東京の駅/多摩中部

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主な駅

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北多摩

三鷹駅の噂

三鷹
みたか
吉祥寺   武蔵境
Kichijōji {{{roma}}} Musashi-Sakai
いつの間に駅ナカなんか

所在地：三鷹市下連雀・武蔵野市中町

  1. 1・2番線は中央総武緩行線専用ホーム。ただし早朝・深夜になると1番線に高尾方面行きの電車がやってくる。
    • 1番線にやってくる高尾方面行きは黄色の電車（緩行線専用）だったり、オレンジ色の電車（快速線専用）だったりする。
    • 夜間、遅れているときでも高尾方面行き列車の順番を変えたくないらしく、1番線で長時間停車中の車内で待ってると後からきた快速がしれっと先に出る事がある。
      • そこで車掌が気を利かせて先に出るほうの案内をすると、乗客が一斉に階段を駆け上がる微笑ましい光景が見られる。
  2. 快速線の貴重な退避駅。
    • 下りでは前の電車が逃げ遅れ、後の優等列車が吉祥寺駅で既にドン詰まりになっている。
      • もちろんアレのせい。
        • 快速の通過待ちの際、待ち合わせでホリデー快速の待ち合わせ後、特急の通過待ちをする強者もいるｗ
  3. 「三鷹事件」で知られる。
  4. 駅ナカができる。でも改札出口も、もう1、2箇所作ってくれ。
  5. 南口方面に向かう三鷹通りに「中央線が変わります」という標識がある。朝のバス専用レーンのことを書いてあるのだが、場所が場所なだけに誤解を招きそうだ。
    • ここ以西も複々線化すると誤解するってこと？
  6. この駅をもとに、鷹を常用漢字にさせようと、三鷹市が訴えている。
  7. 八王子支社お得意のご当地メロディーの餌食に。何でも、「めだかの学校」になるとか・・・。
    • やっぱりジブリ関係にするべきだった。由来が意味不明という意見が多発・・・。
  8. 京葉線を当駅まで延伸する計画がある。
  9. かなりきついが、みたか！と言われてムカってくる三鷹駅。（タクシーなんかでああ、みたか！なんていわれると）
  10. 市境がこの駅をちょうど斜めに分断するように引かれている。何でわざわざ境界の上に作ったのやら。

武蔵小金井駅の噂

所在地：小金井市本町

  1. 開かずの踏切があったが高架化工事で解消された。
    • 代わりに駅前に途中まででぶった切られた歩道橋が。
  2. ようやく4番線が開業した。

国分寺駅の噂

国分寺
こくぶんじ
武蔵小金井   西国分寺
Musashi-Koganei Kokubunji Nishi-Kokubunji
こくぶんじ
国分寺
Kokubunji → こいがくぼ

恋ヶ窪
Koigakubo
国　分　寺
こくぶんじ
Kokubunji

一橋学園
Hitotsubashi-gakuen
→
ファイル:KokubunjiST00.jpg
下りホームより

所在地：国分寺市本町

  1. 西武は国分寺線も多摩湖線も1面1線。
    • もともと別会社の路線のため。西武自体寄せ集めの会社だから....
    • 6番線がない。
      • ｱﾝｻｲｸﾛの国分寺市の項に理由があったなｗ
    • コレの広告がある…。
  2. 早朝に数本、国分寺発千葉行きが設定されている。
    • 5:45発。ちなみに千葉着はなんと7:26。
    • 普通に考えれば三鷹・御茶ノ水・錦糸町で乗り換えだな。
    • 普通に考えれば御茶ノ水･錦糸町で乗換えだろう?
      • 立川発千葉行も土休日早朝にあります。逆に千葉発立川行は平日夜にあります。
  3. 一昔前のJR駅は、島式ホーム1つで、特快が通過していた。
    • 青梅特快は昔は国分寺通過だっと思う。
    • 2面4線になってから立派な○|○|が建ったな。
    • かいじくらい停まってくれたらいいのに…。
      • ホリデー快速も…。
      • そんな事いったら吉祥寺の方が停めて欲しいよ。
      • 三鷹に止める理由がわからない。
  4. 改札前の広場では自転車を押しながら通り抜ける人を必ずといっていいほど見かける。
  5. 実は、西武鉄道乗降客数4位。
    • JR八王子支社では、立川、吉祥寺に次いで3位。
  6. 成田エクスプレスが停まる。

