設置。
#隣の茶所駅と近すぎる。
*改造前と異なり抑速ブレーキ装備のため[[近鉄奈良線]]にも入線可能である。
#*茶所駅北側の道路を西へ進み、最初の信号を右に200mほど行くともう加納駅。
#*高架化の際には一つの駅に統合するらしいです。
#**こっちを統合するなら西枇杷島も駅機能なくして信号場にし、二ツ杁に完全統合していい気がするのだが。
#***ちなみに二ツ杁のもう片隣の新川橋は、市の要請により廃止を免れました。
#**統合したら「加納・茶所」みたいな合成駅名になるのだろうか？
#*1968年までは岐阜・加納間に広江駅も存在した。
#一時期は急行が止まっていた。
#新加納駅とは何の関係もない。
#*[[#岐阜駅の噂|岐阜駅]]も始めは加納宿にちなみ加納駅を名乗っていたがやっぱり当駅とは関係ない。
#*この駅からは徒歩移動出来ないくらい距離がある。


==大阪メトロ==
*路線 - 名鉄名古屋本線
===N5000系===
*サードレール電化路線用(御堂筋・谷町・四ツ橋・中央・千日前)の次期標準型車両
*中央線のみ高速型チューニングで、それ以外は加速重視のチューニングになっている。
*車両重量を軽くし、コーナリング性能を高めるため、連接台車を採用。
*御堂筋線用のみ座席格納機能を採用。朝夕ラッシュ時は優先座席を除き全て格納される。
*バケットシートは、各くぼみごとに色(赤・黄・緑・青)をランダムに分けているので定員着席効果が期待される。
*行先表示機は高輝度フルカラーLEDを採用。
*ヘッドライトはHID(6000ケルビンクラス)を採用。うおっまぶしっ。


===N6000系===
===名鉄岐阜駅の噂===
*前記のN5000系の架空電車方式&3扉バージョン
{{駅名標/名鉄|name=名鉄岐阜|ruby=めいてつぎふ|roma=MEITETSU GIFU|back=加納|back2=KANŌ|back-link=#加納駅の噂|next=}}
{{駅名標/名鉄|name=名鉄岐阜|ruby=めいてつぎふ|roma=MEITETSU GIFU|next=田神|next2=TAGAMI|back=}}
[[ファイル:Meitetsu1702.jpg|240px|thumb|本線用の高架ホームに止まる1700系特急]]
所在地:岐阜市橋本町
#駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
#*JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
#*同様の例は山陰本線（嵯峨野線）の京都駅手前にもある。
#*最近はその回数も減った。なぜなら列車本数が減らされたため（日中の岐阜直通急行は半減、羽島線直通は朝夕のみに）
#昔は新岐阜駅だった。
#*今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
#**結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
#また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
#本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
#*両線のホームはL字状に接続している。
#*各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
#**階段の上り下りメンドクサイ･････
#かつて[[名鉄百貨店]]ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
#頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の[[豊橋駅]]では事情が逆になる。
#*その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋～岐阜より名古屋～豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
#昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
#本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
#*高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか（ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された）。
#*かつて駅に百貨店が併設されていたこと（山陽姫路駅は今もある）やJRに対し圧倒的に負けていることも。
#高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。
#*その際に際に名古屋本線複線化と各務原線高架化を行ってくれれば良いなと思う。
#各務原線ホームは地上駅だが、高架化して名古屋本線と同じ階で乗り換え出来れば楽な気がする。


===N60系===
*路線‐名鉄名古屋本線 [[名鉄各務原線]]
====0番台====
*堺筋線用次期標準車両。もちろん阪急千里線・京都線対応
*スカートが設置されている。
*同局のN5000系の技術がフィールドバックされている。
**阪急乗り入れとの関係上、連接台車は装備されていない。


====30番台====
===新加納駅の噂===
*N60系の一部クロスシート仕様。天神橋筋六丁目・北千里・高槻市・河原町寄り2両がクロスシート。
所在地:各務原市那加浜見町一丁目
**地下鉄にクロスなんかいれたら混乱するのでは？それも自社所有車両で。
#ここも加納駅も名鉄に所属している。
*天下茶屋～嵐山の臨時列車対応のため一部は2+6両編成。
#*その為、他の『新○○』駅と違って『名鉄○○駅』や『名電○○駅』に代わる事はない。
*大阪市営車の河原町直通列車にはこの車両を充当。
#*ここから加納駅まで歩こうと思ってはいけない。
#イオンモール各務原はここが最寄り。


===78系===
*路線‐ 各務原線
*長堀鶴見緑地線・今里筋線用の車両。
*両線の次期標準型。
*両線に対応、予備車の共通化も可能に。
**共通車両の導入により7号～8号直通列車も運転可能。


===堺筋線用63系===
===新那加駅の噂===
*堺筋線用新型車両。新系列車両。{{極小|走ルンですである。}}
所在地:各務原市那加新那加町
*阪急京都線/千里線/嵐山線対応。梅田、河原町発着もある。
#基本的に急行は当駅で種別変更される。
*都営10-300形３次車の３ドア版。
#*当駅を境に鵜沼方面が急行、岐阜方面が普通になる。
#利用者などから見ても各務原市の中心駅。


===堺筋線用13000系===
*路線‐ 各務原線
*マルーンとアイボリーに染まった30000系と思ったらいい。
*バス - 各務原市コミュニティバス 岐阜バス
**車内は1300系がモデル。LCDやドアチャイムも一緒。
***66系置き換えもいいかもしれない。これで堺筋線の車両はすべてマルーンで、車内は木目調となる。
****今後の大阪市交通局の車両はすべて、車内は木目調、横長のLCD(1300と同じもの)としてもいいかもしれない。
*増結可能。嵐山線対応。
**8連固定編成と6＋2の8連が混じっている。


===中央線用30000系===
===三柿野駅の噂===
*20系の置き換え用に御堂筋線・谷町線に投入されている30000系の中央線バージョンを導入。
所在地:各務原市蘇原三柿野町
*外観はステンレスに緑と水色の帯。
#一見すると蘇原駅からは近いが川崎重工業の工場を通らなければいけないので乗り換えしようと思ってはいけない。
*車内は御堂筋線30000系と同じく新幹線グリーン車と同じ素材のシートだが、モケットの色は緑系。
#航空自衛隊岐阜基地の最寄り駅。
*車番は34000台で、34系とも呼ばれる。
#*航空祭の際にはそれ専用の輸送が行われる。
*走行機器は近鉄けいはんな線の高速運転にも対応。


===40000系===
*路線‐ 各務原線
*2025年大阪万博輸送用で、中央線に投入。
*バス - 各務原市ふれあいバス 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ
*複電圧・複集電方式。
*運転区間はコスモスクエア〜学研奈良登美ヶ丘の他、奈良線まで乗り入れる。


