ページ「連続テレビ小説/2010年代後半」と「首都高速道路/路線別」の間の差分

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{{Pathnav|NHK|NHKの番組|連続テレビ小説|name=2010年代後半以降}}
<[[首都高速道路]]
==まれ（15前）==
==C1（都心環状線）==
[[File:Mares-cake.jpg|240px|thumb|オープニングのケーキ]]
[[画像:MEWKD02.jpg|frame|北の丸出口付近にて]]
#2年ぶりに現代モノ。
#起伏もカーブも多い上に、トンネルもある。'''これら全部が一遍に来る場所もある。'''
#主題歌はヒロインが作詞した。
#*[http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.44.0.4N35.40.47.9&ZM=9 この辺り]か?事故が多いような気がする。
#*ヒロインによる作詞も合唱形式の曲も連ドラ史上初。
#**汐留トンネルのあたりとかそんな感じ
#**ヒロインが作詞したのは１番だけで、２番の歌詞は公募することになった。
#50km/h制限だっけ？
#*なおオープニングには曲の紹介が一切出てこない。
#渋滞していないことが珍しい。
#ヒロインがパティシエを目指す話ということで今回の週ごとのサブタイトルにはお菓子の名前が入っている。
#名古屋・大阪みたいに一方通行にできなかったものだろうか。
#*女性だからパティシエールでは？というツッコミはしてはいけない。
#*先に出来ちゃったモノは、しょうがない・・・
#父親の徹を演じた大泉洋は最初オファーが来たときヒロインの相手役の依頼と思ったらしい。
#*世界銀行から融資を受ける時に、「敗戦国が３～４車線の道路を作るなんて！」と言われたから、渋々片側２車線の往復で作った・・・と言われている。欧米人は「先見の明」という言葉を知らないらしい。
#*そんな大泉さんだが、やはりダメ親父という意味では歴代でも屈指のベストキャスティングだと思う。
#*高度経済成長期に作られたものはほとんどそう。[[東海道新幹線]]とか。
#*大泉の役がレストラン開くという辺りまではまあいいだろう。しかし「深夜バス」だの「土井善晴」だの[[水曜どうでしょうファン|藩士]]狙いのネタはちょっと盛りすぎじゃなかろうか。
#江戸橋～汐留は元々は川(運河)だった場所を転用。ゆえにセンターライン上に橋桁があったりする。
#**モノマネに関しては福田彩乃に対抗したアドリブとも思える。
#*センターラインどころか同じ方向の車線間にも橋桁がある。
#**「深夜バス」は2年前の朝ドラでも台詞として登場しているので、考えすぎかもしれない。
#*妙に圧迫感あるよね。
#***なんで上京する交通手段を当時まだ現役だった寝台特急「北陸」or急行「能登」にしなかったんだろう?
#*江戸橋ジャンクション付近の坂の傾斜は異常。
#ヒロインと大家の爺さんは[[るろうに剣心 -明治剣客浪漫譚-|るろうに剣心]]で共演してたんだよな…。
#ピーク時の全体的な所要時間は、江戸川橋から5号線流出までのJCT連続区間を考えると、外回りの方が比較的すいている。
#司会者役でしれっと福澤朗が出ていたが、ドラマの仕事はこれが初めてなんだろうか。
#夜は定額制のルーレットサーキット場になる。
#舞台となった架空地域が途中で[[輪島市|実在の都市]]と合併する、という妙にリアルなネタがある。
#首都高の中でも走りがいがある路線の1つ。
#*2006年にブログが注目されるというのも妙にリアル。
#*スピードは出せないものの、アップダウン、カーブが多い。
#*細かいところがリアルなため、もやもや感が…
#朝ドラのメイン視聴者に思いっきり受けず、視聴率20％割れ
#*ではあるが、出演者は終了後もあちこちで共演。
#*しかもネット上の評価も悪い。完全に四面楚歌状態だった。
#舞台となった時期にご当地輪島に大きな被害を与えた能登半島地震がなぜか完全に消されていた。
#*プロデューサー曰く「世界観に合わないので外した」ということらしい。
#近年の作品としては珍しくラスト5秒の写真が公募ではなかった。
#*しかも公募制ではない作品でありがちな風景写真でもなかった。
#出演者に次々トラブル発生。呪われてるのか？<!--これ以上は投稿規制-->
#ここまで挙げられてないが、主題歌や劇中音楽は[[ガンダムファン/宇宙世紀#機動戦士ガンダムUC|ガンダムUC]]を担当した澤野弘之氏だったりする。実際主題歌の曲調はユニコーンに似ていなくもない。


==あさが来た（15後）==
==C2（中央環状線）==
#[[江戸時代]]から物語が始まる初の朝ドラ。
#日本最凶の小菅・堀切の合流。
#*「時代考証」担当を置く朝ドラなんて聞いたことがない。
#*5号線との高松の合流・分岐も同じような地獄絵図が展開されることが予測されている。
#**その一人には[[NHK大河ドラマ/2000年代#篤姫(2008)|篤姫]]の時代考証を勤めた方が。
#*最'''凶'''はむしろC1内回り(八重洲側からの)神田橋合流の方では？。アレはもはや合流とは呼べない
#***この作品のオープニングでの出演者紹介において、しばらくヒロインの姉役が、舅、姑、果ては師匠役を差し置いてトリで紹介されていたのは、そのためだったのか……。
#*そして、予想通り高松で事故発生。通行止めはいつまで続くのやら･･･。
#****[[連続テレビ小説/2010年代前半#花子とアン（14前）|花子とアン]]でも蓮様がトメだったので、関係ないのでは。
#**10月にやっと復旧。カラー舗装が増えた・・・。
#***五代さまのピックアップこそ、この方の影響に思える。篤姫における小松帯刀のような。
#葛飾ハープ橋の前後もよく停まる
#**次回作でも「時代考証」がクレジットされていたので今後定着するかもしれない。
#西側区間は諸々の事情で全線地下トンネル線になった。おかげで3号・4号とのJCTもものすごい形状に。
#***と思いきや「ごちそうさん」でも時代考証の担当者が既にいた模様…。
#3号線～湾岸線間では2号線・1号線とも交差するも・・・見事にスルーする予定。
#[[AKB48|この方々]]が主題歌担当ということですでに波乱発生。
#*湾岸線大井料金所にある湾岸線→横羽線の北向き一方通行路が、中央環状線と湾岸線とのＪＣＴに活かされる。
#*素直にシングル表題曲にしておけばよかったのに…。<small>たかみなの卒業延期されたんだし。</small>
#**さらに紅白ではNMB48が歌唱。最初からそうしとけば…。
#***そもそも、センターがAKB48と兼任ですから。
#*最終週では[[AKB48ファン#大島優子ファン|OG]]が出演へ。
#**次の作品では別のOGが出演。
#*AKB48がメンバーの出ていないドラマの主題歌を担当するのはこれが初。
#*学校や地域の合唱団で活動している人たちにとって、Nコン中学校の部の課題曲よりこのドラマの主題歌の方が好評だったことは、秘密だ。
#実在の人物をモデルにした作品なので、史実通りなら明治時代も舞台にした作品でありながら太平洋戦争どころか昭和に入る前に話が終わる(大正8年逝去)初めての例になりそうだ。
#もうこれが大河ドラマでええんじゃね？
#*しかも[[NHK大河ドラマ/2010年代後半#花燃ゆ(2015)|その時の大河]]と時代がモロ被り。
#「梅ちゃん先生」ヒロインと結婚した山本耕史が土方歳三役で出演。朝ドラと大河ドラマに同じ役名で登場する初めての例にもなった。
#*登場シーンを三谷幸喜が書くという特別待遇ぶり。
#*（現代ものにおける「本人役」ではない）実在の人物が何人も登場する連続テレビ小説というのも珍しい。
#鈴木梨央がヒロインの幼少期を演じた後、ヒロインの娘で再登場。ヒロインの幼少期を演じた子役が同じ作品に再び登場するのは異例だ。
#*朝ドラではマナカナ以来か？大河ではよくあるけど…。
#びっくりぽん！
#*あさイチ受けで有働さんのつけまつげが外れるほど。
#作中において、実在した重要登場人物が亡くなるシーンが出ただけで「ロス」騒ぎになり、ドラマ制作関係者はもちろん、『あさイチ』や国立公文書館までもが対応に追われたのも、はじめてだと思う｡
#*それが多かったのは金曜日ばっかりだったよ。
#**誰かが亡くなるシーンは週の終わりに持っていったほうが、話の流れが作りやすいからね｡ただ、その影響で、加野屋の大番頭だった雁助が、退職後も何度か登場させられ、あげくの果てに新次郎の葬儀にまで参列させられるはめになるとは、思ってもいなかった｡
#やはりと言うべきかヒロインの元ネタの人が起業した大同生命が創業者を取り上げたCMを本作の放送に合わせて放送した。
#*そして、放送終了半年後にヒロイン本人をCMに起用。
#加野銀行のモデルとなった加島銀行は昭和恐慌で廃業に追い込まれている。
#*流れをくむ銀行が現存していたらこちらもPRに躍起になっていたはず。
#[[連続テレビ小説/2010年代前半#花子とアン（14前）|3作前]]のヒロインのモデルも広岡浅子が晩年に開催していた勉強会の常連だったらしい。
#この作品から大阪制作の朝ドラは3作連続ヒロインの家がお金持ちの設定になっている。<!--更新可-->
#朝ドラ100のイチオシ朝ドラ投票で、[[連続テレビ小説/2010年代前半#あまちゃん（13前）|このドラマを抜いて]]なんと1位におどりでた。


