ページ「韓国」と「仙台市交通局」の間の差分

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{{|continent=アジア|region=東アジア|name=韓国|key=かんこく}}
{{Pathnav|宮城の交通|宮城の鉄道}}
{{東アジア}}
==仙台市地下鉄の噂==
{{経過観察}}
*[http://www.kotsu.city.sendai.jp/ 仙台市交通局]
{{韓国}}
#仙台市民の大動脈。
==町の噂==
#長距離を乗れば乗るほど割高な運賃。
*[[ソウル]] - [[釜山]] - [[大邱]] - [[大田 (韓国)|大田]] - [[仁川]] - [[光州]] - [[蔚山]] - [[慶州]]
#*長距離の運賃はおそらく公営地下鉄で日本一高い。
#**でも都心3駅は200円均一になったので言うほど高額だとは思えなくなった。
#*むしろ世界一高いメトロと聞いたが真実はいかに。
#**ロンドン地下鉄の初乗り4ポンド(円安時には円換算で1000円越えた事もあった)に比べればかわいいもの。
#**初乗りは200円で普通だが初乗り以外の区間あたりの料金は公営で最も高い。初乗りが最も高いのは京都市営地下鉄と埼玉高速鉄道の210円。
#*定期を買ってもあんまり得した感じがしない。3ヶ月の'''通学'''定期ですら往復で2ヶ月分近く乗らないと元が取れなかったはず(=スキップカードの方がマシ)。ちなみに240円区間。
#**鈎取方面から仙台駅前では地下鉄乗継運賃のほうが高いので地下鉄乗り継ぎ定期よりバス定期の方が安いが、JR長町駅東口までの定期とJR長町ー仙台間の定期を買う方がさらに安くなる。
#*スキップカードはバス乗継回数の多い人しか使わない。地下鉄ユーザーは普通割増のあるジョイカード。
#**バスと乗り継ぐ場合は、地下鉄区間をジョイカード、バス区間をバスカード又はメルシーカード5,850円を使った方が絶対に得。
#*乗継割引はなんと40円引のみ。しかも泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南の7駅でしか適用されない。
#**[[函館市]]のバス・[[函館市企業局交通部|市電]]乗継割引は実質160円引き。しかも仙台ではありえないバス相互の乗継もOK。
#**現金での乗継割引は廃止。icscaポイント付与に変更。
#名取市を合併できなかったので仙台空港までひっぱれなかった
#*その代わりにJRの支線が出来た
#「駅名キーホルダー」って流行ってるの?
#*流行ってねーな。「何で同業他社局が作っててウチだけ無いんだ!」ってことで作ったんじゃねーの?
#**最近では[[鉄道ファン|鉄]][[ジャニーズファン#Hey! Say! JUMPファン|ジャニヲタ]]に人気。全部門からまんべんなく見極めるのが前者、メンバーにあやかりその駅だけ爆売れ現象が後者。
#ひっそりと「仙台市営地下鉄」から「仙台市地下鉄」に名称変更していたが、誰にも気付かれていない。
#*しかしJRからは未だに「仙台市営地下鉄」と案内されている。
#皆様にお願いします。身体の不自由な方やお年寄りには席を譲り、'''和やかな車内にいたしましょう。'''
#冷房付きの車両が入ったのは何と21世紀になってからである。
#*近年までは空間の制約の大きい地下鉄において特に珍しいことではなかった上、仙台の気候は冷涼な方であったため、そこまで異質な出来事ではない。ヨーロッパの地下鉄では今でも冷房がないところもある。
#車両はスタンダードな20m級だが、先頭車は中間車と同じ定員確保のため22mある。
#*運転台の分だけ全長が長いわけだが、同じようなケースはかつて[[阪神電気鉄道|阪神]][[京浜急行電鉄|京急]]にもあった。
#地下鉄の中で今時磁気カードなのはここだけ。
#*2014年、ICカード導入決定。その名は「[[ICカード/交通系#icscaの噂|イクスカ]]」。
#*しかしSuicaなどの他のICカードは使えないという罠
#**2016年3月末より他のICカードでも使えるようになっている。
#なぜかホームや駅構内で音楽が流れている。
#ホームの列車接近表示機では行先のみの表示で、発車時刻の表示が無い。需要的には逆の方がいいと思うんだけど・・・。
#*行先は「泉中央」と「富沢」の2つだけなんだし、「○○方面」の表示もあるから行先だけの表示は無意味に思える。むしろあと何分待てばいいのか分かりづらいから発車時刻にしてくれ。
#*2018年現在、液晶タイプの表示機が導入されたが、それでも時刻表示がない。その代わりなのか、接近案内表示(前々駅→前駅→当駅)が常時表示されるようになった。
#シンボルマークは青色の「S」を2つ重ねたデザインだが、色も形も台湾の地下鉄(台北捷運)のシンボルマークと似ている。そのため、仙台市民は台北に行くと地下鉄の入口が直観的に分かる。ちなみに、開業は仙台市地下鉄の方が10年近く早い。
#*[[福岡市交通局]]のシンボルマークも一見似ているが、あちらは「S」を上下に重ねることで「fukuoka」の「f(小文字)」をデザインしている様子。
#ラインカラーが'''<span style="color:#009900">○</span>N'''と'''<span style="color:#90d7ec">○</span>T'''。どう見ても東京メトロである。
#広告が座席の袖仕切りという独特な場所に付いている。他では見たことが無い・・・。
#普通、鉄道の駅の券売機で切符を購入すると、どの駅からどの区間まで(例:「仙台→300円区間」)書かれた切符が出てくるものだが、ここの切符は「普通乗車券 xx円区間」と、どこ発なのかが切符に明記されていない。
#自動改札が全駅・全レーンで車椅子対応の幅広タイプ。他ではない気がする。
#2019年4月下旬~6月まであの吉川晃司さんが車内アナウンスする事も。
#*ただ、「いずい」のイントネーションの評判があまりよろしくない模様。
#**元々、吉川さんはジモティーではない([[広島]]出身)から致し方無いが…。


