ページ「もしあの作品が実写化されるとしたら/あ～さ行」と「もし北陸本線が○○だったら」の間の差分

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*日本の様々な作品が実写化されるとどうなるのか
{{Pathnav|もしあの鉄道路線が○○だったら/JR西日本}}
*直、キャストのみ考えたい方は[[勝手に実写化キャスティング]]へ。
{{Pathnav|北陸本線}}
*関連項目：[[ベタな漫画実写化作品の法則]]
==ポケモン==
#リアルさを出すためセキエイ高原での決選は「国立霞が関競技場」での戦いになる
#ハリウッドで実写化された場合モンハン並にリアルなポケモンとなる
#*ハリウッドだったら最終決戦はヤンキースタジアムかロサンゼルスオリンピック競技場になる
#ジムリーダーとの戦いが現実世界のサッカー場、陸上競技場、野球場の何れかになる
#グレンタウンは実際に東京都大島町をロケ地に使う。
#いつのまにか、旅番組みたいになっている。
#主役俳優が成長してしまうので、アニメ版とは異なり、シリーズごとにちゃんと主役が交代する。
#ポケモンはCGで再現される。


==マクロス==
==独立項目==
#年代を考慮してVF-1シリーズはF-14では無くなる
*[[もしあの鉄道路線の電化が○○だったら#北陸本線|全区間で直流電化だったら]]
#*ただしVF-0のみプロトタイプなので原作と同じF-14
#*代わってストライクイーグル、F22、F35、ホーネットの何れかがVF-1シリーズになる
#*ラファール、ユーロタイフーン、フランカーもバルキリーに変形する
#ストライクバルキリーがF-14からF-22に変更される
#バルキリーのデザインが実写版トランスフォーマーとアーマード・コアを掛け合わせたようなデザインになる


==ガメラ（日本以外）==
==敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら==
#ハリウッドを含む他国で実写化されたらと言う訳で
[[福井の駅#敦賀駅の噂|敦賀]]が直流になり、[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]のままでは色々な弊害が出てきました。[[京都市|京都]]支社になれば改善出来ると思います。
#レギオンフラワーの爆発で消滅するのはシカゴ、イギリスならエディンバラ、中国・香港版ではハルビンか長春となる
#今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。
#ギロンはサイボーグ怪獣と言う設定となる
#*時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。
#*停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。
#*一部列車は敦賀まで8連で運行する。
#小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。
#*車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」
#*敦賀～小浜が京都支社、小浜～東舞鶴が福知山支社
#**小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。
#**小浜で支社を区切った奴が悪い。
#[[ICOCA]]は敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。
#*待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。
#**CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。
#***当然ICOCA使用可能。
#**いやいや、キオスクだろ、キオスク
#*新疋田に券売機は付くんですか？
#**近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは？
#敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当？
#*普通に考えたら京都でしょう。
#永原折り返しはなくなる。
#大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。
#*場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部～和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。
#名実共に[[アーバンネットワーク]]入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる･･･ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。
#列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる
#*敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。
#敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。


==ケロロ軍曹==
==津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら==
#年代設定は年代を考慮して2015年ぐらいかな？
並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです
#奥東京市は青梅市をロケ地に使う。
#現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。
#小雪の故郷、忍野村は山梨県忍野村というのもグッドアイディア。
#*経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。
#**金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。
#*あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。
#北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。
#あいの風ライナーは誕生しなかったかも。
#富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。
#*富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、
#北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。
#七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。
#糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。
#糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。


==らき☆すた==
==新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら==
#実際に[[春日部市]]や[[幸手市]]、[[鷲宮町]]などでロケーション。
*史実では、2006年10月に長浜～敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら…
#*地元商工会が町おこしのために積極的に協力する。
#当然、湖西線(永原～近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。
#パトリシア役は本物の外人。
#1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。
#*と思いきや、[[魔法先生ネギま!ファン|魔法先生ネギま!]]の実写版のように日本人を起用。
#*多客時に臨時の新快速が運行されていた。
#こなた・ゆたか役に見合った小柄（最高でも150cmぐらいが限度だろう）な女優探しが難航。
#新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。
#*結果、こなたはアニメでゆたか役だった長谷川静香（148cm）が演じることに（上記・ネギま！に出演）。
#田村～長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。
#**ちょっと老け顔の小学生の子役俳優を血眼になって探す可能性も･･････
#新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。
#かがみ役も選考に苦しむ。ロングのツインテールが似合う釣り目の女優を探すのは難しい。
#2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。
#*[http://www2u.biglobe.ne.jp/~bso/main/dust/kira.htm これ]ではかがみ役だけ絶望的に似合っていなかった。
#1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。
#みゆき役はグラビアから引っ張ってくる
#[http://jp.youtube.com/watch?v=GjdWGp0tcYI もってけ！セーラーふく]ではなくて出演女優が歌う曲を主題歌にするがファンから大ブーイングが来る。
#*でも実際、そんなテンションの高い曲は実写とは相容れないと思う。
#シリアスな展開が組み込まれ、やはりファンから大ブーイングが来る。


