「横浜ジャイアニズム」の版間の差分
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#***厚木辺りもアンチ横浜ジャイアニズムの傾向が強い。 | #***厚木辺りもアンチ横浜ジャイアニズムの傾向が強い。 | ||
#*西日本ではほぼ「神奈川=横浜」と化している。 | #*西日本ではほぼ「神奈川=横浜」と化している。 | ||
#東京、大阪、名古屋に次ぐ日本第4の大都市といえば横浜。 | |||
#意外だけど相模原・厚木や川崎北部、横浜北西部より大田区、町田、八王子、千葉南部、山梨、静岡東部あたりが支配下地域の影響が強い。 | #意外だけど相模原・厚木や川崎北部、横浜北西部より大田区、町田、八王子、千葉南部、山梨、静岡東部あたりが支配下地域の影響が強い。 | ||
#*相模原・厚木・海老名・座間・大和北部や川崎北部、横浜北西部はアンチ横浜ジャイアニズムの親[[東京ジャイアニズム]]となっている。[[大阪ジャイアニズム]]でいう[[大阪/北摂|北摂]]のように。 | #*相模原・厚木・海老名・座間・大和北部や川崎北部、横浜北西部はアンチ横浜ジャイアニズムの親[[東京ジャイアニズム]]となっている。[[大阪ジャイアニズム]]でいう[[大阪/北摂|北摂]]のように。 | ||
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#新聞といえば神奈川新聞。 | #新聞といえば神奈川新聞。 | ||
#*支配下地域は東京新聞より神奈川新聞の方が購読率が高い。 | #*支配下地域は東京新聞より神奈川新聞の方が購読率が高い。 | ||
# | #信号機といえば[[京三製作所]]か[[コイト電工]]。 | ||
#*逆に[[信号電材]]を頻繁に採用している地域はアンチ横浜が強い地域が多い。 | |||
#**例えば岩手、宮城、山形内陸、福島、茨城、栃木、埼玉東部、千葉北部、東京23区、愛知、岐阜、兵庫南部、広島西部、福岡、熊本北部とか。 | |||
#*信号機のレンズといえば、ブツブツレンズか三協高分子の蛇の目レンズ。 | |||
#**逆にアルミ以降で西日対策系の灯器が優勢な地域はアンチ横浜。 | |||
#車といえば日産。 | #車といえば日産。 | ||
#パンといえば第一パン。 | #パンといえば第一パン。 | ||
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#『横浜に行く。』というと横浜駅の事を指す場合が多い。 | #『横浜に行く。』というと横浜駅の事を指す場合が多い。 | ||
#*東京23区や反横浜ジャイアニズム地域だと逆に『横浜に行く』はみなとみらいや中華街を指す場合が多い。 | #*東京23区や反横浜ジャイアニズム地域だと逆に『横浜に行く』はみなとみらいや中華街を指す場合が多い。 | ||
#薄型信号機の庇に関しては初期は通常庇の地域が多い。逆に当初から短庇の地域はアンチ横浜の傾向が。 | |||
#*短い庇の移行が早ければ早いほど、アンチ横浜地域の特徴も現れる。 | |||
#**アンチ横浜が強い三大都市(東京・大阪・名古屋)はその傾向。 | |||
#支配下地域は神奈川のJAでせんべいなどの商品を出す傾向がある。 | |||
#*沖縄のちんすこうや会津のおかきなど。 | |||
#*逆にアンチ横浜の地域の商品は神奈川県内のJAではあまり出回らない。 | |||
==横浜市と他地域との力関係== | ==横浜市と他地域との力関係== | ||
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====23区==== | ====23区==== | ||
#[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係#横浜]]を参照。 | #[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係#横浜]]を参照。 | ||
=====城南地域(特に大田区)===== | |||
#大田区や目黒区などの京急や東急沿線は基本的に横浜ジャイアニズムの支配下地域。 | |||
#*地理的に横浜通勤も多く、信号機も横浜ジャイアニズム支配下地域で採用されがちな京三製作所が多い。 | |||
#世田谷区でも瀬田交差点以南の環八エリアは東京都心より横浜や川崎の方がアクセスが良くスネ夫地域。 | |||
#*逆に烏山地域などの京王沿線はアンチ横浜の牙城で横浜より吉祥寺を都会だと認識している傾向。 | |||
#**こちらはバリバリの新宿、中央線志向。 | |||
#*第三京浜が近く、東京都心に出るより横浜方面に出るのが楽だから。 | |||
#23区は東京新聞のシェアが高いが世田谷、目黒、大田区は神奈川新聞のシェアも高い。 | |||
====多摩地区==== | ====多摩地区==== | ||
#南多摩地区は基本的に支配下地域の側面が強い。 | #南多摩地区は基本的に支配下地域の側面が強い。 | ||
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#*所謂中央線文化圏エリア。これらのエリアは横浜より中央線の方が文化的に都会と思っているエリア。 | #*所謂中央線文化圏エリア。これらのエリアは横浜より中央線の方が文化的に都会と思っているエリア。 | ||
#**武蔵野台地の広がる中央線文化圏エリアでの沿線の価値は東急より中央線や井の頭線の方が格上と認識の模様。 | #**武蔵野台地の広がる中央線文化圏エリアでの沿線の価値は東急より中央線や井の頭線の方が格上と認識の模様。 | ||
#***住みたい街ランキングでは横浜より吉祥寺の方が格上だと思っている割合が高い。 | |||
#**その割に北多摩の信号機はコイト電工の勢力圏。 | #**その割に北多摩の信号機はコイト電工の勢力圏。 | ||
#*逆に[[横浜線]]や[[南武線]]エリアは基本的に支配下。神奈中バスもこれらのエリアには東京都でも多く、小田急バスは少数派。 | #*逆に[[横浜線]]や[[南武線]]エリアは基本的に支配下。神奈中バスもこれらのエリアには東京都でも多く、小田急バスは少数派。 | ||
#**横浜ジャイアニズム支配下地域は神奈中が多く、アンチ横浜の地域には小田急バスが多い。 | |||
#*中央線文化圏が好きな立川以東の住民は横浜ジャイアニズム支配下の八王子からアンチ横浜ジャイアニズムの立川に多摩の中心が変わった事は内心、喜んでいる。 | #*中央線文化圏が好きな立川以東の住民は横浜ジャイアニズム支配下の八王子からアンチ横浜ジャイアニズムの立川に多摩の中心が変わった事は内心、喜んでいる。 | ||
#横浜銀行は多摩川以南の地域に意外と多くある。例え京王沿線であっても。 | #横浜銀行は多摩川以南の地域に意外と多くある。例え京王沿線であっても。 | ||
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#信号機は23区と異なり基本的に在横メーカー2社が占めている割合が高い。 | #信号機は23区と異なり基本的に在横メーカー2社が占めている割合が高い。 | ||
#*北多摩地区がコイト電工。南多摩地区は京三製作所が多い。 | #*北多摩地区がコイト電工。南多摩地区は京三製作所が多い。 | ||
#町田市、多摩市、稲城市が特にそうだがこれらのエリアではMXやTOKYOFMが映りにくい反面、Fヨコやtvkは移りやすい。 | |||
#川崎市内や横浜市内で多摩ナンバーや八王子ナンバーを多く見かける。 | |||
#*しかも、動きで多摩ナンバーと分かる事も。 | |||
#*変にマイペースだったり、車線変更では自分優先の走り方をするなど。 | |||
#関西における奈良と大阪の関係に近い。神奈川側が大阪府に対し、多摩地区が奈良県側の側面も。 | |||
#*特に京王沿線は東急沿線や小田急沿線にコンプレックスを抱えておりその部分を含めて奈良に近い。 | |||
====島嶼地域==== | |||
#伊豆諸島も支配下地域の側面がある。特に[[東京/伊豆諸島#伊豆大島|伊豆大島]]は東海汽船の航路が横浜に寄港することもあり、その傾向が強い。 | |||
#伊豆・小笠原諸島の出身者は東京本土の他に横浜市南部や川崎市南部、神奈川県内の京急沿線に住む傾向も強い。 | |||
#*立場的には千葉南部と似たようなもの。 | |||
#こちらも信号機は23区とは異なり在横メーカーであるコイト電工が占めている。 | |||
#*LED化前は小糸のアルミ灯器をメインにしていた | |||
===大阪=== | ===大阪=== | ||
#[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#神奈川]]を参照。 | #[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#神奈川]]を参照。 | ||
====北摂==== | |||
#関東転勤者が多い地域だが大阪で最もアンチ横浜色が強い地域。 | |||
#信号機も大阪府内では珍しく日本信号と信号電材のシェアが高い。 | |||
===名古屋=== | ===名古屋=== | ||
#[[名古屋ジャイアニズム/他地域との力関係#神奈川]]を参照。 | #[[名古屋ジャイアニズム/他地域との力関係#神奈川]]を参照。 | ||
====三河==== | |||
#地理的にクリエイトなどの神奈川資本が結構、進出している。 | |||
#*アンチ名古屋故に横浜と一緒にやる事も。 | |||
#横浜本社の京三製作所の灯器は豊田市本社の[[三協高分子]]を樹脂灯器、歩灯はメインにしている。 | |||
===福岡=== | ===福岡=== | ||
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#地下鉄は青をイメージカラー。 | #地下鉄は青をイメージカラー。 | ||
#人口の割に戦後の第1次指定国道は少ない(横→1・15・16・133・246、福→3・201・202)。 | #人口の割に戦後の第1次指定国道は少ない(横→1・15・16・133・246、福→3・201・202)。 | ||
#[[ | #[[信号電材]]はお膝元だが神奈川県同様に[[コイト電工]]製OEMも多く使われる。 | ||
#*特に福岡市はその傾向が強い。 | #*特に福岡市はその傾向が強い。 | ||
#**神奈川県も同様。 | |||
#*京三製作所は低コスト灯器は電材OEMを仕様(福岡県では[[#北九州|北九州]]西部(八幡西区、中間市、遠賀郡等)や筑豊地方に多い)。 | #*京三製作所は低コスト灯器は電材OEMを仕様(福岡県では[[#北九州|北九州]]西部(八幡西区、中間市、遠賀郡等)や筑豊地方に多い)。 | ||
#* | #**ただ、神奈川県内は電材純正は少なく電材製は殆どが京三のOEM。 | ||
#とんこつラーメンで有名。 | #とんこつラーメンで有名。 | ||
#一般県道番号はエリア毎に百位が分かれている。相模原市と福岡市がともに500番台、西湘地域と筑後地方が700番台というふうに。 | |||
#北九州と比べてアンチ横浜の色彩が強い。 | #北九州と比べてアンチ横浜の色彩が強い。 | ||
#* | #*アンチ横浜らしく薄型信号機は割と早い段階から短庇を採用。 | ||
#** | #北九州に比べて首都圏に移住する際には中央線や京王・小田急・西武・東武東上線沿線の割合が高め。 | ||
#*[[久留米市]]とか[[福岡/筑後|筑後地方]]出身者も同じく湘北~多摩~埼玉西南部を好む傾向。 | |||
#**逆に北九州市の方が京急・東急・相鉄沿線に住む割合が高い。 | |||
===神戸=== | ===神戸=== | ||
#所属地方の第2都市かつ国際港湾都市、元町に中華街がある関係。 | #所属地方の第2都市かつ国際港湾都市、元町に中華街がある関係。 | ||
#地下鉄路線は2路線で青系統と緑系統で別れている。 | #地下鉄路線は2路線で青系統と緑系統で別れている。 | ||
# | #*しかも片方はリニア。 | ||
#車両用信号は基本的に標準庇がメイン。灯器は横浜資本のコイト電工製が多め(特に[[淡路島]]・垂水区・北区より西で[[中国道|E2A中国道]]より南)。 | |||
#*兵庫県は縦長の但馬・宍粟を含め樹脂灯器が多い。 | #*兵庫県は縦長の但馬・宍粟を含め樹脂灯器が多い。 | ||
#*兵庫県の薄型アルミLED灯器はコイトと信号電材の双璧な関係。 | |||
#逆に京急電鉄は神戸市の川崎重工業(創業者の姓由来)製が多い。 | #逆に京急電鉄は神戸市の川崎重工業(創業者の姓由来)製が多い。 | ||
#横浜と神戸は相性良いが神戸は決して横浜ジャイアニズムの支配下地域ではない。 | |||
#*大阪に比べると反横浜ジャイアニズムの色彩は薄い。 | |||
#兵庫県で信号機といえば名古屋ジャイアニズム地域定番の樹脂灯器だったが、阪神淡路大震災を機に反横浜ジャイアニズム地域定番の信号電材製アルミ灯器をかなり採用するようになった。最も、1995~2003年設置は三協樹脂灯器と電材厚型アルミ灯器をともに導入していたが。 | |||
#*一方、車両用の薄型信号機は電材であっても低コスト移行までは通常庇がメインだった。 | |||
#大阪や京都に比べても横浜や神奈川の移住割合が高い。 | |||
===京都=== | ===京都=== | ||
#[[東海道]] | #[[東海道]]沿い、市外局番が似ている、高島屋がある、ターミナル駅前の地下街がポルタと共通点が多い。 | ||
# | #信号は京三も割と多いが、関西2府4県で最も日信の割合が高い。 | ||
#*[[戸塚区]]に本社を置くコイトも少なくはない。 | #*[[戸塚区]]に本社を置くコイトも少なくはない。 | ||
# | #*樹脂灯器は沿岸部に集中している。 | ||
#*[[舞鶴市]]は軍港都市とあってか[[横須賀市]]同様にコイト樹脂灯器が多い。 | |||
#*最近は信号電材も増えた。 | |||
#地下鉄は2路線となっている。 | |||
#ここも反横浜ジャイアニズムではない反面、支配下地域でもない。 | |||
===神奈川県内=== | ===神奈川県内=== | ||
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#川崎区・幸区・中原区。 | #川崎区・幸区・中原区。 | ||
#関東屈指のライバル関係。 | #関東屈指のライバル関係。 | ||
# | #大田区と共に京浜工業地帯の中核を担っている。 | ||
#中村姓の元日本代表選手がチームの軸となったJクラブがある。 | #中村姓の元日本代表選手がチームの軸となったJクラブがある。 | ||
#支配下とは言えないが決して反横浜ジャイアニズムではない。 | #支配下とは言えないが決して反横浜ジャイアニズムではない。 | ||
#*横浜と一緒にやるのは嫌だけど、対立する程でなく寧ろ、相互協力する事はある。 | |||
#*川崎北部に比べてアンチ東京の側面が強い。 | |||
#この地域の信号機は京三製作所製が多い。 | #この地域の信号機は京三製作所製が多い。 | ||
#*近くの鶴見に京三製作所がある為。 | |||
====神奈川県北部==== | ====神奈川県北部==== | ||
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#*県北部ではFヨコでほとんど取り上げられないことも影響している。 | #*県北部ではFヨコでほとんど取り上げられないことも影響している。 | ||
#*埼玉資本の店の割合も県内では高い。 | #*埼玉資本の店の割合も県内では高い。 | ||
#* | #*北関東資本や[[山梨|甲]][[長野|信]]資本も多く進出。 | ||
#*特に[[圏央道]]近くでの出店がとりわけ目立つ。 | #*特に[[圏央道]]近くでの出店がとりわけ目立つ。 | ||
#アンチ横浜とはいえ、地方への土産物といえば崎陽軒シウマイや有明ハーバーや鳩サブレ(鎌倉だが)を買ってしまう。 | #アンチ横浜とはいえ、地方への土産物といえば崎陽軒シウマイや有明ハーバーや鳩サブレ(鎌倉だが)を買ってしまう。 | ||
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#この地域でも信号機は京三やコイトの割合が多いが日本信号の割合も比較的高い。 | #この地域でも信号機は京三やコイトの割合が多いが日本信号の割合も比較的高い。 | ||
#*特に川崎市麻生区。 | #*特に川崎市麻生区。 | ||
#*神奈川県にしては珍しく星和電機OEMを含む信号電材や三協高分子の灯器も多くみられる。 | |||
#**特に信号電材の薄型灯器が神奈川にしては多い。中でも厚木、海老名近郊の県道22号あたりで採用率がかなり目立つ。 | |||
