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==東北新幹線の噂==
[[東武鉄道]]
[[画像:E2-1000-J12+E3-0-00.png|frame|花形種別の「はやて・こまち」([[大宮駅]]にて)]]
#行き先が多彩な上に、分割併合する列車もある。鉄ヲタ以外もはや理解不能。
#*そのため、東京駅の電光板をフルカラーの物に取り替え
#**上野駅・大宮駅の物もフルカラーに取替え
#*ちょっと前まで20、21番線が上越・長野、22、23番線が東北・山形・秋田のホームで分離されてて、わかりやすかったんだけど・・・。
#*分割併合する列車は通り抜けができないので、走行中に別な編成の方に行くことができない。
#**指定席で編成を間違って乗ると、次の駅に停車するまで自分の席へ行くことができない。
#***混雑時でなければ車掌に言えばほぼ100パーセント「開いてる指定席に座って良いので次の停車駅でお乗換えください」って言われる。
#***特にはやて・こまちの大宮-仙台間、若しくは仙台-盛岡間で間違えれば悲惨な目にあうのは確実。
#**福島駅14番線や盛岡駅から発車する下り列車で編成を間違って乗ると、目的地と違う方向へ行ってしまう。
#***仙台に行くつもりが、なぜかつばさと共に宇都宮まで来てしまった。
#***このように福島に至っては上りと下りが同じホームのため、3方向に列車が発車する。
#**あの前頭形状で通り抜けをできるようにしろといわれても・・・。這って行けってか。
#*一時期17両編成の新幹線が走っていた(東海道山陽では16両が最長なのに)。
#**但しやまびこ10両とつばさ7両の併結。
#**つばさの車両は普通の新幹線より1車両の長さが短い。
#*16両貫通の新幹線は無い。
#**かつては200系の16両貫通編成があった。
#**10両+6両(E2系とE3系の併結)で運用されるものはある。
#***はやて・こまちに限らず、このパターンの併結で運用されるやまびこも多い。
#****「なすの」もこの編成の場合あり。
#***このタイプのやまびこの場合、E3系の方は普通車全車自由席であるため結構空いている。
#***E2系とE3系の併結をやまびこと言われても、一般人には理解できない。
#****「はやて」と「こまち」じゃないかと言われても無理はない。
#***だからますます乗客が偏る。
#**E4系による8両+8両のMaxやまびこなどもある。
#**東海道に乗り入れようと画策しても、[[東海旅客鉄道|先方]]から拒否られる要因の一つ。
#*アニメサザエさんで、サザエさん一家が東京から山形に行くのにマスオさんとカツオが「福島駅は待ち時間があるから大丈夫。」ということで福島駅で買い物していたら、つばさだけが発車してしまったことがあった。
#*理解できたと思ったら鉄オタになっていたw
#東北各県民は宇都宮からの乗客で上りのやまびこが満席になると、「栃木人はなすのを使え!」と心の中で叫ぶ。同様の現象は[[上越新幹線]]・[[北陸新幹線#長野新幹線の噂|長野新幹線]](群馬県民VS新潟・長野県民)でも見られる。
#*仙台・盛岡からの「やまびこ」の場合、自由席車両が少ないので、東京までの指定を取ることのあまりない栃木県民が乗ってくると大混雑になる。
#**「のぞみを停めろ!」とウルサイ[[静岡駅|この駅]]も、実際に停めたら同じ事になりそうな予感。「早けりゃ何でもいい」って客も結構多いし。
#*[[福島市]]民は[[郡山市]]民をとにかく憎んでいるので福島停車・郡山通過便を増やせと主張するが、[[福島/会津|会津]]への分岐点である郡山をなかなか通過させる事は出来ない。郡山から会津若松・喜多方まで乗り入れるミニ新幹線でも出来れば変わるかも知れないが…。
#*宇都宮・仙台の二大需要地が無かったら、おそらく空気輸送になることは確実。
#**上野・大宮-宇都宮間のQきっぷもあっさり廃止されたが、全然影響は無いようだ。
#**宇都宮や仙台がある今でも空気輸送。
<!--#**東北本線の一部を、わざわざ「宇都宮線」と呼ぶような連中は、喜んで在来線使えよ。宇都宮以南も東北本線で何が悪いんだ。
#***東北新幹線と関係ないじゃんか。てか、そのネタ荒れる原因になるからやめろよ。-->
#**本当にそうなってしまったら、おそらくはやてこまちつばさ以外廃止になる。それくらい需要のある区間と無い区間の差が激しい路線。
#**この線の沿線民は「利用者数は東京からの距離に反比例する」という光景を見慣れているため、たまに東海道新幹線を使うと、東京から離れても乗客が減らないことに激しい違和感を覚える。
#**別に新幹線が赤字だっていいじゃない。東北に住んでいる人間にとって便利だったら。赤字はJR東がもってくれることだし。
#**なんか、東日本にも東海なみに工作員がいるような気が・・・。
#**赤字を都会に押し付けているのは、アメリカ並みのしたたか。自分たちの赤字を他人にもってもらう発想は、実はアメリカ並に賢いやり方だったり。
#**ちゅうか、民営化の努力も何も、国鉄時代は上越新幹線も合わせて'''全列車16連・粗いパターンダイヤ'''とゆー何も考えてません状態だったんだからいくらでも改善できた。
#***それが「民営化の努力」さ。官僚は絶対にやらない「効率化」を多少でも考えれば十分に意義がある。
#*東北各県民は東京から乗って大宮で降りる客には心で叫ぶだけじゃ収まらないらしく下(在来線)使えよと連れと話し始める。付近にすわっている栃木県民は小山や宇都宮で降りるときにも言われんのかなと気が気でないが民度の違いとあきらめる。
<!--#**まあ、そう思うバカもいるだろうが。別に使っていいんじゃね?速くて便利じゃん。まあ、宇都宮線とかっていう名称を無理矢理つけてもらった一部の栃木県民も民度低いと思うけどね(by岩手県人)
#***ところが全然速くない。東京→大宮であれば10分ほど違うが新宿→大宮であれば下を使った方が速い。東京⇔大宮間の速度が騒音問題がらみで制限されてるのが原因。
#****東京~大宮間、全列車最高速度110キロ。なんでこんなに遅いんだ。
#**すぐ民度とかいう言葉持ち出して他地域民を蔑まそうとするの、なんとかならんのか。
#***民度の低い方たちの市民運動のせいで新幹線に速度制限がかけられたのだから、心底憎んでいる。-->
#開業当初は、大宮始発だった。そろそろこの事を知らない鉄ヲタも増えてそうな予感。
#*しかし大宮に停まらないはやて・こまちが出現
#*大宮にいくための新幹線じゃないので、ある意味当たり前。
#**ちなみに上野ー大宮間に「新幹線リレー号」という列車があった。
#**上野~大宮間の所要時間は、在来線を使用していたリレー号でも、現行の新幹線でも大差ないというのは、一体全体、どうしてくれるんだと、騒音だ何だと騒ぎたてた連中に、問い詰めたい心境。(結果、併走する埼玉新都市交通の騒音の方が大きかったという、笑えないオチまでつけてくれるんだから。<!--流石は埼玉-->)
#「[[東海道・山陽新幹線|のぞみ]]」ほどではないが、「はやて」も結構制約のある列車。
#*「はやて」は愛称の候補に「いかさし」もあった
#**東北特急の伝統ある愛称「はつかり」が消えてがっかり。
#***実際愛称を一般公募したとき「はつかり」や「みちのく」が上位に挙がっていたらしい。
#*はやてやこまちしか走ってない盛岡より先は開いている指定席(グリーンは不可)に勝手に座ってよい。
#**はやては全席指定だが盛岡~八戸間の利用に限り指定券なしでも乗車できる。
#*頼む!「はやて」「こまち」に自由席を!!!
#**そのかわり仙台以北でいい。(含む秋田新幹線)
#*1日1往復仙台~八戸間のはやてがある。
#**はやてなのに仙台~八戸間は各駅停車。
#*[[福島市]]は「はやて」の福島駅停車を要求している。
#**現在は全ての「はやて」が大宮~仙台間をノンストップ運転。
#**[[毎日新聞]]福島版に、「せめて1時間に1本でいいから福島にはやてを停めてほしい」という記事があった。
#***1時間に1本だと、半分以上のはやてを停めろといってるようなもん。はやてを宇都宮や福島に停めるのはむだ。つばさで我慢してろ。
#****福島に停めると郡山にも停めろという声が出るのは確実
#*****静岡も(関係ないけど、東海道新幹線で同じ要求をしているところだし)
#****1時間に1本って…'''基本的にはやては1時間に1本しかない'''はずなんだが。。それより遥かに本数の多いやまびこがあるのだから、止まる必要は全く無いな。
#**福島商工会議所、福島経済同友会、福島経営者協会の福島市内経済3団体も、JR東日本に対し「はやて」の福島駅停車を要望した。
#***でも当の福島市民は東京に行くのにツアーバスを使って新幹線を使わないという現実があるので、おそらく無理。
#**「やまびこ」を「はやて」に改名すれば万事解決。(現はやてはやまびこに改名)
#***はやてを宇都宮、福島に停めたらはやての意味ねーし。なすのを増やして仙台まで伸ばし、現やまびこの停車駅の内小山、那須塩原、新白河、白石蔵王を抜き取るべき。
#****それってあおば?
#***はやてはあきらめてもいいから福島大宮ノンストップのやまびこを昔みたいに増やしてほしい。
#**はやてじゃなくてもいいから福島県から盛岡以北に乗り換えなしで行ける列車がほしい。
#*東京発着のはやてで、古川・一ノ関・北上停車が1日2往復、くりこま高原・一ノ関・水沢江刺・新花巻停車が1日1往復設定。ただしくりこま高原に停車するのは上りだけ(下りは通過)。
#*「のぞみ」と違って、「フルムーンきっぷ」や「ジャパンレールパス」でも乗れる。
#**土日きっぷでも乗れる(4回まで)
#*2008年3月、仙台発東京行きはやてが新設されることに。
#**6時ごろのはやて100号で仙台ー大宮ー上野ー東京に止まる
#こだまタイプ(東京~仙台間各駅停車)の新幹線が少ない。
#*「あおば」(東京~仙台間折返しの各駅停車)は名実ともに無くなったね。
#**仙台~盛岡の「あおば」もあった気がする。
#*なぜか白石蔵王だけ通過のやまびこが多い。逆に白石蔵王停車のやまびこは小山・那須塩原・新白河通過のものが多い。
#**小山⇔白石蔵王を使うのでものすごく不便(by 茨城人)。
#**白石蔵王に停車するほとんどの列車は、東京~福島間「つばさ」と連結のMaxやまびこ。そして白石蔵王に停車する下り列車は全て次の仙台止まり。
#*東北新幹線で一番悲惨な駅はいわて沼宮内ではなく、白石蔵王だという説もある。
#**はやてを使えない仙台~福島・郡山・宇都宮間の利用者から「昔は停まらなかった白石蔵王に泊まりやがって!!」と顰蹙を買っている。
#[[東海道新幹線]]と比べると地味だが通勤需要のほか、仙台~東京の需要はそれなりに高いし、トクトク切符も多数あるから土日の自由席は満員。
#*東海道山陽ほどのビジネス需要の安定がないために、ビジネスマンの割合が低く、土日や観光シーズンの一般乗客の割合が高い。土日や夏冬春休み限定の企画きっぷが多いのも、そのため。
#*土日きっぷでの利用がおすすめ。新幹線の自由席が乗り放題だし、指定席も4回までならOK。
#*土日の東海道新幹線は当日でも楽々指定席が取れるが、土日の東北新幹線の指定席は早々と満席になる。
#*土日は東海道新幹線よりも東北新幹線の方が混雑が酷い。
#*何故か盛岡だけその手のきっぷがないんですけど。
#全面禁煙
#*車内には喫煙可能な場所が一切ないため、ホームの喫煙所でしか喫煙できない。
#*元喫煙車はヤニ臭いから避けるべし。
#*東北新幹線(上越も)を建設したため国鉄清算事業団が抱える巨額の赤字を、穴埋めするためにたばこ税値上をして喫煙者が赤字を負担している。それなのに、JR東が東北新幹線など全面禁煙の方針で、赤字を負担する喫煙者のありがたみをわかっていない。
#**正気で言ってるの?
#**ヒント:煙草の収益2兆8000億円、煙草の損失5兆6000億円。
#***吸い過ぎて体を壊したその他による損失の話はここでは関係なし。
#***それも含めるのは当然。労働者が早死にすることは日本経済にとって損失。無駄に医療費がかかるのも日本経済にとって損失。
#**日本のタバコ農家は岩手に多い。農家を安易に見捨てる風潮を加速させている。
#*'''「トイレ含めて全車禁煙です」'''と車内放送してるのにトイレでタバコ吸ってるヤツもいた。
#田舎新幹線、政治新幹線
#*東北人は、地元駅から'''東京行き'''の新幹線が出ることを強く熱望している。
#**開業後にできたくりこま高原・水沢江刺・新花巻の各駅や、山形新幹線・秋田新幹線はまさにその典型。
#**っていうか、東北新幹線そのものが全部政治駅。
#**だから「上野行き」に反対して東京駅まで伸ばした。新宿や渋谷、浅草に行く時も東京駅まで乗るらしい。
#***つい最近まで常磐方面に行くとき、東京で乗り換えると余分に取られたらしい
#関東人は、窓外に民家が見えなくなってトンネルに入ると、「東北に入った」と感じる。
#*「白松がモナカ」の看板を見ると「東北だな〜」と感じる(by関東人)
#**東十条~赤羽あたりはもう東北だ(ついでに田端~上中里あたりに萩の月の看板もある)。
#***上越新幹線で新潟方面に行くのに東北の気分にさせられる。
#*東海道新幹線に乗ったときに、いつまでも民家が途切れないのに驚く。
#**東海道新幹線の用地買収は第二次世界大戦中の高速鉄道計画用に、住民を完全に無視し国が安く買い叩いた。なので住宅地のど真ん中をつっきっている。東北新幹線とは根本的に用地選びが違う。
#**東北の住宅地を通っても、田舎を通っていることは変わりなし。
#逆に東北人は、トンネルが消えて車窓風景に工場が増えると、「関東に入った」と緊張する。そして大宮を過ぎてスピードが落ち、左手に[[埼京線]]が見えると、いよいよ「東京に入った」とさらに緊張する。
#*今まで東北弁ではしゃいでいたのに緊張して急に無口になる。
#*大宮以南では4ドアの通勤電車が見えるからそのような錯覚に感じるだけ。実際はまだまだ埼玉県。
#*東京~大宮間は新幹線とは思えないほどノロい。実際ぼったくり。
#**大宮以南の最高速度は110km/hに制限される。(最高速度120km/hの[[湘南新宿ライン]]より遅い)
#***今度130キロになるんだどか。
#****どっちが?
#**全ては新幹線建設に猛反対して大宮~上野間の開業を遅らせ、おまけに埼京線まで建設させたさいたまプロ市民のせい。
#***ま、自分ん家の近くを新幹線が通って喜ぶのなんて<!--キモ-->オタだけだから。反対が起きても当然だよねぇ~
#***ついでに戸田プロ市民も。しかし最近は埼京線輸送力増強要望作戦をしているらしい。
#***でも北区、板橋区では何も起きていない。ここはやはり都民と県民の違いなのだろうか・・・。
#**フルスピードでぶっ飛ばす埼京線の車両の方がうるさいとかいうオチがついたんだっけか? 今みたいなステンレスのボディじゃないやつだけど。
#***今の205系もうるさいよ
#***VVVF車のみに統一されない限り新幹線よりうるさいまま。
#****VVVF車になってもおそらく新幹線よりうるさい。200系はボディーマウント構造で補機類全部車体の中だし、それ以外は新幹線も全部VVVFだから。っつかモーター定格回転数での速度が違いすぎる。
#*大宮乗換え放送時、「埼京線」や「京浜東北線」という語句を聞いて心拍数が上がる。
#年末年始は寒冷地なだけに鉄道の一人勝ち。確かに高速道路を使う気はなかなか起きない。
#*冬になるとちょっと雪が降っただけでも遅れる東海道新幹線を嘲笑う利用客が多い。
#**冬の東北では東北本線のほうが新幹線よりも止まるという首都圏と逆の現象が起きる。
#***冬場の東北自動車道はタイヤチェーン規制で凄まじい渋滞があるが、コッチはスイスイ。渋滞尻目に飛ばす飛ばす。ただ車内は大混雑だけど^^;
#東海道新幹線の向きを基準としているため、東京寄りが1号車で八戸寄りの号車が最も大きくなっている(上越・長野新幹線も同様)。
#*別に東海道新幹線に限った話ではなく、上り下りと号車表示の慣例で上り方が1号車になってるだけ。
#東海道新幹線が東京に着く際の案内では「東北・上越・長野新幹線」と言い、山形・秋田新幹線は新幹線に非ずと言わんばかり。実際在来特急と東北新幹線の相の子なんだけど。でも東京駅ホームの案内では「東北・山形・秋田・上越・長野<sub>行</sub>新幹線」と表示される。
#*山形・秋田新幹線は、法律上は在来線と扱われている。
#ぶっちゃけ、いわて沼宮内、新花巻、くりこま高原、白石蔵王はイラネ。
#*水沢江刺は!?
#*新花巻は釜石線との乗換駅だから必要。
#*いや、北から順に二戸、いわて沼宮内、新花巻、水沢江刺、くりこま高原、白石蔵王、新白河、那須塩原、小山、上野はイラネ。
#**上野はいる。東京から常磐方面に折り返すの面倒だからいる
#*っていうか東北新幹線自体が不要。それ以上に上越も不要だが。
#**長野新幹線だけが必要というわけですね。わかります。
#郡山で東京1、2番線の曲が聴ける
#*正しくは2番線でバージョンが違う。ちなみに在来線も同じ。
#東北人と麻雀を打つと役満だと言い張りトラブルになる。
#*新幹線の車内で麻雀?
#**「東北新幹線 役満」で検索。(ネタ殺し?)
#最近の車内販売のスタッフが男ばかりなのは納得がいかん
#*それは男女差別だ。てか数年前は女性がほとんどだったぞ。
#延伸後は320km/h計画らしい。
#*盛岡以北は260km/hのままらしい。後に造った区間のほうがスピードが出せないなんて…。技術力が退化してるの?
#**線形が悪いんじゃないの?
#***いや線形は良い。盛岡以北はJR東日本の物ではなく、鉄道建設・運輸施設整備支援機構のもの。そのためJR東日本は「貸付料」を払わなければならないのだが、高速化によって貸付料が値上がりしてしまうのではないかという事情があるらしい。
#****インフラがまだ安定してないから、しばらくは低速で走る、といかいう説明が開業のときあった。盛岡以南の軌道の傷みも激しいけど。
#****建前上、整備新幹線の設計速度が260km/hになっているという事情もある。(それにより諸費用が安価)
#一日1本停車駅が、仙台-盛岡-大曲の「はやて」・「こまち」がある(はやては盛岡以北ノンストップ)。
#*はやこま2号だけだったような。大曲駅はスイッチバック駅なので通過不可能。
#*大宮通過のはやこまはもっとあっていい。
#**いや、今のままでいい。東海道・山陽の新横浜・新神戸停車に象徴されるように、都市圏周辺の駅で客を拾うべく停車駅を増やすのが時代の流れだし。
#実は東海道新幹線[[のぞみ]]より速い。(MAX、200系、つばさ除く)
#*公表は275km/h。ただ、のぞみは遅延時に回復運転を行うため、公表している速度より若干速いらしい。
#*いや、実際には同じ。どちらも速度超過の信号は275kmを基準としており、その余裕を入れるか入れないかで違いが出ているだけ。
#東京~大宮間は、東北・上越・長野・山形・秋田の新幹線がひっきりなしに通過するもんだから、もうパンク状態。
#*ということは、電車がパンク状態のところに新幹線が必要という本来の目的からして、東京から大宮だけが新幹線が必要。それより北は不要。この事実を、JR東エリアではタブーで誰も言わない。
#**ということはJR東はちゃんと乗り心地のいい長距離特急列車を新幹線並みの本数、到達時間で運行してくれるんですよね。この場合通過する栃木県の宇都宮線は特急の合間に普通が走る駄目ダイヤになること間違いなしだけど。
#日本一長い鉄橋は、[[一関市]]の第一北上川橋梁とされている。だが、川幅はお世辞にも長いとは言えず、片側はすぐトンネルのため、どこな日本一なのかさっぱりわからない。
#*普段は田んぼの上を走っているが、数年に1度の洪水時には、3km以上水の上を走ることになる。
#当初は各駅で違う[http://jp.youtube.com/watch?v=KviMd4M3tD0&feature=related ふるさとチャイム]がなっていたが、いつの間にか統一してしまった。
#東北本線・東武伊勢崎線の久喜駅に東北新幹線の駅を作る計画があったが、立ち消えになったらしい。
#*もしできていれば、[[東急田園都市線|田園都市線]]へ乗り換えなしで入れたのに。
#東京~大宮間は新幹線とは名ばかり。最高時速110キロ。
#*このため、新宿・池袋・多摩方面の乗客は大宮駅で在来線に乗り換えた方が速く着く。
#*早大生は、東北へ向かう際に東西線(早稲田)経由で東京駅を使うか埼京線(高田馬場)経由で大宮駅を使うかでかなり迷うらしい。
#**上野で降りて、山手線というルートもある。
#東海道・山陽新幹線しか使ったことない人は列車名や種別を知らない人さえいる。
#仙台ほどではないが、盛岡にもきつめのカーブが存在する。仙台と違って、将来的に間違いなく最速タイプが通過になるであろう盛岡だけに、運行上のネックになる予感が・・・。
#東京~上野の最高速度は下り85km/h、上り110km/h。しかしATC現示速度の話であり、実際はここまで加速しない。
#*仙台南方には105km/h(広瀬川付近)、100km/h(東北本線と分かれる辺りのカーブ)の制限がある。


