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(査読制度はあります。きっちり利用している人も中にはいます。でも、一般的には(ry)
 
 
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*関連項目・[[Wikipediaファン]]
{{Pathnav|もしあの鉄道路線が○○だったら/JR西日本}}
#ファンサイトじゃないんだよ。
{{Pathnav|北陸本線}}
#データベースじゃないのかよ。
#ウソをほったらかしにするな。知らない奴がそれを信じたらどうする。
#*別ハンでWikipediaのある記事の中に1箇所だけ(些細なことだが)<s>「ウソ」を紛れ込ませてある。</s>「ちょっと違ってた」と後で気がついた記述を放置してある。今のところ直されていない・・ww<!--結果としては同じ事だけど-->
#**↑CW内には向こう(WP)の管理者、こっち(CW)の管理者、双方の管理者含む多くの内通者がいるから言わない方が良いよ。
#『真実』だけじゃダメなんだ。
#いつまで『削除』とか『半保護』とかのテンプレ貼ってるんだよ。
#*全保護ページ多すぎ!さっさと解除しろ!
#ルールとか規則が多すぎ。
#*もうちょっと融通利かしたかてええんとちゃう?
#*記事の内容の間違いには気がつかず、[[Wikipedia:ja:雑草とり|こんなこと]]ばかりに夢中になっている人が多い。自分が立ち上げた記事で、内容の訂正より書式の修正の方が多い記事も存在する。(他のページを参考にしてつくっているんだけど・・) 自分?? 誤字だけは直しますよ〜
#最近は特に荒れてるぞ。荒らし撲滅できんのか。
#*全保護なんかせずに荒らしだけをブロックしまくっているChakuwikiを見習って欲しい。
#**でも、ブロックを乱用すると[[wikipedia:ja:Wikipedia:広域ブロック|巻き添え食らうぞ]]。
#***ドキッ!
#劣化版チャクウィキ。
#真実よりも検証可能性を大事にする、と言い切る百科事典。真実は二の次らしいですw
#*ぶっちゃけ、検証可能性を追求してない記事のほうが読んで面白い。
#**↑同感
#***本当のことを書いたのに、あーだこーだ言われて削除される、何てことも多い。
#御丁寧にチャクウィキの項目があるじゃん。こっちもWikipediaの項目作ってやろうか?
#♪Wiki,Wikipedia制約の強いサイトだYO!ここにもウィキペディアンいたけどここではロックぅ!♪(ラップ風にまとめてみました)
#中々本音を書けない。何故ならユーザーや管理者が自分の考えで頑張って纏めた記事を編集・削除し挙げ句の果てにはブロックされ文句を書かれるから(泣)。そういった意味では建て前よりも本音を尊重するChakuwikiの方が上手で記事を纏め易い。
#GFDLなんか採用したばっかりに余計な手間や削除依頼が増えている。
#*日本の文化に関係する事柄に限って英語版の方に記事があったりするのはCopyrightメディア使用禁止のせいだ!
#厚生労働省の某大臣?の悪口が問題になって新聞に出た。
#せっかく補足で書いてあげたのに、「余計なことは書かない」とか言って削除しやがって。
#*一方で、「ガンダム」などオタクが喜びそうな記事量の豊富なこと(関連項目も星の数ほどあるし)。いくら解説本から引き写したとはいえ、それこそ「可読性」がないに等しい。
#恐らく管理者と悪ユーザーは自分のノートでも思ってんじゃねーの?その姿勢を変えない限りWikipediaに未来は無いだろう。
#*管理者は保護しなくて良い記事を半永久的に保護して楽しいか?
#**がんばって長ったらしく書いてあげたのにすぐ削除。なので、そこの活動は通算15以下(半年で)だからIPで・・・もちろんやってません(当たり前だ)
#**事件の記事はもとかくほかの記事まで保護しなくて良いよ・・・
#**挙句の果てに無実の登録ユーザーをIPの荒らしのソックパペット認定して堂々と書く。中立もへったくれもない。
#何でも速報だと言って削除する、削除主義者を何とかしてくれ!!
#*こんな事言ってれば、連載中の作品は終了するまで何も書けないだろうが!!
#**補足すると、某漫画では連載中の雑誌の公式発売日に行った内容の編集が、速報だと言われて削除されたこともあった。
