「東武鉄道に言いたい」の版間の差分
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#*というか、変なとこ、単線にすんなよ。 | #*というか、変なとこ、単線にすんなよ。 | ||
#**できれば逆井~六実間もお願いしたい。たった2区間だけだし……。 | #**できれば逆井~六実間もお願いしたい。たった2区間だけだし……。 | ||
#**それは2019年に完成した。あとは春日部~運河…………。 | |||
#伊勢崎線沿線(久喜より南)から東京都区部の山の手に出るのが不便。草加辺りから赤羽辺りまで新線を作ってくれ。 | #伊勢崎線沿線(久喜より南)から東京都区部の山の手に出るのが不便。草加辺りから赤羽辺りまで新線を作ってくれ。 | ||
#*西板線建設再開を! | #*西板線建設再開を! | ||
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#西板線作りましょう。浅草行きの区間〇〇は池袋行きに変更! | #西板線作りましょう。浅草行きの区間〇〇は池袋行きに変更! | ||
#*曳舟〜浅草を通るのは各停と特急だけでおk。 | #*曳舟〜浅草を通るのは各停と特急だけでおk。 | ||
#特急料金なぜ通算にしない?お陰で東武日光から下今市乗り継ぎで鬼怒川温泉まで特急料金が1040円もかかるんだが。ここは近鉄特急を見習ってほしい。 | |||
#*あと、快速や快速急行を特急に格上げするなら、立席特急券制度を設けてほしい。これがないせいで、行楽シーズンに満席になったら、ミクリから(実質TDKから)各駅で行かざるを得なくなる。 | |||
#**ここのみならず、私鉄の全席指定席特急は、実質ライナー(定員制列車)。JRの特急とはこの点が異なる。 | |||
#東武動物公園での日光線→伊勢崎線の接続が悪すぎ。 | |||
#*駆け込み促進ダイヤだろ、あれは。 | |||
==関連項目== | ==関連項目== |
2023年11月11日 (土) 15:11時点における最新版
東武鉄道に言いたい[編集 | ソースを編集]
- もう少し、サービス向上しろよ・・・。
- 「もう少し」どころのレベルじゃない気がしますが・・・(by影では東武を応援する者)
- 男性客にかぶりつきさえさせない会社よりは幾分マシじゃ。
- あの質の悪い老いぼれ従業員と、あの質の悪い老いぼれ車両を早く排除してくれ。
- 熱意ある若手社員や女性駅員・車掌だっているんです。彼らのヤル気を無駄にしないで…
- 最近、まじめな人が増えてきたよー^^
- とっととLCDつけろ。やればできるからさ。
- 「もう少し」どころのレベルじゃない気がしますが・・・(by影では東武を応援する者)
- 影薄いよ・・・。(by九州)
- 悪名は高いぜ?
- 東上線冷遇やめれ!
- 間引き運転やめれ!
- 汚い車両やめれ!
- 「××やめれ!」口調を乱して申し訳ないが、冗談抜きでまずいことになってるぞ。お前等の懐を暖めている路線だと言うことをいい加減理解しろ!!!
- ほっといても客が乗る路線は手抜き?JR東の南武線や横浜線みたい。
- それが一番現れているのは、独占区間の川越市~小川町間。全列車各停、間引きetc...
- 森林公園までは'08年6月改正でデータイム4本/hから5本/hに増発された。
- それが一番現れているのは、独占区間の川越市~小川町間。全列車各停、間引きetc...
- ほっといても客が乗る路線は手抜き?JR東の南武線や横浜線みたい。
- TJライナー用の車両をもっと活用せよ。
- 何故東上線のダイヤパターンを乱してしまったのだ・・・。
- メトロ・西武と一丸になって小竹向原をなんとかしろ。・・・・・・ねーなorz
- でも、最近は東上線の方が優遇されてるよ。LCD付きの東武車なんて本線じゃ走ってないし。
- 間引き運転やめれ!
- ボットン便所廃止!
- 駅員用水洗トイレを一般解放しろよ。
- 2008年6月、念願の野田線全駅旅客トイレ水洗化。
- 東武宇都宮線複線にしてよ…おかげで東京~宇都宮はJRが殿様商売しててたまらん。
- その前に動物公園~新栃木間の速達列車を増やさないと…。
- 東武野田線の春日部→運河間を複線化してください。
- というか、変なとこ、単線にすんなよ。
- できれば逆井~六実間もお願いしたい。たった2区間だけだし……。
- それは2019年に完成した。あとは春日部~運河…………。
- というか、変なとこ、単線にすんなよ。
- 伊勢崎線沿線(久喜より南)から東京都区部の山の手に出るのが不便。草加辺りから赤羽辺りまで新線を作ってくれ。
- 西板線建設再開を!
- 長年の課題だった伊勢崎線と東上線の自社線による接続を!
- 野田線全線複線化はいつになるのか?
- 複線化完了の際は、新車による急行運転をよろしく。
- 変電所をとっとと回生ブレーキ対応してくれ。10000系も入線できないとか…
- 回生ブレーキに対応したところで本線・東上線の8000系を駆除するのが先だから、しばらく8000系のままだと思うのだが。
- 変電所をとっとと回生ブレーキ対応してくれ。10000系も入線できないとか…
- 複線化完了の際は、新車による急行運転をよろしく。
- 区間快速を快速に戻してください。ついでに6050系の後継車両を導入してください。
- JR新宿-日光鬼怒川方面には、特別料金不要の快速も走らせて。
- 6050系の後継者は欲しい。起動加速時が1.65km/h/sじゃぁ、上りの北千住~曳舟で中央林間行きがつまりまくり。
- JR新宿-日光鬼怒川方面には、特別料金不要の快速も走らせて。
- もっとどんどん新車作れよ。
- 旧車の大幅リニューアルと液晶ディスプレイ付き車両をー!
