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#青森県[[弘前市]]を「ひろまえ」と読んでいた。
{{Pathnav|宮城の交通|宮城の鉄道}}
#*今ここを見て初めて気付いた。じゃぁ、なんて読むんだろう?
==仙台市地下鉄の噂==
#**「ひろさき」って読むらしいよ。
*[http://www.kotsu.city.sendai.jp/ 仙台市交通局]
#*↑「らしい」って…わざとだと思うがワロスw
#仙台市民の大動脈。
#*高3の時友人が「弘前大」を「こうぜんだい」と言ったいた。
#長距離を乗れば乗るほど割高な運賃。
#小6まで、自分の県の天気予報が全国でも中心的に扱われていると思っていた。
#*長距離の運賃はおそらく公営地下鉄で日本一高い。
#*大島と言う地名の場所に住んでいたのだが天気予報の「大島・新島」の天気予報が自分が住んでいる大島の天気予報だと思っていた。
#**でも都心3駅は200円均一になったので言うほど高額だとは思えなくなった。
#新幹線は東京~博多を3時間で走ると思っていた。
#*むしろ世界一高いメトロと聞いたが真実はいかに。
#*それは大昔の東京-新大阪間(今は2時間30分位)
#**ロンドン地下鉄の初乗り4ポンド(円安時には円換算で1000円越えた事もあった)に比べればかわいいもの。
#*東京-博多の所要時間3時間だと400km/h位必要(しかもノンストップで
#**初乗りは200円で普通だが初乗り以外の区間あたりの料金は公営で最も高い。初乗りが最も高いのは京都市営地下鉄と埼玉高速鉄道の210円。
#札幌と函館は快速列車で1時間で着くと思っていた。
#*定期を買ってもあんまり得した感じがしない。3ヶ月の'''通学'''定期ですら往復で2ヶ月分近く乗らないと元が取れなかったはず(=スキップカードの方がマシ)。ちなみに240円区間。
#*北海道とそれ以外とでは距離の感覚が1桁違います。
#**鈎取方面から仙台駅前では地下鉄乗継運賃のほうが高いので地下鉄乗り継ぎ定期よりバス定期の方が安いが、JR長町駅東口までの定期とJR長町ー仙台間の定期を買う方がさらに安くなる。
#**本州とか住んでると広いところでの距離感覚がおかしくなるよね。札幌函館間の陸上距離が東京名古屋間と、ニューヨークとワシントンD.C.の距離が東京大阪間とあまり変わらなかったりすることを知らなかったり。
#*スキップカードはバス乗継回数の多い人しか使わない。地下鉄ユーザーは普通割増のあるジョイカード。
#*[[北海道]]新幹線が完成すれば、45分で着くらしい。
#**バスと乗り継ぐ場合は、地下鉄区間をジョイカード、バス区間をバスカード又はメルシーカード5,850円を使った方が絶対に得。
#*[[北海道]]の鉄道は新幹線が通るどころか全て廃線の危機に瀕していると思っていた。
#*乗継割引はなんと40円引のみ。しかも泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南の7駅でしか適用されない。
#**'''それは正しい'''
#**[[函館市]]のバス・[[函館市企業局交通部|市電]]乗継割引は実質160円引き。しかも仙台ではありえないバス相互の乗継もOK。
#***さすがに札幌近辺では廃線の危機に瀕してないのでは?
#**現金での乗継割引は廃止。icscaポイント付与に変更。
#TBSの朝番組(今はみのもんたの朝ズバッ!)の7時台後半はおはよう日本7時半台と同じく各局のローカル番組だと思っていた。
#名取市を合併できなかったので仙台空港までひっぱれなかった
#*実際に差し替えているのはウォッチン!みやぎだけだが、中1までは「ウォッチン!やまがた」とか「ウォッチン!とうきょう」が普通にあるのかと思っていた。
#*その代わりにJRの支線が出来た
#母は「ツキギメさんって全国に駐車場を所有してて凄い」と思っていたらしい。
#「駅名キーホルダー」って流行ってるの?
#*「月極」は読めたのね…
#*流行ってねーな。「何で同業他社局が作っててウチだけ無いんだ!」ってことで作ったんじゃねーの?
#小1まで市=町内だと思ってた。自分の町内及び隣の町内は下に「し」がついていたから。
#**最近では[[鉄道ファン|鉄]][[ジャニーズファン#Hey! Say! JUMPファン|ジャニヲタ]]に人気。全部門からまんべんなく見極めるのが前者、メンバーにあやかりその駅だけ爆売れ現象が後者。
#マスクメロンの値段が高いのはお百姓さんがメロン一個一個に一生懸命すじを彫っているからだと友人に教えられて25になるまで信じていた。玉が小さい時にすじを彫っておくと甘味が増して美味くなり、表面の模様はその証拠だと・・・その手間を考えれば高くて当り前だと思ってた
#ひっそりと「仙台市営地下鉄」から「仙台市地下鉄」に名称変更していたが、誰にも気付かれていない。
#*表面に傷をつけると、その形にネット模様ができるので「祝」とか「必勝」という模様になったメロンを作って売っていた事もありましたねえ。
#*しかしJRからは未だに「仙台市営地下鉄」と案内されている。
#高2まで「OIOI」をオイオイだと思っていた。…マルイだったのか。
