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{{地方|name=関東|ruby=かんとう|eng=Kanto}}
<[[阪神電気鉄道]]
{{関東}}
==阪神本線の噂==
#三宮~梅田の中間駅で'''<font color="#ff0000">全種別終日停車する駅が皆無!!</font>''' 特急は止まるのに準急は通過という駅(芦屋)もある
#*香櫨園にも区間特急だけ停車するようになります。
#**区間特急は尼崎も通過するのに。
#**香櫨園は区間特急だけ停車。隣の西宮は区間特急だけ通過。尼崎も区間特急だけ通過。まったく油断ならない・・・
#*甲子園も平日の昼間に直特が停車するようになれば、全種別停車。
#*[[阪神なんば線|なんば線]]開業に伴い、本線準急廃止、停車駅変更で大分分かりやすく…なるかな?しかし朝以外優等列車がいなくなる福島駅…
#**ともあれ不条理は解消されると言うわけだ。
#**なんば線開業で、福島駅で環状線に乗り継ぐ需要が無くなると見込んだためであろうか。中之島へは今なお阪神線からしてみれば最寄り駅だったりするんだが。
#*2009年3月改正では区間特急・急行の運転区間短縮もあり、甲子園(平日の一部除く)・芦屋・魚崎は全種別の停車駅となった。
#御影駅は「'''特急停車'''・''区間特急通過''・''快速急行通過''・'''急行停車'''」というように停車駅が判りづらい。
#*特急停車駅である芦屋駅を準急(下り)が通過する。
#*ほか、特急が停車するのに急行は通過する魚崎駅など、よく言えば臨機応変、悪く言えば非常に複雑な停車パターンである。
#*[[総武本線|総武快速]]の千葉以遠みたいな中途半端な規模の駅の利用者の「俺の駅に優等列車を止めろ」という意見によってで優等列車の駅が増えまくり、優等列車の意味が無くなる現象を防ぐ手段。それが千鳥運転。
#*てか本当はラッシュ時に、特定の優等列車に客が集中するのを防ぐためなんですがね。
#*ラッシュ時は千鳥停車やたくさんの種別があってややこしいが平日の昼間と休日は特急と急行と普通のみのシンプルダイヤでしかも西宮以西は特急と普通のみとさらにシンプル。
#*関東でも[[西武鉄道|西武]]がやってたよね、こんな感じの。
#「尼崎センタープール前」というバス停のような名前の駅が存在する
#*しかも泳ぐプールでは無く、競艇場の名前
#*レースの日にはこの駅の利用客のパンチパーマ率が格段に上昇するらしい。
#*バス停みたいな駅はいまや私鉄どころかJRでも珍しくない。
#[[阪神甲子園球場|甲子園]]で試合がある日は、試合の時間を確認してから乗りに行かないと、通勤ラッシュ並みの混雑に巻き込まれる事になる。
#*因みに試合のない日と甲子園が満員の日では、6000万円くらい旅客収入が違うそうな。
#川の上にまたがっている駅が多い。特に武庫川駅は圧巻。
#*多いって、他に「かかってる」のは芦屋駅くらいでは。雪の日にあそこで乗り換え待ちした時は寒かった・・・。
#*香櫨園、大石も川の上ですよ。
#春日野道駅が、フツーの駅になってしまった。
#*そして70歳のおばあちゃんが自殺して初めて人身事故が起きた。
#淀川駅はカーブの途中に駅があり,各駅停車が止まるとき転倒しそうなぐらい傾いている。
#*鳴尾駅もです。
#*淀川から大物まで右に左にロールする。ローラーシューズ履いてたらほり出されるよ。
#**全体的にあの区間はカントがキツい。先頭車で眺めていると爽快。
#駅名が地名そして地下鉄の駅名になった
#*[[大阪市交通局千日前線|野田阪神]]という形で
#昼間は上り・下りとも1時間につき10本以上と、かなり多くの電車が通るので、踏切は閉まりまくり。特に地方道にとっては大迷惑。最近では立体化の動きもある。
#立体交差化が芦屋~魚崎間で計画されている。そうなれば大阪市内同様、神戸市内も高架区間になる。
#*最終的には、武庫川駅横の1つ、芦屋市内のいくつかと、岩屋駅東方の1つ以外に踏切は無くなる予定
#ある時期までの駅は地味だが、最近の高架で作られる駅は異様に金がかかっている。
#*(10連の西宮駅、巨大コンコースの福島、ベランダ付き香櫨園、川島令三の妄想レベルすら超えた春日野道)