===OM17000系===
===名電各務原駅の噂===
*[[勝手に鉄道車両開発/近畿日本鉄道|近鉄17000系]]に合わせた大阪メトロ持ちの車両。
所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目
*基本性能は17000系と同一。しかし内装は一部異なる。
#ほかの駅はJRと同じ場合、『新○○駅』か『名鉄○○駅』と表記するがここは何故か名電と表記される。
*中央線のほか臨時列車で御堂筋線・谷町線・四つ橋線・千日前線にも入線可能。
#*『名鉄○○駅』よりも『名電○○駅』の方が先にあった。前者は21世紀になってからできた。
#*他に名古屋本線に名電山中・名電赤坂駅が存在する。
#*以前何かの前面展望ビデオで「名鉄各務原」と誤植されていたことがある。
#並行する各務ヶ原駅に比べて利用者が非常に多い。やはり本数と複線が利いているのか?
#*名古屋への距離・時間が大きい。新那加あたりまで来ると岐阜経由のほうが早くなるかもだが、この辺からはまだ犬山経由のほうが早いから。


===ML100系===
*路線‐ 各務原線
*[[勝手に鉄道車両開発/近畿日本鉄道#17000系|近鉄17000系]]と同じく夢洲直通用特急車。
*車体はモノクラスの19m６両編成で、日立製作所の英国用高速列車「ジャベリン」をベースに貫通扉をつけた。
*第三軌条装置のほか架線集電にも対応。
*車体断面は現在の7000/7020系と同様で、折りたたみ式ステップをドア下に搭載。
*運転区間は夢洲〜生駒〜奈良・伊勢志摩方面。
*臨時列車で御堂筋線・谷町線・四つ橋線・千日前線にも入線できる。
*輸送障害の時は阪神直通特急にも充当できるよう阪神・山陽ATSも搭載。


==北大阪急行電鉄==
===日本ライン今渡駅の噂===
===8000形更新===
所在地:可児市今渡
*制御装置をIGBT-VVVFに更新。
#日本ラインの川下りが行われていたころは賑わっていたんだけど…。
*車内化粧板を9000形と同じ濃い茶色の木目模様に張り替え。
#*駅ビルも取り壊されて無人駅に転落。
*ドア上にLCD案内表示器を設置。
#名鉄資料館はここから徒歩20分。
**スペースの関係で横長タイプのものとなる。
#初代駅舎は明治村に移設された。
*座席端部の袖仕切りにスタションポールを新設し、吊り革も増設。
*前面・側面の方向幕をLED化。


==神戸市交通局==
*路線‐ 広見線
===N1000系===
*[[阪急神戸線]]乗り入れ用。
*車番は1131F～。
*阪急での高速運転に対応して最高速度130km/hとする。
*車内には神戸市営地下鉄初の液晶ディスプレイ装備。
*女性専用車両は阪急との兼ね合いから設定なし。


===3050系===
==養老鉄道==
*[[神戸市営地下鉄西神・山手線|西神・山手線]]の3000系をベースに設計した新型車両。
===美濃松山駅の噂===
*ドア開閉時の警告音をブザーからチャイムに変更（海岸線5000系と同じ）。
所在地:[[岐阜/西濃#海津市の噂|海津市]]南濃町松山古堤
*こちらも本形式から液晶ディスプレイを装備。
#岐阜県内最南端に位置する駅。
*ワンマン運転対応。
#かつて桑名からここまで区間列車が運転されていた。
*座席は[[阪急の車両/形式別#9000系|阪急9000系]]がベース。
#*岐阜県内だが距離的にも大垣よりも桑名の方がずっと近いし、ここまでが桑名指向なのだろう。
*制御装置は1000系IGBT-VVVF更新車と同じものを使用。


===3000系改造===
*路線 - [[岐阜の交通#養老鉄道|養老鉄道]]
*ドア開閉時の警告音をブザーからチャイムに変更（こちらも海岸線5000系と同じ）。
*ワンマン運転対応化。
*制御装置はGTO-VVVFのまま。


===7070系===
===養老駅の噂===
*7000系をベースに設計。三菱製IGBT-VVVFを搭載。
所在地:[[岐阜/西濃#養老町の噂|養老町]]鷲巣白石道
*ワンマン運転対応（西神・山手線内でもワンマン運転）。
#親孝行のふるさと。
*ドア開閉警告音をブザーからチャイム音に変更（[[神戸市交通局#海岸線|海岸線]]の5000系と同じ）。
#養老鉄道の名称の由来だが中心駅ではないようだ。
*車内放送は、日本語を寿美菜子。英語放送をジーンウィルソンに変更。
#*それでもローカル線にしては広い構内を持つ。
*車内チャイムの復活。
#*町の中心は隣の美濃高田駅の方が近いらしい。
#駅前には養老の由来の碑と孝行息子の像が。
#養老という名の付く施設はどれもあまり近くはない。とにかく坂が辛い。


===7000系改造===
*路線 - 養老鉄道
*こちらもドア開閉時の警告音をブザーからチャイムに変更。
*車内放送装置は7070系と同等のものに。
*制御装置においてはIGBT化せずに、ソフト変更で済ませる（近鉄3200系等と同じ）。


===6000系北神急行仕様===
===西大垣駅の噂===
*現在増備が進んでいる6000系の7000系に寄った車両。
所在地:大垣市木戸町
*車両は6000系だが、塗装、内装は7000系に準じた物に。(北大阪急行9000形の内装に近いかも)
#駅構内に大垣車庫がある。
*制御装置は神戸市営地下鉄西神・山手線が使用しているものとは異なり、三菱製SiC-VVVF。
#*出入庫のための大垣駅へのシャトル列車の運転があるが、そもそも駅の利用者が少ないので空気輸送と化している。


===5300系===
*路線 - 養老鉄道
*海岸線の増発用(まぁ増発は先行きになるけど…)
*5000系をベースに液晶ディスプレイと西神・山手線6000系のドアチャイムを採用(但しドアエンジンは5000系と同様)


