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==昭和の作品==
{{Pathnav|勝手に鉄道車両購入・譲渡|name=私鉄}}
→[[ウルトラシリーズ/昭和]]
鉄道車両の購入や譲渡はこちらでどうぞ。
*新規追加は車両形式が若い順にお願いします。
==東武鉄道==
===6050系→○○===
====秩父鉄道9000系====
#急行「秩父路」指定席車設定のため譲渡。
#*同時に東武の豪華特急「TOJOゆのそら」設定のため、その接続電車のためでもある。
#*譲渡と同時に大改造実施。
#元西武新101系の6000系と併結可能にする。
#*5両編成で運用し、三峰口寄りに連結。
#三峰口寄り車両の車内は展望車、羽生側の車両は一般車とする。
#*展望席車は指定席券を持っている乗客のみ利用できる。
#一般車車内は回転リクライニングシートとし、デッキとの仕切り扉も設置する。
#*連結面寄りのドアを閉鎖する。
#展望席車は連結面寄りのドアを閉鎖、運転席寄りのドアに柵を設置(要するに乗降ドア廃止)、自然の風を味わえるスペースとする。
#*座席は窓向きのベンチとする。(一部、ボックスシートを残す。)
#*便所の車いす対応化。(さすがに指定席車のため、便所閉鎖という訳にはいかない)
#駅では基本的に三峰口寄りの1両はホームからはみ出して停車する。(該当車両には乗降ドアがない)
#*交換駅の5両対応化を実施する。


==海外向け作品==
===8000系→○○===
#版権が難しいため、過去にビデオ化されてから全くソフト化されていない。早く高画質で見たい！
====静岡鉄道1000系====
#*グレート、パワードのBD-BOXの発売が遂に決まったので、USAのBD化ももしかすると近いうちに…？
#野田線でお役御免になった8000系を静鉄に譲渡。JRとの乗り換えがスムーズにできる路線に改善させる。
#**無事にBD化されました。よかったよかった。
#ワンマン運転対応化。


===ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団===
====大井川鐡道8000系====
#[[タイ]]のチャイヨー・プロダクションが作り上げた曰くつきの問題作。
#同じく野田線でお役御免になった8000系を大井川鐡道本線（金谷～千頭間）に譲渡。
#*問題作であるためなのか、スーパー戦隊と全く関係がないのに[[非公認戦隊アキバレンジャー|アキバレンジャー]]でもネタにされていた。
#廃車になった元京阪3000系の代替と増発を目的にする。
#「ウルトラ6兄弟」と書いているが主役は白猿のハヌマーンである。
#東武仕様のドアチャイム設置。
#*ウルトラ兄弟が並び立つ中で一人だけ変な猿がいて明らかに浮いている。
#ワンマン対応化
#**巨大化シークエンスがウルトラ兄弟と一緒なのでますます浮く。
#塗装は東武時代のものを維持。
#***更に言えば巨大化後のBGMはセブンのOPである。いいのかそれで。
#仏様を大切にしろ!!大切にしない奴は'''死ぬべきなんだ!!'''
#*少なくとも、セリフだけではどう考えても正義の味方のセリフとは思えない。悪人を追い掛け回したあげく握りつぶしているし。
#*あまりにも印象が強すぎるのか、ハヌマーンといえばこのセリフか終盤のリンチのイメージしかない。
#ハヌマーンはその後[[仮面ライダー#ハヌマーンと5人の仮面ライダー|仮面ライダーとも共闘している]]（但し無許可）。
#チャイヨーとの裁判が円谷側の勝利で全面的に決着した結果、正式に円谷側に権利が移った。もしかしたら今後どこかで拾われる…かもしれない。


===ウルトラマンUSA===
====近江鉄道1000系====
#「ザ☆ウルトラマン」と同様アニメだが、もっぱら[[アメリカ]]での展開を意識して作られている。日本では知名度が低い。
#同じく野田線でお役御免になった8000系を近江鉄道に譲渡
#ウルトラマンスコット、ウルトラマンチャック、ウルトラウーマンベスの3人が活躍する。「巨大な戦隊もの」と言うべきか。
#ワンマン運転対応化。ドアチャイムは東武仕様に。
#*ちなみに、スコット・チャック・ベスというのは変身する人の名前に過ぎないので、作中ではそんな名前では呼ばれていない。
#こちらも塗装は東武時代のものを維持。
#*ウルトラ「ウーマン」とついているのは全シリーズ中ベスのみ。向こうのフェミの人たちに配慮したらしい。
#**ウルトラマンはもともと性別を超越した存在だったはずなんだが（だからAの男女合体もありえた）、ウルトラの母の登場あたりから微妙になってきた。
#**唇が色っぽいよね。
#*ちなみにベスさんはメインヒロインではない。
#**中の人はヤムチャとブルマだったな。
#*全体的にムキムキマッチョなのはやっぱりアメリカナイズされたからかなあ。
#こいつ等だけ身長が桁違いにデカい。
#*普通のウルトラマンが40m台なのに対し、この人たちは70～80mクラスと明らかに差がある。
#出身地はボカされていたがやっぱり光の国の住人だった。


===ウルトラマングレート===
===30000系→○○===
#オーストラリアのウルトラマン。
====長野電鉄30000系====
#*全体的に砂埃のイメージが強い。
#東武の50050系でお役御免になった30000系を長野電鉄に譲渡
#日本語版ではウルヲタ京本政樹が気合い入れまくり。
#*3500系・3600系、ついに大ピンチ
#*主人公のアテレコのみならず、企画段階から口を出しまくっていた。
#ワンマン運転対応化
#最後の怪獣コダラーとシラリーは当初クダラとシイラギと名付けられていたが、クレームがついて変更された。
#中間車の一部も先頭車に改造。
#*どこからのクレームであったかは、みんなうすうす知っている。
#**なんにせよ変更後の方がかっこいいからいいじゃん。
#グラント隊長のアテレコがムラマツキャップ（＝小林昭二）だったことに涙したオールドファン多数。
#バーニングプラズマの使用回数は意外と少ない。
#*というか、第1話でしか使用していない。ちなみに使用回数最多はマグナムシュート。
#*元祖剣士系ウルトラマン。
#主人公が変身する時はへ○ン状態になる。
#グレートはよく気絶する。
#体が非常に白っぽい。
#カラータイマーが△。


===ウルトラマンパワード===
====秩父鉄道8000系====
#ハリウッドヴァージョンのウルトラマン。ハリウッドゴジラよりは原作に忠実。
#上記同様東武から30000系を譲り受ける
#*英題は「ジ・アルティメット・ヒーロー（The Ultimate Hero）」。「最後の勇者」ってとこ？
#車両番号は書き換え
#**ちなみにm.o.e.の美少女アニメ「UG☆アルティメットガール」のタイトルはこの英題のパロディ。
#中間車両一部は先頭車に改造
#人間体主役がケイン・コスギ、ウルトラマンの声がショウ・コスギと、黒部親子より一足先に親子共演していた。
#ワンマン運転対応化
#W.I.N.R.のメンバーはほぼ科特隊メンバーに対応しているが、アラシ（毒蝮三太夫）に相当するのがけっこうカワイイ女の子だったので唖然とした。
#座席の一部はクロスシート化
#ジャミラはやっぱり可哀想だったが、人類側の悪がだいぶ矮小化されていたのが残念。
#トイレ設置
#バルタン星人のフォルムは歴代でいちばんカッコいい。
#*個人的には同意する。だが初代バルタンをデザインした成田亨は、ほとんど別人に改変されたパワードバルタンを嫌っていたらしい。
#*怪獣のデザインが野生むき出し。チャンドラーやドラコなんてもはや全く原型をとどめてない。
#**ドラコに至ってはレッドキングに勝った。
#*パワードのムッキムキのデザインはのっぺりしたグレートとは対になっていてなかなか見ごたえがある。
#OP曲は神だと思う。
#*ed曲も神
#戦闘スタイルについて押しているだけとは言ってはいけない。
#*あれはモンゴル相撲だ、たぶん。投げ技も使ってるし。
#**ペスターを片手で持ち上げて軽々と放り投げたシーンは凄い。
#*遅い遅いと言われるがバック転なんかもしてるんだぞ!
#**途中からテコ入れなのかだんだんすばしっこくなってきた。最終回でのゼットンを飛び越えるジャンプは必見。
#目が青いのはアメリカらしいが、キレると赤くなる。コスモスの体の色のようだ。
#*今のところ目玉の色が黄色・銀色でないのはグレートとパワードとベリアル陛下だけのはず。しかもベリアルはアーリータイプ（まだ悪事を働いていなかった頃）は黄色い目だったし。
#**後にウルトラマンジードという青い目のウルトラマンの後輩ができた。しかもキレると赤くなるのも一緒
#誤射トラマン。
#*やめてあげてよ...
#*実は大塚明夫さんが声を当ててたらしい。しゃべるとこを聞きたい。
#**後の作品では人間体の吹き替えをした森川智之氏が主に声を当てている。これもオリキャスと言えばオリキャスである。


===ウルトラマンミレニアム===
===50000系→○○===
#実はかなり日本人スタッフが関わっていた。
====青い森鉄道青い森50000系====
#例の白猿共々、円谷にとっては全力で消し去りたい過去の一つだと思われる。
*20XX年に何らかの理由で運用離脱となった東武50000系の50001Fを青い森が購入。
*交流電車に改造
*ワンマン運転対応。運賃箱・LCD式運賃表示機も新たに設置。
*ドア上のLED表示機は、沿線の観光案内のみを流すようになった。。


===ウルトラマンリブット===
==西武鉄道==
#[[マレーシア]]の平和を守るウルトラマン。
===新2000系→○○===
#*当然ながらチャイヨープロとは一切無関係の円谷公式ウルトラマンである。
====近江鉄道1000系====
#*ウルトラシリーズ50周年記念の全ウルトラマン集合写真にもしれっと紛れ込んでいる…が、日本の映像媒体やショーに一切出ていないので「誰だコイツ？」と思った人がほとんどだろう。
*500系の置き換え目的
#**一応アトラク用スーツ自体は作られているので、現地ではゼロ達と一緒に戦うショーなんかもやっているらしい。となると彼もM78星雲出身…？
*ワンマン改造
#「リブット」はマレー語で嵐を意味する言葉なので、「ウルトラマンストーム」と表記されることもある。
*車内はＬＥＤ表示機を設置以外ほぼ原形
#後の「ウルトラギャラクシーファイト」シリーズで大きく扱われ、詳細な設定も公開された。やはり光の国出身で、しかもゼロと同年代とかなり若かった。
*ドアチャイムも設置(30000系などと同じ)


==90年代の作品==
====三岐鉄道2063系　元西武2063F====
===ウルトラQ ザ・ムービー 星の伝説===
*ワンマン改造　3両編成化
#本当はウルトラマンの新作になるはずだったが途中でオシャカになった。予算消化のために造られたのが本作。
*車内は西武新2000系更新車と変わらず。
*外観も西武新2000系更新車と変わらず。


===ウルトラマンキッズ 母をたずねて3000万光年===
===3000系→○○===
#歴代唯一のNHK放映作品…と思ったが、『私が愛したウルトラセブン』があったか。
====しなの鉄道3000系====
#*ちなみに放送自体はこっちが先なんだが、放送枠が初期のBS2だったせいか地上波放映だと後者が先になってしまっている。
*115系非リニューアル車の一部を置き換えるために購入
#何故かジャックがハブられている。
*座席は車端部を除いて転換クロスシートに改造。
#*と言うか他のウルトラ戦士も微妙に名前が違う。


===平成ウルトラセブン===
====富士急行7000系====
#意外と長続きした。
*5000系を置き換えるために西武から購入。
#*ただし最終章6部作以降は賛否両論。
*二代目トーマスランド号になる。
#SEVEN Xよりも前に「人間態がダンではないセブン」が見られた作品。
*座席は転換クロスシートに改造。
#レオとは話が繋がっていないので、MAC全滅以降ダンがどうなっていたのかは全く触れられていない。


===ウルトラマンゼアス===
====大井川鉄道3000系（二代目）====
#変身道具が'''電動歯ブラシ'''。
*老朽化で廃車になった3000系（元京阪車）の代替に西武から購入。
#*しかも基地は[[出光興産|出光]]のガソリンスタンド。
*塗装は登場時の黄色とベージュのツートンカラー。
#**外観こそ変わったが今でも出光のスタンドとして営業しているらしい。新百合ヶ丘にあるんだっけ？
#おそらくシリーズで唯一飛行機が出てくる場所が物理的に現実では不可能。
#フジ隊員が近所のおばちゃんと化していたのにビビった。
#潔癖症の設定には笑った。
#ちなみに同郷にはウルトラ出光人の3人（ウルトラマンホット・モット・キット）がいる
#全身の配色が普通のウルトラマンとは逆。
#*スペシュッシュラ光線の手の配置も普通のウルトラ戦士とは逆。しかも何故手の配置が逆なのかも理由が説明されているのだから凄い。
#原案では仮面ノリダーみたいな位置づけで登場する予定だった。
#メタフィールドみたいな亜空間形成能力があるらしい。
#「とんねるずのみなさんのおかげです」でパロディ編が作られたのは有名。