国立駅の噂

国立
くにたち
西国分寺   立川
Nishi-Kokubunji Kunitachi Tachikawa
8両までしか写りません＞＜

所在地：国立市北

  1. 築80年ほど経つ国立駅舎が新しくなるらしく、壊すな・守れと言っている人がいる。
    • 景観論争でマンションの上部を切り取らせる判決を一度勝ち取るほどの市民だ。しかし、その後市民側敗訴(当たり前だが)
      • あのマンションのあたりの景観なんか、大半の国立市民は気になんかしていない。一番気にしているのは駅周辺の景観。駅の北側にどでかいマンションが駅を睥睨するようにたったのに誰もモンクをいわない。理由は地主がジモティだから。問題のマンションは元東京海上の計算センターで、売主は明和地所。要は景観論争に名を借りた大企業いじめだったんだね。
      • あのマンションの隣が左より某名門私立中高だった為、学園が先陣を切って景観闘争開始。
        • そんな某名門私立中高出身の俺は右巻き。
      • その名門私立中高はタウンハウス「ガーデン国立」が建設されていたときも、生徒まで動員して大々的な建設反対運動を展開し、一部の国立市民から相当なる顰蹙を買った。なんか変わっているんだよね、トホホホホ。
      • 今の多摩障害者スポーツセンターは、あの土地に高層住宅を立てる計画に反対した住民が誘致したらしい。
    • 駅舎を建て替えるなら巨大な自転車置き場を作ってもらいたい。
  2. 現在駅舎は変わってしまったが、あれは仮駅舎だろうか？
    • 国立市としては駅前広場に工事終了後に旧駅舎を再建したいらしい。しかし金がないんだとか。多分中央線高架化工事の当事者の中ではJR東日本が一番金持ってるだろうから、JR東日本（+東日本鉄道文化財団）が保存を主導するのが筋だろうが、JR東日本は乗り気ではないらしい。
    • 国立駅旧駅舎の保存の機運があまり盛り上がっていないのは、旧駅舎を知っている人なら分ると思うが、あれは古いとは言え単なる屋根であって、内部はただのがらんどうだったので、これというインパクトがなく特に愛着を感じさせるような要素はなかったから。
      • いや、金がない国立市の対応に呆れ果てているだけ。しっかりしてれば、南北自由通路の入口で使えたはず。
      • たかが古い駅舎を、街のシンボルにしようという行政やそんなアイディアを出してるコンサルタント会社は、発想が貧困である。
        • 「たかが古い」なんて言い切ってしまうこと自体が、発想の貧困だとは思わないんだろうな。田舎者な発想を抜けられない、国立クオリティの一面でもある。
  3. この駅から武蔵野線に繋がる線路が分岐している。
    • 上りに向かって、この駅を出ると分岐して地下へ入って行く線路がある。行先は武蔵野線で、西国分寺～新小平のトンネル内で武蔵野線と合流、貨物を中心に臨時列車や『むさしの号』など、実はかなりの高頻度で使われている連絡線。
  4. 新しいホームになってから臨時の取り鉄スポットになっている。
    • 午前中に上り電車が綺麗に撮れる。臨時や貨物などの珍しい電車もよく通るので、時折撮り鉄が大挙している。駅（配線）がちゃんと完成してしまうと、恐らく電車は現在敷かれていない外側の線を通る様になってしまうので、多分今だけのスポット。
      • 全ての電車がポイントを経て退避ホームに入ってくるので侵入速度が遅く初心者でも撮り易い。その代わり後ろが隠れてしまって大体8両目までしか入らない。
  • 路線 - 中央快速線
  • バス - 京王バス 立川バス

西立川駅の噂

にしたちかわ
西立川
● Nishi-Tachikawa ●
たちかわ
Tachikawa 		ひがしなかがみ
Higashi-Nakagami

所在地：立川市富士見町・昭島市郷地町

  1. 国営昭和記念公園最寄駅
    • 北口があり、駅舎と歩道橋が繋がっている。その歩道橋は、昭和記念公園の西立川口に直結。
  2. 発車メロディが、ユーミンの曲。
    • 「雨のステイション」。西立川が舞台の為。
    • 期間限定のはずだが、2年以上も流れているぞ?
  3. 「昭和記念公園前」駅への改称運動を行っているらしい。
  • 路線 - 青梅線
  • バス - 立川バス・西武バス・立川市コミュニティバス「くるりんバス」

仙川駅の噂

仙川
せんがわ　sengawa
千歳烏山
Chitose-karasuyama 		⇒ つつじヶ丘
Tsutsujigaoka

所在地:調布市仙川町

  1. 利用者が千歳烏山と同程度で、隣の急行停車駅のつつじヶ丘より利用者が多いのに各駅・快速しかとまらず、通勤快速もとまらない。
  2. そのためか、社長の娘が仙川駅の近くの高校に落ちたから仙川を冷遇しているといううわさもある。
  3. 近年再開発で、かなりきれいな雰囲気になっている。
  4. ホームがかなり変わった形状をしている。
  5. 有楽町線の千川と間違えられやすい。
  6. 近くの神代高校と共にフルメタファンの聖地。
    • 他の京王線の駅はちゃんと実名で出てきたのになぜかここと国領だけは名前が変わってる。
  7. 乗降人員の割にトイレが狭い。

