ページ「もし2008年の金融危機がなかったら/交通」と「名古屋ジャイアニズム」の間の差分

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==自動車・道路==
[[大都市ジャイアニズム]]>
#車離れが現実よりひどくなってない。
==名古屋ジャイアニズムの噂==
#*この結果、地方の鉄道の廃止が現実より進むことに。
#'''愛知'''ジャイアニズムではない。'''名古屋'''ジャイアニズムなのだ。
#*しかし原油価格の高騰が続いた場合はこの限りではない。
#*というぐらい愛知県、いや中部地方 (とくに東海地方) では名古屋が大都市なのだ。
#*三陸各線は東日本大震災により廃線になっていた。
#**[[名古屋市]]を離れて[[清須市]]や[[北名古屋市]]などに入るとその差は歴然。
#**それはない。むしろ早期復旧できていた。
#**他県人が愛知県の名古屋以外の場所に用事で行く際も「名古屋に行く」と表現することもある。
#***BRTではなく鉄道路線として復旧していた。
#***[[岐阜]]、[[三重]]両県民は東京では「名古屋の方から」と言うが。
#**そもそも、JR東日本はローカル線の災害復旧を躊躇することはなかった。
#東京、大阪に次ぐ日本第3の大都市といえば名古屋だがや。
#*それは大都市に限られたことであり、地方ではほぼ現実と変わらない。
#プロ野球も愛知の他静岡・岐阜・三重の4県においては[[中日ドラゴンズファン]]が多い ([http://j-town.net/tokyo/research/results/245014.html?p=all Jタウンの調査結果]) 。
#2代目インサイトの新車価格が安くなることはなかった。
#*しかし同じ[[中日新聞]]のエリアである長野県はなぜかヤクルトファン、滋賀県は西武ファンが多い。
#2代目プリウスと3代目プリウスが併売することはなかった。
#**滋賀は阪神ファンも多いよ。
#西工が解散(2010年8月)に追い込まれることもなかった。
#他の地方から人が流入してくることがほとんどない。
#*UDトラックスがバス部門から撤退することもなかった。
#*つまり「支配下」ではない地域とは敵対関係というよりもスルーされているに等しい。
#*西鉄バスのノンステップバス導入がなかなか進まない。
#赤い電車と言えば名鉄。
#圏央道もとっくに全通している。
#*名鉄関連施設も多くある。
#エコカー減税・補助金はなかった。
#*駐車場といえばタイムズや三井リパーク等でなく名鉄協商。
#*トヨタがこども店長CMを展開することなく、加藤清史郎もブレイクしなかった。
#スーパーといえばピアゴやアピタ。
#トヨタ・シエンタのフルモデルチェンジは史実より早く実現していた。
#お笑い芸人は吉本やナベプロより人力舎。
#*パッソセッテは登場しなかった。
#*人力舎芸人の中には元名古屋吉本の芸人も多い。
#スズキは軽自動車へ更に力を入れており、軽No1をダイハツから確実に奪っていた。
#「めいだい」といえば『名古屋大学』
#*Keiは絶版になることはなく、2代目へのフルモデルチェンジが実現していた。
#名古屋の『名』を略す時は『めい』と読む。
#**ハスラーは登場しなかった。
#*上記の名古屋大学は勿論、名古屋駅や名古屋鉄道も同じ読み方となる。
#高速1000円がない。
#*鉄ヲタは名駅のことをメ~エキと表記。在名某局のように。
#高速道路の道路標識は2011年以降も公団フォントを維持していた。
#名駅といえば[[名古屋市/中村区#名駅東側|名古屋駅の東側]]を指す。決して[[名古屋市/中村区#名駅西側|新幹線側(太閤通口)]]ではない。
#都営バスは地方への中古車放出を再開することはなかった。
#パンといえばPASCO敷島パンかフジパン。
#*東日本大震災で被災したバス不足が深刻なものになっていた。
#新聞と言えば中日新聞。
#トヨタ自動車は車種整理することなくディーラー専売車種を堅持し続けていた。
#*支配下地域は購読率及び中日ファンが多い。
#車はトヨタ。
#喫茶店といえばコメダ。
#PC周辺機器といえばバッファロー。
#最近は東への拡大が顕著。長野や静岡でも徐々に勢力が拡大中。
#*遠州や伊那だけでなく中信や駿河西部まで拡大傾向が。
#ゲテモノ商品といえば[[西濃運輸]]か名鉄運輸。
#味噌といえば赤味噌。
#戦国武将といえば[[豊臣秀吉]]。
#地鶏といえば名古屋コーチン。
#うどんよりきしめんが好き。
#平日14時台はゴゴスマを見る。
#黄色い地下鉄といえば[[東山線]]。
#給油所といえば宇佐美。
#焼肉といえばあみやき亭。
#音響用信号機と言えば名古屋電気工業。
#*音は擬音式(ピヨ・カッコー)が主流。
#**音響式でメロディ式信号(通りゃんせ・故郷の空など)の採用はスクランブル式以外はありえない。
#*更に22号の音響用信号もあると思っている。
#*信号灯器は三協高分子がお膝元なのか三協高分子のポリカーボネイト樹脂灯器が普通だと思っている。
#**信号機の風景は樹脂灯器かアルミ灯器で擬音式が当たり前だと思っている。
#賃貸住宅紹介といえば、東建コーポレーション、大東建託、ミニミニ、ニッショーに限る。