#皆様にお願いします。身体の不自由な方やお年寄りには席を譲り、'''和やかな車内にいたしましょう。'''
#*22歳までオイオイと思っていた。こち亀で知った。・・・ふと思ったが、マルイなら「OI」になるのに、なんで繰り返すんだろう。
#冷房付きの車両が入ったのは何と21世紀になってからである。
#**電話番号が0101だったのでそれにあわせたと思われ。
#*近年までは空間の制約の大きい地下鉄において特に珍しいことではなかった上、仙台の気候は冷涼な方であったため、そこまで異質な出来事ではない。ヨーロッパの地下鉄では今でも冷房がないところもある。
#*30歳の友人が初めて東京に遊びに来て「オイオイ前にいるよ」と連絡くれた時はかなり悩んだ。ちなみにマジレスすると、後ろ2文字は「CITY」の「CI」が変化したもの。さらに言うと、「OIOI」ではなく、「0101」が本当は正しい。
#車両はスタンダードな20m級だが、先頭車は中間車と同じ定員確保のため22mある。
#*今池袋のとあるネカフェ。「OICITY」を「オイシティー」と読んだ地方出身24歳。
#*運転台の分だけ全長が長いわけだが、同じようなケースはかつて[[阪神電気鉄道|阪神]]や[[京浜急行電鉄|京急]]にもあった。
#*ちなみに上下逆さまにして「IOIO」にすると「千住」と読みます。足立区の北千住のマルイの中にある映画館は「シアターIOIO]という名前です。本当に。
#地下鉄の中で今時磁気カードなのはここだけ。
#*「THEATRE1010」は劇場だった気がします。数字の1010=千十(せんじゅう)で千住と読ませます。千住の駅前商店街では昔からお馴染みの表記らしいです。
#*2014年、ICカード導入決定。その名は「[[ICカード/交通系#icscaの噂|イクスカ]]」。
#*私は「アイアイ」と読んでました。「オイオイ」よりはマシだな( ̄^ ̄)v
#*しかしSuicaなどの他のICカードは使えないという罠
#**いや、申し訳ないがOを「ア」と読めるのかが不思議だ。
#**2016年3月末より他のICカードでも使えるようになっている。
#***実際の看板では○の右下が切れていて筆記体のaに見えるから不思議ではない
#なぜかホームや駅構内で音楽が流れている。
#*デザインとして記号化されてるだけだから…。
#ホームの列車接近表示機では行先のみの表示で、発車時刻の表示が無い。需要的には逆の方がいいと思うんだけど・・・。
#*アドレスは0101なので○もaも違うと云う事に…。
#*行先は「泉中央」と「富沢」の2つだけなんだし、「○○方面」の表示もあるから行先だけの表示は無意味に思える。むしろあと何分待てばいいのか分かりづらいから発車時刻にしてくれ。
#*ヤフーやグーグルで検索するとき、「OIOI」でもちゃんとヒットする。
#*2018年現在、液晶タイプの表示機が導入されたが、それでも時刻表示がない。その代わりなのか、接近案内表示(前々駅→前駅→当駅)が常時表示されるようになった。
#つい最近まで米穀通帳を米国通帳だと思っていた。爺さんの話を聞くたびに昔からアメリカの銀行に口座を持っていたのかと思っていた。
#シンボルマークは青色の「S」を2つ重ねたデザインだが、色も形も台湾の地下鉄(台北捷運)のシンボルマークと似ている。そのため、仙台市民は台北に行くと地下鉄の入口が直観的に分かる。ちなみに、開業は仙台市地下鉄の方が10年近く早い。
#[[東名高速道路]]は透明な高速道路だと思っていた。
#*[[福岡市交通局]]のシンボルマークも一見似ているが、あちらは「S」を上下に重ねることで「fukuoka」の「f(小文字)」をデザインしている様子。
#*渋滞で進めないから高架橋道路と皮肉る人も居る。
#ラインカラーが'''<span style="color:#009900">○</span>N'''と'''<span style="color:#90d7ec">○</span>T'''。どう見ても東京メトロである。
#15歳まで三軒茶屋を茶店と思ってた。
#広告が座席の袖仕切りという独特な場所に付いている。他では見たことが無い・・・。
#*天下茶屋を聞いたときに全ての茶屋が集まってるか本店があるのかと思った。
#普通、鉄道の駅の券売機で切符を購入すると、どの駅からどの区間まで(例:「仙台→300円区間」)書かれた切符が出てくるものだが、ここの切符は「普通乗車券 xx円区間」と、どこ発なのかが切符に明記されていない。
#小学生のころ日本の中国地方は外国だと思っていた。
#自動改札が全駅・全レーンで車椅子対応の幅広タイプ。他ではない気がする。
#*中間にある国と云う意味なので中東とそれほど変わらない。
#2019年4月下旬~6月まであの吉川晃司さんが車内アナウンスする事も。
#子供の頃、中国地方と中華人民共和国の区別があいまいだった
#*ただ、「いずい」のイントネーションの評判があまりよろしくない模様。
#*九州がどうして中国の向こうにあるのか不思議でならなかった
#**元々、吉川さんはジモティーではない([[広島]]出身)から致し方無いが…。
#10歳頃まで渋谷を「しぶたに」と読んでいた。
 