#阪神のATSには「臨停」という表示がある。どうも尼崎センタープール前の乗客が臨時停車の急行・普通だけで裁ききれない時に使うモノらしく、特急等でも指示で稀に臨時停車する事がある。
#平日の午後(PM3時台ぐらい)に甲子園臨停があるのは、上記の接続の関係のためと言われている。
#[[新快速(JR西日本)|新快速]]なら[[大阪駅|大阪]]を出て10分で西宮市役所前を通過するが阪神でほぼ同じ場所の西宮駅は梅田から特急に乗っても遠く感じる。
#*梅田から西宮までは16.7kmで特急14分。阪急の梅田から[[西宮北口駅|西宮北口]]までは15.6kmで特急12分、JRの大阪から西宮までは15.4kmで快速12分。若干距離が長いことと、蛇行していて他社線ほど速度が出せないのが大きいか。
#2009年3月までは、区間特急は特急より停車駅が少なく平日朝上りの最上位種別だった。
#*阪神はよっぽど「通勤」種別を使いたくなかったのだろうか。紛らわしい上、この上なかった。
#*区間特急に各駅停車区間が生まれて不条理が消えたかと思ったら、今度は快速急行が特急より上位種別となる時間帯が生まれるという、別の意味で分からない現象が生じた。
#[[大阪環状線]]にも同様に野田駅は在るが、[[東武野田線]]には只の『野田駅』は無い。何故かと言うと、東武の先代が駅名を決める時に当時の国鉄と阪神に野田駅が在ったと言う事で、あえて大阪の野田と区別して間違い無く分かり易い様に「野田市駅」と決めたと言う噂らしい。
#*駅名が重複することに関しては、避けることにこだわる会社とこだわらない会社がある。京成・近鉄はこだわる会社(京成高砂や近鉄宮津など、社名や旧国名を冠した駅名がやたら多い)。逆が阪急や阪神(尼崎や御影など重複駅名が多い)。
#京阪や南海と異なり、路線名はあくまで「本線」である。「阪神本線」ではない。
#*逆に難波への路線は「なんば線」ではなく「阪神なんば線」。紛らわしい・・・


==テーマ別の噂==
;駅
*[[首都圏のマスコミ]]
*'''[[梅田駅|梅田]]'''-[[近畿の駅/大阪#福島駅・新福島駅の噂|福島]]--[[近畿の駅/大阪#野田駅(阪神)・野田阪神駅の噂|野田]]-淀川-姫島-千船-杭瀬-(←[[阪神なんば線]])[[近畿の駅/尼崎市#大物駅の噂|大物]]-'''[[近畿の駅/尼崎市#尼崎駅(阪神)の噂|尼崎]]'''-[[近畿の駅/尼崎市#出屋敷駅の噂|出屋敷]]-[[近畿の駅/尼崎市#出屋敷駅の噂|尼崎センタープール前]]-[[近畿の駅/西宮市#武庫川駅の噂|武庫川]]-[[近畿の駅/西宮市#鳴尾駅の噂|鳴尾]]-'''[[甲子園駅|甲子園]]'''-[[近畿の駅/西宮市#久寿川駅の噂|久寿川]]-[[近畿の駅/西宮市#今津駅の噂|今津]]-'''[[近畿の駅/西宮市#西宮駅(阪神)の噂|西宮]]'''-[[近畿の駅/西宮市#香櫨園駅の噂|香櫨園]]-[[近畿の駅/兵庫#打出駅の噂|打出]]-'''[[近畿の駅/兵庫#芦屋駅(阪神)の噂|芦屋]]'''-[[近畿の駅/神戸市#深江駅の噂|深江]]-[[近畿の駅/神戸市#青木駅の噂|青木]]-'''[[近畿の駅/神戸市#魚崎駅の噂|魚崎]]'''-[[近畿の駅/神戸市#住吉駅(阪神)の噂|住吉]]-'''[[近畿の駅/神戸市#御影駅(阪神)の噂|御影]]'''-石屋川-新在家-大石-[[近畿の駅/神戸市#西灘駅の噂|西灘]]-岩屋-[[近畿の駅/神戸市#春日野道駅(阪神)の噂|春日野道]]-'''[[三ノ宮駅・三宮駅#阪神三宮駅|三宮]]'''-'''[[近畿の駅/神戸市#元町駅の噂|元町''']](→[[神戸高速鉄道|'''高速神戸''']]・[[近畿の駅/神戸市#須磨浦公園駅の噂|須磨浦公園]]・'''[[近畿の駅/兵庫#山陽姫路駅の噂|山陽姫路''']]
*[[関東vs関西]]
**'''太字'''は直通特急停車駅。但し平日の一部列車は甲子園を通過。


==関東の噂==
{{DEFAULTSORT:はんしんほんせん}}
#[[江戸時代]]以前は[[京都]]人から“あずまえびす”と蔑まれていた。
[[category:阪神電気鉄道|ほんせん]]
#* 今でも言っているそうな。
[[category:大阪の鉄道]]
