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==西武鉄道の噂==
#REDIRECT [[北海道/根室#羅臼町の噂]]
[[画像:Kakenyaaisan.PNG|frame|[[ベタな萌えの法則|萌え]]キャラで車内マナーを呼びかける西武]]
#'''大堤商店'''。
#*秩父線を軽井沢まで延長するという野望があったらしい。さらに奥多摩の観光開発を本気で考えていたらしい。土飯線という妄想みたいな計画もあったらしい。
#**奥多摩については、同駅から小河内ダムまであった工事のための専用線の権利を持った時期があり、拝島線から国鉄(当時)青梅線を介して観光列車を・・・
#*秩父線は元々住民の要望で開通した路線だといい、軽井沢に行く場合は途中で小海線に入り、その途中で分岐して軽井沢に行く案と軽井沢まで自社線を延長する案をあった。
#**未だに「損したねえ」という意見が一部にあり。
#大昔には都心から武蔵野までウンコを運んでいた。ウンコ色か、道理で。
#*戦後直後の西武農業鉄道のこと。肥溜め電車と呼ばれていたらしく、1年で社名を変えた。
#*「黄金電車」とも…
#**だが、くどいようだがそのころ電車は''<font color="#FF4400">赤かった</font>''
#***いや、通称赤電色になったのは昭和30年代半ば以降だよ。それ以前は黄色と茶色の2トーンだった。501系(初代)の保存車を見てくれ。
#****赤電→黄色(一部のみ窓周り薄茶)だよ
#*****ちなみにうんこ電車は事故って貨車の中身をぶちまけたことがあります....
#*大昔は電車の半分を仕切って、沿線の野菜を乗せて走っていた。
#**どうやら、昭和40年ぐらいまで走ってたらしい。
#***[[京成電鉄|京成]]では未だに走っている。もっとも現在は朝の一本だけらしいが。
#****それは行商電車のこと?
#悪天候の際、周辺の公立高校の閉校の基準は西武が止まった時とされている。
#*他の私鉄や地下鉄が止まっても平常通り運営。地震でも復旧が極端に早い
#**羨ましい限りです。(by常磐沿線民)
#***JR東日本だけ私鉄に比べてやたら遅れたり止まったりする。しかも運転再開は遅いし遅れはいつまでたっても回復しない。
#**脱線事故ですら7時間で復旧。
#*田無の追突事故以来、雪に対しては弱気になった。
#**戦後直ぐの大雪で社員がやかんのお湯を線路にかけつづけ、西武だけ運休しなかったらしい。(堤家の二巻ものの伝記にあった気がする。)でも、池袋まで行けてもねえ。
#*雨が降ろうが、風が吹こうが、西武は時間通りに走る。秩父線を除いての話だけど。
#**あと、本川越・南大塚間も雨で一部水没するのでここだけたまーに大雨で運休。それでも南大塚で普通に折り返して運転してる。
#*西武新宿線が止まると、'''全国ニュース'''になる。
#**お隣の中央線は、日常茶飯事なのでローカルニュースにすらならない。
#**Yahooのニュースに台風かなんかで電車が動かない西武新宿のホームの写真が連載されたことがあった。
#*京成も滅多に止まらないとか。
#というか、ふつうに所沢で、接続が遅れても、終点では定時についているような・・・。さすが、加速度の違いだな。(どちらかといえば、いやいや[[東武東上線|東上線]]を利用する人)
#*8000系がうじゃうじゃいる東上線では、高加速運転なんかできる訳がない。(でも2012年には・・・?