==テーマ別の噂==
===南北線の噂===
*[[世界の中の韓国]]
[[ファイル:Sendai subway Nanbokuline.jpg|180px|thumb|南北線の車両]]
*[[韓国語の噂]]
#仙台市内では、「開」ボタンを押さなくてもドアが開く唯一の路線。
*[[韓国人気質の噂]]
#*ワンマン地下鉄の為全駅のホームが完全に直線。しかも将来に備えて6連分の有効長がある。運転席を右側に統一した為、全駅島式ホーム。泉中央はそのまま折り返すが、富沢は車庫への引き上げ線に入ってから折り返す。
*[[韓国の食生活の噂]]
#*6連化する予定だったが、需要が見込めない事が予想され白紙されるという結果に。
*[[大韓5000年の歴史/文化の噂]]
#ホームから主要駅であるJR仙台駅までの間が結構長く、乗換えには不便。
*[[韓国vs日本]]
#*ようやく地上に出ずに乗換えできるようになったが、仙台には地下街というものがまるでない。
*[[在日コリアン|在日コリアンの噂]]
#**作る計画自体はあったが[[wikipedia:ja:静岡駅前地下街爆発事故|この爆発事故]]の影響で白紙に。あと駅のすぐ近くにアーケード街もあり、わざわざ地下に作らなくても済むのも理由の一つ。
*[[韓国の有名企業]]
#*ただ、仙石線の乗り換えは非常に便利。
*[[韓流の噂]]
#*地下鉄仙台に一番近いのはJRあおば通駅。
*[[朝鮮]]
#*JRから地下鉄に乗り換えるには長町駅か北仙台駅がオススメ。
*[[日本韓国起源説(爆)]]
#**しかし長町はJRの快速が止まらない、北仙台は一度地上に出て乗り換えないといけないと言う状況なので、やっぱり不便。
*[[韓国/R18-アダルトな噂|R18-アダルトな噂]]
#開業寸前に大雨でトンネルが冠水して開業が半年遅れたらしい。
*[[韓国の自意識]]
#放送は音質が悪い。
#*改善されたね。
#*改善前の車内放送の英語アナウンスは、「The next stop is...」といっていたんだろうが、滑舌も音質も悪く、「ザデネクスターチュー」としか聞こえなかった。
#昔の接近放送では「1番線に'''ゴミ'''沢逝き電車が参ります」と聞こえた。w
#運転席付近に立っていると、ATCの「チン」という音が耳障りである。
#地下鉄は1本しかないので、(トンネルは2本あるよ)以前は単に「地下鉄」と呼んでいたが、新線の仙石線が出来たり東西線建設決定により、正式路線名である南北線が使われることが多くなった。
#*地下の状態が悪いので東西線の工事は難航しそう。
#*東西線の工事はかなり安く済む模様。
#JR乗換地下鉄駅が北仙台・仙台・長町の3つあるが、仙台~長町はJR・地下鉄とも被るし、長町以南の地下鉄は長町南と富沢しかないため、実質的には北仙台・仙台のみが乗換駅として機能している。
#*愛子~泉中央の通学パターンがメジャー。
#昼間はガラガラ。それでももう1本地下鉄を作るらしい。地下鉄依存率日本最低。
#*初乗り200円という日本最高額レベルの運賃では利用する気も失せる。同じ距離ならバスの方が安い…市街地の凄まじい渋滞を黙認できれば。
#**しかも、その東西線が出来た暁には南北線も値上げする可能性があると言われている。
#**バスとの自社競合路線が多すぎる。仙台-北仙台間はバスの方が安いし本数も多いので圧倒的に利用者を取られてる。
#***'''国にすら'''ダメ出しされた東西線計画だからなぁ。
#****泉地区のニュータウン(鶴が丘・松陵・松森)から仙台駅へ行く時は、地下鉄に乗り継ぐよりも宮城交通でそのまま行ってもほとんど運賃が変わらない。そのため泉中央や八乙女で乗り継ぐのが無駄。
#****長町・鈎取地区も然り。
#*****むしろ、地下鉄乗継運賃のほうが高い場合もある(鈎取ニュータウンなど)。
#*****そのため、バスの車両にもよるが市中心部からのバスは仙台駅前で立ち席が出るのに対し、JR長町駅東口発のバスは地下鉄乗り継ぎの長町南駅太白区役所前でも空席がある。
#*****とは言え、降雪・大雨・強風時の朝は渋滞で遅延する市中心部方面行きバスや白石以南からの遅延を持ち越すJR線と異なり遅延が軽微なため乗車率がぐっと上がる。
#****ただし、泉パークタウンは宮交に割増運賃を強制しているため地下鉄の方が安く見える。
#**初乗り200円は東京以外の地下鉄はどこもそう。大阪も名古屋も。
#***大阪は2014年春以降、初乗り180円になる模様。(その分、次の2区間目から運賃が240円に嵩上げされる様だが)
#八乙女付近で地上、それも高架線に出るが、仙台方に山岳系トンネルがある。
#富谷町・大和町・大衡村が第三セクターで再び泉中央~大衡まで延伸しようと目論んでいる。まあどっかの大手私鉄(名鉄?東武?)か仙台市が支援しなければまずない話だと思うが。
#*名鉄は仙台の地下鉄建設を支援、宮城交通を保有。東武は仙台に高速バス会社を保有。
#各駅ホームに「可動式ホーム柵」を設置中。
#稀にラッシュ時に車両故障が発生する。当然ながらその場合は再開時にはすし詰めの地獄と化す。
#戸閉めブザが'''「ホェ」'''みたいな音
#*ホームドアの開扉は[[札幌市交通局|札幌]]みたいな音
#**[[福岡市交通局|福岡]]や大阪の[[大阪市高速電気軌道今里筋線|今里筋線]]のにも似ている。
#**同じメーカー([[三菱電機]])のものを使っているため。
#駅に入る時に鳴らす警笛の音が[[京都市営地下鉄烏丸線]]の車両と似ている。
#黒松と八乙女の両駅は、最初は仙台市内の駅ではなかった。
#南北線は[[仙台市/宮城野区|宮城野区]]以外の4区を通っていて、東西線は[[仙台市/泉区|泉区]]以外の4区を通る予定。
#ドアの窓が一般的な長方形の角を丸くしたものと異なり、縦長の楕円形である。
#*東西線でも踏襲された。
#車内案内表示器は発車直後と到着直前以外、消灯というケチケチ仕様。
#2015年10月に決まった広瀬通駅の副駅名が葬儀所…。
#*しかも2020年3月までこの副駅名である。
#富谷町(富谷市)が泉中央からの延伸又はLRT新設を画策中。確かに将監トンネルの渋滞やら、泉中央駅の混雑を目の当たりにすると鉄軌道の新設もやむなしと思うが、仙台市民としては富谷に伸ばすなら泉パークタウン方面に伸ばしてほしい。
#*昔(1960年代まで)は[[国道4号]]沿いに宮交の汽車が富谷を経て吉岡(大和町)辺りまで走っていたようだが。南北線の北仙台以北はその汽車跡をなぞるようなルート。
#[[神戸市営地下鉄西神・山手線]][[名古屋市営地下鉄桜通線]]にも言えるが、第3軌条方式で建設すべきだったと思う。