#**偏狭な老人がいる一部の家庭ではどうか知らんが、普通は言わない。念のため。
[[category:兵庫の鉄道]]
#*[[北海道]]を「蝦夷」と言うことがあるけど、元々は関東をさす言葉だったらしい。「情けと言う物を知らない盗賊集団」と言う意味らしい。だからそこに「征夷大将軍」ってのを投入したらしい。あくまで関西視点なので実際にその通りかどうかはわからないが。
#*蝦夷(エゾ)は蝦夷(エミシ)≒アイヌ?が住む場所ってことなんじゃないか?中学でそう習った。
#**学校で本当の事を教えれる訳がないだろ。学校での教育はあくまで建前しか教えない。
#**しかも、勝った側(征服者側)からの見方しか残らないから、それが教えられることになる。
#***一般に、歴史とはそういうもの。「勝てば官軍」とは良く言ったもの。
#**昔は関東(本州東方)あたりに蝦夷(エミシ、エビス、エゾ)≒アイヌが住んでいた。その後、関東(神話の時代〜古代)>東北(平安〜鎌倉)>北海道(室町〜江戸)へとアイヌは追いやられた。関東にはアイヌ語が語源になったのではないかといわれている地名がいくつかある。江戸もアイヌ語で出っ張った土地、もしくは澱んだ水という意味の当て字という説がある。
#関東地方は昔、原生林だったらしい。(そこを切り開いて東京を作った)
#*え゛。いきなり東京!?江戸は原生林だったんですね・・・?
#*関東が賑やかになったのは近世からっしょ。玉川上水ができるまで武蔵野は全く手つかずの原生林だった。
#**原生林だったのは古代。中世の武蔵野は一面のススキ野原で野馬が放たれていた。江戸時代新田開発のときにそこに木を植えて雑木林をつくった。
#***中央線がまっすぐなのは原生林を切り開いて作ったからだそうな。
#**まるで「講釈師、見て来たような嘘を言い」、みたいだな。
#***それがここのいいところ♪
#*東京の場合、下町はすべて海か湿地だった。そこをひたすら埋め立てて江戸をつくった。埋め立ては最近だけの話ではないのだ。
#**唯一浅草は門前町として賑わっていたが、いつのまにか江戸の一部になってしまった.
#**日比谷辺りから先は海岸縁、現皇居前は親藩大名、譜代大名、有力旗本が集まっていた武家屋敷街、これに南北奉行所があったから、官庁街でもあった。幕末の大地震では液状化現象が起きたようだ(文献を見ると)。これにより、官庁街は大打撃を受けた。江戸湾に構築中の堡塁も一部崩れてしまった。
#*江戸城は鎌倉時代に江戸氏が基礎となる館をつくり、[[室町時代]]に太田道灌が築城。その後[[戦国時代(日本)|戦国期]]には後北条氏の傘下となり、江戸時代に徳川将軍が居城となる。で、明治以降現在は皇居となっている。
# 日本の最南端は関東地方。最東端も関東地方。
#*最南端=[[沖ノ鳥島]]、最東端=南鳥島。どちらも東京都小笠原村。
#*沖ノ鳥島は満潮時には70cmほどしか海の上に出てないので、世界一小さい島との呼び声も高い。つーか冗談ではなく水没しかけてるので、コンクリとチタンで固めて凌いでいる。
#*中国は沖ノ鳥島のことを「あれは岩だ」と主張して勝手に経済水域に侵入し乱獲をする。
#*東京都ではあるけど、関東地方かというと違う気がする。
#*天気予報を観ればわかると思うけど関東地方ではない。
#*政治的に死守しなければ困ることになりそうな離島で、維持管理などにかかるコスト面でも東京以外の自治体に担ってもらうのは無理(というかどこの自治体も手を挙げない?)じゃないのかなと邪推してみる。
# 他地域の人には東京湾は死ぬほど汚いと思われている(確かに汚いが)らしく、湾内で漁業が行われていることを話すとびっくりされる。
#* 東京湾で取れた魚って、地元の人間でもあまり食べる気しませんけどね。
#*支那の野菜が香港や広東で絶対使われないのと同じだな。<!--彼らは、自国の野菜を「毒菜」と言っている。そういうのは、何も知らない日本や東南アジアに平然と輸出されている。ただ安いと言うだけで買っていると、そのうち大変なことになるぞ。-->
#*そのくせ「浅草のり」は有名。現在も東京湾内で細々と作られている。
# 関東限定一本締めを全国共通一本締めだと思っている。
#* ちなみにあれは一丁締め。
#*1本調子と聞いたよ。
#*関東はむしろ三本締めでは…?
