>竜也 |
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| == 名古屋市営地下鉄関連路線延長・新線 ==
| | {{Pathnav|もしあの鉄道路線が○○だったら/JR西日本}} |
| →[[名古屋市営地下鉄関連路線延長・新線]]
| | {{Pathnav|北陸本線}} |
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| == 愛知環状鉄道延伸 == | | ==独立項目== |
| | *[[もしあの鉄道路線の電化が○○だったら#北陸本線|全区間で直流電化だったら]] |
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| 名古屋近郊で、東京のエイトライナー・メトロセブンに相当するものが[[#名古屋外郭環状線|名古屋外郭環状線]]なら、[[武蔵野線]]に相当するものは、この愛知環状鉄道です。
| | ==敦賀駅以南が直流電化時に京都支社に編入されていたら== |
| | [[福井の駅#敦賀駅の噂|敦賀]]が直流になり、[[西日本旅客鉄道/金沢支社|金沢支社]]のままでは色々な弊害が出てきました。[[京都市|京都]]支社になれば改善出来ると思います。 |
| | #今のように新快速が近江今津で10分も止まる上に増解結があり、さらには乗務員交代だけでなく列車番号まで変わる・・・ということがなくなる。 |
| | #*時間帯によっては近江舞子以北で快速運転する速達タイプの新快速ができていた。 |
| | #*停車駅は安曇川・近江今津・近江塩津の3駅となっていた。 |
| | #*一部列車は敦賀まで8連で運行する。 |
| | #小浜線が飛び地になるので、一緒に京都支社化または福知山支社化。 |
| | #*車両の表記は、「京ツル」「福ハマ」 |
| | #*敦賀~小浜が京都支社、小浜~東舞鶴が福知山支社 |
| | #**小浜線は京都支社じゃなくて福知山支社に入れ替えだろ。 |
| | #**小浜で支社を区切った奴が悪い。 |
| | #[[ICOCA]]は敦賀まで導入。新疋田は簡易改札。敦賀はICカード対応の自動改札機導入。 |
| | #*待合室のCHAOやホームの売店でもICOCAが使えるようになる。 |
| | #**CHAOは金沢のものなので、CHAO閉店 → 跡地にDaily in 開店。 |
| | #***当然ICOCA使用可能。 |
| | #**いやいや、キオスクだろ、キオスク |
| | #*新疋田に券売機は付くんですか? |
| | #**近江塩津や余呉を見てる限り付かないのでは? |
| | #敦賀港線で旅客営業するときは、どこが担当? |
| | #*普通に考えたら京都でしょう。 |
| | #永原折り返しはなくなる。 |
| | #大阪近郊区間が敦賀駅まで拡大されていた。 |
| | #*場合によっては小浜線、舞鶴線、山陰線園部~和田山、福知山線谷川以北、播但線も大阪近郊区間に入っていた。 |
| | #名実共に[[アーバンネットワーク]]入りするだろうから、駅名標のラインカラーが変わる・・・ってことはないか。湖西線も特にラインカラーの設定はなかったはずだし。 |
| | #列車接近音が、京都駅のテケテケか新大阪みたいなベル音になる |
| | #*敦賀の放送の声も村山明とよしいけいこのままだった。 |
| | #敦賀地域鉄道部は、当然京都支社管内に移管され、自動的に南今庄までが、京都支社の管轄となる。 |
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| ===駅一覧と優等列車停車駅=== | | ==津幡-石動間と魚津-糸魚川間のみ経営分離していたら== |
| *高蔵寺~弥富
| | 並行在来線の経営分離の議論でこうなる案もあったそうです |
| 高不中潮桃桃桃上東小小小三石千青両一尾観苅二萩玉山森上丸渕六町津日佐五弥弥
| | #現在のえちごトキめき鉄道・あいの風とやま鉄道・IRいしかわ鉄道は誕生せず、津幡ー石動間と魚津ー糸魚川間でそれぞれ並行在来線会社が設立されていた。 |
| 蔵二部見花花花末田牧牧牧ツ仏秋果郷宮張音安子原野崎上丸渕高輪方島比屋ノ富富
| | #*経営分離区間が項目と同じ、かつ現実の会社駅で分割したら下記のようになって効率が悪くなると思われるため。 |
| 寺町大坂台台台_中原_山渕_町市町文一寺賀_____渕_____野_三口_
| | #**金沢ー(JR)ー津幡ー(IR)ー倶利伽羅ー(あいの風)ー石動ー(JR)ー富山ー(JR)ー魚津ー(あいの風)ー市振ー(トキめき)ー糸魚川ー(JR)ー直江津。 |
| __学_東中西________場_京宮__________________
| | #*あるいはえちごトキめき鉄道は妙高はねうまラインのみの保有になっていた。 |
| _____央_______________________________
| | #北陸線の新潟県区間あたりが気動車になることはなかった。521系が直江津に乗り入れていた。 |
| ●━━━━●━━━●★━━●━━━━●━━━★━━●━━━━━●━★━━●快速
| | #あいの風ライナーは誕生しなかったかも。 |
| ●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●●★●●●各停
| | #富山ー金沢間は通しで運行される列車が多かった。逆に富山ー直江津間は魚津、糸魚川で系統が分断されていたかも。 |
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| | #*富山と石動と津幡と3回初乗り運賃がかかるので、実際より金沢までの運賃が高額になっていた、 |
| ※ ピーチライナーの跡地と名鉄尾西線を流用。
| | #北陸地区のICOCAの当初の導入駅が変わっていた。 |
| ※ ★印は、基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。(以下の表でも同様。)
| | #七尾線に乗り入れるサンダーバードが多かった。 |
| *弥富~岡崎 | | #糸魚川ー直江津間と分岐している大糸線の南小谷ー糸魚川間をJR東日本に移管すべきという声が出ていた。 |
| 弥平尾弥木弥富港長尾東西常矢半福二知半東半十碧碧志中法西西丁高三土羽三福六野岡
| | #糸魚川ー新潟の快速が特急になっていたかもしれない。 |
| 富島張富曽富浜島浦張大阿滑高田地ツ多田半田一南南貴畑光尾尾田河河筆角河桶ツ畑崎
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| __海高岬曙緑__岡僧久矢_公町坂半_田瑞号浜_崎_寺下__原駒が_中_美__
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| __南校栄_地__田_比田_園__田__穂地町_町__町___場丘_島____
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| ●━━━━━━━★━━━━━━━━●★━━━━●━━━━★━━━━━━━━━★快速
| |
| ●●●●●●●━★●●●●●●●●●★●●●●●●●●●★●●●●●●●●●★各停
