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*[http://www.nissan.co.jp/ 日産自動車HP] | |||
*[ | |||
== | == NISSANの噂 == | ||
# | #登記上の本店は[[横浜市]]となっている。 | ||
#*2008年までには本社機能を[[東京]]から、横浜[[みなとみらい]]地区に移転予定。 | |||
#* | #**社員は移転を嫌がってるっていう記事を見たような…? 銀座から離れることに。 | ||
#***ある意味都落ちの気分か | |||
#***逆に長距離通勤から解放される社員も多いのでは。 | |||
#** 24時間テレビの日産銀座ギャラリーも… | |||
#日産の工場&関連施設が[[神奈川]]県内密集している。 | |||
#官公庁&企業は勿論、珍走団にまで日産を愛用している。 | |||
#*大リーグの某大物選手も忘れるなよ。 | |||
#国内で日産のシェアが高いのは実は[[秋田]]県。 | |||
#*[[神奈川]]県が2位で、3位が[[栃木]]県([[栃木/東部|上三川町]]に工場がある)、4位が[[福島]]県([[いわき市]]に工場がある)となる。最下位は[[トヨタ]]のお膝元の[[愛知]]県。 | |||
#** | #日産の商用車は、他社からのOEMが多い。 | ||
#*** | #*800km積みのバン&トラックの[http://www.nissan.co.jp/VANETTE/ バネット](本家名は[http://www.bongo.mazda.co.jp/ ボンゴ)]は[[マツダ]]製。軽バン&トラックの[http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/ クリッパー](本家名は[http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab/ ミニキャブ])は[[三菱自工]]製。2トントラックの[http://www.nissan.co.jp/ATLAS20/ アトラス20](本家名は[http://www.isuzu.co.jp/product/elf_pm/index.html エルフ])はいすゞ製。 | ||
#*** | #**でも相互OEMの場合もあるので、マツダには小型ライトバンの[http://www.nissan.co.jp/ADVAN/ ADバン](マツダ名は[http://www.familia-van.mazda.co.jp/ ファミリアバン])が供給され、いすゞにはマイクロバスの[http://www.nissan.co.jp/CIVILIAN/ シビリアン](いすゞ名は[http://www.isuzu.co.jp/product/bus/jny_pv/index.html ジャーニー])と1BOXバンの[http://www.nissan.co.jp/CARAVAN/ キャラバン](いすゞ名は[http://www.isuzu.co.jp/product/como/index.html コモ])が供給されている。 | ||
#*[http://www2.nissan.co.jp/OTTI/H92/0610/CONCEPT/main1.html オッティ]と[http://www.mitsubishi-motors.co.jp/ek/index.html ek]([[三菱自動車工業|三菱自工]]製)。 | |||
#* | #**'''商'''用車。 | ||
#初代CUBEはコンパクトカーのくせに、小回りが効かなかった。日産車に共通するのは操舵角の低さ。 | |||
# | #*それってグレードによって違うぞ。売れ筋グレードは14インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は5.0mとなるが、最廉価版グレードだと13インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は4.8mとなる。こういうことは日産に限らず他社でもよくあることなのだが。 | ||
# | #*[[富士重工業|スバル]]と引き離されてから悪化の一途。 | ||
#* | #**別にスバルは関係ない | ||
# | #現在の企業キャッチフレーズは「Shift The Future」だが、いまだに「技術の日産」の方が馴染みがあるのは私だけではないはず。 | ||
#* | #*大体「Shift」なんて、どういう積りで使っているんだか? | ||
# | #*2008年11月に企業キャッチフレーズを「SHIFT_the way you move」に統一した | ||
#* | #社歌は[http://www.youtube.com/watch?v=-rnEmgpuqvU 「世界の恋人」]。歌詞のついたバージョンもあり都市対抗野球の日産チームの応援歌として歌われる。 | ||
#** | #*『世界の恋人』は、CD化されています。ただスキャットバージョンだけど。 | ||
#* | #**静岡県民にとっては「天気予報の曲」でおなじみ。 | ||
#**昔はテレビ東京「テレビあっとランダム」内のCMで流れることでも有名だった。 | |||
#***バックの映像はネ申。復活してほしい。 | |||
#* | #スカイラインが「事実上」消えたのがイタイ。早くGT-Rを復活させて欲しい。 | ||
#*しかし、今のスカイラインはオッサンカーとしては上質なんだとか。 | |||