つつじヶ丘駅の噂

つつじヶ丘
つつじがおか　tsutsujigaoka
仙川
Sengawa 		⇒ 柴崎
Shibasaki

所在地:調布市西つつじヶ丘

  1. 乗降客数の割りに駅が小さ過ぎる。そのため、人の密度が高い。
    • 駅舎は改築工事中。駅ビル共々新しくなるようだ。
  2. 隣の仙川駅より利用客が少ないのに急行停車駅。
    • そりゃ、緩急接続駅だから。利用人員の多寡で決まらない。各停が急行（快速）と接続し、さらに後発の特急群を退避するから路線全体で見事な緩急・路線接続ができている。運行上大事な駅です。
  3. 南側より北側のほうが発展している。
  4. かつての駅名は「金子」。この名前はもう地名からも消えたが、駅北側のバス停にその名が残っている。

調布駅の噂

調布
ちょうふ　Chōfu
布田
Fuda 		⇒ 西調布
京王多摩川
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ファイル:ChofuST00.jpg
地下ホーム供用開始（上りホーム）

所在地：調布市布田

  1. ついに2012年8月19日から地下線供用開始へ。
  2. 京王八王子・聖蹟桜ヶ丘に続いて、ご当地接近メロディが導入。「ゲゲゲの女房」テーマソングの「ありがとう」（いきものがかり）を桐朋学園大学音楽学部の演奏で導入した。
    • が、ホーム駅員のアナウンスと被ることもある。それどころか、上りホームは同時に進入することがあれば、接近メロディ自体被ることもある。

地上駅舎時代の噂

  1. とにかくちっちゃい！ホームが狭くて大変だ。
  2. この駅の西側に京王線が遅れる大きな原因があるので、現在工事中。
    • 隣の駅を巻込んで地下に引っ越す予定。
    • 変な配線なので、相模原線、本線の上り同時進入は車両同士が接触しそうでかなり怖い。
  3. 隣の布田駅までは600メートルしか離れていないが、新宿・渋谷からの運賃は布田までと調布までとは40円も違う。
    • 参考：布田―新宿・渋谷間190円、調布―新宿・渋谷間230円。
    • その代わり特急・準特急が停まるので新宿まで15分。布田から各駅だと30分はかかる。
    • というわけで布田（や隣の国領）の利用者の中には一旦調布に後戻りしてから特急に乗り換えて新宿（や渋谷）に行こうとする者も少なくない。
    • このとき本来支払うべき運賃は布田→調布＋調布→新宿の料金であるがpasmoで普通に乗ってしまうと布田→新宿の料金しか請求されないのは大いに不本意である。調布で一旦改札を出ればちゃんと払えるが多くの者がこれをしないのは階段をあがったりさがったりで余計な二酸化炭素を排出しないようにとの配慮からという噂。
      • 改札出なくても結局階段上るけどね
  4. 最近南口に大きなビルが2つ出来たが、1つはゲーセンと居酒屋。もう1つは1階がローソンとドラッグストアとJAとかで、2階以上はアフラック(関係者以外立ち入り禁止)!もう少しいいものを作ってください。
    • 駅周辺部のレベルは府中どころか聖蹟桜ヶ丘にも完全に負けている。
      • 個人的には国領にすら負けてる気がする
  5. 線路のすぐそばで不発弾が見つかり、大々的に撤去作業が行われた。よくぞ今まで爆発しなかったこと。
    • それは国領駅。
      • 布田寄りの線路北側だね。2008年5月18日、無事撤去。
  6. 休日ダイヤ夕方の府中方面からの上り各停が4番線に入線したとたん、3番線の都営地下鉄新宿線直通急行のドアを閉めるのはやめてくれ。というか急行の発車時刻をもう1分繰り下げてくれ。ただでさえ飛田給での準特急通過待ちで所要時間が延びてストレスが溜まってるのに（by府中市東部住民）。
  7. 電車のやりくりは面白い。
    • 相模原線から来た調布止まりの各駅停車を上りの本線に留置させて、準特急が後から来る相模原線からの急行（快速）を待ち合わせている僅かな時間を使って下りへ折り返す。（休日ダイヤ）
      • しかも下りでは旅客扱いをしている普通電車を線路上に待たせている。
    • 京急の蒲田と川崎を合わせた様な駅。
      • 上手いこと言ったな。
      • たぶん見てて面白いと思えるのは電車の客だけ。踏切待ちしている人たちにとっては迷惑以外の何物でもない。地下化されるまでの辛抱だろうが。
    • 駅の東側と西側のどちらの踏切を渡るほうが早いかが時間帯によって異なる。
  8. 特急停車駅にもかかわらず、なぜか京王SCが併設されていない（区内の乗換駅にすぎない明大前は別としても、府中・聖蹟桜ヶ丘・高幡不動・京王八王子にはもれなくある）。
    • しかも現在地下化工事が行われているが、上に駅ビルは建たないらしい。なぜ調布だけ駅ビルが建たないの…？
    • ちなみに明大前にも小規模ながら京王のSCがある（「フレンテ」の名称で電鉄本体ではなく京王不動産の管理だが）。
    • 対象を準特急停車駅にまで広げれば分倍河原駅にも京王系のSCはない。