==福岡市交通局==
===室駅の噂===
===5000系===
所在地:大垣市木戸町
*初期編成の登場から30年が経過している1000系の置き換え用として投入｡
#養老線の単線並列の分岐後すぐにある駅だが、揖斐発着の列車向けのホームしかない。
*内外装デザインは七隈線3000系に引き続き､アレクサンダー・ノイマイスターに依頼｡日立A-trainを採用し､七隈線3000系と似た外観｡
**車体軒桁部には水色､窓まわりは青を配し､全線にホームドアが設置されている事から車体下部は無塗装とする｡
**塗装は七隈線3000系に比べて明るめの色を採用し､活気ある臨海都市福岡を表現する｡
**行先表示器は視認性を重視し､高輝度フルカラーLEDを採用｡側面LEDでは行先→直通先→号車を表示する｡
*内装は七隈線3000系と同様のものとするが､座席モケットは明るい水色とし､外装との一貫性や開放感ある車内を演出する｡
**運行環境の違い(七隈線は全線地下なのに対し､空港線･箱崎線は地上区間やJR線直通あり)から運転席は独立させる｡
**また､本形式から地下鉄線内においても遮光幕は基本的に不使用とし､開放感のある前面展望を提供する｡
**ドア上には三菱電機製17インチLCDモニター2基を千鳥配置で設置し､右側には運行情報､左側には｢Fukuoka Subway Vision｣として広告を表示する｡
***運行情報では行先・次の駅と乗り換え案内・所要時間に加え､他社線(JR・西鉄)の運行情報も表示する｡
***広告用LCDモニターの設置は公営地下鉄としては珍しいが､これまでの七隈線車内LCDモニターや次駅案内時の広告放送などから地下鉄の広告媒体としての 注目度が高まっているため､今後は｢Fukuoka Subway Vision｣として積極的に展開を進める｡
*性能については起動加速度3.5km/h/sをはじめとして2000系やJR303系に準拠するが､主電動機については消費電力低減のためPMSMの採用も検討する｡
*本形式の投入にあたっては箱崎線･西鉄貝塚線直通計画の存在から､西鉄側と共通仕様の車両の投入よるコスト削減も検討されたが､直通計画そのものが運行計画や両数など不確定要素が多いことや､実現した場合でも空港線･JR筑肥線と比べて輸送人数の差が予想されることなどから､まずは空港線･箱崎線とJR筑肥線直通用の本形式の投入により､初期編成の登場から30年が経過している1000系を置き換えることとなった｡


[[Category:勝手に鉄道車両開発|ちかてつ]]
*路線 - 養老鉄道
[[Category:地下鉄|かつてにしやりようかいはつ]]
 
===揖斐駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#揖斐川町の噂|揖斐川町]]脛永字山王元
#養老鉄道では最北端の駅。
#*そればかりか、経営分離前は[[近畿日本鉄道|近鉄]]全体でも最北端の駅だった。
#**そのためか、「こんな場所まで近鉄が…」とつい思ってしまった。ある意味近鉄のスケールの大きさを実感できる駅だった。
#**経営分離後の近鉄全体の最北端の駅は近鉄名古屋駅である。
#駅は揖斐川の堤防の手前にある。
#*揖斐川の対岸には廃止された名鉄揖斐線の本揖斐駅があり、こちらが町の中心部だった。
#列車が来なきゃ、改札に入れないという。
#*地方の鉄道であれば割とあることだと思うけど。
 
*路線 - 養老鉄道
*バス - 揖斐川町コミュニティバス
 
==長良川鉄道==
===関口駅の噂===
所在地:関市関口町
#旧駅の跡地はローソンとなっている。
#*但し、駅の移設と共に現在の駅は無人駅となっている。
#*又、駅を出ると関口公園はすぐそば。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===刃物会館前駅の噂===
所在地:関市平和通
#駅周辺には刃物会館は勿論、フェザーミュージアムも存在する。
#駅周辺には酷道で有名な418号線が通っている。
#*しかも駅南側のすぐそば。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===関駅の噂===
所在地:関市東桜町
#中京圏で関駅と言うとこの駅の事を表すらしい。
#*もう1つは同じ東海地方の三重県にあるが、JR西日本管轄。
#嘗て名鉄美濃町線が乗り入れていたが廃止になった事で寂しいローカル駅になっている。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===美濃市駅の噂===
*所在地:美濃市亀野町
#当駅が美濃駅じゃないのは以前、名鉄美濃町線に美濃駅があったから。
#鉄道だと美濃太田駅までしか行かれないがバスを使えばJR岐阜駅や名古屋駅に行ける模様。
#当駅周辺に東海北陸道美濃ICがある。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
==樽見鉄道==
===東大垣駅の噂===
*所在地: 大垣市和合本町1丁目
#当駅から大垣駅まで東海道線と並行しているが、東海道線には駅がない。
#*事実上、樽見線単独駅。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
===モレラ岐阜駅の噂===
*所在地:本巣市早野
#その名の通り、モレラ岐阜の最寄駅。
#*駅周辺も本巣駅より栄えている。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
===本巣駅の噂===
所在地:本巣市曽井中島
#本巣市役所の最寄駅だが利用者はモレラ岐阜駅より少ない。
#*駅周辺の商業施設はトミダヤ位しかない。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
[[Category:東海の駅|きふ]]
[[Category:岐阜の鉄道|えき]]

