偽ダイハツ工業の特徴

総合編

1. 本社が愛知県の某有名都市に存在する。
2. クラウンが有名で、それが売上高の大半を占める。
3. 子会社にトヨタ自動車が存在する。
4. CM量が他社に比べ圧倒的に多い。あの有名な自動車会社でもとてもじゃないけど敵わない。
5. エンジンの大きさや車体の大きさで勝負する。
6. 大阪発電機工業の略であった。なんで、電気自動車ばかり製造している。
7. スズキに軽自動車分野の独断を許している。
8. バイハツ工業だ。
   • 当然ドイツのバイエルンに本社がある。
9. アタック25のスポンサーである。
10. ダイハード工業だ。
11. 社長が公共の電波で顧客を「連中」と呼ぶことはまずありえない。
12. かつてイセッタのライセンス生産を行っていた。

各車種別編

新規項目作成の際は五十音順でお願いします。

• 現在生産されていない車種について「現在も生産されている」と書くのはご遠慮下さい。偽物なら今からでも生産できるじゃないですか（笑）。

偽アトレーの特徴

1. 4ナンバーのみのラインナップ。
2. 軽トラックのラインナップもあり。
3. 正式な車名はハイゼットアトレーだ。

偽アトレー7の特徴

1. 現在はトヨタからシエンタのOEM供給をうけている。
2. アトレー1からアトレー6まで黒歴史。
   • もちろんなかったことにされている。

偽アプローズの特徴

1. カローラと部品を流用しないオリジナルモデル。
   • これは事実だった模様。
2. 朝日新聞大絶賛。
   • 「それがアプローズの仕様だ」という説も。
3. あまりの仕上がりのよさに畏怖の念を抱いたトヨタは、ダイハツを軽自動車専業メーカーに仕立てた。
4. 天空の城ラピュタとのタイアップで、特別仕様車アプローズ・シータを発売したことがある。
   • 実は「アプローズ・ジータ」だったのは秘密。
5. アプロポーズ。
   • 実はプロポーズ専用車だ。
6. 現在はスバルからインプレッサのOEM供給を受けている。
   • あるいはトヨタからカローラアクシオのOEM供給を受けて販売されている。
   • もしくはマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
   • または日産からティーダラティオのOEM供給を受けている。
7. 正式な車名は「シャレードアプローズ」であった。
   • あるいは「シャルマンアプローズ」であった。
8. ステーションワゴンのラインナップもあった。

偽エッセの特徴

1. よく見れば「エッセイ」である。
2. 4ナンバー車もラインナップ。
3. 女性誌とコラボレーションしている。
4. 正式な車名はミラエッセだ。
5. スペルをよく見たら「ESSO」だ。
   • もちろん「エッソ」と読む。
   • エッソのガソリンを入れないと走らない。

偽オプティの特徴

1. 正式な車名は「ミラオプティ」だった。
2. ある意味没個性的なデザイン。
   • それゆえに自分の車を見失うオーナーがたくさんいる。
3. よく見たらオッティだ。
4. 初代にはオープンカーの「オプティスパイダー」もラインナップ。
   • そのかわり5ドアの設定はなかった。

偽クーの特徴

1. 実はこれだったりする。
2. スバルへOEM供給する計画はない。
3. よく見たら「グー」だ。
   • CMにはこの人が出演。
4. トヨタからラクティスのOEM供給を受けている。
5. 正式な車名は「ブーンクー」である。
   • あるいは「ストーリアクー」だ。

偽コペンの特徴

1. フォルクスワーゲンニュービートルに似てない。
2. ネタ車がカプチーノである。
3. ６ＭＴもラインナップ
4. 現在も唯一残る貴重なＦＲスポーツの軽自動車。
5. フォルクスワーゲンニュービートルそのもの。
6. フォルクスワーゲンからニュービートルのOEM供給を受けている。
7. ニセコペン。
   • 北海道ニセコ町で生産されたペンだ。
8. 車名のスペルはコンセプトカー同様「Kopen」だ。
9. オーペンだ。
   • チューペンもある。
10. よく見たらコンペだった。
11. 正式な車名は「ミラコペン」だ。

偽コンソルテの特徴

1. パブリカと車体を共有しないオリジナルモデル。
2. ライトバンの設定もあった。
3. コソソルテだ。
   • もしくはコソンノレテだ。
4. 沖縄では「コンソーレ」という名前で販売していた。
5. カラーは紺色のみだった。