#**でもR34よりもV35&V36スカイラインが大好きな私がいます(R30&R32も好きですが)by[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]]。 | |||
#*そもそもスカイラインはプリンス自動車ブランドだし。 | |||
#**グロリアもね。フーガは完全に日産だと言ってもいいが。 | |||
#*本来のスカイラインのコンセプトはスポーツセダン。むしろGT-Rが'''邪道'''。 | |||
#イチローが「イチロ・ニッサン」とCMで言ってた頃、東海日産([[静岡|静岡県]]の、昔で言う「モーター系」ディーラー)のチラシには財津一郎が出てた。 | |||
#*何で、チラシだけだったんだろう?(テレビCMに出てたワケではない) | |||
#**CMは10年くらい前に放映されてたよ。「あ、本物のイチローだぁ~」「キビシィ~~」 | |||
#「日産チェリー店」の存在が結構謎。レッドステージ・ブルーステージになった後も存続してたと思うけど。 | |||
#日産車が売れない地域では「レッド&ブルー」なんて看板を出してる。要は全車種取り扱い。 | |||
#*存在してる地方はイマイチ謎なんだけど、例えば[[トヨタ自動車|トヨタ]]のお膝元になる[[愛知/三河|三河地方]]なんかがそう。 | |||
#*[[茨城]]だって例外じゃないよ。しかも、ブルーとレッド(サティオ店)の運営会社が一緒だし。 | |||
#*[[高知|高知県]]で見た。あと、[[石川]]だか[[富山|富山県]]だかの[[北陸]]方面でも見たような気がする。 | |||
#*[[北海道]]のド田舎にもあった。 | |||
#*↑レッドもレッド&ブルーもブルーも全車種取り扱いしてる。 | |||
#**↑レッド・ブルーに色分けされた頃はまだ全車種取り扱いではなかったはず。今では看板の色以外に違いはない。 | |||
#ゴーンマジック、崩壊。 | |||
#*最近GMとの提携交渉が決裂したが、道義に反する条件をはねつけたのは正しいことであり、彼の良き人間性を感じるものだった。男気を感じた。尊敬できる経営者である。 | |||
#**んだ。「駄目なものは駄目」と言えないと、本当の漢じゃない。新車を買わないでグダグダ言っている香具師なんて大嫌いだ!!by[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]] | |||
#***ゴーン氏の決断は置いておいて。車というのは一部の金持ちを除いて、試しに買ってみてダメなら次ぎ、と言うのが簡単に出来る物ではありませんので、まず欲しいと思わせる車を作れなければ意味がありません。それが出来ないなら、グダグダ言われても仕方がないのです。 | |||
# | #****↑っていうか、ケンカを売るわけではないのだが、他社のヲタ例えば[[富士重工業|スバルファン]]で、レガシィユーザーは、必ず「先代が良かった」とか言いながらも、その新型を買っているのだけど?。一応グダグダ言われながらも買っていて、そのメーカーに”貢献”しているのだが。日産ファン、特にスカイラインユーザーは、個人的にはレガシィユーザーよりも「最低」だと思っている。日産の販社にとっては、タクシー会社や自動車教習所のお得意さんの方がありがたいと思っているからby[[利用者:ピーター・バカラン|ピーター・バカラン]] | ||
#* | #*****インプレッサは今までのDNAを引き継いだ正当なる後継車。スカイラインは名前だけで中身はまったくの別物。こんもんを有難がって乗り継ぐ方がバカ。 | ||
#* | #*****↑全くだw。まぁ、スカイラインユーザーでも、ちゃんと歴代新型買っている人はいるし、レガシィユーザーだって必ず新型を買うわけではない。 | ||
#*****スカイラインは単なるスポーツセダンであってそれ以上でもそれ以下でもないのにこういう勘違いをしてV35&36をスカイラインじゃないと叩く馬鹿が後を絶たない。 | |||
#******むしろ今のGT-RがGT-Rじゃないと言いたい。スカイラインのシャシーを使ってこそのスカGだろ? | |||
#*そもそもゴーン自身が日産車を乗っていない時点で…。 | |||
#* | #**↑でも、自動車会社の役員ならば、自社の車ばかり乗っているよりもマシな気がする。どこのメーカーでも'''他社の車を研究用に仕入れている訳だし'''。 | ||
#**ゴーンの愛車はポルシェらしい。 | |||
# | #*ゴーンにリストラされた連中のほとんどは、ホンダやスバルに再就職したらしい…… | ||
#* | #**FFスポーツ一辺倒だったホンダがファミリーユースで成功したのは、ゴーンが日産の技術陣のクビを次々に切ってくれたからだとか。 | ||
#* | #新車では台数が出ないのに、中古車市場に出ると妙に人気が出る車種が多い。 | ||
# | #*特に日産が一番傾いてた時期の車が人気。新車で | ||
#**そう!そこなんだよ。今頃になってC35型ローレル・クラブSが格好良く思えてきた。実際運転しやすいし。 | |||
#***↑で、ゴーン体制以後の日産車では、P12型プリメーラ&プリメーラ・ワゴンが中古市場でジワジワと人気が出てきている。安い割りには完成度が高いため。 | |||
#日産の小型乗用車[http://www.nissan.co.jp/TIIDA/ ティーダ]と[http://history.nissan.co.jp/SUNNY/B15/0404/index.html サニー]は名前が違えど意味が一緒である。 | |||
#*『サニー』は英語で「太陽がいっぱい」と言う意味。『ティーダ』はティーダという名が英語のTIDEを語源とするというだけでなく、沖縄方言で太陽の意を表す”てぃーだ”から来ている。 | |||