#*ダイヤの余裕が多いから。所沢・小平・萩山では3分程度の調整停車はザラ。
#所沢より下り方面は、客層が田舎臭い。
#昔は、自社の持つ安い土地周辺に「鉄道が走る、駅も出来る」という話を流して土地を買わせ、実際に線路や駅を造っては数年で潰す、ということを繰り返していたらしい(沿線に昔から住む方曰く)。その為今でも沿線のところどころに不自然な広さ、幅の空き地があったりする。特に多摩湖線沿いでは顕著に見られる。
#*全国版時刻表で見ると、所沢周辺の路線図は明らかに不自然だ。
#**[[西武池袋線|池袋線]]曲がりすぎ。そのおかげでスピードを落とさなければならなくなっている。
#***池線はもともと規格が低い軽便鉄道法(但しレールの幅は普通)で作ったからカーブが多い。
#*所沢付近にはいろいろと事情がある
#沿線住民でも、あの多摩・所沢付近のゴチャゴチャした路線の正確に把握している人は少ない。
#*多摩湖線(八坂~武蔵大和間)と、国分寺線(小川~東村山間)が交差している箇所があるが、駅は無かったりする。
#**そこの場所は、前に西武鉄道のレールファンというところで今月の写真として掲載されたことがある。
#なぜか基地の敷地を堂々と通過
#*米軍の?
#*航空自衛隊入間基地じゃないっけ?
#**入間基地内の道路には西武線の踏切が。ちなみにその踏切の横のところが航空祭の時の臨時改札。見ていると人が波のようにまけ出てくる。見ている分には結構面白い。(by航空祭には自転車で行く[[川越市|川越]]市民)
#**災害時に都市部へ救援物資を運ぶためらしい。だから復旧が異様に早い。しかも路線を二本も用意している。
#***入間基地脇の線路関係は撤去済み
#最近[[京急の特異性|京急]]の影響からか「ドア閉めます」が増えてきた。[[池袋駅|池袋]]や所沢とか大きい駅になると'''<font color="#ff0000">「ドアを閉めさせていただきます」</font>'''
#*[[小田急電鉄|小田急]]でもこないだ[[町田市|町田]]で'''「発車時間すぎております。ドアを閉めさせていただきます」'''と言っていた。
#*高田馬場の西武新宿行きでは'''「ドアドア閉めさせていただきます」'''
#*京急ダァ
#大抵、車掌は、2本のマイクを持っている。理由は、一部の駅で、発車メロディを変えるため。
#*そんなことはない。マイクには上りと下りのメロディが切り替えられるスイッチがついている。
#親会社の莫大な借金が鉄道側にも降り注いでいる。本業は順調だが借金は凄い。
#西武新宿より高田馬場の方が利用客が多い。([[西武新宿線|参考]])
#電車より野球の方が知名度高いような・・・([[阪神電気鉄道|阪神]]も?
#たまに逆のホームの発車メロディが鳴るが、それでも平然としている。
#*多分、取り違え・・・。(上を参照)
#車両基地には24時間開いている食堂があるらしい。
#いつの間にか、野球ボールのマーク(社章)が消えた。
#*勘違いされやすいが、あれは西武の「西」を図案化したもの。
#**↑の通り。かわら版でも紹介された
#東京メトロ東西線に乗り入れる予定らしい。協議中とか…
#*副都心線開業後の惨状を見ていると乗り入れない方がいいと思う。
#ホーム発車の確認時に「側面よし!」という確認が行われ始めた…
#*運行障害で駅員さんが焦るとドア閉まってるのに「ドア、オーライ!」と言ってしまう…
#'''遺失物管理技術は日本最強(いや下手したら世界一)'''。そのため私鉄は愚か'''JRからも'''熱狂的崇拝を受けている。
#*更に都合がいいことにこの遺失物データベースにはアドレスさえ知っていればインターネット上からアクセスが出来る。つまり'''自分で探せます'''。
#**だが遺失物の捜索なら[[小田急電鉄|小田急]]も負けちゃいない。見つかったときは保管されている駅までタダで電車に乗せてくれる。
#**↑西武も、切符くれるよ。
#*基本的に、西武はなんでも日本でトップレベルではないかと(サービス態度・運転技術・ダイヤ作成能力など。)
#**千鳥式運転は有名だね。もっとCMとか作ってアピールすればいいのに!