==車両の噂==
==特記事項==
[[画像:KT200-K47-00.jpg|frame|未だ現役の[[新幹線/車両#200系|200系電車]](リバイバル塗装車)]]
#宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。
#「Max」の自由席の座席が、[[新快速(JR西日本)|JR西日本の新快速]]並み。
#宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。(快速井上4号ほかここに書き込みした人1同
#*むしろ、京阪特急の方が近い?(2階建て車両がある)
#*しかも'''横6列'''。通勤需要があるとはいえ、新幹線は「特急」だろ???
#*真ん中の席の人は、どういう思いで乗ってるんだろうか。
#**東海道だって2+3列で片方にゃ真ん中があるじゃんよ。まぁ、シート幅のことを言われれば東海道より狭いが、真ん中の座席は両隣より若干幅が広い。これは東海道でも一緒だが。
#***いや、'''肘掛けがない'''じゃないの。これは大問題では。
#****普段から乗らない人の意見だよ、それは。通勤で使ってる人にとってはあれがオアシス。
#*****通勤なら良いんだろうけど、旅行では乗りたくないな…
#*****回転版ボックスシートって思えば・・・
#*****空いてる時にはB寝台に(ゲフンゲフン
#****っつか、そんなこと言ったらロングシート車で1時間以上揺られる連中の立場は一体どうなる。(by茨城県民)
#*****グリ-ン乗れば良いじゃん(by足立区民)
#*****やたら短い電車ばかり走ってる名古屋のラッシュよりゃマシ。
#******新幹線は16両固定しか走らせないのにね~
#****3列席はリクライニングもなし。景色を見なくてもいい人は一階席へ。
#*****駅でパンチラを拝めることもあるので、一階席を愛用してます。
#******とよく言われますが、実際にはほとんど見えません。なぜだろう?
#****車端部の狭いスペースもおすすめ。あそこは穴場。
#***上越新幹線使うときは200系を狙います。
#*E4MAXの自由席でも4号車は(リクライニング、肘掛つき)指定席タイプ
#**元喫煙車なので・・・今はもう臭いは心配ないかな。
#東海道山陽新幹線は開業以来「青の新幹線」を通しているのに対し、東北新幹線の「緑の新幹線」は全滅してしまった。
#*まるで子供のアニメに登場してくるようなキャラクターみたいな列車ばかり。
#**実際に、アニメであった。しかし、なぜかJR東日本の車両が多い現状(多分、TOM○の仕業)
#**盛岡エリアに「トレインジャー」という新幹線ヒーローがいる。ちなみに普段は新幹線の車掌をしているらしい。
#*E1系登場以降は200系と別塗装となってしまった。また「緑の新幹線」200系も別塗装になってしまった。
#**ついに200系リニューアル車が1編成だけ緑の新幹線にリバイバル塗装された。が、運転席の窓を見ると物凄く違和感がある。
#*山陽新幹線の0系や100系も別塗装になっている。
#**レールスターもなー。ドクターイエローもあんな色使いにすればいいのに。
#E1系は元々は600系を名乗る予定だった。
#車体に「こまち」と書いてあるのに、列車名は「やまびこ」「なすの」の列車がある。
#*「はやて」の列車もある。
#新青森開業時にはスーパーグリーン車が導入されるとか。
#*現代の「一等車」だとか。
#乗り心地は200系が“当たり”という話もあるけど本当?
#E5系投入後はMAXは東北新幹線から撤退することに。
#*MAX遅いし、一部の車輌はリクライニングできないから嫌い。
#*いや、MAXなくなると繁忙期に途中駅からじゃ間違いなく座れなくなるから存続させてほしい。
#併結運用は目玉の1つ。
#*「こまち・はやて」「Maxやまびこ(×2)」「つばさ・Maxやまびこ」などなど。
#**「E3系0番台+E2系1000番台」はお似合い、「E4系+E4系」は豪快、「E3系(1000番台or2000番台)or400系+E4系」は変則的な感じで、それぞれに萌えポイントがある。
#*一昔前の話だけれど「400系+200系(更新前)」の運用がされる様になって、Nゲージでも連結用の200系先頭車両が単品で発売されたのを思い出す。