==とと姉ちゃん（16前）==
==1（羽田線・上野線）==
#[[#まれ（15前）|前年AK制作]]と同様、ヒロインの妹(義妹だけど)からヒロインに抜擢。
[[画像:TMEUenoLine00.jpg|frame|[[上野駅]]前にて]]
#*「おやじみたいなヒロイン」で納得した朝ドラファン多数。
#上野線が渋滞しているのを聞いたことがない。昭和通りの渋滞緩和のためにさっさと無料開放したらいいのにと思う。
#*男性親族陣も、ヒロインの義兄役から父親役に、ヒロインの夫役から叔父役にと、昇格者が目立った。
#*上野線から竹橋方向へつながっていないのが幸いしているのかも。
#テーマ曲は放映当日までどのような曲か一切明かされなかった。
#東京五輪に向けて、羽田空港と都心を結ぶための路線として開通。だが湾岸線の開通で羽田へのアクセスルートの座は譲った。
#第1回の冒頭で登場したヒロイン（設定年齢33歳?）の髪がどう見ても染めているようにしか見えない。
#*上野線を通行する空港リムジンバスの路線ができたのは2007年と2号目黒線よりも遅かった。（京急＆東武の北千住線と東京空港交通の秋葉原線）
#*昭和33年のシーンだったので当時をある程度知る人が疑問に思ってもおかしくないと思われる。
#S1(川口線)との接続はいつですか？接続しない限り6号向島線の慢性渋滞がなくなりません…。
#[[#あさが来た（15後）|前作]]からこのドラマの登場人物がこの作品まで5週連続で金曜日放送分で死んだため、作品をまたいで「魔の金曜日」になっている。
#芝浦JCT～浜崎橋JCTの区間は合流から分岐まで約250mしかなく、初心者には羽田線→都心環状線と台場線→銀座方面への車線変更には失敗する。
#*前作でヒロインを刺したラサール石井が今度はヒロインの父に無理難題をもちかけたり、ヒロインの家に出入りする植木屋だったぐっさんがヒロインが再就職する出版社の社長だったりと、デジャヴ感が出まくっている。
#*両方向の速度差が大きいときや、中途半端に渋滞しているときほど苦労する。気づいたときに、進みたい方の列の最後尾を過ぎている場合が最悪。両方完璧に渋滞しているか、両方流れている（ほとんどないが）ときの方が、かえって楽。
#*さらに前作に引き続き平塚らいてうが登場。
#岩本町にICが設置できる準備があるが・・・実現するのだろうか。
#脚本家つながりで[[TIGER & BUNNYファン|タイバニ]]の[[男性声優ファン/た～わ行#平田広明ファン|主演声優]]とキャラデザ担当漫画家が出演し、騒然。
#*ICじゃなくてJCT。中環と都環の間の環状線、内環状線（内環）と接続するためのもの。7号小松川線の錦糸町、5号池袋線の飯田橋にもある。内環は何時になったら事業化されるのだろうか。
#元ネタの関係者から苦情が寄せられたため途中で「このドラマはフィクションです」というテロップが入るようになった。
#第2期の計画がある。入谷から中環まで延伸して、中環の扇大橋と千住新橋の間に本木JCTを設置する。準備工事済み。
#*作中の悪徳家電メーカーと似た社名の某電機メーカーも無関係である旨のアナウンスを行っていた。
#*一方、モデルとなった雑誌は、放送期間中に発行した号で誌面のトップにこの作品のモデルとなった人物や記事を紹介していた。しかも増刷をした号まで出た。
#*ドラマに協力していた元編集者が途中で降板した。
#序盤の舞台は浜松だが元ネタの人物は浜松と一切関係なし。
#*実際には「北海道→関東のあちこち→大井町」と転居してきたらしい。
#*しかもヒロイン達が東京に行った後は二度と出てこないというね。


==べっぴんさん（16後）==
==2（目黒線）==
[[ファイル:Beppin-san.jpg|150px|サムネイル|舞台は神戸です]]
[[画像:Shirokane-Tollgate.jpg|240px|right|thumb|白金料金所]]
#前作、前々作に続き企業創設者がモデル。
#'''地味。'''
#*BK制作に限定すると4年連続。<!--更新可-->
#*というか'''目黒区を通らない'''。ついでにどのランプから入っても目黒線内では降りれない。
#*ただし、前作と前々作で、制作した放送局の外でのPR合戦がものすごすぎたため､今回はモデルとなった会社のPRが少しおとなしくなっている。
#住民が強そうな場所なんでどう考えても無理だろうけど、目黒通りの地下に車線を通すか何とかして第三京浜と繋いでほしい。
#**劇中に出てくるその会社の社名が何かドラクエの毒を解除する呪文みたい。
#*目黒通りと第三京浜はあわせて国道1号のバイパスみたいなかんじ
#***むしろ麻痺のほう。
#コーナーやアップダウンもありテクニカルな路線。高速道路とつながっていないため地元の車が多く安心して走れる。
#**そして、ヒロインやその友人たちが創設した会社より、ヒロインの姉夫婦が経営した会社や、ヒロインの義兄の戦友が創業した会社の方が目立っている。
#*地元車が多いのはカーナビで目黒線の方が早い目的地でも渋谷線を案内されがちなせいかも。微妙な目的地なら一度目黒線を試してみるといい。
#また戦後の女性である。今後はこのパターンが定番になっていくのだろうか。
#第三京浜と接続してくれることを切に祈る。
#*とりあえず次のAK作のものはそうなる模様。
#目黒線から都心環状線外回りに突入しても、油断していると飯倉から一般道に放り出される。
#*生まれは戦前で子ども時代は一瞬（3話ほど）という定番は変わらず。
#国道1号が終点にあるだけ…　
#前2作に比べるとヒロインの名前が原形をとどめていない。
#*というか国道1号から首都高各方面への接続路でよいのでは。小松川線みたいなもの。
#*「坂(ばん)」しか共通点ねえぞ。
#いちおう中原街道(丸子橋方面）出入り口もある。だが地味すぎる。
#本作の脚本家の夫は裏番組のワイドショーでメインMCを務めている。
#営団地下鉄でいうと北綾瀬支線のようなイメージがある。
#開始早々は戦前ということもあって、女学校のロケ地に[[滋賀/湖東#豊郷町の噂|あの小学校]]が使われたのには驚いた（いくらBK制作とはいえ・・・）。3階部分のあそことかも使われた模様。
#本線上で渋滞するのは工事・事故の時とC1への合流渋滞のみで首都高で一番安全な道路かもしれない。
#放送開始２週で[[#とと姉ちゃん（16前）|前作]]の前半と同じ期間(昭和初期～終戦)を消化する超高速展開。
#*ただ、本線上に「古川橋９０度ひねり」を有しているので調子こいてはいけない。
#*初回冒頭のシーンを第2週で再現するのも(再現されたものでは)史上最速と思われる。
#目黒線区間だけの利用は不可能
#クリスマスイブの回に"White Christmas"を熱唱する靴屋の店主が登場。
#*その回のラスト画面全面に'Merry Christmas!'と出たのも､異例である。
#**再放送の時どうなるんだろ？
#***ちょうど2年後に再放送されたが、数日ズレるもののそのまま放送された。
#前々作に続き母娘が対立。最後には和解すると分かっていても朝から親子喧嘩を見せられるのは不愉快だ。
#*ヒロインの父親の一族が､本家と分家に別れて家族ぐるみで喧嘩していたのはもっと不快だった。こちらも最後には和解したけれども……。
#*そのため、娘が成長するまでは良かったという評価もちらほら聞こえる。
#登場する百貨店の店名が､なんだか平成の百貨店グループホールディングス統合を思わせてしまう。
#*「ダァイキュ～ですからねぇ～(ｷﾘｯ)」
#*架空の関西私鉄系列百貨店ともとれる店名でもあるのに、社長が「大島」さん、その側近が「小山」さんになっていて、つい漫才コンビを思わせてしまう。
#ヒロイン及びその友人の夫が結成した「男会」は、作品本放送当時、世間で「女子会」がはやっているのを意識してのことでしょうか？
#前三作に[[AKB48ファン|AKB48OG]]が出演していたのに対し、当作では[[ももいろクローバーZファン|ももクロメンバー]]が出演。
#ヒロインの幼少期を演じた渡邉このみは、後にヒロイン夫婦の孫役で再登場した。
#*「あさが来た」での鈴木梨央と同じパターンとなった。
#ヒロインとヒロインの娘役がそっくり過ぎると話題だった。
#*演じていた2人の年の差的に姉妹っぽかった。
#スピンオフ作品数が3作と、これまでの記録を更新。
#*うち1作はラジオドラマだった
#タイトルの由来は別に「美人」という意味ではないらしい。
#*前出の靴屋の店主の名台詞「べっぴんです」を思い出す。