==鉄道==
==支配下地域==
#JR西日本の塗装単色化はなかった。
#主に東海、北陸、長野が支配下。
#*ローカル線の合理化なども現実より少なかった。
#岐阜県は大阪と東京のだいたい中間地点にありながら、多くの県民は名古屋を頼りにしている。
#*2011年3月のダイヤ改正におけるJR西日本の大阪近郊のダイヤはもっとましになっていた。
#*理由としては、意外にも大阪や東京へのアクセスが悪いというのが挙げられる。
#**紀州路快速の日根野~和歌山間各駅停車化などはありえない。
#*そもそも経済圏は完全に東海。
#*「[[トワイライトエクスプレス]]」の廃止はなかった。
#三重県でも伊賀地方は[[大阪ジャイアニズム|大阪志向]]。
#**新幹線開通に伴う並行在来線の3セク化があろうと北海道新幹線の工事があろうと人気列車なので無理をしても運行が継続される。
#岐阜資本や三重資本は愛知県(特に尾張)へどんどん進出し[[名古屋市]]をドル箱とする傾向が強い。[[西濃運輸]]、バロー、十六銀行、大垣共立銀行、百五銀行、三十三銀行etc。
#***流石に工事中は運休になるのでは?函館トンネルは複々線化されているかもしれないが。
#静岡に関しては[[富士市]]以東は名古屋に眼中がない。
#***北海道新幹線開業で「トワイライトエクスプレス瑞風」に置き換え(青函トンネルのため客車で製造)
#北陸でも富山(特に呉東)は影響力が殆どない。
#**2010年代に入って新型の客車に置き換えられている。
#意外と金沢は名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特徴が強いです。
#**「トワイライトエクスプレス」のみならず「日本海」「あけぼの」なんかも残ったかも。
#*名鉄エムザがあったり、北鉄は名鉄傘下、アピタが多い、北陸中日新聞が販売されている事などありそう。
#**「北斗星」はE001系(史実のトランスイート四季島の車両)に置き換えられ、列車名も「北斗星四季島」に改称されていた。「カシオペア」の北海道乗り入れや定期的運行も継続されていた。
#*因みに松井秀喜が巨人に入団する前までは中日ファンが多かった。
#**JR九州77系客車は京都-鹿児島中央間(肥薩線経由)の定期運行となっていた。列車名は当然「ななつ星」で、京都-熊本間はJR西日本が新製・所有したEF510形770番台が牽引した(熊本-鹿児島中央間は史実と同じくDF200形が牽引)。
#**それは星稜OBの小松氏の影響ではないかと。
#**寝台特急の廃止は現実よりも少なかった。
#***2020年以降は奥川でヤクルトの可能性がある
#***「[[ムーンライトながら]]」の廃止もなかった。
#長野は伊那地区と木曽地区が支配下。
#****185系の引退後もE257系あたりに置き換えられて運行が継続されている。
#*松本あたりは東京の影響も入り込むが名古屋の影響も以外と大きい。
#*[[伊予鉄道]]もオレンジ1色にはならなかった。
#**鉄道、高速道路共に名古屋の方が便利な影響もある。
#[[京急の車両/銀色電車|この車両]]は生まれなかった。
#***東京より名古屋の方が鉄道、高速道路の所要時間が短い影響もある。松本市同様に静岡県の志太地域(焼津市・藤枝市etc)も名古屋指向に転じる。
#*2008年の金融危機以前に登場しているのでそれはない。
#*再塗装化も早かったかも。
#JR貨物は鉄道マスコミに対して閉鎖的になることはなく、鉄道マスコミとの関係が悪化することもなかった。
#*現在でも車両の動向を公表している。
#*他のJR各社も新車が登場したのに鉄道雑誌の新車紹介に中々掲載されないことはなかった。
#**というか、新車は営業開始前に鉄道雑誌の新車紹介に掲載されることがほとんどだっただろう。加えて鉄道雑誌の売上も現実ほど下がらなかった。
#E331系やキハE200系は実用化することができていた。
#*DMVやキハ285系も。
#*E331系次世代のE333系も実用化されたかもしれない。(もちろんE233系ベース)
#E233系の京葉線・埼京線・横浜線・南武線の誕生も少し早まっていた。
#*京葉線はむしろE331系の量産車が導入されていたのでは?
#**直通する関係で武蔵野線にもE331系の量産車が導入されていた。ただし、205系や209系は予備車として残るか、E331系や205系や209系と共に運転されていた。
#*京葉線の代わりにどこの鉄道がE233系導入していただろうが?総武本線か相模線?
#**常磐快速線かもしれない。
#E235系は2015年以前に誕生していたかも。
#*もちろん運転開始初日から故障が多発する事は無く、2015年12月現在でも問題無く走っているだろう。
#上野東京ラインの開通は当然早まる。
#*但し、反対の影響もあってか、2011年開業に後ろ倒しになってしまった。
#JR北海道は安全面がおろそかにならず、事故や不祥事を多発させることはなかった。
#*JR東日本も。事故や脱線が多発する事は無かったはず。
#*一般形気動車の置き換えがおざなりになることもなく、老朽化を理由とした普通列車の大幅減便もなかった。
#*留萌本線増毛-留萌間が廃止されることもなかった。
#**石勝線夕張支線も。
#*単独での維持が困難な路線が公表されることはなかった。
#*イベント列車を縮小することもなく、史実の九州並みに力を入れていた。
#**JR東海もイベント列車に力を入れるようになり、新幹線至上主義から脱却していた。
#*特急の130km/h運転も維持され、スピードダウンすることはなかった。
#*快速エアポートの自由席車ロングシート化はなく、スーパーカムイの新千歳空港直通も廃止されなかった。
#JR西日本も堂々と新車両を導入されている。
#*227系の登場が早まっていた。
#*[[大阪環状線]]の323系も2015年までに導入を完了している。
#**323系は4扉で登場していた。大阪環状線だけでなく阪和線の103系置き換え用にも投入されていた。
#***323系は現実よりも前衛的なデザインとなり、鉄道友の会ブルーリボン・ローレル賞を獲れていたかも。
#*225系以降の車両も前面形状は221系以来のデザインを踏襲していた。
#2009年3月14日に開業した西府駅と西大宮駅は史実通りの時期に開業しているだろう。
#205系はとっくに首都圏から姿を消している。211系もか?
#*209系は意外にも2015年時点でも見かけるような気がする。史実の205系並みに。
#**武蔵野線の205系がまんま209系に入れ替わっていたかも。それでもE231は全体の半分ぐらいは占めていたはず。
#***武蔵野線用のE233系が開発、導入されていたかもしれない。
#***209系500番台転属が多かったのでは。
#JR東日本の状況が史実より良くなっていたかどうか…。
#JR四国や仙台市交通局のICカード導入も史実より早く行われていた。
#*仙台市交通局は'''政令指定都市の公営交通でICカードがないのは仙台だけ'''になることはなかった。
#*JR四国はICOCAではなく独自のICカードを導入していた。
#*Pitapaはプリペイドカードタイプも導入されていた。
#**関西私鉄・地下鉄にICOCAが採用されることはなかった。
#**なおかつ会社毎に独自のデザインが導入されていた。
#***阪神は[[阪神タイガース|タイガース]]ピタパ、京阪はおけいはんPiTaPaを各駅の券売機で発売していた。
#みなみ北本駅は白紙にならず実現していたかも。
#*北宮原駅やJR鉄道博物館駅も実現していただろう。前者は別の駅名を名乗っており、後者はニューシャトルの赤字対策のために何らかの形で改良したかもしれない。
#*JR東日本は新駅の設置にもっと精力的になっていた。
#川越線と相模線は複線化していた。(川越線は日進~川越間のみ。)
#*東武アーバンパークラインも全複線を実現していた。
#川越線の日進駅橋上駅化は史実通りの時期になるが、指扇駅の橋上駅化は早まっていた。
#東武60000系登場は早まっていた。東武70000系も東京オリンピック前に全て置き換えられていた。
#E233系湘南色にもトレインチャンネルが導入されていた可能性ありそう。
#山手線田町駅~品川駅間新駅開業ももちろん早まる。
#関西では大阪モノレールの東大阪市内延伸や北大阪急行の新箕面延伸、京阪中之島線の西九条延伸計画などが現実よりも早く進んでいた。
#*阪神5700系も2013年頃に登場していた。
#**むしろ5550系が増備されていた。
#*阪急1000系や1300系、南海の8300系のデビューも早まっていた。
#*[[おおさか東線]]の全通も5年ほど早まっていた。
#**新大阪-奈良・五条におおさか東線経由の特急が運行されていた。また、直通快速も終日30分ヘッドで運行され、車両も223系や225系が使用され、奈良発着の他に高田・五条発着も設定されていた。
#***JR難波-高田直通の快速が昼間時間帯において廃止されることはなかった。
#**場合によっては吉野口から近鉄に乗り入れる直通特急も新大阪-吉野で運行されていたかもしれない。車両はJR289系と近鉄26000系が使用され、JR289系は近鉄乗り入れ改造車が6000番台となり、近鉄26000系はリニューアル時にJR乗り入れ改造も併せて実施されていた。
#**おおさか東線は全通とともに10分間隔に増発されていた。
#*[[近鉄特急]]の定期列車における神戸三宮乗り入れも2010年代に入って実現していた。
#**「しまかぜ」は神戸三宮発着になっていたかも。
#***「ひのとり」も一部列車が神戸三宮発着となっている。近鉄80000系は前面に非常口が付いた阪神乗り入れ仕様となっていた。
#*京阪特急のプレミアムカー導入は[[京阪8000系電車|8000系]]のリニューアルと同時に行われていた。
#**[[京阪6000系電車|京阪6000系]]はリニューアルと同時にVVVF化が行われている。
#***2000番台の卵型車体の車両も2010年代後半には置き換えが終了していた。
#**[[京阪3000系電車 (2代)|3000系]]プレミアムカー導入も2015年頃に早まっていた。
#*地下鉄今里筋線も井高野-湯里六丁目の全線が開業し、場合によっては井高野から上新庄にも延伸されていた。
#**上新庄だったら逆戻りする形になるので正雀か岸辺では?