#*一本締めは、大阪や博多でしょう。
#*わたしは神奈川県立の高校に通っていたとき、担任(伊勢佐木町出身)から「横浜名物一本締め」と教わった。
# 関西人などが「お好み焼きとご飯を一緒に食べる」と言うと、「炭水化物同士で食べるなんて」とかいろいろ批難するけど、ちゃっかり焼きそばパンは食う。
#*ラーメンライスも食う。
#*コンビニではパンとおにぎりを一緒に買う。
#**カップ麺とおにぎりのセットも定番。
#*昼時は麺類にご飯を無料サービスする店が多い。
# 他所の地域から「関東」でなく「東京」と呼ばれると、
## 東京都民はそのままなので違和感を憶えない。
##* とはいえ、区部から秩父へ移ると東京から来たと言われるらしい?(沖倉利津子の漫画)
##** 当然言われます。秩父は埼玉県ですから。
## 神奈川県民は数パターンある。
##* 川崎・相模原・大和・湘南の人間は違和感を覚えない。
##*↑そこで生まれ育った人間なら、おもいっきり嫌悪感覚えるぞ。他地方からの移住者はどうか知らんが。
##** それは君だけだと思う。
##* 横浜市民も田園都市線沿いなど北部の人間は違和感を覚えないが、南部の人間は嫌悪感を示す。また、横浜ブランドに憧れて住んでいる人も例え田園都市線沿線住民でも怒る。
##* 相模川以西の住人は「横浜」といわれても場合によっては怒る。
##**湘南や鎌倉にはプライドがある。横浜は相模湾に面するべきじゃない。
##***横浜は相模湾に面していない。東京湾に面している。ので↑希望がかなってよかったね。
## 千葉県民は都心から離れた地域ほど反発する。
## 県民意識の薄らぐ埼玉県民はさして気にしない。
## 茨城・栃木・群馬県民は「関東」だと強調する。
##山梨県民は口では違うと言いつつもなんだかうれしそうにする
# 郵便番号の上3桁が100〜300番台なので、関西などの大きな数字(600〜800番台)が郵便番号じゃない気がして不安になる。
#* 電話番号も同様。
#* 000番台(1000番代)を見ると間違っているのではないかと郵便番号簿を見直す。
#[[静岡/伊豆|伊豆]]は小田原北条氏以来神奈川の植民地だと思われている。(実際は静岡県)
#* 伊勢新九郎(北条早雲)はもともと駿河の守護大名・今川義忠の小舅で氏親の家臣(後見人?)。新九郎は興国寺城をもらった後に伊豆と小田原城をぶんどって、さらに相模一国を手に入れて独立。ゆえに史上初、下克上をした戦国大名として名を残す。
#** 伊勢長氏は元幕臣だったそうです。
#*** 足利義視に仕えてから応仁の乱をきっかけに、密かに野望を抱いた。で、妹が側室となっている駿河に赴いたんだとか。
#* 要するに伊豆と相模は同格だし、植民地っつーか、普通に後北条の領地の一部ということで。
#* ただしその理屈だと武蔵国も後北条氏領の一部ってことで、東京埼玉も神奈川と同扱いになるけど、神奈川県民はさすがにそこまでの意識はないっしょ([[町田]][[八王子]]などは確かに神奈川県扱いしてるが、そのルーツは明治以降)。
#* 後北条氏は秀吉に潰されたので、江戸時代の小田原藩は大久保氏だったけどね(北条氏規の血筋は狭山藩に残る)。
#* それより前はフィリピンのほうにあったので地質や生物が本土と微妙に異なる。もともと島だったものが流れ着いて半島になった。
#ちなみに、関東地方の天気予報では静岡東部、山梨、長野、新潟は関東甲信越関東と十把一絡げに扱いされる。
# 首都圏=関東ではない。(首都圏は関東+[[山梨]])
#*その通り。「しゅと‐けん【首都圏】首都とその周辺を含む地域。日本では、首都圏整備法の定める区域。東京都・千葉県・埼玉県・神奈川県・茨城県・栃木県・群馬県・山梨県の全域で、東京駅を中心に半径約150キロの区域とされる」(Y!辞書より)
#*首都圏=東京埼玉千葉神奈川のイメージが強い。
#* 現実的には山手線駅から「有料特急じゃない列車一本」で1時間半以内ってのが一つの目安かと。山梨なら[[大月]]。小渕沢や上九一色を首都圏とは思いたくない。
#* [[NHK]]では首都圏向けに「いっとろっけん」というニュース番組をやっている。そこでは山梨県は入らない(6県は茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、神奈川)。
#* そういえば、「小さな旅」の元タイトルも「関東甲信越小さな旅」でしたよね。
# 大島紬の産地を伊豆大島だと思っている。
#*知らない人のために補足しておくと、大島紬は[[鹿児島/奄美|奄美大島]]の特産品です。[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A4%A7%E5%B3%B6%E7%B4%AC]
#東海沖地震が発生したら、関東(特に神奈川県あたり)はどう考えても無関係では居られないのになんら危機感を感じないところが不思議(by 東海地方出身者)
#* 危機感がないわけじゃないです。諦めてるんです・・・(神奈川県民)
#**横浜は震度5強だと言われているので、死なない死なない♪
#**三浦半島に活断層が5本ある時点で、どんなきっかけの地震でも確実に助からないというかもはやどうでもいいと思っている俺は横須賀市民。
# ある程度の世代までは、幼い頃にいいともで流れた「まあるい緑の山手線 まんなか通るは中央線 新宿西口駅の前 カメラはヨドバシカ・メ・ラ♪」の曲で[[JR山手線|山手線]]と[[中央快速線|中央線]]の位置と車体色と[[ヨドバシカメラ]]が[[新宿駅|新宿]]西口にある事を刷りこまれる。今でもいいともで流れてるのかな?