分倍河原駅の噂

分倍河原
ぶばいがわら
府中本町   西府
Fuchū-Hommachi {{{roma}}} Nishifu
分倍河原
ぶばいがわら　Bubaigawara
府中
Fuchu 		⇒ 中河原
Nakagawara
ファイル:BubaigawaraST00.jpg
京王線ホーム

所在地:府中市片町・美好町・分梅町

  1. 京王電鉄で最後まで自動改札が入らなかった。自動改札が無かった頃は高尾駅と同様に京王とJRとのあいだに中間改札が無かった。
  2. 乗降人員は京王側は府中駅とあまり変わらず、JR側は府中本町駅より多いのに、駅構内はかなり手狭。乗換用の中間改札もそれほど広くはない。
  3. 駅前広場（改札からは遠い）に新田義貞の像がある。
  4. 乗換駅なのに今ひとつ地味だったが、南側にMINANOができ風向きは変わるのだろうか。
    • ブックオフがあるので「いとう」が厳しそうだ。
  5. 駅構内･周辺の各種施設とも総じてトイレのキャパシティが小さい。MINANO2階は例外だが、だからといって器具台数はそれほど多いといえるものでもない。
  6. 京王八王子から準特急で帰って来る時に女性車掌さんが停車案内でこの駅を飛ばして、気がついて言い直そうとしたら読めなかったらしく詰まった。更に高幡不動で引き継いだらしい車掌さんまで案内でこの駅を飛ばして言い直した。影が薄いのか特急と紛らわしいのか。
  7. 靴紐を踏んでホームから転落したおっちゃんがとっさに伏せて、電車の下の隙間でなんとか九死に一生を得たというニュースで知られてしまった駅。
    • 靴紐でホームから落ちてしまったから運が悪かったというべきか、車両の下の隙間に入れて死なずに済んだから運が良かったというべきか…。
  • 路線 - 南武線 京王線
  • バス - 京王電鉄バス・京王バス中央

北府中駅の噂

北府中
きたふちゅう
府中本町   西国分寺
Fuchū-Hommachi {{{roma}}} Nishi-Kokubunji

所在地:府中市晴見町

  1. 駅の改札はひとつだけであり、改札を出て左に曲がると普通の府中の街にいける。しかし、改札を右に曲がるとなんと東芝専用口となり、英字でTOSHIBAなどと記載されている!!!
    • 駅の西隣に東芝府中工場への引込み線がある。時々電気機関車の試運転などが見られる。
  2. わが国で一番巨大な刑務所である府中刑務所の最寄り駅でもある。
  3. 駅のそばにあるバス停の名称が「東芝前」。駅のほうがマイナーなのか？
  4. 駅そのものは武蔵野線が出来る前から存在していたりする。
    • 競馬場線を残しておけば、臨時列車とかで有効に使えただろうに…

多磨駅の噂

所在地：府中市紅葉丘

  1. 2001年までは「多磨墓地前」だった。で、隣の北多磨駅は多磨駅の南にあったので「白糸台駅」になってしまった。
  2. 付近には多磨霊園のほかにも東京外国語大学・警察大学校もある。駅名標にもさりげなく書いてある。
  3. なぜか、駅名標が新しいものになっている。改築した武蔵境はまだしも、ほかの駅はいまだに旧式の駅名標を使っているのに…。
  4. 多摩じゃないんです。多磨なんです
  • 路線 - 西武多摩川線
  • バス - 京王バス東・小田急バス・ちゅうバス（府中市コミュニティバス）

