東武鉄道

2008年1月4日 (金) 03:10時点における219.99.13.76 (トーク)による版 (→‎車両の噂)
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テーマ別の噂

東武の路線
東武特急

東武鉄道の噂

  1. 東京都墨田区でのタワー建設誘致に躍起。
    • 躍起というか確定？
    • 確定スミダ。
      • なぜ、ハングル？
        • ↑東武の本社
    • しかし、あれはどっから見ても失敗。交通が便利だとか言って、実は、必ず乗り換えないとどこもいけない。
    • ちなみに本社のある押上には俺の祖母が住んでるけど、タワーが倒れてこないかどうか心配だ。
  2. 何気に日本鉄道界の雄であり関東の私鉄はおろか日本の大手私鉄の筆頭。公式表記の際も必ず先頭。
    • でも赤字路線多し。車両も100系以外はいまいち
  3. 朝の北千住駅のホームは戦場と化しているが、すべて国鉄が悪い。
    • ↑いつの間にかウィキペディアに飛んでビックリしたぞ。
  4. 熊谷線を全通させず廃止したのは伊勢崎線の乗客を確保する為だといわれている（全通すると太田・桐生などの乗客が高崎線に流れてしまう）。東武は現在も熊谷線跡地を確保し続けており、他社が確保しないようがっちりと押さえ込んでいる。
  5. 戦後ちょっと後まで、宇都宮市内にどんぶりの形をした、ガソリンカーを走らせていた。
  6. 東上・越生線を除いた東武全部の路線を総称して「東武本線」という。しかし、東武本線＝伊勢崎線と思ってる人もいる。
    • 浅草から東武動物公園までと思ってる人もいる。以前の東武鉄道が発行した時刻表のトップは、その区間の時刻が掲載されていた。現在は、伊勢崎・日光線(浅草・押上～館林・新栃木)である。
  7. 関東大手私鉄で唯一、ボットン便所が残っている鉄道会社。
    • でも駅員や職員用トイレは絶対に水洗または簡易水洗トイレを使っている。
    • 噂によると館林～伊勢崎間や新栃木～下今市間などにあるとの噂が。
      • 自動改札のない無人駅ならまだしも、埼玉県内まであるのは問題がある。一刻も早く水洗化を。
    • でも最近は客用トイレの水洗化が進んでいる。目指せ全駅水洗化。
  8. 東急に吸収されそうになったことがある。
    • 東武の現社長は東急の非常勤の取締役をやっているとか。
      • 他にも蔵王ロープウェイやら富国生命保険やらのお偉いさん
    • 「地下鉄」で東急と密接な関係になっている。しかし、戦前は反対だった
  9. 関東で一番古い私鉄。日本の鉄道会社で唯一創業以来社名を変更していない。
    • 会社の体質も古いけど…
    • 証券コードは「9001」だが、9000番台は運輸・通信・放送・ソフトウェアなどを表し、なんとJRや他の私鉄や放送会社を差し置いてトップナンバーに君臨している。
    • 経営者も変わってないけど
    • 阪神電気鉄道も社名は変わってませんが（開業時からだが）
  10. 意外に本線を名乗っている伊勢崎線より、東上線のほうが利益を上げている。
    • 東武動物公園まで複々線化すれば増収増益間違いなしだと思う　By春日部駅利用者
    • その割りに、本線のお古が入ってくる。
    • 2006年には本線からのステンレスのお下がりが入ってくる。
      • ほうら、プレゼントだ！ピッカピッカな界磁チョッッパ車だぞ。こんなプレゼント、滅多にねいぞ（本線業務部）
      • さすがに、なぜ、30000系をワンマン改造して、10030系を東上線に回すんだ。ふつう、10030系をワンマン化して、30000系は、浅草口で8000系を潰し、東上線に50000系を入れて、8000系を潰すほうがよっぽどマシ。
  11. 鉄道会社では珍しい、同族会社
    • 大堤商店にくらべりゃマシ。
      • いや、西武のほうがサービスがよい。乗ってみれば違いが分かる。
        • どっちにしても「競合他社よりゃマシ」で沿線民は納得する。'ちなみに、この競合他社とはぶっちゃけJR東日本のことである。
      • それゃサービスは西武の方が上かも知らん。でも、お家騒動は西武の方が酷かった。
      • 西武と違う点は、開業時から経営者が変わっていないこと
    • 南海もよろしく
  12. TOBUがTOFUに見えて仕方がない
  13. 国は戦時統合で中央線以北(つまり現在の西武線エリア)は東武鉄道に統合させる予定だったが武蔵野鉄道(現西武池袋線)の大株主で箱根土地(現コクド)の社長だった堤康次郎が猛反発し、結局根津嘉一郎も旧西武鉄道や武蔵野鉄道の株を合併の為に大量に保有していたが、東武のお膝元でライバル元京成系だった総武鉄道(現東武野田線)の買収を確実にする為にこれらを堤康次郎に売却したらしい。
  14. 東武鉄道ネタの勝手にダイヤ改正が多すぎる･･･。（少しは整理してくれ！！）by　整理したい人
  15. ついに、投石があり、けが人がでたそうな･･･。もしかすると、ちかじか、上尾事件の二の舞になるかも･･･
  16. 多重債務の整理の中吊りばっかりで憂鬱な気分になる。
    • 電子ペーパーにして、田園都市線に入ったらまともな広告に変わるようにしてください。
  17. 鉄道むすめに積極的に協力してる。つまり・・・いろいろと切実っぽい
    • 阪急だって楽ではないはず。でもこういうことには頭が固い阪急（笑）
    • 小田急ほどではない
      • 両方とも、とてつもないブランド力を持っているから、やるはずがない。
      • しかし、小田急がらみの鉄道むすめキャラが多い多い…（阪急はいませんよ）
  18. ビックカメラに出てくる東武は、本線ではなく東上線。
  19. 今年の東武ファンフェスタで、品川から南栗橋までスペーシアが運行されることに･･･。（東武ではありえないこと･･･。）