#*今でもCMで流れています。
#* 因みに大江戸線の「新宿西口」駅とは別の位置にある(京王百貨店の前)。
#** 大江戸線の方が「新宿'''北口'''」と名乗るべきだと感じている俺がいる
#池袋の東武百貨店と西武百貨店の位置関係を正しく把握している。
#*ヨドバシカメラCM曲と似たような事例で、家電量販店ビックカメラのイメージ曲の一節「ふしぎなふしぎな池袋 東(ひがし)が西武で 西(にし) 東武♪」という曲を聴くまで池袋の西口に西武があって東口に東武があるのかと思っていた。
#鉄道網が山手線を中心に放射状に延びていて、末端では東西の移動は便利だが南北の移動が難しい(東京西部の場合)
#JR武蔵野線が山手線の外側を守るが、その外側はぶつぎれで、西の西武、東の東武を越えれば、僻地同氏の直接移動は自動車のみとなる。
#*同様の理由で、埼玉及び北関東方面では東西の移動が難しい。(特に茨城)
#*埼玉県南部では荒川越えをする電車(川越線、武蔵野線)は南北移動の電車よりも本数が少ない。
#*千葉県は北西部以外は移動だけで一日仕事となる。
#鉄道の人身事故は日常茶飯事なので驚くに値しない
#*大阪でも名古屋でもまれなのに関東は頻繁にある
#*中央線で自殺者で電車が止っても「またかよ」で終わらせてしまう。
#正直言って首都圏トライアングル(横浜市・千葉市・さいたま市)をはずれた場所とは色々な意味で価値観が違うので、道州制になったら関東州の中に「首都特別州」を作って周囲と隔離したほうがお互いのために良いと思う。
#*「錯乱?」「まあ、幼稚園児のアイデアと思って、笑ってパスしてください」
#*道州制の場合、首都東京を別にする案もある。
#埼玉県の存在感の中途半端さは日本一ではないかと思う。
#*「埼玉って何も無いよね?」と言う割に、みんな埼玉の存在をはっきりと認識している。
#*地理的にさすがに「北関東」にも「南関東」にも入れづらいから余計中途半端に思われているのかも。思い切って「関東中部!」を主張すればもう少し存在感が出るかも。
#神奈川県の人間は埼玉県に引っ越すくらいなら、関東を出る。(妥協して東京の西側)
#*しかし神奈川県民の中には密かに東京の西側に亡命を希望してる奴が多い。
#** 相模原、川崎、大和、横浜北部…
#関東在住の人間は大阪を東京並みの大都会だと思っている。
#*↑これって近畿ネタでは? ついでに言えば、京都に海があることもしらないのが関東モン。
#*面積が小さいから、大阪府=東京23区だと思ってた頃があった。昔大阪に住んでた友人に「田舎な所もある」と言われて少しカルチャーショックだった。
#核戦争が起きたらまず狙われるであろうエリア。戦後は金髪で長髪の男率いる凶悪な暴力集団に支配される。
 
==関東人の考える「田舎」==
#東京都の近隣の県を田舎だと思っている。その他は文化圏外なのでどうでもよい。
#町田市は東京23区外なので田舎扱い。
#*町田に限らず都下(多摩地区)はほぼ田舎。
#住宅地の合間にわずかに畑があるだけで田舎扱いされる。本当の田舎というものはそんな生ぬるいものではない。
#*↑だとすると世田谷区なんてド田舎だな……(実際23区の中では田舎だとは思うが/元・駒沢住人)
# 関東=都会ではない。これは東京の中でも言える事である。
#*じゃあ、大都会だナ。
#**奥多摩に行けばわかることです。
#東京以外の関東地方は、都市部以外は田舎だと思ったほうが良い。
#*そりゃ当たり前だ。都市部以外は田舎だろう。
#ていうか、関東人の大部分は「都会に精通した田舎者」だと思う(俺もそう)
#東京も多摩地方は田舎だから…。
#*東京都世田谷区は扱いは三多摩扱いだよね。
#*東京でも奥多摩まで行けばもうそこは信州。
#*東京は甲州。信州と接してるのは埼玉。
#23区内の人はどうも田舎の意味をよくわかっていない。多摩地区程度で田舎とは普通言わない。多摩地区が田舎と言うなら、23区でも田舎なところが一杯ある。
#*コンビニで薪が売ってる地域は田舎だと思います([[あきる野市]])