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| ※ 港島駅は、廃棄物処分場である「中京の[[東京/江東区#夢の島の噂|夢の島]]」こと衣浦ポートアイランドに建設。
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| 当分は全列車通過とし、開発が進み次第、旅客営業を開始。
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| *岡崎~高蔵寺 (元祖・愛知環状鉄道の部分) | |
| 岡六中北大北三永末三新新愛四貝保篠八海山瀬瀬中高
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| 崎名岡岡門野河覚野河上豊環郷津見原草上口戸戸水蔵
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| __崎崎_桝上_原豊挙田梅_____の_口市野寺
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| _____塚郷__田母_坪_____森_____
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| ★━●━━━━━━●━★━━━━━●━━━★━●快速
| |
| ★●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●★●●各停
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| === 南への延伸 === | | ==新快速の敦賀駅乗り入れが史実よりも早く実現していたら== |
| ====駅一覧と優等列車停車駅====
| | *史実では、2006年10月に長浜~敦賀間が直流電流に切り替えたことにより、新快速が敦賀駅までの乗り入れが実現しました。もし、1990年代、2000年代前半に早まっていたら… |
| *三河上郷~中部国際空港 | | #当然、湖西線(永原~近江塩津間)も直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていた。 |
| 中臨常板成半乙亀三高場三新三三
| | #1999年6月までに切り替えていたら、当年に開催されたつるが・きらめき・みなと博21に訪れる観光客が史実よりも多くなっていた。 |
| 部空滑山岩田川崎河棚割河安河河
| | #*多客時に臨時の新快速が運行されていた。 |
| 国常______高__安城東上
| | #新快速が日中に赤穂線へ乗り入れるのが史実よりも早まっていたかもしれない。 |
| 際滑______浜__城_山郷
| | #田村~長浜間が直流電流に切り替えるのが史実よりも早まっていたかもしれない。(史実では、19991年9月に実施)。 |
| ★━●━━★━━●━━★●━●快速
| | #新快速が12両編成で運行されるのが史実よりも早まっていた。 |
| ★●●●●★●●●●●★●●●各停
| | #2003年9月までに実現していたら、若狭路博2003の際に運行されていた小浜線の臨時臨時快速「若狭路快速」との接続に考慮したダイヤになっていた。 |
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| | #1990年代に実現していたら、113系電車と221系電車も敦賀駅までに乗り入れてたかもしれない。 |
| ※ 三河上郷の南にて、既成線から分岐。
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| ※ 亀崎駅~半田駅間は武豊線と共用
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| 武豊線は愛知環状鉄道延伸に伴い複線電化。
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| == 東海交通事業城北線名古屋延伸 ==
| | {{DEFAULTSORT:ほくりくほんせん}} |
| | | [[カテゴリ:歴史のif検討委員会 鉄道路線史]] |
| #名古屋~枇杷島間に新線を建設。
| | [[カテゴリ:歴史のif検討委員会 国鉄・JR史]] |
| #*貨物線の旅客転用で途中、2新駅を設置。
| | [[カテゴリ:北陸本線|もし]] |
| #名古屋延伸を機に全線電化。313系タイプの電車を投入。
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| #*各駅のホームは6両対応とする。
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| ===運転案===
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| #環状運転(約30分間隔)
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| #*中央本線の庄内川北側に「南勝川」、東名阪道勝川IC西出入口付近に「西勝川」の2新駅を設置。
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| #*東名阪にほぼ沿うように短絡線を建設。
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| #特急「ワイドビューしなの」(時間1本)
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| #*一部列車は「小田井」に停車。
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| #普通列車:高蔵寺-弥富(約60分間隔)
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| #普通列車:高蔵寺-金城埠頭(約60分間隔)
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| #[[C急行]]「すずか」。
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| == JR中部国際空港線 ==
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| →[[JR中部国際空港線]]
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| == JR名古屋環状線 ==
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| ===第1案(JR金山線)===
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| 金尾六名新名南庄光新辻上天大徳千尾鶴向金
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| 頭 古栄西堀内音黒 飯神曽川 張 田
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| 山橋反屋生上越通寺川町田橋根大種千舞橋山