車両の噂

  1. 東武といえばいつまでも1720系デラックスロマンスカー。
    • 今は懐かしきジュークボックスがあった。
  2. 大手私鉄で唯一、ディーゼルカーを走らせている。
    • すでに過去形。ついでに言うと、他にも小田急、名鉄、南海が保有し運行していた（名鉄の方が後の方まで保有していた）。
    • 保有はしてないものの、ディーゼルカーの運用があるといった方が正しいのでは？言うまでもない、東武鬼怒川線・新藤原～鬼怒川温泉を走る「AIZUマウントエクスプレス号」「AIZU尾瀬エクスプレス号」のことだ。東武熊谷線廃止以来、20年ぶりの気動車の運用になる。当初は不定期だったが、2006年3月のダイヤ改正で定期運用になってしまった。東武の路線図に磐越西線の喜多方までもが載っているのはそのため。間接ではあるが、初めてJR東と直通運転をしたのは、新宿直通特急ではなく、「AIZUマウントエクスプレス」になる。
      • その「AIZUマウントエクスプレス」は急行南会津号廃止のきっかけにもなった。あんな綺麗な内装で料金不要だったら、絶対乗るよ。スペーシアよりも豪華なんじゃないかな。
      • 野岩も会津も3セク随一の高額運賃だからな。運賃払った時点ですでに料金も取られているようなもの。
      • 名鉄以外の大手私鉄で「どけよホ～ン」を聞けるのはココだけ。
      • キハ8500系はミュージックホーンを搭載してない(電車でGO!!名古屋鉄道編では搭載している)
      • どうせなら浅草まで乗入れればいいのに。あるいはもともとJR乗り入れ用(あっちは東海だけど)なんだし、有効活用しようよさぁ。
      • ディーゼルカーが北千住とかに入ってくる姿を想像してみろよオイ。
        • 楽しいじゃないか。
        • 東急・メトロ車とすれ違い、民鉄最長の複々線区間を爆走…すげぇとかの世界じゃねぇな。
      • 2ドア転クロで北千住ー会津若松まで爆走ｗ最高ｗ（by足立区民）
        • もちろん快速か？
  3. 大昔だが、栃木県にSLの路線（旅客）があった。
    • 東武矢板線ですね。昭和20年代の終わりまで明治時代製のSLが引く混合列車が活躍してました。
  4. 大手私鉄の中では貨物輸送がかなり盛んであった。2000年代になっても生き残っていた。従って電気機関車や貨車もかなりの両数が活躍していた。SLも東京オリンピックの頃まで生き残っていた。　
  5. ついに東武の名車、5000系が年内に引退！
    • いや、名車といえば、民鉄最大数を誇る8000系だろ？　他社ならとっくの昔に解体されている筈の年代の車輌が未だに現役それも最前線ってのが凄い。
    • でもなんか加速時に何回も異音を聞いた。いつ壊れてくれるか楽しみ。(野田線8000系)
      • 意外に思うかもしれないが8000系は国鉄103系と同じ昭和38年登場で結構若い。この世代のカルダン車としては103系、113系、東急8000系、京阪1900系、阪急電鉄3000系、山陽電鉄3000系等まだ自社で活躍してる奴多数。
      • さらには、名鉄パノラマカー7000系は昭和36年登場。
  6. 10000（10030系）系、8000系、20050系、20070系、30000系、50000系、50050系には自動放送があるが10080系、20000系にはない
    • それは、後から設置したから（大体、東上線には50000系と9050系以外、自動放送ではない）
      • 30000系と連結しているときは10000けいでも自動放送になる
        • それは、30000系の機器を利用しているだけである。10030系についているわけではない･･･。
  7. 20050系には文字が古そうで白黒の液晶ディスプレイがあった。
    • いや、カラーだったんだよあれ。もっとも「次は○○」レベルの表示しか出せなかったけど。
      • 209系やE231系通勤タイプのLEDがまさにその程度しか表示しないんだが。
    • 更に9050系にもあったらしい
      • てか、あれ「東武鉄道をご利用くださいましてありがとうございます」のとこで社員がお辞儀をしていた。ちなみにそれは東芝製
      • 20050系,9050系共に撤去。
  8. 6050系の代わりの列車を導入して（勿論、2ドア転クロ）
    • 6050系は、実は、昭和50年とかそのくらい（台車をのぞく）に車体を作っている。その前に、昭和40年台に作られた初期の8000系（通勤車）をつぶさないと･･･。
      • 後期の車両はオール新製。ちなみに2ドア・セミクロスシート・トイレ付きってのは西武にも快速急行に使われている4000系にある。
      • 車両は悪くないと思う。遅いけど。(by名古屋人)
  9. しかし、この節を見ていると、東武のインフレナンバーぶりが認識できるっていうかなんと言うか。
    • なんか、パソコンで番号管理をしてるだとか聞いたことがある。このまま行くと、60000、70000、90000、100000系となっていってしまうのか･･･。
    • 8000系の一部ははすでにインフレして8●●●●みたいなナンバーになってるし。
    • だから、上の形式番号には、80000系がない。（まさか、つけないよな･･･。）
  10. 五反野～小菅間のカーブは東急線と半蔵門線の車両はカーブ時の速度が怖い（傾きも）。
    • どこがぁ～慣れればなんともないさぁ～