#最寄り駅に来る電車が昼間1時間5本以下なら田舎。
#*ハイハイ。田舎です。北足立郡○○村と呼んで自嘲してます([[さいたま帝国]]臣民)
#**そのノリでいったら,うちの実家は東葛飾郡○○村だorz
#*JR鶴見線沿線は'''ド'''田舎になるな。
#*相模線沿線は確実にド田舎だ。
#多摩川か荒川を越えると田舎。
 
==南関東と北関東==
#[[東京]]の人は[[関東]]にあるのは 東京都、[[神奈川]]県、[[千葉]]県、[[埼玉]]県 くらいしか言えない。
#*要するに首都圏=関東地方の認識。実は首都圏(あえて南関東とは言わない)+北関東=関東地方なのに。
#*マトモな大人なら「、、、北関東?」程度には知っている。しかしそこから一歩でも先に進むと全くのナゾ。[[群馬]]と[[栃木]]と[[茨城]]の立場はそこには無い。
#*位置関係はわからないし、別に問題にもならない。
#*北関東3県は東北だと思われていることすらある。
#群馬人です。去年の9月に友人が神奈川出身の女性と結婚しました。彼女に言わせると茨栃群は南東北だそうです。
#*茨城は海があるので右。群馬は雪が多くて長野や新潟に近いから左。余った栃木が真ん中。
#*あれ?大宮から北が東北じゃなかったっけ??
#*はっきり言って、北関東3県はどうでもよい。
#っつうか、東京と神奈川以外は「ぐんたまちばらぎ」と呼び、千葉埼玉は北関東3件とほぼ同格に扱う、と小学校の社会科で教えられる。
#* 都民からしたら神奈川も千葉・埼玉に毛が生えた程度のものと認識されている。寧ろ東京に反抗的な分、千葉・埼玉より疎んじられている。
#*「ぐんたまちばらぎ」の中に栃木が垣間見えない事は無情の悲劇である、とも習う。
#**茨城が「いばらき」と呼ばれない事は無情の悲劇である、とも習う。
#**文字列最後の「ぎ」が栃木の「ぎ」ではないのか?
#***仮にそうだとしたら、さらに哀愁を帯びている。
#南関東(埼玉県、東京都、神奈川県、千葉県)とは言うが、意味するところは東京区部、神奈川県北東部、千葉県北西部で或る場合が多い。
#北関東(群馬県、栃木県、茨城県)と言うが、存在感が薄いという事以外共通項は無い。地球的規模での文化人類学の比較対象である競馬は風前のトモシビ状態。
#茨城だけ妙に知名度が高い。ただしネガティブイメージ先行。「いばら'''ぎ'''」だの「'''チバラギ'''」だの……
#茨城はともかく、群馬と栃木はそれなりに共通項はある。
#*昔は「毛野国」として一つの国で、その後分割されて上毛野国→上野国→群馬、下毛野国→下野国→栃木となった。
#*現在でも両県をまとめて「両毛」と呼ぶ。そういう呼び方があること自体、両県をまとめて扱う機会が多いということでもある。
#**現在、両県をまとめて「両毛」と呼ぶ場合は少なく、普通、栃木県南西部と群馬県南東部を指す。
#*桐生・太田・足利・館林・佐野のあたりは、JR両毛線・東武伊勢崎線・国道50号沿線ということもあり、それなりに市街が連続している。
#**実際この5市間は市民同士交流が深い。おそらく、ただでさえ「仲良し」と言われている「栃木と群馬」のなかでも、一番「仲良し」なのを実感できる地域では……。
#*過去に栃木県菱村・田沼町の一部が群馬県桐生市に編入されたり、群馬県矢場川村の一部が栃木県足利市に編入されるなど、県境の変更がたびたび行われている。それくらい境目があいまいな地域である。
#関東と話題になっても、意味するところは南関東である場合が多い。
 
==関東の気候==
# 関東平野を囲む山々が結構高いので、関東だけ他の地方と天気が違うことはザラ。
#* 05~06年の豪雪で全国的に大雪でも、平野(特に南部)だけはいつも通り雪の積もらない冬。
#**その代わり「放射冷却」とやらのせいで、陽射しがあっても半端じゃなく冷える。正直、気温が同じであれば豪雪地帯の方がまだ我慢できる。
# 山沿い以外の平野部では、雪が積もることはほとんどない。積もってもせいぜい年に1~2回、多くても5~10cmとかなので、雪かきをしたことのない人が多い。
#* 放っておけば数日中に溶けて消える。日陰だと消えにくいが、気になる量でもない。