==ひよっこ（17前）==
==3（渋谷線）==
[[画像:SuzufuriTei00.jpg|thumb|200px|すずふり亭]]
#渋滞の激しい首都高の放射線の中でも最も渋滞がひどい。日本の大動脈東名と連結しているゆえ。
#まさかの有村架純再登板。
#*下り線が渋滞していないのは平日の明け方と土曜休日の朝だけ。
#*さらに宮本信子も登場。
#渋谷・西[[麻布]]・[[六本木]]と東京の車窓観光の多くがここでできる。
#また昭和が舞台...
#東名からやって来る東京駅行きの高速バスは[[用賀]]か渋谷で下道に降りろと言いたい。乗客にとっては、用賀駅とか渋谷駅で電車に乗り換えたほうが目的地に早く着く。
#*でも今回は実業家モデルではなく架空のホームドラマ。
#*[[東名高速道路|東名]]江田で降りれば済む話。
#*時代物の中で今んところ一番開始時の年が新しい朝ドラである。<!--2017年9月現在。-->東京オリンピック<!--1964年-->から始まる時代物なんて聞いたことないぞ。
#*渋谷マークシティに高速バス専用の乗り場あるんだから・・・
#**そのため、大阪万博が行われたころを描いた続編では、当然のごとく、赤坂の中華料理屋さんがインスタントラーメンの影響を嘆くシーンが出てくる。
#**新宿～御殿場・桃源台の小田急箱根高速バスは池尻で降ろしているが、京王の浜松行きも池尻から？
#ナレーションに増田明美を起用
#*渋滞にはまっている時に実は渋谷駅の真上を通過していることに気付かされる。
#*初回冒頭が自己紹介で、細かい説明がちりばめられる新機軸のナレーション
#**渋谷駅の上に高速バスのバス停を増設したらどうだろうか･･･
#*1週目にして早くもメタ発言が飛び出した。
#***JR神戸線舞子駅真上の本四高速に設けた高速舞子バス停が成功例だが、今から工事するスペースなし。
#**本編で「朝ドラ」のフレーズが使われるのは後にも先にもこれくらいになろうか。
#****将来[[東急東横線]]が地下に潜って[[東京メトロ副都心線]]に乗り入れたら東横線ホーム跡地を転用する手もあるが、埼京線＆湘南新宿ラインが押さえているのかな？
#*しかも、ヒロインが通う高校の体育教師役としても出演している。
#時間帯によっては、都内発着の深夜高速バスをぞろぞろと見ることができる。よくこんなに全国から集まって来るものだと。
#**ナレーションはあくまで「増田明美」として行っていた。
#「再活」と書かれた看板が大量にある。
#*このナレーションの他にも、ヒロイン自身がお父さんに向かって報告する所があるので、実質2人居る状態。
#*アルデプロ(8925)の広告だな。
#オープニングが完全に昭和レトロファンを狙っているようにしか思えない。
#東名・[[名神高速道路|名神]]とつながっているために、下り線をまっすぐ行けば[[西宮市|西宮]]に到達してしまう。この線の終点は用賀でもなければ、[[名古屋市|名古屋]]でも[[大阪市|大阪]]でも[[神戸市|神戸]]でもない。
#*桑田佳祐が主題歌手がけるのは初めてではなく、実は[[連続テレビ小説/1990年代#甘辛しゃん（97後）|20年前]]に嫁に曲を作ってたりしてる。
#*いや、終点は用賀だろ…
#*一番最初のタイトルが出るらへんの映像の中に[[連続テレビ小説/1980年代以前#1960年代の作品|60年代の朝ドラのタイトル]]が看板として出てくる。
#*偶然にも、西宮で繋がっている[[阪神高速道路]]の路線も'''3号線'''。
#*続編では、映像が全て差し代わった。
#*ちなみに、そのまま西へ西へひたすら行くと、3号神戸線→第2神明→加古川・姫路・太子竜野バイパス経由で「門前」というところで国道2号線に入る。ちなみに兵庫県たつの市。
#**アポロ11号や万博、上野動物園のパンダのモチーフが登場した他にも、アパートのそろばんが電卓になったり、路面電車がなくなったりしてた。
#***つまり、1970年代berになったということである。
#このドラマのクラスタは[[バラエティ番組ファン/た行#痛快TV スカッとジャパンファン|これ]]を兼務していたりして。 だってそこから引き抜いたとしか思えない位出ているもの。
#主人公が務めていた会社が営業中止、上京して仕送りを送っていた父親がスリに襲われ行方不明→再会するも記憶喪失など、結構ハードな展開が多い。
#『[[連続テレビ小説/2010年代前半#あまちゃん（13前）|あまちゃん]]』ほどではないだろうが、主要登場人物の多くが作中のTV番組に出演する作品も珍しい。時子は女優志願だし、川本世津子は最初から大女優として出ているから解るけど……。
#*出演者の一人が参加したクイズ番組、タイトルと[[wikipedia:ja:押阪忍|司会者]]からは[[クイズ番組ファン#ベルトクイズQ&Qファン|赤坂の局の番組]]だが、[[ロート製薬|スポンサー]]や商品からは[[クイズ番組ファン#アップダウンクイズファン|当時系列外だった局の番組]]と腸捻転が発生。
#開始当初は視聴率20%割れすることが多く、「まれ」の二の舞になりかけたが、夏休み前から視聴率を伸ばした。
#*2017年夏は東日本地域は長雨で在宅率が高かったから。
#*前作の視聴率が少し悪かったのも原因かもしれない。
#*しかし、ネット上ではそれなりに人気だった模様。
#北朝鮮のミサイル発射の余波で本放送が中止になったことがあった。
#*大騒ぎになっていたね。
#まさかの[[揚げ物#スコッチエッグ|スコッチエッグ]]登場には驚いた。
#音楽は「クインテット」のアキラさんが担当した。
#*ヒロイン一家が歌番組に出演した時に出演した。
#*そしてその時歌った曲が「紅白特別編」の伏線になっていた。
#本編中に経過した時間が時代物としては短い4年である。てか最早幼少期のない現代物レベル。
#*当初はヒロインが40代になるまで書く予定だったらしい。
#*2年後、続編放送が決定。
#**続編は、特に大きな事件も変化も起きず。ただヒロイン達の後日談を描いているだけであった。
#時代物としては初めて、誰も死なない朝ドラとなった。
#2作ぶりにAKB48の元メンバーが出演していた。
#*活動末期は他のメンバーより露出を控えめにしていたが一転してミニスカート姿を披露した。
#色々と当時の歌謡曲とかが劇中で出てきたが、実は「ラララララン、ララララ・・」という曲は番組オリジナルだったりする。


==わろてんか（17後）==
==4（新宿線）==
#ヒロインは[[吉本興業]]の創業者がモデル。
#都心環状との合流である三宅坂JCTは何と地下のJCT。慣れていても怖い…。
#*実は朝ドラでは2回目の登場である。34年前にもこの人がモデルになった人が出てきた。（といっても脇役だが）
#*しかも照明が暗くて（運転する上で）怖い。壁のしみとあのぼろいタイルも（別な意味で）怖い。
#*戦前の芸能についてある程度の知識があるとニヤリとしてしまうようなネタも出てきた。
#**最近タイルは貼り変えているので少しきれいになった。
#ヒロイン夫役にかつて[[連続テレビ小説/2010年代前半#梅ちゃん先生（12前）|AKで夫役を務めた]]松坂桃李を起用。
#外苑のあたりで中央快速・緩行線と競争したくなる。
#*姑役は[[連続テレビ小説/1990年代#君の名は（91）|これ]]のヒロイン。
#「ワールド<small>ファイナンス</small>」の看板問題で有名。
#*松坂桃李はじめ、キャスト・スタッフに[[NHK大河ドラマ/2010年代前半#軍師官兵衛(2014)|なんとか官兵衛]]関係者多数。
#*一億円貸します！
#[[NHK大河ドラマ/2010年代後半#おんな城主 直虎(2017)|井伊谷]]から主従が時空を超えて登場
#**それは「三和ファイナンス」かと思われ。
#「[[連続テレビ小説/2000年代#天花（04前）|わろ天花]]」は禁句。
#外苑～初台付近のカーブが連続する区間は「神宮の森」がすぐ脇に迫っているため見通しが悪い。
#そういや[[連続テレビ小説/2000年代#ちりとてちん（07後）|このドラマのちょうど10年前に放送された朝ドラ]]もお笑い<!--といっても落語-->が題材なんだよなー。
#*参宮橋カーブは危なすぎる。
#*その朝ドラのタイトルの元ネタとなった落語は早速初回から登場した。
#*おまけに、ここに渋滞の最後尾があることも。
#*そして最終回付近で木曽山勇助の中の人が出てきた。
#新宿ランプで間違えて直進するとえらいことになる。
#*その他にも所々このドラマのオマージュ的なシーンが出てきたらしい。
#幡ヶ谷で乗る場合、車線変更が苦手な人は、初台で降りることになるので要注意（その間、わずか200mほど）。
#多分「マッサン」以来3年ぶりのイビリ役が出てきた。
#*この前、初心者が幡ヶ谷から乗ろうとしてたんだけど、本線に合流できずに初台で降りていきました・・・。哀れ。
#*まさかそのお姑さんが渡米して再婚し、息子の死後に孫の留学生活の世話をするほど長生きするとは、思ってもみなかった。
#新宿・代々木など、一方向にしかいけない入口が多い。
#*四半世紀前は自分が散々イビられていたのに…。と思いながら、時が経つのを感じた。
#赤坂見附あたりのカーブで事故が多い。以前、トラックが横転して荷物をばら撒き、首都高とその下の一般道両方を封鎖したことがある。
#[[#あさが来た（15後）|2年ぶり]]にヒロインが夫を看取るシーンがあった。
#*代々木付近の連続カーブでも事故が多い。4号線はとにかく事故が多い。
#*しかし、幽霊になって何度も登場。
#加速できないと高井戸で降りられない（下り）。降りられないと、中央道まで行くことになる。
#**最終回では遂に他人に取り憑いた。
#どう考えても治安上地下は通したら何か起こりかねない場所を通しているんだが。
#**まあ、大阪制作のではほぼ定番のパターンなんですけどね。
#*これがオッケーなら[[宜野湾市|こっち]]が国道短絡線作るぞ。
#**[[#まんぷく（18後）|２作後]]でも類似状況が発生し、[[アナウンサーファン#高瀬耕造ファン|朝ドラ送り担当]]は「わろてんか現象」と命名した。
#比較的本編内の時間の経過がゆっくりしてたような気がする。
#*最終週の水曜日に終戦だったし・・・。
#意外と出演者に吉本在籍の人は少なかった。
#*新喜劇の方々がちらほら出てきたくらいである。
#最終回＝今までの総集編を新喜劇にした劇中劇。