#*池田市にある「渋谷」はしぶたにと読みます。
===南北線の噂===
#「にっぽり」という地名は知っていたが駅に降りるまで「日暮里」と書くとは思ってなかった。「日堀」だと思い込んでいた。18歳だった。
[[ファイル:Sendai subway Nanbokuline.jpg|180px|thumb|南北線の車両]]
#*地方から上京した知人は、当初「ひぐれり」だと思っていたそう。ちなみにその人は荻窪を「はぎくぼ」、マルイを「おいおい」と言っていた。
#仙台市内では、「開」ボタンを押さなくてもドアが開く唯一の路線。
#*等々力は「とうとうりき」、綱島街道は「あみじまかいどう」だと思っていた。
#*ワンマン地下鉄の為全駅のホームが完全に直線。しかも将来に備えて6連分の有効長がある。運転席を右側に統一した為、全駅島式ホーム。泉中央はそのまま折り返すが、富沢は車庫への引き上げ線に入ってから折り返す。
#「にほん」と「にっぽん」は違う国だと思っていた。
#*6連化する予定だったが、需要が見込めない事が予想され白紙されるという結果に。
#*「にほんばし」と「にっぽんばし」は呼び分けることが多いみたいね。
#ホームから主要駅であるJR仙台駅までの間が結構長く、乗換えには不便。
#*日本国の正式名称は「にっぽんこく」。「にほん」は俗称。
#*ようやく地上に出ずに乗換えできるようになったが、仙台には地下街というものがまるでない。
#**※但し、他の固有名詞においてはこの限りではない。「日本大学」「日本テレビ」等
#**作る計画自体はあったが[[wikipedia:ja:静岡駅前地下街爆発事故|この爆発事故]]の影響で白紙に。あと駅のすぐ近くにアーケード街もあり、わざわざ地下に作らなくても済むのも理由の一つ。
#***※但し、日本テレビの英文表記は「'''Nippon Television'''
#*ただ、仙石線の乗り換えは非常に便利。
#**「日本橋」おおさかでは「にっぽんばし」、東京では「にほんばし」。福島県二本松市では「ひのもとばし」。
#*地下鉄仙台に一番近いのはJRあおば通駅。
#8歳ごろ、九州地方の天気予報で大分(おおいた)県を、「オーブン」と読んでいた。
#*JRから地下鉄に乗り換えるには長町駅か北仙台駅がオススメ。
#*おおわけと読んだ事がある…。
#**しかし長町はJRの快速が止まらない、北仙台は一度地上に出て乗り換えないといけないと言う状況なので、やっぱり不便。
#*だいぶん、おおぶんとも…。
#開業寸前に大雨でトンネルが冠水して開業が半年遅れたらしい。
#*オープンと読んでた…。大分の人は心が広いと勝手に想像してた。
#放送は音質が悪い。
#*つい先日、友人から送られてきたメールに「標準バッテリ(大分へばってる)」と書いてあったのを「おおいたへばってる」と読んでしまって2秒ほど悩んだ。
#*改善されたね。
#「しゅとこう」は「首都口」で、鎌倉の切り通しみたいにそこを通らないと首都に入れないからいつも渋滞してるんだと思ってた。
#*改善前の車内放送の英語アナウンスは、「The next stop is...」といっていたんだろうが、滑舌も音質も悪く、「ザデネクスターチュー」としか聞こえなかった。
#*高速道路に限っては間違えとは云えない。
#昔の接近放送では「1番線に'''ゴミ'''沢逝き電車が参ります」と聞こえた。w
#テレビで話題になるまで新潟の潟なんて知らなかった。で書いてみたら新形・新型(しんがた)としか書けなかった。
#運転席付近に立っていると、ATCの「チン」という音が耳障りである。
#*ちなみに新潟県人でも書け無い人多し。多少年配の方は「潟」を「さんずい+写」という略字で書くことも。
#地下鉄は1本しかないので、(トンネルは2本あるよ)以前は単に「地下鉄」と呼んでいたが、新線の仙石線が出来たり東西線建設決定により、正式路線名である南北線が使われることが多くなった。
#小学生の頃は県境を越えるときにパスポートが必要だと思っていた
#*地下の状態が悪いので東西線の工事は難航しそう。
#*自分は父親にだまされて、「県境には黄色い線がひかれてある」と教え込まれ、車で青森から秋田へ行く時ずっと県境を探していた。それ以来大人を信じるのをやめた。
#*東西線の工事はかなり安く済む模様。
#**どっかにほんとに路面に線が引かれてるところがあった気が。どこだっけ。
#JR乗換地下鉄駅が北仙台・仙台・長町の3つあるが、仙台~長町はJR・地下鉄とも被るし、長町以南の地下鉄は長町南と富沢しかないため、実質的には北仙台・仙台のみが乗換駅として機能している。
#***山口県と福岡県を結ぶ[http://www.interq.or.jp/mars/omr/m03b_railway/m03b_moji/moji_KanmonTunnel.htm 関門トンネル人道]。
#*愛子~泉中央の通学パターンがメジャー。
#*俺の場合は初めて見た県境の道路がたまたま工事中で柵がしてあったため、県境には関所のようなものがあると思ってた。
#昼間はガラガラ。それでももう1本地下鉄を作るらしい。地下鉄依存率日本最低。
#北海道は昔ロシア領だったと思っていた
#*初乗り200円という日本最高額レベルの運賃では利用する気も失せる。同じ距離ならバスの方が安い…市街地の凄まじい渋滞を黙認できれば。
#*歴史的にその可能性もあった。その点はアメリカに感謝するべきかも…。
#**しかも、その東西線が出来た暁には南北線も値上げする可能性があると言われている。
#**ちょっとマジ話になってしまうが、私はアメリカへの感謝よりも、占守島での日本陸軍守備隊の奮闘を忘れるべきではないと思う。当時、ソビエト軍は日本が降伏した後の8月15日以降になっても攻めて来たと言うから、日本陸軍守備隊の奮闘が無ければ、北海道にもソビエト軍が上陸していた可能性が有ると思う。歴史に「もしも」は無いと言うが、朝鮮半島の様に日本も二分されていたら…と思うと、寒気がする。
#**バスとの自社競合路線が多すぎる。仙台-北仙台間はバスの方が安いし本数も多いので圧倒的に利用者を取られてる。
#浜松町駅(東京)は静岡にあると思っていた
#***'''国にすら'''ダメ出しされた東西線計画だからなぁ。