==列車愛称の噂==
==東上線の噂==
[[画像:E4MYHM00.jpg|thumb|120px|「Maxやまびこ」]]
#イメージカラーは'''<font color="#993300">茶色</font>'''。
#開業時、速達列車は[[東北本線]]特急の名称を引き継いだ(→「やまびこ」)が、各停列車には新たな名前(→「あおば」)を付けた。
#* 駅員のスーツはオレンジ色。(明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。)何色なのか考えないと判断できない。
#*厳密には以前、北上線経由と言うマイナーなルートをたどっていた特急列車の名前を復活させた。
#**↑ウ●コ色でしょ。
#その後、東北本線近距離特急の名前を新幹線に格上げ、「なすの」が生まれた。
#**[[京王電鉄|京王]]と同じ制服の色ですな。
#*上越新幹線の「たにがわ」は仲間である。
#***↑去年紺色?に変わりました。地味というか特徴がなくなったと思う。(by京王沿線住民)
#そして国鉄時代からの伝統である速度別愛称を否定し、「あおば」は絶滅。
#**「ウ●コ色」なら、[[西武鉄道|西武]]だろう。
#*んでもって、山形・新庄直通列車には「つばさ」、秋田方面は「こまち」、八戸直通には「はやて」が新規に採用されて現在に至る。
#***↑意味がわからん
#新青森開業時には「はやて」を別名に変えると言う。「あおば」以上の短命な愛称となりそうだ。
#****↑補足すると、戦中~戦後にかけて、沿線の奥の方の農家に都内で発生した糞尿を運んでいたから。''西武農業鉄道''を名乗っていた時期もある。また、現在の黄色い車体を揶揄した表現で「ウ●コ電車」という向きもあるが・・・西武厨の前では禁句。
#*個人的には改名するのなら、東北本線・常磐線初の特急である「はつかり」が順当な流れでくるべきだと思う。
#**まさに「糞路線」
#車内アナウンスが英語。
#*車内アナウンスも音量がデカくうるさい。『携帯電話は他のお客様のご迷惑となりますので・・』っていうアナウンスが一番迷惑。駅名を告げるも、車掌の抑揚が弱く、聞こえない
#*英語放送の前に、中国語と韓国語が優先だろ。どっからどうみても、そういう人しかいないし・・・。
#**↑[[鶴橋]]かよ!(by 関西人)
#***↑大抵、賃金の安い地区に韓国人や中国人が出現するというのは、定理になっている。
#[[東京メトロ副都心線|地下鉄新線]]の開通によって、[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東急東横線]]との相互乗り入れも計画されている。
#サービスの悪さも有名
#*終点に来ても起こしてもらえないので、寝て起きると乗ったのと同じ方向に走っているのに乗った駅より前にいることがある。
#*小川町駅は発射ベルが無い。
#なぜ「東上線」と言うかは、ズバリ「東京」と「上越([[新潟]])」を結ぶために工事が行われていた。しかし明治43年の全面開通に間に合わず今の池袋~寄居間でしか運行されなくなった。
#*実は寄居から神流川直前まで着工はされてたが、おじゃんになってしまった。
#*「上州([[群馬]])」じゃないの?
#*新潟で上越って言うと直江津とかの上越市あたりのことです。だから上州で正解。ただ東上鉄道自体は2期計画で[[長岡市|長岡]]を目指していたのでこのような誤解をする鉄道ヲタクが後を絶たない。
#*ってゆうか、「上越」は「上州([[群馬]])」と「越後([[新潟]])」のことですけど・・・上信越になると「信州([[長野]])」が加わりますね。
#*だからそれが誤解の元なんだって。それはJR上越線の意味する上越であって(というか上州、越後で上越と呼ぶのはまずJR上越線ぐらい)、普通上越って言うと新潟県の地域区分である[[新潟/上越|上越]]・[[新潟/中越|中越]]・[[新潟/下越|下越]]・[[新潟/佐渡|佐渡]]の上越を意味するんだってば。
#東上線の苦情を東武本社に問い合わせても、「東上線の件については東上事業部へお問い合わせ下さい」とやられるそうな。
#態度悪い駅員がいるのもその為?常に威圧的で偉そうで怒鳴り半分の切れ気味なやつがいる
#*正式には'''東上業務部'''。
#*↑こんな扱いをされるのは、[[東武伊勢崎線・日光線|東武本線]]は'''東上線を同じ会社路線と見ていない'''ため。
#*[[東武伊勢崎線・日光線|伊勢崎線や日光線]]は本線を名乗らないのに、なぜ東上本線なのだろうか?誰も正式線名を使わないけど。
#*東上線系はそもそも伊勢崎線系とは別会社。戦時中に「''経営者が同じなんだから''」という理由で合併させられた。
#**↑合併したのは1920年のことで戦時中の調整による合併ではない。そもそも東上鉄道は設立当初から建設資金に事欠く状態で、東武に投資していた根津に泣きついたのがきっかけとなり当時から赤字だった伊勢崎線系統を救済する目的で対等合併した。
#**↑対等合併と言っている割には、東上線が冷遇されているのは気のせいか?
#**そのためか未だに東武鉄道は子会社関連会社まで'''一社二制度'''。いっそのこと持ち株会社に移行してもいいのでは。
#いつの間にか東武東上線の噂が随分と下のほうに来ていた。
#*と思ったらいつの間にか独立ページ化。
#モーニング娘。在籍者を二人も輩出したため、一部ふぁんから「モーヲタエクスプレス」と呼ばれている。
#*最近'''『うたばん』'''で東上線出身の人がゲストで来ると盛り上がる
#最近、新しいメトロ10000系というのが走り出した。これで少しはマシな路線に、、
#*ぜんぜんマシになってない↑
#かつては日光系統用の1720系DRCが入線しただけで大騒ぎになった。
#*↑快速用の6000系では?1720系DRCが入線したのは[[東武野田線|野田線]]です。
#東上線が伊勢崎線など他の東武鉄道の幹線と繋がっていないと知らない人は案外多い。
#*それ故、東上線沿線民は、'''東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感'''を感じる。
#**たしかに、そうです・・・(by ときわ台駅利用者)
#*坂戸で4両編成の越生線と連絡する。
#**学生の為の路線みたいなもんだからマナーが最悪。朝は特に酷い。
#**その越生線、ワンマン化の噂があります。
#この際、'''東武から独立'''すればと思ってしまう。
#*しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。
#**伊勢崎線の利用者数や客単価が高いから別につぶれはしないだろ。
#*余談ではあるが休日の[[池袋]]への買い物には東上線のほうが便利だが  都心に通勤するんだったら伊勢崎線のほうが便利である 理由「伊勢崎線は地下鉄経由で料金高いが定期保持者にとっては関係ないため」
#乗務員の質に期待してはいけない。これでもまだマシになった方だ。
#*余談ではあるが成増と和光市では土地の値段がつぼ単価7%くらい違う
#**''たったその程度?''都県境では2割ぐらい平気で変わるものだと思っていた。
#***[[東急東横線・横浜高速鉄道みなとみらい線|東横線]]みたいに東京屈指の高級住宅街の田園調布とすぐ隣の神奈川県ではつぼ単価50パーセント違うかもしれない
#**ちなみに武蔵小杉と自由が丘だと38%ほど違う
#特急が本数がかなり少ない上に、普通電車と同じ車両。[[スペーシア]]と差がありすぎ・・・
#*最悪、8000系が入ったりすることも・・・。しかも、妙に遅い・・・。
#本線系と違って、債務整理の広告が目立たない?''民度の違い?''
#*その代わり、広告枠ががらがら(横なんかは酷くて、ほとんど広告が入っていない)
#頑張れ!東上線