==韓国の噂==
===韓国の噂===
#世界中から「勧告」されている。ちなみに北は「監獄」か「過酷」。
#*いきなり大爆笑した。
#**だれか「勧告」の内容を教えて。
#***読み進めればわかるはず。
#***日本が常任理事国入りしたら解るはず。
#空港の免税店はドル表記
#IMF時、ソウルの新羅免税店では平然とコピーが販売されていた。(注)証拠品あります。
#*正規の観光ツアーでコピー品の店に連れて行かれた。
#ニュースキャスターは喋りが喧嘩ごし
#*ニュースキャスターだけでなく、国民全体が威圧的/行動/言動を行う。
#*[[北朝鮮#国営放送の噂|北朝鮮語訛り]]は語気が強いらしい。
#エレベーターが最上階で止まらずに天井から突き抜けたデパートがある。
#*シンドラー社もビックリ!
#*デパートの半分が自然崩壊したこともある。
#別名、南朝
#*北朝鮮での韓国の呼び方。ちなみに韓国では北朝鮮を「北韓」と呼んでいる
#*別名、下朝鮮(下鮮=シモセン(下賤ではない))。[[北朝鮮]]は上選(ジョウセン)
#*別名、[[中華人民共和国|中国]]朝鮮自治区
#*ちょっと古い地図(1964年発行)を見たら「南鮮(韓国)」とあった。しかし今は南鮮という言葉は何故か使ってはいけないらしい。
#1897年には大韓帝国として完全に独立したがその8年後には日本の保護国になり発展した。
#北緯38度線が国境。近年横断が可能となった。
#*しかし土壇場で鉄道が運行中止。
#*38度線は国境ではなく、北朝鮮'''勢力'''との停戦ライン。現在でも建前上は、北朝鮮支配領域も含めて韓国領土。これは北朝鮮の韓国に対するそれも同じ。
#北朝鮮(朝鮮民主主義人民共和国)の20~30倍の経済力を持つ。
#*でも日本の1/5以下。
#ソウルは人口が約1000万人もいる東京・上海・北京と並ぶ大都市。
#*ただし東京・北京・上海・NYとは違ってソウルは常に北朝鮮の火砲・ロケットの射程内。
#**新型ミサイルだと、全土が射程範囲内。おまけに、その命中率はテポドンを軽く上回るという噂。
#*拡大ソウル圏に全人口の7割が集中。そのためADSLが敷設しやすく、数年前は「韓国はIT大国ニダ! チョパーリ(日本)は遅れてますね ホルホルホル」と言っていたが、今はFTTHが普及しつつある日本に抜かれている。
#*中国の核ミサイルは東京に照準を合わせている。
#**他にも名古屋や大阪、静岡、新潟、広島、福岡、長崎、仙台、札幌等の大都市や航空自衛隊及び在日米海空軍基地、米海兵隊駐屯地にもあわせているらしい
#キムチを毎日食べるから'''→体臭がスッパ臭い'''
#*乳幼児の口にキムチを無理やり押し込む。乳幼児は激しく泣き叫ぶそうだが、幼児虐待に当たらないんだろうか…
#**さらに、そこまでしてキムチの味を教え込んでいるにもかかわらず、最近はキムチの人気は低下気味。若者には本場韓国式キムチではなく「紛い物」の日本式キムチの方が人気があったり、「キムチは嫌い。タクアンは好き」という奴が居たり。
#***'''たくあんは日本起源だからな'''?
#朝鮮人と呼ぶと怒るけど北朝鮮とあわせてなんと呼んだら良いのかわからない。
#*高麗(こま)しかないから、困っちゃう。
#[[インド]]の向こうを張って20×20の掛け算を教えている。
#毎年対日貿易赤字が過去最大を更新する国。
#*専門家が'''「最貧国に転落する可能性もある」'''と予測。[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/09/03/20060903000032.html]
#**またフィリピンに喧嘩を売るような真似を……
#**さすがに朝鮮日報らしく自己批判的な内容だが、そもそも根底から間違っているのは'''韓国がつけなきゃならないのは鉄鋼などの基礎技術力'''。
#***日本が経済大国になれたのは敗戦のゼロから19年で新幹線を作った基礎技術力がモノをいってるんだYO!
#北斗四兄弟で言うとジャギ。
#*ラオウは中国、ケンシロウは日本、トキは死にました。
#学力低下が進行中。
#「日本沈没」が大ヒット!!


===韓国のタテ社会===
;駅
#先祖をやたらと大事にする。
[[仙台市の駅#泉中央駅の噂|泉中央]] - 八乙女 - 黒松 - [[仙台市の駅#旭ヶ丘駅の噂|旭ヶ丘]] - 台原 - [[仙台市の駅#北仙台駅の噂|北仙台]] - 北四番丁 - [[仙台市の駅#勾当台公園駅の噂|勾当台公園]] - 広瀬通 - [[仙台駅|仙台]] - 五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目 - [[仙台市の駅#長町駅の噂|長町]] - [[仙台市の駅#長町南駅の噂|長町南]] - 富沢
#*先祖が同じと言うことで、同じ名字の人とは結婚しない。
#**正確には“同じ地域の同じ姓”(同姓同本貫)
#**「朴」さんは本貫が違ってもNG。「許」と「金」の一部も同祖伝説のためNG。
#*大事にするが、実際本当に祖先と繋がっているかも怪しい。
#「金」「朴」「李」など200数種類しか姓が存在しない。
#*昔、白丁(奴隷階級)の人々が家系図を買って捏造し、「自分は両斑(貴族階級)の子孫だ」と言い張っているから。
#**白丁(ペクチョン)と奴婢(奴隷)は別物です。しかし、19世紀末まで奴隷制国家だった。
#*ちなみに、日本は姓が13万種類、一説では30万種類近くあるといわれている。
#**日本が多すぎる、という説もあるが。厳密に姓という概念で見ると、世界で最も多様な姓を持っている民族は日本人らしい。
#* 数は少ないが2文字姓も存在するらしい。
#**南宮・皇甫・司空・鮮于・諸葛・西門・獨孤・東方・魚金。総人口の0.1%程度。もう少しあるが、日系。
#***鮮于煇(ソヌ・ヒ)は文学者として有名だった。諸葛もオリンピック選手にいた。(スピードスケート)
#★異常なまでの学歴・学閥社会
#*SKY(ソウル大・高麗大・延世大)卒以外=人生の負け組確定。
#**女性の場合は梨花女子大が加わる。
#**本当の勝ち組はアメリカに留学する。
#*芸能人でも大学に行って当たり前。大卒でなくても通用するのはサッカーと野球だけ。
#**大学進学率が高いが、これは専門学校にあたるものが無いため。
#*しかし、高学歴でもコネと賄賂がないと就職できない社会構図。
#*毎年の大学入試時は、軍まで出てくる大騒ぎである。
#*大学入試の前日には、試験会場の自分の席へ出席して確認する仕組みになっているのに、愚民らしく翌日なぜか別の試験場へ出向いてしまったり、大遅刻する阿呆受験生が毎年あとをたたない。
#*極度の学歴社会になったのは「'''日帝がソウル大学を造ったから'''」らしい。
#*しかし何故だか世界に通用するような歴史学者は絶対育たない。
#**歴史的な事実よりもイデオロギーが優先される社会構造でまともな歴史学者が育つ訳が無い。ごく稀に育っても排斥されるし。
#*これすら日本のパクリのような気がしないでもない。
#*ソウル大のレベルはアメリカの平凡な州立大学のレベルにも及ばない。http://www.geocities.jp/savejapan2000/korea/k386.html
#**ちなみに日本はこの通り[http://www.showa-u.ac.jp/top200/THES2005RANK.htm]