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| ―――――更――――――――松―早―――
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| ●━━●━━━●━●━●━●━●━●━●'''快速'''
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| ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●'''普通'''
| |
| *新栄生~南堀越まで国道22号線上に高架線にし、南堀越~大曽根まで地下線で運行。
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| *大曽根、千種、鶴舞のホームを2面4線にする。
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| *車両は313系
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| ===第2案(JR臨港線)===
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| 金新野八津港名龍新笠荒 内熱沢金
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| 八立 古 大 浜豊浜 上
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| 山熊荒番金栄屋宮江寺塩 町田六山
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| ――越―――港―――屋―――野―
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| ●●●●●●●●●●●●●●●●'''普通'''
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| | |
| *金山~港栄まで貨物臨港線を高架化。
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| *港栄~笠寺まで地下線。(名古屋港~龍宮は海底トンネル)
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| ===第3案(JR城北線)===
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| 金尾六名新枇枇尾新小東比J新追勝下松尾新千自城田川桜高沢金
| |
| 頭 古栄杷杷張木田小 R味 河張小代由山代 下
| |
| 山橋反屋生島島星町井田良楠美進川条戸川幡田ヶ八本名山辻桜山
| |
| ―――――橋―の――井―――――――宮―橋丘満通―――田―
| |
| ―――――――宮――――――――――――――宮――――――
| |
| ●━━●━━━━━●━━━●━●━━━●━━━━●━━━●'''新快速'''
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| ●━━●━━●━━●━━●━━●━●━●━●●━━●●━●'''快速'''
| |
| ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●'''普通'''
| |
| | |
| *本線開業に伴い枇杷島~勝川間を全線電化
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| *松河戸~金山まで地下線
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| *車両は313系
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| == 名古屋外郭環状線 ==
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| ===第1案===
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| 枇南大中伊J近西海飛金金製太大荒西共北前上豊鶴試赤梅極猪藤向大小南勝味楠比砂上見尾枇
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| 杷甚治七福R鉄福屋島岡城鉄田池尾共和崎後池明が験池森楽高が台森幡春川美公良原小寄張杷
| |
| 島目_宝_蟹蟹田_村_埠岸川公長和____団沢場___緑丘_金緑日__園__田_星島
| |
| _寺___江江____頭壁_園草_____地_前___地__城地井_____井_宮_
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| ●━━━━★●━━━━●━●━━━●━★━━━━●━━━●━●●━★●━━━●━━●快速
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| ●●●●●★●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●●●●●●●●★●●●●●●●●各停
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| * 一部区間は城北線を流用している。
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| * ★印 …… 基本的なパターンダイヤにおいて緩急接続を行う駅。
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| * 城北線の味美駅は名鉄小牧線との交点に移転。
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| * 砂原─尾張星の宮間は城北線の線路を移転。これにより乗り換え駅(上小田井)を作る。現在の小田井駅は廃止。
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| * 製鉄岸壁駅は、鶴見線の海芝浦駅と同様、改札口を通れるのは関係者のみ。
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| ===第2案===
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| か春千大甚新朝上楠味勝白喜引上高高平神滝有名南潮金名梅南八か
| |
| の 音 目清 小比 沢多 針 ノ 古名 城港之陽百の
| |
| 里田寺治寺洲日田良美川渓山山社針I針沢水松屋和見ふ飛郷大島里
| |
| _______井___谷____C__緑_南__頭島_橋__
| |
| ___________________地_I________
| |
| _____________________C________
| |
| ●●━●━━━●●━●━━━●━●●▲━●━━━●━━━━●快速