#***国立循環器病研究センターの岸辺移転に合わせて延伸されていた。
#*なにわ筋線も2020年までには開通していた。
#*阪急の「京とれいん」も改造ではなく完全な新製車として登場し、座席指定車となっていた。
#**和風車以外はリクライニングシートになっているほか、便所や売店設備も設けられていた。
#**山陽電鉄への乗り入れも実現し、山陽姫路発着も設定されていた。
#*阪神・山陽の直通特急にも指定席車が設けられていた。
#**車両や京阪プレミアムカーと同じ2列-1列の座席配置で、長距離乗車を考慮して便所・自販機も設置され、座席指定予約システムは京阪と同じものを採用していた。
#*2020年(場合によってはもっと早いかも)の大阪万博までに京阪中之島線の西九条延伸や大阪メトロ中央線やJRゆめ咲線の夢洲延伸が実現している。
#185系置き換え用の新型車両が登場していた。
#*185系の置き換えがおざなりになることもなかった。
#東京モノレールは新橋駅どころか、東京駅まで延伸していたかもしれない。もちろん東京オリンピック前に延伸していた。始発では無くなってしまう浜松町駅の空港快速は…通過駅になるか?
#ニューシャトルは黒字化になるのが早まり、鉄道博物館駅の利用者も史実より多く、延伸計画も具体的になっていただろう。2000型の導入も史実より進んでいた。
#さいたま市の鉄道博物館のリニューアルはもっと早くから行われ、もう少し大規模になっていただろう。展示車両も史実より多かっただろうが。
#[[東急8500系電車|東急8500系]]は2010年代前半のうちに全廃されていた。
#*ただし日航で東急が大損しなければ。
#今頃終夜運転が再び構想されていただろう。もちろん東京オリンピックに向けて実現しようとしているだろう。
#*大晦日~元日の終夜運転が縮小されることもなかった。
#E231系500番台は総武・中央緩行線だけではなく、武蔵野線や八高線なども転属されていただろう。
#東急7000系(2代目)は当初の予定どおり19本導入されていた。
#*1000系1500番台は登場しなかった。
#**養老鉄道に東急7700系ではなく1000系が…と思ったけど近鉄の車両を導入していたと思われるので譲渡自体なかったかも。
#鹿島臨海鉄道8000形は関東鉄道キハ5000形と同型の車両にならなかった。
#*当然、トイレ付きのクロスシートによるオリジナル車両として製造された。
#*わたらせ渓谷鉄道も新型車両はトイレなし車両になることはなかった。
#*というか、第三セクター鉄道の一般車両はトイレ廃止、ロングシート化などのサービス低下はなかった。
#*そもそも、普通列車用車両の質が低下することはなかった。<!--811系もロングシートに改造されることはなかった。-->
#**横須賀線用E235系も普通車はロングシートのみになることもなかった。
#東武伊勢崎・日光線の快速・区間快速が廃止されることはなかった。
#*一般列車は南栗橋で系統が分断されることもなかった。
#*かわりにスペーシアを置き換え用の浅草~会津直通対応した豪華特急が構想された。
#*JR線への直通特急も増発され、JR側では横浜や大船、小田原発着系統が、東武側でも日光線系統の他に館林や桐生に発着する系統も設定されていた。200系にもJR線直通対応に改造されたものが登場していた。
#*6050系の後継として50090系のトイレ付きマルチシート(L/C)バージョンが浅草-日光・会津田島の快速・区間快速に投入され、快速・区間快速運用時はクロスシートモードにして3+3の編成で運用されていた。
#**もちろんトイレ完備で側扉には押しボタンで開閉できる機能がついていた。
#JR東日本の車両置き換えは一部の車両が中途半端な形で残ることはなかった。
#*埼京線用のE233系は製造時からATACS付きで導入され、ATACS設置改造のために205系を1編成だけ残すことはなかった。
#*京葉線の209系も1編成だけ残ることはなかった。
#*秋田新幹線用E3系も全廃されていた。
#*「ひたち」に651系が一時的に運用が復活することはなかった。
#*E233系8500番台も登場しなかった。
#*そもそもJR東日本の車両計画はいい加減なものになることはなかった。
#**「JR東日本の車両計画はやる気がない」と言われることもなかった。
#**東武鉄道も同様だった。60000系は途中で増備が打ち切られることはなく、70000系と並行して増備されていた。
#**JR四国も。2600系は土讃線の線形に対応できないことを理由に増備が中止されることはなかった。
#***むしろ土讃線の線形に対応できるように設計されていた。
#***史実の2700系と同一の仕様で製造され、失敗作になることはなかった。
#[[北大阪急行電鉄|北大阪急行]]8000形は制御装置リニューアルの際LCD案内表示器の新設など車内のリニューアルも同時に行っていた。
#*というか、8000形はリニューアルされることなく、むしろ9000形への置き換えが早まっていたのでは?
#トレインビジョンは首都圏、新潟地区だけではなく、仙台地区にも導入されていた。E721系1000番代とHB-E210系は製造時からLCD付きで導入されていた。E721系も入場に際して、701系は更新と同時にLCDが設置されていた。
#*E721系1000番代とHB-E210系はフルカラーLEDも採用していた。
#[[西日本鉄道|西鉄]]は8000形の後継車として3000形ベースの展望席付き2扉転換クロスシート車を導入していた。
#山陽6000系は先代の5000系と同じくセミクロスシート車として登場していた。
#Suicaは関東、東北南部、新潟地区以外のエリアにも導入され、長野、秋田、盛岡地区にも拡大されていた。
#*JRバス東北もSuicaを導入していた。
#**仙台-古川線で実現しました。
#*今頃は全線で使用できるようになっている。
#**妙な区間での空白域は解消されていた。
#**エリア内であっても一部の駅で利用できないことはなかった。
#*ワンマン列車にもICカードが使えるようになっていた。
#*JR東日本のICカード導入は地方ではやる気がないと言われることもなかった。
#東急は、田園都市線と東横線に5000系列の導入が予定通り進み、池上・多摩川線は7000系がすべての7700系などのボロ車を予定通りに置き換えていた。
#*そもそも東急は車両計画が迷走することはなかった。
#特急「にちりん」「ひゅうが」「きりしま」のワンマン化はなかった。
#*というか、JR九州の大幅な減便はなかった。
#*JR九州が露骨な特急誘導に走ることもなかった。
#**観光列車の多くは快速として運行されていた。
#JR信濃川水力発電所発電停止で首都圏の電車の間引き運転が実行されていた可能性も…。(東京電力の電力需要が逼迫していた可能性が高いため)
#JR九州では、811系やキハ200系のリニューアルは転換クロスシートのままで実施されていた。また、817系以降の車両のロングシートへの設計変更もなく、BEC819系や821系も転換クロスシートを装備して登場していた。
#*JR北海道も転換クロスシート車を増備していたかもしれない。
#[[もし大阪市高速電気軌道が○○だったら#民営化されなかったら|大阪市営地下鉄の民営化はなかった]]かもしれない。
#もしもし券売機Kaeruくんは史実以上の成功を収めていた。
#*更新に際して指定券券売機に置き換えられることもなく、更なるサービス低下を招くことはなかった。
#JR東日本は特急の全席指定主義に走ることはなかった。
#*「スワローあかぎ」は設定されなかった。
#*「ひたち」「ときわ」はE657系置き換え完了後も自由席が設定され、編成を確保するために付属編成も登場していた。
#**置き換え対象である651系・E653系と同様に基本7両、付属4両編成で製造されていた。
#*エル特急があった頃のスタンスを貫いていた。
#*[[成田エクスプレス]]にも自由席が設定されていた。
#*「湘南ライナー」は185系からE257系に置き換わっても特急「湘南」に格上げされることはなかった。
#近鉄は2010年代に入っても一般通勤車の製造を続けていた。
#*1970年前後に製造されたラインデリア車グループは2015年までに完全に淘汰されていた。
#*特急車も12200系スナックカー・16000系は2015年までに全廃されていた。
#*汎用特急車の塗装はオレンジとダークブルーの2色塗りを維持していた。
#*その玉突きで新製冷房車を養老鉄道に回していた。よって、東急から7700系を購入することはなかった。
#**7700系は弘南鉄道あたりに譲渡されていたかも。
#*新名阪特急「ひのとり」は「アーバンライナー」登場から30周年を迎える2018年に登場していた。
#十和田観光電鉄が廃止されることはなかった。
#*それすらなかったので大井川鐡道が7200系を購入することはなかった。
#**同社の[[京阪3000系電車 (初代)|京阪旧3000系]]は現実よりも長く生き延びたかも。
#東日本大震災の津波で被災した気仙沼線や大船渡線はBRT化されることなく、通常の鉄道路線として復旧されていた。
#[[会津鉄道]]の猫駅長が撮影禁止になることはなかった。
#*但しフラッシュ撮影は禁止(フラッシュ撮影で猫が目を悪くしたため)。
#京都鉄道博物館で保存されている車両は基本的に車内も常時公開されていた。
#*車両基地などで保存されている車両の車内を特別公開する際にも自由に座席に座れるようになっていた。
#**保存よりも体験が重視されていた。
#*玄関口となる梅小路京都西駅も博物館のオープンに合わせて開業していた。
#JR東日本は地方交通線で運行している観光列車以外の快速列車を廃止・削減することはなかった。
#*八幡平・深浦・南三陸などが廃止されることはなかった。
#JR東日本の一般公開はファミリー向けにシフトすることはなかった。
#京阪大津線車両の塗装が本線と同じものに統一されることはなかった。
#名鉄1700系が早期廃車に追い込まれることはなかっただろう。
#*2300系と相性が合うように改造工事が行われていた。
#南海は2015年の高野山開創1200年を前に特急「こうや」の新型車両を導入していた。
#*同時に高野山ケーブルも新型車両に置き換えられていた。
#*「サザン」の10000系も2010年代のうちに全て12000系に置き換えられていた。