2021年7月4日 (日) 18:27時点における版

主な駅

東海道本線

岐阜駅の噂

ぎ　 ふ
岐　 阜
Gifu
きそがわ
Kisogawa 		（岐阜県岐阜市） にしぎふ
Nishi-gifu

所在地：岐阜市橋本町

  1. 名古屋近郊の東海道線普通の大半が岐阜駅折り返し。
    • 引き上げ線は使わない。わざわざ大垣まで回送。
      • 引き上げに入る前に名古屋方面に折り返しちゃうし。たまに西岐阜の貨物線で折り返してるみたい。
    • 岐阜～名古屋間は名鉄と競合してるため、JRはかなり飛ばす。が、岐阜以西はJR西日本との境である米原駅まで、特急を除けば各駅停車しか存在しない。
      • かなり飛ばすというより、普通でも駅間距離が国鉄時代のままなのが大きい。名古屋以南みたいに新駅が殆ど無いから名古屋～岐阜で快速が普通を抜かすことはない。
        • 尾張一宮に待避線があるが、退避するといえば「ひだ」などが普通を抜かすときくらい。
        • 岐阜～名古屋間30.3kmに途中駅は5駅しかない。平均駅間距離は約6km。因みにほぼ同距離の大阪～三ノ宮間には12駅ある。
      • 快速・新快速・特別快速が18～20分運転に対し普通は26分運転。しかし名鉄の特急は29分かかる。
        • 停車駅も名鉄特急は国府宮・名鉄一宮の2駅から今は新木曽川と笠松が増えて4駅停車に。JRの普通以下となった現状を反映している。
          • 急行の半数が削減されて名鉄一宮折り返しとなったのもそういう事情ゆえ。急行は須ヶ口で津島線乗り換えの客がかなりの割合を占めている。
    • 「ホーム入線前に信号待ち」と言えば名鉄の方のイメージが強いが、こういう運転形態のためJRの方でも起きる。
  2. 駅前広場(北口)整備中。最初は人工地盤などという壮大な計画であったが徐々に縮小・・・
    • 黄金の信長像は、正直センス無いと思う。
      ダサい…
      • しかしもし本人に見せたら大喜びであろうことは想像に難くない。
  3. 高架化されて、金津園の様子がよく見えるようになった。
  4. 岐阜県の代表駅であり駅舎も大きく県内他駅と比べ風格がある
    • 風俗もある。
  5. 東海道本線で隣駅の木曽川駅は愛知県。
    • 距離はおよそ8km
  6. 電車で岐阜駅に着くとき、駅前にやたらと妙な建物がある。
  7. 2階のコンコースがやたら広い。
    • 国鉄時代に計画した際、名鉄の駅も一纏めにしようとした名残りである。もちろん各務原線や当時の市内線の兼ね合いで計画はなしに。
    • 待合場所でWifiが使えたのは意外。
  8. 県庁所在都市の中心駅なのに、隣の駅は県外(愛知県の木曽川駅)。こんなのはあと2例だけ(新幹線の隣の駅は除く)。
    • そのうち1つは隣県にある大津駅。あと1つは…?
      • もう1つは、青函連絡船現役当時の青森駅。
        • それを言ったら宇高連絡船現役当時の高松駅も該当することになる（隣は岡山県の宇野駅）。
        • 関西本線に平城山駅が開業するまでは奈良駅も該当した。
    • 因みに県庁所在都市の中心駅の2駅先が県外となるケースは近畿地方の3駅（大阪駅・京都駅・奈良駅）が該当する。かつては南海和歌山市駅もそうだった。
      • 多分、横浜駅もそうかもしれない。東海道線を利用すれば、2駅先の品川駅は東京都だから…。あくまで横浜駅の方が中心駅だったらの話だが…(利用者数的には桜木町駅や関内駅より多いし、横浜市の中心駅は横浜駅だと思うから…。)。
    • 浦和駅もそうでは？上野東京ライン（東北本線）・湘南新宿ラインで一駅の赤羽駅は東京都。
      • 浦和駅は県庁所在都市の中心駅ではないので不該当。さいたま市発足前には上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったし。
  9. 国鉄時代は上りホームはガラガラ、下りホームはそれなりに人がいるという光景がデフォだったらしい。
    • 名岐間は国鉄時代は完全に名鉄に負けていた。昭和60年代になるまで1時間以上普通列車が運転されない時間帯がある程で、尾張一宮駅など途中駅でも人の姿はまばらだった模様。
    • 現在は名鉄岐阜駅ホームのほうが閑散としている印象。こちらは急行が半減されるなど減便ダイヤまで組まれる始末。

西岐阜駅の噂

所在地：岐阜市市橋

  1. 1986年に開業。国鉄最後の年に出来た。
  2. 岐阜県庁・県警察の最寄。
    • 約15～20分は歩くけど。
  3. ここぞ本当の「橋上駅」。跨線橋に併設されている。
  4. はがないのOPに出てきた駅だとか。
  5. ここと岐阜駅間は距離が短く感じる。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 西ぎふ・くるくるバス

穂積駅の噂

所在地：瑞穂市別府

  1. ホームに面しない待避線があり、よく貨物列車が止まっている。
    • 貨車には、所属駅として乙女坂駅という、地元民でも馴染みのない駅名が書いてある。それは美濃赤坂線の奥の方にある貨物専業駅である。
  2. 駅周辺は盛土高架だが、そのせいで南北へアクセスする道路が極端に少ない。
    • 通勤時間帯の北方多度線は阿鼻叫喚地獄。
    • 駅周辺が住宅街なのもあって、大きな区画整理を行えないのも原因と思われる。
  3. 岐阜駅前のなおみ先生がこの駅にも睨みを利かしている。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 岐阜バス　みずほバス

関ケ原駅の噂

上り線ホームの看板

所在地：関ケ原町大字関ケ原

  1. TOICAが使用できる最西の駅。ここから米原方面は利用不可。
    • いつの間にか米原の手前にある醒ヶ井までエリアが広がった。
  2. 関ヶ原自体豪雪地帯のためか、岐阜羽島同様に2面4線の作りになっている。
  3. 実は岐阜県で最西端の駅。
  4. 上り線ホームにある関ヶ原の戦いに関する広告看板が、気になる。
    • 西軍にあの小早川秀秋が居るのに長宗我部盛親が居ないとか、東軍に山内一豊や藤堂高虎、松平忠吉らが居ないなど、必ずしも実力や奮戦ぶりを評価していない点が気になって仕方がない。
    • これを見ると関が原に来たなあと感じる。
  5. ここ始発の上り電車は配線の関係で垂井まで下り線を逆走する。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 名阪近鉄バス

高山本線

那加駅の噂

所在地:各務原市那加本町

  1. 岐阜駅や名古屋駅はこちらの方が運賃と所要時間では有利だが、本数や複線などで名鉄新那加駅に負けている事例の駅。
    • ただ、岐阜駅や名古屋駅の利便性が良いせいかこちらの利用者は増加傾向にある。
    • 高山本線が複線電化していれば名鉄に対してかなり優位に運べたような気がする。
  • 路線 - 高山本線

蘇原駅の噂

所在地:各務原市蘇原瑞雲町一丁目

  1. 南側に川崎重工業があるが、利用者数では名鉄三柿野駅に負ける。
    • 名古屋へ早く行くには岐阜駅で名古屋駅に向かう事が早いが、本数などで負けてしまいがち。
    • ちなみにJRにおける航空自衛隊岐阜駅の最寄り駅だが、工場で遠回りになりがち。
  • 路線 - 高山本線

各務ヶ原駅の噂

所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目

  1. 市名や名鉄の駅は各務原と書くのに対してこちらは各務ヶ原と書く。
  2. ここより名電各務原駅の方が利用者が多く栄えている。
    • 岐阜駅や名古屋駅の所要時間と運賃はこちらの方が安いが、本数や複線などで名鉄が圧倒している模様。
  • 路線 - 高山本線

鵜沼駅・新鵜沼駅の噂

う ぬ ま
鵜　 沼
Unuma
かがみがはら
Kagamigahara 		（岐阜県各務原市） さかほぎ
Sakahogi
新鵜沼
しんうぬま
SHIN UNUMA
犬山遊園
 鵜沼宿

所在地：各務原市鵜沼山崎町・鵜沼南町

  1. 駅名は違うのにJR・名鉄の共同使用駅。
    • 他には大鰐温泉とか鷹ノ巣など。片方が駅名改称した事によるのではないので、結構貴重では。
  2. 新鵜沼駅（名鉄側改札）には流石にマルスやPOSがないらしく、JRの乗車券は常備券。
  3. 両社の連絡改札らしきものがあるにはあるが、トランパス利用客以外は余り使わない。チェックもない。
    • あとJRの券しか持たないで名鉄に乗り換える人。
    • 2009年3月のJR新駅舎と自由通路完成で連絡改札は廃止。連絡の不正乗車よさようなら～。
  4. 2001年まであった「北アルプス」用の短絡線、その跡はまだ多く残っている。
  5. JR側は近いうちに駅舎を改修。名鉄は一足早く改築済み。
  6. 神奈川県民、特に江ノ電や小田急江ノ島線ユーザーには、一見「鵠沼（くげぬま）」に見える。
  7. ここから岐阜駅まで所要時間や運賃はJRの方が安いのに本数や単線の影響で名鉄に惨敗している。
    • 名古屋方面に至っては名鉄の方が圧勝している。
    • 仮に高山本線が美濃太田駅以西が複線電化され、名古屋方面直通があったら名鉄に勝てただろうか?
  • 鵜沼周辺