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| ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
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|
| |
| ※ 神沢駅は、地下鉄桜通線新駅竣工後、快速の営業を開始。<br>※ 潮見~千音寺間、高針IC~有松間は、全て地下とする。
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| ===第3案(第2案にちょっと手を加えただけ)===
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| か中春千大甚新朝上新楠味勝白喜引上高高東平神神滝有名南潮金名梅南八か
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| の 音 目清 小比比 沢多 針名 沢 ノ 古名 城港之陽百の
| |
| 里川田寺治寺洲日田良良美川渓山山社針I古針口沢水松屋和見ふ飛郷大島里
| |
| ________井____谷____C屋___緑_南__頭島_橋__
| |
| _______________________地_I________
| |
| ________________________C_________
| |
| ●━●━●━━━●━●━●━━━●━●━●━▲━●━━━●━━━━●快速
| |
| ●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各停
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| | |
| ※ 神沢駅は、地下鉄桜通線新駅竣工後、快速の営業を開始。<br>※ 潮見~千音寺間、高針IC~有松間は、全て地下とする。
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| == 愛知LRT ==
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| →[[愛知LRT]]
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| == 京福電鉄名古屋線 ==
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| #区間(特急停車駅のみ)・福井~永平寺口~勝山~大野~九頭竜湖~美濃白鳥~郡上八幡~美濃市~関~犬山~小牧~京福名古屋(地下駅)
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| #越美北線、越美南線、名鉄小牧線を買収・電化し一体化させる。
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| #名古屋鉄道からパノラマカーを譲渡してもらい、一時間に数本特急を設ける。
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| == JR上小田井本線 ==
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| ===第1案===
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| #上小田井から、北名古屋市、名古屋空港、坂下地区を通って瀬戸市赤津までの路線。
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| #*瀬戸運転場では運転士交代のため停車。
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| #*また、さほど長くないが、幹線となる。
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| #*313系が運行のメインとなる。
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| 上西西北豊名味勝新本高南本東高高瀬瀬赤赤瀬尾瀬
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| 小 春名山古 本高 蔵蔵戸戸 津 張戸
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| 田 師古町屋美 高蔵蔵坂坂坂寺寺運信 信戸瀬市
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| 井 勝屋役空 蔵寺 南東転号 号 戸赤
| |
| 春 市場港北川寺 寺下下下 場場津場市 津
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| ☆━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━☆ ワイドビュー上小田井(特急)
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| ☆━━●━━━━━━○━━●━━━━━━☆●● ホームライナー上小田井・ホームライナー瀬戸
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| ☆━━●━●━━━━●━●━━━━━━━☆● 通勤特快
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| ●◎━●●━━━━━●━●▲━━━━━━☆●● 特別快速(小田井特快・西春特快・[[中央本線名古屋地区快速電車改善案|E快速]])
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| ●━━●━●━●━━●━☆▲━━━━━━☆●● 新快速
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| ●●━●☆●━●━━●━●●━●●━━━☆●● 快速
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| ☆●●●●●━●━━●━●●━●●━━━☆○● 区間快速
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| ●●●●●☆●●●●●☆●●●●●━●━☆◎● 普通
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| ●●━●━●━━━━━━━━━━━━●━☆●● 貨物
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| ☆▲━●━━━━━━━━━━━━●━━━━●● 回送
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| ◎は回送からの始発あり、○は回送でない始発あり、☆は運転士交代、▲は一部停車。
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| #ホームライナーは、上小田井行きが瀬戸で、瀬戸市赤津・瀬戸行きが上小田井。