===新幹線===
==他地域との力関係==
#高速の新規建設計画も持ち上がらなかった。
※長野・東海4県・北陸3県は除きます。
#*新規建設計画は経済危機対策として実施されている。
===東京===
#東北新幹線新青森開通は少し早まっていた。
#[[東京ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋]]を参照。
#*九州新幹線全線開業も半年ほど早くなり、北陸新幹線金沢開業や北海道新幹線新函館北斗開業も1年ほど前倒しされていた。
===大阪===
#**九州新幹線鹿児島ルート全線開通記念式典を取りやめる事は無かった。
#[[大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋(中京圏)]]を参照。
#**山陽・九州新幹線直通用のN700系7000・8000番台は12両編成になっていた。
===福岡===
#***N700系7000・8000番台グリーン合造車の半車は普通席ではなく、ビュフェカウンター付きのラウンジとなっていた。
#[[名古屋市/中村区#名駅東側|名駅東口]]と博多駅博多口の関係、栄と天神の関係、名鉄と西鉄の関係が似ている。
#*北陸新幹線新大阪開業や北海道新幹線札幌開業は2030年代になる事はなく、2020年代頃に出来ていたかもしれない。
#2大都市圏以外では珍しく大手私鉄があり、大相撲も開催。
#リニアの開通は東京オリンピック前に開業している。'''但し品川-名古屋間のみ'''。
#最近は福岡資本の[[福岡の企業#コスモス薬品(ドラッグコスモス)|コスモス薬品]]が愛知県にもかなり進出。おかげで名古屋市を含む愛知県でも[[福岡の企業#リョーユーパン|リョーユーパン]]の認知度が上がった。
#*もしくは当初の構想通り橋本-甲府間で先行して開業させる方針になっていた。
#信号電材灯器が多く、愛知県のみシンガポールモデルの樹脂灯器を採用していた。
#*新大阪までの全線開通は2025年大阪万博を目標に設定していた。
#*一方、音響用信号機はメロディ式メインの福岡県と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。
#**北陸新幹線新大阪延伸も。
#新幹線大宮駅全停車も早まる。上野駅も全停車実現していたかもしれない。
#*新幹線の新駅計画も具体的になっていた。
#**東北新幹線は久喜駅と茨城県内の新幹線駅、上越新幹線は史実では計画されていない新鴻巣駅(仮)、東海道新幹線は相模新駅、富士山静岡空港駅が具体的になっていただろう。
#南びわ湖駅は設置構想を復活していただろう。知事が「やっぱり新幹線新駅は必要」と発言していたため。仮に開業したとしてもやはり一部の人は「やはりいらない」と言われるハメになっていただろう。
#相模新駅はリニア開業する前に実現していた。場所は史実通り倉見駅辺りだろうか?その前に平塚市や茅ヶ崎市から文句言われそうな気がする。
#北陸新幹線は2010年の春頃、北海道新幹線函館方面は、2011年4月頃に開業していた。
#*北陸新幹線開通後も大阪・名古屋方面から富山への直通特急は残された。


