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==町・地域の噂==
==独立項目==
*[[アテネ]]（首都）
*[[もしあの鉄道路線の電化が○○だったら#北陸本線|全区間で直流電化だったら]]
*[[スパルタ]]


===地形の噂===
==敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら==
*[[クレタ島]]
[[福井の駅#敦賀駅の噂|敦賀]]が直流になり、[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]のままでは色々な弊害が出てきました。[[京都市|京都]]支社になれば改善出来ると思います。
*[[ロードス島]]
#今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。
*[[エーゲ海]]
#*時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。
#*停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。
#*一部列車は敦賀まで8連で運行する。
#小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。
#*車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」
#*敦賀～小浜が京都支社、小浜～東舞鶴が福知山支社
#**小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。
#**小浜で支社を区切った奴が悪い。
#[[ICOCA]]は敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。
#*待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。
#**CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。
#***当然ICOCA使用可能。
#**いやいや、キオスクだろ、キオスク
#*新疋田に券売機は付くんですか？
#**近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは？
#敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当？
#*普通に考えたら京都でしょう。
#永原折り返しはなくなる。
#大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。
#*場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部～和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。
#名実共に[[アーバンネットワーク]]入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる･･･ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。
#列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる
#*敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。
#敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。


==ギリシャの噂==
==津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら==
#外食はタベルナで食べる。
並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです
#オリンピック発祥国。
#現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。
#*2004年のアテネオリンピック開会式は、ギリシア語での国名表記で入場するのでなかなか面白いことになっていた。フランスが「ガリア」だったり、アメリカの次が日本だったり。
#*経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。
#*古代オリンピックの発祥国ですよ。近代オリンピックはフランス人のクーベルタンが発案。第１回の「開催地」がアテネだったということ。
#**金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。
#実はサッカーギリシャ代表は2004年度の欧州王者である。
#*あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。
#*その後は良いところなし。極東や南洋の国に「ヨーロッパ王者を超えた！」と宣伝されている。
#北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。
#*代表の全員が名前の最後に「～ス」がついていた。
#あいの風ライナーは誕生しなかったかも。
#**コンフェデ代表のヴィントラは例外。
#富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。
#**'''固有名詞も格変化する'''ので文法的に決まった形になる。
#*富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、
#数学者や哲学が有名。
#北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。
#地中海式農業が盛ん。オリーブなどを多数生産。
#七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。
#TVゲームをやっていると、即刻刑務所送りになる。
#糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。
#*パソコンにもゲームが入ってるからおちおちパソコンも使えない。
#糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。
#*違法ギャンブルを取締まる、がTVゲーム禁止法の大義名分だが、どうやったらTVゲームがギャンブルに結びつくか謎。
#**ゲームの中には（ゲームの中の）ギャンブルがついているものもあるが、やはりどうやったら本物のギャンブルになるか謎。
#*EU加盟諸国からは非難轟々らしい。経済制裁も辞さないとの事。
#スパルタ教育をする親が多い。
#火をつけるのにまだライターを使ってない。（オリンピックの松明）
#昔はみんな裸だった
#*いや、スポーツの時だけよ。
#**かなり前(アウストラロピテクス的時代)に遡れば確かにみんな裸でしたね。
#現代[[ギリシャ語|ギリシア語]]は古代から発音はかなり変わってるのに綴りはあまり変わってないから読みにくい。[[日本語]]の旧かなづかいみたいな感じ。
#ギリシャ文字はデルタ（Δ）とかオメガ（Ω）みたいに学術用語でよく出てくる。
#*英語では内容が理解できない文章を"Greek"というから、ギリシャ文字はローマ字文化圏の人間にはわけわからん文字の代名詞らしい。
#アテネの公園のベンチでビニール袋をガサガサさせると物凄い数の猫が寄ってくる。そりゃもう物凄い数。
#[[マケドニア]]に対して国名変更を要求するなど、中国や韓国みたいな気質を持っている。
#*と言うか、プライドが高い。エーゲ文明に誇りを持っている。
#*ギリシャ人の性格はそんなに悪くない。
#*ヨーロッパの間では「ギリシャ人＝のんきだが真面目」という認識らしい。ただし、頑固者多し。
#祖父母や先祖の名前を子供に付けるのが一般的。普通の誕生日のほかに、名前（のもとになった親族）の誕生日も祝う。
#国歌が158番まである。でも実際に歌われるのは二番まで。
#圧倒的食い道楽国家。夕食後に夜食に出かけて深夜の２時３時になるのはザラ。おかげで晴れてEU健康調査の不健康肥満率第１位に輝きました（第２位は[[イギリス]]だったりする）。
#国民1人あたりのトマトの消費量が半端じゃない。パスタやピザにケチャップを欠かさない[[イタリア]]にも、毎年トマトの投げ合いをする[[スペイン]]にも負けない。
#インターネットの普及率がビックリする位に低い（確か10数％）。経済的や政治的な理由や、単に「別に無くても困らないから」と言うわけではない。ギリシャの電話会社による使用料金が高すぎるのである。ＥＵで一番高い。
#タバコをかなり吸う。
#実は日本並みに財政がやばい国。
#ジョークの世界では「絶倫」かつ「普通に後ろもOK」が定番。
#つい30年くらい前まで内戦と軍事独裁に明け暮れて政情は不安定だった。
#*1960～70年代に君臨した軍事政権は反体制的なものは'''ミニスカートから古代ギリシャの芸能まで'''なんでも禁止した。そんな馬鹿な連中を後押ししたのは[[アメリカ]]だったりする。
#ちょう女好き。60代で週２、３回はザラだとか。
#*世界で一番回数が多い国だが、やり方自体はオーソドックス。
#ギリシャ人の名前には大抵「ス」が付く。過去の偉人から現代のサッカー選手まで（例：アリストテレス、ザゴラキス、ハリステアスなど）
#2007年、大規模な火事が発生。[[香川]]県相当の面積が焼ける。
#*原因は放火とか。
#ミコノス島は「エーゲ海の新宿2丁目」らしい。
#年間{{あきまへん|SEX}}回数は世界一。流石は絶倫。
#人前でピースするのは侮辱とみなされるのでしてはいけない。