#一時期のシーマ、セド/グロ、レパード、ローレル、スカイラインなどには、車名ロゴが筆記体エンブレムが付いていた。 | |||
#*最近では、ブロック体になっています。 | |||
#*国産車企業で唯一車名字体を統一していることは素晴らしい。 | |||
#何はともあれ、アンチトヨタのココロの拠り所…まぁ、ホンダでもいいんだけど。 | |||
#*まぁ、車の運転が好きならば、日産、[[ホンダ]]、[[マツダ]]のいづれかを選択した方がベターだね。 | |||
#**アンチ偽装請負は車に乗れない。 | |||
#故・石原俊社長の時代、海外で親しまれていたダットサンブランドを捨てて全世界日産ブランドに統一した結果、[[アメリカ]]ではホンダやトヨタに販売台数で負け、ブランドイメージも低下してしまった。 | |||
#*ダットサンブランドが今も続いていたら、ホンダやトヨタに肩を並べられるくらいの販売台数を確保し、ブランドイメージも強固なものになっていたことを感ずると、残念。 | |||
#*アメリカ日産の当時の社長・片山豊氏もさぞがっかりしただろうねぇ・・・。まぁ当時は冷や飯を食わされていたのだが・・・。ゴーン体制になってから名誉回復はされたけどね。 | |||
#信じられないかもしれないが、つい最近まで'''宇宙航空事業部'''があった。 | |||
#*↑で、現在は[[石川島播磨重工業|IHI]]に売却されました。元来プリンス自動車を合併した時におまけで付いてきた部門だし。 | |||
#*ルノー傘下になる事が決まった時に、国家機密にかかわる(確か兵器も作ってた)部門が外資に渡るのはまずいだろって事で、正式に傘下に入る前に売却された。 | |||
#「あ~だ~こ~だ」と言われながらも車を買う人がいるメーカーって稀な存在かも。 | |||
#人の苗字っぽい車名の車がある。 | |||
#*村野さん。 | |||
#*10年くらい前ならば寺野さんもよろしく。 | |||
#* | #*他にも牧島さんも。 | ||
#** | #トヨタへの対抗意識で[[ツーカー|携帯電話事業]]に乗り出したものの、早々に撤退。 | ||
# | #*現在は[[au]]に吸収されています。 | ||
#*実はTTNet(東京通信ネットワーク、[[東京電力]]系)の大株主でもあったが、経営危機のときに[[住友商事]]に株を売却して撤退。 | |||
#* | #◎◎ ◎◎←闇夜のスカイライン | ||
#*それ[[wikipedia:ja:日産・ラングレー|ラングレー]]の最終モデルもそうですw。 | |||
# | #◎○ ○◎←最近のスカイライン | ||
#* | #[[産経新聞]]の「1面/最終面の外側」に新聞広告を出したことがある | ||
#** | #1980年代中~後期、フォルクスワーゲン・サンタナをノックダウン生産していた | ||
#* | #*記者会見には、フォルクスワーゲン・日産・ヤナセの3社が一堂に会したらしい | ||
#** | #**このノックダウン生産がきっかけで、90年代前後にデビューした日産車のハンドリングが劇的に向上するほど影響を与えた。 | ||
#* | #2ドアクーペの市場が日本の場合壊滅的だが、だがあえて出してくるところは偉い。 | ||
# | #*将来的には250万円台で買えるクーペの車種を日本でも出すんだとか。 | ||
#国内でもインフィニティブランドを展開するとか・・・。 | |||
#*個人的には疑問符が付くが。[[レクサス]]みたいになりそう・・・。 | |||
#'''[[中華人民共和国|中国]]様大好き企業であることが[http://gendai.net/?m=view&g=syakai&c=020&no=36254 バレた。]''' | |||
#* | #*↑言っておきますが、'''他の内外の自動車メーカーも工場をそこに構えている事実に対して目をつむるのですか?。''' | ||
#**別に目をつむっているわけでも無いが、'''反中活動をしているタレントをCMから下ろしたと言う悪しき前例を作った事実は重い。'''他のメーカーは事前調査をしてその手のタレントを最初から使わないだけなんだろうけど。 | |||
#***というより、記事を見るからにして自社の利益を優先したと見たほうが正しいような・・・たぶん。 | |||
#かつて「アド街ック天国」や「あっとランダム」などで流れていた日産グループのCM([[日立製作所|日立]]の「この木なんの木」のようなもの)は良かった。また放送してほしい。 | |||
#* | #*曲の正式名称は『世界の恋人』と言います。日産の社歌で社会人野球の時にはスタンドから演奏される。数年前にCD化されています。 | ||
#**なお、ラジオでは現役で流れているケースが多い。 | |||
# | #実は[[横浜ベイスターズ]]に金を出している。 | ||
# | #*[[東京放送|TBS]]が手放してくれるなら日産が親会社になった方がいいというベイスターズファンもいる。 | ||
#*そうなったら[[横浜F・マリノス|マリノス]]に改名か? | |||
#* | #キングコング西野亮廣、インパルス板倉俊之が所有しているメーカーで、はねるのトびらとコラボレートをした。 | ||
#* | #* [[フジテレビ]]と仲がいいのか、<font color="limegreen">'''ガチャピンセレナ'''</font>もある。 | ||
#* | #CVTにこだわる。3.5ℓクラスにまでCVTを乗せる。 | ||
#* | #ダットサンは、海外で根強い人気を誇るが、はじめは誰も日本の会社の車だとは気付いてなかったw | ||
#栃木県警内への影響力がかなり大きい。 | |||