==駅まとめ==
==東上線のマナー==
*[[東京]] - [[東京駅]] [[上野駅]]
#ラッシュ時で無ければ乗り降りは乗るほうが先。
*[[埼玉]] - [[大宮駅]]
#*年齢が高い人ほど出る人を押しのけてまで乗ろうとする。
*[[栃木]] - [[小山駅]] [[宇都宮駅]] [[関東の駅#那須塩原駅の噂|那須塩原駅]]
#7人が座れない7人掛けシート。
*[[福島]] - [[東北の駅#新白河駅の噂|新白河駅]] [[東北の駅#郡山駅の噂|郡山駅]] [[福島駅 (福島県)|福島駅]]
#*成人男性6人分程の長さしかないので、中央にふんぞり返っているオヤジや学生によって両側に半端なスペースしか出来ず、5人しか座れない光景も見られる。
*[[宮城]] - [[東北の駅/宮城#白石蔵王駅の噂|白石蔵王駅]] [[仙台駅]] [[東北の駅/宮城#古川駅の噂|古川駅]] [[東北の駅/宮城#くりこま高原駅の噂|くりこま高原駅]]
#*7人座れることもあるが、6人でぴったり(もちろんゆったり座ってる状態)の時とかはとても詰めてもらえるような感じではない。
*[[岩手]] - [[東北の駅/岩手#一ノ関駅の噂|一ノ関駅]] [[東北の駅/岩手#水沢江刺駅の噂|水沢江刺駅]] [[東北の駅/岩手#北上駅の噂|北上駅]] [[東北の駅/岩手#新花巻駅の噂|新花巻駅]] [[盛岡駅]] [[東北の駅/岩手#いわて沼宮内駅の噂|いわて沼宮内駅]] [[東北の駅/岩手#二戸駅の噂|二戸駅]]
#*坂戸以北は人が少なく、調子に乗って7人掛けシートに寝そべっているオヤジがいる。
*[[青森]] - [[八戸駅]]
# 客のマナーの悪さは有名。
#* 朝の上り電車では、連結部分の床に座り'''化粧直している川越以北のバカ女'''が数人居る。
#* 深夜の上り電車では、連結部分の床に座り'''タバコを吸う川越以北のバカ男'''が数人居る。
#この前、東上線の助役が'''東上線の中で''<font color="#ff0000">痴漢をして捕まった。</font>'''''
#線路に人が飛び降りても'''誰も(駅員も)停止ボタンを押さない。'''[[東京/板橋区|ときわ台]]の人身事故は全国に衝撃を与えた。(色んな意味で)
#*その後、東上線のいろんなところで、'''「<font color="#ff0000">列車を緊急停止させる場合には緊急停止ボタンを押してください</font>」'''という広告をやっている
 