#**アルミ灯器になってからコイト電工の割合が減り、その分、日本信号、信号電材などが増えた。 | |||
#**その影響でアルミ灯器はトップは京三だが、2番目は日本信号の地域も結構目立つ。 | |||
#川崎市多摩区・麻生区はテレ玉とMXは映るがtvkは映りにくい地域がある。 | |||
====神奈川県南部・西湘地域==== | ====神奈川県南部・西湘地域==== | ||
# | #逆に横須賀や藤沢などの相鉄線以南の湘南、三浦、西湘地区は支配下地域の特色が強い。 | ||
#*横浜とは共同で東京ジャイアニズムに対抗。 | #*横浜とは共同で東京ジャイアニズムに対抗。 | ||
#*Fヨコが積極的に取り上げられているエリア。 | #*Fヨコが積極的に取り上げられているエリア。 | ||
#**Fヨコがこれらの地域を取り上げる場合が多い。 | #**Fヨコがこれらの地域を取り上げる場合が多い。 | ||
#湘南、三浦地区はコイト電工。県西部は京三製作所が多い。 | #湘南、三浦地区はコイト電工。県西部は京三製作所が多い。 | ||
#auが神奈川県内でも特に強いエリア。 | |||
#湘南や西湘地区は県内北部の小田急線だけでなく、埼玉南部や千葉東葛に人口流出している傾向がある。 | |||
===北海道=== | ===北海道=== | ||
138行目: | 210行目: | ||
#**日信は丸型を早期で打ち切り、一体型アルミ灯器の進出が遅かったため。 | #**日信は丸型を早期で打ち切り、一体型アルミ灯器の進出が遅かったため。 | ||
#**京三製灯器はLEDに移行するまでレモンレンズをかたくなに採用していた。 | #**京三製灯器はLEDに移行するまでレモンレンズをかたくなに採用していた。 | ||
#*[[札幌市]] | #*[[札幌市]]内やその近郊(小樽市・北広島市等)は昔からコイト電工の牙城、低コスト信号機もコイトが多い。 | ||
#**旭川エリアでは京三製作所が多い。 | |||
#TVKでは水曜どうでしょうが放送されていた。 | #TVKでは水曜どうでしょうが放送されていた。 | ||
#札幌近郊では横浜ジャイアニズムが強い。逆に函館付近は2016年頃からさいたまジャイアニズムの影響下に切り替わった。 | #札幌近郊では横浜ジャイアニズムが強い。逆に函館付近は2016年頃からさいたまジャイアニズムの影響下に切り替わった。 | ||
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#携帯も神奈川県で強いauが優勢。 | #携帯も神奈川県で強いauが優勢。 | ||
#県内では北海道でも札幌や旭川ナンバーを良く見かける。 | #県内では北海道でも札幌や旭川ナンバーを良く見かける。 | ||
#神奈川資本が北海道に出る時は新潟や茨城に出店したから北海道や東北日本海側への出店が多い。 | |||
#*逆に東北太平洋側。特に岩手は最後の方になりやすい。 | |||
===青森=== | ===青森=== | ||
#神奈川資本の店は少ないが、津軽地方は秋田同様に神奈川県との結び付きがある。 | #神奈川資本の店は少ないが、津軽地方は秋田同様に神奈川県との結び付きがある。 | ||
#*特に津軽から首都圏への移動が航空機主体だった2010年11月以前は結構結びつきも強かった。 | |||
#八戸地方は神奈川県との接点がない。八戸地方は横浜といえば[[青森/南部#横浜町の噂|横浜町]]を指す。 | #八戸地方は神奈川県との接点がない。八戸地方は横浜といえば[[青森/南部#横浜町の噂|横浜町]]を指す。 | ||
#信号機は3大メーカーとも割合が低く、特に在横メーカー2社はそれが顕著。 | #信号機は3大メーカーとも割合が低く、特に在横メーカー2社はそれが顕著。 | ||
#八戸地方は米軍問題では対立。米軍に依存して当たり前の三沢市民と米軍が経済発展の邪魔という認識を持つ神奈川では対立しがち。 | |||
#*青森は横田基地と親和性が高く、神奈川は沖縄と親和性が高い。 | |||
#*それでも2002年11月以前は航空機での移動も多かったため南部地方から神奈川への流れも多少あった。 | |||
===秋田=== | ===秋田=== | ||
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#*京急系列のスーパーは常に秋田を推している。アンテナショップも京急沿線にある。 | #*京急系列のスーパーは常に秋田を推している。アンテナショップも京急沿線にある。 | ||
#信号機も[[秋田/北部|北部]]限定だが、京三製作所が多い。 | #信号機も[[秋田/北部|北部]]限定だが、京三製作所が多い。 | ||
#*中南部は日信とコイト電工が多い。 | |||
#羽越本線沿いは東北では珍しく神奈川志向が強い。逆に内陸部は仙台・埼玉志向が強い。 | |||
#*ある意味、東北では県全体で唯一の支配下地域かも。 | |||
===岩手=== | ===岩手=== | ||
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#神奈川県との接点は比較的薄いが、仙台みたいなアンチ横浜は少ない。 | #神奈川県との接点は比較的薄いが、仙台みたいなアンチ横浜は少ない。 | ||
#メーカーはコイトが多く、宮城に次いで採用割合が多い。 | #メーカーはコイトが多く、宮城に次いで採用割合が多い。 | ||
#*薄型灯器はコイト電工と信号電材の双璧。 | |||
#*京三製作所は内陸部で多く見かける。 | |||
#神奈川資本の物販は殆どなく、47都道府県で最後の出店となる事例が多い。 | |||
#*神奈川は新潟や北海道を差し置いてその後に庄内や秋田、福島会津などから出店。岩手が出店する頃には他の都道府県ではすでに出店している事例が多い。 | |||
#**因みに東京は山陰や沖縄。西日本や東海は青森が最後になりやすい。 | |||
===仙台=== | ===仙台=== | ||
#同じ区が2つある。ただし、仙台人は[[東北新幹線]] | #同じ区が2つある。ただし、仙台人は[[東北新幹線]]沿線以外に大都市ある事を認めたくないので、少なくても関東第2の都市をさいたま市と思う人が多い。 | ||
#*横浜市を関東第2の都市だと思ってしまうと、東北新幹線沿線以外に第2の都市がある事を暗に認めてしまうから。 | #*横浜市を関東第2の都市だと思ってしまうと、東北新幹線沿線以外に第2の都市がある事を暗に認めてしまうから。 | ||
#物販面でも東京資本と異なり神奈川資本の店は少ない。 | #物販面でも東京資本と異なり神奈川資本の店は少ない。 | ||
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#*ずんだ餅を取り扱う店が実は大阪や名古屋より少ない。 | #*ずんだ餅を取り扱う店が実は大阪や名古屋より少ない。 | ||
#因みに仙台は反[[大阪ジャイアニズム]]で有名だが、反横浜ジャイアニズム的な側面も強い[[東京ジャイアニズム]]・[[さいたまジャイアニズム]]の支配下地域。 | #因みに仙台は反[[大阪ジャイアニズム]]で有名だが、反横浜ジャイアニズム的な側面も強い[[東京ジャイアニズム]]・[[さいたまジャイアニズム]]の支配下地域。 | ||
#*アンチ名古屋の傾向も。その中でも横浜だけは下記のや●やを象徴される様に明らかに店舗展開を含めてアンチの側面が非常に強く表れている。 | |||
#宮城県で川崎といっても川崎駅がある事が伝わらない。何故なら[[宮城/仙南#川崎町の噂|県内に同名の]]…。 | #宮城県で川崎といっても川崎駅がある事が伝わらない。何故なら[[宮城/仙南#川崎町の噂|県内に同名の]]…。 | ||
#*[[北九州市]]も同じことがいえるが、北九州市は反東京ジャイアニズム(大阪ジャイアニズムや横浜ジャイアニズムの支配下)ということで[[福岡/筑豊#川崎町の噂|県内の川崎]]も神奈川の川崎も両方認識している。 | #*[[北九州市]]も同じことがいえるが、北九州市は反東京ジャイアニズム(大阪ジャイアニズムや横浜ジャイアニズムの支配下)ということで[[福岡/筑豊#川崎町の噂|県内の川崎]]も神奈川の川崎も両方認識している。 | ||
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#仙台資本の物販は神奈川には少ない事も影響している。 | #仙台資本の物販は神奈川には少ない事も影響している。 | ||
#*何故か、仙台のずんだ餅業者は神奈川をスルーして名古屋や大阪の方が先に進出するケースも多い。 | #*何故か、仙台のずんだ餅業者は神奈川をスルーして名古屋や大阪の方が先に進出するケースも多い。 | ||
#*宮城に本社を置く、酒のや●やも仙台は50店舗以上、大阪で40店舗以上。東京や愛知は5店舗以上に出店しているのに神奈川だけ静岡と同じ2店舗…。 | |||
#仙台人が首都圏に住む時は宇都宮線、東武伊勢崎線、つくばエクスプレス、常磐線、京成が圧倒的。ここでも神奈川を避ける傾向が強い。 | #仙台人が首都圏に住む時は宇都宮線、東武伊勢崎線、つくばエクスプレス、常磐線、京成が圧倒的。ここでも神奈川を避ける傾向が強い。 | ||
#*特に自家用車や新幹線メインの人はこの傾向が強い。 | #*特に自家用車や新幹線メインの人はこの傾向が強い。 | ||
#*飛行機で首都圏出るのも成田空港がメイン。 | #*飛行機で首都圏出るのも成田空港がメイン。 | ||
#信号機に関しては横浜(といっても[[戸塚区]]だが)のスネ夫くん。 | |||
#*とは言えない。宮城の薄型灯器は反横浜ジャイアニズム地域での採用割合が高い信号電材のシェアが高いから。 | |||
#**[[愛知|宮城交通の親会社のお膝元]]、[[兵庫|「ひ」で始ま]][[広島|る西日本の県]]も同じく(薄型灯器は電材が最多かつコイトと双璧)。 | |||
#ここも車で大阪に出る時は基本的に{{国道|東北|113}}かE49磐越道→E8北陸道、車で名古屋に出る時はE50北関東道~E18上信越道~長野~E19中央道経由で出る場合が多い。圏央道やE1東名ではあまり見かけない。 | |||
#*名古屋に関しては上越JCTを経由してE18上信越道~E19長野道~E19中央道に出る車や小矢部砺波JCTを介してE8北陸道~E41東海北陸道経由で出る車も多く存在する。 | |||
#*因みに大阪-仙台の高速バスも当初は東名を経由していたが、磐越道開通後は日本海側を経由するルートに変わった。 | |||
#ここも薄型信号機は割と早い段階から短庇の採用率が高い。 | |||
#神奈川資本の仙台出店の場合、すでに山形や秋田で出店してから仙台に出店する事例も少なくない。その影響で岩手が最後に出るケースも多い。 | |||
#*宮城は関東他県の資本がたくさんあるのに神奈川資本だけ全くない事例も多い。 | |||
#平塚の七夕祭りで縁があるのに横浜に対するアンチは東日本大震災の対応を含めてかなり強い。 | |||
#東京資本は購買層重視だと横浜より仙台の方が似るため神奈川より仙台に先に出店する物販も多い。 | |||
#タクシーに関しても横浜よりクレジットカード支払が先行している。 | |||
#*キャッシュレス関係は仙台の方が神奈川より先行しているケースも多く欧米外資にとっては神奈川より仙台の方が魅力的な市場の側面も。 | |||
#気候も横浜より仙台の方が欧米に近く、欧米系は仙台の方を好む風潮も。 | |||
===山形=== | ===山形=== | ||
#かっぱ寿司はシャリに[[山形/庄内|庄内]]米を使用。 | #かっぱ寿司はシャリに[[山形/庄内|庄内]]米を使用。 | ||
#庄内出身は神奈川県に住む傾向が強い。逆に内陸出身は埼玉県や千葉県東葛地域に住む傾向。 | #庄内出身は神奈川県に住む傾向が強い。逆に内陸出身は埼玉県や千葉県東葛地域に住む傾向。 | ||
#*首都圏に行く場合、庄内は航空機利用が多いのに対し、内陸は新幹線利用がほとんどという違いも影響している。 | |||
#[[鎌倉市]]に鶴岡八幡宮があるが、山形県は庄内に[[鶴岡市]]がある。 | #[[鎌倉市]]に鶴岡八幡宮があるが、山形県は庄内に[[鶴岡市]]がある。 | ||
#庄内方面は支配下地域の側面が強い。逆に内陸部は仙台に近い影響で仙台ジャイアニズムやさいたまジャイアニズムの影響も強い。 | #庄内方面は支配下地域の側面が強い。逆に内陸部は仙台に近い影響で仙台ジャイアニズムやさいたまジャイアニズムの影響も強い。 | ||
#*内陸部はややアンチ横浜。 | |||
#信号機は樹脂灯器主体だが、[[国道7号]]沿い(庄内)はコイトが多め。 | #信号機は樹脂灯器主体だが、[[国道7号]]沿い(庄内)はコイトが多め。 | ||
#*米沢・南陽等の置賜地区は京三が多い。 | #*米沢・南陽等の置賜地区は京三が多い。 | ||
#*内陸部の薄型信号機はアンチ横浜に多い信号電材が最多シェア。特に山形市以北で多い。 | |||
#神奈川資本の物販が東北初出店する際には会津から庄内からの出店が多い。何れも新潟の配送網経由の事例も珍しくない。 | |||
===福島=== | ===福島=== | ||
203行目: | 310行目: | ||
#会津は支配下地域の側面が強い一方、浜通りはアンチ横浜。 | #会津は支配下地域の側面が強い一方、浜通りはアンチ横浜。 | ||
#*特に東日本大震災の影響で中通りと浜通りのアンチ横浜は高い。 | #*特に東日本大震災の影響で中通りと浜通りのアンチ横浜は高い。 | ||
#*特に中通り以東は反横浜ジャイアニズムで採用割合が高い信号電材の灯器の採用が高い。 | |||
#浜通りの信号機は樹脂灯器が比較的多いが、名古屋ジャイアニズムでも神戸ジャイアニズムでもない。 | #浜通りの信号機は樹脂灯器が比較的多いが、名古屋ジャイアニズムでも神戸ジャイアニズムでもない。 | ||
#東名ではあまり見かけないが、神奈川県内では福島、会津ナンバーを頻繁に見かける。 | |||
#薄型信号機は反横浜ジャイアニズムらしからぬ通常庇の採用がメイン。 | |||
#中通り以東でのアンチ横浜の多さは東日本大震災での福島への対応もあったと思う。 | |||
#*特に小中学校で、福島から転校してきた子に対するいじめは神奈川が一番多かったというのもあったし。 | |||
#信号機は電材優勢なものの、コイト電工や京三製作所(会津除く)が多い。 | |||
====会津==== | |||
#東日本の震災では唯一、県内でアンチ横浜に走らなかった地域。 | |||
#神奈川の物販で東北進出する際にはここか庄内進出が基本。 | |||
#信号機に関してはコイトは優勢なものの、日本信号と電材が多く、京三は少なめ。 | |||
===茨城=== | ===茨城=== | ||
211行目: | 329行目: | ||
#*やはり埼玉や千葉北西部の影響でアンチも結構いる事は否めない。 | #*やはり埼玉や千葉北西部の影響でアンチも結構いる事は否めない。 | ||
#**因みに県央地区の神奈川県から最も近いのは実は県西部。圏央道を使えば意外と近い。 | #**因みに県央地区の神奈川県から最も近いのは実は県西部。圏央道を使えば意外と近い。 | ||
# | #*クリエイトSDは西南部にしかない。 | ||
#寧ろ、茨城資本の最大手であるケーズデンキはコーナンとの併設形態を含めて拡大している。 | |||
#*茨城、神奈川共にケーズデンキとノジマの熾烈な争いが顕著。 | #*茨城、神奈川共にケーズデンキとノジマの熾烈な争いが顕著。 | ||
# | #信号機は日信が多い県西部を除いて基本的には京三かコイトが大半。茨城の大動脈[[国道6号]](6国)の信号はコイトが多い。 | ||
#横浜市内では割とつくばナンバーや土浦ナンバーを見かけることができる。 | #横浜市内では割とつくばナンバーや土浦ナンバーを見かけることができる。 | ||
#*東名でもつくばナンバーをよく見かける。 | #*東名でもつくばナンバーをよく見かける。 | ||
228行目: | 347行目: | ||
#*そのため、クリエイトSDが関東で唯一出店していない。 | #*そのため、クリエイトSDが関東で唯一出店していない。 | ||
#栃木は地元資本が非常に強く、仙台資本や郡山資本も進出しやすい為、神奈川資本の割合は関東で最も低い。 | #栃木は地元資本が非常に強く、仙台資本や郡山資本も進出しやすい為、神奈川資本の割合は関東で最も低い。 | ||
#*逆に横浜などの県内の方が栃木資本を頻繁に見かけることも。 | |||
#京急ストアでは那須牛乳が独自のPBで販売。 | #京急ストアでは那須牛乳が独自のPBで販売。 | ||
#*コジマとノジマの発祥地で尚且つ、両方とも店舗が存在している。 | #*コジマとノジマの発祥地で尚且つ、両方とも店舗が存在している。 | ||
#地元資本が強く関東での争いが熾烈な傾向からアンチ横浜地域の1つ。 | |||
#*ただ、仙台ほど東京にべたべたではない。 | |||
