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[[ファイル:Sunroad-hyotanyama.jpg|240px|サムネイル|瓢箪山付近は日本で2ヶ所しかないアーケード国道の1つ]]
==国道171号==
#[[高槻市|高槻]]から[[河内長野市|河内長野]]を経て、[[泉佐野市|泉佐野]]へ至る道。
#通称イナイチ。[[京都市|京都]]から大阪市内を避けるように[[大阪/北摂|北摂]]経由で[[西宮市|西宮]]へと抜ける道。
#*しかし、もともとは別のルートだった。詳しくは[[国道371号|該当記事]]を参照のこと。
#どちらも沿線から少し離れて、市境を超えた所に京都競馬場（淀）と阪神競馬場（仁川）の2つの[[競馬場/中央競馬|中央競馬場]]がある。
#**1957年3月31日までは[[和歌山市]]～[[新宮市]]を結んでいた、現在の[[国道42号]]の和歌山県側である。
#[[阪急電鉄|阪急王国]]の幹線国道だが、起点は[[近鉄京都線]]の急行停車駅、神戸市の[[国道43号|43号]]合流手前で[[近鉄奈良線]]が乗り入れる[[阪神本線]]をくぐる。
#**170号は6年間の欠番を経て1963年4月1日に高槻市～橋本市で復活したが、高槻市～枚方市、四條畷市（当時は四条畷町）～河内長野市は現存する主要地方道に重複となった。
#*起点近くに東寺駅があったような…。
#別名「大阪外環状線」。略称「外環」、「[[東京外環自動車道|がいかん]]」ではなく「そとかん」である。
#**正解。急行が停まる。
#*しかし、'''環状していない'''。
#兵庫県内は意外と走りやすい設計。
#**中央環状線や内環状線も環状していない。
#*京都府内も割合走りやすい設計。
#河内長野から[[大阪/泉南#熊取町の噂|熊取]]は和泉山脈の山裾を通るため、河内長野以北とは様相が異なる。
#昔の西国街道（山陽道）に沿っている。
#*トンネルや採石所からのトラックの通行が多くなる。トンネルを使う現在の道になる以前は集落の中やちょっとした峠をうねうね進む道だった。
#*茨木市内には郡山宿本陣が現存している。
#**洗車直後に採石所前を通ると、たまに水が撒かれているので悲惨な目に合う。
#1963年の国道改正時、現44～57号と同様に一級国道へ昇格候補だった。もし実現していたら岡山～鳥取ではなくこちらが国道53号になりそうだった。
#*この地域の和泉ナンバーのダンプの運転に要注意。
#全線が指定区間。
#*河内長野の天野山トンネル付近は暫定開通で、府道からの車線合流はかなりアブナイ設計だ。
#北摂の国道で唯一、国土交通省直轄。
#*[[和泉市]]のあたりは、[[関西国際空港|関空]]が開港する直前に突貫工事で造ったので、対向２車線で路面はうねっている。
#**いつの間にか[[近畿の道の駅#いずみ山愛の里|道の駅]]が出来てた。
#*熊取町内も一部対向２車線で、昼間でも渋滞が激しい。
#**熊取交差点、熊取西交差点付近を先頭に両方向で渋滞してる。近接する両交差点の信号の切り替わりが若干複雑なせい。
#この道路と8割同じルートで、府道が重複している。
#*府道20号枚方富田林泉佐野線。
#**主要地方道のはずだが、地元民からちっとも存在を知られていない。
#羽曳野市内は国道170号線が三本現れる。
#一方、旧道のほうは軒先や商店街の中の隘路を突っ走る[[酷道ファン|酷道]]の要素を含む道が存在する。
#*大東市などの旧道の東側に茶色のコンクリートに塗装された道があるが、これは京都から高野山を結ぶ東高野街道の名残だそうだ。
#*東大阪の瓢箪山は日中は歩行者、自転車専用道路。
#**[[国道308号|暗峠]]探索のついでにどうぞ。
#**日本全国で2ヶ所しかないアーケード国道の1つ（もう1ヶ所は[[長崎市]]にある）。
#**そのため近鉄バスはこの区間だけ170号新道に迂回している。
#*[[近鉄バス]]が東大阪市内を運行しているが、反対方向のバスとすれ違う時はまさにギリギリ。
#大和川以北は中央分離帯が無い。よって対向車線側にあるロードサイト店に右折入場するアホが現れ（以下[[国道171号]]参照）。
#八尾市都塚北向きのオービス（レーダー式オービス）が進化（ＬＨシステム）。ここはみんな検挙されまくり。飛ばし厳禁。
#[[寝屋川市]]から熊取町にかけて、旧道と新道（バイパス）が併走している。全路線のうちこれだけの区間の併走があるのも珍しいのでは。
#*あれだけの区間があるなら、旧道の方を上記の府道20号単体に格下げしても良さそうなものなのにね。
#**格下げするにも表示の変更など手間と金がかかるので、あえてそのままにしているとか。
#***その旧道には「旧170号線」と書かれたプレートがついてるおにぎりが存在する。
#高槻市～枚方市は府道6号枚方亀岡線の重複区間。
#大阪府で3番目に人口が多い[[東大阪市]]の最小番号国道だったりする。
#*実は2桁国道のない北摂地域でもここが最小番号だったりする。但し、高槻市内のみしか通らないが。
#**北摂地域にない300番台国道とは4路線も交差する。
#[[枚方市]]内の光善寺あたりでは[[国道1号]]と重複している場所がある。
#旧道の方は旧外（きゅうそと）と呼ぶ。