===ウルトラニャン===
====JR西日本3000系====
#新作の噂がある。
*8両や6両の固定編成が活かせる黄色い路線……ということで岡山地区や広島地区の山陽本線向けに西武が譲渡。
#歴代ウルトラシリーズ唯一の女児向け作品。
*とりあえず113系や115系、117系の置き換え用に。
#*但しゼアスやダイナと同時上映だったので、当の女児がどのくらいこの作品を見たかというと…。
**体質改善車は対象外。


===ウルトラマンティガ===
===4000系→○○===
<!--{{Media1|[[ノート:ウルトラシリーズ|ノート]]|ウルトラマンティガ|動画}}-->
====秩父鉄道4000系====
#主演がV6の長野。
*西武池袋・西武秩父線から秩父鉄道への片直通から相互直通へ変更するため、1本譲渡。
#*OPもV6。
**考え方としては東武6050系野岩鉄道・会津鉄道車と同じ。
#**当時の特撮で（男性）アイドルユニットが主題歌歌うのは異例中の異例で、賛否両論だった。
*運用は今まで通り西武4000系と共通。
#*しかし長野にとっては黒歴史らしい。のちの映画やイベントには一切現れない。
**ただし、急行秩父路代走あり。
#**それでも超ウルトラ8兄弟にはきちんと出演していた。
*便所を車椅子対応化。
#***雑誌の付録の映画紹介DVDでは、本人出演シーンはカット。ティガが映画の見どころを紹介するという苦肉の策。
*外装は塗装のみ変更。
#***ダイナには出演していた。
#**<del>事務所</del>大人の事情によるところが大きいのでは？
#***10勇士でも声の出演は無かったしねえ。
#**ティガの経歴を事務所が抹消しようとしていたことに反対した、と聞いた
#**そう考えるとよく終了から2年半近く経ってTFOが作れたなと思う。
#**撮影用のスパークレンス（変身アイテム）は本人が大事に保存しているらしい。
#ウルトラマンとの共演の話が思いっきりメタフィクション。
#ウルトラシリーズ初の女性隊長。
#*しかも高樹澪。ヒロインのはずのレナ＝吉本多香美よりずっと色っぽかった。
#**この度、病気療養から6年ぶりに芸能界復帰。イルマ隊長役でのシリーズ出演、お待ちしております。
#***開頭手術を受ける程の重病だったことに驚きました。回復して何よりです。
#聖地は[[熊本市]]。
#*ウルトラマンランドがあった(現在は閉園)
#**序にティガの手で宇宙に旅立った[[江ノ島電鉄|江ノ電]]もあった。
#ここから制作が[[毎日放送|MBS]]に。MBSの親オタク化はこの頃からとっくに進んでた。
#円谷監督が作中に登場するただ一つのウルトラシリーズ。
#クトゥルフ。
#3000万歳なのでウルトラシリーズ一の大御所だが、ほとんど眠っていたので実際は100歳くらいの可能性がある。
#念のため言うとティガは本来闇の巨人である。
#*ついでに言うと本来の光の巨人はイーヴィルティガである。
#*念のため言うとその更に前はカミーラ達共々光の巨人だった。
#ウルトラマンシリーズで初めて本格的にCGを導入した作品でもある。OPクレジットには大手ベンダーの名前がズラリと並んでいた。
#変身者はダイゴだけではないんだよね。
#*Xのティガは明確にパラレルワールドのティガという事でいいんだろうか。
#エンディング曲は岸谷五朗がプロデュースする地球防衛団が担当していた。
#*地球防衛団のメンバーにTM NETWORK、爆風スランプ、ホンジャマカがいた。


===ウルトラマンダイナ===
===6000系→○○===
#人間体主役の人が、あんなバカキャラとして一般に認知されるとは誰が予想しただろうか……
====長野電鉄6000系、6050系、7000系====
#*別々に結婚するとは誰が予想しただろうか……。
*元東急8500系置き換え用
#**しかもお互いに家族ぐるみでお付き合いが続いているなんて誰が予想しただろうか……。
*1編成10両から3編成3両に組み替える。
#*良き父親キャラとして一般に認知されるとは誰が予想しただろうか……。
**2M1Tとする。
#**ついには5人目まで授かるなんて誰が予想しただろうか……。
***サハ6700は廃車
#ラストで人間体主役がついに帰ってこなかったのは、ウルトラマンの終幕としては衝撃的だった。
**クハ6100-モハ6200-モハ6300で1編成、サハ6400-モハ6500-モハ6600で1編成、モハ6800-モハ6900-クハ6100は方転したうえで1編成とする。
#*・・・別世界に飛んだ・・・だと・・・?!
*モハ6300、サハ6400、モハ6600、モハ6800は先頭車化。
#**こういう経緯もあってか、サーガでダイナの世界に一時帰還したシーンが真の完結点だと思う。
*最初に譲渡する編成はGTO-VVVFのままだが、のちに譲渡する編成はIGBT-VVVFとする。
#まさかの夢落ち話にでてきたマウンテンガリバー5号の由来、モデルが分かる。
*ステンレス車GTO-VVVF編成は6000系、ステンレス車IGBT-VVVF編成は6050系、アルミ車(IGBT-VVVF編成のみ)は7000系とする。
#後年[[ガンダムSEEDファン|これ]]を見て苦笑した人多数。
**既にVVVFが改造された6157Fは東芝IGBT-VVVF(PMSM)で譲渡、その他のIGBT-VVVF化改造編成は東洋IGBT-VVVFに改造
#聖地は[[松本市]]。
***地方私鉄で日立製のVVVFに改造された編成が存在しないため。
#惑星を一発で破壊できる威力なのに、なぜか不発率がやたら高いソルジェント光線。
*抑速ブレーキ設置。
#ミラクルタイプはやりすぎな気がする。
#*前作のスカイタイプの扱いが少し悪かったからだろうか?
#*ストロングタイプはそれに輪をかけてやりすぎ。
#ダイナは唯一「人間が直接変身する姿」を取るウルトラマンであり、おそらく一番若い。ゼロより若いはずだ。
#*ガイア、アグルは地球の意志そのものっぽいので微妙なライン。
#**ジードは19歳と(多分)彼よりも若い。


===ウルトラマンガイア===
==東京急行電鉄==
#隊のユニットが多すぎて、個々のメンバーまで憶えきれない。
===1000系→○○===
#*ライトニング、クロウ、ファルコン、ハーキューリーズならまだしもシーガル、マーリンなんて１回ずつくらいしか全員での出動がない。
====京成3800形====
#「根源破滅招来体」ってすごいネーミングだ……
*日比谷線直通廃止で余剰となる東急1000系は、まだ新しく廃車はとてももったいないということで、京成が3500形置き換え用として購入。
#*宇宙人が3体くらいしかいなかったはず。しかも「○○星人」はゼロ。
京成に入線するによって、以下の改造がされた。
#**フルータ星人……って人間か。
*保安装置・アンテナの改造
#設定に凝りすぎていつも予算オーバーだったらしい。
*台車を1435mm幅のモノリンク式ボルスタ付台車に交換。
#*だがその妥協のなさが完成度に表れていたと思う。
*車体カラーを3700形に合わせた配色に変更。
#中盤以降、主役のガイア以外に「ちょい悪ウルトラマン」アグルがレギュラー出演。ガイアより人気があったかも。
*京急線乗り入れのために両端先頭車を中間の4、5号車の床下機器を使って電装化。
#*「仮面ライダーアギト」でのギルス登場に影響を及ぼした可能性が……
*アクセス特急やエアポート快特運用にも就けるよう、設計最高速度を東急時代の120km/hから130km/hに向上。
#**Σズイグルの回は神回に数えられると思う。
*行先表示機をフルカラーLEDに交換。
#*ウルトラマンとヒロインが現実に結婚したのはアグルだけではないか?
*車内については座席モケットを紫色に交換し、各ドア上部にLCDを1台設置した。
#*後に[[仮面ライダー/平成ライダー/2000年代前半#龍騎|ライダー]]に転身した。
編成表　左が成田空港方
#**その後また別のライダーになって、またコブラ野郎に痛めつけられた。
*デハ3800-1－デハ3800-2－デハ3800-3－サハ3800-4－サハ3800-5－デハ3800-6－デハ3800-7－デハ3800-8
#*藤宮が病院で子供が描いた「手と手を取り合うガイアとアグル」の絵を見たシーンには泣いた。放映当時の僕の落書きとほぼ同じ内容の絵だったし。
#*まさかウルトラマン同士が殴り合うだけで怪獣が一切登場しない回まであろうとは。
#*V2はあんまり変わってない気がする。
#**むしろV2になってからかませ化したように見えるのは、シナリオの都合だと思いたい。
#XIGファイターにどうやって乗るのかが気になる。
#*コンテナからの展開時にコクピットがグリンと180度回転。つまりビースキャリーで運ばれてるときはずっと上下さかさま。
#聖地は[[池袋]]。
#[[フジテレビ]]のアニソン番組の企画で、今田耕司がチョイ役でゲスト出演したことを知っている人はどれだけいるのだろうか･･･。
#*根源的破滅招来体を神と崇める新興宗教団体の教祖役だった。
#**上戸彩とガレッジセールが信者役だった。
#ピースキャリーのパイロット（チームシーガルの隊長）はウルトラマンの中の人。
#シャイダー･･････。
#とくダネの葛西アナ曰く、「着地が最も美しい」とのこと。
#*羽生選手もガイアのお陰で「ギリギリまでがんばれた」ようで。
#*砂煙が舞い上がる演出ならダイナが先にやってたんだけどね。
#地球生まれなので時間制限が一切ない（但しカラータイマーはある）。
#劇場版は異世界に主人公が飛ばされる話で、メタ視点の発想が面白かった。


===ウルトラマンネオス===
====静岡鉄道2000系====
#テレビではほとんど見られなかったウルトラマン。
*老朽化した静鉄1000系電車は東急7200系をベースとしており、その縁で7200系の後継・東急1000系を導入することにした。
#*1995年にパイロットフィルムが作られたが、その後長らく放置され、イベントには出てくるが画面では見られないという変な状態が続いた。
*改造方法は伊賀鉄道や上田電鉄とほぼ同じ。
#*2000年になってオリジナルビデオシリーズとして作られる。
**ワンマン機器増設(運賃収受機器は無し)、運転台増設など。
#*「ウルトラマンコスモス」が主役ﾀｲｰﾎで打ち切られた時、差し替え作品としてオリジナルビデオの何話かが放映されたが、無罪釈放で「コスモス」最終章が復活し、結局「ネオス」はテレビから消えていった。
*伊賀鉄道に譲渡された同系に施された松本零士の派手なラッピングに対抗して、さくらももこデザインのラッピング車両も登場。
#独立した作品として扱われていないウルトラセブン21が哀れだ。
*都会の電車をアピールするため、広告や方向幕はできるだけ東急時代のものを残す。
#*珍しくセブン上司の存在感があったのに……
**さくらももこラッピング車両以外は東急時代と同じ赤帯。
#ある意味、「メビウス」のプロトタイプとも言える。
**「六本木や田園調布、ヨコハマを駆け抜けた車両がやってきた」と[[静岡vs浜松|静岡人の誇り]]がまた増えることに。
#主人公は後に[[仮面ライダー/平成ライダー/2000年代#龍騎|仮面ライダー]]になる。
#*ただしアグルとは共演できなかった。
#車が空を飛び始めた作品。
#あれ？なぜシンジョウ隊員がここにいるの？と思った。
#勇士司令部の設定をそろそろ掘り下げてほしい。
#*ゼロの爺ちゃん（セブンのオヤジ）がトップなんだぞ。
#元々は日中合作で制作される予定だったとか。
#キレッキレなアクションは見ごたえがある。変身シーンや光線のエフェクトもかっこいいものが多い。それだけにセブン21の変身アイテムがないのが・・・
#実は隊長が嶋田久作だったりする。やっぱり悪人面


===ウルトラマンナイス===
===3000系(2代目)→○○===
#人間体は歴代主役ウルトラマンでは最高齢？
====長野電鉄30000系====
#地球を守るなどと大それた事を考えず、家族と町内を守ることに命をかける。
#東急から3000系(2代目)を購入。3両化、編成は長野寄りから元クハ3000形、デハ3400形、クハ3100形。1M2Tだが、モーターを強化型に交換したので加速度が3.5Km/h/s。なんと車内のLED案内表示機をLCDモニターに交換。
#*だがそれがいい。
#申し訳ないが、[[#東武30000系→○○|ここ]]で長野電鉄30000系はもう使われておる!
#あのチョコが無くなったらどうなるのかを知りたい。
#*すみません。改めて長野電鉄35000系に形式名変更します。
#*ラッキーマンのラッキョウと一緒ですな。たぶんまた湧いて出てくるのではないかと。
#好きな数字は「3.9」だ。
#放送形態が特殊だった為仕方ないが、今やウルトラマンボーイ共々BD、DVD化が一番難しい作品になってしまったような…。