==その他==
===札幌===
#今頃首都圏第三空港も計画しているだろう。建設候補は埼玉県か神奈川県か多摩地方。
#碁盤の目の街や整然した街が似ている。
#*あるいは[[茨城空港]]が拡張される。
#TBS系とテレ朝系がともに[[読売新聞]]や[[朝日放送]]と仲良し。
#羽田空港はとっくにハブ空港化になっていた。国際線旅客ターミナルも成田空港並みの大規模に。
#キューピー3分クッキングはCBCバージョン。
#関西空港も現実以上に利用客が増加したことから、神戸空港を拡張して国際線も発着できるようにしていた。
 
#*ポートライナーだけでは輸送力が不足するため、新たな空港連絡鉄道が建設されるようになっていた。
===仙台===
#**恐らくJRか阪神からの分岐線が建設され、京都・奈良・大阪からも直通でアクセスできるようになっていた。
#物販は東京、北関東、北海道、東北他県の資本が殆ど。宮城交通は名鉄の支配下。
#国内航空会社でもエアバスA380を導入するところが多かった。
#*大阪、名古屋、神奈川、千葉資本の物販は殆どない。
#*当然国内線にも羽田-新千歳をはじめとする重要幹線に導入され、1機当たり800人という世界最大の輸送力を誇る機体が日本の空を飛びまくっていた。
#日本3大○○産地は女性へは禁句。
#*無論2020年までに製造終了するなどありえない。
#キューピー3分クッキングはCBC制作バージョン。
#*世界的にも4発機は現実ほど退潮しなかった。
#音響用信号機は名古屋電気工業を採用していた数少ない地域。
#**日本(旅客用)やアメリカの航空会社もボーイング747-8を導入した可能性がある。
#*愛知同様に塗装された樹脂灯器もある。
#訪日外国人によるインバウンドが数年早く起こっていた。
===福島===
#デルタ航空とノースウエスト航空、ユナイテッド航空とコンチネンタル航空の合併はなかった。
#アピタ最北端の店がある。
#フェリーの減便や路線廃止はなかった。
#アルペンとヒマラヤが争う中京圏市場に郡山資本のゼビオが楔を刺すようになった。
#*安価で長距離移動できる輸送手段として現実以上に重宝されていた。
#郡山資本の幸楽苑は愛知県では不人気で撤退してしまった(京田辺工場はリンガーハットへ売却)。
#音響用信号はメロディ式メインの福島と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
#*信号灯器も他の東北と異なり金属製灯器と電材もどきがメインで名古屋と対立傾向にある。
 