#**毎日を快適に。出かける人を、ほほえむ人に。西武鉄道
#***「何でもトップレベル」だったら、接客態度で小田急を超え、投資力で東急を超え、スピードで京急を超えてみせ・・・ごめん、無茶言い過ぎた。
#****ただ、小田急は、最近、人を挟んで走ったりしているから、それを考えると、西武も、抜くことは可能だと思う。スピードも、京急には勝てないけど、京王の特急と同じくらいのスピードで各停が走っている。
#*****あくまで接客態度の話だと思うが。
#*****京王の特急は最高速度110km/h。調布以西では100km/hは普通に超えます。同じカーブが多い会社でも大違い。
#******西武じゃ各停が100km/h普通に超えますがなにか?
#****とか言ってる側から社員が痴漢で捕まった件。
#****関東ではないが、車両面だと[[阪急電鉄|阪急]]を越えないとな。
#*****阪急がガチンコ勝負したいなら[[京浜急行電鉄|こちら]]へどうぞ。
#****接客態度は悪いと思うが…。車掌は何言ってるかわからない、運転手と車掌が喧嘩してる(@西武新宿)、アナウンスは完全マニュアル化(全員言ってることが同じ、車掌と駅員がシンクロしたときは吹いた)などなど。乗換案内くらいはきちんと放送してほしいよ。
#****乗り換えの案内は丁寧にやっている。車内でも自社線内であれば乗り換え可能な列車の発車時刻を1~2本車内で案内する。
#****最近は接続待ちで2分ほど遅れただけで「申し訳ありません」と言っていたが。
#*だが他社に比べると目玉的要素が少ないためあまり目立てない。寧ろこういう「縁の下の力」が必要だと思うがな。
#**今度、アニメで、町おこしをやるとか言ってたような・・・。それに期待するしか・・・。
#**'''[[鉄道むすめ・バスむすめファン|アレ]]'''に手を染めて「所沢 しいな」みたいなのを出すなよ(苦笑)?
#***それではなく、ケロロ軍曹とかの既存のキャラを使うとか・・・。
#***[[プリキュアファン|コレ]]のヘッドマーク付き電車は正直びびったよ・・・。
#***上井草の発車メロディが、ガンダムになることが決定。さて、本当に始まったみたいだな。([http://www.seibu-group.co.jp/railways/kouhou/news/2007/0314.2.pdf 参考])
#***おめでとう、出来てしまいました。しかも名前が変。([http://tetsudou-musume.net/character/07_shiina.html →御姿])
#****東武や[[東日本旅客鉄道|東日本人貨物鉄道]]だと「こー言うことでオタに媚びる前にいろいろやることあんだろ」とか思ってしまうが、'''西武だと許せる'''のはなんでだろう。
#*鉄道ファンにも、対応しているらしい(新車を入れたときに、通常の列車の発着番線を変更したり、後ろにコバトンを乗せたり、さらには、101系のさよなら運転では、いろいろともらえたそうな・・・。【その影響で友人が西武鉄道ファンになった】)
#**ファンには優しい(E31の停車中にライト点灯等)また、甲種輸送で所沢がとんでもないことになった時も駅員の神な放送で何事も無く終わった。この辺りは他社も見習うべき
#*ダイヤ作成技術は確かにスゴイ。何年も前に、千鳥式運転を躊躇無く導入して増発を実現したのは拍手ご喝采。ただ、副業が目立ち、本業がイマイチ地味なこの会社・・・。光っているものを持っていると思うんだが。
#**ライオンズもいいけど[[阪神電気鉄道|タイガース]]のことも思い出してあげてください。
#**でも、「鉄道の方が副業なんじゃないか」と言われている[[東京急行電鉄|東急]]・[[阪急電鉄|阪急]]は、鉄道事業の面でも名が高いわけですから(西武が高水準な会社なのは確かだが)。
#**最近下手になってきているような?区間準急廃止、通勤準急練馬停車、さらには急行小手指行きという虐待列車まで・・・
#***練馬は池袋線で2番目に客が多い(所沢を抜いた)ので優等は停まるべきだと思う。
#***急行小手指行きは小手指で地下鉄からの飯能行きに接続するため、利便性は問題なし。
#***地下鉄に接続するのは所沢駅ね。
#**あの本数の少なさでダイヤ作成技術がすごいと言うのは無理があると思う。複々線で30本とちょっと。確かに接続とかはうまくいってると思うが…
#***西武の'''常時逝っとけダイヤ'''の真髄は新宿線にある。いきなりターミナルが2面3線というぶっ飛び様。
#***複々線があの状態では増発厳しい。石神井公園以遠の改良が進めば増発できるでしょう。接続は上手くいっている。
#***'''なんとか快速'''のおかげで小平の接続がひどくなった。
#***京王ユーザーになって1年、池袋線とKOの各駅(or準急・快速)しか止まらない駅の待遇の違いに泣いた。
#レッドアローは、関東民鉄他社の特急である[[東武特急#スペーシア|スペーシア]]、[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]、[[スカイライナー]]と比べると、「存在のパッとしなさ」が否めない…
#*車両の色が地味なグレーになってから、余計にその感じが強まった。
#*しかし、ニューレッドアローを使用したお召し列車が運転されたことがある。
#*車両もそうだけど、行き先が秩父・川越じゃあ日光・箱根・成田空港の中でかすむのは当然。
#**CMとか流せば少しは乗客増えるかな?