==東上線の車両==
#正直な話、あんなボロっちい電車が来ると思うと・・。(東横ユーザー) 
#*人のことは言えねーよ。東武と東急は'''とりあえず作っとくか8000系同盟'''だからな。 
#**いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。 
#*いつの間にか東横は全車VVVF、[[西武池袋線|西武]]の乗り入れ車も全車VVVF、メトロも13号線はVVVF車。東武もいい加減まともな車両作れ。 
#**東武も新車作ってます。'''[http://www.tobu.co.jp/rail/frail_2_3.html 50000形]'''。8000系はブレーキの関係(発電ブレーキがない)で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。 
#***東横乗り入れで50000形置換えが急速に進み、8000系の大量廃車が出ると8000系フリークはビクビクしているところ。 
#***ここから先は議論が伯仲しているため、勝手ながら[[ノート:東武東上線|'''ノート''']]に移動させました
#なぜか臭いのは仕様
#*変な何かが焦げたようなにおいがするらしいです
#**↑最大勢力の8000系電車は電気ブレーキを持っていないため、ブレーキをかけるとレジン制輪子が摩擦で焼けて臭うんだとか。'''<font color="#ff6600">実際火花が散っています。</font>'''
#**鋳鉄制輪子じゃないんだから火花なんて飛ばんだろ
#***東武電車のくささは古い電車を甚振る東武のやさしさでできています。
#*エアコンが特に臭い。体に悪そうな臭さ。多分カビがわんさか生えてると思う。
#*時には駅のトイレより臭いことも
#乗り心地が悪く、シートが疲れるのも仕様。よく背もたれとの間に空き缶が詰められている。
#*冬はシートの足元のヒーターがかなり熱い。
#*低温やけどするんじゃないかと思うほど熱い。客のこと考えろ。
#収入の割に伊勢崎線には結構入ってる新型車両の数が東上線には少ない。
#*2chの東上線スレッドでは[[東京地下鉄|東京メトロ]]の2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって'''「東上ネガティブで逝こう」'''を合言葉にしている。
#**2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[  ].net」に変更されたことにより、'''「東上[  ].orz」'''が合言葉になった。
#**2007年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」に変更されたことにより、'''「TOJO HARD」''','''「TOJO HURT」'''が合言葉となっている。
#*[[東武鉄道|東武]]の'''ヒモ'''状態。
#**ちがう、東武(本線)“'''が'''”ヒモ。
#**東武(本線)というずるい女に貢いでるバカ男ってとこかな。
#VVVFインバーターの車両がわずか4編成。しかも内2編成はほぼ[[東京メトロ有楽町線|有楽町線]]直通運用。
#*あとの2編成(50000系)のうち1本は[[東京メトロ副都心線|13号線]]に逃げる予定。
#*しかも、あとの2編成(50000系)の一本には、座席にカビが生えたものが・・・。'''<font color="#004444">掃除しろ!</font>'''
#**だから乗ったらカビ臭い。
#*現在、[[東京メトロ有楽町線]]直通用の従来車(9000系)がリニューアル工事されている。
#**その車両(この間、初めて乗ったが、もう飽きた)だが、工事を終えて営業運転をしている。
#***所詮、中しか取り替えてないし・・・。(シングルアームの取り付けなんか、すぐにできるらしい・・・。)変えるなら、[[小田急]]の8000系並にやらないと・・・。
#東急線直通電車は見栄を張るため(?)に新車になる。だから後数年すれば副都心線直通車だけはまともな車両ばかりになる可能性大。
#東武本社から見捨てられて、新車はもう入らないと思っていたが、新形式が導入。ただしその後、伊勢崎線にも導入。
#本線への東武50050系投入で2年待たされ、ようやく50070系が投入されるようになった。
#普段小田急に乗りなれている友人が東上線の揺れのひどさに途中で酔って吐きそうになったらしい
#[[東京メトロ副都心線|副都心線]][[東急電鉄|東急]]と直通するようになったら、ここの地下鉄乗り入れ車両が東急に拉致られるか心配だ。
 