===茨城===
#[[守谷市]]~つくば研究学園都市は名古屋圏出身も多い。
#北海道[[苫小牧市]]へのフェリーが就航。
#日本3大○○産地は女性へは禁句。
#愛知同様に塗装された樹脂灯器がある。
 
===宇都宮===
#名古屋資本は進出しているが影響力は低い。
===群馬===
#[[スバル]]をトヨタの子会社化。
#北関東で最も名古屋に近く、名古屋資本の進出が増えた。
===埼玉===
#都道府県人口700万人台半ばのライバル。
===千葉===
#県庁所在都市が湾の北東側という共通点が(大阪も言えるが)。
#昔は管理教育と呼ばれていた。
#関東で唯一、音響用信号は名古屋電気工業を採用していたエリア。
#*音響用も名古屋と同じく昔から擬音式。
 
===神奈川===
#名古屋資本が神奈川に延ばしているが、神奈川資本も愛知に積極進出している。
#東京や大阪で対立していると同様に横浜も対立している。
#神奈川資本の店が積極的に愛知進出している。
#逆に名古屋資本もユニーやコメダなどを神奈川に進出している。
#信号灯器では京三製作所の灯器はコイトや日本信号(日信)に比べて三協高分子の灯器をベースにしたり、三協のスフェリカルレンズを使用している。
#*特に樹脂灯器と歩灯は三協がベース。
#*他方、音響用信号機は2015年までメロディ式採用していた神奈川と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
#サークルKが東京以外の関東で唯一あった県。同時に店舗数も関東で最も多かった。
#高速道路はNEXCO中日本区間が大部分を占める。
 
===山梨===
#名古屋資本は一応進出しているが、少ない。
#関東地方か中部地方かの議論が絶えない。
#トーホグか中部地方かの議論が絶えない新潟と同様に支配下ではない。
#高速道路は県全域がnexco中日本。
#音響用信号も支配下地域の中部地方にありがちな擬音式でなく、通常の交差点でもメロディ式を採用した唯一の県。
 
===新潟===
#名古屋資本の店は来ているものの、北陸3県と異なり、支配下ではない。
#高速道路もnexco東日本と他の中部地方と異なる。
#音響用は旧来から擬音式メインで名古屋と同じく22号が採用された。
 
===滋賀===
#中日新聞の発売エリア。
#名古屋資本は割と進出しやすい。
#逆に[[平和堂]]は最近、愛知県にも進出。
===京都===
#名古屋資本が多く進出。
#*だが、スガキヤは京都府から撤退してしまった。
#逆に餃子の王将も愛知県に多く進出。同じ京都資本でも天下一品はわずか8店舗しかない。
#のぞみで1駅、車でも1時間半と近い関係。
#東京や大阪とは不仲で一致。
#音響用信号は名古屋電気工業の採用率が関西で最も高い。
#*メロディ式メインの大阪府と擬音式メインの京都府が対立している。
#**大阪でメロディ式採用されたのは2010年頃まで。同時に京都もその頃までは歩車分離式交差点でメロディ式が採用されていた。
 
===奈良===
#[[名阪国道]]や[[近畿日本鉄道|近鉄]]の関係で名古屋資本が進出しやすい。
#四日市発祥の[[イオン]]は前身の三重&愛知ローカルだった岡田屋時代の1969年に[[桜井市]]へ進出していた。その流れで70年代前半、大阪&奈良両府県の西名阪道近くにダイヤモンドシティを3店舗(大阪・喜連瓜破、奈良・大和西大寺、大阪・藤井寺)も開店。
#アピタが[[近畿自動車道・西名阪自動車道|E25西名阪道]]沿いの[[大和郡山市]]と上牧町にある。
#*大和郡山市はPASCO大阪昭和工場があり、西濃運輸奈良支店や関西唯一の服部家具センターもある。
===和歌山===
#徳川御三家仲間だが関西2府4県で最も名古屋資本が少ない。
#最近、[[オークワ]]が愛知県で店舗を増やしている。
#三協高分子灯器を採用している京三製作所と日信は樹脂灯器。コイトだけは金属製メインだった。
 
===神戸===
#意外にも名古屋資本が多く進出。
#[[神戸市]]で名鉄協商は何故か[[神戸市/北区|北区]]・[[神戸市/垂水区|垂水区]]・[[神戸市/西区|西区]](いわゆる神戸ではない3区)に多く感じる。北神ニュータウンと西神学園都市にそれぞれトヨタの大規模拠点がある。
#名古屋でもオシャレ=神戸という人が多い。
#市東部に[[名古屋市/名東区|本]][[神戸市/東灘区|山]]という人気住宅街がある共通点も。
#[[豊臣秀吉]]ゆかりの[[有馬温泉]]がある。
#[[神戸市/闇社会|Y]]の本部は神戸だが、系列のKの本拠地は名古屋にある。
#名古屋と同じく信号機は樹脂灯器がメイン。
#[[三木市]]にあるネスタリゾート神戸のテレビCMが名古屋でも放送。
#西濃運輸は神戸支店(東灘区)、西神戸支店([[神戸市/長田区|長田区]])、神明支店(西区)がある。神明支店から比較的近い西神中央にPASCO神戸工場がある。
#姫路も含めて兵庫は大阪と異なり音響用信号は擬音式メイン。但し、名古屋電気工業は採用されていない。
 
===姫路===
#城下町という縁がある。
#西松屋は[[姫路市]]が本拠地だが、東京大阪兵庫を差し置いて愛知県の店舗数が最も多く、地元企業かと誤解するくらい展開している。
#*姫路発祥のメガネの三城、[[加古川市|加古川]]発祥の丸亀製麺も多く展開。
#揖保乃糸([[たつの市]])のテレビCMは名古屋でも長年流れている。
#神戸とは異なり名古屋資本の企業は少ない。
#*西濃運輸は[[加西市]]と姫路市に、名鉄運輸は姫路市にそれぞれある。
#信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン(縦長方式の[[宍粟市]]北部と但馬地方は除く)。
#[[赤穂市]]は[[西尾市]]の友好姉妹都市。
 