#*以前テレビ東京の番組で山手線一周分の名字の人を集めたとき、「東京」さんがはるばる大阪から呼ばれてた。ちなみに、「浜松町」は「浜松」さんで代用。
#****泉地区のニュータウン(鶴が丘・松陵・松森)から仙台駅へ行く時は、地下鉄に乗り継ぐよりも宮城交通でそのまま行ってもほとんど運賃が変わらない。そのため泉中央や八乙女で乗り継ぐのが無駄。
#信濃町駅(東京)は長野にあると思っていた。長野県上水内郡信濃町に。
#****長町・鈎取地区も然り。
#18歳まで「茨城」は「いばらぎ」だと思っていた(茨城県の人ゴメンナサイ...)
#*****むしろ、地下鉄乗継運賃のほうが高い場合もある(鈎取ニュータウンなど)。
#*一生気付かない奴もいるくらいなので気にしないでください。(by茨城県民)
#*****そのため、バスの車両にもよるが市中心部からのバスは仙台駅前で立ち席が出るのに対し、JR長町駅東口発のバスは地下鉄乗り継ぎの長町南駅太白区役所前でも空席がある。
#*この記事読んでも意味がわからなかった・・・。調べて初めて知りました。茨城県の人、本当にゴメンナサイ・・・。
#*****とは言え、降雪・大雨・強風時の朝は渋滞で遅延する市中心部方面行きバスや白石以南からの遅延を持ち越すJR線と異なり遅延が軽微なため乗車率がぐっと上がる。
#*『いばら「き!」のコシヒカリ』のCMのおかげですな。
#****ただし、泉パークタウンは宮交に割増運賃を強制しているため地下鉄の方が安く見える。
#*ついでに「茨木市民」にも謝ってあげて!
#**初乗り200円は東京以外の地下鉄はどこもそう。大阪も名古屋も。
#*大阪に住んでいた頃、茨城県は「いばらぎ」、茨木市は「いばらき」と区別していた。
#***大阪は2014年春以降、初乗り180円になる模様。(その分、次の2区間目から運賃が240円に嵩上げされる様だが)
#*茨木市民だが「茨木」は「いばらき」、「茨城」は「いばらぎ」だと今でも思っている
#八乙女付近で地上、それも高架線に出るが、仙台方に山岳系トンネルがある。
#*どっちも「IBARAKI」
#富谷町・大和町・大衡村が第三セクターで再び泉中央~大衡まで延伸しようと目論んでいる。まあどっかの大手私鉄(名鉄?東武?)か仙台市が支援しなければまずない話だと思うが。
#鳥取県がどうして取鳥と書かないのかわからん
#*名鉄は仙台の地下鉄建設を支援、宮城交通を保有。東武は仙台に高速バス会社を保有。
#つい最近まで「Shiodome」を「シオドーム」と読んでいた。正しくは「シオドメ」。「ShioSite(シオサイト)」とかあるから、ドームもあるのかと…。
#各駅ホームに「可動式ホーム柵」を設置中。
#*よく汐留駅を通るけど、そう読みたくなるのはよくわかる。ちなみに私は「You・Me saito」と書いてあるのを見ると「ゆー・みー・さいとー」と読んでしまう。
#稀にラッシュ時に車両故障が発生する。当然ながらその場合は再開時にはすし詰めの地獄と化す。
#*名古屋には大曽根という地名がありますが、ローマ字表記で「OZONE」。外国人は「オゾン」と発音。聞かれてしばらく分からなかった。(ナゴヤドームに行きたかったらしい…)
#戸閉めブザが'''「ホェ」'''みたいな音
#東大寺は東京大学(東大)にあるから東大寺だと思っていた。
#*ホームドアの開扉は[[札幌市交通局|札幌]]みたいな音
#*愛知県の「東大自動車学校」は東京大学の経営ではない(「東大府」の略)
#**[[福岡市交通局|福岡]]や大阪の[[大阪市高速電気軌道今里筋線|今里筋線]]のにも似ている。
#**それも「とうだいふ」と読まれてしまうオチ。正しくは「ひがしおおぶ」
#**同じメーカー([[三菱電機]])のものを使っているため。
#地図帳を見ていたら大分に「千歳」って地名があったので、新千歳空港は大分にあると思ってた小6のころ。
#駅に入る時に鳴らす警笛の音が[[京都市営地下鉄烏丸線]]の車両と似ている。
#小学校低学年の頃、原宿は田舎だと思っていた。学校の遠足が代々木公園だったから。
#黒松と八乙女の両駅は、最初は仙台市内の駅ではなかった。
#*先日、交通情報で「原宿交差点で渋滞‥‥」と言っているのを聞いて、「あんな人の多いところに車で行くのが悪い」とぼやいていた人が。(交通情報に出てくる「原宿交差点」は大船の近くにあります)
#南北線は[[仙台市/宮城野区|宮城野区]]以外の4区を通っていて、東西線は[[仙台市/泉区|泉区]]以外の4区を通る予定。
#幼稚園の頃、関東地方を指して愛知県と叫んだことがある。渥美半島と房総半島を勘違いしたらしい。
#ドアの窓が一般的な長方形の角を丸くしたものと異なり、縦長の楕円形である。
#長浜ラーメンの「長浜」は滋賀県だと思っていた。
#*東西線でも踏襲された。
#*滋賀県長浜市の一部業者は、本当にその勘違いにあやかろうとしている
#車内案内表示器は発車直後と到着直前以外、消灯というケチケチ仕様。
#渋谷の109って、「東急」だったんですね・・・(とお=10)+(きゅう=9)
#2015年10月に決まった広瀬通駅の副駅名が葬儀所…。
#小田原は静岡県にあると思っていた
#*しかも2020年3月までこの副駅名である。
#*ちなみに熱海・伊豆半島も…ね
#富谷町(富谷市)が泉中央からの延伸又はLRT新設を画策中。確かに将監トンネルの渋滞やら、泉中央駅の混雑を目の当たりにすると鉄軌道の新設もやむなしと思うが、仙台市民としては富谷に伸ばすなら泉パークタウン方面に伸ばしてほしい。
#**熱海・伊豆半島は静岡です
#*昔(1960年代まで)は[[国道4号]]沿いに宮交の汽車が富谷を経て吉岡(大和町)辺りまで走っていたようだが。南北線の北仙台以北はその汽車跡をなぞるようなルート。
#鹿児島県川内市(現薩摩川内市)・宮城県仙台市 どちらも「せんだい」であるが、どーしても「かわうち」と読んでしまう。しかも仙台市には「川内(かわうち)」という地名があったりするのでややっこしい。
#[[神戸市営地下鉄西神・山手線]]や[[名古屋市営地下鉄桜通線]]にも言えるが、第3軌条方式で建設すべきだったと思う。
#*正月に飛行機に乗ったら、航跡地図で熊本の南に「仙台」と書かれていた。あと、長野県内に「河内長野」とか。うーん。
 