===笑えない話===
===東西線の噂===
#教師が平然と賄賂を要求する異常社会が黙認されている。
[[ファイル:SS 2000.jpg|thumb|300px|東西線の車両]]
#*韓国の最高額の紙幣が10000ウォン(約1100円)のため、賄賂を送るときには日本円で。
#東西線はどうした東西線は。
#**賄賂を贈りにくくするためにそれ以上の高額紙幣を作らないと言う噂もある。
#*さあ・・・今開通してるのが南北線でしょ。東西線は工事してるらしいけど、いつ開通するのやら・・・
#***賄賂を贈りにくくしても結局意味が無い。円、$が高いのはそんな目的でもないがそんな噂がある時点で問題。
#**2015年開通予定です。
#最近、学生の人気職業ランキングに暴力団が常に入っている。
#*広瀬川を鉄橋で越えるらしい。
#[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2003/12/26/20031226000071.html 欠食児童]が未だに30万人もいる発展途上国。
#**広瀬川も地下で潜ると広瀬川以西の駅や区間を深く掘削しなくなるといけない様で。
#強盗が1時間36分、婦女暴行が1時間16分、窃盗が3分、暴力が1分35秒に1回の割合で発生している。[http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/2362]
#*東の起点・荒井駅周辺に[[東北楽天ゴールデンイーグルス|楽天]]の本拠地球場新設すれば、周辺の活性化に繋がるかも知れん。
#仙台駅より3駅区間に200円の均一料金区間が導入される事になるも、仙台駅から200円で乗車できる川内駅は仙台駅から4駅目の為適応されず。
#震災があったのに延期なしで開通できるのはすごい…のか?
#*'''すごい'''。
#仙台市東部・西部のアクセスが良くなるのは確実。
#*東北大学へのアクセスもより楽になるはず。
#**東部は最寄り駅が高校と言う駅が多い。(例・蓮坊駅は仙台一高、薬師堂駅は聖和学園など…)
#これで八木山動物公園は人気になるだろうが?
#*日本で一番標高の高い地下鉄駅になるらしい
#薬師堂駅は宮城球場(現・Koboスタ)に東西線の中で最も近い駅なので[[仙石線]]パンク時のバイパス路線としての利用者が見こめるかも。
#*ビジター側の1塁側ならまだしも、ホーム側の3塁側を往復するのにはキツい模様。
#日本全国を見渡しても、現実味を帯びた地下鉄新路線計画の話が他に存在せず、日本最後の地下鉄になるのではと噂されている。
#*新潟や長野はワンチャンある。
#**[[長野市]]には[[長野電鉄|地下鉄みたいなモン]]が30~40年前からありますが?
#*大阪市営地下鉄[[大阪の鉄道#なにわ筋線|なにわ筋線]](仮称)…。
#*実現性の高さで言えば東京の豊住線(豊洲~住吉)かな。
#なぜか遠く離れた[[東京都交通局#都営地下鉄の噂|都営地下鉄]]の駅(大手町・小川町・西巣鴨など)でも開業のポスターが貼られてる。
#*車両内にもポスターが掲示されていたが、何かの縁でもあったんだろうか?
#開業初日は各駅に行列が出現。開業記念グッズを求める人の行列かと思ったら、何と普通に券売機で切符を買うために並んでいたという・・。
#*icscaへの移行を見越して自動券売機の台数を絞ったのが裏目に出たか。翌日以降の一般客の利用に支障が出てなければよいが...
#*開業二ヶ月にして、順当に東西へと空気を運ぶようになりました。
#**雪が解けたら休日は動物園駅が混むようになったぞ。
#ホームドアのチャイムは[[#南北線の噂|南北線]]のと同じ。
#車内案内はLED電光掲示板であるが、中国語表記の時は「青葉」と言う名前の入った駅が「青叶」と言う表記になる。
#*中国語(簡体字):青葉の「葉」→「叶」。ハングル:あおばの「ば」→「바」。奇しくも似ている。
#**ほかにも、国際センターは「国際'''中央'''」、六丁の目は「六丁'''之'''目」と中国語表記される。
#東の起終点・荒井駅は地上レベルに券売機と自動改札機がある。
#リニア式地下鉄の所為か、車両がやたらと小さい。下手したら東京の[[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]]より小さいかも?
#グーグルマップで見るたびに、動物園を終着にしないでそのまま西多賀or鈎取・山田方面まで伸ばせよ・・・と思ってしまう。宅地以外に病院や学校(西高や宮大)などの需要はありそうだし、適度に空き地もあるから新規開発もし易かっただろうに。
#*駅ナンバリングが八木山から始まってるのを見ると、これ以上西側へ延伸するつもりは無いみたい。
#*ただ、東西線の開業により一番町から仙台西高までの実質運賃が大幅値下げとなったのも事実。
#*この辺りはバスが充実しているから、地下鉄を通すほどではないと思う。
#川内駅ができた。だたし読み方は「[[鹿児島の駅#川内駅の噂|せんだい]]」じゃなく「かわうち」
#*仙台(せんだい)にある川内(かわうち)駅。鹿児島にある川内(せんだい)駅。
#開業から早2年近く経つのに、[[Google|Googleマップ]]の路線図では存在が無視されている。
;駅
[[仙台市の駅#八木山動物公園駅の噂|八木山動物公園]] - 青葉山 - 川内 - 国際センター - 大町西公園 - 青葉通一番町 - 仙台 - 宮城野通 - 連坊 - 薬師堂 - 卸町 - 六丁の目 - [[仙台市の駅#荒井駅の噂|荒井]]