  • 空中歩道

  • 高山線の交換風景

  • 新鵜沼駅ホーム

美濃太田駅の噂

みのおおた
美濃太田
Mino-ōta
さかほぎ
Sakahogi 		（岐阜県美濃加茂市） Kobiこび
Mino-kawai みのかわい

所在地:美濃加茂市太田

駅舎
  1. 駅構造が分かりにくい。
    • 太多線との接続が数分しかない上に、高山本線が遅れているとヒヤヒヤする。
    • 特にきっぱーにとっては。
    • 確かに接続はアレだったが、駅舎はそこまでわかりにくくはなかった気がする。
  2. 美濃文田駅ではない。
  3. 北アルプスはここでひだ７号と増結していた。
  4. 駅舎の広さや駅としての規模の割に電化されている路線が一つもない。
  5. 何気に駅弁の立ち売りが有名。
    • しかし立ち売りのおじいさんも体の限界だったそうで2019年5月を持って終了。64年間お疲れ様でした。
  6. 岐阜駅からここまでは複線電化した方が良いかもしれない。
  7. 越美線が全通していればもっと賑やかな駅だったのだろうと思う。
    • 越美線が全通してなくても太多線と当駅以西の高山本線が複線電化だったら名古屋駅直通もあって賑やかな駅だったと思う。

路線 - 高山線・太多線・長良川鉄道

下呂駅の噂

JR下呂駅.JPEG

所在地：下呂市幸田字下小瀬

  1. 下呂温泉の生命線の駅。
    • 車では非常に生きにくい場所にある。
      • 東海北陸道からかなり東側にあるし、国道41号でかなり南下しないと東海環状道美濃加茂ICまでたどり着けないから。
      • そのためか下呂への高速バス路線はない。鉄道シェアが高い。
  2. 岐阜放送及びCBCラジオ、東海ラジオなどの岐阜県内で放送されるラジオ局の中継所がある。
  3. 下呂駅前はいかにもひなびた田舎の温泉町の駅という感じがする。
    • 実際には、線路の反対側が温泉街であり、しかも大多数の観光客が車で来るので、駅前が鄙びた感じがするのは当然といえば、当然か。
  • 路線‐高山線
  • バス - 濃飛バス

高山駅の噂

昭和初期からある駅舎

所在地:高山市昭和町

  1. 近々駅舎は取り壊されて改築されるらしい。
    • 横のバスセンターは既に改築済みで綺麗になった。
    • 改築したら新たに西口を設置するらしい。
    • 改築されたら改札は自動化されるのだろうか…しないか。
      • 改築されても改札は自動化されていない。デザインは綺麗になったけれど。（2020年3月に訪問しました。）
  2. 駅前の観光案内所や向かいのファミマからして某アニメのポスターを貼ってる。
    • 下に「高山が舞台モデル」と注釈されてる辺り高山の気合の入れっぷりがよく分かる。
  3. この駅が開業した当時は、遠く離れた鹿児島にも高山駅があった。
    • 鹿児島の高山駅のほうが14年早く開業しているが、鹿児島のほうだけ大隅高山駅へ改名している（旧国名をつけただけ）。こっちを飛騨高山にしてもよかったのでは。
  • 路線‐高山線
  • バス - 濃飛バス

飛騨古川駅の噂

飛騨古川駅.JPEG

所在地：飛騨市古川町金森町

  1. JR東海が管理する有人駅では最北に位置する。
    • 同時に飛騨市の中心駅にもなっている。
  2. 2016年に大ヒットした映画「君の名は。」の舞台となった為、聖地巡礼に訪れる人が後を絶たないらしい。
  3. 落ち着いた感じの良い田舎の駅という感じがする。
  • 路線‐高山線

中央本線

落合川駅の噂

おちあいがわ
落 合 川
Ochiaigawa
さかした
Sakashita 		（岐阜県中津川市） なかつがわ
Nakatsugawa

所在地：中津川市落合

  1. 落合川沿いに位置していない。
    • この場所でこの駅名になった理由が知りたい。
  2. 木曽川・落合ダム湖畔にある駅。駅前には何もなく、若干秘境駅っぽい。
  3. 落合地区唯一の駅だが、中津や名古屋に行く上では逆向きになるので大半の住民は使わない。
    • 本数も少ないし、どうせ中津川駅で乗り換えるし、だったらみんな中津川駅まで直で行く。
    • ベクトル的には木曽川対岸の瀬戸地区からの利用のほうが多いか。
  4. 岐阜県の中央本線駅では最も利用者が少ない。
  5. 昔は神坂まで森林鉄道が延びていて、あのあたりの人はこの駅で国鉄に乗り換えていたという。

中津川駅の噂

なかつがわ
中 津 川
Nakatsugawa
おちあいがわ
Ochiaigawa 		（岐阜県中津川市） みのさかもと
Mino-sakamoto

所在地：中津川市太田町

  1. 中央線の名古屋近郊区間の東の端。特急「しなの」と一部の普通列車を除き、運転系統も分断。
    • 当駅以北では、TOICAは使用できない。
    • 中央線で、JR東の115系が乗り入れる南限の駅でもある。
  2. 馬籠・妻籠と宿場町巡りの観光客で賑わう。
    • 中津川市中心部も、中山道の宿場町「中津川宿」に由来。
  3. その昔、西側へ300m程離れた位置に中津町駅が存在し、木曽川を渡り苗木・下付知方面へ至る北恵那鉄道が運行されていた。当駅と中津町駅の間には貨物連絡線も存在した。
    • 当駅に乗り入れている路線バスは、2社とも東濃地域で鉄道事業を営んでいたがそれを廃業し、（北恵那鉄道は北恵那交通に社名変更の上）バス事業に転換した。
  4. 駅から徒歩10分位の「本町公園」で、かつて旧国鉄で活躍したD51 266号機が余生を送っている。当駅から名古屋方面の中央線の車窓にも、ほんの一瞬ではあるが垣間見ることができる。屋根付きでフェンスに囲まれ、丁寧に手入れされている模様。
    • 王子製紙の中津工場から今の中津川駅まで貨物鉄道が延びていて、そのルート上にD51が置かれている。駅からはレール跡の歩道を歩けばすぐ。[1]
  5. 駅前にはコンビニもファーストフードのお店もないのに三菱東京UFJ銀行の支店がある。
    • ベ○マート涙目。。。ご当地ファーストフードの「五平餅」を売る店なら、そこらに点在している。駅前は昔ながらの宿場町の雰囲気が残されている。勿論ご指摘のようなコンビニやファーストフード店も、何れも車でちょっと走ればそれなりにあり、車社会なので大して困らない。
    • かつては東海銀行中津川支店だった店舗。というか東濃は都市銀行が２店舗（多治見と中津川、共に三菱東京ＵＦＪ）しか無いのよね。十六と大垣共立と岐阜信金が強い土地柄もあるけど。
    • ファストフードの店もコンビにも無いけど、名物栗きんとんの名店が集まって販売しているところがある。さすがは中津川。
    • いちおう三菱電機の工場群が中津川西岸の駒場町を中心に立地してる。東海銀行以前からだけど。だからか知らんが、市内で見かけるエスカレータ・エレベータは三菱製品が多い気がする。
    • 2014年にセブンイレブン（中津川駅前店）が出店してきた。駅のロータリー北側からトンネル方向に歩いてすぐ。
  6. 駅舎内で、立ち食いそば屋と喫茶店が営業している。何れも1番線ホームからも利用できる。数年前までは駅弁も売っていたらしい。
  7. 東の115系が211系に置き換えられたので、東・東海両社の211系の並びがこの駅で見られるようになった。
  • 路線 - 中央線
  • バス - 北恵那交通　東鉄バス