[[Category:国道|170]]
==京都府区間の噂==
#京都～高槻間は一応京阪国道の補完も成してる。（[[高槻市|高槻]]～[[枚方市|枚方]]は枚方大橋経由）
#*上植野・菱川周辺は渋滞の常連。走破の際はラッシュ時を避けるべき。
#京阪間に関しては，[[国道1号|1号線]]に比べてこちらのほうが国土幹線だと思う。なんで、１号線でないのか不思議。
#市域をかなり通り過ごす。
#どうして堀川五条が起点じゃないの？
#*[[国道8号]]終点・[[国道9号]]起点・[[国道24号]]起点の烏丸五条を起点の方がよいのに。
#名神・大山崎ICが接続している。
#*「入りにくい」「出にくい」と非常に使いづらいIC。高槻市民としては悲願の高槻ICができる平成30年が待ち遠しい。
#向日市内の一部には名神高速道路の側道と化している区間がある。
#*南側の終点となる勝竜寺交点を左折すると淀駅に行くことが出来る。
#**この終点というのは名神高速道路の並走区間の事。当然、イナイチの終点ではない。
 
==大阪府区間の噂==
#酷道の要素はないものの、走行難易度は結構高い。「イナイチをスムーズに走れるようになれば、イッチョマエ」という表現が存在するほど。
#*右折レーンがマトモにないのとロードサイド店が多数存在する影響で、的確な車線変更を求められる為。
#*中央分離帯がマトモにない。そのため、逆車線のロードサイド店に右折入場しようとする馬鹿が時たま現れ…(以下略
#*ゆえに、若葉マークなど不慣れな運転者がなかなか車線変更できず、うずくまっているシーンも散見される。
#*だがクルマの流れを読めればそれほど難しくはない。
#関東でいえば[[国道246号]]のようなポジション。
#*それでいくと[[高槻市]]は[[厚木市]]に相当か？
#2桁国道的な要素が多い。
#大阪府内の茨木～池田間はイナイチを使わず、名神茨木ICのある畑田交差点から産業道路を走り、下穂積1交差点で中環に入った方が走りやすい。
#*平日夕方の池田→茨木はイナイチの方が早い。中環は[[豊中市]]柴原（旧豊亀線との交差点）が混む。
#箕面～豊中までの車屋の多さはかなりの異常。到る所に車屋があり、その数は無限。
#最近右折車線がほとんど無かった高槻市内で右折車線が整備されはじめてる。
#*それは今城町交差点のみ。野田・[[高槻|八丁畷]]・幸町・大畑町などの主要交差点は手つかず。
#池田市内は慣れていない場合、旧道を利用した方が分かりやすい。
#*新道の場合、夫婦池交点を左折、新開橋交点を右折しなければならないが、旧道はそのまま直進すれば新開橋交点へ行くことが可能。
#{{国道|近畿|176}}側と同じく池田市内の旧道にある石橋阪大下交点付近の陸橋は自転車、歩行者が通行できない。
#*国道176号側の陸橋が重量制限されている事もあって石橋駅自体を高架化した方が良い？と思ってしまう。
#**石橋阪大前駅前を通る方のイナイチは[[国道423号]]と府道へ降格されました。
#[[茨木市]]内では沿線に[[パナソニック]]と[[東芝]]という2つの電機メーカーの工場があったが、ともになくなった。
#高槻市内では2回直角に曲がっている。西側ではJRの山側にあるが東側では阪急よりも淀川寄りを通っている。
#上にも上げられているように大阪府北摂地域の国道で唯一の指定区間とあって国交省直轄。
#*北摂地域の国道は7路線あるが、残り（170、173、176、423、477、479）は全て大阪府管理。
 
==兵庫県区間の噂==
[[ファイル:R171-itami.jpg|200px|サムネイル|伊丹市役所付近]]
#正式には[[三宮]]が終点。
#*西宮の国道2号との交点から三宮までリエゾンする。
#*実は大阪府道14号とも茨木インターの交点から府境を超えて[[京都市/南区#東寺|東寺]]までリエゾンする。
#西宮市内の沿線は豚骨系ラーメン激戦区。
#国道2号号(第一阪神)交点を南下して行くと[[国道43号]](第二阪神)の交点に辿り着く。
#*尚、イナイチから神戸に向かう際には第二阪神利用が便利。
#**途中、阪神西宮駅近くを通る。
#距離は短いけど尼崎市内も一応、通っている。
 
[[Category:国道|171]]