#*日光や那須などを抱えていることもアンチの影響が強い。 | |||
#茨城と異なり名古屋や大阪に出る際は北関東道から長野経由で中央道に出るのが基本。なので、茨城と異なり東名高速ではあまり見かけない。 | |||
===群馬=== | ===群馬=== | ||
235行目: | 359行目: | ||
#横浜資本は割りと群馬県に進出している。 | #横浜資本は割りと群馬県に進出している。 | ||
#*クリエイトSDなど。 | #*クリエイトSDなど。 | ||
#ダイクマを[[ヤマダ電機]]に乗っ取られてしまった。 | #*それは明治~昭和30年代にかけて生糸の産地と輸出港という関係で結びつきが強かった頃の名残。 | ||
#*しかし、圏央道が繋がって再び、その繋がりを戻し始めた。 | |||
#ダイクマを[[ヤマダホールディングス#ヤマダデンキの噂|ヤマダ電機]]に乗っ取られてしまった。 | |||
#ランドマークタワー展望台で[[群馬のメディア#群馬テレビ|群テレ]]のワンセグが映るのはびっくり。 | #ランドマークタワー展望台で[[群馬のメディア#群馬テレビ|群テレ]]のワンセグが映るのはびっくり。 | ||
#群馬のN曽根信者は2003年衆院選の因縁でK泉を恨んでいる。 | #群馬のN曽根信者は2003年衆院選の因縁でK泉を恨んでいる。 | ||
243行目: | 369行目: | ||
#*特に埼玉県は北部はセーブオン、南部はスリーエフが勢力図となっていた。 | #*特に埼玉県は北部はセーブオン、南部はスリーエフが勢力図となっていた。 | ||
#休日の関越道では横浜ナンバーと相模ナンバーを多く見かける。 | #休日の関越道では横浜ナンバーと相模ナンバーを多く見かける。 | ||
#*県内でも高崎・群馬ナンバーはよく見る。 | |||
#ここも栃木と同じくE1東名高速ではほとんど見ない。名古屋・大阪方面へは長野県経由(E18上信越道→国道142号→E19中央道)を走るため。 | |||
#湘南新宿ラインで大宮以北に向かうのは主に群馬県を通る高崎線。上野東京ラインで横浜支社の車両は高崎線方面直通が多い。 | |||
#北陸新幹線が新大阪まで延伸した場合、大阪行く時は横浜と無縁地域になりそう。 | |||
#*新大阪駅まで延伸だと対東京では需要の問題から高崎駅~新大阪駅を結ぶ路線が出来そう。 | |||
#信号機はコイト電工と日本信号が多い。 | |||
#*京三製作所はアルミ灯器から導入。 | |||
#*アンチ横浜ジャイアニズムで主体の信号電材薄型灯器は少な目。 | |||
===埼玉=== | ===埼玉=== | ||
#横浜こそは政令市では人口最多だが、人口増加率はさいたま市に負けているのが痛手。 | #横浜こそは政令市では人口最多だが、人口増加率はさいたま市に負けているのが痛手。 | ||
# | #下記の「石川(金沢)との関係」を見ればわかるが、[[北陸新幹線]]金沢延長で石川県民が神奈川県に住まなくなったのもある。 | ||
#*特に上野東京ラインと副都心線⇔東横線直通でさいたま市は横浜市及び川崎市を逆転した。 | #*特に上野東京ラインと副都心線⇔東横線直通でさいたま市は横浜市及び川崎市を逆転した。 | ||
#*また、近年は若年層が横浜よりさいたまに住む人が増えたのもある。 | #*また、近年は若年層が横浜よりさいたまに住む人が増えたのもある。 | ||
252行目: | 386行目: | ||
#*特に湘北地域の店舗出店に関してはかなり争っている。 | #*特に湘北地域の店舗出店に関してはかなり争っている。 | ||
#**湘北地域を始めた圏央道沿線はヤオコー、日高屋、山田うどん、ファッションセンターしまむらなどが多く進出している。 | #**湘北地域を始めた圏央道沿線はヤオコー、日高屋、山田うどん、ファッションセンターしまむらなどが多く進出している。 | ||
#*逆に埼玉県内ではノジマとクリエイトSD以外は神奈川資本の店は少ない。 | |||
#神奈川県民は南埼玉に住む人は多いが、埼玉県民は相鉄沿線や横浜駅以南に住む人は皆無。 | #神奈川県民は南埼玉に住む人は多いが、埼玉県民は相鉄沿線や横浜駅以南に住む人は皆無。 | ||
#*神奈川県民は交通アクセスが良い西武池袋線、東武東上線、埼京線、上野東京ラインに住む場合が多い。 | #*神奈川県民は交通アクセスが良い西武池袋線、東武東上線、埼京線、上野東京ラインに住む場合が多い。 | ||
261行目: | 396行目: | ||
#信号機は京三製作所が日本信号に次いで多く、コイトは川越・所沢や秩父など西部([[国道254号]]沿い以西)に多い傾向が。 | #信号機は京三製作所が日本信号に次いで多く、コイトは川越・所沢や秩父など西部([[国道254号]]沿い以西)に多い傾向が。 | ||
#*京三は荒川東岸の南東部に多い。 | #*京三は荒川東岸の南東部に多い。 | ||
#*埼玉東部はアンチ横浜だけあって信号電材の薄型信号機も多い。 | |||
#秩父と箱根は行楽客を取り合うライバル。 | #秩父と箱根は行楽客を取り合うライバル。 | ||
#*最近は湘北地域の人間が圏央道の開通で秩父方面に出る人も多い。現に相模ナンバーが都県道53号(青梅秩父線)→[[国道299号]]で多く見かける。 | #*最近は湘北地域の人間が圏央道の開通で秩父方面に出る人も多い。現に相模ナンバーが都県道53号(青梅秩父線)→[[国道299号]]で多く見かける。 | ||
#**箱根方面の渋滞が酷い事が多く影響している。 | #**箱根方面の渋滞が酷い事が多く影響している。 | ||
#埼玉西武ライオンズと横浜Denaベイスターズの本拠地へは事実上、1本で繋がっている。 | #埼玉西武ライオンズと横浜Denaベイスターズの本拠地へは事実上、1本で繋がっている。 | ||
#*仮に日本シリーズで両チームが対戦した場合、副都心線シリーズとも言われるかも。 | |||
#所沢ナンバーは県内でも比較的、見る一方、大宮、春日部、熊谷は県内ではほとんど見ない。 | #所沢ナンバーは県内でも比較的、見る一方、大宮、春日部、熊谷は県内ではほとんど見ない。 | ||
#上野東京ライン開業の影響で東海・福井・関西etcの西日本出身者も神奈川志向→埼玉(+[[千葉/東葛|東葛]])志向に転じつつある。人口でも川崎は近年は150万人前後で横ばいに対し、さいたま市の人口は130万人を超えた位、さいたま市の方が人口増加率は高いし。 | #上野東京ライン開業の影響で東海・福井・関西etcの西日本出身者も神奈川志向→埼玉(+[[千葉/東葛|東葛]])志向に転じつつある。人口でも川崎は近年は150万人前後で横ばいに対し、さいたま市の人口は130万人を超えた位、さいたま市の方が人口増加率は高いし。 | ||
#*福井県の場合、2024年問題を控えているのもある。 | #*福井県の場合、2024年問題を控えているのもある。 | ||
#*上野東京ライン開業によって埼玉方面は川崎駅~東京駅のアクセスが常磐線や宇都宮線方面で改善された一方、京浜方面は改悪に近い状態になった事が大きい。 | #*上野東京ライン開業によって埼玉方面は川崎駅~東京駅のアクセスが常磐線や宇都宮線方面で改善された一方、京浜方面は改悪に近い状態になった事が大きい。 | ||
#* | #*当の横浜市民も(特に北陸3県からの移民)上野東京ライン開業後、この改悪の影響でさいたまに引っ越す人もかなり増え、戸塚区や湘南地域の人口減少にも及んでいる。 | ||
#*横須賀線利用者は40年以上前の1980年10月から千葉方面と直通しているから改悪を感じないが。北陸(特に富山)出身は帰省しにくくなった。 | #*横須賀線利用者は40年以上前の1980年10月から千葉方面と直通しているから改悪を感じないが。北陸(特に富山)出身は帰省しにくくなった。 | ||
#薄型信号機の庇は車両用は当初は通常庇だったが、割と早い段階で短庇に移行した。 | |||
#*歩行者用は短庇。 | |||
===千葉=== | ===千葉=== | ||
277行目: | 416行目: | ||
#**神奈川をいろいろ言う某夜更かしのMCは千葉北部出身。 | #**神奈川をいろいろ言う某夜更かしのMCは千葉北部出身。 | ||
#**京葉間でも総武線や京葉線付近はスネ夫君地域の色彩が強い。 | #**京葉間でも総武線や京葉線付近はスネ夫君地域の色彩が強い。 | ||
#**逆に京葉間でも京成線方面はややアンチの色彩が強い。 | |||
#信号事情は神奈川と同じく基本的に30cm灯器のみ。コイトや京三製作所の鉄板ブツブツ灯器も多い。 | #信号事情は神奈川と同じく基本的に30cm灯器のみ。コイトや京三製作所の鉄板ブツブツ灯器も多い。 | ||
#*一方で薄型灯器は京三はかなり少ない。ほとんどがコイト、日信、電材ばかり。 | #*一方で薄型灯器は京三はかなり少ない。ほとんどがコイト、日信、電材ばかり。 | ||
#**樹脂製の多い県南部はコイトと日信が多く、京三は少ない。FRPも含めて。 | #**樹脂製の多い県南部はコイトと日信が多く、京三は少ない。FRPも含めて。 | ||
#***京三は厚型以前の灯器が内房や北西部では割と多い。 | #***京三は厚型以前の灯器が内房や北西部では割と多い。 | ||
#****電材は南部では少なめ。 | |||
#****大阪や北海道、宮城と並んで日信の古丸形灯器の30cmの割合が高い地域の1つだった。神奈川、埼玉を含めた3県の中で日信の割合が房総半島を中心に最も高い。 | |||
#南部は圏央道開通などで横浜発着の高速バスが多く進出し、房総特急削減の要因にもなった。 | #南部は圏央道開通などで横浜発着の高速バスが多く進出し、房総特急削減の要因にもなった。 | ||
#*横浜駅には房総方面の高速バスが多くある。 | #*横浜駅には房総方面の高速バスが多くある。 | ||
300行目: | 442行目: | ||
#*京葉間も京成線や総武線は横浜駅に繋がっている為、同様。 | #*京葉間も京成線や総武線は横浜駅に繋がっている為、同様。 | ||
#*逆に常磐線沿線は横浜駅に向かうアクセス手段はない為、同じ言葉でもみなとみらいや中華街を意味する。 | #*逆に常磐線沿線は横浜駅に向かうアクセス手段はない為、同じ言葉でもみなとみらいや中華街を意味する。 | ||
#東京湾沿いを見ると横浜が好きな自治体が結構多い。 | |||
#*千葉や江戸川区は横浜の影響も強く現れている。 | |||
#今や上総、安房地域は支配下といってもよいかもしれない。 | |||
#*高速バスは横浜方面が多く、東京湾フェリーで横浜に出る方が早いなど、完全に徳島や香川の東讃地域下における大阪ジャイアニズムと非常に似ている。 | |||
#**香川の東讃地域も高速バス拡大によって大阪ジャイアニズムの支配下になった事はかなり大きな影響にあると。 | |||
#**某Mみたいな反横浜ジャイアニズムは常磐線沿線で強い。 | |||
#**実は、総武線沿線や京葉線沿線でも横浜ジャイアニズムの支配下地域が進行しており、総武線は鉄道、京葉線は首都高を介せば新宿より横浜の方が近い。 | |||
#**県南部の住民からすれば横浜といえば、中華街やみなとみらいでなく横浜駅の事を指す。 | |||
#薄型信号機は当初は車両用は通常庇だったが、現在は車両用・歩行者用共に短庇が主流。 | |||
#プロ野球はロッテファンが多いものの横浜ジャイアニズム支配下エリアの南部はDenaファン兼任が多く、アンチ横浜エリアは23区東部と同じく巨人ファン兼任が多い。 | |||
===山梨=== | ===山梨=== | ||
#基本的に支配下。 | #基本的に支配下。 | ||
# | #基本的に支配下。CATV加入率97%でありtvkを見れる。 | ||
# | #*支配下だけあって信号機は山中湖の一部を除いてOEM含めて信号電材の灯器は少ない。 | ||
#逆にFヨコはNHKラジオと周波数が被るため聞く事が出来ない。 | |||
#*ただ、山梨のリスナーはNHKよりFヨコを聴きたい人の方が多い。 | #*ただ、山梨のリスナーはNHKよりFヨコを聴きたい人の方が多い。 | ||
#*NHKFM周波数が甲府盆地と異なる[[上野原市]]や道志村etcはむしろFヨコを聴ける。 | #*NHKFM周波数が甲府盆地と異なる[[上野原市]]や道志村etcはむしろFヨコを聴ける。 | ||
317行目: | 470行目: | ||
#ネプチューンのホリケン(横須賀市出身)は両親が山梨県出身。 | #ネプチューンのホリケン(横須賀市出身)は両親が山梨県出身。 | ||
#山梨出身者は京王沿線も多いが小田急線や東急沿線に住む割合も高い。 | #山梨出身者は京王沿線も多いが小田急線や東急沿線に住む割合も高い。 | ||
#山梨県民が23区に上京する際には八王子及び立川か横浜に出てから上京する傾向。東北と異なりいきなり23区は出ない。 | |||
===新潟=== | ===新潟=== | ||
325行目: | 479行目: | ||
#*支配下とは言い難いが、仙台みたいなアンチは殆どいない。 | #*支配下とは言い難いが、仙台みたいなアンチは殆どいない。 | ||
#**それどころか新潟のお土産は神奈川でも知名度が高い割合が高い。 | #**それどころか新潟のお土産は神奈川でも知名度が高い割合が高い。 | ||
# | #**仙台程、東京23区に執着してない。 | ||
#信号機も京三製作所のものが多く、同じく新潟に多い日信と異なり庇が外れたり、アルミ灯器が錆びる現象は少ない模様。 | |||
#*コイト電工は3番目だが、割と多い。 | #*コイト電工は3番目だが、割と多い。 | ||
#**佐渡島とかコイトが占める地域もある。 | |||
#*薄型フラットはコイト電工が最多、次いで日信が多い。 | |||
#**[[信号電材]]は横浜のスネ夫地域にありがちな原則不採用。 | |||
#新潟県民が神奈川で住む時は圏央道から近い相鉄沿線か新潟ナンバーが多い金沢区がある京急沿線に住む傾向がある。 | #新潟県民が神奈川で住む時は圏央道から近い相鉄沿線か新潟ナンバーが多い金沢区がある京急沿線に住む傾向がある。 | ||
#*元[[日向坂46ファン|日向坂46]]いぐっちゃんは新潟生まれ瀬谷区育ち。 | #*元[[日向坂46ファン|日向坂46]]いぐっちゃんは新潟生まれ瀬谷区育ち。 | ||
#*金沢区や海老名市では新潟ナンバーの乗用車が目立つ。 | |||
#横浜に近い長岡より新潟市の方が支配下地域に近い。 | |||
#薄型信号機は雪国の影響からか赤だけ通常庇の信号も多かった。 | |||
===長野=== | ===長野=== | ||
338行目: | 499行目: | ||
#*東急系施設と神奈川と並んで多い。 | #*東急系施設と神奈川と並んで多い。 | ||
#信号機事情は本家の神奈川以上に京三とコイトが大半を占める。逆に日信は皆無。 | #信号機事情は本家の神奈川以上に京三とコイトが大半を占める。逆に日信は皆無。 | ||
#*横浜ジャイアニズムの支配下地域だけあってここも信号電材の薄型信号機は皆無な状態となっている。 | |||
#神奈川県内では割と長野・松本・諏訪ナンバーを見かける。 | #神奈川県内では割と長野・松本・諏訪ナンバーを見かける。 | ||
#南信地方出身者は東急沿線や小田急沿線や京王相模原線沿線に住む割合が高い。 | #南信地方出身者は東急沿線や小田急沿線や京王相模原線沿線に住む割合が高い。 | ||
#*実は長野市付近でもスネ夫君地域の色彩は強い。長野市や東信は西武線や東上線が多いが東急沿線(特に東横線)や小田急沿線も少なくない。 | |||
===富山=== | ===富山=== | ||
354行目: | 517行目: | ||
#ソフトホワイト電球使用府県の中で、最もコイト樹脂ブツブツレンズ灯器の割合が高い(愛知は三協ベース灯器が多く、高知は京三メイン。ソフトホワイト使用府県は大部分は金属灯器がメイン)。 | #ソフトホワイト電球使用府県の中で、最もコイト樹脂ブツブツレンズ灯器の割合が高い(愛知は三協ベース灯器が多く、高知は京三メイン。ソフトホワイト使用府県は大部分は金属灯器がメイン)。 | ||
#高速バスは他の関東地方と異なり、新東名、東海北陸道経由が多い。 | #高速バスは他の関東地方と異なり、新東名、東海北陸道経由が多い。 | ||
#* | #*東京や埼玉は関越道~上信越道~北陸道経由。北関東は北関東道などがこれに加わるのに対し、横浜方面は東名~新東名~東海環状道(または東名)~東海北陸道~北陸道経由で向かうバスが多い。 | ||
#携帯電話はauが強い。 | #携帯電話はauが強い。 | ||
===福井=== | ===福井=== | ||
#関西圏と中京圏に隣接することから[[大阪ジャイアニズム|大阪指向]]と[[名古屋ジャイアニズム|名古屋指向]]が拮抗するが、東日本の大都市といえば東京よりも横浜という人が多く、横浜に住んで東京へ通勤する人が多い。 | #関西圏と中京圏に隣接することから[[大阪ジャイアニズム|大阪指向]]と[[名古屋ジャイアニズム|名古屋指向]]が拮抗するが、東日本の大都市といえば東京よりも横浜という人が多く、横浜に住んで東京へ通勤する人が多い。 | ||