#*河内長野は大阪にあります。
 
#*静岡の静清バイパスには「千代(せんだい)」インターチェンジがあった。あと「長崎」インターチェンジもあった。
;駅
#「にこたま」と略されるところの「二子玉川園」の正しい読み方は「にこたまがわえん」だと思っていた。
[[仙台市の駅#泉中央駅の噂|泉中央]] - 八乙女 - 黒松 - [[仙台市の駅#旭ヶ丘駅の噂|旭ヶ丘]] - 台原 - [[仙台市の駅#北仙台駅の噂|北仙台]] - 北四番丁 - [[仙台市の駅#勾当台公園駅の噂|勾当台公園]] - 広瀬通 - [[仙台駅|仙台]] - 五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目 - [[仙台市の駅#長町駅の噂|長町]] - [[仙台市の駅#長町南駅の噂|長町南]] - 富沢
#「秋葉原」を「アキバハラ」と読んでいた。
 
#*古くはあの辺りを…「アキバガハラ(秋葉ヶ原)」…と言ったらしいから、これはある意味、正しいと思う。今でも、「アキバ」と言う呼び方が有るのは、この名残だとか…。(アキハバラなら、「アキハ」になるはず…)
===東西線の噂===
#「我孫子(あびこ)」のことをついこの間まで「がそんし」って読んでいた.
[[ファイル:SS 2000.jpg|thumb|300px|東西線の車両]]
#*藤子不二雄Aの本名として覚えるまで地名や駅名でわかっていても間違え続けてた。
#東西線はどうした東西線は。
#高校生になるまで箱根と函館の区別が付かず箱根は北海道にあると思っていた。ちなみに今でも分からない。
#*さあ・・・今開通してるのが南北線でしょ。東西線は工事してるらしいけど、いつ開通するのやら・・・
#水戸や前橋が埼玉県にあると思ってた。ちなみに群馬県の県庁所在地を高崎だと思ってた。
#**2015年開通予定です。
#西武線の快速急行(三●口行)に乗ると所沢から三浦半島の先端まで一本で行けると思ってた。
#*広瀬川を鉄橋で越えるらしい。
#上京して間もない頃「門前仲町」を「めんぜんなかちょう」と読んでいた。
#**広瀬川も地下で潜ると広瀬川以西の駅や区間を深く掘削しなくなるといけない様で。
#*最近まで「もんぜんなかまち」だと素でおもっていた。 地下鉄乗って初めて気づく俺。
#*東の起点・荒井駅周辺に[[東北楽天ゴールデンイーグルス|楽天]]の本拠地球場新設すれば、周辺の活性化に繋がるかも知れん。
#競馬をやってなかったら「安達太良」「和布刈」という地名は読めなかっただろう。
#仙台駅より3駅区間に200円の均一料金区間が導入される事になるも、仙台駅から200円で乗車できる川内駅は仙台駅から4駅目の為適応されず。
#親に「富士山は山梨県と静岡県にある」と教えられ、富士山は日本に2つあるんだとおもっていた
#震災があったのに延期なしで開通できるのはすごい…のか?
#*中間とか、跨ってるとかが正しいのでは?
#*'''すごい'''。
#*[[富士山]][[2県の間で抗争が起きているもの]]参照。主導権をめぐって熱いバトルが展開。
#仙台市東部・西部のアクセスが良くなるのは確実。
#「東雲(しののめ)」は読めない。
#*東北大学へのアクセスもより楽になるはず。
#*北海道にはその漢字で「とううん」と読む駅がある。余計な知識に惑わされると、かえって読み間違える。
#**東部は最寄り駅が高校と言う駅が多い。(例・蓮坊駅は仙台一高、薬師堂駅は聖和学園など…)
#**北海道の「東雲」を「しののめ」と読んでしまった自分は神奈川県民
#これで八木山動物公園は人気になるだろうが?
#義理の妹は中学まで「都道府県」を「とどうふ県」という県だと思っていたらしい。
#*日本で一番標高の高い地下鉄駅になるらしい
#沖縄県は九州から見て北西の方角にあると思っていた。天気予報では沖縄県の位置があの辺だから。
#薬師堂駅は宮城球場(現・Koboスタ)に東西線の中で最も近い駅なので[[仙石線]]パンク時のバイパス路線としての利用者が見こめるかも。
#地下鉄の「茅場町(かやばちょう)」を「ちばちょう」だと思ってた俺は○ヶ崎市民。だって「茅」じゃんかw
#*ビジター側の1塁側ならまだしも、ホーム側の3塁側を往復するのにはキツい模様。
#北海道よりも九州のほうが広いと思っていた。
#日本全国を見渡しても、現実味を帯びた地下鉄新路線計画の話が他に存在せず、日本最後の地下鉄になるのではと噂されている。
#「大倉山ジャンプ場」は東横線にあると思っていた。
#*新潟や長野はワンチャンある。
#1年前に気付くまで、「旭山動物園」をずっと「旭川動物園」だと思っていた。
#**[[長野市]]には[[長野電鉄|地下鉄みたいなモン]]が30~40年前からありますが?
#*↑ありがとう。恥をかかずにすんだよ。
#*大阪市営地下鉄[[大阪の鉄道#なにわ筋線|なにわ筋線]](仮称)…。
#箱館山スキー場は北海道の函館にあると思っていた。
#*実現性の高さで言えば東京の豊住線(豊洲~住吉)かな。
#つい最近まで「国府津」を「こくふづ」と読んでいた。今でもそのクセが抜けない。
#なぜか遠く離れた[[東京都交通局#都営地下鉄の噂|都営地下鉄]]の駅(大手町・小川町・西巣鴨など)でも開業のポスターが貼られてる。
#常磐(じょうばん)と常盤(ときわ)の字の違いに最近まで気付かなかった。
#*車両内にもポスターが掲示されていたが、何かの縁でもあったんだろうか?
#*同じく。ってか違いが小さすぎる。
#開業初日は各駅に行列が出現。開業記念グッズを求める人の行列かと思ったら、何と普通に券売機で切符を買うために並んでいたという・・。
#熱海(あたみ)
#*icscaへの移行を見越して自動券売機の台数を絞ったのが裏目に出たか。翌日以降の一般客の利用に支障が出てなければよいが...
#*中学2年生の頃まで「熱海」の事を「ねっかい」と読んでいた。<br>温泉地で「あたみ」という場所が有る事は、話から知っていたが、<br>まさか「あたみ」 = 「熱海」だとは夢にも思わなかった。<br>また、「熱海」の意味としても…<br>「海水の温度がやたらと高い海」…でも有るのだろうか?<br>(海底から、熱い水が湧き出している?)<br>という風に、マジに思い込んでいた。(魚が茹だっちゃったら大変でしょ?)
#*開業二ヶ月にして、順当に東西へと空気を運ぶようになりました。
#*中学3年だったか、高校1年の頃に読んだ観光ガイド本に…、<br>「熱海(あたみ)」…と、フリガナ付きで書いて有るのを見て、<br>重大な間違いに気が付いた。(出版社に感謝しています)<br>間違いに気が付いた時のショックと来たら…<br>頭をハンマーで、ひっ叩かれた様な衝撃度の高さだった。
#**雪が解けたら休日は動物園駅が混むようになったぞ。
#「ふたまたがわ」([[二俣川]])を「[[二子玉川]]」の略称だと思っていた。間違いに気づいたのは[[相模鉄道|相鉄]]の二俣川行きを見たときだった。
#ホームドアのチャイムは[[#南北線の噂|南北線]]のと同じ。
#どっかのテレビ番組でいちにちじゅうやまみちって言ってた人がいたな。1日中山道。
#車内案内はLED電光掲示板であるが、中国語表記の時は「青葉」と言う名前の入った駅が「青叶」と言う表記になる。
[[category:バカ日本語辞典|にほんちり]]
#*中国語(簡体字):青葉の「葉」→「叶」。ハングル:あおばの「ば」→「바」。奇しくも似ている。
#**ほかにも、国際センターは「国際'''中央'''」、六丁の目は「六丁'''之'''目」と中国語表記される。
#東の起終点・荒井駅は地上レベルに券売機と自動改札機がある。
#リニア式地下鉄の所為か、車両がやたらと小さい。下手したら東京の[[都営地下鉄大江戸線|都営大江戸線]]より小さいかも?
#グーグルマップで見るたびに、動物園を終着にしないでそのまま西多賀or鈎取・山田方面まで伸ばせよ・・・と思ってしまう。宅地以外に病院や学校(西高や宮大)などの需要はありそうだし、適度に空き地もあるから新規開発もし易かっただろうに。
#*駅ナンバリングが八木山から始まってるのを見ると、これ以上西側へ延伸するつもりは無いみたい。
#*ただ、東西線の開業により一番町から仙台西高までの実質運賃が大幅値下げとなったのも事実。
#*この辺りはバスが充実しているから、地下鉄を通すほどではないと思う。
#川内駅ができた。だたし読み方は「[[鹿児島の駅#川内駅の噂|せんだい]]」じゃなく「かわうち」
#*仙台(せんだい)にある川内(かわうち)駅。鹿児島にある川内(せんだい)駅。
#開業から早2年近く経つのに、[[Google|Googleマップ]]の路線図では存在が無視されている。
;駅
[[仙台市の駅#八木山動物公園駅の噂|八木山動物公園]] - 青葉山 - 川内 - 国際センター - 大町西公園 - 青葉通一番町 - 仙台 - 宮城野通 - 連坊 - 薬師堂 - 卸町 - 六丁の目 - [[仙台市の駅#荒井駅の噂|荒井]]
 