偽シャレードの特徴

1. 初代はフォルクスワーゲン・ゴルフのOEM生産車。
2. 二代目はイノチェンティ・ミニのOEM生産車。
3. 三代目はルノー・クリオのOEM生産車。
4. 四代目はトヨタ・スターレットのOEM生産車。
5. 軽自動車生産の片手間に、シャレで始めたリッターカー生産だったのでこの名前になった。
6. ディーゼル車の設定なんてあるわけがない。
7. 3代目にも4ナンバーのバンがあった。
8. 実は「シャラデ」と読むのが正しい。
   • あるいは「チャレード」と読む。
9. 現在はトヨタからヴィッツのOEM供給を受けて販売されている。
   • あるいはホンダからフィットのOEM供給を受けている。

偽シャレードソシアルの特徴

1. 正式な車名は単に「ソシアル」だった。
2. 初代には2ドアの設定もあった。

偽シャルマンの特徴

1. ボディは初代から一貫して4ドアセダンのみだった。
   • あるいは2代目にもライトバンの設定があった。
2. カローラと部品を流用しないオリジナルモデル。
3. もちろん、現在も生産されている。
   • 現在はトヨタからカローラアクシオのOEM供給を受けて販売されている。
     • もしくはマツダからアクセラのOEM供給を受けて販売されている。
     • またはスバルからインプレッサアネシスのOEM供給を受けて販売されている。
4. 実は「シャーマント」と読む。
5. 運転席はベッドになっている。
6. シャルマソだ。
   • もしくはシャノレマンだ。
7. 2代目のイメージキャラクターはこの方ではなくこの方。
8. 教習車の設定もあった。

偽ストーリアの特徴

1. エンジンは1L・3気筒の1種類のみであった。
2. トヨタへのOEM供給はなかった。
3. 現在はトヨタからヴィッツのOEM供給を受けて販売されている。
4. 正式な車名は「ミラストーリア」だった。
   • あるいは「シャレードストーリア」だった。

偽ソニカの特徴

1. ソニー製のミニカーだ。
2. よく聞いたらこっちだ。
3. コンバーチブル仕様の「ソニカスパイダー」もラインナップ。
4. 正式な車名は「ミラソニカ」である。

偽タフトの特徴

1. トヨタへのOEMはなかった。
2. ソフトだ。
3. 実はHondaのスクーターだ。

偽タントの特徴

1. 車高がかなり低い。
   • 頭上スペースの圧迫感はクラストップレベル。
2. 2代目は右側ドアもパノラマオープン式だ。
3. 正式な車名は「ムーヴタント」である。
   • あるいは「ミラタント」だ。
4. 4ナンバーの「タントカーゴ」もラインナップ。

偽テリオスの特徴

1. 正式な車名は「シャレードテリオス」だった。
   • あるいは「ロッキーテリオス」だった。
2. 4WDのほかにFFの設定もあった。
   • FRなら実際にあった模様。

偽テリオスキッドの特徴

1. その名の通り、子供用のブーブーだ。
2. 後ろのタイヤカバーに「？」と書いてある。
3. 2ドア車。
4. テリオスキッズだ。

偽デルタの特徴

1. 最初から最後までダイハツ独自で生産していた。
   • もちろん開発もダイハツ独自だった。
   • エンジンももちろん自社製だった。
2. ランチア製だ。
   • もちろんイタリアで生産されていた。
   • あるいはダイハツがランチアからライセンス生産権を獲得した。
3. ベルタだ。
4. 名前の通り三角形にこだわっている。
5. デノレタだ。

偽ネイキッドの特徴

1. テリオス／テリオスキッドと同様に、小型車版の「ネイ」もラインナップされている。
2. ネイキッドバイクだ。
3. 「ネイキッド」だけに塗装は簡素だ。
4. 現在はスズキからアルトラパンのOEM供給を受けている。
5. 正式な車名は「ミラネイキッド」だった。
   • あるいは「ムーヴネイキッド」だった。

偽パイザーの特徴

1. よく見れば「バイザー」だった。
2. ライトバンの設定もあった。
3. イメージキャラクターはこの方ではなくこの方。
4. 現在はトヨタからラウムまたはカローラルミオンのOEM供給を受けている。
   • あるいはホンダからフリードのOEM供給を受けて販売されている。
5. 正式な車名は「ストーリアパイザー」であった。
   • あるいは「シャレードパイザー」であった。
6. 3列シート仕様の設定もあった。