===韓国vs中国===
==仙台市営バスの噂==
#[[中華人民共和国|中国]]に頭があがらない。太古の昔から中国に虐げられてきたから。
#大正時代創業の仙台市街自動車株式会社という民営バス会社を、昭和戦前に市営化して発足した。
#*しかし、1939年(29年間、認められなかった)日本人の姓を貰った直後に中国人を虐殺しまくっている。
#「るーぷる仙台」も仙台市営バスの路線
#*また現在、中国人も他の外国人同様差別の対象である。
#仙台市営でありながら、仙台市外にも路線を有している。
#中国には非公式に「中華人民共和国朝鮮族自治区」と呼ばれているらしい。
#地下鉄は「仙台市地下鉄」であるが、バスは「仙台市'''営'''バス」
#*中国の歴史教科書からは大韓民国の存在が抹殺された。
#「朝鮮」という名前は、中国の皇帝が、「朝(みつぎもの)鮮(すくなし)」という意味でつけたのが由来。
#*現在では特に侮辱的な単語ではなく、単に例の半島を示す言葉となっている。(現に「朝鮮」以外に朝鮮半島を意味する適切な単語は、朝鮮語にはない)しかし日本人が「朝鮮」または「朝鮮人」という単語を使うと、根拠のない非難をしてくる。
#**「チョウセン」だと怒るくせに「チョソン」と読むのはいいらしい。
#**「朝鮮」とは『朝(東)の鮮卑』のことニダ。
#*中国の皇帝は「和寧」という名前をつけようとしたこともあるらしい。


===政治の噂===
{{DEFAULTSORT:せんたいしこうつうきよく}}
#歴代大統領の末路は、国外追放や暗殺、獄中に送り込まれている。
[[Category:宮城の交通]]
#*新政権が、自らの正当性をアピールする為に、旧政権の悪行を暴き立てて悪党に仕立てる「文化」があるから。日本の統治時代を否定するのも、同じ構図。
[[Category:仙台市]]
#*しかし、前政権を批判したために日本のカタをもつことになってしまったこともある。
[[Category:地下鉄]]
#金泳三元大統領の息子が米国に[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/11/10/20051110000056.html 亡命]しようとしたのが報道機関に暴露される。
[[Category:バス]]
#*国のトップに立った人間や一族がやってはいけない事だなぁ。。
[[Category:公営・第三セクター企業]]
#*権力者の身内が国外脱出するのは、国家崩壊の前奏曲。
#首都機能移転計画がある。
#*ちなみに、高句麗や百済は'''遷都したため滅んだ'''と言われている。
#日本の愛国心を低下させる為、右翼に成りすます。北方領土はうるさいが竹島は今の情勢とうって変わって穏やか。そりゃ言えないわな。
#*オウムの村井幹部を刺殺した右翼構成員「徐」が有名でしたね。
#北朝鮮・韓国とも民族統一をうたっているが、その考え方には大きな開きがある
#*韓国の考え方:「対話による統一」→「民主主義国家」(韓国の制度を導入するつもり)
#** 金大中と盧武鉉のせいでそう思われがちだが、実は韓国国内には対北朝鮮強硬派もかなり多い。特に壮年層以上は日本と同じくらい北朝鮮が嫌いな人は珍しくない。韓国軍の方が強いのに何で北のいい様にされているんだと思っている人はフツーにいる。
#** 対日政策や対米政策、そして'''突発的な事件・事故'''が原因で融和派の大統領が選出されるが、国会の選挙では強硬派のほうが勢力が強く、大統領はいつも少数与党の苦しい運営を強いられる。
#** 何時だったかのニュースによると、「EUのシステムタイプを踏襲する」と言っていた。
#**「東アジア共同体」への布石と思われる。
#*** 今までの盧武鉉大統領を見ていると、そこまで思慮があるとは思えない。
#***[[ベトナム]]と[[モンゴル]]が離反することは確実である。
#*北朝鮮の考え方:「武力による統一」→ …(書くまでもない)
#*統一したら北は独裁の面で南は経済力の面でやっていけなくなっちゃうから統一できないニダ
#**南「統一資金は日本が出してくれるニダ。将軍様に統一をお願いするニダ。」
#政権末期になり支持率が低下すると伝家の宝刀「反日」を利用する。
#*もっとも、最近は国民も「反日」は当たり前になって飽きてきているので、効果はさほど無い。
#盧武鉉は名前からして[[北朝鮮|北]]の傀儡であるw
#*「武鉉」を分解すると「武」と「金」と「玄」。これを「玄武」と「金」に再構成する。<br>「玄武」とは亀と蛇の合体した方位の守り神で「北」。「玄関」は本来北側にあるはず・・・<br>「金」は文字通り。つまり「北」の「金」=「金正日」(爆)
 