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| #高蔵寺行きのものも稀にある。昼に限る。
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| #*ホームライナーは、名古屋駅でしらさぎになる。
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| #**西春特快は上小田井から回送で来る。その一本のみ回送停車。
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| #***上小田井からスイッチバックで名古屋駅へ延伸して、しらさぎを上小田井行きのものも作る。
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| #赤津にてスイッチバック。
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| #貨物では主に瀬戸焼きを運ぶ。
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| #*また、貨物では、揺れが少ないよう、振り子式を採用する。
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| #高蔵寺でE快速分離。
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| #上小田井は名古屋市西区、西春から北名古屋までは北名古屋市、豊山町役場から名古屋空港は西春日井郡豊山町、味美北は名古屋市北区、勝川から瀬戸運転場は春日井市、瀬戸信号場から瀬戸市赤津は瀬戸市となっている。
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| #高蔵寺東~尾張瀬戸間は復々線。
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| #高蔵寺にて中央本線乗り入れ可能。
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| #*また、上小田井にて名鉄犬山線、名古屋市営地下鉄鶴舞線、そこから豊田市駅まで乗り入れ可能。
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| 名古屋まで乗り入れする車両の停車駅
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| 上 枇 名
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| 小 杷 古
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| 田 島 屋
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| 井 駅 駅
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| ●━━━━━● 区間快速以上
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| ●━━●━━● 普通
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| *ここでは回送などは、快速とみなす。
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| *名古屋でまたスイッチバックして岐阜・大垣方面へ。
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| **そのときスイッチバックせずに豊橋・浜松方面へ行くことも可能。
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| #乗り入れの対応
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| #*上記により名古屋駅はホームを増やす。
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| ===第2案===
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| == 豊橋市営地下鉄 ==
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| [[勝手に鉄道建設/東海#岐阜市営地下鉄|岐阜市営地下鉄]]よりも可能性低いかも…ま、いっか。 | |
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| ===1号線===
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| *ルート:<br>往完町-大塚橋-豊橋-新川-市役所-前田町-向山-大池-本興寺-殿田橋-飯村-熊野神社-岩田橋-東岩田-野添橋
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| **「住完町」ではなく「往完町」です。
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| ***直しました。
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| **市役所行くにはカーブが急すぎる。前田町~向山、向山~大池は近すぎる。
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| ***そんなに近くないと思う。確か地下鉄の駅間隔は平均約400m位だった。あと急すぎるって言われても…
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| ====別案====
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| *ルート:<br>往完町-大塚橋-豊橋-新川-市役所-前田町-大池-本興寺-殿田橋-飯村-熊野神社-岩田橋-東岩田-野添橋
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| **「市役所行くにはカーブが急すぎる。前田町~向山、向山~大池は近すぎる。」という発言があったので直しただけ。
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| ===2号線===
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| ===年間利用客数(見込み)===
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| *1号線:約3万人
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| == 豊田市営地下鉄 ==