#* | #かつて、バネット、バネットラルゴ、キャラバン/ホーミーの1BOXの乗用モデルは「ワゴン」ではなく「'''コーチ'''」だった。 | ||
#* | #*意味合い的にはこちらのほうが正しい(ワゴンとバンではそもそも同義語。ワゴン=乗用が通じるのは日本だけ)のだが、初代セレナ(バネットの後継車)からやめてワゴンで統一。 | ||
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== | ==車種別の噂== | ||
== | ===R31 スカイライン=== | ||
#ケンメリ〜ジャパン以上に迷走してしまった悲劇のスカイライン。 | |||
#*何が「7th」だ、何が「都市工学」だ、と叩かれまくられた。 | |||
#このモデルを最後に、ディーゼルエンジンとステーションワゴンがスカイラインの歴史から消えた。 | |||
#RB20ET搭載のステーションワゴンもあった。高性能スポーツワゴンの元祖である。 | |||
#*その後途絶えたが34になってステージアが復活。 | |||
#最後の角目四灯テール。 | |||
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== | ===R32 スカイライン=== | ||
# | #ニュースはやはり第2世代GT-Rの復活。 | ||
#*ただGT-Rじゃない2ドアターボモデルも面白い車である。 | |||
#*GTS-t typeMか。最後の5ナンバーだからね。 | |||
#今まともな車はほとんど存在しない。 | |||
#*買ったらメンテナンスどころかレストアが必要、もうGT-Rでも10年越してるもんな…。 | |||
#部品が役立つ果報者。 | |||
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== | ===R33 スカイライン=== | ||
# | #第2世代不人気大王 | ||
#* | #*理由はでかいから、ただそれだけ。 | ||
#** | #**R33発表の際、在庫のR32が瞬く間に売れたとか。 | ||
#* | #*結構「ローレル」とか言われまくった、それくらいスポーツカーとしてのイメージがなかった。 | ||
#* | #*その分安く買えるので第2世代スカイラインを買いたい人によく勧められる。 | ||
# | #ただ直進安定性は最高。 | ||
== | ===R34 スカイライン=== | ||
# | #ボディ剛性の高さは折り紙付き。 | ||
#GT-Rのマルチメーター、デザインはあのポリフォニーデジタル。 | |||
#最後の直6スカイライン、それだけで価値がある。 | |||
#GT-tのオプションのエアロパーツ。あれ、純正に見えない。 | |||
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== | ===V35 スカイライン=== | ||
# | #'''超'''不人気。 | ||
#*某レーサーには「アレはスカイラインじゃなくてセフィーロだろ」とぼやかれた。 | |||
#スカイラインブランドが確立していない[[アメリカ]]では大ヒット。 | |||
#*モータートレンド誌のカーオブザイヤー賞を受賞したし。 | |||
#*海外ではインフィニティG35として売られた。 | |||
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#* | |||
#* | |||
== | ===V36 スカイライン=== | ||
#V35の路線を引き継いだ。 | |||
#しかしエンジンはかなりハイスペック、上質なスポーツセダンへさらにシフト。 | |||
[[ | ===R35 GT-R=== | ||
#やたら規制がかかりまくった割にはスペック普通。 | |||
#実車の除幕式同様に、GT5プロローグでも除幕された。 | |||
#サーキットでも使えるブレーキ!と宣伝してるけど、富士を走ると2周でフェード。 | |||
#*理由はニュル基準だから、あそこはトップスピードからのハードブレーキというシチュがほとんど無い。 | |||
#**最後から3つ目のコーナーくらいだね。 | |||
#何もしてないのに壊れること多数…。 | |||
#*それ以外にもオイル交換すら日産に持って行かないと出来無いというイライラさに負けて、手放す人も多数とか。 | |||
#[[wikipedia|あっち]]のチューンド系記事を一切認めない頭固い人たちどうにかしてください。 | |||
#手を加えたら保障対象外・・・あれ?これって今までとほとんど同じじゃ・・・。 | |||
===(P)S13 シルビア=== | |||
#デートカーの地位をプレリュードから奪った。 | |||
#*デートカーのはずがいつの間にか走り屋御用達に。 | |||
#発売から20年たった今でも現役。 | |||
#アメリカじゃ法律を通らなかった。 | |||
#*そのせいで海外のS13は180SX顔 | |||
#なぜかメインフレームが途切れてる。 | |||
===R(P)S13 180SX=== | |||
#ガラスハッチのせいで姉より重たい妹。 | |||
#モデルライフがいやに長い。 | |||
#初期型のエアダクトは穴が開いていないパチもんだ。 | |||
#2ℓのくせにワンエイティ。 | |||
===S14 シルビア=== | |||
#でかくなって不人気。まるでR33。 | |||
#ご他聞にもれず生産中止してしばらくしてから大人気。 | |||