# | #北陸3県で最も横浜指向が強い。 | ||
#東京より横浜という福井県民が多い。江戸時代の参勤交代も、現在の富山・石川両県からは上越・長野・上田・高崎・浦和経由(概ね[[国道8号]]→[[国道18号]]→[[国道17号]])に対して、現在の福井県からは長浜・大垣・熱田・静岡・横浜経由(概ね国道8号→[[国道21号]]→[[国道22号]]→[[国道1号]]→[[国道15号]])だった。 | #東京より横浜という福井県民が多い。江戸時代の参勤交代も、現在の富山・石川両県からは上越・長野・上田・高崎・浦和経由(概ね[[国道8号]]→[[国道18号]]→[[国道17号]])に対して、現在の福井県からは長浜・大垣・熱田・静岡・横浜経由(概ね国道8号→[[国道21号]]→[[国道22号]]→[[国道1号]]→[[国道15号]])だった。 | ||
#*東京への高速バスも福井県発着は参勤交代ルートに近い北陸道~名神~東名~新東名経由(石川・富山両県発着定番の上信越道ではない)。 | #*東京への高速バスも福井県発着は参勤交代ルートに近い北陸道~名神~東名~新東名経由(石川・富山両県発着定番の上信越道ではない)。 | ||
#福井県民が関東で在住する時は同じ北陸の富山・石川両県出身者に比べて神奈川の割合が飛び抜けて高い。定番の[[東急東横線]]沿線だけでなく京急沿線にも多い。 | #福井県民が関東で在住する時は同じ北陸の富山・石川両県出身者に比べて神奈川の割合が飛び抜けて高い。定番の[[東急東横線]]沿線だけでなく京急沿線にも多い。 | ||
#*2024年以降どうなるか? | #*2024年以降どうなるか? | ||
#**ただ、嶺南出身者は今まで通りの傾向になると思われる。嶺北出身者(特に福井市以北)は変化があるかもしれないが。 | |||
#福井県警設置の信号は京三とコイトが多い。 | #福井県警設置の信号は京三とコイトが多い。 | ||
#*日信は[[福井/嶺南|嶺南地域]](小浜警察署管轄を除く)に多い。 | #*日信は[[福井/嶺南|嶺南地域]](小浜警察署管轄を除く)に多い。 | ||
#*コイトは特に奥越地域(大野市など)で採用割合が高い。 | #*コイトは特に奥越地域(大野市など)で採用割合が高い。 | ||
#**福井市もコイトの採用割合が高い。 | |||
#*嶺南地域でも小浜警察署管内はコイトが多い。 | #*嶺南地域でも小浜警察署管内はコイトが多い。 | ||
#*ここもやはり横浜ジャイアニズムのスネ夫君地域らしく信号電材の薄型信号機は少な目。 | |||
#人口は80万人に満たないが携帯電話はauのシェアが高い。 | #人口は80万人に満たないが携帯電話はauのシェアが高い。 | ||
379行目: | 545行目: | ||
#伊豆、県東部は支配下。 | #伊豆、県東部は支配下。 | ||
#*特に[[国道135号]]沿いと[[御殿場市]]は支配下地域の側面が強い。 | #*特に[[国道135号]]沿いと[[御殿場市]]は支配下地域の側面が強い。 | ||
#信号電材のOEM先があるにも関わらず横浜ジャイアニズムの支配下地域同様に電材の薄型信号機は少ない。 | |||
===岐阜=== | ===岐阜=== | ||
385行目: | 552行目: | ||
#**圏央道開通で埼玉派も実は増えた。 | #**圏央道開通で埼玉派も実は増えた。 | ||
#下呂市を除く[[岐阜/飛騨|飛騨地方]]も元々神奈川派だったが、1997年12月に多摩地区派へ転じ、2015年3月に埼玉派へ転じるように北遷が著しい([[さいたまジャイアニズム#岐阜]]を参照)。 | #下呂市を除く[[岐阜/飛騨|飛騨地方]]も元々神奈川派だったが、1997年12月に多摩地区派へ転じ、2015年3月に埼玉派へ転じるように北遷が著しい([[さいたまジャイアニズム#岐阜]]を参照)。 | ||
# | #隣接7県全てご愛用のコイトは元々少なく、京三も薄型になってから少なくなっている。 | ||
#*薄型以降は電材と日信が大半だが、厚型以前なら京三製作所も多かった。 | #*薄型以降は電材と日信が大半だが、厚型以前なら京三製作所も多かった。 | ||
396行目: | 563行目: | ||
#*[[東海の河川#鈴鹿川|鈴鹿川]]以南で薄型以降は日信・コイト・電材(コイト製OEM含む)の3社が大半を占める。 | #*[[東海の河川#鈴鹿川|鈴鹿川]]以南で薄型以降は日信・コイト・電材(コイト製OEM含む)の3社が大半を占める。 | ||
#*[[鈴鹿市]]は鈴鹿川右岸に位置する旧安芸郡域([[国道23号]]沿線、鈴鹿市街、[[鈴鹿サーキット]]周辺)にコイト電工が多い。 | #*[[鈴鹿市]]は鈴鹿川右岸に位置する旧安芸郡域([[国道23号]]沿線、鈴鹿市街、[[鈴鹿サーキット]]周辺)にコイト電工が多い。 | ||
#* | #**鈴鹿川以北でも[[いなべ市]]はほとんどコイト電工。 | ||
#*京三は[[国道1号]]沿線や伊賀地域では比較的設置されるのに対して鈴鹿川以南では少ない。このエリアはコイトは歩灯を除き少ない。 | |||
#携帯電話はauが強い。 | #携帯電話はauが強い。 | ||
===滋賀=== | ===滋賀=== | ||
#関西2府4県の中で最も京三製作所を愛用。次いでコイト電工。 | #関西2府4県の中で最も京三製作所を愛用。次いでコイト電工。 | ||
# | #在横2社メインということで北海道、茨城、神奈川、長野、岡山、香川、高知、鹿児島、沖縄とは信号機事情が似ている。 | ||
#* | #*それでも日本信号は神奈川などより多め(茨城を除く上記各道県、宮城、福島、奈良、長崎と同様に日信が最多の自治体はない)。 | ||
#** | #**信号電材も日信同様に少なく、横浜ジャイアニズムの支配下色を感じる。 | ||
#市外局番でいう0748か0749の地域は西武グループの地盤らしくコイト電工が多く、0740か077(旧0775)の地域は京三製作所が多い傾向。 | |||
#*0740及び077の地域は京阪が走っており、京がつく私鉄沿線地域らしく京三が多い。 | |||
#神奈川県と被る地名が多い。県内に高島や日吉や相模があるうえ、県東南部に日野、県西南部に小田原がある。 | |||
===奈良=== | ===奈良=== | ||
#奈が付く県。 | #奈が付く県。 | ||
#鉄道電化率100%。 | |||
#奈良県警が設置の道路信号は関西2府4県で最も[[戸塚区]]に本社を置くコイト電工製を愛用、コイト電工製が圧倒的に多い。 | #奈良県警が設置の道路信号は関西2府4県で最も[[戸塚区]]に本社を置くコイト電工製を愛用、コイト電工製が圧倒的に多い。 | ||
#* | #*樹脂灯器は内陸県にしては比較的多いが樹脂車灯は全て三協高分子製(1灯式はコイト樹脂も)。 | ||
#*第2勢力は日信、第3勢力は[[福岡の企業#信号電材|信号電材]] | #*第2勢力は日信、第3勢力は[[福岡の企業#信号電材|信号電材]]ということで京三製作所製は関西にしては少なめ。 | ||
#*音響信号は昭和時代から擬音式のみで主にコイト(生駒地区のみ京三)を使う傾向。 | |||
#*[[生駒市]]は奈良県にしては珍しく京三もそれなりに見る。 | #*[[生駒市]]は奈良県にしては珍しく京三もそれなりに見る。 | ||
===和歌山=== | ===和歌山=== | ||
#[[三重/東紀州|三重県南部]]・[[淡路島]]・[[四国]]・[[宮崎|南]][[鹿児島|九州]]・[[沖縄]]出身者と同様に京急沿線に出身者が多い。 | #[[三重/東紀州|三重県南部]]・[[淡路島]]・[[四国]]・[[宮崎|南]][[鹿児島|九州]]・[[沖縄]]出身者と同様に京急沿線に出身者が多い。 | ||
# | #信号機は在横2社の牙城かつ京三は三協樹脂灯器だが、コイトは何故か鉄板灯器が主流。 | ||
#*他社が樹脂なのにコイトだけは鉄板灯器を見かける割合が高い。 | #*他社が樹脂なのにコイトだけは鉄板灯器を見かける割合が高い。 | ||
#**コイトは和歌山市を含む紀北([[国道24号]]沿い)に割合が高い。 | |||
#梅に関しては和歌山の梅が意外と知名度が高い。 | #梅に関しては和歌山の梅が意外と知名度が高い。 | ||
#近畿地方の中でも信号電材の灯器は少ない。 | |||
#*あっても薄型灯器が殆ど。 | |||
===岡山=== | ===岡山=== | ||
#香川と同じく信号機は京三、コイトが多く日信はやや少なめ。 | #香川と同じく信号機は京三、コイトが多く日信はやや少なめ。 | ||
#*但し、香川や神奈川より日信の割合が高め。 | #*但し、香川や神奈川より日信の割合が高め。 | ||
#*樹脂王国の兵庫や鳥取、金属王国の香川や広島に挟まれていることから、樹脂灯器と金属灯器が拮抗。 | |||
#*一方、反横浜ジャイアニズム地域で頻繁に採用されている信号電材はOEMを含めて多い。 | |||
#[[川崎市]]と[[岡山市]]という人口増加が著しい政令指定都市を抱えている。岡山市の人口は[[相模原市]]とほぼ同じ([[徳島]]県を上回る)。 | #[[川崎市]]と[[岡山市]]という人口増加が著しい政令指定都市を抱えている。岡山市の人口は[[相模原市]]とほぼ同じ([[徳島]]県を上回る)。 | ||
#*川崎市は567で2021年から減少に転じた(東京23区、埼玉県川口市等も) | |||
#倉敷市に[[岡山の学業#川崎医科大学|川崎医科大学]](創業者の姓に由来)がある。 | #倉敷市に[[岡山の学業#川崎医科大学|川崎医科大学]](創業者の姓に由来)がある。 | ||
#他県を跨ぐ大規模な海峡大橋やフェリーがあり、何も子分の地域(香川、千葉南部)を結ぶ。 | #他県を跨ぐ大規模な海峡大橋やフェリーがあり、何も子分の地域(香川、千葉南部)を結ぶ。 | ||
#県庁所在都市に「かながわ」駅がある。 | #県庁所在都市に「かながわ」駅がある。 | ||
#香川を巡って対立している。 | |||
#*岡山は香川の親分である一方、香川は西日本一の横浜ジャイアニズムの支配下地域の為。 | |||
===山陰両県=== | ===山陰両県=== | ||
#ほぼ全域が[[大阪ジャイアニズム]]の支配下だが、首都圏に住む場合は横浜に住む傾向が強い。 | #ほぼ全域が[[大阪ジャイアニズム]]の支配下だが、首都圏に住む場合は横浜に住む傾向が強い。 | ||
#*首都圏に出るにしても一旦大阪の学校に進学してから東京の会社に就職というパターンが多い([[東京大学|東大]]に行くようなエリートは別にして)。 | |||
#松江都市圏(米子~出雲)とはサンライズ出雲で結ばれている。 | #松江都市圏(米子~出雲)とはサンライズ出雲で結ばれている。 | ||
#*それでも首都圏との移動は航空機利用がほとんど。 | |||
#鳥取、島根共に日本信号に次いで京三製作所の信号を愛用。 | #鳥取、島根共に日本信号に次いで京三製作所の信号を愛用。 | ||
#*コイトは鳥取は伯耆地方西部([[米子市]]・[[境港市]]等)のみ、島根は基本的に樹脂灯器のみ採用。 | #*コイトは鳥取は伯耆地方西部([[米子市]]・[[境港市]]等)のみ、島根は基本的に樹脂灯器のみ採用。 | ||
#**隠岐諸島はコイト樹脂の独占。 | |||
===広島=== | ===広島=== | ||
438行目: | 622行目: | ||
#[[福山市]]民は2003年衆院選の怨念でK泉を恨んでいる。 | #[[福山市]]民は2003年衆院選の怨念でK泉を恨んでいる。 | ||
#信号機は西日対策が主流なのか、コイト電工の灯器は良く採用されている。一方、京三製作所は西日対策が遅い為か、やや少なめ。 | #信号機は西日対策が主流なのか、コイト電工の灯器は良く採用されている。一方、京三製作所は西日対策が遅い為か、やや少なめ。 | ||
#*後者は三協高分子製OEMの樹脂灯器なら福山市~竹原市に多い。 | |||
#*広島の電球式をLEDに変えるエクセルが製造した『くりくり信ちゃん』は神奈川県では割と採用率が高い。 | #*広島の電球式をLEDに変えるエクセルが製造した『くりくり信ちゃん』は神奈川県では割と採用率が高い。 | ||
#*コイトメインの西部を含め樹脂灯器は神奈川同様に沿岸部に集中している。[[呉市]]は横須賀市同様にコイト樹脂を多く見る。 | |||
#*アンチ横浜ではないが、アンチ横浜で採用されがちな信号電材の灯器も多い。 | |||
#**特に広島市などの安芸地域で。 | |||
===山口=== | ===山口=== | ||
#横浜ベイスターズの現本拠地と創設地。 | #横浜ベイスターズの現本拠地と創設地。 | ||
#信号機ではコイトが一番多い。 | #信号機ではコイトが一番多い。 | ||
#*九州や東北と異なり信号電材の灯器は少ない。 | |||
#ここの東部も[[岩国市|米軍問題]]で東京との対立を抱えている。 | #ここの東部も[[岩国市|米軍問題]]で東京との対立を抱えている。 | ||
#西部は日産自動車の割合が高い(逆に東部は[[広島|東隣]]が本拠地の[[マツダ]]車の割合が高い)。 | #西部は日産自動車の割合が高い(逆に東部は[[広島|東隣]]が本拠地の[[マツダ]]車の割合が高い)。 | ||
453行目: | 642行目: | ||
#福井・鹿児島・沖縄とともに西日本にしては珍しく支配下地域の特色が強い(2010年代前半までの石川南部も)。 | #福井・鹿児島・沖縄とともに西日本にしては珍しく支配下地域の特色が強い(2010年代前半までの石川南部も)。 | ||
#*福井同様に関西の隣というのもあって[[大阪ジャイアニズム]]の支配下でもある。 | #*福井同様に関西の隣というのもあって[[大阪ジャイアニズム]]の支配下でもある。 | ||
#**特に[[香川/東讃|東讃]]はその傾向が強い。 | |||
#*香川県民は東京より横浜志向が強め。 | #*香川県民は東京より横浜志向が強め。 | ||
#**関西方面なら神戸志向や京都志向が強い。 | #**関西方面なら神戸志向や京都志向が強い。 | ||
#*アンチ横浜ジャイアニズム地域で採用されている電材灯器は少ない。 | |||
#山陰中部(松江都市圏)と同じくサンライズで結ばれている。 | #山陰中部(松江都市圏)と同じくサンライズで結ばれている。 | ||
#*ただ、香川-首都圏の移動は航空機が主流。 | |||
===徳島=== | ===徳島=== | ||
#アンチ東京というのもあり、首都圏に住むなら横浜(特に京急沿線)の傾向が強い。 | #アンチ東京というのもあり、首都圏に住むなら横浜(特に京急沿線)の傾向が強い。 | ||
#*ただし、徳島自体は大阪ジャイアニズムの支配下であり、東京・横浜は両方ともアンチの色彩が強い。 | |||
#*首都圏に出るにしても一旦大阪の学校に進学してから東京の会社に就職というパターンが多い([[東京大学|東大]]に行くようなエリートは別にして)。 | |||
#信号機はコイト樹脂灯器が多い。 | #信号機はコイト樹脂灯器が多い。 | ||
#*逆に三協高分子樹脂灯器が少ないせいか、三協樹脂が主力の京三製は少なめ。 | #*逆に三協高分子樹脂灯器が少ないせいか、三協樹脂が主力の京三製は少なめ。 | ||
#**LED信号は東京規格に合わせている為、京三モデルで採用されてない灯器も多い。 | #**LED信号は東京規格に合わせている為、京三モデルで採用されてない灯器も多い。 | ||
#***因みに薄型信号機の庇はアンチ横浜地域でおなじみに短庇がメイン。 | |||
#**アンチ横浜の割に信号電材の灯器は少ない。 | |||
#県人口が少ない割に携帯電話はauの割合が高い。 | #県人口が少ない割に携帯電話はauの割合が高い。 | ||
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#他の四国と同様に首都圏に住むなら横浜の割合が高い。 | #他の四国と同様に首都圏に住むなら横浜の割合が高い。 | ||
#信号機はコイト樹脂灯器が多い。 | #信号機はコイト樹脂灯器が多い。 | ||
#*薄型灯器は信号電材の灯器も多い。 | |||
#時差式信号機は神奈川県と同タイプの標識を使用。 | #時差式信号機は神奈川県と同タイプの標識を使用。 | ||
#一方、大阪ジャイアニズムや名古屋ジャイアニズムの支配下地域の側面も強い。 | #一方、大阪ジャイアニズムや名古屋ジャイアニズムの支配下地域の側面も強い。 | ||
#*特に[[愛媛/東予|東予地域]]は大阪ジャイアニズム支配下地域の傾向が強い。一方、[[松山市]]は[[松山空港]]の関係で首都圏志向もある。 | |||
===高知=== | ===高知=== | ||
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#*コイトも多い。 | #*コイトも多い。 | ||