==仙台市営バスの噂==
#大正時代創業の仙台市街自動車株式会社という民営バス会社を、昭和戦前に市営化して発足した。
#「るーぷる仙台」も仙台市営バスの路線
#仙台市営でありながら、仙台市外にも路線を有している。
#地下鉄は「仙台市地下鉄」であるが、バスは「仙台市'''営'''バス」
 
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[[Category:宮城の交通]]
[[Category:仙台市]]
[[Category:地下鉄]]
[[Category:バス]]
[[Category:公営・第三セクター企業]]

2021年8月22日 (日) 12:27時点における版

仙台市地下鉄の噂

  1. 仙台市民の大動脈。
  2. 長距離を乗れば乗るほど割高な運賃。
    • 長距離の運賃はおそらく公営地下鉄で日本一高い。
      • でも都心3駅は200円均一になったので言うほど高額だとは思えなくなった。
    • むしろ世界一高いメトロと聞いたが真実はいかに。
      • ロンドン地下鉄の初乗り4ポンド(円安時には円換算で1000円越えた事もあった)に比べればかわいいもの。
      • 初乗りは200円で普通だが初乗り以外の区間あたりの料金は公営で最も高い。初乗りが最も高いのは京都市営地下鉄と埼玉高速鉄道の210円。
    • 定期を買ってもあんまり得した感じがしない。3ヶ月の通学定期ですら往復で2ヶ月分近く乗らないと元が取れなかったはず(=スキップカードの方がマシ)。ちなみに240円区間。
      • 鈎取方面から仙台駅前では地下鉄乗継運賃のほうが高いので地下鉄乗り継ぎ定期よりバス定期の方が安いが、JR長町駅東口までの定期とJR長町ー仙台間の定期を買う方がさらに安くなる。
    • スキップカードはバス乗継回数の多い人しか使わない。地下鉄ユーザーは普通割増のあるジョイカード。
      • バスと乗り継ぐ場合は、地下鉄区間をジョイカード、バス区間をバスカード又はメルシーカード5,850円を使った方が絶対に得。
    • 乗継割引はなんと40円引のみ。しかも泉中央・八乙女・旭ヶ丘・台原・北仙台・長町・長町南の7駅でしか適用されない。
      • 函館市のバス・市電乗継割引は実質160円引き。しかも仙台ではありえないバス相互の乗継もOK。
      • 現金での乗継割引は廃止。icscaポイント付与に変更。
  3. 名取市を合併できなかったので仙台空港までひっぱれなかった
    • その代わりにJRの支線が出来た
  4. 「駅名キーホルダー」って流行ってるの?
    • 流行ってねーな。「何で同業他社局が作っててウチだけ無いんだ!」ってことで作ったんじゃねーの?
      • 最近ではジャニヲタに人気。全部門からまんべんなく見極めるのが前者、メンバーにあやかりその駅だけ爆売れ現象が後者。
  5. ひっそりと「仙台市営地下鉄」から「仙台市地下鉄」に名称変更していたが、誰にも気付かれていない。
    • しかしJRからは未だに「仙台市営地下鉄」と案内されている。
  6. 皆様にお願いします。身体の不自由な方やお年寄りには席を譲り、和やかな車内にいたしましょう。
  7. 冷房付きの車両が入ったのは何と21世紀になってからである。
    • 近年までは空間の制約の大きい地下鉄において特に珍しいことではなかった上、仙台の気候は冷涼な方であったため、そこまで異質な出来事ではない。ヨーロッパの地下鉄では今でも冷房がないところもある。
  8. 車両はスタンダードな20m級だが、先頭車は中間車と同じ定員確保のため22mある。
    • 運転台の分だけ全長が長いわけだが、同じようなケースはかつて阪神京急にもあった。
  9. 地下鉄の中で今時磁気カードなのはここだけ。
    • 2014年、ICカード導入決定。その名は「イクスカ」。
    • しかしSuicaなどの他のICカードは使えないという罠
      • 2016年3月末より他のICカードでも使えるようになっている。
  10. なぜかホームや駅構内で音楽が流れている。
  11. ホームの列車接近表示機では行先のみの表示で、発車時刻の表示が無い。需要的には逆の方がいいと思うんだけど・・・。
    • 行先は「泉中央」と「富沢」の2つだけなんだし、「○○方面」の表示もあるから行先だけの表示は無意味に思える。むしろあと何分待てばいいのか分かりづらいから発車時刻にしてくれ。
    • 2018年現在、液晶タイプの表示機が導入されたが、それでも時刻表示がない。その代わりなのか、接近案内表示(前々駅→前駅→当駅)が常時表示されるようになった。
  12. シンボルマークは青色の「S」を2つ重ねたデザインだが、色も形も台湾の地下鉄(台北捷運)のシンボルマークと似ている。そのため、仙台市民は台北に行くと地下鉄の入口が直観的に分かる。ちなみに、開業は仙台市地下鉄の方が10年近く早い。
    • 福岡市交通局のシンボルマークも一見似ているが、あちらは「S」を上下に重ねることで「fukuoka」の「f(小文字)」をデザインしている様子。
  13. ラインカラーがNT。どう見ても東京メトロである。
  14. 広告が座席の袖仕切りという独特な場所に付いている。他では見たことが無い・・・。
  15. 普通、鉄道の駅の券売機で切符を購入すると、どの駅からどの区間まで(例:「仙台→300円区間」)書かれた切符が出てくるものだが、ここの切符は「普通乗車券 xx円区間」と、どこ発なのかが切符に明記されていない。
  16. 自動改札が全駅・全レーンで車椅子対応の幅広タイプ。他ではない気がする。
  17. 2019年4月下旬~6月まであの吉川晃司さんが車内アナウンスする事も。
    • ただ、「いずい」のイントネーションの評判があまりよろしくない模様。
      • 元々、吉川さんはジモティーではない(広島出身)から致し方無いが…。