#*走り屋的にはS14後期になってしばらくしてからかな、織戸&S14のペアでドリフト大会勝ちまくった辺りから。 | |||
===S15 シルビア=== | |||
#ヘッドライトがひょうたんとか言われて当初嫌われてた。 | |||
#真新しいものは特に無いがドリフトじゃ最強と言われている。 | |||
#*速いドリフトだとFDに負けるけど、アングル勝負じゃ最強。 | |||
===RNN14 パルサーGTi-R=== | |||
#GT-Rが復活しなかったら250馬力とも言われていた。 | |||
#網みたいなエアダクトが特徴的。 | |||
#ランエボ、インプ、セリカのライバルになれなかった。 | |||
#*コンパクトだけどスーパーフロントヘビー。それが敗因。 | |||
#*あと箱自体が弱弱だった…。 | |||
===S30フェアレディZ=== | |||
#悪魔らしい。 | |||
#実はスカイラインとローレルをくっつけた。 | |||
#運転席からリアタイヤが触れる。 | |||
===S130フェアレディZ=== | |||
#セドリッククーペとか言われてしまった。 | |||
#モータースポーツも無し。でもR31とかV35の状況よりはましな気がする。 | |||
#[[西部警察ファン|『西部警察』]]の劇中に登場するスーパーZはこの後期型のTバールーフをベースとなっている。ガルウイングにしやすかったらしい。 | |||
#1980年に[[長野|長野県]]と[[富山|富山県]]で、発生した[[wikipedia:ja:富山・長野連続女性誘拐殺人事件|連続女性誘拐殺人事件]]でこの犯人の女はこの型の赤いフェアレディZに乗っていた。 | |||
===Z31フェアレディZ=== | |||
#元祖半目。 | |||
#はじめましてV型エンジン。 | |||
#途中から直6エンジンも載せた。 | |||
#マイナーチェンジの前後で印象が変わった。前期は華奢だったのに後期はマッチョ。 | |||
===Z32フェアレディZ=== | |||
#エンジンルームが狭い、狭すぎる。 | |||
#ライトがランボに出張。 | |||
#280psのきっかけ。 | |||
===Z33フェアレディZ=== | |||
#シャーシ自体はV35と共用、おかげで変な空間が。 | |||
#リアタワーバー標準装備、つうかフレームw。 | |||
#*そのせいでトランクはマジで狭い、タイヤ1本が限度。 | |||
#日本車としては珍しく1年ごとのマイナーチェンジ、おかげで初期型は年式の割りには安く買える。 | |||
#NSX-GTに対抗したホロモゲモデル、きちんと完売したのがすげぇ…。 | |||
===A31セフィーロ=== | |||
#プロジェクターヘッドライトは時代を先取りしすぎた。 | |||
#いうなればスカイラインセダンのようなものである。 | |||
===C33ローレル=== | |||
#同様にスカイラインのBピラーが無いようなものである。 | |||
#古いくせに一番人気。 | |||
#*実際に歴代ローレルの中で一番売れまくった型だし。 | |||
#**車内は頭が着く位すごく狭いけどねw。 | |||
===C34ローレル=== | |||
#33Rと同時期に出た車の運命。見た目が変。 | |||
#マイナーチェンジがとてつもなく大掛かりなものに。 | |||
===C35ローレル=== | |||
#D1に出てから直6ターボ、FR、流用パーツ多数と見直され遅ればせながら大人気に。 | |||
#*車高調に至ってはシルビアのものが使えた。今はC35用があるけれど。 | |||
#ライバルのJZX100チェイサーに人気で負けてしまった理由はただ一つ、MTが無い。 | |||
{{DEFAULTSORT:につさんしとうしや}} | |||
[[Category:神奈川の企業]] | |||
[[Category:自動車]] | |||
[[Category:輸送機器メーカー]] |
2008年12月18日 (木) 18:16時点における版
NISSANの噂
- 登記上の本店は横浜市となっている。
- 日産の工場&関連施設が神奈川県内密集している。
- 官公庁&企業は勿論、珍走団にまで日産を愛用している。
- 大リーグの某大物選手も忘れるなよ。
- 国内で日産のシェアが高いのは実は秋田県。
- 日産の商用車は、他社からのOEMが多い。
- 初代CUBEはコンパクトカーのくせに、小回りが効かなかった。日産車に共通するのは操舵角の低さ。
- それってグレードによって違うぞ。売れ筋グレードは14インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は5.0mとなるが、最廉価版グレードだと13インチのタイヤを履いているので、最小回転半径は4.8mとなる。こういうことは日産に限らず他社でもよくあることなのだが。
- スバルと引き離されてから悪化の一途。
- 別にスバルは関係ない
- 現在の企業キャッチフレーズは「Shift The Future」だが、いまだに「技術の日産」の方が馴染みがあるのは私だけではないはず。
- 大体「Shift」なんて、どういう積りで使っているんだか?
- 2008年11月に企業キャッチフレーズを「SHIFT_the way you move」に統一した
- 社歌は「世界の恋人」。歌詞のついたバージョンもあり都市対抗野球の日産チームの応援歌として歌われる。
- 『世界の恋人』は、CD化されています。ただスキャットバージョンだけど。
- 静岡県民にとっては「天気予報の曲」でおなじみ。
- 昔はテレビ東京「テレビあっとランダム」内のCMで流れることでも有名だった。
- バックの映像はネ申。復活してほしい。