===軍事・戦争の噂===
#政府主導で映画を作っている。
#*戦争映画か最後はみんな死ぬ映画しかない。
#かつて韓国海軍が、韓国軍の持つすべての艦艇を投入して日本を攻めるというシミュレーションを行ったところ、2時間で全艦隊が全滅するという結果が出たそうな。ただし現在は韓国海軍にもイージス艦が導入されているので、もう少しマシかと思われる。
#*イージス艦を保有しても十分運用できる前に艦齢がつきると思われるので無駄だと思う。
#**正確に言うとイージス艦の就役はもう少し先です。
#**イージスシステムを導入しようとしたが、契約違反があって米国に断られた。
#***そのイージス艦も一隻だけではローテーションすら組めない上、戦力化には速くても数年はかかる。その上、韓国に供与されたイージス・システムは対潜能力がオミットされているため、そもそも港から出られない可能性もある。
#***イージスシステムとは別に、対潜能力を付与するらしい。
#*そもそも冬の吼える日本海では戦闘以前に日本沿岸までたどり着けるかと言う問題が。
#*日本に攻め込む前に、援助資金を日本に請求する可能性がある
#*海上自衛隊の戦力は韓国海軍の3.7倍らしい。[http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67999&servcode=200]
#韓国海軍が使用した偽装潜水艦(訓練用の標的、直径25cm長さ5m。海自でも同じものを使用している。一見すると魚雷っぽい。使い捨てではない)を市民の通報により海自に拾得される。
#[[北朝鮮]]のミサイルで忘れられているが、韓国のEEZ侵犯は大問題である。
#*今回はEEZだけではなく日本の領海も侵犯した。
#*すでに領土侵犯をしている。
#危うく[http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=78429&servcode=500&sectcode=500 戦争]になるところだった。
#*ちなみに、北朝鮮と韓国の間で「戦争になる」という表現は誤り。なぜなら両者は今も建前上、戦争(停戦)状態だから。
#*ついでに、2006年の4月には日本とも戦争になるところだった。
===爆笑ネタ===
#★北朝鮮の「[[北朝鮮#美女応援団の噂|美女応援団]]」の追っかけがいる
#大漢明国
#*「デーンパミンゾク」(電波民族)
#*合言葉は「韓から民へ(かんからみんへ)」
#ユーラシアの盲腸。いつ腫れるか(問題を起こすか)わからない。
#*盲腸に失礼。「謝れ! 盲腸に謝罪しる!」
#*盲腸と言うよりは「虫垂」ではないかな?
#ユーラシア大陸における[[千葉]]県。ちなみに[[北朝鮮|茨城県]]の方が一枚上手である。
#*チバラギ民がこれ見たらキレるぞ。
#*お願いだから一緒にしないで。(By 千葉県民)
#[[日本]]人から[[ドイツ]]人へメッセージ。「'''朝鮮抜きでもう一回やろうね'''」
#*イタリアどうする?
#**西も東も'''半島抜き'''で。
#交通ルールが無いに等しい。世界中どこもかなわない、街中は「テレパシー」能力が必要不可欠。逆行、割り込みが半端ではない、阪神高速のなんと秩序正しいことか。(インド、アラブ、東南アジア、アメリカ、大阪と比較)
#*日本は自家用車よりマナーの悪い路線バスはあまり見かけないが、韓国では自家用車よりマナーの良い路線バスはほとんど見かけない。路線バスは、警官が真ん中に立ってる交差点で信号無視しても逆走しても許される。それは「運転士が定時運行のノルマから追われているためだ」とのメチャクチャな屁理屈に基づく。
#**その割に市内バスには時刻表がないんですけど。。。
#頭をたたくと馬鹿になると信じられており、お笑い芸人が突っ込む際に人を叩くことは無い。
#4様ファンのおばさまたちは、韓国と北朝鮮が双子だということを脳から削除しています
#*4様が北へ行ったら追いかけていくと思われる。
#*韓国が北になっても追いかけていくと思われる。
#*理由はもちろん、4様に洗脳されてしまったため。
#**実は4様ファンのおばさまたちは、朝鮮人離散家族だった。
#「韓国で一番有名な日本人」は、今上天皇でも小泉首相でもなく「[http://www.geocities.jp/hananeko51/shohyo28.htm 水野先生]」である。
#*ペンネーム野平俊水、本名は水野俊平。
#**韓国で流れている日本に関するデマを論破する[http://www.amazon.co.jp/gp/product/4094027165/250-2847296-8226631?v=glance&n=465392&s=gateway 本]を日本で出版したため、「ウラで日本を擁護している」といって猛抗議を受け、韓国にいられなくなった。
#大昔はバカン(馬韓)という国があったが今は単にバカである。
#田代に亡命を促す歌がある。
#*んなあほな。なぜ?。
#*キューティーハニーの韓国版に「田代田代田代ちゃんと亡命しろ」と聞こえる箇所がある。トリビアにも登場。
#ここまでは全てうそである。
#*12が本当のようでウソである。
#**それぐらい突拍子がなく、常識では計り知れない。できればウソと言ってほしいが、はたから看るとジョークにしか思えない…。[http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/08/31/20060831000056.html]
#*なかには本当の話もある。
 
[[category:韓国|*かんこく]]
[[category:朝鮮半島|*かんこく]]
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2021年8月22日 (日) 12:27時点における版

仙台市地下鉄の噂

  1. 仙台市民の大動脈。
  2. 長距離を乗れば乗るほど割高な運賃。
    • 長距離の運賃はおそらく公営地下鉄で日本一高い。
      • でも都心3駅は200円均一になったので言うほど高額だとは思えなくなった。
    • むしろ世界一高いメトロと聞いたが真実はいかに。
      • ロンドン地下鉄の初乗り4ポンド(円安時には円換算で1000円越えた事もあった)に比べればかわいいもの。
      • 初乗りは200円で普通だが初乗り以外の区間あたりの料金は公営で最も高い。初乗りが最も高いのは京都市営地下鉄と埼玉高速鉄道の210円。
    • 定期を買ってもあんまり得した感じがしない。3ヶ月の通学定期ですら往復で2ヶ月分近く乗らないと元が取れなかったはず(=スキップカードの方がマシ)。ちなみに240円区間。
      • 鈎取方面から仙台駅前では地下鉄乗継運賃のほうが高いので地下鉄乗り継ぎ定期よりバス定期の方が安いが、JR長町駅東口までの定期とJR長町ー仙台間の定期を買う方がさらに安くなる。
    • スキップカードはバス乗継回数の多い人しか使わない。地下鉄ユーザーは普通割増のあるジョイカード。
      • バスと乗り継ぐ場合は、地下鉄区間をジョイカード、バス区間をバスカード又はメルシーカード5,850円を使った方が絶対に得。
    • 乗継割引はなんと40円引のみ。しかも泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南の7駅でしか適用されない。
      • 函館市のバス・市電乗継割引は実質160円引き。しかも仙台ではありえないバス相互の乗継もOK。
      • 現金での乗継割引は廃止。icscaポイント付与に変更。
  3. 名取市を合併できなかったので仙台空港までひっぱれなかった
    • その代わりにJRの支線が出来た
  4. 「駅名キーホルダー」って流行ってるの?
    • 流行ってねーな。「何で同業他社局が作っててウチだけ無いんだ!」ってことで作ったんじゃねーの?
      • 最近ではジャニヲタに人気。全部門からまんべんなく見極めるのが前者、メンバーにあやかりその駅だけ爆売れ現象が後者。
  5. ひっそりと「仙台市営地下鉄」から「仙台市地下鉄」に名称変更していたが、誰にも気付かれていない。
    • しかしJRからは未だに「仙台市営地下鉄」と案内されている。
  6. 皆様にお願いします。身体の不自由な方やお年寄りには席を譲り、和やかな車内にいたしましょう。
  7. 冷房付きの車両が入ったのは何と21世紀になってからである。
    • 近年までは空間の制約の大きい地下鉄において特に珍しいことではなかった上、仙台の気候は冷涼な方であったため、そこまで異質な出来事ではない。ヨーロッパの地下鉄では今でも冷房がないところもある。
  8. 車両はスタンダードな20m級だが、先頭車は中間車と同じ定員確保のため22mある。
    • 運転台の分だけ全長が長いわけだが、同じようなケースはかつて阪神京急にもあった。
  9. 地下鉄の中で今時磁気カードなのはここだけ。
    • 2014年、ICカード導入決定。その名は「イクスカ」。
    • しかしSuicaなどの他のICカードは使えないという罠
      • 2016年3月末より他のICカードでも使えるようになっている。
  10. なぜかホームや駅構内で音楽が流れている。
  11. ホームの列車接近表示機では行先のみの表示で、発車時刻の表示が無い。需要的には逆の方がいいと思うんだけど・・・。
    • 行先は「泉中央」と「富沢」の2つだけなんだし、「○○方面」の表示もあるから行先だけの表示は無意味に思える。むしろあと何分待てばいいのか分かりづらいから発車時刻にしてくれ。
    • 2018年現在、液晶タイプの表示機が導入されたが、それでも時刻表示がない。その代わりなのか、接近案内表示(前々駅→前駅→当駅)が常時表示されるようになった。
  12. シンボルマークは青色の「S」を2つ重ねたデザインだが、色も形も台湾の地下鉄(台北捷運)のシンボルマークと似ている。そのため、仙台市民は台北に行くと地下鉄の入口が直観的に分かる。ちなみに、開業は仙台市地下鉄の方が10年近く早い。
    • 福岡市交通局のシンボルマークも一見似ているが、あちらは「S」を上下に重ねることで「fukuoka」の「f(小文字)」をデザインしている様子。
  13. ラインカラーがNT。どう見ても東京メトロである。
  14. 広告が座席の袖仕切りという独特な場所に付いている。他では見たことが無い・・・。
  15. 普通、鉄道の駅の券売機で切符を購入すると、どの駅からどの区間まで(例:「仙台→300円区間」)書かれた切符が出てくるものだが、ここの切符は「普通乗車券 xx円区間」と、どこ発なのかが切符に明記されていない。
  16. 自動改札が全駅・全レーンで車椅子対応の幅広タイプ。他ではない気がする。
  17. 2019年4月下旬~6月まであの吉川晃司さんが車内アナウンスする事も。
    • ただ、「いずい」のイントネーションの評判があまりよろしくない模様。
      • 元々、吉川さんはジモティーではない(広島出身)から致し方無いが…。