#*しかし、特急券の安さには感心する。また、意外とシート間隔があって、ゆったりしていると思う。by小田急ユーザー
#**それでも[[名鉄特急|「どこまで乗っても一律350円」]]にはかなわないが。それでも安いほうだけどね。
#*お召し用の防弾ガラス仕様編成って実在するの?
#**お召しに使用された10108Fは防弾ガラスではない
#[[中央快速線]]を地味にロックオン中。拝島線急行を増発して青梅特快の乗客をさらう。
#*'''車両の新しさが輸送力の決定的差ではないことを見せてやる!'''
#**でも、30000系は、中に液晶がついてたりするらしいから、そうでもなさそう。
#*中央快速線が運行停止になるたび西武の利用者が増える、CM要らずの画期的システム。
#**まさに京浜急行。
#*さらに次のダイヤ改正で「拝島快速」なるものを追加。本気で戦う気になったのか?
#**拝島快速停車駅は、拝島~玉川上水の各駅と小平、花小金井、田無、上石神井、鷺ノ宮、高田馬場、終点の西武新宿のみ。通過列車新設に伴い玉川上水~田無間で各駅停車を増発予定
#**花小金井は停まらないんだぜ?
#**といっても、(西武)新宿~拝島間はダイ快前急行46分、拝島快速43分、JR青梅特快40分。悪あがきにしかならん。
#***3分なんてJRの遅延のデフォルト値だろ?
#****青梅線は間隔が不揃いだし、青梅特快の1本前の立川行なんて中央特快にタッチの差で逃げられるから、西武の方がわかりやすいと思う。
#*****西武の乗務員は、西武新宿行き急行は、田無で乗り継いでくる普通電車の到着からどれだけドア開時間を稼ぐか努力する。<br>'''JR東日本の乗務員はその逆をやる'''。
#******御茶ノ水ですね、わかります。
#*ただ西武の場合、青梅線、五日市線、八高線から中央線方面へ通勤する人と、中野区・杉並区住民ぐらいしか利用客を奪えないのが難点って言えば難点か。
#2008年度の予算で、合計13駅の駅舎改良工事が実施されるらしい。(椎名町・江古田・野方は橋上駅になり、その他、改良された駅でも、仕上げ工事が行われ、さらに保谷駅が2面3線になる予定。)
#*西武は用地確保が難しかったのか、2面3線(上下どちらかの一方だけの退避駅)の様な中途半端な駅が多い。支障が無いなら良いけど。
#[[東京急行電鉄|ここ]]も[[小田急電鉄|ここ]]も[[東武鉄道|ここ]]も、さらに[[東葉高速鉄道|ここ]]も[[埼玉高速鉄道|ここ]]も出しているのに、'''西武東京メトロパス'''は存在しない。
#*[[つくばエクスプレス|ここ]]は直通運転すらしてないのに販売している。
#ところで頭の画像のポスターなんだが、遠くない昔に[[東日本旅客鉄道|ここ]]がやっていたことの真似っこのような気がするが。動物や果物や野菜を題材にする所なんて、特に。
#*ついでに「グッドマナーありがとう」のキャッチコピーも、1990年代の[[小田急電鉄|ここ]]のポスターで頻繁に見た気がする。
#*野菜シリーズなら今でも普通にやってますけど…
#『史上最悪の遊園地』から☆冷し温水☆まで。としまえんの広告が神すぎて仕方が無い。特に今年の☆冷し温水☆は90%以上は確実にみんな大爆笑か大失笑したはず。
#公式サイトが他の会社と比べるとちょっとショボい…かな?