- 『世界の恋人』は、CD化されています。ただスキャットバージョンだけど。
- スカイラインが「事実上」消えたのがイタイ。早くGT-Rを復活させて欲しい。
- しかし、今のスカイラインはオッサンカーとしては上質なんだとか。
- でもR34よりもV35&V36スカイラインが大好きな私がいます(R30&R32も好きですが)byピーター・バカラン。
- そもそもスカイラインはプリンス自動車ブランドだし。
- グロリアもね。フーガは完全に日産だと言ってもいいが。
- 本来のスカイラインのコンセプトはスポーツセダン。むしろGT-Rが邪道。
- しかし、今のスカイラインはオッサンカーとしては上質なんだとか。
- イチローが「イチロ・ニッサン」とCMで言ってた頃、東海日産(静岡県の、昔で言う「モーター系」ディーラー)のチラシには財津一郎が出てた。
- 何で、チラシだけだったんだろう?(テレビCMに出てたワケではない)
- CMは10年くらい前に放映されてたよ。「あ、本物のイチローだぁ~」「キビシィ~~」
- 何で、チラシだけだったんだろう?(テレビCMに出てたワケではない)
- 「日産チェリー店」の存在が結構謎。レッドステージ・ブルーステージになった後も存続してたと思うけど。
- 日産車が売れない地域では「レッド&ブルー」なんて看板を出してる。要は全車種取り扱い。
- ゴーンマジック、崩壊。
- 最近GMとの提携交渉が決裂したが、道義に反する条件をはねつけたのは正しいことであり、彼の良き人間性を感じるものだった。男気を感じた。尊敬できる経営者である。
- んだ。「駄目なものは駄目」と言えないと、本当の漢じゃない。新車を買わないでグダグダ言っている香具師なんて大嫌いだ!!byピーター・バカラン
- ゴーン氏の決断は置いておいて。車というのは一部の金持ちを除いて、試しに買ってみてダメなら次ぎ、と言うのが簡単に出来る物ではありませんので、まず欲しいと思わせる車を作れなければ意味がありません。それが出来ないなら、グダグダ言われても仕方がないのです。
- ↑っていうか、ケンカを売るわけではないのだが、他社のヲタ例えばスバルファンで、レガシィユーザーは、必ず「先代が良かった」とか言いながらも、その新型を買っているのだけど?。一応グダグダ言われながらも買っていて、そのメーカーに”貢献”しているのだが。日産ファン、特にスカイラインユーザーは、個人的にはレガシィユーザーよりも「最低」だと思っている。日産の販社にとっては、タクシー会社や自動車教習所のお得意さんの方がありがたいと思っているからbyピーター・バカラン
- インプレッサは今までのDNAを引き継いだ正当なる後継車。スカイラインは名前だけで中身はまったくの別物。こんもんを有難がって乗り継ぐ方がバカ。
- ↑全くだw。まぁ、スカイラインユーザーでも、ちゃんと歴代新型買っている人はいるし、レガシィユーザーだって必ず新型を買うわけではない。
- スカイラインは単なるスポーツセダンであってそれ以上でもそれ以下でもないのにこういう勘違いをしてV35&36をスカイラインじゃないと叩く馬鹿が後を絶たない。
- むしろ今のGT-RがGT-Rじゃないと言いたい。スカイラインのシャシーを使ってこそのスカGだろ?
- ↑っていうか、ケンカを売るわけではないのだが、他社のヲタ例えばスバルファンで、レガシィユーザーは、必ず「先代が良かった」とか言いながらも、その新型を買っているのだけど?。一応グダグダ言われながらも買っていて、そのメーカーに”貢献”しているのだが。日産ファン、特にスカイラインユーザーは、個人的にはレガシィユーザーよりも「最低」だと思っている。日産の販社にとっては、タクシー会社や自動車教習所のお得意さんの方がありがたいと思っているからbyピーター・バカラン
- ゴーン氏の決断は置いておいて。車というのは一部の金持ちを除いて、試しに買ってみてダメなら次ぎ、と言うのが簡単に出来る物ではありませんので、まず欲しいと思わせる車を作れなければ意味がありません。それが出来ないなら、グダグダ言われても仕方がないのです。
- んだ。「駄目なものは駄目」と言えないと、本当の漢じゃない。新車を買わないでグダグダ言っている香具師なんて大嫌いだ!!byピーター・バカラン
- そもそもゴーン自身が日産車を乗っていない時点で…。
- ↑でも、自動車会社の役員ならば、自社の車ばかり乗っているよりもマシな気がする。どこのメーカーでも他社の車を研究用に仕入れている訳だし。
- ゴーンの愛車はポルシェらしい。
- ゴーンにリストラされた連中のほとんどは、ホンダやスバルに再就職したらしい……
- FFスポーツ一辺倒だったホンダがファミリーユースで成功したのは、ゴーンが日産の技術陣のクビを次々に切ってくれたからだとか。
- 最近GMとの提携交渉が決裂したが、道義に反する条件をはねつけたのは正しいことであり、彼の良き人間性を感じるものだった。男気を感じた。尊敬できる経営者である。
- 新車では台数が出ないのに、中古車市場に出ると妙に人気が出る車種が多い。
- 特に日産が一番傾いてた時期の車が人気。新車で
- そう!そこなんだよ。今頃になってC35型ローレル・クラブSが格好良く思えてきた。実際運転しやすいし。
- ↑で、ゴーン体制以後の日産車では、P12型プリメーラ&プリメーラ・ワゴンが中古市場でジワジワと人気が出てきている。安い割りには完成度が高いため。
- そう!そこなんだよ。今頃になってC35型ローレル・クラブSが格好良く思えてきた。実際運転しやすいし。
- 特に日産が一番傾いてた時期の車が人気。新車で
- 日産の小型乗用車ティーダとサニーは名前が違えど意味が一緒である。
- 『サニー』は英語で「太陽がいっぱい」と言う意味。『ティーダ』はティーダという名が英語のTIDEを語源とするというだけでなく、沖縄方言で太陽の意を表す”てぃーだ”から来ている。