南北線の噂

南北線の車両
  1. 仙台市内では、「開」ボタンを押さなくてもドアが開く唯一の路線。
    • ワンマン地下鉄の為全駅のホームが完全に直線。しかも将来に備えて6連分の有効長がある。運転席を右側に統一した為、全駅島式ホーム。泉中央はそのまま折り返すが、富沢は車庫への引き上げ線に入ってから折り返す。
    • 6連化する予定だったが、需要が見込めない事が予想され白紙されるという結果に。
  2. ホームから主要駅であるJR仙台駅までの間が結構長く、乗換えには不便。
    • ようやく地上に出ずに乗換えできるようになったが、仙台には地下街というものがまるでない。
      • 作る計画自体はあったがこの爆発事故の影響で白紙に。あと駅のすぐ近くにアーケード街もあり、わざわざ地下に作らなくても済むのも理由の一つ。
    • ただ、仙石線の乗り換えは非常に便利。
    • 地下鉄仙台に一番近いのはJRあおば通駅。
    • JRから地下鉄に乗り換えるには長町駅か北仙台駅がオススメ。
      • しかし長町はJRの快速が止まらない、北仙台は一度地上に出て乗り換えないといけないと言う状況なので、やっぱり不便。
  3. 開業寸前に大雨でトンネルが冠水して開業が半年遅れたらしい。
  4. 放送は音質が悪い。
    • 改善されたね。
    • 改善前の車内放送の英語アナウンスは、「The next stop is...」といっていたんだろうが、滑舌も音質も悪く、「ザデネクスターチュー」としか聞こえなかった。
  5. 昔の接近放送では「1番線にゴミ沢逝き電車が参ります」と聞こえた。w
  6. 運転席付近に立っていると、ATCの「チン」という音が耳障りである。
  7. 地下鉄は1本しかないので、(トンネルは2本あるよ)以前は単に「地下鉄」と呼んでいたが、新線の仙石線が出来たり東西線建設決定により、正式路線名である南北線が使われることが多くなった。
    • 地下の状態が悪いので東西線の工事は難航しそう。
    • 東西線の工事はかなり安く済む模様。
  8. JR乗換地下鉄駅が北仙台・仙台・長町の3つあるが、仙台~長町はJR・地下鉄とも被るし、長町以南の地下鉄は長町南と富沢しかないため、実質的には北仙台・仙台のみが乗換駅として機能している。
    • 愛子~泉中央の通学パターンがメジャー。
  9. 昼間はガラガラ。それでももう1本地下鉄を作るらしい。地下鉄依存率日本最低。
    • 初乗り200円という日本最高額レベルの運賃では利用する気も失せる。同じ距離ならバスの方が安い…市街地の凄まじい渋滞を黙認できれば。
      • しかも、その東西線が出来た暁には南北線も値上げする可能性があると言われている。
      • バスとの自社競合路線が多すぎる。仙台-北仙台間はバスの方が安いし本数も多いので圧倒的に利用者を取られてる。
        • 国にすらダメ出しされた東西線計画だからなぁ。
          • 泉地区のニュータウン(鶴が丘・松陵・松森)から仙台駅へ行く時は、地下鉄に乗り継ぐよりも宮城交通でそのまま行ってもほとんど運賃が変わらない。そのため泉中央や八乙女で乗り継ぐのが無駄。
          • 長町・鈎取地区も然り。
            • むしろ、地下鉄乗継運賃のほうが高い場合もある(鈎取ニュータウンなど)。
            • そのため、バスの車両にもよるが市中心部からのバスは仙台駅前で立ち席が出るのに対し、JR長町駅東口発のバスは地下鉄乗り継ぎの長町南駅太白区役所前でも空席がある。
            • とは言え、降雪・大雨・強風時の朝は渋滞で遅延する市中心部方面行きバスや白石以南からの遅延を持ち越すJR線と異なり遅延が軽微なため乗車率がぐっと上がる。
          • ただし、泉パークタウンは宮交に割増運賃を強制しているため地下鉄の方が安く見える。
      • 初乗り200円は東京以外の地下鉄はどこもそう。大阪も名古屋も。
        • 大阪は2014年春以降、初乗り180円になる模様。(その分、次の2区間目から運賃が240円に嵩上げされる様だが)
  10. 八乙女付近で地上、それも高架線に出るが、仙台方に山岳系トンネルがある。
  11. 富谷町・大和町・大衡村が第三セクターで再び泉中央~大衡まで延伸しようと目論んでいる。まあどっかの大手私鉄(名鉄?東武?)か仙台市が支援しなければまずない話だと思うが。
    • 名鉄は仙台の地下鉄建設を支援、宮城交通を保有。東武は仙台に高速バス会社を保有。
  12. 各駅ホームに「可動式ホーム柵」を設置中。
  13. 稀にラッシュ時に車両故障が発生する。当然ながらその場合は再開時にはすし詰めの地獄と化す。
  14. 戸閉めブザが「ホェ」みたいな音
  15. 駅に入る時に鳴らす警笛の音が京都市営地下鉄烏丸線の車両と似ている。
  16. 黒松と八乙女の両駅は、最初は仙台市内の駅ではなかった。
  17. 南北線は宮城野区以外の4区を通っていて、東西線は泉区以外の4区を通る予定。
  18. ドアの窓が一般的な長方形の角を丸くしたものと異なり、縦長の楕円形である。
    • 東西線でも踏襲された。
  19. 車内案内表示器は発車直後と到着直前以外、消灯というケチケチ仕様。
  20. 2015年10月に決まった広瀬通駅の副駅名が葬儀所…。
    • しかも2020年3月までこの副駅名である。
  21. 富谷町(富谷市)が泉中央からの延伸又はLRT新設を画策中。確かに将監トンネルの渋滞やら、泉中央駅の混雑を目の当たりにすると鉄軌道の新設もやむなしと思うが、仙台市民としては富谷に伸ばすなら泉パークタウン方面に伸ばしてほしい。
    • 昔(1960年代まで)は国道4号沿いに宮交の汽車が富谷を経て吉岡(大和町)辺りまで走っていたようだが。南北線の北仙台以北はその汽車跡をなぞるようなルート。
  22. 神戸市営地下鉄西神・山手線名古屋市営地下鉄桜通線にも言えるが、第3軌条方式で建設すべきだったと思う。