南北線の噂

南北線の車両
  1. 仙台市内では、「開」ボタンを押さなくてもドアが開く唯一の路線。
    • ワンマン地下鉄の為全駅のホームが完全に直線。しかも将来に備えて6連分の有効長がある。運転席を右側に統一した為、全駅島式ホーム。泉中央はそのまま折り返すが、富沢は車庫への引き上げ線に入ってから折り返す。
    • 6連化する予定だったが、需要が見込めない事が予想され白紙されるという結果に。
  2. ホームから主要駅であるJR仙台駅までの間が結構長く、乗換えには不便。
    • ようやく地上に出ずに乗換えできるようになったが、仙台には地下街というものがまるでない。
      • 作る計画自体はあったがこの爆発事故の影響で白紙に。あと駅のすぐ近くにアーケード街もあり、わざわざ地下に作らなくても済むのも理由の一つ。
    • ただ、仙石線の乗り換えは非常に便利。
    • 地下鉄仙台に一番近いのはJRあおば通駅。
    • JRから地下鉄に乗り換えるには長町駅か北仙台駅がオススメ。
      • しかし長町はJRの快速が止まらない、北仙台は一度地上に出て乗り換えないといけないと言う状況なので、やっぱり不便。
  3. 開業寸前に大雨でトンネルが冠水して開業が半年遅れたらしい。
  4. 放送は音質が悪い。
    • 改善されたね。
    • 改善前の車内放送の英語アナウンスは、「The next stop is...」といっていたんだろうが、滑舌も音質も悪く、「ザデネクスターチュー」としか聞こえなかった。
  5. 昔の接近放送では「1番線にゴミ沢逝き電車が参ります」と聞こえた。w
  6. 運転席付近に立っていると、ATCの「チン」という音が耳障りである。
  7. 地下鉄は1本しかないので、(トンネルは2本あるよ)以前は単に「地下鉄」と呼んでいたが、新線の仙石線が出来たり東西線建設決定により、正式路線名である南北線が使われることが多くなった。
    • 地下の状態が悪いので東西線の工事は難航しそう。
    • 東西線の工事はかなり安く済む模様。
  8. JR乗換地下鉄駅が北仙台・仙台・長町の3つあるが、仙台~長町はJR・地下鉄とも被るし、長町以南の地下鉄は長町南と富沢しかないため、実質的には北仙台・仙台のみが乗換駅として機能している。
    • 愛子~泉中央の通学パターンがメジャー。
  9. 昼間はガラガラ。それでももう1本地下鉄を作るらしい。地下鉄依存率日本最低。
    • 初乗り200円という日本最高額レベルの運賃では利用する気も失せる。同じ距離ならバスの方が安い…市街地の凄まじい渋滞を黙認できれば。
      • しかも、その東西線が出来た暁には南北線も値上げする可能性があると言われている。
      • バスとの自社競合路線が多すぎる。仙台-北仙台間はバスの方が安いし本数も多いので圧倒的に利用者を取られてる。
        • 国にすらダメ出しされた東西線計画だからなぁ。
          • 泉地区のニュータウン(鶴が丘・松陵・松森)から仙台駅へ行く時は、地下鉄に乗り継ぐよりも宮城交通でそのまま行ってもほとんど運賃が変わらない。そのため泉中央や八乙女で乗り継ぐのが無駄。
          • 長町・鈎取地区も然り。
            • むしろ、地下鉄乗継運賃のほうが高い場合もある(鈎取ニュータウンなど)。
            • そのため、バスの車両にもよるが市中心部からのバスは仙台駅前で立ち席が出るのに対し、JR長町駅東口発のバスは地下鉄乗り継ぎの長町南駅太白区役所前でも空席がある。
            • とは言え、降雪・大雨・強風時の朝は渋滞で遅延する市中心部方面行きバスや白石以南からの遅延を持ち越すJR線と異なり遅延が軽微なため乗車率がぐっと上がる。
          • ただし、泉パークタウンは宮交に割増運賃を強制しているため地下鉄の方が安く見える。
      • 初乗り200円は東京以外の地下鉄はどこもそう。大阪も名古屋も。
        • 大阪は2014年春以降、初乗り180円になる模様。(その分、次の2区間目から運賃が240円に嵩上げされる様だが)
  10. 八乙女付近で地上、それも高架線に出るが、仙台方に山岳系トンネルがある。
  11. 富谷町・大和町・大衡村が第三セクターで再び泉中央~大衡まで延伸しようと目論んでいる。まあどっかの大手私鉄(名鉄?東武?)か仙台市が支援しなければまずない話だと思うが。
    • 名鉄は仙台の地下鉄建設を支援、宮城交通を保有。東武は仙台に高速バス会社を保有。
  12. 各駅ホームに「可動式ホーム柵」を設置中。
  13. 稀にラッシュ時に車両故障が発生する。当然ながらその場合は再開時にはすし詰めの地獄と化す。
  14. 戸閉めブザが「ホェ」みたいな音
  15. 駅に入る時に鳴らす警笛の音が京都市営地下鉄烏丸線の車両と似ている。
  16. 黒松と八乙女の両駅は、最初は仙台市内の駅ではなかった。
  17. 南北線は宮城野区以外の4区を通っていて、東西線は泉区以外の4区を通る予定。
  18. ドアの窓が一般的な長方形の角を丸くしたものと異なり、縦長の楕円形である。
    • 東西線でも踏襲された。
  19. 車内案内表示器は発車直後と到着直前以外、消灯というケチケチ仕様。
  20. 2015年10月に決まった広瀬通駅の副駅名が葬儀所…。
    • しかも2020年3月までこの副駅名である。
  21. 富谷町(富谷市)が泉中央からの延伸又はLRT新設を画策中。確かに将監トンネルの渋滞やら、泉中央駅の混雑を目の当たりにすると鉄軌道の新設もやむなしと思うが、仙台市民としては富谷に伸ばすなら泉パークタウン方面に伸ばしてほしい。
    • 昔(1960年代まで)は国道4号沿いに宮交の汽車が富谷を経て吉岡(大和町)辺りまで走っていたようだが。南北線の北仙台以北はその汽車跡をなぞるようなルート。
  22. 神戸市営地下鉄西神・山手線名古屋市営地下鉄桜通線にも言えるが、第3軌条方式で建設すべきだったと思う。