==21世紀の作品==
====伊豆急行10000系====
===ウルトラマンコスモス===
#加速の遅い8000系の置き換え用。起動加速度は3.3km/h/sのまま。車内のロングシートを車端部を除きすべて固定クロスシートに交換。帯は8000系と同じ。半自動ドアを設置。
#「ウルトラ・×××・スモス」と分けて発音していた小中学生数多し。
#*新聞のテレビ欄が文字数の都合で微妙な部分で折り返してしまったことも
#戦うのが嫌いなウルトラマン。カオスヘッダーとも話し合おうとした。
<!--元記事削除に伴い意味が通じなくなったためCO　#*[[9条教|この人たち]]のようだ……-->
#*話し合いに応じたカオスヘッダーもカオスヘッダーだが。
#*一部の人々からは絶賛されたが、考えてみると従来のウルトラマンも、それ相応の情状がある怪獣は殺さずに宇宙に還したりしていた。コスモスの相手になった怪獣が情状のあるヤツばかりだったということらしい。
#**パラスタンとかグラルファンみたいな、旧来のシリーズでは見たこともないような美しい造形の怪獣も登場した。
#*そんなわけで「ンな生易しいことしてんじゃねーよバーカ、悪は徹底的に皆殺しだコノヤロー」という主張のヤツが最後の敵だった気がする。最終的にそいつとも和解したのだから宇宙一の話し上手である。
#**それゆえにロボット相手にはかなり非情だった気もする。
#ウルトラシリーズ初の5クール作品だったが、ラスト附近の放映がgdgd。
#*放送途中で主演の人がﾀｲｰﾎされたので、急遽主演の人が出てこない総集編を作成して打ち切り。
#**なぜか変身者が登場せずにコスモスが登場。
#*その後容疑が晴れ（被害者が訴えを取り下げた）、しばらくしてから終章5話を放映することに。このアオリで、結局放映されなかった話もいくつかある。
#**再放送やウルトラマン列伝でやっと地上波放送されるようなことも。
#和風の怪獣が多かった。
#ガラゴンだのクレーバーゴンだのと言ったリメイク怪獣が多く登場した。バルタンは普通に出てたのに。
#*実際に歴代怪獣・宇宙人の再登場は検討されていたらしい。
#サーガで最強怪獣のハイパーゼットンにルナモードで挑む姿を見て「アホか!」と思った視聴者もいたのでは？
#Project DMMが初めて主題歌を担当した。


===ウルトラQ dark fantasy===
===5000系（2代）→○○===
#ウルトラシリーズ初の深夜作品。
====IGRいわて銀河鉄道IGR8000系====
#リメイクのようでオリジナルとは全く違った作品。
*20XX年に何らかの理由で運用離脱となった東急5000系（2代）の5001FをIGRが購入。
#*カネゴンが理不尽だった……
*交流電車に改造
*ワンマン運転対応。運賃箱も新たに設置。
*運賃表示はドア上のLCDで確認することになる。


===ULTRAMAN（映画）===
===8500系→○○===
#見た時は単発映画だと思っていたが、後にネクサスの前日譚と知ってビックリした。
====鹿島臨海鉄道8000形====
#*ただしネクサスとはほとんど似ていない。
#東急から8500系を譲り受け、'''電動装置やパンタグラフ等を取り除いて気動車に改造'''
#一応「ウルトラ作戦第1号」のリメイクとして扱ってもいいのかな？
#車両番号は百の位以降は書き換え
#上映前の各種記事では「今度のウルトラマンは自衛官が変身する！」とやたら書かれていた。
#中間車の一部も先頭車に改造
#本当はネクサスが始まる前に公開される予定だった
#ワンマン運転対応化
#*それゆえにこの作品のCMはネクサスとネクストが握手をするという変な構図に
#座席の一部はクロスシート化
#*あの空中戦はほんとにかっこいい。今見ても十分レベルの高い代物だった。
#劇中音楽は松本孝弘が担当。


===ウルトラマンネクサス===
====伊豆箱根鉄道1500系====
#ウルトラマンになる人が次々代わる。
*駿豆線用7000系置き換え目的のため東急から譲受後、改造
#*主人公がウルトラマンになる人でない（最後になったが）のは斬新。
**一部中間車両も先頭車に改造
#**かつて「アイアンキング」という先例もあったが。
*将来的にJRとの相互乗り入れを想定して、JR東海乗り入れ対応機器を搭載
#*「80」のユリアンや「USA」のベスのような脇役もしくはチームの一員でなく、主役ウルトラマンに女性（西条凪）が単独で変身するのも初めて。
*パンタグラフはシングルアーム式に変更
#*当時児童書で猛プッシュされていた物凄いデザインのウルトラマンノアがネクサスの真の姿だと知って仰天した視聴者は数知れず。
*車内は1100系・1300系同様、オールロングシート
#**放送前に公開された映画に出てきたザ・ネクストとも同一人物なんだっけか。映画側の人物が一切出てこないままだったのでいまいちピンと来なかったけど。
*3色LED搭載であった車両の行先表示機はフルカラーLEDに変更
#怪獣（スペースビーストと称していた）を倒すのにやたらと手間取る。たいてい3～4話を要していた。
**もともとフルカラーLEDの車両はそのまま
#*予算不足で着ぐるみが毎週分用意できなかったらしい。
*ドア上には[[勝手に鉄道車両開発/私鉄#伊豆箱根鉄道9000系|9000系]]より少し小さめのLCDを1基ずつ新設
#*おかげでウルトラマンがあんまり強く見えなくなってしまった。
*都営タイプのドアチャイムを新設
#*メタフィールドに行ってしまうため、私の大好きな町の破壊シーンがろくにない。
#**それもまた、予算不足でミニチュアセットが(ry
#*更にそのビーストがどいつもこいつもグロい。(初回のペドレオンからトラウマ級)
#*特にクトゥーラが顕著。というか普通に怖い。
#*その中にもリザリアスやガルベロス、イズマエルのような正統派怪獣なやつはいる。
#*特にイズマエルはグロテスクながらも非常にかっこいい。
#*後年ではその秀逸なデザインからガルベロスの出番が多め。
#**話も暗い。
#***児童誌ではムリに明るく扱っていた。
#ここから制作が[[中部日本放送|CBC]]に。なのでCBC本社にはウルトラマンが立ってる。
#「英雄」の影に隠れがちな「青い果実」だが、それ以上にこの2曲がネクサスのOPであることがあまり認知されていない模様。
#*全話見るとこれが驚くほど今作にマッチしていることに気づくはず。
#実写版・[[美少女戦士セーラームーンファン|美少女戦士セーラームーン]]の後番組。
#結局3クールで打ち切りになったせいか、後半は超ギチギチになっていた。しかし、その影響もあって最終回はウルトラシリーズ屈指の名作とするファンも多い。
#椎名高志がてれびくんに連載していた。
#*放送から10周年を迎えようやく単行本化された。
#**連載では打ち切りのせいで最終回は「ネクサスの勇気が世界を救うと信じて!」で終わっており、単行本化に際して完結編まで描き下ろされた。
#全くしゃべらない。
#メタフィールドは予算削減の面にばかり目が行きがちだが、毎回作り直したり、Xの時もちゃんと再現されたりしている。
#*しかもなんだかんだで世界設定とかみ合っており、展開シーンや幻想的な見た目はなんだかんだでかっこいい。
#板野サーカスの出来はさすがに映画「ULTRAMAN」に劣るとはいえ非常にかっこいい。


===ウルトラマンマックス===
====伊豆急行8500系====
#セブンもどき。
*熱海～伊豆急下田間の列車増発に伴い、伊豆急8000系（元東急8000系）と共同運用するために譲渡。
#*久々のレッド族だと言ってくれ。
*伊豆急8000系と同様の改造（リニューアル）を実施。
#*デコビームが無いのが辛い。
#ゼノンの立場が余りに薄すぎる。
#*裏設定では次の作品の主人公の兄らしいが･･･。
#**もとはメビウスの没デザイン。更にいうならこの二人の元ネタは内山先生のオリジナルキャラ「ウルトラマンメロス」。
#復活怪獣がたくさん登場したが、いずれもオリジナルのものとは設定が微妙に異なっていた。
#*メトロン星人だけはセブンに登場した時と全く同じ設定。ただしAに登場したメトロンJr.は無かったことにされていたらしい。
#**携帯電話の電波を利用し携帯電話は警察とDASHにより使用禁止…メトロン星人の背後に映っているNTTドコモ代々木タワーが物悲しい。
#**メトロン星人が死に際に別宇宙に飛ばされたと考えるのが妥当とする説もある。
#*キングジョーって乗れるんだ…。
#*設定が毎週のように無かったことになるため、全話パラレルとする説すらある。
#劇中主人公とヒロインがリアル口付け…
#「わたしはだぁれ?」は、神エピソードか?それとも･･･ｗ
#*主人公が変身の仕方も必殺技の出し方も全て忘れてしまう、前代未聞のエピソード。
#**変身を思い出そうとする描写には爆笑した。
#主人公がCV.中井和哉だけあって、やっぱり剣術を使う。
#*分身したりワープしたり巨大化したり、さすが「最強最速」。
#*10勇士ではどうして担当出来なかったんだろう…


===ウルトラマンメビウス===
====伊豆急行8800系====
#久々に昭和作品と完全につながった作品。
#上記の8500系と似ているが、混雑時に対応するためこちらはオールロングシートのまま譲渡
#*エンペラ星人の設定はタロウの時になされていた。まさか30年もひっぱることになろうとは。
#オールロングシート以外は上記と同じく8000系に準じた車内となる。
#*昭和作品でそれぞれ一回しか使われなかった超兵器たちが再登場するとは考え付かなかった。
#*便所設置・案内表示機設置などの改造をする。
#ザムシャー、ファントン星人、サイコキノ星人といい、新出の宇宙人が結構人類に味方していた。
#**案内表示器は8000系のものではなく、17インチワイドサイズ(16:9)のLCDに変更
#*ファントン星人はウルトラマンXにも登場。グルマン博士と名乗っているそう。
#*ドアスイッチを設置、長時間停車時は車内保温対策のために使用する。
#ゾフィーの正体がついに分かった作品。
#**8000系連結時はドアスイッチではなく、3/4ドアカット機構を使用する。
#*もしかしてゾフィー＝サコミズだと思ってないか？ 最後に一体化して共闘しただけで全くの別人だぞ。
#3編成のみ譲渡の上、改造
#歴代ウルトラマンの中でタロウだけ人間体が出てこない
#*大人の事情です。
#*「ハヤタは記憶を失ったんじゃなかったのか？」「夕子さんはまだ月に住んでんの？」などと突っ込んではいけない。
#**ウルトラマンは人間態をとる時はハヤタの姿を借りることにしたんじゃなかったかな。だから実はあれは科特隊に居たハヤタとは別人らしい。
#かなりの天然
#*歴代一の可愛いウルトラマン。ルーキー設定が良かった。
#最近出た小説版は勿論買った。
#*主人公の第1印象が「善人設定のヒルカワ」だった人も多いのでは。
#グロテッセルを手持ちのフィギュアに入れてみたいと思った。
#妙に感情的な演技が散見される。
#やたらと説明がくどい。
#ニコ動ではバカヤロー廚が多い。
#*ウルトラ戦士に向かって「街中で戦ってんじゃねぇよ被害拡大してんだろうがバカ野郎」と突っ込むリュウは至極真っ当であり、迷台詞でもなんでもない筈なのだが、何故フィーチャーされたのか謎。
#**その後の「俺だってそうだ…」と自分の無力さを嘆くリュウさんが一番重要なシーンなのにね。
<!--作品と無関係#サコミズ隊長、なぜ自殺など……orz-->
#初めて学者タイプのウルトラマンが登場した。
#*ちなみに、ウルトラ族の肌は本来'''銀と青色'''であり、宇宙警備隊の士官学校に入る際に赤に染めるらしい（空想科学読本9より）。ホンマかいな？