- 一時期のシーマ、セド/グロ、レパード、ローレル、スカイラインなどには、車名ロゴが筆記体エンブレムが付いていた。
- 最近では、ブロック体になっています。
- 国産車企業で唯一車名字体を統一していることは素晴らしい。
- 何はともあれ、アンチトヨタのココロの拠り所…まぁ、ホンダでもいいんだけど。
- 故・石原俊社長の時代、海外で親しまれていたダットサンブランドを捨てて全世界日産ブランドに統一した結果、アメリカではホンダやトヨタに販売台数で負け、ブランドイメージも低下してしまった。
- ダットサンブランドが今も続いていたら、ホンダやトヨタに肩を並べられるくらいの販売台数を確保し、ブランドイメージも強固なものになっていたことを感ずると、残念。
- アメリカ日産の当時の社長・片山豊氏もさぞがっかりしただろうねぇ・・・。まぁ当時は冷や飯を食わされていたのだが・・・。ゴーン体制になってから名誉回復はされたけどね。
- 信じられないかもしれないが、つい最近まで宇宙航空事業部があった。
- ↑で、現在はIHIに売却されました。元来プリンス自動車を合併した時におまけで付いてきた部門だし。
- ルノー傘下になる事が決まった時に、国家機密にかかわる(確か兵器も作ってた)部門が外資に渡るのはまずいだろって事で、正式に傘下に入る前に売却された。
- 「あ~だ~こ~だ」と言われながらも車を買う人がいるメーカーって稀な存在かも。
- 人の苗字っぽい車名の車がある。
- 村野さん。
- 10年くらい前ならば寺野さんもよろしく。
- 他にも牧島さんも。
- トヨタへの対抗意識で携帯電話事業に乗り出したものの、早々に撤退。
- ◎◎ ◎◎←闇夜のスカイライン
- それラングレーの最終モデルもそうですw。
- ◎○ ○◎←最近のスカイライン
- 産経新聞の「1面/最終面の外側」に新聞広告を出したことがある
- 1980年代中~後期、フォルクスワーゲン・サンタナをノックダウン生産していた
- 記者会見には、フォルクスワーゲン・日産・ヤナセの3社が一堂に会したらしい
- このノックダウン生産がきっかけで、90年代前後にデビューした日産車のハンドリングが劇的に向上するほど影響を与えた。
- 記者会見には、フォルクスワーゲン・日産・ヤナセの3社が一堂に会したらしい
- 2ドアクーペの市場が日本の場合壊滅的だが、だがあえて出してくるところは偉い。
- 将来的には250万円台で買えるクーペの車種を日本でも出すんだとか。
- 国内でもインフィニティブランドを展開するとか・・・。
- 個人的には疑問符が付くが。レクサスみたいになりそう・・・。
- 中国様大好き企業であることがバレた。
- ↑言っておきますが、他の内外の自動車メーカーも工場をそこに構えている事実に対して目をつむるのですか?。
- 別に目をつむっているわけでも無いが、反中活動をしているタレントをCMから下ろしたと言う悪しき前例を作った事実は重い。他のメーカーは事前調査をしてその手のタレントを最初から使わないだけなんだろうけど。
- というより、記事を見るからにして自社の利益を優先したと見たほうが正しいような・・・たぶん。
- 別に目をつむっているわけでも無いが、反中活動をしているタレントをCMから下ろしたと言う悪しき前例を作った事実は重い。他のメーカーは事前調査をしてその手のタレントを最初から使わないだけなんだろうけど。
- ↑言っておきますが、他の内外の自動車メーカーも工場をそこに構えている事実に対して目をつむるのですか?。
- かつて「アド街ック天国」や「あっとランダム」などで流れていた日産グループのCM(日立の「この木なんの木」のようなもの)は良かった。また放送してほしい。
- 曲の正式名称は『世界の恋人』と言います。日産の社歌で社会人野球の時にはスタンドから演奏される。数年前にCD化されています。
- なお、ラジオでは現役で流れているケースが多い。
- 曲の正式名称は『世界の恋人』と言います。日産の社歌で社会人野球の時にはスタンドから演奏される。数年前にCD化されています。
- 実は横浜ベイスターズに金を出している。
- キングコング西野亮廣、インパルス板倉俊之が所有しているメーカーで、はねるのトびらとコラボレートをした。
- フジテレビと仲がいいのか、ガチャピンセレナもある。
- CVTにこだわる。3.5ℓクラスにまでCVTを乗せる。
- ダットサンは、海外で根強い人気を誇るが、はじめは誰も日本の会社の車だとは気付いてなかったw
- 栃木県警内への影響力がかなり大きい。
- かつて、バネット、バネットラルゴ、キャラバン/ホーミーの1BOXの乗用モデルは「ワゴン」ではなく「コーチ」だった。
- 意味合い的にはこちらのほうが正しい(ワゴンとバンではそもそも同義語。ワゴン=乗用が通じるのは日本だけ)のだが、初代セレナ(バネットの後継車)からやめてワゴンで統一。
車種別の噂
R31 スカイライン
- ケンメリ〜ジャパン以上に迷走してしまった悲劇のスカイライン。
- 何が「7th」だ、何が「都市工学」だ、と叩かれまくられた。
- このモデルを最後に、ディーゼルエンジンとステーションワゴンがスカイラインの歴史から消えた。
- RB20ET搭載のステーションワゴンもあった。高性能スポーツワゴンの元祖である。
- その後途絶えたが34になってステージアが復活。
- 最後の角目四灯テール。
R32 スカイライン
- ニュースはやはり第2世代GT-Rの復活。
- ただGT-Rじゃない2ドアターボモデルも面白い車である。
- GTS-t typeMか。最後の5ナンバーだからね。
- 今まともな車はほとんど存在しない。
- 買ったらメンテナンスどころかレストアが必要、もうGT-Rでも10年越してるもんな…。