==半分、青い。（18前）==
==5（池袋線）==
#「岐阜県出身の耳の聞こえないヒロインが東京を目指す」という内容の制作発表を聞き、[[君の名は。|これらの]][[wikipedia:ja:聲の形|映画]]のオマージュかと思った。
#オービスが多い。アレじゃスピードを出せない。
#*半分、間違い。耳が聞こえないのは脚本家が由来らしい。
#*カーブも他路線以上に多い。
#**しかも舞台は飛騨ではなく、[[岐阜/東濃|ここ]]らしい。
#*オービスは死んでいる。
#***飛騨が舞台なのは[[連続テレビ小説/2000年代#さくら（02前）|これ]]だ。
#**オービスは生きているのと死んでいるのを混ぜて、かつ時々生死を入れ替えているので油断は出来ない。
#「まれ」以来の時代設定が現代の作品。といっても開始時は高度成長期だ。
#高松出口は出口が本線に見える。
#*1970年代って高度成長期か？
#*その出口も中央環状線・山手トンネルの開通で廃止された。
#タイトルに「。」のつく作品は朝ドラ史上初、「、」のつく作品は[[連続テレビ小説/1990年代#春よ、来い（94後～95前）|春よ、来い]]以来。
#下り線の北池袋のカーブは恐怖。
#*確か「君の名は"。"」もそうだったよなー。
#*タンクローリーが横転・炎上し上層部（上り線）の高架も損傷して中央環状もろとも長期間通行不能になったことも。
#**一応言っとくけど、それは[[君の名は。|そっち]]ね。鈴木京香が出演したのは[[連続テレビ小説/1990年代#君の名は（91）|こっち]]。当作の制作発表は2017年2月下旬だったから、少なからず前者のヒットにあやかろうとしたんじゃないかな？
#**あの時池袋に泊まってたもんで、渋滞した車の凄いこと凄いこと。
#胎児の声をヒロインがアフレコするということを聞き、何の[[虚構新聞]]かと思った。
#早稲田出口は計画倒れになった路線の準備の跡らしい。
#雰囲気や演出的に[[#まれ（15前）|このドラマ]]に似ている感じがするのだが果たして・・・。
#*目白通り沿いに伸ばして関越道と直結する計画があった（つか、今も潰れた訳ではない）。これができれば関越道利用がどれだけ便利になることか…
#*脚本家がtwitterであれやこれや発言する内容に非難囂々。
#**10号練馬線。10号は晴海線になってしまったので、事業化されたら12号になると思われる。11号は北千葉線
#[[能登麻美子ファン|能登]]番宣ナレだけだよ能登。
#***11号は台場だろ。
#次回作ヒロインの「もう、青くない。」@同時期OAのコマーシャル。
#ヒロインの初デートの場所として[[東海の博物館・美術館#博物館明治村|明治村]]が登場。
#*時代物のロケ地としてよく使われるが、明治村そのものを舞台にしたのは多分初めて。
#少女マンガ家になったヒロインのデビュー作(設定)が現実の雑誌に掲載されることになった。
#*掲載誌は[[マーガレットファン|別冊ガーベラ]]ではなく、[[LaLa・花とゆめファン|花とゆめ]]。
#*なんと本作そのもののコミカライズ版もweb連載されていた。
#現代劇になったことで大コケが懸念されたが、それなりに健闘した。
#岐阜編のロケ地となった岩村を走る明知鉄道では本作のラッピング車両も走った。
#*だが劇中に登場したローカル線は[[群馬の交通#わたらせ渓谷鐵道|全く別の路線]]が使用された。
#朝ドラ史上初めて東日本大震災で命を落とす登場人物が出た。
#サブタイトルは「○○(し)たい！」。勢いがある。
#脚本家が恋愛物に特化している人のせいか、相手役みたいな人がものすごく多かった。
#*明治村でデートした人も含めると4人もいる。
#ヒロインの転職も多い。
#*漫画家→100円ショップ店員→専業主婦→飲食店経営→企画会社→ひとりメーカー→扇風機作りと転職していった。
#劇中でのヒロインの口癖「ふぎょきょ」実は方言ではなく脚本家の造語らしい。