===ULTRASEVEN X===
===9000系→○○===
#ウルトラマン初の深夜作品。
====長野電鉄9000系====
#*ウルトラシリーズ全体だとウルトラQのリメイク版のほうが先。
*副都心線対応改造が困難な東急9000系を譲渡
#セブンのデザインが怖すぎる。
*3500･3600系置き換え目的
#*異様に釣り目でムキムキマッチョだし…。
*色は東急時代と変化なし
#毎週敵をソードマスターヤマトばりに秒殺していくのは清々しささえ覚えた。
*3両編成および2両編成化。2両編成は50番台を名乗り、基本的に屋代線での運用が多い。
#*しかし実はこの状態、'''弱体化している'''のである。
編成図　左が長野方
*3両:クハ9100-デハ9200-デハ9300　（東急時代の車体番号:クハ9000･デハ9200･デハ9300）
*2両:クハ9150-デハ9250　（東急時代の車体番号:クハ9000･デハ9300）
長野電鉄に入線のうえ、こんな改造をした
*信州中野寄りのデハ9300･デハ9250形は、東急時代のデハ9300形の先頭車化改造車。前面形状は元から先頭車の車両と同じ。
*シングルアームパンタ化
*行先表示機をフルカラーLED化
*制御装置をGTO-VVVFインバータ制御からIGBT-VVVFインバター制御（日立製）に更新
*車内のリニューアル
**床材を東急7000系(2代)と同等のものに張り替え。
**LCDモニターを各ドア上部に1基設置。
**座席のバケット化、模様を東急7000系(2代)と同じものに交換。
**ドア･貫通扉に化粧版設置。
**長電にはもったないかもwwwww


===ウルトラギャラクシー大怪獣バトル===
====秩父鉄道新1000系====
#東宝ビルドで最後に撮られたウルトラシリーズ作品。
*元都営6000系の5000系と元国鉄101系の1000系置き換え用として東急9000系を購入
#久々にウルトラマンが出てこない。
*色は7000系と同じ色に変更
#*と思ったらおいしい所を持って行った。
*ワンマン改造、およびドア開閉ボタン設置、車内LED、ドアチャイムの設置
#ゴモラが敵役として出せなくなってしまったじゃないか!
**車外スピーカーは元からついてますよ。車内LEDとドアチャイムは更新ってことか。
#今までの世界の怪獣を全部出そうという強引な作品。
**情報サンクス。車内LEDとドアチャイムは7000系と同じものに更新ということで。
#*グレート、パワード、ゼアス、ネオス…。
*三峰口・羽生方先頭車を電動車化。
#**ゼアスは『メビウスVSウルトラ兄弟』にベンゼン星人が出ていればなぁ…。
*これにより、8090系の購入は中止。
#結局「メビウス」から何年後の世界なんだろう…。
*制御装置はそのまま。秩父鉄道初のVVVF車。
#*漫画「ウルトラモンスターズ」だと精々100～200年後みたいな感じなんだが。
**そのままで平気か？IGBT素子に変装した方がいい気が。
*行き先表示機は7000系と同じタイプに変更。
*パンタグラフはひし形のまま。
*中間車両の座席はクロスシート化、両先頭車の座席はロングシートのまま。


===ウルトラマンゼロ===
====伊豆急行9500系====
#劇場用とDVDだけで、テレビシリーズには出てこない……と思ったら「ウルトラマン列伝」の司会をやっていた。
*田園都市線8500系と共に、列車増発用として譲渡。
#*元々はTVシリーズ用にデザインされたらしい。
*伊豆急8000系（元東急8000系）と同様のリニューアルを実施。車両座席の片側をクロスシートに変更。
#一人称が「俺」のウルトラマンに違和感が。つーかしゃべりすぎだろ。
*車端部の対面式シートはそのままにする。
#*まあエースもそうだったけど。
*ロングシート部分に袖仕切りを設置。
#ツインのスラッガーが、リーゼントの剃り込みみたいに見える。
#セブンの息子で、レオの弟子という設定。でもどっちに対してもタメ口をきく生意気小僧。
#*この人の母親がアンヌ隊員なのか否かが非常に気になる。
#**ウルトラギャラクシー大怪獣バトルは「メビウス」から1万年後、ゼロの年齢は5700歳。あとはわかるな？
#***近年分かった情報によると、母親もウルトラ族らしい。
#*フォームチェンジはダイナとコスモスから拝借。
#*絵本『パパはウルトラセブン』の作者・宮西達也先生は茫然としたことだろう。
#ミラーマン、ジャンボーグA、ファイヤーマンがリファインされるなんて誰が想像つくか？
#*しかもメンバーの中の人（初期の4人）が全員ガンダムパイロット。おまけに全員主役経験者!<!--ティエリアは違うって？　キャプテンガンダムだよ!-->
#*初期案ではトリプルファイターもリファインされる予定だったらしい。
#**大人の事情で出せなそうなグリッドマンはともかく、レッドマンやアイゼンボーがリファインされる構想があったかどうかが非常に気になる。
#セブン→レオと続いた鬼師匠っぷりも完全に受け継いできた。だんだん親父に似てきたようである。
#ジードにも登場するが、強過ぎる為か弱体化している


===ネオ・ウルトラQ===
====南海5000系====
#dark fantasyに比べて影が薄い。星の伝説のようなカルト作品にもなれなかった。
*老朽化した南海線の7000・7100系の置き換え用として譲渡。
*基本的に改造前のまま使用するが、VVVF制御装置はIGBT式のものに取り替え、抑速ブレーキを新設する。
*編成は4両あるいは6両固定編成。


==ニュージェネレーションシリーズ==
==京成電鉄==
===ウルトラマンギンガ===
===AE100系→○○===
#ウルトラマン版[[海賊戦隊ゴーカイジャー|ゴーカイジャー]]。
====秩父鉄道10000系====
#*ウルトラ戦士だけでなく怪獣にも変身できるのが大きな違いか。
#京成AE100形を購入。6000系置き換えの目的＆特急化
#**2人目のウルトラマンであるビクトリーは怪獣の一部分を武器にして戦うのが特徴。
#狭軌対応に改造。
#*何故かジャンナインだけいるウルティメイトフォースゼロ。
#**あのジャンナインはパラレルらしいぜ!
#この作品のためにソフビの規格が一新された。
#邪な心を持った人がウルトラ戦士に変身すると体が黒くなる。
#*ティガダークやザギ様を出すならベリアルも出してほしかったなぁ。
#**出来れば、中の人（初代）である宮迫博之がウルトライブする形で。
#**エタルダミーで出演決定。
#*まさかカオスロイドの設定がまだあったとはな。
#クリアパーツがイカす。
#ウルトラマンとラスボスが両方同じ声と言うのはなんだか不思議。
#*結局元は一つの者だったな
#1期と2期ではだいぶ作風が違う。
#*1期は常に暗雲立ち込めてたな。
#*2期になってギンガが弱くなったのではなく、毎週同じ奴と闘ってるせいで敵も手の内が読めてきたから相対的にインフレするようになったらしい。
#そして集う平成の10大戦士
#*マックスだけ対戦相手（超時空魔神エタルガーという悪の大ボスの作った「エタルダミー」と呼ばれるコピー戦士）が'''明らかにただのザコ'''だった。勿論戦闘シーンもマックスだけほぼ圧勝だった。
#**ちなみに何故そうなったかというと「着ぐるみの都合」という大人の事情。最近は公式も開き直ったのかマックス客演の度に出してくるように。
#*ブレスレットにティガ・ダイナ・ガイアを一緒に押し込めるなｗ
#*敵はまさかの[[特命戦隊ゴーバスターズ|イエローバスター&ウサダ]]コンビ。
#**小宮さんの提案でああなったとの事。
#変身する主人公が民間人かつ防衛チームが全く登場しないウルトラマンは史上初。
#*結局2期では防衛チームが登場し主人公も加入。
#*更にシリーズ初の高校生が変身するウルトラマンでもある。


===ウルトラファイトビクトリー===
====京王帝都100系====
#『ウルトラマンギンガS』の副主人公、ウルトラマンビクトリーを主役とした、映画『ウルトラ10勇士』の後日談。
#高尾山への観光特急用に2編成(地下鉄へは乗り入れない)
#サブウルトラマンが主役を張るのはこれとヒカリサーガくらいだろう。
#馬車軌対応n(ry
#タイトルの元ネタのようにプロレスでもやるのか？と思った人は多いかと
#グランドキングに引き続きジュダもようやく再登場。


===ウルトラマンX===
====阪神電鉄10000系====
#何となく見た目がネクサスと被る。
#近鉄との直通運転が始まり、近鉄はそれなりに格式のある特急電車を持っているにもかかわらず阪神は持ってない。それでは顔が立たない。
#*上半身ゴテゴテ、下半身ツルツルの印象からか？
#*一方の京成は新AE導入により一部お役御免となったAE100形の処遇を悩んでいたところ両者の思惑が一致。
#*ヘッドホンっぽい耳が印象的。
#軌間も一緒で、貫通扉もあり、建築限界的にも特に問題はないということで導入となる。
#*作中で遂にネクサスと共演。
#基本的には保安装置の交換等の最低限の改造を受け、低コストで導入に成功する。
#X繋がりでセブンXのスパークドールズが発売される展開には流石にならないよね…？
#*セブンX本人じゃないけどまさかのマーキンド星人再登場と言うサプライズが。
#とうとうウルトラマンも怪獣の鎧を纏って時代に。
#Xだけに久々に腕をバッテンに組んで必殺技を撃つようだ。
#ギンガSで防衛チーム&市街地戦復活、Xで戦闘機復活と、着々と予算が増えていっているのがわかる。
#*ただ戦闘機のアップのシーンで車検のステッカーが写るのには笑ってしまう。
#**劇中の車は横浜ナンバー、相模ナンバー、湘南ナンバー。どれか2台は確実に車庫飛ばし。
#ゼロ、ギンガ、ビクトリー、マックス、ネクサスと次々にコラボした。
#*ダイナが出ると思ってたのに…。
#*やっぱり大地はコスモスに興味を示していた。
#苦戦するシーンがちょっと多い。
#*TV本編中で約4回、さらに劇場版(オーブも含む)と、事あるごとに瀕死の危機に陥る。
#**メイン監督の田口清隆氏は自他共に認める怪獣マニアで、怪獣の描写に力を入れた結果ウルトラマンが弱く見えてしまったのが反省点との事。
#16話の「激撮！Xio密着24時」は神回である。


===ウルトラマンオーブ===
====近鉄25000系====
#ウルトラマン版[[仮面ライダーディケイド|ディケイド]]。
#阪神・山陽乗り入れ用団体専用車両。
#*ちなみにライダーのお偉いさんである白倉Pは「歴代ヒーローの力を混ぜ合わせて新しいヒーローを作る」という発想を絶賛したそうな。
#*山陽電鉄線の車両限界が近鉄20m車の乗り入れに対応していないため、余剰となった京成AE100形を購入。
#*スペシウムゼペリオンってベータスパークアーマーとモロ被りな気が…
#車内は京成時代をベースに液晶モニターの設置など団体運用を考慮して最小限の改造を行う。
#**ゼロとジャックも何か深い繋がりあったっけ…？
#編成は6連に短縮。
#*ディケイドにもこの主人公の歴代に対する態度を見習って欲しいところだ
#塗装は20100系初代「あおぞら」を復刻。
#*他のウルトラ戦士を2人組み合わせればいいので、オリジナルフォームを作るのが非常に容易だと思う。
#*ジードもだが過去作戦士の力を使う理由が明確になっているのは良かったと思う。
#主人公が電王のカイ。
#*クレナイガイ…赤い男…[[円谷プロダクション#レッドマン|そういう事か！]]
#サンダーブレスターの登場シーンでレッドマンの広告を挟んでくる公式は狙ってると思う。
#[[仮面ライダー#アマゾンズ|あっち]]に影響されたのか、アマゾンプライムで外伝が配信。
#*アレーナ姫が[[ラブライブ!サンシャイン!!#黒澤ダイヤ|スクールアイドル]]になったと思ったら、今度は[[女性声優ファン/い#飯田里穂ファン|本家スクールアイドル]]が出てくることに。
#本来の姿がテレビシリーズの最終フォームという珍しい例
#気付いたらサブトラマン並の扱いをされているジャグラー。


===ウルトラマンジード===
====富山地方鉄道13040形====
#陛下あんた息子いたのか…
#京成AE100形の車体を購入。10030形の置き換え。
#*やっぱり母親が気になる。
#台車は東急8500系の廃車発生品に交換。
#**予想はされていたが、母親なんていなかった…
#先頭電動車化を行う。
#*めちゃイケで「俺には妻も息子もいるんだ～!!」と言っていた伏線を解消した可能性も…？
#VVVFインバーターは新品に取り換え。
#*しかも放映中には宮迫の二股不倫が発覚したせいで「ベリアルが不倫した事で生まれた息子」等とネタにされる始末。
#フュージョンは続投。アーケードで味を占めたか？
#*スポンサーの意向ではないだろうか
#*フュージョン形態のオーブからさらにフュージョンしたり、怪獣同士のフュージョンを積極的に取り入れたりとひねりはある。
#ゼロの扱いが完全にレオの時のセブン
#チャイヨーのウルトラマン似。
#ベリアル銀河帝国を見た後だと、本編の「大きくなったねえ！」というセリフが地味にメタ発言っぽくなる。
#主役の人のウルトラマンジャスティスとウルトラシリーズ好き度合は必見。
#最近アクターの人とヒロインの一人の人が結婚した。お幸せに！