==駅の噂==
*池袋駅の噂は[[池袋駅|こちら]]
#東毛呂を「ひがしげろ」と読むと怒る。
#*東武越生線(坂戸から乗り換え)。東上線系列ではあるけど。
#東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形(はちがた)駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
#*↑同じ埼玉県にある[[秩父鉄道]]が最近になって波久礼駅~三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
#[[和光市]]駅で発メロが導入された。([[池袋駅|池袋]]を除く)小川町以東でも導入されるとか。
#*ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。(なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは?)
#** そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が・・・。おい!!
#'''めんどいと鳴らさない。'''
 
===駅まとめ===
;東上本線
[[池袋駅|池袋]] - 北池袋 - 下板橋 - 大山 - 中板橋 - ときわ台 - 上板橋 - 東武練馬 - 下赤塚 - [[東京/板橋区#成増の噂|成増]] - 和光市([[東京メトロ有楽町線]]・新木場方面と合流) - 朝霞 - 朝霞台 - 志木 - 柳瀬川(やなせがわ) - みずほ台 - 鶴瀬 - ふじみ野 - 上福岡 - 新河岸 - 川越 - 川越市 - 霞ヶ関 - 鶴ヶ島 - 若葉 - 坂戸 - 北坂戸 - 高坂 - 東松山 - 森林公園 - つきのわ - 武蔵嵐山(むさしらんざん) - 小川町 - 東武竹沢 -  男衾(おぶすま) - 鉢形 - 玉淀(たまよど) - [[寄居駅|寄居]]
;越生線
坂戸 - 一本松 - 西大家(にしおおや) - 川角(かわかど) - 武州(ぶしゅう)長瀬 - 東毛呂 - 武州唐沢 - 越生(おごせ)


==関連項目==
==関連項目==
*[[東北]]
*'''[[東武鉄道]]'''
*[[北海道新幹線]]
*[[もし(東武)東上線が全通(池袋~渋川)開通していたら]]
*[[行き交う東北路]]
*[[もし東上鉄道が東武に併合されなかったら]]
 
*[[東武東上線を伊勢崎線に接続しよう]]
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{{東日本旅客鉄道}}