#踏切の音が今も昔も個性的だ。
#*駅の接近警報も踏切の音だ。
 
==車両の噂==
[[画像:Seibu n2k+6k+4k+10k.jpg|thumb|240px|カラフル(?)な4つの色の車両たち]]
#いくら最新型の青色のステンレス(今はアルミ)車両を走らそうが、西武のイメージは所詮'''<font color="#FFD800">黄色い電車</font>'''。
#*皆口をつぐんで言わないだけだが、昔糞尿を運搬していたため、それが電車にこびり付いても分からない色にした、と言う噂がある。
#**しかしよくよく思い出せばそのころ電車は'''<font color="#FF4400">赤かった</font>'''
#**それは間違い。当時は黄色と'''茶色'''だった。
#***↑ローズレット+ウォームグレイが先。レモンイエロー+ウォームグレイは101系から。
#****↑いやいや、黄色と茶色であってるよ。初代501系とかね。もっともそれよりさらに前はただの茶色だったが。
#*パスネット導入前までは自動改札の扉までもが黄色だった。自動券売機はいまだに黄色。
#**↑ていうか共通版パスネットに載ってるイラストが黄色い電車
#**↑そうなんだよね、新2000系(か9000系)なんだよね。個人的には6000系に変えてもらいたいと思ったが、パスネット自体がもうすぐ役目を終えるから・・・
#***[[パスネット]]は一回小田急、京成、相鉄とかはイラストを新型車両にしたことがあった。でも西武はそのまま、東武も当時最新型の30000系ではなく10030系をそのまま使用した。今も[[PASMO]]の路線図は東武10030系、西武新2000系のまま。
#さらに昔は電車の色が赤かった。
#*黄色くしたのは[[常磐線]]と同じ呼び方をされるのが嫌だったから。
#**昔は赤いか黄色いかで冷房の有無が判る時代があった。
#***確かに、冷房車を黄色にしたのは、非冷房車との誤連結を防ぐため。
#*もともと赤と黄色の区別は、ブレーキ性能の違いによる誤連結を防ぐため。
#*黄色い非冷房車も有ったし、非冷房と冷房車の連結も有った。
#*ブレーキ装置の細分化により、黄色同士でも連結不能な組み合わせも有った。
#**冷房制御の引き通し線のある(冷房自体はなくても)のが黄色い電車。国鉄ではこの分類をはっきりしなかったため、冷房付の中間車の両端に非冷房の制御車がくっついて冷房が使えないとか言うアホな事態になっていた。またブレーキは長年互換性優先の発電制動なし直通自動ブレーキのみだったが、'''西武'''101系と5000系レッドアローから電空併用電磁直通ブレーキに。理由は、秩父線開業でブレーキ力が必要になったため。{{Long article L}}
#*黄色くしたのは秩父線開業で'''秩父の山々の色に映えるように'''したため。101系から黄色くなったのも101系が秩父線に乗り入れられるから。
#*赤い車両は意外と1990年まで残っていた。
#黄色から青色にしたのは、[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]乗り入れで[[東京地下鉄|東京メトロ]]と喧嘩して、有楽町線のラインカラーと同じ黄色では癪だから、という子どもじみた理由が原因だとか・・・
#*黄色に統一したほうが分かりやすい気がするが…
#*でもその原因も元はといえば西武が西武有楽町線の用地買収に手間どったせい。
#*もともと有楽町線の黄色って、西武にあわせて選んだんですけどね……。
#**知っている人の方が少ないと思うが、有楽町線のラインカラーは黄色ではなく'''ゴールド'''が正しい。
# [[埼玉西武ライオンズ|ライオンズ]]カラーの電車がない。
#*秩父線とレオライナーはライオンズカラー
#**確かに秩父線(飯能以西)専用の感じがあるかもしれないが、4000系は土休日の快速急行で池袋から秩父鉄道の三峰口・寄居まで走っている。もっとも3月以降は長瀞どまりになるらしいが。
#***しかも秩父線は昼間も普通に101系の8両とかが来るらしい。
#*確かに[[阪神電気鉄道|阪神]]にも[[阪神タイガース|タイガース]]カラーの電車はないが。