従業員の噂

  1. 運転士は言うに及ばず、車掌まで遮光幕を下ろすので、かぶりつきをする子供が極端に少ない。
    • 今では、そういうことはない。
      • ちゅうか、運転台に窓がひとつしかない編成が･･･。（8000系の更新車）
    • JR東日本久留里線で運転士や車掌が乗務員室で喫煙した事件以降は、運転士は地下区間・トンネルが多い区間・夜間以外の遮光幕の使用禁止、車掌はトイレの無い列車でポータブルトイレ使用時や車内精算後のカネ勘定以外での遮光幕の使用は一切禁止なのに。
  2. 車掌はいつも乗務員室の椅子に座ってくつろいでいる。
    • これを見るとヤル気の無さが感じられる。過去には漫画や新聞を読んでいるいい加減な人もいた。
    • JR東日本でも結構やってるけど……
      • JR東日本はそれ以前の問題。
  3. 痴漢撲滅キャンペーンを大々的に駅のポスターや車内の中吊り広告で行っていた最中に、社員が2人も痴漢で逮捕され、即時、ポスター、中吊り撤収。
    • ありゃま。フォルダーをどこかの駅で配ってたくせにこんなことになるとは。あきれてものが言えない鉄道会社だな。
      • 最近になって駅で「マナーポスターブック」というものがラックにおいてある。
        • そんなくだらない物を作っている暇があるのなら、もっとやるべきことがあると思うのだが。
  4. 千葉動労に匹敵する規模の労働組合がある。
    • それでもあそこまでストライキ大好きではない。
      • 東武労組の場合、ストライキは駅業務など、非組の管理職が苦労するような部分にとどめ、電車自体は動かすと言う、狡猾だが現実的な手段をとる。
  5. 駅の自動券売機の釣銭のセットを間違えたとか。
  6. ５０円のおつり全部１０円
    • しかも、いろいろなところで起こっている･･･。さらには、運賃表が違うとかまで･･･。（浅草とか･･･。）
  7. ホームの端に屋根がなくても、車掌が降りるところだけ屋根がある駅がある。
    • 堀切駅や鐘ヶ淵駅とかがそうだった。
  8. 鉄道むすめの「栗橋　みなみ」のキャラソン（ＣＤ）が出てます。声優さんは「涼宮ハルヒ」やらき☆すたの「泉こなた」の平野綾さん。ニコニコ動画のＵＲＬ貼っときます。http://www.nicovideo.jp/watch/1183206306
    • 栗林みな実に見えた
    • ↑貴方は私の逆ですかｗ
  9. 亀戸線が前照灯つけっぱなしで折り返して行きましたｗ
    • ↑なにそれｗすげえなｗ
    • しかも鬼怒川公園で20mくらいオバーランしても停車位置直しませんでした・・・・
      • まあ、ドア一個（約1.5ｍぐらい）ずれていても直さないぐらいだからなあ･･･。オーバーランなんて気にしてないだろ･･･。
      • この前野田線の駅で非常制動のあげく２ｍくらいのオーバーランなのにバックした。あらゆる面で驚いたｗ
  10. 昔は名札に名前がなかったとか。
    • 「車掌」「運転士」としか書いていないバッジを着けていた。

野岩鉄道の噂

  1. 実質、東武野岩線
  2. 路線名は正式には野岩鉄道会津鬼怒川線
  3. 自社の車両をほとんど見れない
    • 仮に走ってても気付かない
      • 野岩鉄道も6050系を使用しているため。ちなみに会津鉄道も同型の電車を保有している。
駅

（東武鬼怒川線/下今市方面←）新藤原 - 龍王峡 - 川治温泉 - 川治湯元 - 湯西川温泉 - 中三依温泉 - 上三依塩原温泉口 - 男鹿高原 - 会津高原尾瀬口（→会津鉄道/会津田島・喜多方方面）

関連項目

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