新秋津駅の噂

新秋津
しんあきつ
新小平   東所沢
Shin-Kodaira {{{roma}}} Higashi-Tokorozawa
駅舎

所在地:東村山市秋津町

  1. 西武池袋線秋津駅のとの接続（？）駅。
    • 接続駅とは言うものの商店街を抜けたり5分前後歩かないといけない。
    • 乗換駅化を商店街に拒まれた、という話らしい（今ならまとめてエキナカに入りそうだが）。しかし、せめてアーケードぐらい建ててほしい。
  2. 西武池袋線との連絡線がある（線路が繋がっている）。
    • 西武池袋線に乗っていて所沢の手前でいつの間にか線路が3本になっているのは実はこの連絡線。最近では西武車両の甲種にしか使われなくなったけど。
  3. 府中側にある留置線に、実際の路線では使われた事のないオレンジ帯の引かれた謎の209系が停まっている。
    • オレンジ帯の中に『HACHIOJI』『Training Center』と書かれていて、要するに八王子支社の訓練車と思われる。ただ定期的にちゃんと使われているのかは不明。
  • 路線 - 武蔵野線
  • バス - 西武バス 銀河鉄道 グリーンバス（東村山市コミュニティバス）

萩山駅の噂

所在地:東村山市萩山町

はぎやま
萩山
おがわ
小川
Ogawa 		Hagiyama こだいら
小平
Kodaira

やさか
八坂
Yasaka
おうめかいどう
青梅街道
Ome-Kaido
  1. 閑静な住宅街の小駅。
    • 目の前に商店街や大きな施設があるわけでもない。
    • でも西武線の2路線が交差する重要な駅。
      • だけど2面3線でさばけるくらいの電車の本数だったりもする。
  2. 拝島線の両側の駅と多摩湖線の次駅のうち片方が小平市なのでこの駅（この萩山町）も小平市だと勘違いし易い。
  3. 高い所から線路を見るとカーブして交差しにきているんだなというのがよく分かる。
  • 路線 - 西武拝島線 西武多摩湖線

西武立川駅の噂

せいぶたちかわ
西武立川
むさしすながわ ← Seibu-Tachikawa → はいじま
武蔵砂川
MusashiSunagawa 		拝島
Haijima
ホーム

所在地:立川市西砂町

  1. JR立川駅からは遠く離れている（5km以上）。一番近いJRの駅は昭島駅（1.5km）。西武新宿駅みたいな感覚で降りてしまってJR立川駅に徒歩で行こうとして痛い目に遭った人もいるんじゃないかと思う。
    • 駅周辺から出る路線バスにもJR立川駅に行く系統は存在しない。
    • 似たようなケースに神鉄六甲駅と阪急六甲駅があるがこちらに至っては直線距離で7km以上離れている上にその間には六甲山地が立ちはだかっている。
    • 名鉄とJRの両春日井駅とも似ている。
  2. 立川市内の西武の駅は他にも玉川上水駅と武蔵砂川駅があるのに、なぜこんな西北の外れにあるこの駅に「西武立川」なんて中心地に近そうな名前を付けたんだか…。「西砂川」とか、あるいはいっそ市外だけど「西武昭島」でも良かったような気が。
  3. よくよく考えてみると「西立川」とも紛らわしい。
  4. 駅周辺は畑・空き地・ゴルフ場と残念な程見晴らしが良い。
  • 路線 - 西武拝島線
  • バス - 立川バス

南多摩

西八王子駅の噂

西八王子
にしはちおうじ
八王子   高尾
Hachiōji {{{roma}}} Takao

所在地：八王子市千人町

  1. 通称、｢西八｣
    • こことは違い、駅周辺の地名にはなっていない。
    • もしなったら、地名は「西八」か?
  2. 朝夕は学生が多い。
    • 特に八王子高校と帝京八王子。電車で他所に通学する学生は肩身が狭くなる。
    • 通勤客も多いので、その時間帯だけ混む。
    • 南口は法政大学生が溢れる。
  3. 北口の吉野家の裏に、シャッターが常に降りているスギヤマ薬品の店舗がある。
  4. 開業してから何年間のうちは、周りが畑ばっかりだったらしい。
  5. 去年潰れた｢ドラッグイトウ｣の店舗跡にはミニストップが入るための内装準備までされたのに、結局何も変わっていない。
    • ミニストップといえば南口の店舗、告知なしに棚から雑誌すべて撤去→しばらくすると店の中身すべてからっぽになり閉店→ほどなくして営業再開。あれはなんだったんだ?
    • しばらくしてからオープンした。
  6. 両隣の駅が八王子と高尾なためか、知名度がいまひとつ。
  7. 北口にはロンロン市場がくっついている。
    • 敷地の関係からか、店内は一方通行。
  8. 近くには「100円ラーメン」で有名な満福亭がある。
    • リニューアルされて「100円」は「素ラーメン」だけになってしまった。
      • 日高屋がはす向かいに出来たら潰れてしまいました・・・
  9. 市役所の最寄り駅。
    • しかし微妙に離れている。場所をきかれた時に道順を説明するのが面倒。
  10. 某萌え寺の最寄駅でもある