==涼宮ハルヒの憂鬱==
{{DEFAULTSORT:ほくりくほんせん}}
#ロケは[[西宮市]]全体で行われる
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 鉄道路線史]]
#*実際に西宮北高校で３ヶ月ロケする。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]]
#*[[尼崎市]]、[[芦屋市]]、[[梅田]]等も実際にロケで使われる。
[[カテゴリ:北陸本線|もし]]
#*[[阪急電鉄|阪急]]から許可はもらえずじまい。
#ハルヒ役は超人気若手女優、みくる役は巨乳グラビアアイドル、長門役は清純派若手女優が演じる
#*その一方でキョンと古泉はジャニーズになる確率が高い
#*[http://amatou-aji.seesaa.net/article/21336530.html ネット上で出回ったガセのドラマ化の話]ではハルヒ役は新垣結衣、キョン役は松山ケンイチ、みくる役は戸田恵梨香、長門役は黒川芽以、古泉役は石垣佑磨。
#閉鎖空間のシーンやキョンが朝倉に襲われるシーンでは最先端のＣＧを駆使する。
#原作より恋愛描写が濃くなりそう。
#角川とテレビ局がその気になればすぐに実写化できると思う。
#[http://jp.youtube.com/watch?v=iu4Hp-nB60Y ハレ晴レユカイ]ではなくて出演女優が歌う曲を主題歌にするがファンから大ブーイングが来る。
#*EDだし、「もってけ！～」よりは使われる可能性はあるだろう。ただし歌うのは当然ハルヒ・長門・みくる役の女優。
#キョン、キョン妹、鶴屋さんの本名が勝手に設定されてしまう。
#*谷口や国木田も
#テーマから少しずれるが、アニメと差別化を図るために、涼宮ハルヒシリーズでも「憂鬱」以外のエピソードを軸にするかもしれない。
#*アニメ二期と被るのも避けるなら、「陰謀」かまだ途中だけど「分裂」かな。
 
==秘密結社鷹の爪==
#実写版も相当低予算で作成される
#*ただし劇場版だけ微妙に予算が増加している
#*低予算の為'''レオナルド博士が安っぽい着ぐる身'''
#**ただし声だけはFROGMANが出している
#製作者のFROGMANもカメオ出演または毎回主要キャラで登場している
 
==コードギアス==
#ロケは東京23区や屋内スタジオを中心に成田山や河口湖などでも行う。
#ルルーシュ役は恐らく亀梨か山ピーか・・・{{極小|てか、マジで被って見えるからさ・・・}}
#*陸上自衛隊の皆さんも出演する
#勿論、ピザハットも出てくる。
#だが、富士山のあれを再現するのにとんでもない負担を積まれるのはスタッフ陣。
#*仕方無いので実際の富士山をCGで改良する事に。
 
==フルメタルパニック！==
#[[プロ市民|この人達]]のせいでおじゃんになる。
#*[[PTA|この人達]]も文句をつけてくる。
 
==モンスターハンター==
#モンスターがジュラシックパークばりの3DCGで作られる。
#もちろんハリウッドで実写映画化。
 
==おおきく振りかぶって==
#ジャニーズ事務所の若手連中が総出演する。でないと役者の頭数が確保できないから。
#*2008年4月から始まる「[[wikipedia:ja:ROOKIES|ROOKIES]]」ではジャニーズゼロだから、なんとかなりそうだが。
#**どうでしょうね？『ROOKIES』のキャラは『おおきく振りかぶって』のキャラより線が太いですから･･････
#*むしろ[[テニスの王子様ファン|テニミュ]]経験者が揃うかもな。
 
== The World of golden eggs ==
#まずジャンルはドラマではなく、コントバラエティー番組になる。
#恐らく主演は芸人ばかりだろう。
 
[[category:もしも借箱/漫画・アニメ|あのさくひんかしつしやか]]

2021年3月30日 (火) 11:19時点における版

独立項目

敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら

敦賀が直流になり、金沢支社のままでは色々な弊害が出てきました。京都支社になれば改善出来ると思います。

  1. 今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。
    • 時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。
    • 停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。
    • 一部列車は敦賀まで8連で運行する。
  2. 小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。
    • 車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」
    • 敦賀～小浜が京都支社、小浜～東舞鶴が福知山支社
      • 小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。
      • 小浜で支社を区切った奴が悪い。
  3. ICOCAは敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。
    • 待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。
      • CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。
        • 当然ICOCA使用可能。
      • いやいや、キオスクだろ、キオスク
    • 新疋田に券売機は付くんですか？
      • 近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは？
  4. 敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当？
    • 普通に考えたら京都でしょう。
  5. 永原折り返しはなくなる。
  6. 大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。
    • 場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部～和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。
  7. 名実共にアーバンネットワーク入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる･･･ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。
  8. 列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる
    • 敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。
  9. 敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。

津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら

並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです

  1. 現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。
    • 経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。
      • 金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。
    • あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。
  2. 北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。
  3. あいの風ライナーは誕生しなかったかも。
  4. 富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。
    • 富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、
  5. 北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。
  6. 七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。
  7. 糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。
  8. 糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。

新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら

  • 史実では、2006年10月に長浜～敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら…
  1. 当然、湖西線(永原～近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。
  2. 1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。
    • 多客時に臨時の新快速が運行されていた。
  3. 新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。
  4. 田村～長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。
  5. 新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。
  6. 2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。
  7. 1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。
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