==まんぷく（18後）==
==6（向島線・三郷線）==
[[ファイル:Manpuku-ramen.jpg|240px|サムネイル|番組で登場した「まんぷくラーメン」]]
#上りは三郷から堀切に向けて全線つながっていることも多く、高速バス利用の茨城・福島県民に疎まれている。
#[[連続テレビ小説/2000年代#てるてる家族（03後）|15年前]]にも描かれていた[[日清食品|安藤百福]]が主人公。
#*いわき東京線の上りは綾瀬駅での降車扱いがある。慣れている人はこの先渋滞でどうにもならないことを知っていて、便によっては半分以上が葛飾区の快速通過駅で降りる。
#*亡くなったのが2007年だから、晩年まで描くと[[連続テレビ小説/2010年代前半#カーネーション（11後）|この作品]]以来、久々にBK制作で現代を描くことになる。
#**'''綾瀬駅の所在地は[[東京/足立区|足立区]]'''。
#**流石に晩年まで描かれることはなかった。
#***常磐道方面の高速バスで東京駅・新宿駅行きが浅草を素通りして上野へ行くのはそのためか？
#*名前が「萬平」なのは、15年前の「千吉」からなのだろうか？
#*つくば東京線はTXで1時間のところを2時間かかることもしばしば。
#*実際、劇中で「岩田製パン店」と書かれた箱を運ぶオート三輪が出てきた。
#いわずと知れた慢性渋滞。
#*実は「パーラー白薔薇」と15年前の「喫茶シャトー」のモデルは、同じらしい。
#*中央環状線の王子付近が開通して微妙にマシになった希ガス
#題名から[[連続テレビ小説/2000年代#まんてん（02後）|これ]]を連想した人挙手(*´ω｀)ﾉ
#*[[常磐自動車道|常磐道]]は三郷まで順調なのに首都高に入ったとたん'''これでもか'''ってぐらい動かない。
#ヒロインが発表された途端、旦那の百福を誰が演じるのかという予想の呟きがTwitterに出現。
#**上野以西へ行くときは加平で降りてしまった方が絶対に早い。
#*発表された途端、祭りになった。
#隅田川花火大会のときは向島線が通行止めになる。
#*ちなみに、ヒロイン役の女優が子持ちという事例は史上初。
#*車線規制じゃなかった？
#**しかも、その女優の夫は、[[#あさが来た(15後)|この作品の本放送と同じ時期に、地上波で夕方に再放送された朝ドラ作品]]で、ヒロインの義兄役として出演していたという、びっくりぽんな事例である。
#[[ウンコビル|ウンコ]]が見える。
#**最終回の写真では、その女優と子どもが出てきたそうだ。
#*下り路線から見る[[ウンコビル|ウンコ]]は圧巻。箱崎PAと共に観光客に「東京」を知ってもらえる。
#音楽、主題歌担当に関してWikipediaでフェイクニュース事件発生。
#*なお実際に主題歌を担当したDREAMS COME TRUEは92年の「ひらり」以来の起用。
#**同じグループが2度朝ドラの主題歌を担当するのはこれが史上初。
#萬平の工場（終戦前）が2作前の北村笑店に見えて仕方がない。
#*彼が終戦後に作った工場のかまどで[[カエル]]をゆでようとしたときの爆発音が、同じ放送局で放送している『グレーテルのかまど』のかまどのなかに、製菓材料とはほど遠いゲテモノを入れられたときの叫びに聞こえて仕方がない。
#**ちなみに、従業員の一人がヘンゼルである。
#*彼が作った即席ラーメンの販売場所に至っては、[[#べっぴんさん(16後)|4作前の大急百貨店]]を、店名から売り場に至るまで流用されているようにみえて仕方がない。
#**ご丁寧に、そこの社員(のちの社長)らしき人物も映りこんでいた。(演出が一緒だからできるともいえる)
#**しかも、その「大急百貨店」が最初に登場した朝ドラ作品が、この作品の地上波本放送と同じ時期、BSの朝ドラ再放送で放映されていた。
#題材が題材だけに番組公式の3分タイマー動画に使う写真の募集も行われた。
#この作品のヒロインの実家も「お金持ち」カウントすべきかどうか、非常に迷う。なぜなら、放送開始時点でヒロインの父が故人になっているが、母が「私は武士の娘です」と何度も言っていたり、ヒロインとその一番上の姉が職業婦人になっていたりするので。
#*しかもヒロイン達は英語習っているし。
#*[[大河ドラマファン]]をかねている視聴者は、ヒロインの母親の前世を、ヒロインや克子姉ちゃんの子どもたちに知られないようにしている。
#かつてAKB48の元メンバーの出演が話題を呼んだが、今度は[[乃木坂46ファン|乃木坂46]]の元メンバーが出演することになった。
#前年の金太郎に続き、浦島太郎が出演。[[au|当然のごとくネタに絡ませてきた]]。
#*鬼ちゃんも出てきたし……って、それだと『火花』って括りも可能なのか。
#*その浦島太郎、主人公宅への年始で[[連続テレビ小説/2010年代前半#マッサン（14後）|ドウカウヰスキー]]を持参し、ネットが騒然とした。
#NHK出版から出ているドラマガイドに、なんと最終週までのあらすじが載っている（通常ラスト1か月分ぐらいは載っていない）。
#再び、[[笑点ファン|民放の演芸ドキュメンタリー番組]]において、水色の大喜利回答者の口から壇蜜さんが出てこなくなり、暫くしたら彼女が、ヒロインの義兄の絵のモデルとして登場してきた。
#色々各方面に忖度しているのか萬平のモデルになった安藤百福のルーツや女性関係はスルーされている。
#*最終回では歩行者天国でのカップヌードル販売は取り上げられたものの、大ヒットのきっかけになったあさま山荘事件については取り上げられなかった。
#**歩行者天国での販売シーンでは主人公をはじめ緑のジャンパーを着ていたが、1971年の時点でそれはあったのだろうか？
#**多分、前提がアレだからな気がする。
#このドラマによって、チキンラーメンの売り上げが15年ぶりの最高を叩き出した。
#*ん？15年前？。一番最初の文章を見てみよう・・・。
#謎肉は出てきたものの、制作工程はあっさりと終わった。
#*[[大人の事情の法則|大人の事情]]なんであろう。
#ヒロインよりも、萬平さんや母の鈴さんの方が目立っているという声もある。


==なつぞら（19前）==
==7（小松川線）==
#記念すべき100作目。
#亀戸のオービスに加藤茶が撮られた。
#*ということもあってか、過去のヒロインが続々と出演する模様。
#小松川付近でC2と交差するためジャンクションを造って欲しいとの要望がよく寄せられるが、荒川放水路と中川の上で難工事になるため造れないでいる。
#[[#まんぷく（18後）|前作]]の製作発表から1週間後という異例の製作＆ヒロイン発表。
#*都市計画上は建設計画が存在する
#*「夏に北海道でロケをするため」が理由らしいが…
#**小松川JCTだな。Wikipedia曰く、2007年4月1日着工、2015年3月31日完成予定らしい。2009年の今でも着工なんか全くしていない感じだが。
#**舞台が北海道なため、[[オフィスキューファン#ナックス派|TEAM NACS]]のメンバーが大集合。
#*西新宿や池尻のJCTをあんなに見事に作れたのに…
#朝ドラで初めてヒロインが[[アニメーター]]になる話らしい。
#線形が良くて走りやすい。
#*とうとうこの職業もか。と思ってしまう。
#*しかし、錦糸町～小松川間には急カーブが存在する。
#*それもアニメ黎明期の。
#**一之江～京葉口間にも存在する。
#*そのためなのか1話でいきなり過去回想がアニメになったり、OPもアニメになっている。毎回のエンドカードも写真じゃなくてアニメーション動画となっている。
#両国方面はほぼ毎日錦糸町から先が混む。
#*モデルとなったのは時代考証を行っている小田部羊一氏の亡くなった奥さんである奥山玲子氏(設定はだいぶ違うが)。小田部氏や同期の高畑勲より先輩という東映生え抜きアニメーターである。その後ホルスの大冒険やアルプスの少女ハイジに参加していることもあってか、高畑作品へのオマージュがそこかしこに。
#*原因は6号線合流による車線減少。
#[[wikipedia:ja:なつぞら|Wikipediaの記述]]によると、漢字二字のタイトルは[[連続テレビ小説/2000年代#天花（04前）|天花]]以来ということで既に不安。
#マトモなICが錦糸町しかない。他の２つはハーフIC。
#*脚本家やスタッフの顔ぶれを見るだけではあまり不安は無いと僕は思うが。
#**と思ったら正式タイトル表記が2018年4月以降ひらがなに。
#東京編の主要舞台が[[新宿]]、朝ドラでここが舞台になるのって珍しいのでは？。


==スカーレット（19後）==
==8==
#舞台は[[甲賀市#信楽の噂|信楽]]。
#(八重洲線=会社線）との噂を聞いた様な？真意は？8号線なぜないの？
#*ナレーションはやはり[[タヌキ]]なのだろうか。
#*東銀座～京橋間の100メートルちょいが首都高8号線であるが、短すぎるので案内上は使われていない。
#ヒロインがオファーになるのは3作連続。
#*たまに「数字の8が湾岸線を指すBと似ていて紛らわしいから欠番とした」という説明がなされるが、これはガセビア。
#*モデルとなる人物が存在するのはBKでは6作連続。
#*でも戸田恵梨香は正直言って守りの体勢に入りすぎているような・・・。
#発表時の資料を見る限り、BKでは久しぶりに「お金持ち」にカウントされないヒロインの実家設定の模様。
#*モデルとなる人物が「[[連続テレビ小説/1990年代#あぐり（97前）|あぐり]]」以来、存命のまま主人公となる。<!-- 「あぐり」の主人公は2015年1月に亡くなったが、放送当時は存命だった。 -->
#タイトルだけ見るとなんか[[連続テレビ小説/2010年代前半#カーネーション（11後）|カーネーション]]ぽい。


==エール（20前）==
==9（深川線）==
#25年ぶりの男性単独主人公。
#かつては「新環状ルート」でS字カーブを楽しむルーレット族が多くいたが、交通機動隊の取締まり強化によりその姿は激減した。
#*「日本のスーザ」と呼ばれた作曲家古関裕而をモデルとする。
#*上りであれば左側にイトーヨーカドーがある先で待機or撮影
#またオファー方式・・・。
#湾岸線方面だと木場を除いて一般道に出られない。
#*ヒロイン(妻の古関金子がモデル)はオーディションの予定。
#舞台は[[福島市|福島]]。
#*妻の出身地[[豊橋市|豊橋]]とタッグを組んで誘致活動を行い、実現にこぎつけた。
#朝ドラとしては初の４Ｋで撮影される予定。
#*ということは、４Ｋチャンネルでも放送されるのだろうか。


{{連続テレビ小説}}
==10（晴海線）==
[[Category:連続テレビ小説|*2010ねんたいこうはんいこう]]
#現在熱意製作中。
#*2月11日、部分開業。
#晴海ふ頭までとは中途半端すぎ。勝鬨橋の渋滞が酷くなる要因が増えただけのような気がしないでもない。
#*C1新富町付近に晴海線接続とおぼしき準備工事が・・・
#湾岸線有明付近にJCT用の準備と思われる標識が完成。
#2つのJCTに挟まれているので、壮絶な車線争いが予想される。[[画像:E-Ariake-Tatsumi.jpg|100px|right|thumb|車線に注意（湾岸線から撮影）]]
#23区内なのに暫定2車線。
#･･･今使っている人いるのか???
#*たまに見る。
#東雲JCTから南へ第二東京湾岸道路まで延ばして、北は圏央道まで延ばすとかいうものすごい構想がある。
 