#京急沿線には高知出身者も多い。 | #京急沿線には高知出身者も多い。 | ||
#東部(国道55号沿線)は徳島と同様、大阪ジャイアニズム支配下地域の傾向が強い。 | |||
===北九州=== | ===北九州=== | ||
#[[鹿児島]]程ではないが、福岡県の[[北九州市]]近辺で首都圏に住むといえば東京23区内より横浜という人が多い(山口県[[下関市]]も同様の傾向)。 | #[[鹿児島]]程ではないが、福岡県の[[北九州市]]近辺で首都圏に住むといえば東京23区内より横浜という人が多い(山口県[[下関市]]も同様の傾向)。 | ||
#*福岡市周辺と比べても高い。 | #*福岡市周辺と比べても高い。 | ||
#*京急沿線や相鉄沿線に関門圏出身者が多く住んでいる。 | |||
#神奈川県同様に[[日産自動車]]のシェアが高い。 | #神奈川県同様に[[日産自動車]]のシェアが高い。 | ||
#*[[苅田町]]に工場があるから。 | #*[[苅田町]]に工場があるから。 | ||
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#川崎といえば[[福岡/筑豊#川崎町の噂|筑豊の川崎町]]を指すが、川崎市があることは意識している。 | #川崎といえば[[福岡/筑豊#川崎町の噂|筑豊の川崎町]]を指すが、川崎市があることは意識している。 | ||
#信号機は、このエリアの東側は日本信号の牙城だが、西側([[八幡西区]]、[[若松区]]、[[中間市]]、遠賀郡、筑豊地方)は京三製作所の牙城。 | #信号機は、このエリアの東側は日本信号の牙城だが、西側([[八幡西区]]、[[若松区]]、[[中間市]]、遠賀郡、筑豊地方)は京三製作所の牙城。 | ||
#ここに限らず[[国道10号]]&[[日豊本線]]沿線は横浜ジャイアニズムの支配下といってよく反横浜ジャイアニズム地域に多い信号電材が少ない傾向。 | |||
===佐賀=== | |||
#小糸九州があるものの創立が2004年と比較的最近とあってコイト王国ではない。 | |||
#最東端([[国道3号]]沿い)や県北西部は割とコイト電工製が多いが、その他は歩灯を除きコイト製は少ない。 | |||
#*アンチ横浜地域に多い信号電材の灯器も多い。 | |||
#佐賀県は福岡市の影響もあり、埼玉西南部や多摩地区に住む傾向が強い。逆に京急沿線などは意外と少ない。 | |||
===長崎=== | ===長崎=== | ||
#信号機はコイト電工の灯器を九州で最も愛用している。 | #信号機はコイト電工の灯器を九州で最も愛用している。 | ||
#*近年こそ、LEDだらけになったが、以前はコイト電工の樹脂灯器を最も愛用していた。 | #*近年こそ、LEDだらけになったが、以前はコイト電工の樹脂灯器を最も愛用していた。 | ||
#*コイト電工が圧倒的故に信号電材は少数派。 | |||
#首都圏に移住する場合、北多摩や埼玉県西南部を好む傾向が強い。 | |||
===熊本=== | ===熊本=== | ||
494行目: | 703行目: | ||
#横浜ジャイアニズムの支配下といえばそうでもない。 | #横浜ジャイアニズムの支配下といえばそうでもない。 | ||
#*ただ、アンチ横浜は少ない。 | #*ただ、アンチ横浜は少ない。 | ||
#*アンチではないが反横浜ジャイアニズム地域で採用割合が高い信号電材系灯器を採用している。 | |||
#[[大阪ジャイアニズム]]・[[名古屋ジャイアニズム]]・[[福岡ハイエナイズム]]が強い。 | #[[大阪ジャイアニズム]]・[[名古屋ジャイアニズム]]・[[福岡ハイエナイズム]]が強い。 | ||
499行目: | 709行目: | ||
#沿岸部は九州で最も[[大阪ジャイアニズム]]志向が強い。 | #沿岸部は九州で最も[[大阪ジャイアニズム]]志向が強い。 | ||
#九州東岸ということで首都圏へ転出といえば横浜ジャイアニズムの傾向。 | #九州東岸ということで首都圏へ転出といえば横浜ジャイアニズムの傾向。 | ||
#[[大分市]]や[[別府市]]はコイト電工の信号機が圧倒的に多い。 | |||
#*九州では反横浜ジャイアニズム地域で採用割合が高い信号電材系の灯器の採用率は低い。 | |||
#**アルミ灯器は大手3社が多い。 | |||
===宮崎=== | ===宮崎=== | ||
#[[宮崎市]] | #[[宮崎市]]近郊限定だが京三製作所(三協高分子製OEMを含む)が多い。 | ||
#*北部([[延岡市]]等)はコイトが多め。 | #*北部([[延岡市]]等)はコイトが多め。 | ||
#*信号レンズも神奈川と同じ基本は30cmのみになっている。 | #*信号レンズも神奈川と同じ基本は30cmのみになっている。 | ||
#*西部([[都城市]] | #*西部([[都城市]]等)は日信や電材が多い傾向。 | ||
#*三協高分子は児湯郡以南の沿岸部([[国道10号]]宮崎市までと国道220号・448号沿線)に集中。 | |||
#四国と鹿児島に挟まれているのもあり、東京指向より横浜指向の方が強い。 | #四国と鹿児島に挟まれているのもあり、東京指向より横浜指向の方が強い。 | ||
#他方、信号電材やそのOEM灯器の割合も高い。 | |||
===鹿児島=== | ===鹿児島=== | ||
# | #九州7県で最も神奈川との結び付きが強い。 | ||
#*[[ | #九州で最も[[京三製作所]]の割合が高い。 | ||
#* | #*[[三協高分子]]製(京三・パナ・オムロンへのOEM)樹脂灯器も多い。 | ||
#[[ | #*日信は元々少なめ。 | ||
#* | #[[コイト電工]]は歩灯なら全域に展開するが、車灯は[[霧島市]]・大隅半島・離島部(もちろん奄美諸島も)に集中傾向。 | ||
#*京三やコイトは全県展開な一方、信号電材は北薩地域([[国道3号]]沿い)に集中。九州では大分・宮崎両県に次いで電材が少ない。 | |||
#ここも支配下地域だが、支配下地域にしては珍しく北西部中心に信号電材も愛用される。 | |||
#首都圏に住む場合、23区内よりも横浜市の方が多い。 | #首都圏に住む場合、23区内よりも横浜市の方が多い。 | ||
#*東京指向よりも横浜指向の方が強い。 | #*東京指向よりも横浜指向の方が強い。 | ||
518行目: | 735行目: | ||
#小泉元首相の先祖も鹿児島県出身。 | #小泉元首相の先祖も鹿児島県出身。 | ||
#東急東横線沿線はもちろん、京急沿線や相鉄沿線にも鹿児島出身者が多い。 | #東急東横線沿線はもちろん、京急沿線や相鉄沿線にも鹿児島出身者が多い。 | ||
#*院卒・大卒といった高学歴層は東急沿線に、高卒ブルーカラー層は京急沿線に住む傾向がある。 | |||
#末尾に園が付く苗字([[ありがちな姓/鹿児島]]を参照)は神奈川県にも多い。 | #末尾に園が付く苗字([[ありがちな姓/鹿児島]]を参照)は神奈川県にも多い。 | ||
#[[横浜市/青葉区|横浜市青葉区]]出身のジョイマン高木は[[鹿屋市]]出身のサンシャイン池崎とは大の仲良し。 | #[[横浜市/青葉区|横浜市青葉区]]出身のジョイマン高木は[[鹿屋市]]出身のサンシャイン池崎とは大の仲良し。 | ||
524行目: | 742行目: | ||
===沖縄=== | ===沖縄=== | ||
#Fヨコで頻繁にコラボする地域の1つ。 | #Fヨコで頻繁にコラボする地域の1つ。 | ||
# | #実は米軍問題で東京(23区内)と対立しているのは同じ。 | ||
#*基地を押し付けられるのが嫌な点でも共通している。 | |||
#県内のJA系の売店では沖縄関連の商品が多く取り扱っており、オリオンビールも多く販売されている。 | #県内のJA系の売店では沖縄関連の商品が多く取り扱っており、オリオンビールも多く販売されている。 | ||
#鶴見区の京急沿線にリトル沖縄がある。 | #鶴見区の京急沿線にリトル沖縄がある。 | ||
#ここも携帯はauが優勢。 | #ここも携帯はauが優勢。 | ||
#信号機は[[戸塚区]]に本社を置くコイト電工製が多く、神奈川沿岸部や京都北部や長崎や熊本南部沿岸と同じくコイト樹脂メイン。 | |||
#*かつては福島浜通りや徳島もメインだった。 | |||
#*2番目に多いのは京三。 | |||
#*信号電材の灯器に関しては支配下らしく少ない。 | |||
==関連項目== | ==関連項目== |
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横浜ジャイアニズムの噂[編集 | ソースを編集]
- 神奈川カーストに似ている。
- というわけで神奈川県だと横浜市が大きく扱われる傾向にある。
- 東京、大阪、名古屋に次ぐ日本第4の大都市といえば横浜。
- 意外だけど相模原・厚木や川崎北部、横浜北西部より大田区、町田、八王子、千葉南部、山梨、静岡東部あたりが支配下地域の影響が強い。
- 相模原・厚木・海老名・座間・大和北部や川崎北部、横浜北西部はアンチ横浜ジャイアニズムの親東京ジャイアニズムとなっている。大阪ジャイアニズムでいう北摂のように。
- 逆に寒川・綾瀬・大和南部以南は支配下地域の特徴が強い。
- 特に湘南(海沿い)、横須賀、三浦地区はその傾向が強い。内陸部に行く程、アンチ横浜色が強くなる。
- 川崎南部・鶴見は中立地帯。
- 特に湘南(海沿い)、横須賀、三浦地区はその傾向が強い。内陸部に行く程、アンチ横浜色が強くなる。
- 首都圏でも千葉南部は支配下だが、埼玉は横浜に憧れても対抗心が強い為か逆にアンチ横浜の筆頭。
- 千葉県は北部に行くほど、横浜とは疎遠になりやすい。
- 京葉の湾岸沿いは中立地帯だが、松戸や鎌ヶ谷まで行ってしまうと、もはや支配下とは言えない。
- 八千代も支配下とは言えない。
- 京葉の湾岸沿いは中立地帯だが、松戸や鎌ヶ谷まで行ってしまうと、もはや支配下とは言えない。
- 千葉県は北部に行くほど、横浜とは疎遠になりやすい。
- 逆に寒川・綾瀬・大和南部以南は支配下地域の特徴が強い。
- 相模原・厚木・海老名・座間・大和北部や川崎北部、横浜北西部はアンチ横浜ジャイアニズムの親東京ジャイアニズムとなっている。大阪ジャイアニズムでいう北摂のように。
- 家電量販店はコジマよりノジマの方が知名度高い。
- 郊外型家電量販店の店舗数が北関東系(ヤマダ電機やケーズ)や関西系(エディオンやジョーシン)よりノジマを多く見かける事も。
- 書店といえば有隣堂。
- 有隣親書も持っている。
- あるいは文教堂でもある。
- 逆にこの2つのお陰でジュンク堂は中々出店できなかった。
- 家具といえば大正堂。
- ラジオと言えばFMyokohama。
- Fヨコが車で受信しているなら県外でもFヨコを聞く。
- それどころか関東地方ならFヨコが聞けるなら基本はFヨコにしている。
- Fヨコがどこまで聞けるか試してみる事もしばしある。
- それどころか関東地方ならFヨコが聞けるなら基本はFヨコにしている。
- Fヨコが車で受信しているなら県外でもFヨコを聞く。
- 3チャンネルといえばtvk(アナログ時代は5にしていた)。
- 町田市を神奈川と思っている。
- シウマイと言えば崎陽軒。
- 地方への土産といえば、崎陽軒か鳩サブレ。これは上記の反横浜ジャイアニズム地域を含む神奈川県民の定番。
- TBS時代の横浜は黒歴史だが、現在のベイスターズは応援している。
- ドラッグストアといえばクリエイトSD。
- あるいはココカラファイン。
- 新聞といえば神奈川新聞。
- 支配下地域は東京新聞より神奈川新聞の方が購読率が高い。
- 信号機といえば京三製作所かコイト電工。
- 逆に信号電材を頻繁に採用している地域はアンチ横浜が強い地域が多い。
- 例えば岩手、宮城、山形内陸、福島、茨城、栃木、埼玉東部、千葉北部、東京23区、愛知、岐阜、兵庫南部、広島西部、福岡、熊本北部とか。
- 信号機のレンズといえば、ブツブツレンズか三協高分子の蛇の目レンズ。
- 逆にアルミ以降で西日対策系の灯器が優勢な地域はアンチ横浜。
- 逆に信号電材を頻繁に採用している地域はアンチ横浜が強い地域が多い。
- 車といえば日産。
- パンといえば第一パン。
- 赤い電車といえば京急電鉄。
- 鉄道車両といえば総合車両製作所。
- 消火器といえばモリタ宮田工業(モリタ傘下になり、茅ヶ崎市の製造拠点を三重県のモリタ消火器工場へ統廃合されてしまったが)。
- 携帯と言えばau。
- 『横浜に行く。』というと横浜駅の事を指す場合が多い。
- 東京23区や反横浜ジャイアニズム地域だと逆に『横浜に行く』はみなとみらいや中華街を指す場合が多い。
- 薄型信号機の庇に関しては初期は通常庇の地域が多い。逆に当初から短庇の地域はアンチ横浜の傾向が。
- 短い庇の移行が早ければ早いほど、アンチ横浜地域の特徴も現れる。
- アンチ横浜が強い三大都市(東京・大阪・名古屋)はその傾向。
- 短い庇の移行が早ければ早いほど、アンチ横浜地域の特徴も現れる。
- 支配下地域は神奈川のJAでせんべいなどの商品を出す傾向がある。
- 沖縄のちんすこうや会津のおかきなど。
- 逆にアンチ横浜の地域の商品は神奈川県内のJAではあまり出回らない。
横浜市と他地域との力関係[編集 | ソースを編集]
東京[編集 | ソースを編集]
23区[編集 | ソースを編集]
城南地域(特に大田区)[編集 | ソースを編集]
- 大田区や目黒区などの京急や東急沿線は基本的に横浜ジャイアニズムの支配下地域。
- 地理的に横浜通勤も多く、信号機も横浜ジャイアニズム支配下地域で採用されがちな京三製作所が多い。
- 世田谷区でも瀬田交差点以南の環八エリアは東京都心より横浜や川崎の方がアクセスが良くスネ夫地域。
- 逆に烏山地域などの京王沿線はアンチ横浜の牙城で横浜より吉祥寺を都会だと認識している傾向。
- こちらはバリバリの新宿、中央線志向。
- 第三京浜が近く、東京都心に出るより横浜方面に出るのが楽だから。
- 逆に烏山地域などの京王沿線はアンチ横浜の牙城で横浜より吉祥寺を都会だと認識している傾向。
- 23区は東京新聞のシェアが高いが世田谷、目黒、大田区は神奈川新聞のシェアも高い。
多摩地区[編集 | ソースを編集]
- 南多摩地区は基本的に支配下地域の側面が強い。
- 町田や八王子は有隣堂が積極的に進出し、横浜銀行やノジマなども多くあるほど。
- クリエイトSDの進出する割合も非常に多い。
- 八王子は東京にしては珍しく信号機は京三製作所が多く、横浜と同じ地名が多い。
- 逆に吉祥寺などの武蔵野市や三鷹市あたりの中央線(立川以東)は東海道線文化の対抗意識や住みたい街ランキングの影響からか反横浜ジャイアニズムの牙城。
- 所謂中央線文化圏エリア。これらのエリアは横浜より中央線の方が文化的に都会と思っているエリア。
- 武蔵野台地の広がる中央線文化圏エリアでの沿線の価値は東急より中央線や井の頭線の方が格上と認識の模様。
- 住みたい街ランキングでは横浜より吉祥寺の方が格上だと思っている割合が高い。
- その割に北多摩の信号機はコイト電工の勢力圏。
- 武蔵野台地の広がる中央線文化圏エリアでの沿線の価値は東急より中央線や井の頭線の方が格上と認識の模様。
- 逆に横浜線や南武線エリアは基本的に支配下。神奈中バスもこれらのエリアには東京都でも多く、小田急バスは少数派。
- 横浜ジャイアニズム支配下地域は神奈中が多く、アンチ横浜の地域には小田急バスが多い。
- 中央線文化圏が好きな立川以東の住民は横浜ジャイアニズム支配下の八王子からアンチ横浜ジャイアニズムの立川に多摩の中心が変わった事は内心、喜んでいる。
- 所謂中央線文化圏エリア。これらのエリアは横浜より中央線の方が文化的に都会と思っているエリア。
- 横浜銀行は多摩川以南の地域に意外と多くある。例え京王沿線であっても。
- 多摩センターでは神奈川県ではユーザーが多いauの親会社であるKDDIのビルがある。
- 町田が神奈川といわれる要因は神奈川に囲まれているだけでなく、物販面で神奈川資本が多く進出しているから。
- 同じようにネタにされる清瀬市は清瀬=埼玉はそこまで言われない模様。
- 物販面ではノジマやクリエイトSDが多く出店するなど、吉祥寺や井の頭線を除いて概ね多く出店している模様。
- 南多摩地区。特に町田、八王子は東京新聞より神奈川新聞の方が購読率が高い。
- 南多摩地区。特に横浜線や小田急沿線の場合、『横浜に行く。』は横浜駅を指す場合が多い。
- 逆に立川以東の中央線沿線は同じ言葉でもみなとみらいや中華街を意味する。
- 信号機は23区と異なり基本的に在横メーカー2社が占めている割合が高い。
- 北多摩地区がコイト電工。南多摩地区は京三製作所が多い。
- 町田市、多摩市、稲城市が特にそうだがこれらのエリアではMXやTOKYOFMが映りにくい反面、Fヨコやtvkは移りやすい。
- 川崎市内や横浜市内で多摩ナンバーや八王子ナンバーを多く見かける。
- しかも、動きで多摩ナンバーと分かる事も。
- 変にマイペースだったり、車線変更では自分優先の走り方をするなど。