八王子みなみ野駅の噂

八王子みなみ野
はちおうじみなみの
相原   片倉
Aihara {{{roma}}} Katakura

所在地：八王子市みなみ野・兵衛

  1. 開業して早10年経ったが、駅前は開発中である。
    • 開発している業者には京王電鉄も入っているが、自社線の通勤利用にはあまり結びつかなさそうな場所である（調布とかそのあたりに通うならともかく）。
  2. 日本工学院・東京工科大などの学校のためにできたらしい。
  3. この駅で終電が出たあと駅構内に居た男に出てくれといった駅員が殴られ重傷という事件があった。
  4. 横浜線で一番新しい駅。
  • 路線 - 横浜線
  • バス - 京王電鉄バス 京王バス南（どちらも京王バス系列）

相原駅の噂

相　原
あいはら
橋本   八王子みなみ野
Hashimoto Aihara Hachiōjiminamino

所在地：町田市相原町

  1. 橋本の次の相原が町田市と聞くと誰もが驚く。
    • 相原駅から町田駅に行くにはどうやっても神奈川県を通らざるを得ない（横浜線→中央線→小田急と遠回りしても…まぁそんなことやる人いないと思うけどｗ）。
      • 横浜線→中央線→小田急でも神奈川通るだろ
        • んなん知ってるけど…だから「仮に」そのルートを通ったとしてもってこと。まあ相原に限らずどこに居たって通るけどね。町田はそんな場所。
      • お年寄りは神奈中使って町田に出る（まちっこ乗ればシルバーパスやカナちゃん手形使えるし）
    • で、その町田市が東京都だと聞くとだれもが驚く。
  2. 新築されるまで横浜線でもっともぼろい駅だった。
    • あまりのボロさに映画に使われたことも。
    • 駅に「昭和18年」と書かれた柱があった。
    • 一時期、駅前に明治時代の相原駅を再現した模型が置いてあった。
    • 昔はここから八王子まで単線。さらに大昔は留置線とかもあったらしい。
  3. もともと相模線はここ分岐の予定だった。というか、そもそも橋本駅設置の計画はなかった。
    • しかし、橋本駅ができ、相模線が接続し、京王線まで来て、更にはリニア中央新幹線まで…。一方、相原はwikipediaにまで「ひっそりとしている」と書かれる始末…。もしも橋本駅がなかったら…と思う町田市民。
  4. 駅前には何もない。仮説っぽいロータリーが哀愁を誘う
  5. かなちゅうバスの最寄停留所は「相原」もちろん駅前にバスは来ない
  6. 町田市内の駅で八王子支社が管轄しているのはここだけ。
  • 路線 - 横浜線
  • バス - 神奈中バス

鶴川駅の噂

鶴　川
つるかわ
● Tsurukawa →
柿生
Kakio 		玉川学園前
Tamagawagakuen-mae

所在地：町田市能ヶ谷1丁目

  1. 鶴川駅のホームの隣は田んぼである。遠い昔、アイガモ農法を採用しており、アイガモが泳いでいた。今は半分畑になっているが･･･。
    • 鶴川駅に快速急行・急行が止まればいいのに、と思っている。実際昇降客が非急行停車駅としては小田急駅中最多で、経堂・向ヶ丘遊園等の急行停車駅より多い。しかし各停でも新百合ヶ丘・町田まですぐ＆急行等と連結しているので不便さは少ない。
      • 快速急行の停車は絶対に勘弁して･･･。
    • 夏場に小田急（下り）で夜遅く帰ってくると、カエルの大合唱で鶴川に着いたと認識できた。
  2. 新百合ヶ丘駅が出来るまでは鶴川が急行停車駅だった。朝の上りで通過待ちがあるのはその名残。
    • 違います。お隣の柿生です。柿生駅のホームが無駄に両脇にスペースが空いているのが、その名残です。
    • 誰か小田急に多額寄付でもして急行停車駅（出来れば経堂のような駅）にしてくれ～！
  3. 鶴川には上り線だけ待避線がある。たまに回送電車などが停車している。
  4. 乗降人員の割にトイレは狭いし便器の数も少ない。上記分倍河原よりはマシだけど。