==11（台場線）==
#何といっても、レインボーブリッジ。というか、その為だけの路線？
#織田裕二によって封鎖された。
#*実際に封鎖されたのは[[京滋バイパス]]。
#**正確には開通前に使用。
#**道路公団に言っても封鎖できるわけがない。封鎖するのはおまえら警察の仕事じゃ。
#**台風が関東直撃したときはホントに封鎖された。
#**でも実は東京湾大華火大会開催時には毎年封鎖されていたり。
#**２００９年春にウォーキングイベントがあって、そのときも封鎖されました。（というか、車両通行止め）
#環状線方面への渋滞がとてもひどい。
#*浜崎橋JCTの都心環状線外回り方向への渋滞が、芝浦JCTを通り越して、台場線まで伸びてしまうのが諸悪の根源。内回り方向へはわりと流れているので、浜崎橋から芝浦までもう1車線あればよかったのにね。
#**箱崎JCTのように右ルート・左ルートに分けていればスムーズに合流・分流できたのでは…
#*混んでいるときは有明or臨海副都心ランプからレインボー下道を利用すると良い。カーブ注意！！
#有明JCT付近にあるトンネル状の鉄骨が意味不明。[[画像:Daiba-Tunnel.jpg|100px|right|thumb|謎の鉄骨]]
#*あれは、真上を飛ぶ南向きに羽田空港へ進入する飛行機が、万が一落ちても走行中の車両に被害を発生させないため。
#**嘘。今ヤマト運輸のある場所に昔ゴルフ練習所があったため、ゴルフボールが飛び込まないようにするためです。
 
==Y（八重洲線）==
#C1内回りから直接は行けない、700円のジェットコースター。
#北行きの出口は八重洲・常盤橋ともに駐車場直結でタダでは一般道に出られない。
#*でも駐車場横の送迎用側道からは、高速道路を降りることなく人が八重洲地下街に出ることが出来る。
#丸の内に出られる出口があるが・・・使っている車を見た事が無い。
#*神田橋で降りたほうが早いところが多いし、ランプ自体マイナーだもん・・・
 
==B（湾岸線）==
[[画像:MetropolitanExpressway02.JPG|frame|葛西出入り口付近にて]]
#首都高の中で唯一線形がマトモな道。だがそれ以上に車が多い…
#東京都内区間は大して景色がよくない。神奈川県内に入ると景色がよくなる。
#ディズニーリゾート専用出入口が必要だ。
#*西行については舞浜入口が一応ある。ただし、運動公園へ向かう道が潰れると葛西や新木場へ回るハメになる。
#東京港トンネル、辰巳JCTへ向かう上り坂など、慣れないドライバーにとっては渋滞の要因が多い。
#*早く東京港トンネルの国道357号線版も作ってくれ。高速だけじゃ使いづらい。
#*湾岸線をシマとしているバスやハイヤー等がそのような車を見つけると煽りにかかる。
#東行きの鶴見つばさ橋から先が下り坂になってるが、意外と傾斜があり距離も長い上に直線なので調子に乗ってアクセルを踏み込むとリッターカーでさえ180km/h出せる。
#*ただしリッターカーで180km/h出すと当然ながらかなり怖い
#**うちのバカ親は660cc旧のレックスでリミッターカット(130km/h)出して、「軽にしては安定してるなぁ」とか言ってました。ちなみに、'''両親共です'''。
#*実際測ってみたらつばさ橋最高部から平地に入るまで約2.5kmありました。
#テレポートブリッジは昔ウィダーのCMやら結構使われていたが、今は随分ボロくなってきた。
#並木で[[横浜横須賀道路]]とつながったから鎌倉・三浦観光に使いやすい。
#*並木～釜利谷の横横は圏央道になるらしい。
#首都高の中では飛ばしやすい道なのに、オービスが全体あわせて3箇所しかない。しかも3つとも東行きの方にしかない。
#鶴見つばさ橋の塗装が剥げすぎ。欠陥だろ
#夜、浦安から湾岸経由で鎌倉に帰るとき、一時間足らずで八幡宮までこれた。(湾岸、横横をほぼ１２０㌔で走っていた)　
#夜の湾岸線はみんな200キロ出している。
#大黒PAは入るにも出るにも結構手間がかかるので、気軽に休む気にならない。
#*ベイブリッジの近くなので綺麗な夜景が眺められると想像していくと、何のことはない、倉庫街の谷間のただのPA。
#**鶴見つばさ橋が見えるだけ。
#**ベイブリッジを拝めるスポットがあったのに、どこぞの会社の倉庫が建って見えなくなってしまった…。
#*夜は[[DQN]]の溜まり場になる。
#ベイブリッジを渡るだけのためにこの道を走る、横浜市営バスの路線がある。しかも他の市内均一路線同様運賃￥210。
 
==K1・K2・K3・K5・K6（神奈川線）==
#大していけるところがないのに600円はボッタクリ。むしろ大黒PAの入場料とか？？
#*普段、都内へ行くのに幸浦から乗ってるけど30km以上走れて600円ならお得だと思うが。
#*そりゃまれな例。
#*川崎線(3km)から東京へ出るだけで600円・・・
#アクアラインと接続する川崎浮島ジャンクションは、地図で見ると迷路[http://www.mapfan.com/index.cgi?MAP=E139.47.35.2N35.30.52.1&ZM=11]である。
#*実際走っても迷路である。
#**明石海峡大橋手前の[[wikipedia:ja:垂水ジャンクション|垂水JCT]]の方がすごい迷路だよ。
#一応高速なんだよね？50km/hの看板にはビビッたよ。
#*高速道路じゃないよ。
#*横浜駅付近は危険
#*横浜市大浦舟病院の裏を走っているせいもある。当然そばには'''「病院　静かに」'''の看板がある。
#K4がないのは磯子線が凍結になったから。
 
==S1・S2・S5（埼玉線）==
#第二産業までつなげる必要があったのだろうか…。
#*新都心で止めると新都心に通過交通が溢れるので仕方なく…。
#*実際は国道17号線と接続してくる与野から大量に流入してくる。
#笹目橋のところだけアメリカの高速道路みたい。
#*笹目橋は池袋線区間だろ?
#第二産業からトンネルに入るまでは高速ではないと思う人が多い。
#S3･S4ってどこ？
#*5号池袋線に接続してっからじゃない？
#片側1車線区間がある。(与野以遠)
#S2は圏央道と外環道の間の環状線である核都市広域幹線道路の一部になるから規格が高い。
#S1って東京線じゃないの?
#*「**線」は料金計算区分用の表現。道路法上の路線名は東京都道242号高速葛飾川口線および埼玉県道242号高速葛飾川口線であり、埼玉県内区間のほうが長いから「S」が付いている。
 
{{DEFAULTSORT:しゆとこうそくろせんへつ}}
[[Category:東京の道路]]
[[Category:神奈川]]
[[Category:埼玉]]
[[Category:千葉]]
[[Category:都市高速道路]]
[[Category:特殊会社]]

2010年1月4日 (月) 12:10時点における版

<首都高速道路

C1（都心環状線）

北の丸出口付近にて
  1. 起伏もカーブも多い上に、トンネルもある。これら全部が一遍に来る場所もある。
    • この辺りか?事故が多いような気がする。
      • 汐留トンネルのあたりとかそんな感じ
  2. 50km/h制限だっけ？
  3. 渋滞していないことが珍しい。
  4. 名古屋・大阪みたいに一方通行にできなかったものだろうか。
    • 先に出来ちゃったモノは、しょうがない・・・
    • 世界銀行から融資を受ける時に、「敗戦国が３～４車線の道路を作るなんて！」と言われたから、渋々片側２車線の往復で作った・・・と言われている。欧米人は「先見の明」という言葉を知らないらしい。
    • 高度経済成長期に作られたものはほとんどそう。東海道新幹線とか。
  5. 江戸橋～汐留は元々は川(運河)だった場所を転用。ゆえにセンターライン上に橋桁があったりする。
    • センターラインどころか同じ方向の車線間にも橋桁がある。
    • 妙に圧迫感あるよね。
    • 江戸橋ジャンクション付近の坂の傾斜は異常。
  6. ピーク時の全体的な所要時間は、江戸川橋から5号線流出までのJCT連続区間を考えると、外回りの方が比較的すいている。
  7. 夜は定額制のルーレットサーキット場になる。
  8. 首都高の中でも走りがいがある路線の1つ。
    • スピードは出せないものの、アップダウン、カーブが多い。

C2（中央環状線）

  1. 日本最凶の小菅・堀切の合流。
    • 5号線との高松の合流・分岐も同じような地獄絵図が展開されることが予測されている。
    • 最凶はむしろC1内回り(八重洲側からの)神田橋合流の方では？。アレはもはや合流とは呼べない
    • そして、予想通り高松で事故発生。通行止めはいつまで続くのやら･･･。
      • 10月にやっと復旧。カラー舗装が増えた・・・。
  2. 葛飾ハープ橋の前後もよく停まる
  3. 西側区間は諸々の事情で全線地下トンネル線になった。おかげで3号・4号とのJCTもものすごい形状に。
  4. 3号線～湾岸線間では2号線・1号線とも交差するも・・・見事にスルーする予定。
    • 湾岸線大井料金所にある湾岸線→横羽線の北向き一方通行路が、中央環状線と湾岸線とのＪＣＴに活かされる。