{{DEFAULTSORT:とうほくしんかんせん}}
[[category:関東の鉄道路線|とうふとうしよう]]
[[Category:新幹線]]
[[category:東京の鉄道|とうふとうしよう]]
[[Category:東日本旅客鉄道]]
[[category:埼玉の鉄道|とうふとうしよう]]
[[Category:東京の鉄道]]
[[category:東武鉄道|とうしようせん]]
[[Category:埼玉の鉄道]]
[[Category:栃木]]
[[Category:東北地方]]

2007年8月5日 (日) 20:32時点における版

東武鉄道

特記事項

  1. 宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。
  2. 宮本巡査部長のご冥福をお祈りします。(快速井上4号ほかここに書き込みした人1同

東上線の噂

  1. イメージカラーは茶色
    • 駅員のスーツはオレンジ色。(明るいオレンジではなく、暗い茶色っぽい色。)何色なのか考えないと判断できない。
      • ↑ウ●コ色でしょ。
      • 京王と同じ制服の色ですな。
        • ↑去年紺色?に変わりました。地味というか特徴がなくなったと思う。(by京王沿線住民)
      • 「ウ●コ色」なら、西武だろう。
        • ↑意味がわからん
          • ↑補足すると、戦中~戦後にかけて、沿線の奥の方の農家に都内で発生した糞尿を運んでいたから。西武農業鉄道を名乗っていた時期もある。また、現在の黄色い車体を揶揄した表現で「ウ●コ電車」という向きもあるが・・・西武厨の前では禁句。
      • まさに「糞路線」
  2. 車内アナウンスが英語。
    • 車内アナウンスも音量がデカくうるさい。『携帯電話は他のお客様のご迷惑となりますので・・』っていうアナウンスが一番迷惑。駅名を告げるも、車掌の抑揚が弱く、聞こえない
    • 英語放送の前に、中国語と韓国語が優先だろ。どっからどうみても、そういう人しかいないし・・・。
      • 鶴橋かよ!(by 関西人)
        • ↑大抵、賃金の安い地区に韓国人や中国人が出現するというのは、定理になっている。
  3. 地下鉄新線の開通によって、東急東横線との相互乗り入れも計画されている。
  4. サービスの悪さも有名
    • 終点に来ても起こしてもらえないので、寝て起きると乗ったのと同じ方向に走っているのに乗った駅より前にいることがある。
    • 小川町駅は発射ベルが無い。
  5. なぜ「東上線」と言うかは、ズバリ「東京」と「上越(新潟)」を結ぶために工事が行われていた。しかし明治43年の全面開通に間に合わず今の池袋~寄居間でしか運行されなくなった。
    • 実は寄居から神流川直前まで着工はされてたが、おじゃんになってしまった。
    • 「上州(群馬)」じゃないの?
    • 新潟で上越って言うと直江津とかの上越市あたりのことです。だから上州で正解。ただ東上鉄道自体は2期計画で長岡を目指していたのでこのような誤解をする鉄道ヲタクが後を絶たない。
    • ってゆうか、「上越」は「上州(群馬)」と「越後(新潟)」のことですけど・・・上信越になると「信州(長野)」が加わりますね。
    • だからそれが誤解の元なんだって。それはJR上越線の意味する上越であって(というか上州、越後で上越と呼ぶのはまずJR上越線ぐらい)、普通上越って言うと新潟県の地域区分である上越中越下越佐渡の上越を意味するんだってば。
  6. 東上線の苦情を東武本社に問い合わせても、「東上線の件については東上事業部へお問い合わせ下さい」とやられるそうな。
  7. 態度悪い駅員がいるのもその為?常に威圧的で偉そうで怒鳴り半分の切れ気味なやつがいる
    • 正式には東上業務部
    • ↑こんな扱いをされるのは、東武本線東上線を同じ会社路線と見ていないため。
    • 伊勢崎線や日光線は本線を名乗らないのに、なぜ東上本線なのだろうか?誰も正式線名を使わないけど。
    • 東上線系はそもそも伊勢崎線系とは別会社。戦時中に「経営者が同じなんだから」という理由で合併させられた。
      • ↑合併したのは1920年のことで戦時中の調整による合併ではない。そもそも東上鉄道は設立当初から建設資金に事欠く状態で、東武に投資していた根津に泣きついたのがきっかけとなり当時から赤字だった伊勢崎線系統を救済する目的で対等合併した。
      • ↑対等合併と言っている割には、東上線が冷遇されているのは気のせいか?
      • そのためか未だに東武鉄道は子会社関連会社まで一社二制度。いっそのこと持ち株会社に移行してもいいのでは。
  8. いつの間にか東武東上線の噂が随分と下のほうに来ていた。
    • と思ったらいつの間にか独立ページ化。
  9. モーニング娘。在籍者を二人も輩出したため、一部ふぁんから「モーヲタエクスプレス」と呼ばれている。
    • 最近『うたばん』で東上線出身の人がゲストで来ると盛り上がる
  10. 最近、新しいメトロ10000系というのが走り出した。これで少しはマシな路線に、、
    • ぜんぜんマシになってない↑
  11. かつては日光系統用の1720系DRCが入線しただけで大騒ぎになった。
    • ↑快速用の6000系では?1720系DRCが入線したのは野田線です。
  12. 東上線が伊勢崎線など他の東武鉄道の幹線と繋がっていないと知らない人は案外多い。
    • それ故、東上線沿線民は、東上線のことを東武線と呼ばれることに違和感を感じる。
      • たしかに、そうです・・・(by ときわ台駅利用者)
    • 坂戸で4両編成の越生線と連絡する。
      • 学生の為の路線みたいなもんだからマナーが最悪。朝は特に酷い。
      • その越生線、ワンマン化の噂があります。
  13. この際、東武から独立すればと思ってしまう。
    • しかし、ここを手放すと東武が潰れるという状況。乗客はみな、東上線独立を願うがかなうことはないだろう。
      • 伊勢崎線の利用者数や客単価が高いから別につぶれはしないだろ。
    • 余談ではあるが休日の池袋への買い物には東上線のほうが便利だが  都心に通勤するんだったら伊勢崎線のほうが便利である 理由「伊勢崎線は地下鉄経由で料金高いが定期保持者にとっては関係ないため」
  14. 乗務員の質に期待してはいけない。これでもまだマシになった方だ。
    • 余談ではあるが成増と和光市では土地の値段がつぼ単価7%くらい違う
      • たったその程度?都県境では2割ぐらい平気で変わるものだと思っていた。
        • 東横線みたいに東京屈指の高級住宅街の田園調布とすぐ隣の神奈川県ではつぼ単価50パーセント違うかもしれない
      • ちなみに武蔵小杉と自由が丘だと38%ほど違う
  15. 特急が本数がかなり少ない上に、普通電車と同じ車両。スペーシアと差がありすぎ・・・
    • 最悪、8000系が入ったりすることも・・・。しかも、妙に遅い・・・。
  16. 本線系と違って、債務整理の広告が目立たない?民度の違い?
    • その代わり、広告枠ががらがら(横なんかは酷くて、ほとんど広告が入っていない)
  17. 頑張れ!東上線