===鳥取===
#信号機は樹脂灯器の多さや名古屋電気工業の灯器が採用されている。
#*名古屋と同じく擬音式メイン。
#東山公園駅がある。
#名和駅もある。
#○海テレビもある。
 
===島根===
#県庁所在都市が城で有名。
#江南駅がある。
 
===岡山===
#関西に近く、地元局(MBSと不仲なCBCを除く)は在阪局制作番組を流すことが多い。
#ともに[[大阪市]]から150kmしかない。
#名古屋資本はいくつか進出している。
#最近、[[倉敷市|倉敷]]資本のラ・ムーが愛知県でも店舗数を増やしている。
#音響用信号は名古屋と同じく旧来から擬音式がメイン。
 
===広島===
#名古屋資本の企業は意外と進出している。
#中学校&高校の修学旅行の定番(尾張では)。
#2大都市圏以外では珍しくセ・リーグがある仲間。
#音響用信号は昔はメロディ式メインの広島と擬音式メインの名古屋とは対立している。
#*灯器も金属製メインの広島。樹脂灯器メインの名古屋で対立している。
 
===徳島===
#基本的に大阪志向なので名古屋は眼中にない。
#*だが、中日ドラゴンズの大物OBを輩出した。
#音響用は旧来から擬音式採用し、名古屋電気工業がある数少ない県。
#名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。
#*但し、三協灯器は少ない。
#**徳島はコイトと日信が大半で前者は自社製樹脂。後者はFRPがメインの為。
 
===愛媛===
#県名がよく間違えられる関係。かつ県名と県庁所在都市名が異なる。
#県庁所在都市が城下町かつ県庁も市役所も城に近い。
#愛大という大学がある。
#信号灯器はどちらも樹脂製メイン。音響用信号もどちらも擬音式がメイン。
 
===北九州===
#トイレに関してはライバル関係(特に[[常滑市]])。
#大阪同様に反東京ジャイアニズム仲間で一致。
#最近、北九資本のホームセンターのナフコが愛知県でも増えているが、名古屋では長らくナフコ=スーパーマーケットだったので間違えそう。
#音響用信号はメロディ式メインの北九州と擬音式メインの名古屋では対立。
 
===熊本===
#[[九州の城#熊本城|熊本城]]の関係で縁が深い。
#RKKはCBCとの関係が親密。
#*に限らず、在熊民放は全て同じ系列の在名民放とは親密。TKUは東海と、KABはメ~テレと、KKTは中京と。
#*3分クッキングはCBCバージョン。
#[[名古屋市]]と[[熊本市]]の街並みが似ている。日本第3都市と九州第3都市の関係、市街地が海から10km離れた内陸にある(昭和時代まで海に面していなかった)、新幹線が停まるターミナル駅は市街地の西端にあり(栄えているのは駅東側)、城の近くに都心がある、東部の丘陵地が宅地化された、市名を名乗る[[東名高速道路|国土縦貫]][[九州自動車道|高速道路]]のICは市の北東端にあるetc。
#時代こそ異なるが、加藤清正公が尾張出身な影響か。
#九州で数少ない名古屋電気工業の音響用信号が採用されたエリア。
#*福岡と異なり擬音式を昔から採用している。
 
===鹿児島===
#在鹿民放4局は全て在名の同じ系列局と親密(CBCとMBC、東海とKTS、メ~テレとKKB、中京とKYT。ちなみに開局順も同じ)。
#愛知県にも鹿児島出身が多い。有名なのは、めるる(父が[[鹿児島市/地域別#喜入|鹿児島市喜入町]]出身)。
===沖縄===
#RBCはCBCと、OTVは東海テレビと、QABはメ~テレと親密。在沖民放は3局全て在名の同じ系列局と親密。
#日テレ系空白県というのもあり、キューピー3分クッキングはCBCバージョン。


==関連項目==
==関連項目==
*[[もしバブルが崩壊していなかったら]]
*[[名古屋ファン]]


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2021年8月21日 (土) 12:41時点における版

大都市ジャイアニズム>

名古屋ジャイアニズムの噂

  1. 愛知ジャイアニズムではない。名古屋ジャイアニズムなのだ。
    • というぐらい愛知県、いや中部地方 (とくに東海地方) では名古屋が大都市なのだ。
      • 名古屋市を離れて清須市北名古屋市などに入るとその差は歴然。
      • 他県人が愛知県の名古屋以外の場所に用事で行く際も「名古屋に行く」と表現することもある。
        • 岐阜三重両県民は東京では「名古屋の方から」と言うが。
  2. 東京、大阪に次ぐ日本第3の大都市といえば名古屋だがや。
  3. プロ野球も愛知の他静岡・岐阜・三重の4県においては中日ドラゴンズファンが多い (Jタウンの調査結果) 。
    • しかし同じ中日新聞のエリアである長野県はなぜかヤクルトファン、滋賀県は西武ファンが多い。
      • 滋賀は阪神ファンも多いよ。
  4. 他の地方から人が流入してくることがほとんどない。
    • つまり「支配下」ではない地域とは敵対関係というよりもスルーされているに等しい。
  5. 赤い電車と言えば名鉄。
    • 名鉄関連施設も多くある。
    • 駐車場といえばタイムズや三井リパーク等でなく名鉄協商。
  6. スーパーといえばピアゴやアピタ。
  7. お笑い芸人は吉本やナベプロより人力舎。
    • 人力舎芸人の中には元名古屋吉本の芸人も多い。
  8. 「めいだい」といえば『名古屋大学』
  9. 名古屋の『名』を略す時は『めい』と読む。
    • 上記の名古屋大学は勿論、名古屋駅や名古屋鉄道も同じ読み方となる。
    • 鉄ヲタは名駅のことをメ~エキと表記。在名某局のように。
  10. 名駅といえば名古屋駅の東側を指す。決して新幹線側(太閤通口)ではない。
  11. パンといえばPASCO敷島パンかフジパン。
  12. 新聞と言えば中日新聞。
    • 支配下地域は購読率及び中日ファンが多い。
  13. 車はトヨタ。
  14. 喫茶店といえばコメダ。
  15. PC周辺機器といえばバッファロー。
  16. 最近は東への拡大が顕著。長野や静岡でも徐々に勢力が拡大中。
    • 遠州や伊那だけでなく中信や駿河西部まで拡大傾向が。
  17. ゲテモノ商品といえば西濃運輸か名鉄運輸。
  18. 味噌といえば赤味噌。
  19. 戦国武将といえば豊臣秀吉
  20. 地鶏といえば名古屋コーチン。
  21. うどんよりきしめんが好き。
  22. 平日14時台はゴゴスマを見る。
  23. 黄色い地下鉄といえば東山線
  24. 給油所といえば宇佐美。
  25. 焼肉といえばあみやき亭。
  26. 音響用信号機と言えば名古屋電気工業。
    • 音は擬音式(ピヨ・カッコー)が主流。
      • 音響式でメロディ式信号(通りゃんせ・故郷の空など)の採用はスクランブル式以外はありえない。
    • 更に22号の音響用信号もあると思っている。
    • 信号灯器は三協高分子がお膝元なのか三協高分子のポリカーボネイト樹脂灯器が普通だと思っている。
      • 信号機の風景は樹脂灯器かアルミ灯器で擬音式が当たり前だと思っている。
  27. 賃貸住宅紹介といえば、東建コーポレーション、大東建託、ミニミニ、ニッショーに限る。