1（羽田線・上野線）

上野駅前にて
  1. 上野線が渋滞しているのを聞いたことがない。昭和通りの渋滞緩和のためにさっさと無料開放したらいいのにと思う。
    • 上野線から竹橋方向へつながっていないのが幸いしているのかも。
  2. 東京五輪に向けて、羽田空港と都心を結ぶための路線として開通。だが湾岸線の開通で羽田へのアクセスルートの座は譲った。
    • 上野線を通行する空港リムジンバスの路線ができたのは2007年と2号目黒線よりも遅かった。（京急＆東武の北千住線と東京空港交通の秋葉原線）
  3. S1(川口線)との接続はいつですか？接続しない限り6号向島線の慢性渋滞がなくなりません…。
  4. 芝浦JCT～浜崎橋JCTの区間は合流から分岐まで約250mしかなく、初心者には羽田線→都心環状線と台場線→銀座方面への車線変更には失敗する。
    • 両方向の速度差が大きいときや、中途半端に渋滞しているときほど苦労する。気づいたときに、進みたい方の列の最後尾を過ぎている場合が最悪。両方完璧に渋滞しているか、両方流れている（ほとんどないが）ときの方が、かえって楽。
  5. 岩本町にICが設置できる準備があるが・・・実現するのだろうか。
    • ICじゃなくてJCT。中環と都環の間の環状線、内環状線（内環）と接続するためのもの。7号小松川線の錦糸町、5号池袋線の飯田橋にもある。内環は何時になったら事業化されるのだろうか。
  6. 第2期の計画がある。入谷から中環まで延伸して、中環の扇大橋と千住新橋の間に本木JCTを設置する。準備工事済み。

2（目黒線）

白金料金所
  1. 地味。
    • というか目黒区を通らない。ついでにどのランプから入っても目黒線内では降りれない。
  2. 住民が強そうな場所なんでどう考えても無理だろうけど、目黒通りの地下に車線を通すか何とかして第三京浜と繋いでほしい。
    • 目黒通りと第三京浜はあわせて国道1号のバイパスみたいなかんじ
  3. コーナーやアップダウンもありテクニカルな路線。高速道路とつながっていないため地元の車が多く安心して走れる。
    • 地元車が多いのはカーナビで目黒線の方が早い目的地でも渋谷線を案内されがちなせいかも。微妙な目的地なら一度目黒線を試してみるといい。
  4. 第三京浜と接続してくれることを切に祈る。
  5. 目黒線から都心環状線外回りに突入しても、油断していると飯倉から一般道に放り出される。
  6. 国道1号が終点にあるだけ…　
    • というか国道1号から首都高各方面への接続路でよいのでは。小松川線みたいなもの。
  7. いちおう中原街道(丸子橋方面）出入り口もある。だが地味すぎる。
  8. 営団地下鉄でいうと北綾瀬支線のようなイメージがある。
  9. 本線上で渋滞するのは工事・事故の時とC1への合流渋滞のみで首都高で一番安全な道路かもしれない。
    • ただ、本線上に「古川橋９０度ひねり」を有しているので調子こいてはいけない。
  10. 目黒線区間だけの利用は不可能

3（渋谷線）

  1. 渋滞の激しい首都高の放射線の中でも最も渋滞がひどい。日本の大動脈東名と連結しているゆえ。
    • 下り線が渋滞していないのは平日の明け方と土曜休日の朝だけ。
  2. 渋谷・西麻布・六本木と東京の車窓観光の多くがここでできる。
  3. 東名からやって来る東京駅行きの高速バスは用賀か渋谷で下道に降りろと言いたい。乗客にとっては、用賀駅とか渋谷駅で電車に乗り換えたほうが目的地に早く着く。
    • 東名江田で降りれば済む話。
    • 渋谷マークシティに高速バス専用の乗り場あるんだから・・・
      • 新宿～御殿場・桃源台の小田急箱根高速バスは池尻で降ろしているが、京王の浜松行きも池尻から？
    • 渋滞にはまっている時に実は渋谷駅の真上を通過していることに気付かされる。
      • 渋谷駅の上に高速バスのバス停を増設したらどうだろうか･･･
        • JR神戸線舞子駅真上の本四高速に設けた高速舞子バス停が成功例だが、今から工事するスペースなし。
          • 将来東急東横線が地下に潜って東京メトロ副都心線に乗り入れたら東横線ホーム跡地を転用する手もあるが、埼京線＆湘南新宿ラインが押さえているのかな？
  4. 時間帯によっては、都内発着の深夜高速バスをぞろぞろと見ることができる。よくこんなに全国から集まって来るものだと。
  5. 「再活」と書かれた看板が大量にある。
    • アルデプロ(8925)の広告だな。
  6. 東名・名神とつながっているために、下り線をまっすぐ行けば西宮に到達してしまう。この線の終点は用賀でもなければ、名古屋でも大阪でも神戸でもない。
    • いや、終点は用賀だろ…
    • 偶然にも、西宮で繋がっている阪神高速道路の路線も3号線。
    • ちなみに、そのまま西へ西へひたすら行くと、3号神戸線→第2神明→加古川・姫路・太子竜野バイパス経由で「門前」というところで国道2号線に入る。ちなみに兵庫県たつの市。

4（新宿線）

  1. 都心環状との合流である三宅坂JCTは何と地下のJCT。慣れていても怖い…。
    • しかも照明が暗くて（運転する上で）怖い。壁のしみとあのぼろいタイルも（別な意味で）怖い。
      • 最近タイルは貼り変えているので少しきれいになった。
  2. 外苑のあたりで中央快速・緩行線と競争したくなる。
  3. 「ワールドファイナンス」の看板問題で有名。
    • 一億円貸します！
      • それは「三和ファイナンス」かと思われ。
  4. 外苑～初台付近のカーブが連続する区間は「神宮の森」がすぐ脇に迫っているため見通しが悪い。
    • 参宮橋カーブは危なすぎる。
    • おまけに、ここに渋滞の最後尾があることも。
  5. 新宿ランプで間違えて直進するとえらいことになる。
  6. 幡ヶ谷で乗る場合、車線変更が苦手な人は、初台で降りることになるので要注意（その間、わずか200mほど）。
    • この前、初心者が幡ヶ谷から乗ろうとしてたんだけど、本線に合流できずに初台で降りていきました・・・。哀れ。
  7. 新宿・代々木など、一方向にしかいけない入口が多い。
  8. 赤坂見附あたりのカーブで事故が多い。以前、トラックが横転して荷物をばら撒き、首都高とその下の一般道両方を封鎖したことがある。
    • 代々木付近の連続カーブでも事故が多い。4号線はとにかく事故が多い。
  9. 加速できないと高井戸で降りられない（下り）。降りられないと、中央道まで行くことになる。
  10. どう考えても治安上地下は通したら何か起こりかねない場所を通しているんだが。
    • これがオッケーならこっちが国道短絡線作るぞ。

5（池袋線）

  1. オービスが多い。アレじゃスピードを出せない。
    • カーブも他路線以上に多い。
    • オービスは死んでいる。
      • オービスは生きているのと死んでいるのを混ぜて、かつ時々生死を入れ替えているので油断は出来ない。
  2. 高松出口は出口が本線に見える。
    • その出口も中央環状線・山手トンネルの開通で廃止された。
  3. 下り線の北池袋のカーブは恐怖。
    • タンクローリーが横転・炎上し上層部（上り線）の高架も損傷して中央環状もろとも長期間通行不能になったことも。
      • あの時池袋に泊まってたもんで、渋滞した車の凄いこと凄いこと。
  4. 早稲田出口は計画倒れになった路線の準備の跡らしい。
    • 目白通り沿いに伸ばして関越道と直結する計画があった（つか、今も潰れた訳ではない）。これができれば関越道利用がどれだけ便利になることか…
      • 10号練馬線。10号は晴海線になってしまったので、事業化されたら12号になると思われる。11号は北千葉線
        • 11号は台場だろ。

6（向島線・三郷線）

  1. 上りは三郷から堀切に向けて全線つながっていることも多く、高速バス利用の茨城・福島県民に疎まれている。
    • いわき東京線の上りは綾瀬駅での降車扱いがある。慣れている人はこの先渋滞でどうにもならないことを知っていて、便によっては半分以上が葛飾区の快速通過駅で降りる。
      • 綾瀬駅の所在地は足立区。
        • 常磐道方面の高速バスで東京駅・新宿駅行きが浅草を素通りして上野へ行くのはそのためか？
    • つくば東京線はTXで1時間のところを2時間かかることもしばしば。
  2. いわずと知れた慢性渋滞。
    • 中央環状線の王子付近が開通して微妙にマシになった希ガス
    • 常磐道は三郷まで順調なのに首都高に入ったとたんこれでもかってぐらい動かない。
      • 上野以西へ行くときは加平で降りてしまった方が絶対に早い。
  3. 隅田川花火大会のときは向島線が通行止めになる。
    • 車線規制じゃなかった？
  4. ウンコが見える。
    • 下り路線から見るウンコは圧巻。箱崎PAと共に観光客に「東京」を知ってもらえる。