===ウルトラマンR/B===
==京浜急行電鉄==
#レオ以来の兄弟ウルトラマン。
===1500形→〇〇===
#*変身者も兄弟。
====高松琴平電気鉄道1400形====
#*妹がいることもあってトリプルファイター的展開を期待してしまう。
*1070形（旧京急二代目600形）と1080形（旧京急初代1000形の初期型）の置き換え用に導入。
#**'''映画で実現'''。地味に映像媒体でウルトラウーマンが出るのは平成最初にして最後だったりする。
*大師線を中心に運用されている、初期に製造された界磁チョッパ制御車を2両編成に減車して導入。
#ギンガに水要素ってあったっけ…？
**数が足りないので一部は中間車を先頭車改造して導入。
#愛染社長のキャラが怪しすぎる……と思ったらやっぱりだった。
*塗装変更や幕の交換等の最低限の改造以外は原型のまま。
#湊ウシオの独特のTシャツデザインセンスに同時期の仮面ライダーのあの人が重なってしまう。
#第8話より登場のウルトラマンオーブダーク（ノワールブラックシュバルツ）がお説教しながら戦ってロッソ・ブル兄弟を圧倒するシーンに抱腹絶倒。しかもお説教の内容が懐古厨の言い草そのもの。


===ウルトラマンタイガ===
===2000形→○○===
#セブン、ベリアルと来て今度はタロウの息子。
====京成電鉄（新）3300形====
#*ついにウルトラの父がウルトラの祖父になる日が来たか…。
*3400形の代替車として導入。
#「一人の人間が複数のウルトラマンに変身する」というありそうでなかった展開が行われる。
*上野～成田空港間の特急・快速特急専用（車両のグレードアップ実現）。
#*そして久々の防衛組織（というより民間警備会社？）所属主人公。
*'''【重要】京急→京成1000形(初代)の実績有り。それを利用する'''
#45年ぶりにU40出身ウルトラマン登場。実写では初。
#*これに先駆けて[[ウルトラシリーズ/昭和#ザ☆ウルトラマン|ザ☆ウルトラマン]]の配信がyoutubeでスタート。
#*何やらジョーニアスのスーツを新造したという話も出ているので、ついに実写客演も考えうるか…？
#**ザ☆怪獣の登場にも期待してしまう。
#主役マンの中の人が主題歌を歌った。
#*次回作でもやった。（本作はOPだが次回作は後期ED）
#映画は社会情勢の影響で予定が狂ってしまった。
#*その後公開された日の翌々日は戦隊ライダーともに闇堕ち回だったため、映画の内容ネタが出回る、という事態に。


===ウルトラマンZ===
===2100形→○○===
====東武鉄道21000系====
*日比谷線直通ライナー用に購入。
*狭軌台車に履き替えと塗装変更以外は原型のまま投入。
*主に秋葉原-南栗橋間の「ISライナー」に使われる。


#ゼロ登場10周年にちなんでか<del>自称</del>弟子キャラ登場。
====山陽電気鉄道2100系====
#*地球の言葉はウルトラ難しいぜ…
*直通特急用に購入。
#久々にメイン格扱いで商品展開もされる防衛チームが登場。
*塗装変更以外は原型のまま投入。
#*隊長に青柳さん再登板と思いきやまさかのジャグラー本人だったという衝撃。
*車体尺が短いため「はずれ特急」と呼ばれる。
#*それぞれの特空機（本作の戦闘ロボ）の元ネタとなったロボ怪獣が登場した作品、エピソードも見てしまいたくなる。
#**公式もその辺の需要は理解していた様で、「ウルトラマンZ応援配信」と称して『Z』本編に登場した怪獣や特空機の元ネタが活躍する過去作のエピソードを公式YouTubeチャンネルで配信してくれた。
#ベリアルはまだまだ成仏はできないようで…
#*まさかの強化フォーム専用アイテムに。さてどうなる？！
#**と思ったらベリアルの因子を宿したエクスラッガー的なサムシングだったらしい。わがままなようで意外と物分かりがいい。


==その他==
==小田急電鉄==
<!--新規追加は連載・発売順でお願いします-->
===1000形、2000形→○○===
===ウルトラマン超闘士激伝===
====伊豆急行2100系、2000系====
#講談社で進められていたガチャポンの企画と、コミカライズ並びにそのミッシングリンクとなるOVA。
*使い勝手の悪い1000形のワイドドア車と8連、2000形を現行車両置き換えとして導入。
#*当時[[聖闘士星矢ファン|鎧もの]]と呼ばれるアニメが大ブームだったのでそれに思いっきり便乗した。
*海側にボックスシート搭載。
#コミック版の原作はダイの大冒険や[[仮面ライダー/平成ライダー/2010年代前半#W|仮面ライダーW]]で有名な三条陸。
*車イス対応トイレ、半自動ドアを設置。
#*[[ドラゴンボールファン|ドラゴンボール]]のノリをイメージしてくれればいい。
*帯の色は8000系と同じ塗り分けに変更。
#何気にエンペラ星人が初めてまともな姿で描かれた作品。
#終盤になると「惑星を5～6個まとめて壊せて当たり前じゃん？」レベルまでインフレした。
#ツイフォンなんてみんな忘れてたのによう出したわ…。
#*西暦3200年代が舞台なので、アンヌっぽい人やイデっぽい人が出ていてもそれは他人の空似（もしくは子孫）です。
#まさかの新章がWEB上で無料配信された。と同時に第1章もWEBで配信中。
#SDキャラのためいまいちウルトラマンの巨大さが伝わりにくかった。
#意外なことに「ウルトラ6兄弟VS怪獣軍団」のコチャンも出てくる。配信の時も消されていなかった。


===ウルトラマン　Fighting Evolutionシリーズ===
===7000形→○○===
#格闘ゲームだがオリジナル設定が多い。
====秩父鉄道7000形====
#*EX怪獣、カオスロイドetc...
*やたらに叩かれている6000系を一般車に格下げの上、後継車両として導入。
#メビウス劇場版公開と同時に発売された「０」以降とんと続編の話を聞かない。
*現在残っている２編成を双方とも４両連接に縮める。
*急行「秩父路」の運用を主任務とするが、東武や西武と折り合いをつけて寄居や飯能まで乗り入れさせると面白い。


===ウルトラマン STORY0===
===20000形→○○===
#ウルトラマンが地球に現れるまでの前日譚。
====伊豆急行21000系====
#*…なのだが所々設定の食い違いが見られる。ゼットンが昆虫怪獣だったりとか。
*2100系「リゾート21」の置き換え用として二編成購入。
#*エンペラ星人も全く出てないし…。
*一編成は黒船塗装、もう一編成はアルファ・リゾート21と同じ塗装。
#ウルトラ兄弟以外のウルトラ戦士もかなり出てくる。
*愛称は「ニュー・リゾート21」。
#*脳筋のゴライアン、レオの師匠であるドリュー、救急隊長のアキュラなどなど…。
*3・4号車は「ニュー・ロイヤルボックス」となる。JR線内はグリーン車なのは変わらず。
#**正直オリジナルキャラで終わらせるにはもったいない戦士が多いので、ジョーニアスみたいに後付け設定で良いから実写作品にも出てくれないものか。
#*アルフォンヌの元ネタはやっぱりアンヌ隊員なのかな？
#第1話を読んでバルタン星人がラスボスになる思ったがそんなことは無かった。
#怪獣のデザインは意図的に原始的な物に描いていると作者が言っている。


===ウルトラマン妹===
==営団地下鉄・東京メトロ==
#[[出版社/な～わ行#PHP研究所|PHP研究所]]刊行のライトノベル。もちろん円谷プロ公認。ちなみに「妹」は「シスターズ」と読む。
===2000形→○○===
#主人公の妹が研修中の見習い女性ウルトラ戦士「ウルトラマンジャンヌ」と一体化するドタバタ劇。基本的にギャグ路線。
====広島電鉄1200形====
#*しかし年齢5000歳のゆとり世代っていったい…。
*宮島線の直通計画中止による高床車復活のため購入。
#**ウーマンじゃないの？
<!--**元沿線住民の目から見ると直通中止など何一つメリットがあるようには思えない。
#昭和ウルトラシリーズと繋がっているのでメビウスのパラレルっぽいが、どうも時間軸が異なるらしい。
**そもそも直通は「計画」ではなくて半世紀以上実際に行われている。
#続編の出版&いち早い映像化が望まれるところだが、実写にするかアニメにするかで紛糾しそうだ。
**それに直通が取りやめられると紙屋町や八丁堀といった中心部へ向かう際に乗り換えの手間が増える。
***広電自体の経営が大きく悪化しかねない。
**沿線住民の需要や国際的な潮流を無視した対応を取るには相当な理由がなければならないはずだが…。-->
*もちろんパンタグラフ化される。
<!--*だから上嫁って。終戦直後の計画段階で中止されて高床車が生き残ったって設定だろ。-->


===ULTRAMAN（漫画）===
===8000系→○○===
#[[セブンイレブン]]で発売されている『月刊ヒーローズ』掲載の等身大ヒーローアクション。
====伊豆急行9000系====
#*どちらかというとウルトラマンの設定を使った[[仮面ライダー/平成ライダー|平成ライダー]]。
#東京メトロから[[東京メトロ半蔵門線|半蔵門線]]の8000系を譲り受ける。
#ハヤタの息子が主人公だが、別に母親はフジ隊員ではない。
#中間車両の一部は先頭車に改造
#のちのウルトラ兄弟は全く登場しない…のだが、「それっぽい人」はわりかし登場する。
#車両番号も新たに振りなおされる
#*ダンの性格があまりにも違い過ぎてびっくりしたが、別人ならそうなるかと割り切っている。
#トイレを設置
#*そしてついに6兄弟が勢ぞろい。あまりのカッコよさにビックリ。
#海側の一部座席はクロスシート化
#**さらに獅子兄弟まで登場、ダンにしごかれまくる。
#自動放送装置は'''伊豆急'''の8000系（'''元東急'''8000系）と同じものに付け替え
#「ここでその設定拾ってくるのかよ!!」と膝を打つ展開が大体1巻に3,4回ある。
#*ドアチャイムも伊豆急8000系と同じ
#ドア上部と天井に車内案内の液晶モニタを設置
#ワンマン運転対応化
#1･2次車の爆弾ドアは健在


===ウルトラ怪獣擬人化計画===
==東京都交通局==
#円谷ご乱心企画。
===5300形→○○===
#*もともとよく宇宙人が美女に化けて～と言うのはあったが、元の怪獣・異星人の要素を残しておく場合は少なかったので完全に悪乗り。
====北総7700形====
#**ちなみにピット星人が『セブン』3話で発言した「これではっきりしたわ。地球の男は可愛い女の子に弱いって」の台詞が企画の根源らしい（笑）
*7260形･9000形の置き換え用に導入。
#POP版と電撃版ではキャラデザ・設定が全く異なる。
*最高速度を120km/hに引き上げ。
#*前者の方が貧乳が多い。
*塗装は黒の部分を青に、赤の部分を水色に変更。
#ところでプレックスはどうなったんだろう。
====豊橋鉄道5300形====
*1800系（元東急7200系）の置き換え用。
====怪獣娘～ウルトラ怪獣擬人化計画～====
*3両編成に短縮。1両は電装解除。
#タイトルは「かいじゅうがーるず　ウルトラかいじゅう ぎじんか けいかく」と読む。
*台車は静岡鉄道A3000形と同じものに乗せ換え。
#*これをやるまではエレキングやキングジョーが20代だと思ってた人も多そう。
*「渥美線カラフルトレイン」のカラーパターンを継承。
#まさかの2期制作決定!!
#*これにより地上波（[[TOKYO MX]]）で1期が放送決定!!（2017年10月3日から毎週火曜日深夜1:35～）
#*[http://kaiju-gk.jp/anime/2nd/staff-cast-onair/|TOKYO MX1で2018年1月9日から毎週火曜日夜9:54から放送。 ドコモdアニメストアで2018年1月10日から毎週水曜日正午に配信。]


==関連項目==
===7700形→○○===
{{ウルトラ}}
====広島電鉄7700形====
*市内線用に導入。
*ステップ新設改造。
**豊橋鉄道モ3500形とほぼ同じ外観になる。
*台車を軌間1435mmに対応改造。
**長崎電気軌道700形で実績あり。