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| ===東西線===
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| *区間:<br>三好町役場西-三好公園-打越西-打越百々-打越池下-西新町-本新町-東新町-広久手町-小坂町-小坂本町-市役所-駅前-矢作緑地白浜公園(長っw)-豊田スタジアム
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| ===南北線===
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| *区間:<br>駅前-市役所-挙母町-錦町-下市場町-トヨタ町-三河豊田
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| == 愛知高速交通拡充 ==
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| →[[愛知高速交通拡充]]
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| == 名鉄関連路線延長・新線 ==
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| →[[名鉄関連路線延長・新線]]
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| == JR名古屋本線 ==
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| #名古屋市付近を走る在来線を作ってしまいましょう。
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| ===第1案===
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| #駅一覧
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| #*名古屋-輪ノ内-菊井-大道町-問屋町-尾張下小田井-清須-尾張星の宮-新川高校-尾張中小田井-尾張上小田井-山田-二方-尾張比良-大野木-落合-福徳-川中-上飯田
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| #路線図・停車駅表(最初の三文字まで)
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| 普快新特特夢ホ<BR>
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| 通速快快急特ム<BR>
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| ○○○○○○○ 名古屋<BR>
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| ○││││││ 輪ノ内<BR>
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| ○││││││ 菊 井<BR>
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| ○││││││ 大道町<BR>
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| ○○○○││○ 問屋町<BR>
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| ○││││││ 尾張下<BR>
| |
| ○○○○○○○ 清 須<BR>
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| ○││││││ 尾張星<BR>
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| ○○○○○│○ 新川高<BR>
| |
| ○││││││ 尾張中<BR>
| |
| ○○○○○│○ 尾張上<BR>
| |
| ○││││││ 山 田<BR>
| |
| ○○○○○○○ 二 方<BR>
| |
| ○││││││ 尾張比<BR>
| |
| ○○○││││ 大野木<BR>
| |
| ○││││││ 落 合<BR>
| |
| ○△│││││ 福 徳<BR>
| |
| ○││││││ 川 中<BR>
| |
| ○○○○○○○ 上飯田<BR>
| |
| | |
| #清須と二方には車掌区があるため全列車停車。
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| | |
| ==近鉄名古屋線延伸==
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| #近鉄名古屋線を大曽根付近まで延伸します。
| |
| ===概要===
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| #[[名古屋市|名古屋]]で唯一の繁華街である栄へは近鉄名古屋で乗り換えなければいけません。そんな面倒なことはしたくないので延伸します。
| |
| #これによって、栄はまた活気付くでしょう。
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| #さらに平安通・大曽根へはまた乗り換えしなければいけないのでこれの開通は沿線の町はにぎやかになるでしょう。
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| ===第1案===
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| #駅は近鉄名古屋-近鉄丸の内-錦通大津西北(カーブきつそう)-近鉄栄-近鉄久屋-名古屋城前-近鉄黒川-名古屋平安-近鉄大曽根
| |
| | |
| ==JR栄本線==
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| #概要としては、千種駅から栄経由で名駅までいくには、乗り換えしないといけなかったが、これの開通で、買い物や出張のお土産などの購入などがより一層便利になる。
| |
| #*さらに、車道も経由すると。
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| #幹線とする。
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| #全線(新守山駅付近を除く)地下で、複々線電化。
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| #ダイヤ間隔は5分に1本で、ラッシュ時は1分に1本間隔。
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| #*↑は普通だけでのこと。
| |
| #各停は4・6両編成でラッシュ時は連結して8・12両編成とする。