7（小松川線）

  1. 亀戸のオービスに加藤茶が撮られた。
  2. 小松川付近でC2と交差するためジャンクションを造って欲しいとの要望がよく寄せられるが、荒川放水路と中川の上で難工事になるため造れないでいる。
    • 都市計画上は建設計画が存在する
      • 小松川JCTだな。Wikipedia曰く、2007年4月1日着工、2015年3月31日完成予定らしい。2009年の今でも着工なんか全くしていない感じだが。
    • 西新宿や池尻のJCTをあんなに見事に作れたのに…
  3. 線形が良くて走りやすい。
    • しかし、錦糸町～小松川間には急カーブが存在する。
      • 一之江～京葉口間にも存在する。
  4. 両国方面はほぼ毎日錦糸町から先が混む。
    • 原因は6号線合流による車線減少。
  5. マトモなICが錦糸町しかない。他の２つはハーフIC。

8

  1. (八重洲線=会社線）との噂を聞いた様な？真意は？8号線なぜないの？
    • 東銀座～京橋間の100メートルちょいが首都高8号線であるが、短すぎるので案内上は使われていない。
    • たまに「数字の8が湾岸線を指すBと似ていて紛らわしいから欠番とした」という説明がなされるが、これはガセビア。

9（深川線）

  1. かつては「新環状ルート」でS字カーブを楽しむルーレット族が多くいたが、交通機動隊の取締まり強化によりその姿は激減した。
    • 上りであれば左側にイトーヨーカドーがある先で待機or撮影
  2. 湾岸線方面だと木場を除いて一般道に出られない。

10（晴海線）

  1. 現在熱意製作中。
    • 2月11日、部分開業。
  2. 晴海ふ頭までとは中途半端すぎ。勝鬨橋の渋滞が酷くなる要因が増えただけのような気がしないでもない。
    • C1新富町付近に晴海線接続とおぼしき準備工事が・・・
  3. 湾岸線有明付近にJCT用の準備と思われる標識が完成。
  4. 2つのJCTに挟まれているので、壮絶な車線争いが予想される。
    車線に注意（湾岸線から撮影）
  5. 23区内なのに暫定2車線。
  6. ･･･今使っている人いるのか???
    • たまに見る。
  7. 東雲JCTから南へ第二東京湾岸道路まで延ばして、北は圏央道まで延ばすとかいうものすごい構想がある。

11（台場線）

  1. 何といっても、レインボーブリッジ。というか、その為だけの路線？
  2. 織田裕二によって封鎖された。
    • 実際に封鎖されたのは京滋バイパス。
      • 正確には開通前に使用。
      • 道路公団に言っても封鎖できるわけがない。封鎖するのはおまえら警察の仕事じゃ。
      • 台風が関東直撃したときはホントに封鎖された。
      • でも実は東京湾大華火大会開催時には毎年封鎖されていたり。
      • ２００９年春にウォーキングイベントがあって、そのときも封鎖されました。（というか、車両通行止め）
  3. 環状線方面への渋滞がとてもひどい。
    • 浜崎橋JCTの都心環状線外回り方向への渋滞が、芝浦JCTを通り越して、台場線まで伸びてしまうのが諸悪の根源。内回り方向へはわりと流れているので、浜崎橋から芝浦までもう1車線あればよかったのにね。
      • 箱崎JCTのように右ルート・左ルートに分けていればスムーズに合流・分流できたのでは…
    • 混んでいるときは有明or臨海副都心ランプからレインボー下道を利用すると良い。カーブ注意！！
  4. 有明JCT付近にあるトンネル状の鉄骨が意味不明。
    謎の鉄骨
    • あれは、真上を飛ぶ南向きに羽田空港へ進入する飛行機が、万が一落ちても走行中の車両に被害を発生させないため。
      • 嘘。今ヤマト運輸のある場所に昔ゴルフ練習所があったため、ゴルフボールが飛び込まないようにするためです。

Y（八重洲線）

  1. C1内回りから直接は行けない、700円のジェットコースター。
  2. 北行きの出口は八重洲・常盤橋ともに駐車場直結でタダでは一般道に出られない。
    • でも駐車場横の送迎用側道からは、高速道路を降りることなく人が八重洲地下街に出ることが出来る。
  3. 丸の内に出られる出口があるが・・・使っている車を見た事が無い。
    • 神田橋で降りたほうが早いところが多いし、ランプ自体マイナーだもん・・・

B（湾岸線）

ファイル:MetropolitanExpressway02.JPG
葛西出入り口付近にて
  1. 首都高の中で唯一線形がマトモな道。だがそれ以上に車が多い…
  2. 東京都内区間は大して景色がよくない。神奈川県内に入ると景色がよくなる。
  3. ディズニーリゾート専用出入口が必要だ。
    • 西行については舞浜入口が一応ある。ただし、運動公園へ向かう道が潰れると葛西や新木場へ回るハメになる。
  4. 東京港トンネル、辰巳JCTへ向かう上り坂など、慣れないドライバーにとっては渋滞の要因が多い。
    • 早く東京港トンネルの国道357号線版も作ってくれ。高速だけじゃ使いづらい。
    • 湾岸線をシマとしているバスやハイヤー等がそのような車を見つけると煽りにかかる。
  5. 東行きの鶴見つばさ橋から先が下り坂になってるが、意外と傾斜があり距離も長い上に直線なので調子に乗ってアクセルを踏み込むとリッターカーでさえ180km/h出せる。
    • ただしリッターカーで180km/h出すと当然ながらかなり怖い
      • うちのバカ親は660cc旧のレックスでリミッターカット(130km/h)出して、「軽にしては安定してるなぁ」とか言ってました。ちなみに、両親共です。
    • 実際測ってみたらつばさ橋最高部から平地に入るまで約2.5kmありました。
  6. テレポートブリッジは昔ウィダーのCMやら結構使われていたが、今は随分ボロくなってきた。
  7. 並木で横浜横須賀道路とつながったから鎌倉・三浦観光に使いやすい。
    • 並木～釜利谷の横横は圏央道になるらしい。
  8. 首都高の中では飛ばしやすい道なのに、オービスが全体あわせて3箇所しかない。しかも3つとも東行きの方にしかない。
  9. 鶴見つばさ橋の塗装が剥げすぎ。欠陥だろ
  10. 夜、浦安から湾岸経由で鎌倉に帰るとき、一時間足らずで八幡宮までこれた。(湾岸、横横をほぼ１２０㌔で走っていた)　
  11. 夜の湾岸線はみんな200キロ出している。
  12. 大黒PAは入るにも出るにも結構手間がかかるので、気軽に休む気にならない。
    • ベイブリッジの近くなので綺麗な夜景が眺められると想像していくと、何のことはない、倉庫街の谷間のただのPA。
      • 鶴見つばさ橋が見えるだけ。
      • ベイブリッジを拝めるスポットがあったのに、どこぞの会社の倉庫が建って見えなくなってしまった…。
    • 夜はDQNの溜まり場になる。
  13. ベイブリッジを渡るだけのためにこの道を走る、横浜市営バスの路線がある。しかも他の市内均一路線同様運賃￥210。

K1・K2・K3・K5・K6（神奈川線）

  1. 大していけるところがないのに600円はボッタクリ。むしろ大黒PAの入場料とか？？
    • 普段、都内へ行くのに幸浦から乗ってるけど30km以上走れて600円ならお得だと思うが。
    • そりゃまれな例。
    • 川崎線(3km)から東京へ出るだけで600円・・・
  2. アクアラインと接続する川崎浮島ジャンクションは、地図で見ると迷路[1]である。
    • 実際走っても迷路である。
      • 明石海峡大橋手前の垂水JCTの方がすごい迷路だよ。
  3. 一応高速なんだよね？50km/hの看板にはビビッたよ。
    • 高速道路じゃないよ。
    • 横浜駅付近は危険
    • 横浜市大浦舟病院の裏を走っているせいもある。当然そばには「病院　静かに」の看板がある。
  4. K4がないのは磯子線が凍結になったから。

S1・S2・S5（埼玉線）

  1. 第二産業までつなげる必要があったのだろうか…。
    • 新都心で止めると新都心に通過交通が溢れるので仕方なく…。
    • 実際は国道17号線と接続してくる与野から大量に流入してくる。
  2. 笹目橋のところだけアメリカの高速道路みたい。
    • 笹目橋は池袋線区間だろ?
  3. 第二産業からトンネルに入るまでは高速ではないと思う人が多い。
  4. S3･S4ってどこ？
    • 5号池袋線に接続してっからじゃない？
  5. 片側1車線区間がある。(与野以遠)
  6. S2は圏央道と外環道の間の環状線である核都市広域幹線道路の一部になるから規格が高い。
  7. S1って東京線じゃないの?
    • 「**線」は料金計算区分用の表現。道路法上の路線名は東京都道242号高速葛飾川口線および埼玉県道242号高速葛飾川口線であり、埼玉県内区間のほうが長いから「S」が付いている。
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