#* ニュースで雪崩に遭ったり屋根から転落死する人を気の毒だと思いつつ、心の中では実感がない。雪が降っても単に寒い、滑りやすい程度にしか思っていない。
#** 雪下ろし中に転落して亡くなる人の死因が「窒息死」だと言ってもなかなか信用しない。
#*関東地方で降る雪の大半は、地面に落ちると解けて水になるので嫌う人が多い。
#*特にお子様にとってはつまらない。
#*積雪に対して免疫が無いので、15cmぐらい積もると「異常気象だ」と大騒ぎする。
#*雪で転倒して、救急車で運ばれるのが、ニュースになる。
#*東京で降る雪は「降って積もる」ものではなく、「舞って消える」
#**確かに。何時だったか、一日半も粉雪が降ってたけど殆ど積もらなかったことがあった。
#**こういうのを茨城では、「根性なしの雪」と呼んでいる。
#*東京人の概念では積雪3cmでけが人がでて、5cmで交通が乱れ、10cmで大雪、15cmで異常気象
#*東京は年10日ほど雪が降るが、雪やみぞれは1~2日で、あとはホコリとたいして変わらないものがちょっと舞うだけ。
#*タイヤチェーンの販売数は関東が一番らしい(雪国の人間はスタッドレスタイヤを買う為)。
#*横浜では、たった1cmでも積もると運休になるバス路線が何本かある(そのほとんどは坂道を通る路線だけど)。
#*しかし、必ず年に1回は降って大騒ぎする。
#北関東では、冬場に「おろし」という冷たい強風が吹く。温暖な土地から引っ越して来た人間はなれるのに長い年月がかかる。
 
==「関東ローカル」の噂==
*[[関東ローカル]]
 
==関東の公共交通機関==
*[[東京空港交通]]
*[[JRバス関東]]
 
 
 
[[Category:関東地方|*かんとうちほう]]
[[Category:日本の地方|かんとうちほう]]

2009年4月15日 (水) 23:45時点における版

阪神電気鉄道

阪神本線の噂

  1. 三宮~梅田の中間駅で全種別終日停車する駅が皆無!! 特急は止まるのに準急は通過という駅(芦屋)もある
    • 香櫨園にも区間特急だけ停車するようになります。
      • 区間特急は尼崎も通過するのに。
      • 香櫨園は区間特急だけ停車。隣の西宮は区間特急だけ通過。尼崎も区間特急だけ通過。まったく油断ならない・・・
    • 甲子園も平日の昼間に直特が停車するようになれば、全種別停車。
    • なんば線開業に伴い、本線準急廃止、停車駅変更で大分分かりやすく…なるかな?しかし朝以外優等列車がいなくなる福島駅…
      • ともあれ不条理は解消されると言うわけだ。
      • なんば線開業で、福島駅で環状線に乗り継ぐ需要が無くなると見込んだためであろうか。中之島へは今なお阪神線からしてみれば最寄り駅だったりするんだが。
    • 2009年3月改正では区間特急・急行の運転区間短縮もあり、甲子園(平日の一部除く)・芦屋・魚崎は全種別の停車駅となった。
  2. 御影駅は「特急停車区間特急通過快速急行通過急行停車」というように停車駅が判りづらい。
    • 特急停車駅である芦屋駅を準急(下り)が通過する。
    • ほか、特急が停車するのに急行は通過する魚崎駅など、よく言えば臨機応変、悪く言えば非常に複雑な停車パターンである。
    • 総武快速の千葉以遠みたいな中途半端な規模の駅の利用者の「俺の駅に優等列車を止めろ」という意見によってで優等列車の駅が増えまくり、優等列車の意味が無くなる現象を防ぐ手段。それが千鳥運転。
    • てか本当はラッシュ時に、特定の優等列車に客が集中するのを防ぐためなんですがね。
    • ラッシュ時は千鳥停車やたくさんの種別があってややこしいが平日の昼間と休日は特急と急行と普通のみのシンプルダイヤでしかも西宮以西は特急と普通のみとさらにシンプル。
    • 関東でも西武がやってたよね、こんな感じの。