南町田駅の噂

みなみまちだ
Minami-Machida
すずかけ台
Suzukakedai 		  南町田 → つきみ野
Tsukimino

所在地:町田市鶴間3丁目

  1. 東京都最南端の駅。
  2. 東急最高所の駅。(標高75ｍ)
  3. グランベリーモールが出来てから町の様相が一変した。
    • もともとグランベリーモールのある所は国士舘大学のグラウンドだったとか。
      • いつでも閉店の噂が絶えないが無事12周年(2012年4月21日)を迎える予定。
  4. 平日も急行止まってほしい…（南町田住民）
  5. 羽田空港からのバスが目の前をスルーしていくので悲しい…。北口のロータリーができたら止まってほしいと思う南町田住民の僕。
  6. トヨタのパッソや花王のバブなど、ちょくちょくCM撮影現場になる。
  7. ここを最寄り駅としている東京女学館大学が閉校予定。
  8. 仮称は東急鶴間駅。

つくし野駅の噂

つくしの
Tsukushino
長津田
Nagatsuta 		  つくし野 → すずかけ台
Suzukakedai

所在地：町田市つくし野1丁目

  1. お洒落なマダムが多い…とされている町。
  2. 若干坂が多い。
  3. 近くの国道246号につくし野交差点があるが距離的にはすずかけ台駅の方が近く、また、長津田交差点はこれまたつくし野駅の方が近い。道のりとしてはそれぞれの方が近いが。
  4. 金妻のロケ地だった。
  5. 仮称は小川駅。
  6. 同じ田園都市線にあるつきみ野駅と間違う。
  • 路線 - 東急田園都市線
  • バス - 神奈中バス

成瀬駅の噂

成　瀬
なるせ
町田   長津田
Machida Naruse Nagatsuta

所在地：町田市南成瀬1丁目

  1. 坂だらけ。
    • 駅付近もそうなので北口から見るとニセ高架駅、南口から見るとニセ地下駅。
  2. 成瀬台・東玉川学園・奈良(こどもの国)方面など受け持ち?範囲は結構広い。
    • 玉川学園は道が狭く、奈良は電車の本数が少ないため。
    • 特にバスだとその傾向あり。
  • 路線 - JR横浜線
  • バス - 神奈中バス

永山駅の噂

小田急永山
おだきゅうながやま
● Odakyu-Nagayama →
はるひ野
Haruhino 		小田急多摩センター
Odakyu-Tama-Center
←小田急　京王→

所在地：多摩市永山

  1. 当初の駅名候補は「乞田」「馬引沢」だった。
    • 住所としての「馬引沢」は新しい。馬引沢なのに住所が連光寺の表札をつけっぱなしの家が多い。
      • 1軒2軒どころじゃない。とりあえず届けば構わないスタンス。
  2. 小田急永山に多摩急行やロマンスカーを止める必要性はどこに？
    • すぐ脇に、京王相模原線の京王永山駅があるので、京王との対抗上やっている。
    • 多摩急行は停めてもいいんじゃない？　乗換駅だし栗平より乗降人員多いし。（2007年度）
    • 永山・諏訪・貝取・豊ヶ丘の各超大規模団地があるだろ。それだけで止める理由には十分。
  3. 小田急が来た当初の終点は永山だったが、わずか1年後に多摩センターへ伸びた。
    • そしてその15年後（1990年）に唐木田へ延伸。
  4. 県境の短いトンネルを抜けると多摩ニュータウンであった。
  5. 市役所の最寄り駅は多摩センターではなく永山。
  • 路線 - 京王相模原線 小田急多摩線
  • バス - 京王バス南 神奈川中央交通

多摩センター駅の噂

京王多摩センター
けいおうたませんたー　Keiō-tama-Center
京王永山
Keiō-Nagayama 		⇒ 京王堀之内
Keiō-Horinouchi
小田急多摩センター
おだきゅうたませんたー
● Odakyu-Tama-Center →
小田急永山
Odakyu-Nagayama 		唐木田
Karakida

所在地：多摩市落合

  1. モノレールは、高架線である京王線・小田急線のさらに上を通っているので、異様に高いところにある。
    • 乗り換えがとても不便である。
      • 雨の時には乗り換えに傘が必須。
        • 立川南も屋根がない。立川北はデッキに少し屋根があるだけ。
        • 高幡と上水は完全に室内なのに…
        • 下のバスターミナルを回れば、濡れるのは5メートルぐらい。面倒だけど。
    • 多摩センター駅より先に京王多摩センター駅と小田急多摩センター駅ができた。普通は逆だろ。
    • なぜ小田急と京王の線路の真上に駅を作らなかったのか。
  2. 駅がやたら新しい。
    • ニュータウンの真ん中なんだから当然でしょ。
  3. 小田急と京王がほぼ同時に開業した多摩センターはそれぞれ小田急多摩センター・京王多摩センターと隣にありながら対抗意識をかきたてていたが、ここにきて多摩モノレールがはずれに多摩センター駅を作ってしまった。駅名だけ見ると多摩モノレールが京王と小田急を両成敗したかのようにもみえる
  4. 小田急多摩センター駅のホーム1か所とコンコースに、やっと案内表示機が設置された。お隣京王の駅だけでなく、モノレールでさえとっくの昔から設置されていた（しかもホーム2か所）のに…
  • 路線 - 京王相模原線 小田急多摩線 多摩都市モノレール
  • バス - 京王バス 京王バス南 神奈川中央交通 東京空港交通