- 関西における奈良と大阪の関係に近い。神奈川側が大阪府に対し、多摩地区が奈良県側の側面も。
- 特に京王沿線は東急沿線や小田急沿線にコンプレックスを抱えておりその部分を含めて奈良に近い。
島嶼地域[編集 | ソースを編集]
- 伊豆諸島も支配下地域の側面がある。特に伊豆大島は東海汽船の航路が横浜に寄港することもあり、その傾向が強い。
- 伊豆・小笠原諸島の出身者は東京本土の他に横浜市南部や川崎市南部、神奈川県内の京急沿線に住む傾向も強い。
- 立場的には千葉南部と似たようなもの。
- こちらも信号機は23区とは異なり在横メーカーであるコイト電工が占めている。
- LED化前は小糸のアルミ灯器をメインにしていた
大阪[編集 | ソースを編集]
北摂[編集 | ソースを編集]
- 関東転勤者が多い地域だが大阪で最もアンチ横浜色が強い地域。
- 信号機も大阪府内では珍しく日本信号と信号電材のシェアが高い。
名古屋[編集 | ソースを編集]
三河[編集 | ソースを編集]
- 地理的にクリエイトなどの神奈川資本が結構、進出している。
- アンチ名古屋故に横浜と一緒にやる事も。
- 横浜本社の京三製作所の灯器は豊田市本社の三協高分子を樹脂灯器、歩灯はメインにしている。
福岡[編集 | ソースを編集]
- 市のブランド力が強い。
- 地下鉄は青をイメージカラー。
- 人口の割に戦後の第1次指定国道は少ない(横→1・15・16・133・246、福→3・201・202)。
- 信号電材はお膝元だが神奈川県同様にコイト電工製OEMも多く使われる。
- 特に福岡市はその傾向が強い。
- 神奈川県も同様。
- 京三製作所は低コスト灯器は電材OEMを仕様(福岡県では北九州西部(八幡西区、中間市、遠賀郡等)や筑豊地方に多い)。
- ただ、神奈川県内は電材純正は少なく電材製は殆どが京三のOEM。
- 特に福岡市はその傾向が強い。
- とんこつラーメンで有名。
- 一般県道番号はエリア毎に百位が分かれている。相模原市と福岡市がともに500番台、西湘地域と筑後地方が700番台というふうに。
- 北九州と比べてアンチ横浜の色彩が強い。
- アンチ横浜らしく薄型信号機は割と早い段階から短庇を採用。
- 北九州に比べて首都圏に移住する際には中央線や京王・小田急・西武・東武東上線沿線の割合が高め。
神戸[編集 | ソースを編集]
- 所属地方の第2都市かつ国際港湾都市、元町に中華街がある関係。
- 地下鉄路線は2路線で青系統と緑系統で別れている。
- しかも片方はリニア。
- 車両用信号は基本的に標準庇がメイン。灯器は横浜資本のコイト電工製が多め(特に淡路島・垂水区・北区より西でE2A中国道より南)。
- 兵庫県は縦長の但馬・宍粟を含め樹脂灯器が多い。
- 兵庫県の薄型アルミLED灯器はコイトと信号電材の双璧な関係。
- 逆に京急電鉄は神戸市の川崎重工業(創業者の姓由来)製が多い。
- 横浜と神戸は相性良いが神戸は決して横浜ジャイアニズムの支配下地域ではない。
- 大阪に比べると反横浜ジャイアニズムの色彩は薄い。
- 兵庫県で信号機といえば名古屋ジャイアニズム地域定番の樹脂灯器だったが、阪神淡路大震災を機に反横浜ジャイアニズム地域定番の信号電材製アルミ灯器をかなり採用するようになった。最も、1995~2003年設置は三協樹脂灯器と電材厚型アルミ灯器をともに導入していたが。
- 一方、車両用の薄型信号機は電材であっても低コスト移行までは通常庇がメインだった。
- 大阪や京都に比べても横浜や神奈川の移住割合が高い。
京都[編集 | ソースを編集]
- 東海道沿い、市外局番が似ている、高島屋がある、ターミナル駅前の地下街がポルタと共通点が多い。
- 信号は京三も割と多いが、関西2府4県で最も日信の割合が高い。
- 地下鉄は2路線となっている。
- ここも反横浜ジャイアニズムではない反面、支配下地域でもない。
神奈川県内[編集 | ソースを編集]
川崎市南部[編集 | ソースを編集]
- 川崎区・幸区・中原区。
- 関東屈指のライバル関係。
- 大田区と共に京浜工業地帯の中核を担っている。
- 中村姓の元日本代表選手がチームの軸となったJクラブがある。
- 支配下とは言えないが決して反横浜ジャイアニズムではない。
- 横浜と一緒にやるのは嫌だけど、対立する程でなく寧ろ、相互協力する事はある。
- 川崎北部に比べてアンチ東京の側面が強い。
- この地域の信号機は京三製作所製が多い。
- 近くの鶴見に京三製作所がある為。
神奈川県北部[編集 | ソースを編集]
- 横浜ジャイアニズムに最も反発しているのは県北部。特に川崎北部、田園都市沿線、湘北地区(相模原市・座間市・厚木市等)で、これらは東京(城西)ジャイアニズムの植民地。
- アンチ横浜とはいえ、地方への土産物といえば崎陽軒シウマイや有明ハーバーや鳩サブレ(鎌倉だが)を買ってしまう。
- 県北部の人はレジャーに行く時は箱根より秩父・群馬・栃木・甲信方面が主流。圏央道を経由して楽にいかれる他、箱根だと厚木IC付近の渋滞を知っているから。
- この地域でも信号機は京三やコイトの割合が多いが日本信号の割合も比較的高い。
- 特に川崎市麻生区。
- 神奈川県にしては珍しく星和電機OEMを含む信号電材や三協高分子の灯器も多くみられる。
- 特に信号電材の薄型灯器が神奈川にしては多い。中でも厚木、海老名近郊の県道22号あたりで採用率がかなり目立つ。
- アルミ灯器になってからコイト電工の割合が減り、その分、日本信号、信号電材などが増えた。
- その影響でアルミ灯器はトップは京三だが、2番目は日本信号の地域も結構目立つ。
- 川崎市多摩区・麻生区はテレ玉とMXは映るがtvkは映りにくい地域がある。
神奈川県南部・西湘地域[編集 | ソースを編集]
- 逆に横須賀や藤沢などの相鉄線以南の湘南、三浦、西湘地区は支配下地域の特色が強い。
- 横浜とは共同で東京ジャイアニズムに対抗。
- Fヨコが積極的に取り上げられているエリア。
- Fヨコがこれらの地域を取り上げる場合が多い。
- 湘南、三浦地区はコイト電工。県西部は京三製作所が多い。
- auが神奈川県内でも特に強いエリア。
- 湘南や西湘地区は県内北部の小田急線だけでなく、埼玉南部や千葉東葛に人口流出している傾向がある。
北海道[編集 | ソースを編集]
- 物販面では神奈川資本の店は少ない。
- 逆に神奈川県内にはニトリやツルハが結構多い。
- 信号機ではアルミ電球灯器時代まで京三製作所とコイト電工が多かった。
- 分割型不採用の土地柄アルミ電球では京三とコイトが多かった。
- 日信は丸型を早期で打ち切り、一体型アルミ灯器の進出が遅かったため。
- 京三製灯器はLEDに移行するまでレモンレンズをかたくなに採用していた。
- 札幌市内やその近郊(小樽市・北広島市等)は昔からコイト電工の牙城、低コスト信号機もコイトが多い。
- 旭川エリアでは京三製作所が多い。
- 分割型不採用の土地柄アルミ電球では京三とコイトが多かった。
- TVKでは水曜どうでしょうが放送されていた。
- 札幌近郊では横浜ジャイアニズムが強い。逆に函館付近は2016年頃からさいたまジャイアニズムの影響下に切り替わった。
- 札幌近郊は京急沿線や相鉄沿線に転出する人も多い。が、千葉や埼玉よりは少ない。
- 携帯も神奈川県で強いauが優勢。
- 県内では北海道でも札幌や旭川ナンバーを良く見かける。
- 神奈川資本が北海道に出る時は新潟や茨城に出店したから北海道や東北日本海側への出店が多い。
- 逆に東北太平洋側。特に岩手は最後の方になりやすい。
青森[編集 | ソースを編集]
- 神奈川資本の店は少ないが、津軽地方は秋田同様に神奈川県との結び付きがある。
- 特に津軽から首都圏への移動が航空機主体だった2010年11月以前は結構結びつきも強かった。
- 八戸地方は神奈川県との接点がない。八戸地方は横浜といえば横浜町を指す。
- 信号機は3大メーカーとも割合が低く、特に在横メーカー2社はそれが顕著。
- 八戸地方は米軍問題では対立。米軍に依存して当たり前の三沢市民と米軍が経済発展の邪魔という認識を持つ神奈川では対立しがち。
- 青森は横田基地と親和性が高く、神奈川は沖縄と親和性が高い。
- それでも2002年11月以前は航空機での移動も多かったため南部地方から神奈川への流れも多少あった。
秋田[編集 | ソースを編集]
- 東北にしては珍しく横浜志向が強い。
- ガースーもその1人(秋田県南部出身)。
- 京急電鉄とのつながりが深い。
- 京急沿線には秋田県民も多く在住する。
- 秋田は東北で唯一、飛行機が新幹線より優勢な件もあるからでしょう。
- 京急系列のスーパーは常に秋田を推している。アンテナショップも京急沿線にある。
- 京急沿線には秋田県民も多く在住する。
- 信号機も北部限定だが、京三製作所が多い。
- 中南部は日信とコイト電工が多い。
- 羽越本線沿いは東北では珍しく神奈川志向が強い。逆に内陸部は仙台・埼玉志向が強い。
- ある意味、東北では県全体で唯一の支配下地域かも。
岩手[編集 | ソースを編集]
- 南北対立、沿岸部と内陸部の文化の違い等の共通点がある。
- 県南に大船(渡)がある。
- 神奈川県との接点は比較的薄いが、仙台みたいなアンチ横浜は少ない。
- メーカーはコイトが多く、宮城に次いで採用割合が多い。
- 薄型灯器はコイト電工と信号電材の双璧。
- 京三製作所は内陸部で多く見かける。
- 神奈川資本の物販は殆どなく、47都道府県で最後の出店となる事例が多い。
- 神奈川は新潟や北海道を差し置いてその後に庄内や秋田、福島会津などから出店。岩手が出店する頃には他の都道府県ではすでに出店している事例が多い。
- 因みに東京は山陰や沖縄。西日本や東海は青森が最後になりやすい。
- 神奈川は新潟や北海道を差し置いてその後に庄内や秋田、福島会津などから出店。岩手が出店する頃には他の都道府県ではすでに出店している事例が多い。
仙台[編集 | ソースを編集]
- 同じ区が2つある。ただし、仙台人は東北新幹線沿線以外に大都市ある事を認めたくないので、少なくても関東第2の都市をさいたま市と思う人が多い。
- 横浜市を関東第2の都市だと思ってしまうと、東北新幹線沿線以外に第2の都市がある事を暗に認めてしまうから。
- 物販面でも東京資本と異なり神奈川資本の店は少ない。
- ノジマもクリエイトも出店していない。
- 新潟と異なり圏央道経由で神奈川に向かう人も少ない。
- ツアーバスもほとんど組まれていない。
- だが、信号に関しては戸塚区に本社を置くコイト電工が伝統的に東北6県で最も強いうえ、携帯は神奈川県同様にauが強い。
- 仙台資本の店は神奈川では殆ど見られない。上記の様に東北新幹線沿線以外に大都市があると思っていない影響が大きい。
- 神奈川県民は宮城名物の牛タンや萩の月、ずんだ餅を知らない人が多い。
- アンテナショップも池袋がメイン。
- ずんだ餅を取り扱う店が実は大阪や名古屋より少ない。
- 因みに仙台は反大阪ジャイアニズムで有名だが、反横浜ジャイアニズム的な側面も強い東京ジャイアニズム・さいたまジャイアニズムの支配下地域。
- アンチ名古屋の傾向も。その中でも横浜だけは下記のや●やを象徴される様に明らかに店舗展開を含めてアンチの側面が非常に強く表れている。
- 宮城県で川崎といっても川崎駅がある事が伝わらない。何故なら県内に同名の…。
- 仙台資本の物販は神奈川には少ない事も影響している。
- 何故か、仙台のずんだ餅業者は神奈川をスルーして名古屋や大阪の方が先に進出するケースも多い。
- 宮城に本社を置く、酒のや●やも仙台は50店舗以上、大阪で40店舗以上。東京や愛知は5店舗以上に出店しているのに神奈川だけ静岡と同じ2店舗…。
- 仙台人が首都圏に住む時は宇都宮線、東武伊勢崎線、つくばエクスプレス、常磐線、京成が圧倒的。ここでも神奈川を避ける傾向が強い。
- 特に自家用車や新幹線メインの人はこの傾向が強い。
- 飛行機で首都圏出るのも成田空港がメイン。
- 信号機に関しては横浜(といっても戸塚区だが)のスネ夫くん。
- とは言えない。宮城の薄型灯器は反横浜ジャイアニズム地域での採用割合が高い信号電材のシェアが高いから。
- 宮城交通の親会社のお膝元、「ひ」で始まる西日本の県も同じく(薄型灯器は電材が最多かつコイトと双璧)。
- とは言えない。宮城の薄型灯器は反横浜ジャイアニズム地域での採用割合が高い信号電材のシェアが高いから。
- ここも車で大阪に出る時は基本的に国道113号かE49磐越道→E8北陸道、車で名古屋に出る時はE50北関東道~E18上信越道~長野~E19中央道経由で出る場合が多い。圏央道やE1東名ではあまり見かけない。
- 名古屋に関しては上越JCTを経由してE18上信越道~E19長野道~E19中央道に出る車や小矢部砺波JCTを介してE8北陸道~E41東海北陸道経由で出る車も多く存在する。
- 因みに大阪-仙台の高速バスも当初は東名を経由していたが、磐越道開通後は日本海側を経由するルートに変わった。
- ここも薄型信号機は割と早い段階から短庇の採用率が高い。
- 神奈川資本の仙台出店の場合、すでに山形や秋田で出店してから仙台に出店する事例も少なくない。その影響で岩手が最後に出るケースも多い。
- 宮城は関東他県の資本がたくさんあるのに神奈川資本だけ全くない事例も多い。
- 平塚の七夕祭りで縁があるのに横浜に対するアンチは東日本大震災の対応を含めてかなり強い。
- 東京資本は購買層重視だと横浜より仙台の方が似るため神奈川より仙台に先に出店する物販も多い。
- タクシーに関しても横浜よりクレジットカード支払が先行している。
- キャッシュレス関係は仙台の方が神奈川より先行しているケースも多く欧米外資にとっては神奈川より仙台の方が魅力的な市場の側面も。
- 気候も横浜より仙台の方が欧米に近く、欧米系は仙台の方を好む風潮も。
山形[編集 | ソースを編集]
- かっぱ寿司はシャリに庄内米を使用。
- 庄内出身は神奈川県に住む傾向が強い。逆に内陸出身は埼玉県や千葉県東葛地域に住む傾向。
- 首都圏に行く場合、庄内は航空機利用が多いのに対し、内陸は新幹線利用がほとんどという違いも影響している。
- 鎌倉市に鶴岡八幡宮があるが、山形県は庄内に鶴岡市がある。
- 庄内方面は支配下地域の側面が強い。逆に内陸部は仙台に近い影響で仙台ジャイアニズムやさいたまジャイアニズムの影響も強い。
- 内陸部はややアンチ横浜。
- 信号機は樹脂灯器主体だが、国道7号沿い(庄内)はコイトが多め。
- 米沢・南陽等の置賜地区は京三が多い。
- 内陸部の薄型信号機はアンチ横浜に多い信号電材が最多シェア。特に山形市以北で多い。
- 神奈川資本の物販が東北初出店する際には会津から庄内からの出店が多い。何れも新潟の配送網経由の事例も珍しくない。
福島[編集 | ソースを編集]
- 東北6県では最も京三製作所の信号を愛用。車両用信号の庇も神奈川と同じく標準庇がメイン。
- コイトもそれに次いで多い。
- 物販面では神奈川資本の店が少ない。が、幸楽苑などの福島資本の店が神奈川では結構ある。
- 会津の食料品も沖縄並に意外と多く取り扱っている。
- 会津は支配下地域の側面が強い一方、浜通りはアンチ横浜。
- 特に東日本大震災の影響で中通りと浜通りのアンチ横浜は高い。
- 特に中通り以東は反横浜ジャイアニズムで採用割合が高い信号電材の灯器の採用が高い。
- 浜通りの信号機は樹脂灯器が比較的多いが、名古屋ジャイアニズムでも神戸ジャイアニズムでもない。
- 東名ではあまり見かけないが、神奈川県内では福島、会津ナンバーを頻繁に見かける。
- 薄型信号機は反横浜ジャイアニズムらしからぬ通常庇の採用がメイン。
- 中通り以東でのアンチ横浜の多さは東日本大震災での福島への対応もあったと思う。
- 特に小中学校で、福島から転校してきた子に対するいじめは神奈川が一番多かったというのもあったし。
- 信号機は電材優勢なものの、コイト電工や京三製作所(会津除く)が多い。
会津[編集 | ソースを編集]
- 東日本の震災では唯一、県内でアンチ横浜に走らなかった地域。
- 神奈川の物販で東北進出する際にはここか庄内進出が基本。
- 信号機に関してはコイトは優勢なものの、日本信号と電材が多く、京三は少なめ。
茨城[編集 | ソースを編集]
- 神奈川資本の店は多いが、決して支配下地域ではない。
- ノジマやクリエイトSDなどは出店している。だが、支配下とは言えない。
- 県北(水戸市以北)は神奈川資本が少ない傾向。
- やはり埼玉や千葉北西部の影響でアンチも結構いる事は否めない。
- 因みに県央地区の神奈川県から最も近いのは実は県西部。圏央道を使えば意外と近い。
- クリエイトSDは西南部にしかない。
- 寧ろ、茨城資本の最大手であるケーズデンキはコーナンとの併設形態を含めて拡大している。
- 茨城、神奈川共にケーズデンキとノジマの熾烈な争いが顕著。
- 信号機は日信が多い県西部を除いて基本的には京三かコイトが大半。茨城の大動脈国道6号(6国)の信号はコイトが多い。
- 横浜市内では割とつくばナンバーや土浦ナンバーを見かけることができる。
- 東名でもつくばナンバーをよく見かける。