泉中央 - 八乙女 - 黒松 - 旭ヶ丘 - 台原 - 北仙台 - 北四番丁 - 勾当台公園 - 広瀬通 - 仙台 - 五橋 - 愛宕橋 - 河原町 - 長町一丁目 - 長町 - 長町南 - 富沢

東西線の噂

東西線の車両
  1. 東西線はどうした東西線は。
    • さあ・・・今開通してるのが南北線でしょ。東西線は工事してるらしいけど、いつ開通するのやら・・・
      • 2015年開通予定です。
    • 広瀬川を鉄橋で越えるらしい。
      • 広瀬川も地下で潜ると広瀬川以西の駅や区間を深く掘削しなくなるといけない様で。
    • 東の起点・荒井駅周辺に楽天の本拠地球場新設すれば、周辺の活性化に繋がるかも知れん。
  2. 仙台駅より3駅区間に200円の均一料金区間が導入される事になるも、仙台駅から200円で乗車できる川内駅は仙台駅から4駅目の為適応されず。
  3. 震災があったのに延期なしで開通できるのはすごい…のか?
    • すごい
  4. 仙台市東部・西部のアクセスが良くなるのは確実。
    • 東北大学へのアクセスもより楽になるはず。
      • 東部は最寄り駅が高校と言う駅が多い。(例・蓮坊駅は仙台一高、薬師堂駅は聖和学園など…)
  5. これで八木山動物公園は人気になるだろうが?
    • 日本で一番標高の高い地下鉄駅になるらしい
  6. 薬師堂駅は宮城球場(現・Koboスタ)に東西線の中で最も近い駅なので仙石線パンク時のバイパス路線としての利用者が見こめるかも。
    • ビジター側の1塁側ならまだしも、ホーム側の3塁側を往復するのにはキツい模様。
  7. 日本全国を見渡しても、現実味を帯びた地下鉄新路線計画の話が他に存在せず、日本最後の地下鉄になるのではと噂されている。
  8. なぜか遠く離れた都営地下鉄の駅(大手町・小川町・西巣鴨など)でも開業のポスターが貼られてる。
    • 車両内にもポスターが掲示されていたが、何かの縁でもあったんだろうか?
  9. 開業初日は各駅に行列が出現。開業記念グッズを求める人の行列かと思ったら、何と普通に券売機で切符を買うために並んでいたという・・。
    • icscaへの移行を見越して自動券売機の台数を絞ったのが裏目に出たか。翌日以降の一般客の利用に支障が出てなければよいが...
    • 開業二ヶ月にして、順当に東西へと空気を運ぶようになりました。
      • 雪が解けたら休日は動物園駅が混むようになったぞ。
  10. ホームドアのチャイムは南北線のと同じ。
  11. 車内案内はLED電光掲示板であるが、中国語表記の時は「青葉」と言う名前の入った駅が「青叶」と言う表記になる。
    • 中国語(簡体字):青葉の「葉」→「叶」。ハングル:あおばの「ば」→「바」。奇しくも似ている。
      • ほかにも、国際センターは「国際中央」、六丁の目は「六丁目」と中国語表記される。
  12. 東の起終点・荒井駅は地上レベルに券売機と自動改札機がある。
  13. リニア式地下鉄の所為か、車両がやたらと小さい。下手したら東京の都営大江戸線より小さいかも?
  14. グーグルマップで見るたびに、動物園を終着にしないでそのまま西多賀or鈎取・山田方面まで伸ばせよ・・・と思ってしまう。宅地以外に病院や学校(西高や宮大)などの需要はありそうだし、適度に空き地もあるから新規開発もし易かっただろうに。
    • 駅ナンバリングが八木山から始まってるのを見ると、これ以上西側へ延伸するつもりは無いみたい。
    • ただ、東西線の開業により一番町から仙台西高までの実質運賃が大幅値下げとなったのも事実。
    • この辺りはバスが充実しているから、地下鉄を通すほどではないと思う。
  15. 川内駅ができた。だたし読み方は「せんだい」じゃなく「かわうち」
    • 仙台(せんだい)にある川内(かわうち)駅。鹿児島にある川内(せんだい)駅。
  16. 開業から早2年近く経つのに、Googleマップの路線図では存在が無視されている。

八木山動物公園 - 青葉山 - 川内 - 国際センター - 大町西公園 - 青葉通一番町 - 仙台 - 宮城野通 - 連坊 - 薬師堂 - 卸町 - 六丁の目 - 荒井

仙台市営バスの噂

  1. 大正時代創業の仙台市街自動車株式会社という民営バス会社を、昭和戦前に市営化して発足した。
  2. 「るーぷる仙台」も仙台市営バスの路線
  3. 仙台市営でありながら、仙台市外にも路線を有している。
  4. 地下鉄は「仙台市地下鉄」であるが、バスは「仙台市バス」