偽ハイゼットの特徴

1. セミボンネットの軽トラックがある。
2. 実はローゼットだ。
   • というか低床・低重心のローゼットもある。
3. ハイジェットだ。
   • ハイドロジェットで水中も走行できちゃう。
   • ロージェットもある。
4. ５ナンバー仕様のハイゼットワゴンもラインナップ。
   • ちなみにアトレーは４ナンバー専用モデル。
5. スバルにサンバーとしてOEM供給している。
6. 初代モデルは最後まで空冷2サイクルエンジンを搭載していた。

偽ハイゼットグランカーゴの特徴

1. 正式な車名は単に「グランカーゴ」だった。
2. よく見たらハイジェットグランカーゴだ。
3. 低床・低重心のローゼットグランカーゴもある。

偽ビーゴの特徴

1. 日本名は現在でも「テリオス」である。
   • あるいは海外でも「ビーゴ」の名称で販売している。
2. トヨタへのOEM供給はない。
3. ボディは3ナンバーサイズである。
4. ターボ車もラインナップ。
5. いすゞに「ミュー」としてOEM供給されている。
6. よく見たら「ピーコ」だ。
7. 実は「ヴィーゴ」だ。
   • 新日本石油のガソリンを入れないと走らない。
8. 正式な車名は「ブーンビーゴ」だ。
   • あるいは「テリオスビーゴ」だ。

偽ブーンの特徴

1. 実はダイハツの独自開発である。
   • トヨタでは販売していない。
2. 商用車として４ナンバー車もラインナップ。
3. 前後にトヨタのエンブレムがついている。
   • あるいはハンドルにトヨタのマークがついている。
4. 蜂が寄ってくる。
5. 彼の愛車だ。
6. 車名がいまだに「ストーリア」だ。
7. 正式な車名は「ミラブーン」だ。
   • あるいは「ストーリアブーン」だ。
8. 実は軽自動車だ。
   • それゆえに「ミラブーン」と名乗っている。

偽ブーンルミナスの特徴

1. 正式な車名は単に「ルミナス」である。
2. トヨタが「パッソセッテ」として販売することはない。
3. リアドアはスライド式である。
4. スバルに「ドミンゴ」としてOEM供給されている。
5. 正式な車名は「パイザールミナス」である。
   • あるいは「YRVルミナス」である。

偽フェローの特徴

1. 2代目も単に「フェロー」と名乗っていた。
2. バギーの設定はなかった。
3. ピックアップトラックの設定もなかった。

偽MAXの特徴

1. 正式な車名は「ミラMAX」だった。
2. MTの設定はなかった。
3. 実はMini。
4. 燃料は例のコーヒー。
5. CMキャラクターは東貴博。
6. WAXだ。
7. あるいはTAXだ。

偽ミゼットの特徴

1. 三輪自動車だが、現在も生産されてる。
   • 環境に配慮して電気自動車もラインナップ。
   • トヨタにOEMしている。
2. グランツーリスモシリーズに登場したことない。
   • てか、登場されるわけがない。
3. 原付免許で運転できる。
4. ハイゼットの兄弟車だった。
5. 二輪車もラインナップ。
6. よく見たら「ニゼット」だ。
   • あるいは「三ゼット」だ。
7. 中型二輪免許持っていないと運転できない。

偽ミゼットⅡの特徴

1. 偽ミゼット同様、現在も生産されている。
2. 偽ミゼット同様、グランツーリスモシリーズに登場したことない。
3. 兄弟車としてハイゼットⅡがある。
4. ミゼットⅢもある。
5. キャブオーバー車もラインナップ。
6. 前にスペアタイヤがついてない。
7. ミゼットⅡのⅡは二輪車を意味している。
8. 三ゼットⅡだ。
9. ミゼットIIだ。もちろん「ミゼット イイ」と読む。
   • もしくは「ミゼット・アイアイ」と読む。
10. ミゼットIは黒歴史。