- 部品が役立つ果報者。
R33 スカイライン
- 第2世代不人気大王
- 理由はでかいから、ただそれだけ。
- R33発表の際、在庫のR32が瞬く間に売れたとか。
- 結構「ローレル」とか言われまくった、それくらいスポーツカーとしてのイメージがなかった。
- その分安く買えるので第2世代スカイラインを買いたい人によく勧められる。
- 理由はでかいから、ただそれだけ。
- ただ直進安定性は最高。
R34 スカイライン
- ボディ剛性の高さは折り紙付き。
- GT-Rのマルチメーター、デザインはあのポリフォニーデジタル。
- 最後の直6スカイライン、それだけで価値がある。
- GT-tのオプションのエアロパーツ。あれ、純正に見えない。
V35 スカイライン
- 超不人気。
- 某レーサーには「アレはスカイラインじゃなくてセフィーロだろ」とぼやかれた。
- スカイラインブランドが確立していないアメリカでは大ヒット。
- モータートレンド誌のカーオブザイヤー賞を受賞したし。
- 海外ではインフィニティG35として売られた。
V36 スカイライン
- V35の路線を引き継いだ。
- しかしエンジンはかなりハイスペック、上質なスポーツセダンへさらにシフト。
R35 GT-R
- やたら規制がかかりまくった割にはスペック普通。
- 実車の除幕式同様に、GT5プロローグでも除幕された。
- サーキットでも使えるブレーキ!と宣伝してるけど、富士を走ると2周でフェード。
- 理由はニュル基準だから、あそこはトップスピードからのハードブレーキというシチュがほとんど無い。
- 最後から3つ目のコーナーくらいだね。
- 理由はニュル基準だから、あそこはトップスピードからのハードブレーキというシチュがほとんど無い。
- 何もしてないのに壊れること多数…。
- それ以外にもオイル交換すら日産に持って行かないと出来無いというイライラさに負けて、手放す人も多数とか。
- あっちのチューンド系記事を一切認めない頭固い人たちどうにかしてください。
- 手を加えたら保障対象外・・・あれ?これって今までとほとんど同じじゃ・・・。
(P)S13 シルビア
- デートカーの地位をプレリュードから奪った。
- デートカーのはずがいつの間にか走り屋御用達に。
- 発売から20年たった今でも現役。
- アメリカじゃ法律を通らなかった。
- そのせいで海外のS13は180SX顔
- なぜかメインフレームが途切れてる。
R(P)S13 180SX
- ガラスハッチのせいで姉より重たい妹。
- モデルライフがいやに長い。
- 初期型のエアダクトは穴が開いていないパチもんだ。
- 2ℓのくせにワンエイティ。
S14 シルビア
- でかくなって不人気。まるでR33。
- ご他聞にもれず生産中止してしばらくしてから大人気。
- 走り屋的にはS14後期になってしばらくしてからかな、織戸&S14のペアでドリフト大会勝ちまくった辺りから。
S15 シルビア
- ヘッドライトがひょうたんとか言われて当初嫌われてた。
- 真新しいものは特に無いがドリフトじゃ最強と言われている。
- 速いドリフトだとFDに負けるけど、アングル勝負じゃ最強。
RNN14 パルサーGTi-R
- GT-Rが復活しなかったら250馬力とも言われていた。
- 網みたいなエアダクトが特徴的。
- ランエボ、インプ、セリカのライバルになれなかった。
- コンパクトだけどスーパーフロントヘビー。それが敗因。
- あと箱自体が弱弱だった…。
S30フェアレディZ
- 悪魔らしい。
- 実はスカイラインとローレルをくっつけた。
- 運転席からリアタイヤが触れる。
S130フェアレディZ
- セドリッククーペとか言われてしまった。
- モータースポーツも無し。でもR31とかV35の状況よりはましな気がする。
- 『西部警察』の劇中に登場するスーパーZはこの後期型のTバールーフをベースとなっている。ガルウイングにしやすかったらしい。
- 1980年に長野県と富山県で、発生した連続女性誘拐殺人事件でこの犯人の女はこの型の赤いフェアレディZに乗っていた。
Z31フェアレディZ
- 元祖半目。
- はじめましてV型エンジン。
- 途中から直6エンジンも載せた。
- マイナーチェンジの前後で印象が変わった。前期は華奢だったのに後期はマッチョ。
Z32フェアレディZ
- エンジンルームが狭い、狭すぎる。
- ライトがランボに出張。
- 280psのきっかけ。
Z33フェアレディZ
- シャーシ自体はV35と共用、おかげで変な空間が。
- リアタワーバー標準装備、つうかフレームw。
- そのせいでトランクはマジで狭い、タイヤ1本が限度。
- 日本車としては珍しく1年ごとのマイナーチェンジ、おかげで初期型は年式の割りには安く買える。
- NSX-GTに対抗したホロモゲモデル、きちんと完売したのがすげぇ…。
A31セフィーロ
- プロジェクターヘッドライトは時代を先取りしすぎた。
- いうなればスカイラインセダンのようなものである。
C33ローレル
- 同様にスカイラインのBピラーが無いようなものである。
- 古いくせに一番人気。
- 実際に歴代ローレルの中で一番売れまくった型だし。
- 車内は頭が着く位すごく狭いけどねw。
- 実際に歴代ローレルの中で一番売れまくった型だし。
C34ローレル
- 33Rと同時期に出た車の運命。見た目が変。
- マイナーチェンジがとてつもなく大掛かりなものに。
C35ローレル
- D1に出てから直6ターボ、FR、流用パーツ多数と見直され遅ればせながら大人気に。
- 車高調に至ってはシルビアのものが使えた。今はC35用があるけれど。
- ライバルのJZX100チェイサーに人気で負けてしまった理由はただ一つ、MTが無い。