- 茨城県民が神奈川県に住む時は基本的に小田急線か相鉄線が主流。特に古河などの県西部の住民は圏央道の関係でこれが強い。
- 逆に神奈川県民がつくばエクスプレスに住む人も多い。
栃木[編集 | ソースを編集]
- 信号機ではライバル関係。
- 日信が圧倒的に多い栃木とかつては京三とコイトがメインで日信が少なかった神奈川ではメーカー設置状況も異なっていた。
- 栃木県には小山市があるが神奈川県民で小山と言ったら静岡の小山町になる。
- 関東の行楽客で箱根と日光で仁義なき争いをしている。
- 大師なら川崎大師と佐野厄除け大師。
- ドラッグストアではカワチ薬局が優勢。
- そのため、クリエイトSDが関東で唯一出店していない。
- 栃木は地元資本が非常に強く、仙台資本や郡山資本も進出しやすい為、神奈川資本の割合は関東で最も低い。
- 逆に横浜などの県内の方が栃木資本を頻繁に見かけることも。
- 京急ストアでは那須牛乳が独自のPBで販売。
- コジマとノジマの発祥地で尚且つ、両方とも店舗が存在している。
- 地元資本が強く関東での争いが熾烈な傾向からアンチ横浜地域の1つ。
- ただ、仙台ほど東京にべたべたではない。
- 日光や那須などを抱えていることもアンチの影響が強い。
- 茨城と異なり名古屋や大阪に出る際は北関東道から長野経由で中央道に出るのが基本。なので、茨城と異なり東名高速ではあまり見かけない。
群馬[編集 | ソースを編集]
- 神奈川県が関東で唯一利根川水系流域ではないということで「関東の水がめ」に違和感を感じる。だが、職場が23区内だと夏場は群馬のダム貯水率を気にしなければならない。
- 横浜資本は割りと群馬県に進出している。
- クリエイトSDなど。
- それは明治~昭和30年代にかけて生糸の産地と輸出港という関係で結びつきが強かった頃の名残。
- しかし、圏央道が繋がって再び、その繋がりを戻し始めた。
- ダイクマをヤマダ電機に乗っ取られてしまった。
- ランドマークタワー展望台で群テレのワンセグが映るのはびっくり。
- 群馬のN曽根信者は2003年衆院選の因縁でK泉を恨んでいる。
- 信号機はコイト電工は日信と並んで多い。だが、京三はアルミ灯器が入ってから導入された。
- コイト電工は西毛、北毛地域で特に多い。
- コンビニでは群馬資本のセーブオンと横浜資本のスリーエフで仁義なき争いをしていた。
- 特に埼玉県は北部はセーブオン、南部はスリーエフが勢力図となっていた。
- 休日の関越道では横浜ナンバーと相模ナンバーを多く見かける。
- 県内でも高崎・群馬ナンバーはよく見る。
- ここも栃木と同じくE1東名高速ではほとんど見ない。名古屋・大阪方面へは長野県経由(E18上信越道→国道142号→E19中央道)を走るため。
- 湘南新宿ラインで大宮以北に向かうのは主に群馬県を通る高崎線。上野東京ラインで横浜支社の車両は高崎線方面直通が多い。
- 北陸新幹線が新大阪まで延伸した場合、大阪行く時は横浜と無縁地域になりそう。
- 新大阪駅まで延伸だと対東京では需要の問題から高崎駅~新大阪駅を結ぶ路線が出来そう。
- 信号機はコイト電工と日本信号が多い。
- 京三製作所はアルミ灯器から導入。
- アンチ横浜ジャイアニズムで主体の信号電材薄型灯器は少な目。
埼玉[編集 | ソースを編集]
- 横浜こそは政令市では人口最多だが、人口増加率はさいたま市に負けているのが痛手。
- 下記の「石川(金沢)との関係」を見ればわかるが、北陸新幹線金沢延長で石川県民が神奈川県に住まなくなったのもある。
- 特に上野東京ラインと副都心線⇔東横線直通でさいたま市は横浜市及び川崎市を逆転した。
- また、近年は若年層が横浜よりさいたまに住む人が増えたのもある。
- 千葉南部と異なり反横浜ジャイアニズム。
- 特に湘北地域の店舗出店に関してはかなり争っている。
- 湘北地域を始めた圏央道沿線はヤオコー、日高屋、山田うどん、ファッションセンターしまむらなどが多く進出している。
- 逆に埼玉県内ではノジマとクリエイトSD以外は神奈川資本の店は少ない。
- 特に湘北地域の店舗出店に関してはかなり争っている。
- 神奈川県民は南埼玉に住む人は多いが、埼玉県民は相鉄沿線や横浜駅以南に住む人は皆無。
- 神奈川県民は交通アクセスが良い西武池袋線、東武東上線、埼京線、上野東京ラインに住む場合が多い。
- 逆に東武伊勢崎線沿線やつくばエクスプレスは少数派。
- 逆に埼玉県民は和光市から約1時間で横浜へのアクセスが可能なこと、住環境の違いなどから湘南地域を含む横浜駅・相鉄沿線以南には殆ど住まない。
- 湘南地域や三浦地域には千葉県民が多いが、埼玉県民は少ない。
- 神奈川県民は交通アクセスが良い西武池袋線、東武東上線、埼京線、上野東京ラインに住む場合が多い。
- 2021年現在は福井県人の受け入れ争いの関係。
- 福井県民の首都圏転出が神奈川から埼玉へシフト。
- 信号機は京三製作所が日本信号に次いで多く、コイトは川越・所沢や秩父など西部(国道254号沿い以西)に多い傾向が。
- 京三は荒川東岸の南東部に多い。
- 埼玉東部はアンチ横浜だけあって信号電材の薄型信号機も多い。
- 秩父と箱根は行楽客を取り合うライバル。
- 最近は湘北地域の人間が圏央道の開通で秩父方面に出る人も多い。現に相模ナンバーが都県道53号(青梅秩父線)→国道299号で多く見かける。
- 箱根方面の渋滞が酷い事が多く影響している。
- 最近は湘北地域の人間が圏央道の開通で秩父方面に出る人も多い。現に相模ナンバーが都県道53号(青梅秩父線)→国道299号で多く見かける。
- 埼玉西武ライオンズと横浜Denaベイスターズの本拠地へは事実上、1本で繋がっている。
- 仮に日本シリーズで両チームが対戦した場合、副都心線シリーズとも言われるかも。
- 所沢ナンバーは県内でも比較的、見る一方、大宮、春日部、熊谷は県内ではほとんど見ない。
- 上野東京ライン開業の影響で東海・福井・関西etcの西日本出身者も神奈川志向→埼玉(+東葛)志向に転じつつある。人口でも川崎は近年は150万人前後で横ばいに対し、さいたま市の人口は130万人を超えた位、さいたま市の方が人口増加率は高いし。
- 福井県の場合、2024年問題を控えているのもある。
- 上野東京ライン開業によって埼玉方面は川崎駅~東京駅のアクセスが常磐線や宇都宮線方面で改善された一方、京浜方面は改悪に近い状態になった事が大きい。
- 当の横浜市民も(特に北陸3県からの移民)上野東京ライン開業後、この改悪の影響でさいたまに引っ越す人もかなり増え、戸塚区や湘南地域の人口減少にも及んでいる。
- 横須賀線利用者は40年以上前の1980年10月から千葉方面と直通しているから改悪を感じないが。北陸(特に富山)出身は帰省しにくくなった。
- 薄型信号機の庇は車両用は当初は通常庇だったが、割と早い段階で短庇に移行した。
- 歩行者用は短庇。
千葉[編集 | ソースを編集]
- 千葉市以南は基本的に支配下。
- 京葉地区は中立。北総線以北の東葛は反横浜ジャイアニズム。
- 神奈川をいろいろ言う某夜更かしのMCは千葉北部出身。
- 京葉間でも総武線や京葉線付近はスネ夫君地域の色彩が強い。
- 逆に京葉間でも京成線方面はややアンチの色彩が強い。
- 京葉地区は中立。北総線以北の東葛は反横浜ジャイアニズム。
- 信号事情は神奈川と同じく基本的に30cm灯器のみ。コイトや京三製作所の鉄板ブツブツ灯器も多い。
- 一方で薄型灯器は京三はかなり少ない。ほとんどがコイト、日信、電材ばかり。
- 樹脂製の多い県南部はコイトと日信が多く、京三は少ない。FRPも含めて。
- 京三は厚型以前の灯器が内房や北西部では割と多い。
- 電材は南部では少なめ。
- 大阪や北海道、宮城と並んで日信の古丸形灯器の30cmの割合が高い地域の1つだった。神奈川、埼玉を含めた3県の中で日信の割合が房総半島を中心に最も高い。
- 京三は厚型以前の灯器が内房や北西部では割と多い。
- 樹脂製の多い県南部はコイトと日信が多く、京三は少ない。FRPも含めて。
- 一方で薄型灯器は京三はかなり少ない。ほとんどがコイト、日信、電材ばかり。
- 南部は圏央道開通などで横浜発着の高速バスが多く進出し、房総特急削減の要因にもなった。
- 横浜駅には房総方面の高速バスが多くある。
- さらに京急沿線には千葉南部出身者もかなり多い。
- 横浜駅には房総方面の高速バスが多くある。
- 東京湾フェリーを使う時も横浜のアクセスが多い。
- 横浜市内では千葉、習志野、袖ケ浦、成田ナンバーを多く見かける。
- 神奈川県民が千葉に住む時は基本的に京葉間(総武線や京葉線)が多く東葛地域は少数派。
- 埼玉に比べると神奈川資本の店がかなり多い。有燐堂は東京都と神奈川以外では唯一展開している地域でもある。
- 横浜市民がレジャーやゴルフにゆくときは千葉南部が多い。
- 小田急線は常磐線と乗り入れしているが、横浜市民にとって首都圏で縁が薄い地域だったりする。
- いわゆる東葛地域。この地域は神奈川方面に乗り入れる列車は基本的に存在しない。
- 常磐線快速は品川発着。北総方面は基本的に羽田空港発着がメインとなり、いずれも横浜に乗り入れない。
- JBL各停は向ヶ丘遊園(朝夕のみ伊勢原)まで乗り入れている。
- 東葛地域も2015年頃から神奈川(特に戸塚区・三浦・湘南)や東海・福井・関西からの転入者が増えている。この影響で柏市や流山市の人口増加率が高い。
- 横浜市内では習志野や千葉、袖ケ浦、成田の各ナンバーをよく見かける。
- 逆に野田ナンバーや柏ナンバーはほとんど見ない。
- 県南部は高速バスで横浜駅にダイレクトに繋がっている場合が多い為、『横浜へ行く』の場合、横浜駅を指す事が多い。
- 京葉間も京成線や総武線は横浜駅に繋がっている為、同様。
- 逆に常磐線沿線は横浜駅に向かうアクセス手段はない為、同じ言葉でもみなとみらいや中華街を意味する。
- 東京湾沿いを見ると横浜が好きな自治体が結構多い。
- 千葉や江戸川区は横浜の影響も強く現れている。
- 今や上総、安房地域は支配下といってもよいかもしれない。
- 高速バスは横浜方面が多く、東京湾フェリーで横浜に出る方が早いなど、完全に徳島や香川の東讃地域下における大阪ジャイアニズムと非常に似ている。
- 香川の東讃地域も高速バス拡大によって大阪ジャイアニズムの支配下になった事はかなり大きな影響にあると。
- 某Mみたいな反横浜ジャイアニズムは常磐線沿線で強い。
- 実は、総武線沿線や京葉線沿線でも横浜ジャイアニズムの支配下地域が進行しており、総武線は鉄道、京葉線は首都高を介せば新宿より横浜の方が近い。
- 県南部の住民からすれば横浜といえば、中華街やみなとみらいでなく横浜駅の事を指す。
- 高速バスは横浜方面が多く、東京湾フェリーで横浜に出る方が早いなど、完全に徳島や香川の東讃地域下における大阪ジャイアニズムと非常に似ている。
- 薄型信号機は当初は車両用は通常庇だったが、現在は車両用・歩行者用共に短庇が主流。
- プロ野球はロッテファンが多いものの横浜ジャイアニズム支配下エリアの南部はDenaファン兼任が多く、アンチ横浜エリアは23区東部と同じく巨人ファン兼任が多い。
山梨[編集 | ソースを編集]
- 基本的に支配下。
- 基本的に支配下。CATV加入率97%でありtvkを見れる。
- 支配下だけあって信号機は山中湖の一部を除いてOEM含めて信号電材の灯器は少ない。
- 逆にFヨコはNHKラジオと周波数が被るため聞く事が出来ない。
- ただ、山梨のリスナーはNHKよりFヨコを聴きたい人の方が多い。
- NHKFM周波数が甲府盆地と異なる上野原市や道志村etcはむしろFヨコを聴ける。
- NHKFM甲府を別の周波数に変えたい世帯もかなり多い。
- 道志村と横浜市のつながりは有名。
- 信号機も県東(一般県道番号でいう200・500番台区域)は鶴見区に本社がある京三製作所の信号機が多く、戸塚区に本社があるコイト電工は静岡県に近い県南(一般県道番号でいう700~800番台区域)に多い。
- 山梨資本のシャトレーゼの店舗数は神奈川県が最も多い。
- ノジマの人口比の店舗の割合は山梨が多い。
- 富士急行のバスは神奈川県内でも多く、高速バスなら横浜駅まで乗りいれる。
- 国道16号(保土ヶ谷バイパス含む)で山梨ナンバーを多く見る。
- 圏央道や国道412号、神奈川県道40号横浜厚木線(厚木街道)でも同様。
- ネプチューンのホリケン(横須賀市出身)は両親が山梨県出身。
- 山梨出身者は京王沿線も多いが小田急線や東急沿線に住む割合も高い。
- 山梨県民が23区に上京する際には八王子及び立川か横浜に出てから上京する傾向。東北と異なりいきなり23区は出ない。
新潟[編集 | ソースを編集]
- 横浜南部(特に金沢区)は新潟ナンバーの車を多く見かける。
- 特に国道357号あたりの流通団地付近。
- 新潟にはノジマなどの神奈川資本の店も多く見かける。
- 仙台と違い、新潟から圏央道を使って横浜方面に向かう車も多い。ツアーバスも定期的に組まれている模様。
- 支配下とは言い難いが、仙台みたいなアンチは殆どいない。
- それどころか新潟のお土産は神奈川でも知名度が高い割合が高い。
- 仙台程、東京23区に執着してない。
- 支配下とは言い難いが、仙台みたいなアンチは殆どいない。
- 信号機も京三製作所のものが多く、同じく新潟に多い日信と異なり庇が外れたり、アルミ灯器が錆びる現象は少ない模様。
- コイト電工は3番目だが、割と多い。
- 佐渡島とかコイトが占める地域もある。
- 薄型フラットはコイト電工が最多、次いで日信が多い。
- 信号電材は横浜のスネ夫地域にありがちな原則不採用。
- コイト電工は3番目だが、割と多い。
- 新潟県民が神奈川で住む時は圏央道から近い相鉄沿線か新潟ナンバーが多い金沢区がある京急沿線に住む傾向がある。
- 元日向坂46いぐっちゃんは新潟生まれ瀬谷区育ち。
- 金沢区や海老名市では新潟ナンバーの乗用車が目立つ。
- 横浜に近い長岡より新潟市の方が支配下地域に近い。
- 薄型信号機は雪国の影響からか赤だけ通常庇の信号も多かった。
長野[編集 | ソースを編集]
- 松本市以南は基本的に支配下だが、最近は名古屋に侵食されかけている。
- 東急と名鉄で仁義なき争いをしている。
- 神奈川県の地名には長野県の同じ地名を持っている場合が多い。
- 軽井沢、浅間山など。
- 東急の創業者も長野出身。
- 東急系施設と神奈川と並んで多い。
- 信号機事情は本家の神奈川以上に京三とコイトが大半を占める。逆に日信は皆無。
- 横浜ジャイアニズムの支配下地域だけあってここも信号電材の薄型信号機は皆無な状態となっている。
- 神奈川県内では割と長野・松本・諏訪ナンバーを見かける。
- 南信地方出身者は東急沿線や小田急沿線や京王相模原線沿線に住む割合が高い。
- 実は長野市付近でもスネ夫君地域の色彩は強い。長野市や東信は西武線や東上線が多いが東急沿線(特に東横線)や小田急沿線も少なくない。
富山[編集 | ソースを編集]
- 北信越5県で唯一神奈川との結び付きが弱い。
- それでも信号機は京三製作所のものが多い。
- 今では考えられないが、高岡市を中心とする呉西地方は1964年10月1日から1982年11月14日まで首都圏に転居といえば横浜派も多かった。このため、昭和20~30年代生まれの富山県民は横浜市や川崎市に移住した人が多い。
- ただ、富山のホテルチェーンであるα-1は関東では唯一、横浜関内に出店している。
- 首都圏近郊だと御殿場や三島にもある。
金沢[編集 | ソースを編集]
- 21世紀になってすぐに横浜市鶴見区にあったバス工場が小松市へ移転した等、縁がある。
- 2015年3月まで横浜指向が強く石川県出身の首都圏暮らしといえば神奈川派も多かった(特に野々市市以南)。
- ソフトホワイト電球使用府県の中で、最もコイト樹脂ブツブツレンズ灯器の割合が高い(愛知は三協ベース灯器が多く、高知は京三メイン。ソフトホワイト使用府県は大部分は金属灯器がメイン)。
- 高速バスは他の関東地方と異なり、新東名、東海北陸道経由が多い。
- 東京や埼玉は関越道~上信越道~北陸道経由。北関東は北関東道などがこれに加わるのに対し、横浜方面は東名~新東名~東海環状道(または東名)~東海北陸道~北陸道経由で向かうバスが多い。
- 携帯電話はauが強い。
福井[編集 | ソースを編集]
- 関西圏と中京圏に隣接することから大阪指向と名古屋指向が拮抗するが、東日本の大都市といえば東京よりも横浜という人が多く、横浜に住んで東京へ通勤する人が多い。
- 北陸3県で最も横浜指向が強い。
- 東京より横浜という福井県民が多い。江戸時代の参勤交代も、現在の富山・石川両県からは上越・長野・上田・高崎・浦和経由(概ね国道8号→国道18号→国道17号)に対して、現在の福井県からは長浜・大垣・熱田・静岡・横浜経由(概ね国道8号→国道21号→国道22号→国道1号→国道15号)だった。
- 東京への高速バスも福井県発着は参勤交代ルートに近い北陸道~名神~東名~新東名経由(石川・富山両県発着定番の上信越道ではない)。
- 福井県民が関東で在住する時は同じ北陸の富山・石川両県出身者に比べて神奈川の割合が飛び抜けて高い。定番の東急東横線沿線だけでなく京急沿線にも多い。
- 2024年以降どうなるか?