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| #*快速類は8両編成でラッシュ時は7両2編成の14両編成とする。
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| #栄・名古屋駅は4面8線の大ターミナルにする。
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| #乗り入れる列車は快速類は快速でその他は普通で、連結車両は分離する
| |
| ===JR栄本線の区間第1案===
| |
| #名古屋-名駅南口-伏見-錦通-栄-新栄-千種口-今池-池下-北池下-砂田橋-矢田川-矢田-尾張守山-新守山(以後中央本線多治見・中津川まで乗り入れ)
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| ====快速またはそれに準ずるものの停車駅====
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| #区間快速・快速停車駅
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| #*区間快速 名古屋-(各駅停車)-栄-(以下快速と同じ)-砂田橋-矢田-(各駅停車)-新守山
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| #*快速 名古屋-伏見-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
| |
| #新快速停車駅
| |
| #*新快速 名古屋-栄-千種口-池下-砂田橋-矢田-新守山
| |
| #区間特快・特別快速停車駅
| |
| #*区間特快 名古屋-栄-千種口-池下-矢田-(以下区間快速・普通と同じ)
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| #*特別快速 名古屋-栄-千種口-池下-矢田-新守山
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| ==名古屋イオンSC・イオンモール店舗連絡高速鉄道交通組合株式会社 名古屋線==
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| #概要:この路線は、名古屋市内にあるイオン株式会社及びイオングループが経営する大規模ショッピングセンター(以下、SCと略)6箇所と、そのSCある場所から近い最寄の駅(JR・私鉄等)とを結ぶものである。
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| #効果:この路線を開通することにより、SCと最寄の駅間をスムーズに行き来することができ、路上の事故などから防げれ安全な移動をすることができる。しかも、もしある店舗でほしい商品が無かったとしても、この鉄道を利用して他店舗で買えるというケースも起こり、経営効果は抜群だと言えるだろう。
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| #路線:イオン名古屋線《環状線》(名古屋みなとベイシティ~名古屋みなとベイシティ)
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| #*名古屋みなとベイシティSC【副駅名:荒子川公園前】(IN01)-イオン金山(IN02)〔JR・名鉄・地下鉄乗り換え〕-熱田SC(IN03)-イオンJR大高(IN04)〔JR東海道線乗り換え〕-大高SC(IN05)-イオン鳴海(IN06)〔名鉄乗り換え〕-※ML新瑞橋(仮)(IN07)-イオン地下鉄新瑞橋(IN08)〔地下鉄乗り換え〕-イオン今池(IN09)〔地下鉄乗り換え〕-ナゴヤドーム前SC(IN10)-イオン大曽根(IN11)〔JR・名鉄・地下鉄乗り換え〕-ML上小田井ワンダーシティ(IN12)-イオン上小田井(IN13)〔名鉄・地下鉄乗り換え〕-イオン名駅(IN14)〔JR・名鉄・近鉄・地下鉄・あおなみ線乗り換え〕-名古屋みなとベイシティSC(IN01)
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| #**SCはショッピングセンター、MLは(イオン)モールの略
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| #**※ML新瑞橋は、イオンモール新瑞橋開店後に開業予定。
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| ==JR渥多線==
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| #渥美半島と知多半島を陸路で結ぶ路線。
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| ===第1案===
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| 三渥田田新休渥篠師内内内東河武武
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| 河美 原田暇美 海海 内 豊
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| 田口 市原村半 口口 海 口
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| 原 原 島島崎南 海 和 豊
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| ●━●━━━━●━━━●━━━● 特別快速
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| ●━●━●━━●━━━●━●━● 快速
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| ●●●●●●●●●●●●●●●● 各駅停車
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| ==TKJモノレール==
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| *東海交通事業(以下TKJ)の管理路線としてモノレールを張り巡らせる。
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| ===山田本線===
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| *駅 上小田井(鶴舞線・犬山線乗り換え)-二方-山田小前(山田中前)-南川-市場木-庄内緑地公園(鶴舞線乗り換えで、乗り換えはこちらのほうが便利)-庄内公園-庄内通3丁目-浄心(鶴舞線乗り換え)-西城幼稚園前城西-新押切
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| [[Category:勝手に鉄道建設|あいち]] | |