>Warosu |
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| ==静岡のバスの噂== | | ==ノート== |
| | | #さいたま帝国が面白いんだけど、乗り遅れたし埼玉には疎いしで以前から対抗勢力というか国を作りたいと思ってたんですが、やっちゃいました。歴史に関しては追々やっていきます{{旧サイト利用者|IDU|IDU}} 2006年8月12日 (土) 08:43 (JST) |
| ==会社別の噂==
| | #*横浜侵攻はこれからです。--{{旧サイト利用者|尻馬のりバカ|尻馬のりバカ}} 2006年8月21日 (月) 16:49 (JST) |
| ===しずてつジャストライン===
| | #*横浜をいじめるな！ |
| #静岡や清水の方では新しいバスがたくさん走っているのに、相良地区や御前崎地区は古いバスばっかり。昭和のバスも走っている。 | |
| #２ちゃんねるの間では「'''屑鉄'''」と呼ばれている。
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| ===遠鉄バス===
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| #何気にオムニバスタウン制度が日本で最初に指定された会社。
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| #*オムニバスがやたらと増殖しているのは、補助金(我々の税金)が投入されているから
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| #「浜北医大三方原聖隷線」(なんだ、この欲張った名称は!!)というのがある。浜北区役所と医大付属病院と、三方原地区と、聖隷三方原病院を結ぶ路線で、浜松駅から放射状に走る幾多の路線を串刺しにして走る。
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| #*[[浜松市/浜北区|浜北区]]の染地台(きらりタウン)を通すために、古くからの住宅地「内野台」の一部をショートカットすることになった。住民への説明を始めていたときには、すでにきらりタウン内で緑地を潰してバス停の工事をしていた。とんだ茶番劇。
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| #*でも、ショーカットされた所には「浜松バス」が通るようになったので、小松駅や区役所に行く人はあまり困らない。
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| #浜松バスといえば、サンストリート浜北の利用客を当て込んで浜松バスが開業したが、遠鉄バスの内野台車庫がサンストリート浜北からバスで３分の所にあるので、物量作戦で30分おきに乗り入れるようになった。しかも、浜松駅直通なので、サンストリート浜北では遠鉄を待つ客の方が多くなったように感じる。
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| #中部国際空港行の高速バスが大人気。毎時１本走らせている。
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| #*鉄道誌が空港アクセスの特集をすると、たいてい紹介される。
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| #*東名集中工事の時期でも、意外と遅れない。(1時間以上の遅れはピーク時の数本)
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| #ここまで誰も触れてないが、路線バスでも'''新車のごときピカピカの車両'''が走っている。よその地方都市に行ってボロボロのバスが走ってるのを見ると、ちょっとだけ優越感。
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| #*浜松バスも他の地方バスと同じくお古だが、並んだところを外観だけ見ると背の高い浜松バスの方が快適そうに見えるのは自分だけ?? ([http://ja.wikipedia.org/wiki/画像:Hamamatsu_bus_4.jpg こちら参照])
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| #償却期間を終了して海外輸出寸前だった路線バスの車両を、'''個人で購入した'''お姉さんがいる。大型免許までわざわざ取って、たまに乗ってるそうな。
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| #2007年11月5日から「小林駅日赤病院線」という路線ができるが、小林駅と日赤の間は1km弱。間に停留所もない。
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| #*もしかして「遠鉄バス最短路線」「遠鉄では途中停留所のない唯一の路線(こちらは他にありそうな気配)」になるのかなぁ??