  3. 「尼崎センタープール前」というバス停のような名前の駅が存在する
    • しかも泳ぐプールでは無く、競艇場の名前
    • レースの日にはこの駅の利用客のパンチパーマ率が格段に上昇するらしい。
    • バス停みたいな駅はいまや私鉄どころかJRでも珍しくない。
  4. 甲子園で試合がある日は、試合の時間を確認してから乗りに行かないと、通勤ラッシュ並みの混雑に巻き込まれる事になる。
    • 因みに試合のない日と甲子園が満員の日では、6000万円くらい旅客収入が違うそうな。
  5. 川の上にまたがっている駅が多い。特に武庫川駅は圧巻。
    • 多いって、他に「かかってる」のは芦屋駅くらいでは。雪の日にあそこで乗り換え待ちした時は寒かった・・・。
    • 香櫨園、大石も川の上ですよ。
  6. 春日野道駅が、フツーの駅になってしまった。
    • そして70歳のおばあちゃんが自殺して初めて人身事故が起きた。
  7. 淀川駅はカーブの途中に駅があり,各駅停車が止まるとき転倒しそうなぐらい傾いている。
    • 鳴尾駅もです。
    • 淀川から大物まで右に左にロールする。ローラーシューズ履いてたらほり出されるよ。
      • 全体的にあの区間はカントがキツい。先頭車で眺めていると爽快。
  8. 駅名が地名そして地下鉄の駅名になった
  9. 昼間は上り・下りとも1時間につき10本以上と、かなり多くの電車が通るので、踏切は閉まりまくり。特に地方道にとっては大迷惑。最近では立体化の動きもある。
  10. 立体交差化が芦屋~魚崎間で計画されている。そうなれば大阪市内同様、神戸市内も高架区間になる。
    • 最終的には、武庫川駅横の1つ、芦屋市内のいくつかと、岩屋駅東方の1つ以外に踏切は無くなる予定
  11. ある時期までの駅は地味だが、最近の高架で作られる駅は異様に金がかかっている。
    • (10連の西宮駅、巨大コンコースの福島、ベランダ付き香櫨園、川島令三の妄想レベルすら超えた春日野道)
  12. 阪神のATSには「臨停」という表示がある。どうも尼崎センタープール前の乗客が臨時停車の急行・普通だけで裁ききれない時に使うモノらしく、特急等でも指示で稀に臨時停車する事がある。
  13. 平日の午後(PM3時台ぐらい)に甲子園臨停があるのは、上記の接続の関係のためと言われている。
  14. 新快速なら大阪を出て10分で西宮市役所前を通過するが阪神でほぼ同じ場所の西宮駅は梅田から特急に乗っても遠く感じる。
    • 梅田から西宮までは16.7kmで特急14分。阪急の梅田から西宮北口までは15.6kmで特急12分、JRの大阪から西宮までは15.4kmで快速12分。若干距離が長いことと、蛇行していて他社線ほど速度が出せないのが大きいか。
  15. 2009年3月までは、区間特急は特急より停車駅が少なく平日朝上りの最上位種別だった。
    • 阪神はよっぽど「通勤」種別を使いたくなかったのだろうか。紛らわしい上、この上なかった。
    • 区間特急に各駅停車区間が生まれて不条理が消えたかと思ったら、今度は快速急行が特急より上位種別となる時間帯が生まれるという、別の意味で分からない現象が生じた。
  16. 大阪環状線にも同様に野田駅は在るが、東武野田線には只の『野田駅』は無い。何故かと言うと、東武の先代が駅名を決める時に当時の国鉄と阪神に野田駅が在ったと言う事で、あえて大阪の野田と区別して間違い無く分かり易い様に「野田市駅」と決めたと言う噂らしい。
    • 駅名が重複することに関しては、避けることにこだわる会社とこだわらない会社がある。京成・近鉄はこだわる会社(京成高砂や近鉄宮津など、社名や旧国名を冠した駅名がやたら多い)。逆が阪急や阪神(尼崎や御影など重複駅名が多い)。
  17. 京阪や南海と異なり、路線名はあくまで「本線」である。「阪神本線」ではない。
    • 逆に難波への路線は「なんば線」ではなく「阪神なんば線」。紛らわしい・・・