{{DEFAULTSORT:うるとらしりいす}}
==名古屋鉄道==
[[Category:ウルトラマン|*]]
===1000系→○○===
[[Category:TBS]]
====伊豆急行3000系====
[[Category:毎日放送]]
#リゾート21置き換え用として導入
[[Category:中部日本放送]]
#*置き換え用種車は4、5次車とする。
[[Category:サンライズ|さうるとらまん]]
#愛称は名鉄時代の名称を活かして「リゾートパノラマSuper」とする。
#4両2編成を7両1編成に組み換え
#*中間に組み込まれる元先頭車は展望席部を撤去した上で接合する。
#便所の車椅子対応化
#足回りは名鉄側で5000系に供出したため、ボルスタレス台車、VVVF制御を採用。
#空気ブレーキは電気指令式に変更、抑速ブレーキを設置。
#*こちらも名鉄側で5000系に供出したため。
#ミュージックホーンはそのまま残置する。
#乗降扉は折戸式から片開き式に改造する。
#海側の窓を大型化する。
#普通列車用になるため海側座席の窓向きロングシート化、山側座席の転換クロスシート化を行う。
 
===1700系→○○===
====富山地方鉄道27010系====
#10030系（元京阪旧3000系）置き換え用として導入。
#2両編成として使えるようにするため、中間車に運転台を新設。
#リクライニングシートを活かし主に特急として運用する。
#*種車にあったトイレも活用。
#走行機器は名鉄時代のものを使う。
 
===5300系→○○===
====長野電鉄5000系====
#2扉転換クロスシート車であることから、快速用として投入
#クロスシートを取り替える。
#3両編成に縮小
#*モ5400のパンタグラフを撤去、電装解除。
#**その他の車両はVVVF化
#***3300系と同様のものを採用
#*抜かれたモ5450は1両だけ5309Fに組み込むが、あとは廃車。
#モ5350と5309Fに組み込まれたモ5450は2パンタ化。
#*シングルアーム式パンタグラフに取り替え、片方は霜取り対応。
#抑速ブレーキ設置
#空気ブレーキの電気指令式化。
#編成表(5700系からの改造車も含む)←長野
#*Mc5000(モ5300/ク5600)-M5050(モ5350(5309Fのみモ5450)/モ5750)-Tc5100(モ5400/ク5800)
 
===5700系→○○===
====長野電鉄5000系====
#2扉転換クロスシート車であることから、快速用として投入
#モ5850を脱車して廃車。
#*残りはVVVF化、ク5700を電装化。
#**台車はモ5850から流用。
#モ5750を2パンタ化。
#あとは5300系からの改造車と同じ。
#*5000系を名乗っているのは改造後、形式区別ができなくなるため。
 
===6750系→○○===
====能勢電鉄2000系====
#名鉄から瀬戸線用6750系を譲り受け、老朽化した1500系及び1700系の代替とする。
#*名鉄6750系の車体は1986~1991年製造で比較的新しいため。
#名鉄6750系からは車体とSIV・CPを流用。
#*車体は阪急マルーンに塗り替えた上、車内を7000系更新車などと同等に改装する。
#台車は廃車となった阪急6300系のものを流用、ブレーキ装置は電気指令式とする。
#主電動機と制御装置はVVVFの新品を搭載。
#車内には液晶式の案内装置を取り付け。
 
====東濃鉄道モハ300系====
#塗装をマルーン+クリームのツートンに塗り替え
#パンタグラフを低屋根化
##基本編成
##*←土岐方面 モハ300+モハ310 東駄知/新多治見･尾張瀬戸方面→
##*←土岐方面 モハ300+サハ320+モハ310 東駄知/新多治見･尾張瀬戸方面→
##*←土岐方面 モハ300+サハ330+サハ320+モハ310 東駄知/新多治見･尾張瀬戸方面→
 
==京都市交通局==
===10系初期車→○○===
====近鉄4000系====
#老朽化した8000系列を置き換えるために、新型車両導入で廃車となる京都市営地下鉄東西線10系の初期車を購入する。
#運用路線は奈良・京都・橿原線。
#生駒山の急勾配に対応するために抑速ブレーキ付きVVVF制御に更新。
#車内はLCD案内表示器を設置。
 
==南海電気鉄道==
===10000系・7000系・7100系===
====名鉄1800系・2400系====
*一部座席指定システムが同一ということで導入。
*南海時代とは違い、固定6連の一部座席指定の為、4連の10000系の内先頭車と中間車の2連にする。7000系(7100系)側は4連2本の内和歌山市(豊橋)寄りの先頭車を廃車し、もう一本の中間車を挿入して10000系と組み合わせる。
**勿論、それだとM車不足になるため、改造後の豊橋寄り2・3号車を廃車にした先頭車から機器流用して3M3Tにする。
*特別車の内装は南海時代のままだが、流石に一般車の内装はボロ過ぎるので、3300系と同一の床、座席に更新。ついでにLED案内表示も取り付け。座席指定○号車の表示機は特別車○号車に。
**但し、カーテン、壁は南海時代の物を引き続き採用。
*色は名鉄らしく白に赤ラインに
 
===2000系→○○===
====和歌山電鐵2000系====
*2270系置き換え用に2両編成のみ購入。
*ほぼ原型のまま投入。
*2000系導入と同時に和歌山電鐵の架線電圧は直流1500Vに増強。
*2代目の「いちご電車」、「おもちゃ電車」、「たま電車」に改造された車両も存在する。
 
====しなの鉄道2000系・妙高はねうまライン2000系====
*軽井沢-小諸、妙高高原-直江津の区間に投入。閑散区間で急勾配のため最適。
*横軽が復活したならば、元々の高野線の50‰を超える66.7‰に抜擢。
 
====秩父鉄道2000系====
*影森-三峰口を中心に投入。閑散で急勾配があるため。
 
==阪急電鉄==
===7000系===
====能勢電鉄7000系====
*1700系置き換えのために阪急7000系を購入。
**購入に当たっては10両編成の減少などにより余剰になった車両も活用する。
*能勢電移籍にあたっては内装の張替えのほか車いすスペースやLCD案内表示器の取り付けなどバリアフリー対策も行う。
 
==神戸市交通局==
===3000形===
====能勢電鉄9000系====
*1700系置き換えの目的で購入。
**購入の際は1300・1400形を脱車し廃車した上で4両化、一部パンタグラフ撤去。
*VVVFはGTO素子からIGBT素子orSIC素子に更新。
 
====高松琴平電気鉄道2000系====
*元京急・京王車置き換え目的で購入。
*移籍に伴い2両編成化しVVVFもSic素子に更新。
**車内には大型LCD案内表示を設置。
*3000形のほか1000形の比較的新しい車両や2000形も購入。
*琴平線と長尾線で運用。
 
==中小私鉄==
*新規追加は東から順にお願いします。
===遠州鉄道30形→○○===
====大井川鐵道30形====
*湘南窓・つりかけ駆動の車両を解体するのは惜しいと、大井川鐵道に譲渡。
*塗装は全般検査の塗替えの都度、現在の白帯塗装←→登場時の真紅の姿の交互にされる。
*付随車に変圧器を積み、750Vの電装機器をそのまま使用する。
*長時間乗車に対応するため、2両の内1両はクロスシートに改装される。
*ワンマン運転対応
**ドアチャイム設置（東701系タイプ）
 
===北大阪急行8000形→○○===
====大阪市営地下鉄80000系====
#大阪市営地下鉄10系のチョッパ車置き換えのため、9000形投入で余剰となった北急8000型を譲り受け。
#車番はそのままでは今里筋線の80系と重複するため80000系に改称。
#*千の位は御堂筋線が1号線であることから「1」とする。つまり81000代の車両番号とする。
#その他は社章を大阪市交のコマルマークに変更する以外は基本的に北急時代のまま使用。
#*但しバリアフリー化のため車内にLCD案内表示器及びドアチャイムを取り付け。
 
===北近畿タンゴ鉄道KTR001形→〇〇===
====JR西日本キハ383系====
*北近畿タンゴ鉄道からも購入。
*特急「スーパーあさしお」として、京都から福知山経由で鳥取・倉吉まで運行。
*自動放送装置設置。
**豊崎愛生とクリステルチアリに担当。
*ドアチャイムはキハ127系タイプに。
 
====JR四国2500系====
*特急列車の増発に、タンゴエクスプローラーで余剰されたものを譲受。
*アンパンマンと龍馬の装飾を施す。
*自動放送は豊崎愛生（通常）と戸田恵子（アンパンマン）
**英語はクリステルチアリ。
 
===智頭急行HOT7000形→○○===
====JR西日本キハ381系====
*超高性能なこの列車にJRが目をつけ、ついに購入。
*まずひどい凋落ぶりの[[関西本線]]の復権のために[[西日本旅客鉄道在来線ダイヤ改善案#大和路線・関西本線|快速「いせ」]]に導入。
*他、[[勝手に鉄道建設/近畿#神戸淡路鳴門鉄道|ここ]]の特急に[[JR四国の車両#N2000形|これら]]に混じって走ってる。
*ついでに[[京都の交通#鉄道|北近畿タンゴ鉄道]]直通のはしだてに入れてみる。
*特急「スーパーおき」の二代目車両。
**キハ187は急行かすがとワンマン普通列車に転用。
*豊崎愛生（スフィア）の自動放送を設置
 
====近畿日本鉄道25000形====
*昔自分が保有していた[[三重の交通#伊賀鉄道|忍者]]や[[三重の交通#養老鉄道|飲兵衛]]に直通させるためにえげつないぐらいの安値で購入。
**そしてまた[[東海旅客鉄道|倒壊]]をボコボコにする。
 
====名古屋鉄道9000形====
*北アルプスを復活させる。
**もう見捨てられたような気がする。
 
====JR四国2300系====
*特急「なると」を新設するため智頭急行から譲受。
**運用区間は岡山〜徳島（徳島線経由）。
*自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリ。
 
===熊本市電8200形→○○===
====広島電鉄8200形====
*軌道線の旧型車の置き換え用として熊本市電から8200形を購入。
*ほぼ原型のまま投入。
 
===高千穂鉄道TR100・200→○○===
====JR四国キハ32形1000番台====
*経営難に悩むJR四国が乗り入れ先の阿佐海岸鉄道が高千穂鉄道より車両を購入したことを聞きつけ残りの全車両を購入。
*1500形の増備が中止された。
*キハ40などとも連結対応に改造。
*もちろん本家キハ32とも連結。
*松山運転所や高知運転所に配置され四国のローカル線の合理化に貢献する。
 
[[Category:勝手に鉄道整備|しやりようこうにゆうしてつ]]
[[Category:鉄道車両|かつてにこうにゆうしてつ]]

2021年2月28日 (日) 11:46時点における版

鉄道車両の購入や譲渡はこちらでどうぞ。

  • 新規追加は車両形式が若い順にお願いします。

東武鉄道

6050系→○○

秩父鉄道9000系

  1. 急行「秩父路」指定席車設定のため譲渡。
    • 同時に東武の豪華特急「TOJOゆのそら」設定のため、その接続電車のためでもある。
    • 譲渡と同時に大改造実施。
  2. 元西武新101系の6000系と併結可能にする。
    • 5両編成で運用し、三峰口寄りに連結。
  3. 三峰口寄り車両の車内は展望車、羽生側の車両は一般車とする。
    • 展望席車は指定席券を持っている乗客のみ利用できる。
  4. 一般車車内は回転リクライニングシートとし、デッキとの仕切り扉も設置する。
    • 連結面寄りのドアを閉鎖する。
  5. 展望席車は連結面寄りのドアを閉鎖、運転席寄りのドアに柵を設置(要するに乗降ドア廃止)、自然の風を味わえるスペースとする。
    • 座席は窓向きのベンチとする。(一部、ボックスシートを残す。)
    • 便所の車いす対応化。(さすがに指定席車のため、便所閉鎖という訳にはいかない)
  6. 駅では基本的に三峰口寄りの1両はホームからはみ出して停車する。(該当車両には乗降ドアがない)
    • 交換駅の5両対応化を実施する。

8000系→○○

静岡鉄道1000系

  1. 野田線でお役御免になった8000系を静鉄に譲渡。JRとの乗り換えがスムーズにできる路線に改善させる。
  2. ワンマン運転対応化。

大井川鐡道8000系

  1. 同じく野田線でお役御免になった8000系を大井川鐡道本線（金谷～千頭間）に譲渡。
  2. 廃車になった元京阪3000系の代替と増発を目的にする。
  3. 東武仕様のドアチャイム設置。
  4. ワンマン対応化
  5. 塗装は東武時代のものを維持。

近江鉄道1000系

  1. 同じく野田線でお役御免になった8000系を近江鉄道に譲渡
  2. ワンマン運転対応化。ドアチャイムは東武仕様に。
  3. こちらも塗装は東武時代のものを維持。

30000系→○○

長野電鉄30000系

  1. 東武の50050系でお役御免になった30000系を長野電鉄に譲渡
    • 3500系・3600系、ついに大ピンチ
  2. ワンマン運転対応化
  3. 中間車の一部も先頭車に改造。

秩父鉄道8000系

  1. 上記同様東武から30000系を譲り受ける
  2. 車両番号は書き換え
  3. 中間車両一部は先頭車に改造
  4. ワンマン運転対応化
  5. 座席の一部はクロスシート化
  6. トイレ設置