#**余談だが阪神にはジャイアンツ色の電車が登場した。
#*そもそも沿線住民のイメージは''<font color="#FFD800">黄色い電車</font>''。
#*なお[[読売ジャイアンツ|巨人]]の本拠地である東京ドームの最寄り駅の水道橋に止まる[[総武本線|総武線]]は<font color="#FFD800">黄色</font>、水道橋を通過する[[中央快速線|中央線]]は<font color="#FF6600">オレンジ色</font>の車両である。
#**早朝深夜は快速が取りやめになるので、オレンジの車両も水道橋に停まる。
#*そのくせ子会社の近江鉄道にはライオンズカラーの電車がいっぱい。というかバスまでもライオンズカラー。
#**近江のレオカラー電車は少ない。801編成/221編成/222編成/226編成のみ
#*西武バスは観光バスのみライオンズカラ-。
#*蛇足かもしれんが普通の乗り合いバスにはレオマークが入ってる。
#**さらに蛇足かもしれんがレオマークは初期のノンステップバスに入っている。
#***さらにさらに蛇足かもしれんが軽井沢の西武バスはライオンズカラー。
#***さらにさらにさらに蛇足かもしれんが子会社の伊豆箱根鉄道バスもライオンズカラー。
#***さらにさらにさらにさらに蛇足かもしれんが、関西にある子会社の近江鉄道バスもライオンズカラー。
#昔、戦災で焼けた国鉄車両や101系を安く買い叩いて、それをリサイクルした車両を走らせていた。そのため沿線以外では、今でも粗悪な車両を走らせる会社、というイメージがある。
#*101系を買ったのは[[秩父鉄道]]。そもそもその登場は戦後の昭和32年。
#*現在の西武の電車のイメージがそうなるのは、通勤電車なのに秩父の山奥まで入っていく事を前提に作られるから。だから非電動車は余計な装備を持たせず極力軽く、電動車は大出力モータを装備して重く。……ってのが、[[東武鉄道|東武]]と同じだから。そして東武といえば待っても待っても8000系……
#*101系って買い叩いたんじゃなくて自前で作ってるし。
#**今は閉鎖ですが、町工場みたいな所沢の工場で作ってましたな。
#***'''[http://www.seibu-group.co.jp/srs/ 分社]'''しただけです。西武鉄道時代ここが有名だったのは、鉄道会社が直接保有している工場としては(国鉄~JRを除き)唯一、車両新造能力を持っていたからです。
#****西武所沢車両工場は2000年に閉鎖しました。
#****市民フリマの会場になったりしている。もはや工場ではない。
#****最近土壌汚染が発覚したww
#***しかし、コストが割に合わなかったとも。下回り流用の9000系は2億円もかけて作ったらしい。それなら普通に6000系発注してくれたほうがよかった。
#*「101系(国鉄)を安く買い叩いた」というのが国鉄101系の台車DT21と同型のFS342を履いた車両(601・701・801系)を作ったという意味ならそれは違う。あれはST式戸閉装置を国鉄に使わせる代わりに使用許可を貰って住友金属で新造したもの。決して国鉄101系のお下がりではない。ただし、上記601・701系の付随車(クハ)が新造時に旧国鉄車の流用のイコライザー式台車を使いまわして使っていたのは事実。{{Long article L}}
#**まあ、どっちにしろ西武が国鉄101系を買い叩いたことはない。
#冷房効き過ぎ
#*逆に新宿線は冷房が効かな過ぎ。本川越駅ではホームによって冷房を掛けない。
#車両のコーポレートカラーに統一感がない。
#*黄色から青くなったと思ったら今度は緑が出てきた。もう訳がわからない。
#**しかし30000系はドアにちょっとだけ<font color="#FFD800">{{極小|'''黄色'''}}</font>が復活。
#*東武も白に紺色帯→茶色帯→黒とオレンジ、全て現役車両である。
#悪名高い[[女性専用車両]]が導入されている。
#*西武では7割が女性専用車両に賛成だというアンケート結果を公表した。ただしこのアンケートは、沿線客以外や通勤時間帯に利用しない客が多い日中に行ったり、実施から公表まで二ヶ月以上もかかってるななどの矛盾点が多く、あらゆる手を使って捏造したものである。