美乃坂本駅の噂

みのさかもと
美乃坂本
Mino-sakamoto
なかつがわ
Nakatsugawa 		（岐阜県中津川市） え　 な
Ena

所在地：中津川市千旦林坂本

  1. リニア中央新幹線駅（予定）。
    • 出来たところで岐阜羽島化するのでは、という不安感は否めない。
      • まあ名古屋からの距離でいえば岐阜羽島の倍以上、豊橋くらいあるので、また違った感じになると思う。
        • 不安を助長する点は周辺人口の少なさ。
          • 中津川と恵那を合わせても13万程度。「三河安城」効果で多治見とかは名古屋駅の方が便利な可能性もあり。
            • むしろ岐阜羽島よりも三河安城の方が、幹線の途中駅という点では状況的に近い。
      • 岐阜県唯一のリニア駅ではあるものの、岐阜市民が使わないということは確定的に明らか。
  2. 美「乃」坂本という謎の駅名
    • 美濃で良いだろ。
      • かつて現地人が「濃」を（画数多くてメンドいから）「乃」と略記していた…という話が伝わっている。ちなみに「乃」は「の」「ノ」のベースになった漢字。
    • あの一帯を指す千旦林の方が字面的にはかっこいい。他所と被らないし。
    • リニアができることでもっと広域的な駅名になるかも。
      • 候補「新中津川」「美濃中津川」「恵那峡中津川」「東濃坂本」「恵那中津」etc.
        • 「東濃」は「木曽」ほど広域地名として普及しとらんしなあ、「東濃坂本」では「美乃坂本」より分かりにくいような。あと、「美濃中津川」はお隣から文句が出そう。
      • 直球で「リニア中津川」とか。　中津川市に出来たリニア駅だとわかりやすいし、地名に感じるイメージ・アイデンティティとか微妙な問題は解決しそう。
      • いっそ「岐阜ゲートウェイ」では
    • 余談ながら中央本線に「美濃」のつく駅は1つもない。
  3. 2010年現在でも2500人ほどの乗降客がいる。
    • 市の中心でもなんでもない地方の駅としてはわりと多い方だと思う。
      • 名古屋方面への通勤・通学客も結構いるが、何よりも中津川工業高校があるのが一番大きい。朝～夕方まで有人駅なのはそのせい。
  4. 周りはごく普通の田舎。
    • 駅舎もごく普通の田舎駅、バリアフリー未対応。自動改札機もない。
      • 出入口西側にある駅のトイレがいまだに男女共用かつ汲み取り式（当然和式）。悪臭を放っている。
        • 大概の人はすぐ近くの公衆トイレを使うと思われ。
  5. 中津川市だが、恵那市中心部からも中津川中心部からも距離的にほとんど同じ。
    • 電車の運賃は恵那駅までのほうが中津川駅までより10円安い。所要時間の差は1分だが…
  6. 景観は良い。
    • ちょっとした谷筋の東西に恵那山と笠置山の三角形の大きな山容が望める。
  7. リニア駅と同時にリニアの名古屋方の車両基地と整備工場も坂本地区に作られる事が決定している。敷地面積70haと国内最大級の車両基地になる模様。
    • ちなみにJR東海浜松工場の敷地面積は34haで従業員数1500名、JR東日本の新幹線総合車両センターは敷地面積53haで従業員数約1200名。
    • 額面通りの施設が出来たなら三菱電機中津川製作所（従業員数約1000人）並、もしくはそれ以上の経済効果が期待できるかも。
      • むしろ駅よりも車両基地の方が本命なのかも知れない。ネットでもリアルでも駅云々の事しか言われてないけどね。
  8. 昔は駅ホームがカーブ上にあったが、東にホームをずらして解消した。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・北恵那交通

恵那駅の噂

所在地：恵那市大井町

  1. 以前は大井駅だった。
    • 現在大井駅がないのはそのため。
    • こっちの駅より先に開業した。
  2. かつては4路線が集まる大ターミナル駅だった。
    • wikiによると、昭和8年（1933年）5月から翌年9月までの間。
  3. 東濃５市の中央駅では唯一早朝夜間が無人駅になる。
    • その際は券売機も閉まってるのでいざ乗ろうと思っても切符が買えない。切符買わずに乗車しろって？

武並駅の噂

所在地：恵那市武並町竹折

  1. 武並の人口は、お隣の釜戸や中津川市落合と大差ないけど、中野方・飯地あたりの市北部の人も車で乗り付けて利用するもんでか、意外と利用者がおる。
    • 南北に国道418号が走ってるので、北部に限らず三郷・山岡あたりからも利用しやすい。武並橋を苦にしなければ……
    • 恵那駅も中津川駅も１つなのに、この駅には２つ出入口がある。
  2. 駅周辺はスケート場（クリスタルパーク）以外これといった施設がない。
  3. 駅がカーブ上にある。
    • カントまで付いとる。
  • 路線‐中央線

瑞浪駅の噂

所在地：瑞浪市寺河戸町

  1. ここを発着とする電車が多い。特に日中は毎時1本がここで折り返す。
    • 名古屋発最終の快速(00:05発)はここまで運行される。ちなみに瑞浪以東だとおよそ1時間も前に終電が発車する。
      • この終電、実は東京発の最終名古屋行きひかりと接続するので東京に夜の10時までいることが出来るのだ。これはこれで凄いこと。
        • ちなみに始発電車だとタッチの差で名古屋始発のひかりには間に合わないが、そのあとに走る名古屋始発の定期のぞみには乗り換えられ8:15には東京に着く。凄く便利になったなぁ…。
          • なお、ここから歩いて15分の所に中央道のバスストップがあり、そこから高速バスで新宿に行けるらしい。
  2. 恵那には特急が停まるのにここには何故か停まらない。特急停めてもおかしくないのに。
  3. 駅前にある食堂のあんかけかつ丼が滅茶苦茶有名。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・瑞浪市コミュニティバス