50000系→○○

青い森鉄道青い森50000系

  • 20XX年に何らかの理由で運用離脱となった東武50000系の50001Fを青い森が購入。
  • 交流電車に改造
  • ワンマン運転対応。運賃箱・LCD式運賃表示機も新たに設置。
  • ドア上のLED表示機は、沿線の観光案内のみを流すようになった。。

西武鉄道

新2000系→○○

近江鉄道1000系

  • 500系の置き換え目的
  • ワンマン改造
  • 車内はＬＥＤ表示機を設置以外ほぼ原形
  • ドアチャイムも設置(30000系などと同じ)

三岐鉄道2063系　元西武2063F

  • ワンマン改造　3両編成化
  • 車内は西武新2000系更新車と変わらず。
  • 外観も西武新2000系更新車と変わらず。

3000系→○○

しなの鉄道3000系

  • 115系非リニューアル車の一部を置き換えるために購入
  • 座席は車端部を除いて転換クロスシートに改造。

富士急行7000系

  • 5000系を置き換えるために西武から購入。
  • 二代目トーマスランド号になる。
  • 座席は転換クロスシートに改造。

大井川鉄道3000系（二代目）

  • 老朽化で廃車になった3000系（元京阪車）の代替に西武から購入。
  • 塗装は登場時の黄色とベージュのツートンカラー。

JR西日本3000系

  • 8両や6両の固定編成が活かせる黄色い路線……ということで岡山地区や広島地区の山陽本線向けに西武が譲渡。
  • とりあえず113系や115系、117系の置き換え用に。
    • 体質改善車は対象外。

4000系→○○

秩父鉄道4000系

  • 西武池袋・西武秩父線から秩父鉄道への片直通から相互直通へ変更するため、1本譲渡。
    • 考え方としては東武6050系野岩鉄道・会津鉄道車と同じ。
  • 運用は今まで通り西武4000系と共通。
    • ただし、急行秩父路代走あり。
  • 便所を車椅子対応化。
  • 外装は塗装のみ変更。

6000系→○○

長野電鉄6000系、6050系、7000系

  • 元東急8500系置き換え用
  • 1編成10両から3編成3両に組み替える。
    • 2M1Tとする。
      • サハ6700は廃車
    • クハ6100-モハ6200-モハ6300で1編成、サハ6400-モハ6500-モハ6600で1編成、モハ6800-モハ6900-クハ6100は方転したうえで1編成とする。
  • モハ6300、サハ6400、モハ6600、モハ6800は先頭車化。
  • 最初に譲渡する編成はGTO-VVVFのままだが、のちに譲渡する編成はIGBT-VVVFとする。
  • ステンレス車GTO-VVVF編成は6000系、ステンレス車IGBT-VVVF編成は6050系、アルミ車(IGBT-VVVF編成のみ)は7000系とする。
    • 既にVVVFが改造された6157Fは東芝IGBT-VVVF(PMSM)で譲渡、その他のIGBT-VVVF化改造編成は東洋IGBT-VVVFに改造
      • 地方私鉄で日立製のVVVFに改造された編成が存在しないため。
  • 抑速ブレーキ設置。

東京急行電鉄

1000系→○○

京成3800形

  • 日比谷線直通廃止で余剰となる東急1000系は、まだ新しく廃車はとてももったいないということで、京成が3500形置き換え用として購入。

京成に入線するによって、以下の改造がされた。

  • 保安装置・アンテナの改造
  • 台車を1435mm幅のモノリンク式ボルスタ付台車に交換。
  • 車体カラーを3700形に合わせた配色に変更。
  • 京急線乗り入れのために両端先頭車を中間の4、5号車の床下機器を使って電装化。
  • アクセス特急やエアポート快特運用にも就けるよう、設計最高速度を東急時代の120km/hから130km/hに向上。
  • 行先表示機をフルカラーLEDに交換。
  • 車内については座席モケットを紫色に交換し、各ドア上部にLCDを1台設置した。

編成表　左が成田空港方

  • デハ3800-1－デハ3800-2－デハ3800-3－サハ3800-4－サハ3800-5－デハ3800-6－デハ3800-7－デハ3800-8

静岡鉄道2000系

  • 老朽化した静鉄1000系電車は東急7200系をベースとしており、その縁で7200系の後継・東急1000系を導入することにした。
  • 改造方法は伊賀鉄道や上田電鉄とほぼ同じ。
    • ワンマン機器増設(運賃収受機器は無し)、運転台増設など。
  • 伊賀鉄道に譲渡された同系に施された松本零士の派手なラッピングに対抗して、さくらももこデザインのラッピング車両も登場。
  • 都会の電車をアピールするため、広告や方向幕はできるだけ東急時代のものを残す。
    • さくらももこラッピング車両以外は東急時代と同じ赤帯。
    • 「六本木や田園調布、ヨコハマを駆け抜けた車両がやってきた」と静岡人の誇りがまた増えることに。

3000系(2代目)→○○

長野電鉄30000系

  1. 東急から3000系(2代目)を購入。3両化、編成は長野寄りから元クハ3000形、デハ3400形、クハ3100形。1M2Tだが、モーターを強化型に交換したので加速度が3.5Km/h/s。なんと車内のLED案内表示機をLCDモニターに交換。
  2. 申し訳ないが、ここで長野電鉄30000系はもう使われておる!
    • すみません。改めて長野電鉄35000系に形式名変更します。

伊豆急行10000系

  1. 加速の遅い8000系の置き換え用。起動加速度は3.3km/h/sのまま。車内のロングシートを車端部を除きすべて固定クロスシートに交換。帯は8000系と同じ。半自動ドアを設置。

5000系（2代）→○○

IGRいわて銀河鉄道IGR8000系

  • 20XX年に何らかの理由で運用離脱となった東急5000系（2代）の5001FをIGRが購入。
  • 交流電車に改造
  • ワンマン運転対応。運賃箱も新たに設置。
  • 運賃表示はドア上のLCDで確認することになる。

8500系→○○

鹿島臨海鉄道8000形

  1. 東急から8500系を譲り受け、電動装置やパンタグラフ等を取り除いて気動車に改造
  2. 車両番号は百の位以降は書き換え
  3. 中間車の一部も先頭車に改造
  4. ワンマン運転対応化
  5. 座席の一部はクロスシート化

伊豆箱根鉄道1500系

  • 駿豆線用7000系置き換え目的のため東急から譲受後、改造
    • 一部中間車両も先頭車に改造
  • 将来的にJRとの相互乗り入れを想定して、JR東海乗り入れ対応機器を搭載
  • パンタグラフはシングルアーム式に変更
  • 車内は1100系・1300系同様、オールロングシート
  • 3色LED搭載であった車両の行先表示機はフルカラーLEDに変更
    • もともとフルカラーLEDの車両はそのまま
  • ドア上には9000系より少し小さめのLCDを1基ずつ新設
  • 都営タイプのドアチャイムを新設

伊豆急行8500系

  • 熱海～伊豆急下田間の列車増発に伴い、伊豆急8000系（元東急8000系）と共同運用するために譲渡。
  • 伊豆急8000系と同様の改造（リニューアル）を実施。

伊豆急行8800系

  1. 上記の8500系と似ているが、混雑時に対応するためこちらはオールロングシートのまま譲渡
  2. オールロングシート以外は上記と同じく8000系に準じた車内となる。
    • 便所設置・案内表示機設置などの改造をする。
      • 案内表示器は8000系のものではなく、17インチワイドサイズ(16:9)のLCDに変更
    • ドアスイッチを設置、長時間停車時は車内保温対策のために使用する。
      • 8000系連結時はドアスイッチではなく、3/4ドアカット機構を使用する。
  3. 3編成のみ譲渡の上、改造

9000系→○○

長野電鉄9000系

  • 副都心線対応改造が困難な東急9000系を譲渡
  • 3500･3600系置き換え目的
  • 色は東急時代と変化なし
  • 3両編成および2両編成化。2両編成は50番台を名乗り、基本的に屋代線での運用が多い。

編成図　左が長野方

  • 3両:クハ9100-デハ9200-デハ9300　（東急時代の車体番号:クハ9000･デハ9200･デハ9300）
  • 2両:クハ9150-デハ9250　（東急時代の車体番号:クハ9000･デハ9300）

長野電鉄に入線のうえ、こんな改造をした

  • 信州中野寄りのデハ9300･デハ9250形は、東急時代のデハ9300形の先頭車化改造車。前面形状は元から先頭車の車両と同じ。
  • シングルアームパンタ化
  • 行先表示機をフルカラーLED化
  • 制御装置をGTO-VVVFインバータ制御からIGBT-VVVFインバター制御（日立製）に更新
  • 車内のリニューアル
    • 床材を東急7000系(2代)と同等のものに張り替え。
    • LCDモニターを各ドア上部に1基設置。
    • 座席のバケット化、模様を東急7000系(2代)と同じものに交換。
    • ドア･貫通扉に化粧版設置。
    • 長電にはもったないかもwwwww

秩父鉄道新1000系

  • 元都営6000系の5000系と元国鉄101系の1000系置き換え用として東急9000系を購入
  • 色は7000系と同じ色に変更
  • ワンマン改造、およびドア開閉ボタン設置、車内LED、ドアチャイムの設置
    • 車外スピーカーは元からついてますよ。車内LEDとドアチャイムは更新ってことか。
    • 情報サンクス。車内LEDとドアチャイムは7000系と同じものに更新ということで。
  • 三峰口・羽生方先頭車を電動車化。
  • これにより、8090系の購入は中止。
  • 制御装置はそのまま。秩父鉄道初のVVVF車。
    • そのままで平気か？IGBT素子に変装した方がいい気が。
  • 行き先表示機は7000系と同じタイプに変更。
  • パンタグラフはひし形のまま。
  • 中間車両の座席はクロスシート化、両先頭車の座席はロングシートのまま。

伊豆急行9500系

  • 田園都市線8500系と共に、列車増発用として譲渡。
  • 伊豆急8000系（元東急8000系）と同様のリニューアルを実施。車両座席の片側をクロスシートに変更。
  • 車端部の対面式シートはそのままにする。
  • ロングシート部分に袖仕切りを設置。

南海5000系

  • 老朽化した南海線の7000・7100系の置き換え用として譲渡。
  • 基本的に改造前のまま使用するが、VVVF制御装置はIGBT式のものに取り替え、抑速ブレーキを新設する。
  • 編成は4両あるいは6両固定編成。

京成電鉄

AE100系→○○

秩父鉄道10000系

  1. 京成AE100形を購入。6000系置き換えの目的＆特急化
  2. 狭軌対応に改造。

京王帝都100系

  1. 高尾山への観光特急用に2編成(地下鉄へは乗り入れない)
  2. 馬車軌対応n(ry

阪神電鉄10000系

  1. 近鉄との直通運転が始まり、近鉄はそれなりに格式のある特急電車を持っているにもかかわらず阪神は持ってない。それでは顔が立たない。
    • 一方の京成は新AE導入により一部お役御免となったAE100形の処遇を悩んでいたところ両者の思惑が一致。
  2. 軌間も一緒で、貫通扉もあり、建築限界的にも特に問題はないということで導入となる。
  3. 基本的には保安装置の交換等の最低限の改造を受け、低コストで導入に成功する。

近鉄25000系

  1. 阪神・山陽乗り入れ用団体専用車両。
    • 山陽電鉄線の車両限界が近鉄20m車の乗り入れに対応していないため、余剰となった京成AE100形を購入。
  2. 車内は京成時代をベースに液晶モニターの設置など団体運用を考慮して最小限の改造を行う。
  3. 編成は6連に短縮。
  4. 塗装は20100系初代「あおぞら」を復刻。

富山地方鉄道13040形

  1. 京成AE100形の車体を購入。10030形の置き換え。
  2. 台車は東急8500系の廃車発生品に交換。
  3. 先頭電動車化を行う。
  4. VVVFインバーターは新品に取り換え。

京浜急行電鉄

1500形→〇〇

高松琴平電気鉄道1400形

  • 1070形（旧京急二代目600形）と1080形（旧京急初代1000形の初期型）の置き換え用に導入。
  • 大師線を中心に運用されている、初期に製造された界磁チョッパ制御車を2両編成に減車して導入。
    • 数が足りないので一部は中間車を先頭車改造して導入。
  • 塗装変更や幕の交換等の最低限の改造以外は原型のまま。

2000形→○○

京成電鉄（新）3300形

  • 3400形の代替車として導入。
  • 上野～成田空港間の特急・快速特急専用（車両のグレードアップ実現）。
  • 【重要】京急→京成1000形(初代)の実績有り。それを利用する