#**ちなみに堤義明が君臨していたころ、新聞取材に対して、万人が納得しないサービスということで導入に否定的見解を示していた。
#***なお小田急、東急も混雑率の偏りなどで否定的見解を示しており、東武に至っては社長が同じ料金を頂きながら性別の違いで乗車できる両数が異なるのはおかしいと公言していた。
#****しかし西武、小田急、東急、東武、いや関東全ての大手私鉄が女性専用車両を導入してしまった…そろそろどこかの会社が廃止してもいいと思うのだが…
#*定期券利用者の同意を取って郵便や電話でアンケートを取れば正確な答えが出たであろう。ちなみに小田急は専用車導入のさい、男性からも高い支持があると車内PR広告に書いてあったが、どこでアンケートを取ったのか不明。
#*女性専用車両のステッカーのせいで車両がけがれるという面もある。東武の社長の言っていることは正しい。で、東武は女性専用車両非導入なのかな?
#**導入してますよ…しかも伊勢崎線・東上線・野田線の全系統で…言ってることとやってることが違いますよ、東武さん。…もう廃止しませんか…?
#***国土交通省と[[公明党|ここ]]の圧力で無理矢理入れさせられているのもあるんだろう。
#*多摩湖線では4両中1両が女性専用車。1編成の25%が女性専用車なのはダントツの日本一。
#**いやそれより4両中1両なのに終日導入の[[神戸電鉄|ここ]]とか[[神戸市交通局・北神急行鉄道#海岸線|ここ]]の方が日本一。
#*西武では、あくまでも「優先車両」という位置付けらしいのだが、専用車という名前を付けている時点で…
#*女性専用車両にだけ広告を貼っている編成があるらしい。[[大阪市交通局御堂筋線|ここ]]みたいになられるのは嫌だ…
#最近、液晶をドア上につけることがトレンドとなってきている。(東急に負けないように、30000系のほかに、有楽町・副都心線に乗り入れる6000系にも液晶画面が搭載される。)
#*[[東武鉄道|地元路線]]もこれを見習って欲しい。今時「液晶無し」で許されるのは[[京成電鉄|ここ]]と[[京浜急行電鉄|ここ]]だけだ。
#**[[東日本旅客鉄道|ここ]]の近郊型(というのかな?)も付いてないよ。通勤型は2台装備されてるのに・・・
#**京急車は液晶導入してるよ。2編成16両だけ。
#特急と被らない様にする為か、急行の種別カラーが「<font color="Red">赤</font>」から「<font color="Orange">オレンジ</font>」に変わってしまった。
#*赤で良いよ・・・。
#**快速急行は、快速の「<font color="Blue">青</font>」と急行の「<font color="Red">赤</font>」とを混ぜて、「<font color="Purple">紫</font>」に変わってしまった。
#6000系(地下鉄乗り入れ用の車両)は韓国の地下鉄に似ている。
#*あのサウンドが素晴スィ。座席のかけ心地も宜しい。
#**あのバケットシートタイプのイスの座り心地は神。
#*西武は乗ったことないが、6000系は有楽町線で乗った。
#*JR東が「走ルンです」という超安物ボロボロ電車を導入している時に西武はあんなに素晴らしい電車を。90年代の関東の通勤電車の中では最高と思われる。
#**個人的には小田急の2000形が最高だったと思う。
#**しかし今度の30000系ではとうとう東武50000系列と義兄弟という罠が……
#***東武と義兄弟は西武401系・東武73系以来2度目。でも[[wikipedia:ja:国鉄63系電車|このとき]]と違ってJR東日本と義兄弟じゃないことを素直に喜ぶべきか。
#****西武20000系も日立A-Trainだから、「東武と義兄弟」は3度目では。もっともこのときは西武が先に出したが・・・。
#ナール消えかけで絶叫している幕好きがいる。
#*どこのどいつだ~い?お前かww
#最近、幕を何故か「普通」から「各停」へと変更している。東急のマネか
#*副都心線と東急東横線の直通が始まる予定だからじゃない?