土岐市駅の噂

と き し
土 岐 市
Tokishi
みずなみ
Mizunami 		（岐阜県土岐市） た じ み
Tajimi

所在地：土岐市泉町久尻

  1. かつては土岐津駅だった。
    • 地名としてはこれが正確。「土岐市」がズルいだけ。
  2. かつては駄知線が乗り入れてた。
  3. 朝晩のみ当駅を始終着とする列車がある。
  4. 少し前までは駅前にDQNがたむろってた。
    • 構内でも地元DQNがウ●コ座りして喫煙していたぞ。
  5. かつては当駅発バス乗り場にはベンチすらなかった。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・土岐市民バス

多治見駅の噂

た じ み
多 治 見
Tajimi
と き し
Tokishi 		（岐阜県多治見市） ここけい
Kokokei
た じ み
多 治 見
Tajimi

（岐阜県多治見市） こいずみ
Koizumi

所在地：多治見市音羽町

  1. 岐阜県内の中央線では一番デカい駅。特急「しなの」も含め、全列車停車。セントラルライナーの乗車整理券を意地でも買いたくない人々は、ここで多治見ダッシュを繰り広げる。
    • 所謂「緩急接続」的な利用客も見られるが、上下とも同一ホームではないので、階段の上り下りが必要である。
    • 貨物駅もある。
    • 東濃一なのに、何故、今まで記述がなかったの?!
    • セントラルライナーも無くなった…。
  2. 「県」境の長いトンネルを抜けると、そこは「灼熱地獄」だった。何でも、当日15時時点で翌日の予想最高気温が摂氏37度以上である場合、翌日の10時から駅前で「うながっぱうちわ」が貰えるらしい。
    • 秋冬春は、これと言ってイベント的な物はないw
    • まぁ県境のトンネルを越えるだけやとまだ古虎渓駅なんやけどね…
  3. 東濃で一番人口が多い市の拠点駅、しかし、駅前は殺風景。
    • ずばり「駅前プラザ・テラ」という、その筋の人(?)には堪らない名称のショッピングビルはある。
      • しかし、駅南側再開発のため2019年6月をもって閉店が決定。
    • 2014年に駅北に市庁舎が新設されるなど再開発が進んでいる。
      • 新市庁舎建設の他、噴水広場や会議場ビルなどの整備により駅前と駅裏が逆転しつつある。
  4. 昔は、ここ以東では車内喫煙OKだった。
  5. 人身事故や悪天候による運休の憂き目に遭いやすい。
  6. 貨物駅を兼ねていて、駅北側に大量のコンテナが積まれている。
  7. 旅行代理店の跡地にカフェが入った。
  • 路線 - 中央線 太多線
  • バス - 東鉄バス 多治見市コミュニティバス 多治見市自主運行バス

太多線

美濃川合駅の噂

所在地:美濃加茂市川合町一丁目

  1. 木曽川の近くにあり集落にある駅なのに妙に寂しい。
  2. JR美濃太田車両区の最寄り駅はここ。
  • 路線 - 太多線

可児駅・新可児駅の噂

所在地:可児市下恵土・下恵土今広

  1. 岐阜駅までならJRの方が所要時間が短くて運賃も安いが本数などで名鉄の方が優位に立っている。
    • 一方、名古屋駅の場合は言うまでもなく名鉄の方が圧倒的に優位に立っている。
  2. JR可児駅の東西自由通路が出来てから西口利用者は名鉄新可児駅の利便性が格段に向上した。
    • 自由通路に対してJR・名鉄の両駅舎はこじんまりしている。
  3. 名鉄新可児駅は売店の商品が意外と充実している。
    • 但し、毎週日曜日が定休日。
    • かつては駅そばも提供していた。
  4. 名鉄新可児駅はスイッチバックになっている。
  5. 昔はそれぞれ広見・新広見駅と称していたが、可児市の市制施行に伴い現駅名に改称された。
    • そのくせ名鉄の路線名は広見線のままである。
    • 1970年代の切符ブームの時、広見駅の入場券が爆売れしたなんてのを知ってる人はどれくらいいるだろうか？
  • 路線 - 太多線 名鉄広見線
  • バス - 東濃鉄道バス さつきバス(可児市コミュニティバス)

名古屋鉄道

岐南駅の噂

所在地:羽島郡岐南町下印食四丁目

  1. 岐南町唯一の駅だが、北西部に行くと直ぐに岐阜市に入る。
    • 因みに無人駅で岐南町役場からは遠い。岐阜市に所在している名鉄各務原線細畑駅から下車して国道156号を南下した方が近い。
  2. 駅近くに幸せの黄金鯛焼きと湯処美濃里がある。

加納駅の噂

加納
かのう
KANŌ
茶所
CHAJO 		名鉄岐阜
MEITETSU GIFU

所在地：岐阜市竜田町

  1. 隣の茶所駅と近すぎる。
    • 茶所駅北側の道路を西へ進み、最初の信号を右に200mほど行くともう加納駅。
    • 高架化の際には一つの駅に統合するらしいです。
      • こっちを統合するなら西枇杷島も駅機能なくして信号場にし、二ツ杁に完全統合していい気がするのだが。
        • ちなみに二ツ杁のもう片隣の新川橋は、市の要請により廃止を免れました。
      • 統合したら「加納・茶所」みたいな合成駅名になるのだろうか？
    • 1968年までは岐阜・加納間に広江駅も存在した。
  2. 一時期は急行が止まっていた。
  3. 新加納駅とは何の関係もない。
    • 岐阜駅も始めは加納宿にちなみ加納駅を名乗っていたがやっぱり当駅とは関係ない。
    • この駅からは徒歩移動出来ないくらい距離がある。
  • 路線 - 名鉄名古屋本線

名鉄岐阜駅の噂

名鉄岐阜
めいてつぎふ
MEITETSU GIFU
加納
KANŌ
名鉄岐阜
めいてつぎふ
MEITETSU GIFU

田神
TAGAMI
本線用の高架ホームに止まる1700系特急

所在地:岐阜市橋本町

  1. 駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
    • JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
    • 同様の例は山陰本線（嵯峨野線）の京都駅手前にもある。
    • 最近はその回数も減った。なぜなら列車本数が減らされたため（日中の岐阜直通急行は半減、羽島線直通は朝夕のみに）
  2. 昔は新岐阜駅だった。
    • 今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
      • 結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
  3. また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
  4. 本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
    • 両線のホームはL字状に接続している。
    • 各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
      • 階段の上り下りメンドクサイ･････
  5. かつて名鉄百貨店ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
  6. 頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の豊橋駅では事情が逆になる。
    • その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋～岐阜より名古屋～豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
  7. 昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
  8. 本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
    • 高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか（ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された）。
    • かつて駅に百貨店が併設されていたこと（山陽姫路駅は今もある）やJRに対し圧倒的に負けていることも。
  9. 高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。
    • その際に際に名古屋本線複線化と各務原線高架化を行ってくれれば良いなと思う。
  10. 各務原線ホームは地上駅だが、高架化して名古屋本線と同じ階で乗り換え出来れば楽な気がする。