唐木田駅の噂

唐木田
からきだ
● Karakida →

小田急多摩センター
Odakyu-Tama-Center
車庫に続く

所在地：多摩市中沢・唐木田

  1. 小田急多摩線が相模原方面へ延伸される可能性がある。
    • 多摩市からの利用者は、座れなくなるので、反対している。
    • JR相模原駅まで延伸した際にはどんな駅名になるのか楽しみ。小田原線に小田急相模原駅があるんでね。。
  2. 終電で寝過ごして唐木田駅に着くと途方に暮れる
    • そのような方々をターゲットに、ニュータウンタクシーが待ち構えている。
  3. 女子大がある。このため、大学生が通学する時間帯には、下り多摩急行の1～3号車の座席は女子大生で埋め尽くされる。ちなみに、当該時間帯の多摩急行は、JR・地下鉄線～代々木上原まで先頭の1号車を女性専用に開放して走ってくる。
    • 大妻女子は全く関係ない。
  4. 駅から線路が少し続いているが、少し行くと車庫がある。
    • 日中、たまにトコトコと車庫に帰るロマンスカーを拝むことができる。
  5. 取手行きの電車がホームに止まっているとなんか不思議な感じがする。
  • 路線 - 小田急多摩線
  • バス - 京王バス南

西多摩

青梅駅の噂

青梅
おうめ
東青梅   宮ノ平
Higashi-Ōme {{{roma}}} Miyanohira
右にやり繰りの面倒な留置線

所在地：青梅市本町

  1. 青梅線の複線区間の終点は青梅駅ではなく東青梅駅。東青梅～青梅間は当然単線（青梅以西も当然単線）。
  2. この駅で立川方面と奥多摩方面で系統がほぼ分割されていて、当駅をまたいで利用する場合は乗換えが必要（ホリデー快速を除く）。
    • ここから西は東青梅以東の姿からは想像できないローカル線になる。それでも電車だけは通勤型。
  3. かつては西武バスの一大拠点だった。
    • 今は都バスが来ている。
  4. 発車メロディーが「ひみつのアッコちゃん」だが、なぜこんなところでこんな曲を使っているのかわからない。
    • 赤塚不二雄会館が原因らしい。
    • しかし赤塚氏は新潟出身で、活動の拠点だった場所は練馬。なぜこんな所に記念館を造ったのか不明。
      • 赤塚氏は中国出身。訃報時に知った。
        • 満州だろ。関係ないが父親は憲兵で、バカボンのおまわりさんに対して怒ってたそうな。警察官を馬鹿にするな、と。
  5. 留置線（旧青梅電車区）がホームに隣接しているので、入出庫が非常にめんどくさい。
    • 入庫でも出庫でも必ず、立川方か奥多摩方の本線をふさいでしまう。
    • せめて青梅まで複線化＋青梅駅改良しようよ。1駅分複線化するのくらいできると思う。
      • 複線化するにも、もう土地がない。この1駅間のために、拝島駅でえらく止まる電車がある。冬は寒い。
    • 多分、東青梅との間に、変な踏み切りがあるからではないかと。
  6. 時計、駅名板など、構内の看板がレトロだ。汚れもそういう細工をしてある。
  7. ゆりかもめの青海駅と、漢字がそっくり。
  8. 駅の地下には地下街の廃墟がある

箱根ヶ崎駅の噂

箱根ヶ崎
はこねがさき
東福生   金子
Higashi-Fussa {{{roma}}} Kaneko

所在地：西多摩郡瑞穂町大字箱根ヶ崎

  1. 近所に横田基地がある。
  2. 将来的に多摩都市モノレールがここまで伸びてくる計画があるが、実現するかどうかは不明。
    • それ以前にも未成線が大量にここにやってくる予定があった。
  3. 1面2線の島式ホームという普通の駅なのに、時折この駅止まりの電車を見かける。
  4. ザ・モールみずほ16やジョイフル本田瑞穂店の最寄駅のため、休日は買物客もそこそこ多い。

御嶽駅の噂

所在地：青梅市御嶽本町

  1. 東京都の駅で最後までボットン便所が残っていた駅。
  2. 前駅と次駅の語感が似ていてちょっと紛らわしいかも？
  • 路線 - 青梅線
  • バス - 都営バス 西東京バス
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