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| #*新車の小型低床車「日野・ポンチョ」が専用車で入るそうだ。 | |
| #*でも、休日は待機時間の方が圧倒的に長い。ちょっと無駄かも。
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| #**(↓)の方へ。(↑)を書いた者です。「無駄」というのは、乗務員と車両の待機時間のこと。実走行に対して待機時間が長杉……。空いた時間で、緑花木センター(またはアビタ) 位なら往復できそう。
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| #*ある意味無駄を一切省いた超効率的な路線だとは思う。
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| #*需要がはっきりとしている停留所を結んでるだけ。タクシーやら送迎バスみたいなことをしてるバス路線。
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| #*この路線を作るために遠鉄が半月で小林駅の駐輪場を潰してバス･タクシー乗り入れスペースを造った。
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| ===秋葉バスサービス===
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| #*単純にこの会社が浜松市内も運行していることをどれだけの浜松市民が知っているのだろうか。
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| ===掛川バスサービス===
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| ===[[富士急行]]===
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| *富士急シティバス（沼津・三島）、富士急静岡バス（富士・富士宮）、富士急行（御殿場）と各分社が入り乱れてる。
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| ===東海自動車===
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| *実は小田急グループ。
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| *'''東海'''なのにエリアは伊豆全域+沼津+箱根（のみ）
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| ===山交タウンコーチ===
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| *静岡営業所で２路線のみ運行。（富士宮駅-蒲原病院、富原橋-蒲原中学校）
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| ===浜松バス===
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| #社名だけ見ると浜松全域をカバーしているようにみえるが、実際は[[浜松市]]の[[浜松市/浜北区|浜北区]]のみで運行されている。
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| #*元は「ニュー浜松観光バス」と言って、遠鉄系の観光バス会社だったが、独立した。
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| #'''浜松バス'''はお客様の乗っていない車も散見するが、大丈夫なのだろうか。開業時に比べればお客さんは増えているが。
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| #*休日のサンストリート発着便はそこそこ盛況らしい。
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| #wikipedia:浜松バスによると、車両は全て中古車とのこと。
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| #*運賃表示器は液晶の最新式で、遠鉄のものよりかっこいい。
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| #[[遠州鉄道|遠鉄]]のオムニバスの場合、後部座席から前部座席を見下ろす形になるので、階級社会という批判があったような気がするが、浜松バスは車内に段差がなく、みんな平等♪
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| #ナイスパスが遠鉄の独立系のため、ナイスパスは使えない。都会ではPASMOのような便利なカードがあるのに・・・・遠鉄も6台ぐらい読みとり機貸してあげればいいのに。けち。
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| #*それよりPASMOそのものを導入した方が早かったりして。TOIKAと共通利用されるみたいだし。
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| #浜松バス開業のおかげで、浜北駅のバス乗り場は大にぎわい。浜松バスの循環線に、あらたまの湯送迎バスに、コミュニティバス、遠鉄の浜北医大三方原聖隷線と、森林公園行、十全病院の無料送迎バス。浜松バスのファンプログに、バスが4台並んだ画像も掲載された。
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| #*だけど、みんな空気輸送・・・
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| #浜松バスの新路線が発表された。あらたまの湯−宮口駅−日赤−<s>浜北区役所-</s>浜北駅−<s>小松駅</s>小松駅入口（ロータリーはスルー）−内野台−染地台
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| #*小松駅−内野台はトリプルトラックになるので余計では。ただでさえ、内野台はバスだらけ。
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| #*「日赤に乗り入れるのはうちだ」というつもりでしたら、遠鉄は新車を導入して小林駅からピストン輸送するとか。サンストリート乗り入れにしても、何か遠鉄の作為を感じる。
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| #*新路線開通の裏で、循環線の東側区間（高畑や善地など方面）は、12.5往復から4.5往復に減便される。もともと、空気輸送だったらしい。(東側区間の乗客は一日 (1便あたりではない) 数人だったとか。)
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| #*JRと異なり遠鉄は駅間が短いので、多くの区民は徒歩自転車圏の最寄に何かしら遠鉄の駅があるケースが多く、バスを駅まで行ってそこで電車に乗り換えるという習慣が少ないと思う。
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| #**その点では、(造成当初から国鉄バスが乗り入れていた) 内野台の住民はバスの使い方が上手だと思う。2006年は2社3路線乗り入れていたため、町内の祭典では屋台の交通整理役員が悲鳴を上げていたらしい。(路線バスは迂回させずに、屋台とすれ違い又は追い抜きさせるため) | |
| #浜松バスの循環線で、小松駅で折り返す便は折り返し時間が２分に設定されている。遅延のことを考えると、もう少しゆとりを持ちたいところだが、小松駅の狭いバス転換所は遠鉄の土地のため、長い時間居られないらしい。
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| [[Category:バス|しすおかのはす]]
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| [[Category:静岡|しすおかのはす]]
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