#*文句は利用者じゃなくて月刊テレビ誌に言え!
#*だから編集合戦を引き起こして、最後には全保護になるんだよ!
#**そして管理者が全保護したために[[Yourpedia]]が誕生した。Wikipediaには未来はもうないな。
#**記事は保護せずに編集合戦を起こしている方だけブロックしろよ<!--役立たず-->管理者!
#こうして見てみるとwikipediaも弊害あるもんだね。
#*管理者も<!--独裁したいらしく-->増えないから救いようがない・・・
#そこにはやばい項目がある。しかも1●禁レベル(14の俺からはいえない)
#*[[wikipedia:ja:正常位|これ]]とか[[wikipedia:ja:フェラチオ|これ]]なんか、子供が簡単に開けてしまっていいのかよ、と思うし、[[wikipedia:ja:ファッションヘルス|こんなの]]もここまで詳しくていいのかよ、と思ったりして・・・・
#*[[wikipedia:ja:性行為|こんなの]]とか[[wikipedia:ja:コンドーム|こんな]]のもあるよ~!!!
#余りに神経質過ぎるから[[2ちゃんねらー]]とかにからかわれたりするんだよ?(hydeの身長荒らしとか)
#自分が気に食わない漫画作品を編集した人にすぐ無期限ブロックをかけるのはやめてくれ。
#うちの学校の項目、なんであんなに内部事情に詳しいんだよ!(どこかはさすがに言えないが・・・)
#Google八分とかの『要出典』乱舞をなんとかしろ。
#*ある記事で「要出典」を張られたのでキチンと出典を書いたら、「嘘に決まってる。基本方針を読め」と文句を付けられて消された。もう笑うしかない。
#2chの趣味板のスレで大人気の某管理人が真っ赤っかの反捕鯨主義者という時点で終わったなと思った。
#「5本の柱」の5本目、早く公式にしろよ。あの'''「臨機応変にやろうぜ」'''という方針が何年も公式にならないせいで、出典厨はのさばるわ削除主義者は猖獗を極めるわ……。ご本家(英語)じゃとうの昔に公式なのに何やっとんじゃ、潰れてもええんか!
#[http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%82%B8%E3%83%9F%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%82%BA&oldid=21440732 ジミー・ウェールズ]の生年月日にいきなり<nowiki>{{要出典}}</nowiki>が貼られてるのワロタw
#*ユーモアあるじゃないか。
#そんなにお子様を嫌うなら18歳未満の投稿を禁止にしたら?
#削除主義者のさばらせる位なら'''査読制度'''入れたほうがいいんじゃないの?
#*ていうか良心的な執筆者は<!--実はCWの管理者K氏なんだけど…-->査読依頼を出していた。制度としてはあるのだが、あまりに利己的な執筆者たちはそんなのお構いなしらしい。嘆かわしい。
#日本語版にはふつー秀逸レベルになっていて当たり前のような項目はろくなことが書いてないのに明らかどーでもいいことは無駄にたくさん書いてある。それがウィキペディアクオリティー。
#*[[wikipedia:ja:ブラック・マジシャン|ブラック・マジシャン]]とか[[wikipedia:ja:神楽坂明日菜|神楽坂明日菜]]とかファンサイトでやってろ。[[wikipedia:ja:Template:魔法先生ネギま!|クラス全員]]いるし。明らか歯車が狂ってる。
#*[[wikipedia:ja:黄金比|黄金比]]に近似値とかいってまったく無意味な無理数が延々と書いてあるのを見たときには呆れた。[[wikipedia:en:Golden ratio|英語版]]を翻訳したくなったくらい。
#*市町村の項目を見れば地域によってはスーパーマーケットの情報まで細かく書いてある(○○スーパー××店とか)。新生活案内かよ。
#Pe○c○、Yu○ar○nなどを永久追放しろ!!
#*それよりも、永久追放制度を作れ!!
#あんたらより[[ニコニコ大百科]]の方がよっぽど便利で平和ですからw(byニコ厨)
#<!--常に一番下でお願いします-->ウィキペディアンの方へ。お読みになったのならば自分たちを見つめなおすことを強くお勧めいたします。