泉中央 - 八乙女 - 黒松 - 旭ヶ丘 - 台原 - 北仙台 - 北四番丁 - 勾当台公園 - 広瀬通 - 仙台 - 五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目 - 長町 - 長町南 - 富沢

東西線の噂

東西線の車両
  1. 東西線はどうした東西線は。
    • さあ・・・今開通してるのが南北線でしょ。東西線は工事してるらしいけど、いつ開通するのやら・・・
      • 2015年開通予定です。
    • 広瀬川を鉄橋で越えるらしい。
      • 広瀬川も地下で潜ると広瀬川以西の駅や区間を深く掘削しなくなるといけない様で。
    • 東の起点・荒井駅周辺に楽天の本拠地球場新設すれば、周辺の活性化に繋がるかも知れん。
  2. 仙台駅より3駅区間に200円の均一料金区間が導入される事になるも、仙台駅から200円で乗車できる川内駅は仙台駅から4駅目の為適応されず。
  3. 震災があったのに延期なしで開通できるのはすごい…のか?
    • すごい
  4. 仙台市東部・西部のアクセスが良くなるのは確実。
    • 東北大学へのアクセスもより楽になるはず。
      • 東部は最寄り駅が高校と言う駅が多い。(例・蓮坊駅は仙台一高、薬師堂駅は聖和学園など…)
  5. これで八木山動物公園は人気になるだろうが?
    • 日本で一番標高の高い地下鉄駅になるらしい
  6. 薬師堂駅は宮城球場(現・Koboスタ)に東西線の中で最も近い駅なので仙石線パンク時のバイパス路線としての利用者が見こめるかも。
    • ビジター側の1塁側ならまだしも、ホーム側の3塁側を往復するのにはキツい模様。
  7. 日本全国を見渡しても、現実味を帯びた地下鉄新路線計画の話が他に存在せず、日本最後の地下鉄になるのではと噂されている。
  8. なぜか遠く離れた都営地下鉄の駅(大手町・小川町・西巣鴨など)でも開業のポスターが貼られてる。
    • 車両内にもポスターが掲示されていたが、何かの縁でもあったんだろうか?
  9. 開業初日は各駅に行列が出現。開業記念グッズを求める人の行列かと思ったら、何と普通に券売機で切符を買うために並んでいたという・・。
    • icscaへの移行を見越して自動券売機の台数を絞ったのが裏目に出たか。翌日以降の一般客の利用に支障が出てなければよいが...
    • 開業二ヶ月にして、順当に東西へと空気を運ぶようになりました。
      • 雪が解けたら休日は動物園駅が混むようになったぞ。
  10. ホームドアのチャイムは南北線のと同じ。
  11. 車内案内はLED電光掲示板であるが、中国語表記の時は「青葉」と言う名前の入った駅が「青叶」と言う表記になる。
    • 中国語(簡体字):青葉の「葉」→「叶」。ハングル:あおばの「ば」→「바」。奇しくも似ている。
      • ほかにも、国際センターは「国際中央」、六丁の目は「六丁目」と中国語表記される。
  12. 東の起終点・荒井駅は地上レベルに券売機と自動改札機がある。
  13. リニア式地下鉄の所為か、車両がやたらと小さい。下手したら東京の都営大江戸線より小さいかも?
  14. グーグルマップで見るたびに、動物園を終着にしないでそのまま西多賀or鈎取・山田方面まで伸ばせよ・・・と思ってしまう。宅地以外に病院や学校(西高や宮大)などの需要はありそうだし、適度に空き地もあるから新規開発もし易かっただろうに。
    • 駅ナンバリングが八木山から始まってるのを見ると、これ以上西側へ延伸するつもりは無いみたい。
    • ただ、東西線の開業により一番町から仙台西高までの実質運賃が大幅値下げとなったのも事実。
    • この辺りはバスが充実しているから、地下鉄を通すほどではないと思う。
  15. 川内駅ができた。だたし読み方は「せんだい」じゃなく「かわうち」
    • 仙台(せんだい)にある川内(かわうち)駅。鹿児島にある川内(せんだい)駅。
  16. 開業から早2年近く経つのに、Googleマップの路線図では存在が無視されている。

八木山動物公園 - 青葉山 - 川内 - 国際センター - 大町西公園 - 青葉通一番町 - 仙台 - 宮城野通 - 連坊 - 薬師堂 - 卸町 - 六丁の目 - 荒井

仙台市営バスの噂

  1. 大正時代創業の仙台市街自動車株式会社という民営バス会社を、昭和戦前に市営化して発足した。
  2. 「るーぷる仙台」も仙台市営バスの路線
  3. 仙台市営でありながら、仙台市外にも路線を有している。
  4. 地下鉄は「仙台市地下鉄」であるが、バスは「仙台市バス」