東上線のマナー

  1. ラッシュ時で無ければ乗り降りは乗るほうが先。
    • 年齢が高い人ほど出る人を押しのけてまで乗ろうとする。
  2. 7人が座れない7人掛けシート。
    • 成人男性6人分程の長さしかないので、中央にふんぞり返っているオヤジや学生によって両側に半端なスペースしか出来ず、5人しか座れない光景も見られる。
    • 7人座れることもあるが、6人でぴったり(もちろんゆったり座ってる状態)の時とかはとても詰めてもらえるような感じではない。
    • 坂戸以北は人が少なく、調子に乗って7人掛けシートに寝そべっているオヤジがいる。
  3. 客のマナーの悪さは有名。
    • 朝の上り電車では、連結部分の床に座り化粧直している川越以北のバカ女が数人居る。
    • 深夜の上り電車では、連結部分の床に座りタバコを吸う川越以北のバカ男が数人居る。
  4. この前、東上線の助役が東上線の中で痴漢をして捕まった。
  5. 線路に人が飛び降りても誰も(駅員も)停止ボタンを押さない。ときわ台の人身事故は全国に衝撃を与えた。(色んな意味で)
    • その後、東上線のいろんなところで、列車を緊急停止させる場合には緊急停止ボタンを押してくださいという広告をやっている

東上線の車両

  1. 正直な話、あんなボロっちい電車が来ると思うと・・。(東横ユーザー)
    • 人のことは言えねーよ。東武と東急はとりあえず作っとくか8000系同盟だからな。
      • いや、東横の8000系はほぼ隠居状態で全車が廃車にされるのも時間の問題。結局東上線が一番ぼろっちぃ電車を走らせることに。
    • いつの間にか東横は全車VVVF、西武の乗り入れ車も全車VVVF、メトロも13号線はVVVF車。東武もいい加減まともな車両作れ。
      • 東武も新車作ってます。50000形。8000系はブレーキの関係(発電ブレーキがない)で他社に乗入れないと思うので、おそらく東急の車両が一番ボロになる。
        • 東横乗り入れで50000形置換えが急速に進み、8000系の大量廃車が出ると8000系フリークはビクビクしているところ。
        • ここから先は議論が伯仲しているため、勝手ながらノートに移動させました
  2. なぜか臭いのは仕様
    • 変な何かが焦げたようなにおいがするらしいです
      • ↑最大勢力の8000系電車は電気ブレーキを持っていないため、ブレーキをかけるとレジン制輪子が摩擦で焼けて臭うんだとか。実際火花が散っています。
      • 鋳鉄制輪子じゃないんだから火花なんて飛ばんだろ
        • 東武電車のくささは古い電車を甚振る東武のやさしさでできています。
    • エアコンが特に臭い。体に悪そうな臭さ。多分カビがわんさか生えてると思う。
    • 時には駅のトイレより臭いことも
  3. 乗り心地が悪く、シートが疲れるのも仕様。よく背もたれとの間に空き缶が詰められている。
    • 冬はシートの足元のヒーターがかなり熱い。
    • 低温やけどするんじゃないかと思うほど熱い。客のこと考えろ。
  4. 収入の割に伊勢崎線には結構入ってる新型車両の数が東上線には少ない。
    • 2chの東上線スレッドでは東京メトロの2005年のキャッチフレーズ「東京ポジティブで行こう」をもじって「東上ネガティブで逝こう」を合言葉にしている。
      • 2006年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「東京[  ].net」に変更されたことにより、「東上[  ].orz」が合言葉になった。
      • 2007年に入って、東京メトロのキャッチフレーズが「TOKYO HEART」に変更されたことにより、「TOJO HARD」,「TOJO HURT」が合言葉となっている。
    • 東武ヒモ状態。
      • ちがう、東武(本線)“”ヒモ。
      • 東武(本線)というずるい女に貢いでるバカ男ってとこかな。
  5. VVVFインバーターの車両がわずか4編成。しかも内2編成はほぼ有楽町線直通運用。
    • あとの2編成(50000系)のうち1本は13号線に逃げる予定。
    • しかも、あとの2編成(50000系)の一本には、座席にカビが生えたものが・・・。掃除しろ!
      • だから乗ったらカビ臭い。
    • 現在、東京メトロ有楽町線直通用の従来車(9000系)がリニューアル工事されている。
      • その車両(この間、初めて乗ったが、もう飽きた)だが、工事を終えて営業運転をしている。
        • 所詮、中しか取り替えてないし・・・。(シングルアームの取り付けなんか、すぐにできるらしい・・・。)変えるなら、小田急の8000系並にやらないと・・・。
  6. 東急線直通電車は見栄を張るため(?)に新車になる。だから後数年すれば副都心線直通車だけはまともな車両ばかりになる可能性大。
  7. 東武本社から見捨てられて、新車はもう入らないと思っていたが、新形式が導入。ただしその後、伊勢崎線にも導入。
  8. 本線への東武50050系投入で2年待たされ、ようやく50070系が投入されるようになった。
  9. 普段小田急に乗りなれている友人が東上線の揺れのひどさに途中で酔って吐きそうになったらしい
  10. 副都心線東急と直通するようになったら、ここの地下鉄乗り入れ車両が東急に拉致られるか心配だ。

駅の噂

  1. 東毛呂を「ひがしげろ」と読むと怒る。
    • 東武越生線(坂戸から乗り換え)。東上線系列ではあるけど。
  2. 東武鉄道の埼玉県の駅で鉢形(はちがた)駅のトイレが一番恐ろしいと言われている。
    • ↑同じ埼玉県にある秩父鉄道が最近になって波久礼駅~三峰口駅間にある駅のボットン便所を水洗トイレにする事に力を入れたため、全埼玉県の駅で一番恐ろしくなったとか。
  3. 和光市駅で発メロが導入された。(池袋を除く)小川町以東でも導入されるとか。
    • ついでに、使用が開始になっている駅はこのほかにも、「朝霞台」「成増」「ときわ台」がある。(なお、どうやら、上りの朝は自動で作動し、それ以外は、人がホーム上にあるスイッチを操作するらしい。これだったら、リモコン式の方がいいのでは?)
      •  そういえば、発車メロディを鳴らさないで、笛を吹く車掌が・・・。おい!!
  4. めんどいと鳴らさない。

駅まとめ

東上本線

池袋 - 北池袋 - 下板橋 - 大山 - 中板橋 - ときわ台 - 上板橋 - 東武練馬 - 下赤塚 - 成増 - 和光市(東京メトロ有楽町線・新木場方面と合流) - 朝霞 - 朝霞台 - 志木 - 柳瀬川(やなせがわ) - みずほ台 - 鶴瀬 - ふじみ野 - 上福岡 - 新河岸 - 川越 - 川越市 - 霞ヶ関 - 鶴ヶ島 - 若葉 - 坂戸 - 北坂戸 - 高坂 - 東松山 - 森林公園 - つきのわ - 武蔵嵐山(むさしらんざん) - 小川町 - 東武竹沢 - 男衾(おぶすま) - 鉢形 - 玉淀(たまよど) - 寄居

越生線

坂戸 - 一本松 - 西大家(にしおおや) - 川角(かわかど) - 武州(ぶしゅう)長瀬 - 東毛呂 - 武州唐沢 - 越生(おごせ)

関連項目