*結論:'''真実を知りたいならChakuwiki見るべし。気になった事は自ら聞いてみるべし'''。
==独立項目==
*[[もしあの鉄道路線の電化が○○だったら#北陸本線|全区間で直流電化だったら]]


[[Category:ウェブサイトに言いたい|ういきへていあ]]
==敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら==
[[Category:Wikipedia|いいたい]]
[[福井の駅#敦賀駅の噂|敦賀]]が直流になり、[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]のままでは色々な弊害が出てきました。[[京都市|京都]]支社になれば改善出来ると思います。
#今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。
#*時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。
#*停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。
#*一部列車は敦賀まで8連で運行する。
#小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。
#*車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」
#*敦賀~小浜が京都支社、小浜~東舞鶴が福知山支社
#**小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。
#**小浜で支社を区切った奴が悪い。
#[[ICOCA]]は敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。
#*待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。
#**CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。
#***当然ICOCA使用可能。
#**いやいや、キオスクだろ、キオスク
#*新疋田に券売機は付くんですか?
#**近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは?
#敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当?
#*普通に考えたら京都でしょう。
#永原折り返しはなくなる。
#大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。
#*場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部~和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。
#名実共に[[アーバンネットワーク]]入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる・・・ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。
#列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる
#*敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。
#敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。
 
==津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら==
並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです
#現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。
#*経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。
#**金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。
#*あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。
#北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。
#あいの風ライナーは誕生しなかったかも。
#富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。
#*富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、
#北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。
#七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。
#糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。
#糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。
 
==新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら==
*史実では、2006年10月に長浜~敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら…
#当然、湖西線(永原~近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。
#1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。
#*多客時に臨時の新快速が運行されていた。
#新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。
#田村~長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。
#新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。
#2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。
#1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。
 
{{DEFAULTSORT:ほくりくほんせん}}
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 鉄道路線史]]
[[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]]
[[カテゴリ:北陸本線|もし]]

2021年3月30日 (火) 11:19時点における版

独立項目

敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら

敦賀が直流になり、金沢支社のままでは色々な弊害が出てきました。京都支社になれば改善出来ると思います。

  1. 今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。
    • 時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。
    • 停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。
    • 一部列車は敦賀まで8連で運行する。
  2. 小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。
    • 車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」
    • 敦賀~小浜が京都支社、小浜~東舞鶴が福知山支社
      • 小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。
      • 小浜で支社を区切った奴が悪い。
  3. ICOCAは敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。
    • 待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。
      • CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。
        • 当然ICOCA使用可能。
      • いやいや、キオスクだろ、キオスク
    • 新疋田に券売機は付くんですか?
      • 近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは?
  4. 敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当?
    • 普通に考えたら京都でしょう。
  5. 永原折り返しはなくなる。
  6. 大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。
    • 場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部~和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。
  7. 名実共にアーバンネットワーク入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる・・・ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。
  8. 列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる
    • 敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。
  9. 敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。

津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら

並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです

  1. 現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。
    • 経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。
      • 金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。
    • あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。
  2. 北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。
  3. あいの風ライナーは誕生しなかったかも。
  4. 富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。
    • 富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、
  5. 北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。
  6. 七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。
  7. 糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。
  8. 糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。

新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら

  • 史実では、2006年10月に長浜~敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら…
  1. 当然、湖西線(永原~近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。
  2. 1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。
    • 多客時に臨時の新快速が運行されていた。
  3. 新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。
  4. 田村~長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。
  5. 新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。
  6. 2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。
  7. 1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。