偽ミラの特徴

1. よく見るとミラーだった。
   • ミラーらしく、車体の全体は鏡で作られている。
     • 鏡に映した如く、左ハンドルだ。しかもペダルも左からアクセル・ブレーキ・クラッチの順なので慣れるまでとても危険。
2. あまりも売れ行きが悪かったせいか、生産停止されていて廃絶モデルとなっている。
3. この車を10台注文すると、ミラージュ１台しか納車されない。
4. 名古屋に来るはずがボストンに行ってしまった。
5. なぜかマツダにOEMしている。
6. エジプトのピラミッドの中に駐車されている。
7. 奈良で生産して横浜に納車されたものは、屋根がリーゼントになっている。
8. よく見たら「ニラ」だ。
9. 現在もウォークスルーバンのラインナップがある。
10. もちろんこの人の愛車だ。
11. おれ、ミラだし
12. 永田町でよくみる
13. スバルにOEM供給している。
    • 車名は「レックス」である。
    • あるいは「ヴィヴィオ」だ。
    • ホンダにも「トゥディ」としてOEM供給している。

偽ミラ・ジーノの特徴

1. ヨーロッパでは「これぞNew MINI」として大人気。
   • メンツを潰された格好のBMWから恨みを買った。
   • 日本のカーマニアからは、どう見ても自社のコンパーノの焼き直しだと批判された。
2. 商用車として４ナンバー車もラインナップしている。
3. 光岡自動車にＯＥＭしている。
4. クラシックと無縁でオーソドックスなスタイル。
   • それゆえに自分の車を見失うオーナーがいる。
5. この人のお爺さんの愛車だ。
6. 正式な車名は単に「ジーノ」だった。

偽ムーヴの特徴

1. ダイハツの中でも最も不人気な車種。
2. タクシーにしか使われていない。
3. 実は4ナンバー車もラインナップ。
4. 車内があまりにも狭く、運転手しか乗れない。
5. ソリオに対抗して「ムーヴワイド」もラインナップしている。(もちろん白ナンバー)
   • 排気量１.３リッターが中心
   • トヨタにＯＥＭしている。
   • ターボ車もラインナップ。
6. ターボ車にも5MTをラインナップ。
7. 故障ばかりしてあまり走らないので、MOVEという名前はちょっと語弊がある。
8. 派生車種がない。
9. よく見たら「MOVF」だった。
10. 初代に限りピックアップトラックの設定があった。
    • ただし2000台限定だった。
    • あるいは１ヶ月限定だった。
11. 初代モデルに限り「ミラムーヴ」の名称で販売されていた。

偽ムーヴカスタムの特徴

1. 正式な車名は単に「カスタム」だ。
2. 名称通り、顧客にカスタマイズされる前提の設計である。
   • よって各種装備は非常に質素である。
   • ボディに至っては塗装すらされておらず、顧客が自ら塗装しなければならない。

偽ムーヴコンテの特徴

1. マルマルシカジカだ。
2. カスタムの設定なんてあるわけがない。
3. 正式な車名は単に「コンテ」だ。
4. 実はこっち。
5. ポンテだ。
   • あるいはコソテだ。
6. ピックアップもラインナップ。
   • だたし2000台限定。
7. 車高が低いので正式な車名は「ミラコンテ」だ。

偽ムーヴラテの特徴

1. なんでも丸にしているので給油口も当然丸。
2. 四角をモチーフにしている。
   • 主なターゲットはもちろん男性。
3. 兄弟車はスズキのカプチーノだ。
   • もしくはカプチーノのライバルだ。
4. オーソドックスなスタイル。
   • 没個性デザインのため自分の車を失うオーナーがもちろんたくさんいる。
5. 男ラテこと「ムーヴラテカスタム」もラインナップ。
6. 正式な車名は単にラテだった。

偽ラガーの特徴

1. 実はこれ。
2. 最後まで商用バンの設定があった。
3. オートマチックの設定もあった。
4. 燃料はビール。
   • ただし生ビールや黒ビールでは走らない。
   • 発泡酒や第3のビールなんてもってのほか。

偽リーザの特徴

1. 正式な車名は「ミラリーザ」だった。
2. 5ナンバーの乗用車のみの設定だった。
3. オープンカーの設定もあった。
   • ピックアップトラックの設定もあった。

偽ロッキーの特徴

1. 現在はスバルからフォレスターのOEM供給を受けている。
2. 実は「ポッキー」だ。

偽YRVの特徴

1. 車名の由来は「Young Recriational Vehicle」の略であり、すなわち「若者のRV」を意味する。
2. トヨタへのOEM供給もあった。
3. 正式な車名は「パイザーYRV」であった。
   • もしくは「ストーリアYRV」だった。
   • あるいは「シャレードYRV」であった。