- ただ、嶺南出身者は今まで通りの傾向になると思われる。嶺北出身者(特に福井市以北)は変化があるかもしれないが。
- 2024年以降どうなるか?
- 福井県警設置の信号は京三とコイトが多い。
- 日信は嶺南地域(小浜警察署管轄を除く)に多い。
- コイトは特に奥越地域(大野市など)で採用割合が高い。
- 福井市もコイトの採用割合が高い。
- 嶺南地域でも小浜警察署管内はコイトが多い。
- ここもやはり横浜ジャイアニズムのスネ夫君地域らしく信号電材の薄型信号機は少な目。
- 人口は80万人に満たないが携帯電話はauのシェアが高い。
静岡[編集 | ソースを編集]
- コイト電工(本社・戸塚区)の創業者の出身地かつコイト電工の工場がある関係でコイト電工が多い。
- 一方、京三は少なめでレモンレンズが大半。
- 中部(甲信越・北陸・東海)10県では珍しく三重とともに京三(本社・鶴見)の灯器が少ない。
- 甲信越、愛知、岐阜、富山、福井は京三が多く、少なめとされる石川も静岡より遥かに多い。
- 県東部を中心に神奈川資本が相次いで出店している。
- 長野同様、名古屋資本と神奈川資本との争いの場となっている。
- 伊豆、県東部は支配下。
- 信号電材のOEM先があるにも関わらず横浜ジャイアニズムの支配下地域同様に電材の薄型信号機は少ない。
岐阜[編集 | ソースを編集]
- 郡上市&下呂市より南側で首都圏(東京23区内を除く)に住むといえば同じ中京圏の愛知・三重両県民と同様に横浜市を含む神奈川県という傾向が強い。特に国道21号沿いの岐阜市や大垣市等はその傾向が強い。
- 東濃(国道19号沿い)と下呂市の場合、鉄道派は神奈川県派だが、自動車派は1981年の中央自動車道全通後は東京都多摩地区派に転じた。
- 圏央道開通で埼玉派も実は増えた。
- 東濃(国道19号沿い)と下呂市の場合、鉄道派は神奈川県派だが、自動車派は1981年の中央自動車道全通後は東京都多摩地区派に転じた。
- 下呂市を除く飛騨地方も元々神奈川派だったが、1997年12月に多摩地区派へ転じ、2015年3月に埼玉派へ転じるように北遷が著しい(さいたまジャイアニズム#岐阜を参照)。
- 隣接7県全てご愛用のコイトは元々少なく、京三も薄型になってから少なくなっている。
- 薄型以降は電材と日信が大半だが、厚型以前なら京三製作所も多かった。
三重[編集 | ソースを編集]
- 首都圏に興味がない県だが、首都圏に転居といえば愛知県民や岐阜県南部民と同じく横浜市を含む神奈川県派が多い。
- 名張市出身の平井堅は上京時、横浜市金沢区に住んでいた。
- 国道42号沿線出身は首都圏に転居といえば京急沿線に住む傾向が強い。
- レディオキューブFM三重はFヨコより半年早い1985年6月1日開局。FM愛知との差別化からFヨコとともにBラインを組む。
- 一方、信号機は元から日信が多く、次いでコイト電工が多い。
- 携帯電話はauが強い。
滋賀[編集 | ソースを編集]
- 関西2府4県の中で最も京三製作所を愛用。次いでコイト電工。
- 在横2社メインということで北海道、茨城、神奈川、長野、岡山、香川、高知、鹿児島、沖縄とは信号機事情が似ている。
- それでも日本信号は神奈川などより多め(茨城を除く上記各道県、宮城、福島、奈良、長崎と同様に日信が最多の自治体はない)。
- 信号電材も日信同様に少なく、横浜ジャイアニズムの支配下色を感じる。
- それでも日本信号は神奈川などより多め(茨城を除く上記各道県、宮城、福島、奈良、長崎と同様に日信が最多の自治体はない)。
- 市外局番でいう0748か0749の地域は西武グループの地盤らしくコイト電工が多く、0740か077(旧0775)の地域は京三製作所が多い傾向。
- 0740及び077の地域は京阪が走っており、京がつく私鉄沿線地域らしく京三が多い。
- 神奈川県と被る地名が多い。県内に高島や日吉や相模があるうえ、県東南部に日野、県西南部に小田原がある。
奈良[編集 | ソースを編集]
- 奈が付く県。
- 鉄道電化率100%。
- 奈良県警が設置の道路信号は関西2府4県で最も戸塚区に本社を置くコイト電工製を愛用、コイト電工製が圧倒的に多い。
和歌山[編集 | ソースを編集]
- 三重県南部・淡路島・四国・南九州・沖縄出身者と同様に京急沿線に出身者が多い。
- 信号機は在横2社の牙城かつ京三は三協樹脂灯器だが、コイトは何故か鉄板灯器が主流。
- 他社が樹脂なのにコイトだけは鉄板灯器を見かける割合が高い。
- コイトは和歌山市を含む紀北(国道24号沿い)に割合が高い。
- 他社が樹脂なのにコイトだけは鉄板灯器を見かける割合が高い。
- 梅に関しては和歌山の梅が意外と知名度が高い。
- 近畿地方の中でも信号電材の灯器は少ない。
- あっても薄型灯器が殆ど。
岡山[編集 | ソースを編集]
- 香川と同じく信号機は京三、コイトが多く日信はやや少なめ。
- 但し、香川や神奈川より日信の割合が高め。
- 樹脂王国の兵庫や鳥取、金属王国の香川や広島に挟まれていることから、樹脂灯器と金属灯器が拮抗。
- 一方、反横浜ジャイアニズム地域で頻繁に採用されている信号電材はOEMを含めて多い。
- 川崎市と岡山市という人口増加が著しい政令指定都市を抱えている。岡山市の人口は相模原市とほぼ同じ(徳島県を上回る)。
- 川崎市は567で2021年から減少に転じた(東京23区、埼玉県川口市等も)
- 倉敷市に川崎医科大学(創業者の姓に由来)がある。
- 他県を跨ぐ大規模な海峡大橋やフェリーがあり、何も子分の地域(香川、千葉南部)を結ぶ。
- 県庁所在都市に「かながわ」駅がある。
- 香川を巡って対立している。
- 岡山は香川の親分である一方、香川は西日本一の横浜ジャイアニズムの支配下地域の為。
山陰両県[編集 | ソースを編集]
- ほぼ全域が大阪ジャイアニズムの支配下だが、首都圏に住む場合は横浜に住む傾向が強い。
- 首都圏に出るにしても一旦大阪の学校に進学してから東京の会社に就職というパターンが多い(東大に行くようなエリートは別にして)。
- 松江都市圏(米子~出雲)とはサンライズ出雲で結ばれている。
- それでも首都圏との移動は航空機利用がほとんど。
- 鳥取、島根共に日本信号に次いで京三製作所の信号を愛用。
広島[編集 | ソースを編集]
- セ・リーグや自動車会社がある等共通点がある。
- 俳優の谷原章介とは縁が深い。
- 福井・香川・鹿児島・沖縄と同様に首都圏に住むなら横浜という人が多い。
- 福山市民は2003年衆院選の怨念でK泉を恨んでいる。
- 信号機は西日対策が主流なのか、コイト電工の灯器は良く採用されている。一方、京三製作所は西日対策が遅い為か、やや少なめ。
- 後者は三協高分子製OEMの樹脂灯器なら福山市~竹原市に多い。
- 広島の電球式をLEDに変えるエクセルが製造した『くりくり信ちゃん』は神奈川県では割と採用率が高い。
- コイトメインの西部を含め樹脂灯器は神奈川同様に沿岸部に集中している。呉市は横須賀市同様にコイト樹脂を多く見る。
- アンチ横浜ではないが、アンチ横浜で採用されがちな信号電材の灯器も多い。
- 特に広島市などの安芸地域で。
山口[編集 | ソースを編集]
- 横浜ベイスターズの現本拠地と創設地。
- 信号機ではコイトが一番多い。
- 九州や東北と異なり信号電材の灯器は少ない。
- ここの東部も米軍問題で東京との対立を抱えている。
- 西部は日産自動車の割合が高い(逆に東部は東隣が本拠地のマツダ車の割合が高い)。
- ぺこぱは松蔭寺が光市出身(シューペイは港北区出身)。
香川[編集 | ソースを編集]
- 名前だけでなく、信号事情(小糸と京三の割合が高く、日信が少ない)や地名でも同じような地名を持つ。
- 香川県民が関東で在住するときは他の西日本出身者に比べても神奈川の割合が高い。
- 福井・鹿児島・沖縄とともに西日本にしては珍しく支配下地域の特色が強い(2010年代前半までの石川南部も)。
- 山陰中部(松江都市圏)と同じくサンライズで結ばれている。
- ただ、香川-首都圏の移動は航空機が主流。
徳島[編集 | ソースを編集]
- アンチ東京というのもあり、首都圏に住むなら横浜(特に京急沿線)の傾向が強い。
- ただし、徳島自体は大阪ジャイアニズムの支配下であり、東京・横浜は両方ともアンチの色彩が強い。
- 首都圏に出るにしても一旦大阪の学校に進学してから東京の会社に就職というパターンが多い(東大に行くようなエリートは別にして)。
- 信号機はコイト樹脂灯器が多い。
- 逆に三協高分子樹脂灯器が少ないせいか、三協樹脂が主力の京三製は少なめ。
- LED信号は東京規格に合わせている為、京三モデルで採用されてない灯器も多い。
- 因みに薄型信号機の庇はアンチ横浜地域でおなじみに短庇がメイン。
- アンチ横浜の割に信号電材の灯器は少ない。
- LED信号は東京規格に合わせている為、京三モデルで採用されてない灯器も多い。
- 逆に三協高分子樹脂灯器が少ないせいか、三協樹脂が主力の京三製は少なめ。
- 県人口が少ない割に携帯電話はauの割合が高い。
愛媛[編集 | ソースを編集]
- 他の四国と同様に首都圏に住むなら横浜の割合が高い。
- 信号機はコイト樹脂灯器が多い。
- 薄型灯器は信号電材の灯器も多い。
- 時差式信号機は神奈川県と同タイプの標識を使用。
- 一方、大阪ジャイアニズムや名古屋ジャイアニズムの支配下地域の側面も強い。
高知[編集 | ソースを編集]
- 四国では香川に次いで京三製作所の灯器を最も愛用。
- コイトも多い。
- 京急沿線には高知出身者も多い。
- 東部(国道55号沿線)は徳島と同様、大阪ジャイアニズム支配下地域の傾向が強い。
北九州[編集 | ソースを編集]
- 鹿児島程ではないが、福岡県の北九州市近辺で首都圏に住むといえば東京23区内より横浜という人が多い(山口県下関市も同様の傾向)。
- 福岡市周辺と比べても高い。
- 京急沿線や相鉄沿線に関門圏出身者が多く住んでいる。
- 神奈川県同様に日産自動車のシェアが高い。
- 苅田町に工場があるから。
- 2021年、横須賀港~新門司港にフェリーが就航開始。
- 日産車王国同士をフェリーで結ばれるようになった。
- 川崎といえば筑豊の川崎町を指すが、川崎市があることは意識している。
- 信号機は、このエリアの東側は日本信号の牙城だが、西側(八幡西区、若松区、中間市、遠賀郡、筑豊地方)は京三製作所の牙城。
- ここに限らず国道10号&日豊本線沿線は横浜ジャイアニズムの支配下といってよく反横浜ジャイアニズム地域に多い信号電材が少ない傾向。
佐賀[編集 | ソースを編集]
- 小糸九州があるものの創立が2004年と比較的最近とあってコイト王国ではない。
- 最東端(国道3号沿い)や県北西部は割とコイト電工製が多いが、その他は歩灯を除きコイト製は少ない。
- アンチ横浜地域に多い信号電材の灯器も多い。
- 佐賀県は福岡市の影響もあり、埼玉西南部や多摩地区に住む傾向が強い。逆に京急沿線などは意外と少ない。
長崎[編集 | ソースを編集]
- 信号機はコイト電工の灯器を九州で最も愛用している。
- 近年こそ、LEDだらけになったが、以前はコイト電工の樹脂灯器を最も愛用していた。
- コイト電工が圧倒的故に信号電材は少数派。
- 首都圏に移住する場合、北多摩や埼玉県西南部を好む傾向が強い。
熊本[編集 | ソースを編集]
- 信号機は東部は京三製作所製が、中南部はコイト電工製がメイン。
- ここも菊池・阿蘇・球磨を除き樹脂灯器(三協高分子製とコイト電工製)がメインだった。
- 横浜ジャイアニズムの支配下といえばそうでもない。
- ただ、アンチ横浜は少ない。
- アンチではないが反横浜ジャイアニズム地域で採用割合が高い信号電材系灯器を採用している。
- 大阪ジャイアニズム・名古屋ジャイアニズム・福岡ハイエナイズムが強い。
大分[編集 | ソースを編集]
- 沿岸部は九州で最も大阪ジャイアニズム志向が強い。
- 九州東岸ということで首都圏へ転出といえば横浜ジャイアニズムの傾向。
- 大分市や別府市はコイト電工の信号機が圧倒的に多い。
- 九州では反横浜ジャイアニズム地域で採用割合が高い信号電材系の灯器の採用率は低い。
- アルミ灯器は大手3社が多い。
- 九州では反横浜ジャイアニズム地域で採用割合が高い信号電材系の灯器の採用率は低い。
宮崎[編集 | ソースを編集]
- 宮崎市近郊限定だが京三製作所(三協高分子製OEMを含む)が多い。
- 四国と鹿児島に挟まれているのもあり、東京指向より横浜指向の方が強い。
- 他方、信号電材やそのOEM灯器の割合も高い。
鹿児島[編集 | ソースを編集]
- 九州7県で最も神奈川との結び付きが強い。
- 九州で最も京三製作所の割合が高い。
- 三協高分子製(京三・パナ・オムロンへのOEM)樹脂灯器も多い。
- 日信は元々少なめ。
- コイト電工は歩灯なら全域に展開するが、車灯は霧島市・大隅半島・離島部(もちろん奄美諸島も)に集中傾向。
- 京三やコイトは全県展開な一方、信号電材は北薩地域(国道3号沿い)に集中。九州では大分・宮崎両県に次いで電材が少ない。
- ここも支配下地域だが、支配下地域にしては珍しく北西部中心に信号電材も愛用される。
- 首都圏に住む場合、23区内よりも横浜市の方が多い。
- 東京指向よりも横浜指向の方が強い。
- 保土ヶ谷出身のまいうー芸人は鹿児島市出身の昼の顔とコンビを結成。
- 小泉元首相の先祖も鹿児島県出身。
- 東急東横線沿線はもちろん、京急沿線や相鉄沿線にも鹿児島出身者が多い。
- 院卒・大卒といった高学歴層は東急沿線に、高卒ブルーカラー層は京急沿線に住む傾向がある。
- 末尾に園が付く苗字(ありがちな姓/鹿児島を参照)は神奈川県にも多い。
- 横浜市青葉区出身のジョイマン高木は鹿屋市出身のサンシャイン池崎とは大の仲良し。
- 携帯はauが伝統的に強い。
沖縄[編集 | ソースを編集]
- Fヨコで頻繁にコラボする地域の1つ。
- 実は米軍問題で東京(23区内)と対立しているのは同じ。
- 基地を押し付けられるのが嫌な点でも共通している。
- 県内のJA系の売店では沖縄関連の商品が多く取り扱っており、オリオンビールも多く販売されている。
- 鶴見区の京急沿線にリトル沖縄がある。
- ここも携帯はauが優勢。
- 信号機は戸塚区に本社を置くコイト電工製が多く、神奈川沿岸部や京都北部や長崎や熊本南部沿岸と同じくコイト樹脂メイン。
- かつては福島浜通りや徳島もメインだった。
- 2番目に多いのは京三。
- 信号電材の灯器に関しては支配下らしく少ない。
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