2021年3月18日 (木) 10:38時点における版

国道171号

  1. 通称イナイチ。京都から大阪市内を避けるように北摂経由で西宮へと抜ける道。
  2. どちらも沿線から少し離れて、市境を超えた所に京都競馬場（淀）と阪神競馬場（仁川）の2つの中央競馬場がある。
  3. 阪急王国の幹線国道だが、起点は近鉄京都線の急行停車駅、神戸市の43号合流手前で近鉄奈良線が乗り入れる阪神本線をくぐる。
    • 起点近くに東寺駅があったような…。
      • 正解。急行が停まる。
  4. 兵庫県内は意外と走りやすい設計。
    • 京都府内も割合走りやすい設計。
  5. 昔の西国街道（山陽道）に沿っている。
    • 茨木市内には郡山宿本陣が現存している。
  6. 1963年の国道改正時、現44～57号と同様に一級国道へ昇格候補だった。もし実現していたら岡山～鳥取ではなくこちらが国道53号になりそうだった。
  7. 全線が指定区間。
  8. 北摂の国道で唯一、国土交通省直轄。

京都府区間の噂

  1. 京都～高槻間は一応京阪国道の補完も成してる。（高槻～枚方は枚方大橋経由）
    • 上植野・菱川周辺は渋滞の常連。走破の際はラッシュ時を避けるべき。
  2. 京阪間に関しては，1号線に比べてこちらのほうが国土幹線だと思う。なんで、１号線でないのか不思議。
  3. 市域をかなり通り過ごす。
  4. どうして堀川五条が起点じゃないの？
  5. 名神・大山崎ICが接続している。
    • 「入りにくい」「出にくい」と非常に使いづらいIC。高槻市民としては悲願の高槻ICができる平成30年が待ち遠しい。
  6. 向日市内の一部には名神高速道路の側道と化している区間がある。
    • 南側の終点となる勝竜寺交点を左折すると淀駅に行くことが出来る。
      • この終点というのは名神高速道路の並走区間の事。当然、イナイチの終点ではない。

大阪府区間の噂

  1. 酷道の要素はないものの、走行難易度は結構高い。「イナイチをスムーズに走れるようになれば、イッチョマエ」という表現が存在するほど。
    • 右折レーンがマトモにないのとロードサイド店が多数存在する影響で、的確な車線変更を求められる為。
    • 中央分離帯がマトモにない。そのため、逆車線のロードサイド店に右折入場しようとする馬鹿が時たま現れ…(以下略
    • ゆえに、若葉マークなど不慣れな運転者がなかなか車線変更できず、うずくまっているシーンも散見される。
    • だがクルマの流れを読めればそれほど難しくはない。
  2. 関東でいえば国道246号のようなポジション。
  3. 2桁国道的な要素が多い。
  4. 大阪府内の茨木～池田間はイナイチを使わず、名神茨木ICのある畑田交差点から産業道路を走り、下穂積1交差点で中環に入った方が走りやすい。
    • 平日夕方の池田→茨木はイナイチの方が早い。中環は豊中市柴原（旧豊亀線との交差点）が混む。
  5. 箕面～豊中までの車屋の多さはかなりの異常。到る所に車屋があり、その数は無限。
  6. 最近右折車線がほとんど無かった高槻市内で右折車線が整備されはじめてる。
    • それは今城町交差点のみ。野田・八丁畷・幸町・大畑町などの主要交差点は手つかず。
  7. 池田市内は慣れていない場合、旧道を利用した方が分かりやすい。
    • 新道の場合、夫婦池交点を左折、新開橋交点を右折しなければならないが、旧道はそのまま直進すれば新開橋交点へ行くことが可能。
  8. 国道176号側と同じく池田市内の旧道にある石橋阪大下交点付近の陸橋は自転車、歩行者が通行できない。
    • 国道176号側の陸橋が重量制限されている事もあって石橋駅自体を高架化した方が良い？と思ってしまう。
      • 石橋阪大前駅前を通る方のイナイチは国道423号と府道へ降格されました。
  9. 茨木市内では沿線にパナソニックと東芝という2つの電機メーカーの工場があったが、ともになくなった。
  10. 高槻市内では2回直角に曲がっている。西側ではJRの山側にあるが東側では阪急よりも淀川寄りを通っている。
  11. 上にも上げられているように大阪府北摂地域の国道で唯一の指定区間とあって国交省直轄。
    • 北摂地域の国道は7路線あるが、残り（170、173、176、423、477、479）は全て大阪府管理。

兵庫県区間の噂

伊丹市役所付近
  1. 正式には三宮が終点。
    • 西宮の国道2号との交点から三宮までリエゾンする。
    • 実は大阪府道14号とも茨木インターの交点から府境を超えて東寺までリエゾンする。
  2. 西宮市内の沿線は豚骨系ラーメン激戦区。
  3. 国道2号号(第一阪神)交点を南下して行くと国道43号(第二阪神)の交点に辿り着く。
    • 尚、イナイチから神戸に向かう際には第二阪神利用が便利。
      • 途中、阪神西宮駅近くを通る。
  4. 距離は短いけど尼崎市内も一応、通っている。
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