- まあ、まずは8000系を浅草・池袋口から締め出すことが急務だ。
- 60000系 登場年 2013年 置き換え対象 8000系
アーバンパークライン野田線の新車。しかしなかなか置き換わらなく、2021年未だに半数を超えてない。 - 500系 16年 6050系 快速を特急に格上げする目的
- 70000系 17年 20000系 日比谷線を20m7両化する目的、これにより20000は20400に改造
- 20400系 18年 6050系、800系 日光線系統向け
魔改造の中古新車 - 70090系 19年 - THライナー向け新車。これだけでもいいから元町・中華街、ゆくゆくは海老名まで直通してほしい。
- 柏乗り換えがめんどくさい。
- 1分前発車がデフォだった時代もあるので、まだマシになったほうかと。
- 早く白状したまえ。8000系を廃車したことを。
- ついに白状しましたね。この調子でジャンジャン廃車してください。
- そうすれば当分安泰だからさ、とっととやれ!
- 東武動物公園・川越市以北を通過する速達列車が少ないから、遠距離利用者に逃げられてるのがお分かりですか?
- 東上線の50070系の第5編成の窓、アレはないだろ。せめてTJライナーの50090系みたいにしてくれればいいのに・・・。
- 209系じゃねえか…。あと、第4編成みたいなこと(営業運転開始初日に故障)にはしないでくれよ!
- 11月下旬の東武ファンフェスタの時期をずらして…(期末テスト期間とかぶる…)
- 姫宮ななのブログは誰が書いているんだ。
- 中の人なんていません。
- A-train共通仕様なので難しいかもしれませんが、50000系列の椅子・ドア横手すりの形状・その他諸々を改善してください…あと、くどいようですがLCD付けて下さい。
- 栗橋みなみの新制服バージョンを出してください。
- 夜間や日中トンネル区間でもないのにもかかわらず遮光幕を使うな 車掌も含めて
- 浅草・北千住から電車が1本しか通らないのに「伊勢崎線」の名前を掲げるな。「日光線」「本線」に解消せよ。
- 同族経営はやめろよ。大手私鉄ではお前のとこだけだ。
- 東急は五島家による同族経営をやめたし西武も堤家による同族経営をやめたぞ。
- 博物館長期休館(改装)中なら激しくインフォしてよ。行っちゃったじゃない。
- 特急「りょうもう」と特急「スペーシア」の差をどうにかしてください。
- 東武動物公園から久喜方面の夜間車両をもっと増やしてくれ。何で南栗橋方面ばっかり来るわけ? 久喜方面の方が終電でも南栗橋より圧倒的に人がいるんだけど。
- 南栗橋に車庫があるから入庫する列車が多いのでは?
- ではリバティりょうもうや下り区間準急みたいに久喜到着後は折り返し回送車にすればいい。
- 南栗橋に車庫があるから入庫する列車が多いのでは?
- 各駅停車はともかく区間急行の車両にはトイレ完備しろよ。
- 久喜以北に無料の優等種別をお願いします。(昔のA準急ほど速くなくてもいい。)
- ダイヤ改正での区間快速の減便やめれ!快速系統が無いと春日部から都心への所要時間が10分近く伸びるだろ!
- 6050系の普通列車は、秩父の西武4000系を見習ってワンマン化してくれ!日光線や鬼怒川の観光客は、特急利用者のほうが多いみたいだし。
- 野田線に急行なぞ設定しないならワンマン化しろ。
- 熊谷線を復活しろ!ついでに、熊谷から先は、小川町まで延伸して東上線とつなげてしまえ。
- 各駅停車の表示を白地に紺文字の「各停 Local」に変更してください。
- 乗り入れ先の東急に合わせてほしい。
- 浅草駅の発車メロディーを元に戻してほしい。
- 変えるんだったら1・2番ホームをcity(メモリア)に今すぐ変えてほしい。今のは中間駅みたい。
- 変に発車メロディーアレンジすな!
- 乗換駅での接続が悪い。もっと良くして!!
- 春日部なんか日中の伊勢崎線急行と野田線の乗り換え時間が1、2分しかない。どう見ても駆け込み促進ダイヤ。
- それなんかまだ良い方。一部かもしれないが最悪停車したらすぐ発車。
- 春日部なんか日中の伊勢崎線急行と野田線の乗り換え時間が1、2分しかない。どう見ても駆け込み促進ダイヤ。
- 北関東の路線をスルーするな!館林の解体所に来る車両の方が綺麗だったりするぞ!!
- どうせ接続待ち抑止で遅れるんだから館林での階段移動ありで乗り換え時間2~3分の設定はヤメーや。
- 西板線作りましょう。浅草行きの区間〇〇は池袋行きに変更!
- 曳舟〜浅草を通るのは各停と特急だけでおk。
- 特急料金なぜ通算にしない?お陰で東武日光から下今市乗り継ぎで鬼怒川温泉まで特急料金が1040円もかかるんだが。ここは近鉄特急を見習ってほしい。
- あと、快速や快速急行を特急に格上げするなら、立席特急券制度を設けてほしい。これがないせいで、行楽シーズンに満席になったら、ミクリから(実質TDKから)各駅で行かざるを得なくなる。
- ここのみならず、私鉄の全席指定席特急は、実質ライナー(定員制列車)。JRの特急とはこの点が異なる。
- あと、快速や快速急行を特急に格上げするなら、立席特急券制度を設けてほしい。これがないせいで、行楽シーズンに満席になったら、ミクリから(実質TDKから)各駅で行かざるを得なくなる。
- 東武動物公園での日光線→伊勢崎線の接続が悪すぎ。
- 駆け込み促進ダイヤだろ、あれは。