#*副都心線開通を機に方向幕が新しくなっている。最初見たとき名鉄のそれを思い出した。
#*東急もメトロも元から「各停」だったから西武も合わせて正解だった。だけど[[東武鉄道|ここ]]だけは副都心線開通後もまだ「普通」なんだが。
#自動放送つきの車両は、ダイヤ改正後に英語放送するようになったが、改良されてない6000系は相変わらず放送の切り替わりが速い。
#*英語放送が導入された代わり、所沢などでの乗り換え案内が簡素になった。(昔の放送は、ご丁寧にホーム番号まで言っていた…。)しかも、ラッシュ時には、英語放送を一切しない…。
#**自動放送をするか、英語放送を流すかは、車掌次第。
#停車する駅が近づくと、突然運転室から不審者進入の警報ベルのような音が鳴る。
#*停車駅である警報。某ラーメン店で同じ音を聞いた
#**ジョ○サンでも聞いたが・・・
#上にも書いてあるが、6000系に限らず普通のシートを変更したバッケトシートの座り心地が神。もとからバケットの20000系や30000系よりいい。
#いまだに丸革を採用している
#*しかし最新の30000系は「たまご型」
#**あの掴み心地は素晴らしい。
#*丸革は、前の人が掴んでたところを触りたくないとき、回して新しい部分を掴めるw
 
==路線の噂==
===鉄道線===
*[[西武池袋線]]
*[[西武新宿線]]
*[[西武多摩川線]]
 
===西武山口線(レオライナー)===
[[画像:Seibu 8500.jpg|thumb|200px|レオライナーの顔、8500系。]]
#前身は「おとぎ電車」と呼ばれる遊戯施設だったが、開業後正式に免許を取得して首都圏では珍しい軽便鉄道となった。
#*トロッコ列車&復活SLという、時代を先取りした路線であった。
#[[新交通システム]]で一番加速が早いのは西武山口線。
#*そうか?新幹線とくっついている[[埼玉新都市交通|ニューシャトル]]のほうが速いと思うが.....
#レオライナーというだけあって、ライオンズカラー。
#*ちなみにライオンズのマスコットキャラクターは、レオとライナ。
#車両がなぜか[[東京都交通局#日暮里・舎人ライナーの噂|この路線]]の車両とそっくり。
#意外に黒字路線だったりする。
#運賃が他路線と通算になるのは、[[大阪市交通局]]のニュートラムと同じで良いと思う。犬山のモノレールとかは独立運賃だったし……
 
;駅
*西武球場前 - 遊園地西 - 西武遊園地
 
==関連項目==
*[[埼玉西武ライオンズ]]
*[[西武百貨店]]
*[[西武バス]]
*[[近江鉄道]]
*[[伊豆箱根鉄道]]
*[[プリンスホテル]]
*[[もし川越鉄道が国有化されていたら]]
*[[もし西武鉄道のイメージが黄色じゃなかったら]]
*[[もし西武鉄道が軽井沢まで開通していたら]]
*[[もし新京成線を西武が開通させていたら]]
 
{{DEFAULTSORT:せいふてつとう}}
[[Category:東京の鉄道会社]]
[[Category:埼玉の企業]]
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[[Category:西武グループ|*]]

2021年8月11日 (水) 08:14時点における最新版