== ギリシャとトルコ ==
==新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら==
#底に粉末のたまった濃いコーヒー（トルコ・コーヒー）をギリシャ人は「ギリシャ・コーヒー」と呼ぶ。
*史実では、2006年10月に長浜～敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら…
#* アラブでは「アラブ・コーヒー」と呼ぶ。
#当然、湖西線(永原～近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。
#** コーヒー発祥の地[[エチオピア]]人及びコーヒーの歴史の古いアラブ諸国では、「ギリシャ・コーヒーは本当はトルコ・コーヒー」などと言う日本人を激しく怒る。コーヒーはアラブ人の前では「アラブ・コーヒー」なのだ。
#1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。
#トルコとはガチで仲が悪い。キプロスもギリシア人とトルコ人で分断国家になっちゃってる。
#*多客時に臨時の新快速が運行されていた。
#*サッカーでも互いに相手の国が負けると大喜び。仲良くなる気はさらさら無いらしい。
#新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。
#**W杯やEUROの予選でやたらと同じグループになる。で当然大荒れ。
#田村～長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。
#*ギリシャを推してくれる[[ドイツ]]・[[フランス]]・[[アメリカ]]と、トルコと仲のいい[[日本]]・[[イギリス]]とが一緒のテーブルにいるのは気分を害するが、飽きっぽいので気分が悪いのは一時的なものだ。
#新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。
#互いに加害者とも被害者ともなってきた歴史を持つ（特に1919-22年戦争の時は凄惨）ため、負い目が無くガチで険悪である。
#2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。
#*1919年戦争の時にはドサクサに紛れて戦勝国となった癖にイギリスと講和条約の後ろ盾を得てトルコ本土に侵攻、トルコ人を大虐殺した。この結果、「イギリスやフランスならまだいいが、'''お前らが戦勝国面するのは許せん！」'''とトルコ人の怒りを買ってしまい、英雄ケマル率いるアンカラ政府軍にギリシャ系住民共々残らず一掃された。
#1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。
#**その戦勝国面といい、歴史に対する変なプライドの高さといい（実はギリシャ人はオスマン朝時代比較的自由な生活を送っていた。独立機運を動かしたのはそのプライド）、[[韓国|東アジアのどっかの国]]にそっくりである。
#え？ まだ存在するの？
#*オスマン帝国のほうから来た方ですか?
#今でも首都は[[イスタンブール|コンスタンティノープル]]だと半分本気で思っている。
#*1919年の時もトルコの混乱に乗じて占領しちまおうと本気で考えていた。


== ギリシャと日本 ==
{{DEFAULTSORT:ほくりくほんせん}}
#「ギリシア」か「ギリシャ」かわからない人が少数いる。私もわからない。
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 鉄道路線史]]
#*どっちでもOKじゃない？
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]]
#**学問の分野ではギリシアが一般的。ロシャとかマレーシャとかいわないし。でも(日本語としての)発音優先で「ギリシャ」にこだわる人もいる。
[[カテゴリ:北陸本線|もし]]
#***地理は「ギリシャ」、歴史は「ギリシア」のような感じがする。
#*でも英語で「グリーク」
#**Greece（グリース）じゃないのか？
#**Greekは「ギリシャの～」っていう形容詞的用法だね。AmericanとかJapaniseみたいなもの。
#パルテノン神殿などの観光地では、現地の売り子が「美味しい美味しいピスタチオ」と、変な日本語で話しかけてくる。
#漢字で書くと希臘だが、難しくて誰も読めないし書けないので無意味。
#*希臘。
#*古名の「ヘラス(Hellas)」の当て字なので一見どこの国だか分からない。
#ギリシャの女性は日本人男性好き「だった」。しかしこの噂を信じたニッポンエロオヤジの飛来により現在ではとりわけ特別な印象をもたれることはなくなった。
#実は、犬猿であるトルコよりも親日感情が強いと言われている。
 