2100形→○○

東武鉄道21000系

  • 日比谷線直通ライナー用に購入。
  • 狭軌台車に履き替えと塗装変更以外は原型のまま投入。
  • 主に秋葉原-南栗橋間の「ISライナー」に使われる。

山陽電気鉄道2100系

  • 直通特急用に購入。
  • 塗装変更以外は原型のまま投入。
  • 車体尺が短いため「はずれ特急」と呼ばれる。

小田急電鉄

1000形、2000形→○○

伊豆急行2100系、2000系

  • 使い勝手の悪い1000形のワイドドア車と8連、2000形を現行車両置き換えとして導入。
  • 海側にボックスシート搭載。
  • 車イス対応トイレ、半自動ドアを設置。
  • 帯の色は8000系と同じ塗り分けに変更。

7000形→○○

秩父鉄道7000形

  • やたらに叩かれている6000系を一般車に格下げの上、後継車両として導入。
  • 現在残っている２編成を双方とも４両連接に縮める。
  • 急行「秩父路」の運用を主任務とするが、東武や西武と折り合いをつけて寄居や飯能まで乗り入れさせると面白い。

20000形→○○

伊豆急行21000系

  • 2100系「リゾート21」の置き換え用として二編成購入。
  • 一編成は黒船塗装、もう一編成はアルファ・リゾート21と同じ塗装。
  • 愛称は「ニュー・リゾート21」。
  • 3・4号車は「ニュー・ロイヤルボックス」となる。JR線内はグリーン車なのは変わらず。

営団地下鉄・東京メトロ

2000形→○○

広島電鉄1200形

  • 宮島線の直通計画中止による高床車復活のため購入。
  • もちろんパンタグラフ化される。

8000系→○○

伊豆急行9000系

  1. 東京メトロから半蔵門線の8000系を譲り受ける。
  2. 中間車両の一部は先頭車に改造
  3. 車両番号も新たに振りなおされる
  4. トイレを設置
  5. 海側の一部座席はクロスシート化
  6. 自動放送装置は伊豆急の8000系（元東急8000系）と同じものに付け替え
    • ドアチャイムも伊豆急8000系と同じ
  7. ドア上部と天井に車内案内の液晶モニタを設置
  8. ワンマン運転対応化
  9. 1･2次車の爆弾ドアは健在

東京都交通局

5300形→○○

北総7700形

  • 7260形･9000形の置き換え用に導入。
  • 最高速度を120km/hに引き上げ。
  • 塗装は黒の部分を青に、赤の部分を水色に変更。

豊橋鉄道5300形

  • 1800系（元東急7200系）の置き換え用。
  • 3両編成に短縮。1両は電装解除。
  • 台車は静岡鉄道A3000形と同じものに乗せ換え。
  • 「渥美線カラフルトレイン」のカラーパターンを継承。

7700形→○○

広島電鉄7700形

  • 市内線用に導入。
  • ステップ新設改造。
    • 豊橋鉄道モ3500形とほぼ同じ外観になる。
  • 台車を軌間1435mmに対応改造。
    • 長崎電気軌道700形で実績あり。

名古屋鉄道

1000系→○○

伊豆急行3000系

  1. リゾート21置き換え用として導入
    • 置き換え用種車は4、5次車とする。
  2. 愛称は名鉄時代の名称を活かして「リゾートパノラマSuper」とする。
  3. 4両2編成を7両1編成に組み換え
    • 中間に組み込まれる元先頭車は展望席部を撤去した上で接合する。
  4. 便所の車椅子対応化
  5. 足回りは名鉄側で5000系に供出したため、ボルスタレス台車、VVVF制御を採用。
  6. 空気ブレーキは電気指令式に変更、抑速ブレーキを設置。
    • こちらも名鉄側で5000系に供出したため。
  7. ミュージックホーンはそのまま残置する。
  8. 乗降扉は折戸式から片開き式に改造する。
  9. 海側の窓を大型化する。
  10. 普通列車用になるため海側座席の窓向きロングシート化、山側座席の転換クロスシート化を行う。

1700系→○○

富山地方鉄道27010系

  1. 10030系（元京阪旧3000系）置き換え用として導入。
  2. 2両編成として使えるようにするため、中間車に運転台を新設。
  3. リクライニングシートを活かし主に特急として運用する。
    • 種車にあったトイレも活用。
  4. 走行機器は名鉄時代のものを使う。

5300系→○○

長野電鉄5000系

  1. 2扉転換クロスシート車であることから、快速用として投入
  2. クロスシートを取り替える。
  3. 3両編成に縮小
    • モ5400のパンタグラフを撤去、電装解除。
      • その他の車両はVVVF化
        • 3300系と同様のものを採用
    • 抜かれたモ5450は1両だけ5309Fに組み込むが、あとは廃車。
  4. モ5350と5309Fに組み込まれたモ5450は2パンタ化。
    • シングルアーム式パンタグラフに取り替え、片方は霜取り対応。
  5. 抑速ブレーキ設置
  6. 空気ブレーキの電気指令式化。
  7. 編成表(5700系からの改造車も含む)←長野
    • Mc5000(モ5300/ク5600)-M5050(モ5350(5309Fのみモ5450)/モ5750)-Tc5100(モ5400/ク5800)

5700系→○○

長野電鉄5000系

  1. 2扉転換クロスシート車であることから、快速用として投入
  2. モ5850を脱車して廃車。
    • 残りはVVVF化、ク5700を電装化。
      • 台車はモ5850から流用。
  3. モ5750を2パンタ化。
  4. あとは5300系からの改造車と同じ。
    • 5000系を名乗っているのは改造後、形式区別ができなくなるため。

6750系→○○

能勢電鉄2000系

  1. 名鉄から瀬戸線用6750系を譲り受け、老朽化した1500系及び1700系の代替とする。
    • 名鉄6750系の車体は1986~1991年製造で比較的新しいため。
  2. 名鉄6750系からは車体とSIV・CPを流用。
    • 車体は阪急マルーンに塗り替えた上、車内を7000系更新車などと同等に改装する。
  3. 台車は廃車となった阪急6300系のものを流用、ブレーキ装置は電気指令式とする。
  4. 主電動機と制御装置はVVVFの新品を搭載。
  5. 車内には液晶式の案内装置を取り付け。

東濃鉄道モハ300系

  1. 塗装をマルーン+クリームのツートンに塗り替え
  2. パンタグラフを低屋根化
    1. 基本編成
      • ←土岐方面 モハ300+モハ310 東駄知/新多治見･尾張瀬戸方面→
      • ←土岐方面 モハ300+サハ320+モハ310 東駄知/新多治見･尾張瀬戸方面→
      • ←土岐方面 モハ300+サハ330+サハ320+モハ310 東駄知/新多治見･尾張瀬戸方面→

京都市交通局

10系初期車→○○

近鉄4000系

  1. 老朽化した8000系列を置き換えるために、新型車両導入で廃車となる京都市営地下鉄東西線10系の初期車を購入する。
  2. 運用路線は奈良・京都・橿原線。
  3. 生駒山の急勾配に対応するために抑速ブレーキ付きVVVF制御に更新。
  4. 車内はLCD案内表示器を設置。

南海電気鉄道

10000系・7000系・7100系

名鉄1800系・2400系

  • 一部座席指定システムが同一ということで導入。
  • 南海時代とは違い、固定6連の一部座席指定の為、4連の10000系の内先頭車と中間車の2連にする。7000系(7100系)側は4連2本の内和歌山市(豊橋)寄りの先頭車を廃車し、もう一本の中間車を挿入して10000系と組み合わせる。
    • 勿論、それだとM車不足になるため、改造後の豊橋寄り2・3号車を廃車にした先頭車から機器流用して3M3Tにする。
  • 特別車の内装は南海時代のままだが、流石に一般車の内装はボロ過ぎるので、3300系と同一の床、座席に更新。ついでにLED案内表示も取り付け。座席指定○号車の表示機は特別車○号車に。
    • 但し、カーテン、壁は南海時代の物を引き続き採用。
  • 色は名鉄らしく白に赤ラインに

2000系→○○

和歌山電鐵2000系

  • 2270系置き換え用に2両編成のみ購入。
  • ほぼ原型のまま投入。
  • 2000系導入と同時に和歌山電鐵の架線電圧は直流1500Vに増強。
  • 2代目の「いちご電車」、「おもちゃ電車」、「たま電車」に改造された車両も存在する。

しなの鉄道2000系・妙高はねうまライン2000系

  • 軽井沢-小諸、妙高高原-直江津の区間に投入。閑散区間で急勾配のため最適。
  • 横軽が復活したならば、元々の高野線の50‰を超える66.7‰に抜擢。

秩父鉄道2000系

  • 影森-三峰口を中心に投入。閑散で急勾配があるため。

阪急電鉄

7000系

能勢電鉄7000系

  • 1700系置き換えのために阪急7000系を購入。
    • 購入に当たっては10両編成の減少などにより余剰になった車両も活用する。
  • 能勢電移籍にあたっては内装の張替えのほか車いすスペースやLCD案内表示器の取り付けなどバリアフリー対策も行う。

神戸市交通局

3000形

能勢電鉄9000系

  • 1700系置き換えの目的で購入。
    • 購入の際は1300・1400形を脱車し廃車した上で4両化、一部パンタグラフ撤去。
  • VVVFはGTO素子からIGBT素子orSIC素子に更新。

高松琴平電気鉄道2000系

  • 元京急・京王車置き換え目的で購入。
  • 移籍に伴い2両編成化しVVVFもSic素子に更新。
    • 車内には大型LCD案内表示を設置。
  • 3000形のほか1000形の比較的新しい車両や2000形も購入。
  • 琴平線と長尾線で運用。

中小私鉄

  • 新規追加は東から順にお願いします。

遠州鉄道30形→○○

大井川鐵道30形

  • 湘南窓・つりかけ駆動の車両を解体するのは惜しいと、大井川鐵道に譲渡。
  • 塗装は全般検査の塗替えの都度、現在の白帯塗装←→登場時の真紅の姿の交互にされる。
  • 付随車に変圧器を積み、750Vの電装機器をそのまま使用する。
  • 長時間乗車に対応するため、2両の内1両はクロスシートに改装される。
  • ワンマン運転対応
    • ドアチャイム設置（東701系タイプ）

北大阪急行8000形→○○

大阪市営地下鉄80000系

  1. 大阪市営地下鉄10系のチョッパ車置き換えのため、9000形投入で余剰となった北急8000型を譲り受け。
  2. 車番はそのままでは今里筋線の80系と重複するため80000系に改称。
    • 千の位は御堂筋線が1号線であることから「1」とする。つまり81000代の車両番号とする。
  3. その他は社章を大阪市交のコマルマークに変更する以外は基本的に北急時代のまま使用。
    • 但しバリアフリー化のため車内にLCD案内表示器及びドアチャイムを取り付け。

北近畿タンゴ鉄道KTR001形→〇〇

JR西日本キハ383系

  • 北近畿タンゴ鉄道からも購入。
  • 特急「スーパーあさしお」として、京都から福知山経由で鳥取・倉吉まで運行。
  • 自動放送装置設置。
    • 豊崎愛生とクリステルチアリに担当。
  • ドアチャイムはキハ127系タイプに。

JR四国2500系

  • 特急列車の増発に、タンゴエクスプローラーで余剰されたものを譲受。
  • アンパンマンと龍馬の装飾を施す。
  • 自動放送は豊崎愛生（通常）と戸田恵子（アンパンマン）
    • 英語はクリステルチアリ。

智頭急行HOT7000形→○○

JR西日本キハ381系

  • 超高性能なこの列車にJRが目をつけ、ついに購入。
  • まずひどい凋落ぶりの関西本線の復権のために快速「いせ」に導入。
  • 他、ここの特急にこれらに混じって走ってる。
  • ついでに北近畿タンゴ鉄道直通のはしだてに入れてみる。
  • 特急「スーパーおき」の二代目車両。
    • キハ187は急行かすがとワンマン普通列車に転用。
  • 豊崎愛生（スフィア）の自動放送を設置

近畿日本鉄道25000形

  • 昔自分が保有していた忍者や飲兵衛に直通させるためにえげつないぐらいの安値で購入。
    • そしてまた倒壊をボコボコにする。

名古屋鉄道9000形

  • 北アルプスを復活させる。
    • もう見捨てられたような気がする。

JR四国2300系

  • 特急「なると」を新設するため智頭急行から譲受。
    • 運用区間は岡山〜徳島（徳島線経由）。
  • 自動放送は豊崎愛生とクリステルチアリ。

熊本市電8200形→○○

広島電鉄8200形

  • 軌道線の旧型車の置き換え用として熊本市電から8200形を購入。
  • ほぼ原型のまま投入。

高千穂鉄道TR100・200→○○

JR四国キハ32形1000番台

  • 経営難に悩むJR四国が乗り入れ先の阿佐海岸鉄道が高千穂鉄道より車両を購入したことを聞きつけ残りの全車両を購入。
  • 1500形の増備が中止された。
  • キハ40などとも連結対応に改造。
  • もちろん本家キハ32とも連結。
  • 松山運転所や高知運転所に配置され四国のローカル線の合理化に貢献する。
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