新加納駅の噂

所在地:各務原市那加浜見町一丁目

  1. ここも加納駅も名鉄に所属している。
    • その為、他の『新○○』駅と違って『名鉄○○駅』や『名電○○駅』に代わる事はない。
    • ここから加納駅まで歩こうと思ってはいけない。
  2. イオンモール各務原はここが最寄り。
  • 路線‐ 各務原線

新那加駅の噂

所在地:各務原市那加新那加町

  1. 基本的に急行は当駅で種別変更される。
    • 当駅を境に鵜沼方面が急行、岐阜方面が普通になる。
  2. 利用者などから見ても各務原市の中心駅。
  • 路線‐ 各務原線
  • バス - 各務原市コミュニティバス 岐阜バス

三柿野駅の噂

所在地:各務原市蘇原三柿野町

  1. 一見すると蘇原駅からは近いが川崎重工業の工場を通らなければいけないので乗り換えしようと思ってはいけない。
  2. 航空自衛隊岐阜基地の最寄り駅。
    • 航空祭の際にはそれ専用の輸送が行われる。
  • 路線‐ 各務原線
  • バス - 各務原市ふれあいバス 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ

名電各務原駅の噂

所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目

  1. ほかの駅はJRと同じ場合、『新○○駅』か『名鉄○○駅』と表記するがここは何故か名電と表記される。
    • 『名鉄○○駅』よりも『名電○○駅』の方が先にあった。前者は21世紀になってからできた。
    • 他に名古屋本線に名電山中・名電赤坂駅が存在する。
    • 以前何かの前面展望ビデオで「名鉄各務原」と誤植されていたことがある。
  2. 並行する各務ヶ原駅に比べて利用者が非常に多い。やはり本数と複線が利いているのか?
    • 名古屋への距離・時間が大きい。新那加あたりまで来ると岐阜経由のほうが早くなるかもだが、この辺からはまだ犬山経由のほうが早いから。
  • 路線‐ 各務原線

日本ライン今渡駅の噂

所在地:可児市今渡

  1. 日本ラインの川下りが行われていたころは賑わっていたんだけど…。
    • 駅ビルも取り壊されて無人駅に転落。
  2. 名鉄資料館はここから徒歩20分。
  3. 初代駅舎は明治村に移設された。
  • 路線‐ 広見線

養老鉄道

美濃松山駅の噂

所在地:海津市南濃町松山古堤

  1. 岐阜県内最南端に位置する駅。
  2. かつて桑名からここまで区間列車が運転されていた。
    • 岐阜県内だが距離的にも大垣よりも桑名の方がずっと近いし、ここまでが桑名指向なのだろう。

養老駅の噂

所在地:養老町鷲巣白石道

  1. 親孝行のふるさと。
  2. 養老鉄道の名称の由来だが中心駅ではないようだ。
    • それでもローカル線にしては広い構内を持つ。
    • 町の中心は隣の美濃高田駅の方が近いらしい。
  3. 駅前には養老の由来の碑と孝行息子の像が。
  4. 養老という名の付く施設はどれもあまり近くはない。とにかく坂が辛い。
  • 路線 - 養老鉄道

西大垣駅の噂

所在地:大垣市木戸町

  1. 駅構内に大垣車庫がある。
    • 出入庫のための大垣駅へのシャトル列車の運転があるが、そもそも駅の利用者が少ないので空気輸送と化している。
  • 路線 - 養老鉄道

室駅の噂

所在地:大垣市木戸町

  1. 養老線の単線並列の分岐後すぐにある駅だが、揖斐発着の列車向けのホームしかない。
  • 路線 - 養老鉄道

揖斐駅の噂

所在地:揖斐川町脛永字山王元

  1. 養老鉄道では最北端の駅。
    • そればかりか、経営分離前は近鉄全体でも最北端の駅だった。
      • そのためか、「こんな場所まで近鉄が…」とつい思ってしまった。ある意味近鉄のスケールの大きさを実感できる駅だった。
      • 経営分離後の近鉄全体の最北端の駅は近鉄名古屋駅である。
  2. 駅は揖斐川の堤防の手前にある。
    • 揖斐川の対岸には廃止された名鉄揖斐線の本揖斐駅があり、こちらが町の中心部だった。
  3. 列車が来なきゃ、改札に入れないという。
    • 地方の鉄道であれば割とあることだと思うけど。
  • 路線 - 養老鉄道
  • バス - 揖斐川町コミュニティバス

長良川鉄道

関口駅の噂

所在地:関市関口町

  1. 旧駅の跡地はローソンとなっている。
    • 但し、駅の移設と共に現在の駅は無人駅となっている。
    • 又、駅を出ると関口公園はすぐそば。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

刃物会館前駅の噂

所在地:関市平和通

  1. 駅周辺には刃物会館は勿論、フェザーミュージアムも存在する。
  2. 駅周辺には酷道で有名な418号線が通っている。
    • しかも駅南側のすぐそば。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

関駅の噂

所在地:関市東桜町

  1. 中京圏で関駅と言うとこの駅の事を表すらしい。
    • もう1つは同じ東海地方の三重県にあるが、JR西日本管轄。
  2. 嘗て名鉄美濃町線が乗り入れていたが廃止になった事で寂しいローカル駅になっている。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

美濃市駅の噂

  • 所在地:美濃市亀野町
  1. 当駅が美濃駅じゃないのは以前、名鉄美濃町線に美濃駅があったから。
  2. 鉄道だと美濃太田駅までしか行かれないがバスを使えばJR岐阜駅や名古屋駅に行ける模様。
  3. 当駅周辺に東海北陸道美濃ICがある。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

樽見鉄道

東大垣駅の噂

  • 所在地: 大垣市和合本町1丁目
  1. 当駅から大垣駅まで東海道線と並行しているが、東海道線には駅がない。
    • 事実上、樽見線単独駅。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線

モレラ岐阜駅の噂

  • 所在地:本巣市早野
  1. その名の通り、モレラ岐阜の最寄駅。
    • 駅周辺も本巣駅より栄えている。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線

本巣駅の噂

所在地:本巣市曽井中島

  1. 本巣市役所の最寄駅だが利用者はモレラ岐阜駅より少ない。
    • 駅周辺の商業施設はトミダヤ位しかない。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線
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