== ギリシャのふしぎ ==
#ペガサスのクロスの原産地。
#聖衣をまとった武装集団が遺跡を占拠している。
#日本ではギリシャ神話で有名。（神話＝星座や星を司る神の物語）
#* ギリシャという国で真っ先に思い浮かぶのは「ギリシャ神話」
#*「ギリシャ神話」は「ローマ神話」より有名だが、人物名の場合は「ギリシャ神話に登場する人物名」より「ローマ神話に登場する人物名」のほうが有名。
#**例：アフロディテ(希)＜ヴィーナス(羅)　エロス(希)＜キューピッド(羅)　ハデス(希)＜プルート(羅)
#***エロスは'''神とは違った意味'''で有名だが。
#***ゼウスは有名じゃないか？確か昔、ビックリマンとかいうやつで似たようなキャラクターがいたような…
#**ローマ神話の神々は惑星の名前になっているから、と言う節もあり。
#***'''犬の名前にも。'''
#スプリングマンの出身地（320万パワー、必殺技⇒デビルトムボーイ）
#「エバンゲリオン」はギリシア語で「福音」の意。「エヴァ」が「前」を意味する接頭語、「アンゲリオン」が「伝えられたもの」。もともとローマ皇帝の「詔勅」を意味していた。
 
==ギリシャの神々の噂==
[[画像:Wikipedia.JPG|right|警戒中]]
#多神教ということでしばしば日本と較べられるが、実は「一神教の集合体」。部族ごとに信奉する神様が違っていた。
#*部族の強さによって神様の格付けが決まったが、[[ユダヤ教]]・[[キリスト教]]・[[イスラム教]]の神様のように、他の部族の神様を抹殺するという野蛮な習慣がなかったのは何より。
#*日本の神話も似たような経緯。
#大神'''ゼウス'''は父親・'''クロノス'''を殺して成り上がった。そのクロノスも父親・'''ウラヌス'''を殺して成り上がった。
#ゼウスはほうぼうに愛人を作った。みんなゼウスの正妻'''ヘラ'''のおかげでひどい目に遭っているのに、ゼウスはほとんど救済の手を差し伸べていない。'''女性の敵第一号'''。
#*ちなみに木星の衛星の名前はたいていゼウスの愛人。
#*英雄'''ペルセウス'''も'''ヘラクレス'''もゼウスが人間の女に産ませた子供。当然ヘラに睨まれて苦労する。
#**ちなみにヘラクレスはペルセウスの曾孫にあたる。ということは、ペルセウスの母とヘラクレスの母も曾祖母ー曾孫の関係になる。'''親子丼どころの騒ぎではない。'''
#クロノスが親父のウラヌスを殺害した後、親父の男根を切り取って海に投じたところ、そこから'''アフロディーテ'''が誕生したという。ちんこから美の女神が生まれたとは……
#某マンガの影響でギリシャ神話を学び始める日本人女性多数。
 
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[[Category:ギリシャ|*]]
[[Category:半島]]
[[Category:シア]]

2021年3月30日 (火) 11:19時点における版

独立項目

敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら

敦賀が直流になり、金沢支社のままでは色々な弊害が出てきました。京都支社になれば改善出来ると思います。

  1. 今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。
    • 時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。
    • 停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。
    • 一部列車は敦賀まで8連で運行する。
  2. 小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。
    • 車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」
    • 敦賀～小浜が京都支社、小浜～東舞鶴が福知山支社
      • 小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。
      • 小浜で支社を区切った奴が悪い。
  3. ICOCAは敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。
    • 待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。
      • CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。
        • 当然ICOCA使用可能。
      • いやいや、キオスクだろ、キオスク
    • 新疋田に券売機は付くんですか？
      • 近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは？
  4. 敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当？
    • 普通に考えたら京都でしょう。
  5. 永原折り返しはなくなる。
  6. 大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。
    • 場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部～和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。
  7. 名実共にアーバンネットワーク入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる･･･ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。
  8. 列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる
    • 敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。
  9. 敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。

津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら

並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです

  1. 現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。
    • 経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。
      • 金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。
    • あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。
  2. 北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。
  3. あいの風ライナーは誕生しなかったかも。
  4. 富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。
    • 富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、
  5. 北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。
  6. 七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。
  7. 糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。
  8. 糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。

新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら

  • 史実では、2006年10月に長浜～敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら…
  1. 当然、湖西線(永原～近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。
  2. 1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。
    • 多客時に臨時の新快速が運行されていた。
  3. 新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。
  4. 田村～長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。
  5. 新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。
  6. 2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。
  7. 1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。
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