支配下地域

  1. 主に東海、北陸、長野が支配下。
  2. 岐阜県は大阪と東京のだいたい中間地点にありながら、多くの県民は名古屋を頼りにしている。
    • 理由としては、意外にも大阪や東京へのアクセスが悪いというのが挙げられる。
    • そもそも経済圏は完全に東海。
  3. 三重県でも伊賀地方は大阪志向
  4. 岐阜資本や三重資本は愛知県(特に尾張)へどんどん進出し名古屋市をドル箱とする傾向が強い。西濃運輸、バロー、十六銀行、大垣共立銀行、百五銀行、三十三銀行etc。
  5. 静岡に関しては富士市以東は名古屋に眼中がない。
  6. 北陸でも富山(特に呉東)は影響力が殆どない。
  7. 意外と金沢は名古屋ジャイアニズムの支配下地域の特徴が強いです。
    • 名鉄エムザがあったり、北鉄は名鉄傘下、アピタが多い、北陸中日新聞が販売されている事などありそう。
    • 因みに松井秀喜が巨人に入団する前までは中日ファンが多かった。
      • それは星稜OBの小松氏の影響ではないかと。
        • 2020年以降は奥川でヤクルトの可能性がある
  8. 長野は伊那地区と木曽地区が支配下。
    • 松本あたりは東京の影響も入り込むが名古屋の影響も以外と大きい。
      • 鉄道、高速道路共に名古屋の方が便利な影響もある。
        • 東京より名古屋の方が鉄道、高速道路の所要時間が短い影響もある。松本市同様に静岡県の志太地域(焼津市・藤枝市etc)も名古屋指向に転じる。

他地域との力関係

※長野・東海4県・北陸3県は除きます。

東京

  1. 東京ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋を参照。

大阪

  1. 大阪ジャイアニズム/他地域との力関係#名古屋(中京圏)を参照。

福岡

  1. 名駅東口と博多駅博多口の関係、栄と天神の関係、名鉄と西鉄の関係が似ている。
  2. 2大都市圏以外では珍しく大手私鉄があり、大相撲も開催。
  3. 最近は福岡資本のコスモス薬品が愛知県にもかなり進出。おかげで名古屋市を含む愛知県でもリョーユーパンの認知度が上がった。
  4. 信号電材灯器が多く、愛知県のみシンガポールモデルの樹脂灯器を採用していた。
    • 一方、音響用信号機はメロディ式メインの福岡県と旧来から擬音式メインの名古屋と対立している。

札幌

  1. 碁盤の目の街や整然した街が似ている。
  2. TBS系とテレ朝系がともに読売新聞朝日放送と仲良し。
  3. キューピー3分クッキングはCBCバージョン。

仙台

  1. 物販は東京、北関東、北海道、東北他県の資本が殆ど。宮城交通は名鉄の支配下。
    • 大阪、名古屋、神奈川、千葉資本の物販は殆どない。
  2. 日本3大○○産地は女性へは禁句。
  3. キューピー3分クッキングはCBC制作バージョン。
  4. 音響用信号機は名古屋電気工業を採用していた数少ない地域。
    • 愛知同様に塗装された樹脂灯器もある。

福島

  1. アピタ最北端の店がある。
  2. アルペンとヒマラヤが争う中京圏市場に郡山資本のゼビオが楔を刺すようになった。
  3. 郡山資本の幸楽苑は愛知県では不人気で撤退してしまった(京田辺工場はリンガーハットへ売却)。
  4. 音響用信号はメロディ式メインの福島と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
    • 信号灯器も他の東北と異なり金属製灯器と電材もどきがメインで名古屋と対立傾向にある。

茨城

  1. 守谷市~つくば研究学園都市は名古屋圏出身も多い。
  2. 北海道苫小牧市へのフェリーが就航。
  3. 日本3大○○産地は女性へは禁句。
  4. 愛知同様に塗装された樹脂灯器がある。

宇都宮

  1. 名古屋資本は進出しているが影響力は低い。

群馬

  1. スバルをトヨタの子会社化。
  2. 北関東で最も名古屋に近く、名古屋資本の進出が増えた。

埼玉

  1. 都道府県人口700万人台半ばのライバル。

千葉

  1. 県庁所在都市が湾の北東側という共通点が(大阪も言えるが)。
  2. 昔は管理教育と呼ばれていた。
  3. 関東で唯一、音響用信号は名古屋電気工業を採用していたエリア。
    • 音響用も名古屋と同じく昔から擬音式。

神奈川

  1. 名古屋資本が神奈川に延ばしているが、神奈川資本も愛知に積極進出している。
  2. 東京や大阪で対立していると同様に横浜も対立している。
  3. 神奈川資本の店が積極的に愛知進出している。
  4. 逆に名古屋資本もユニーやコメダなどを神奈川に進出している。
  5. 信号灯器では京三製作所の灯器はコイトや日本信号(日信)に比べて三協高分子の灯器をベースにしたり、三協のスフェリカルレンズを使用している。
    • 特に樹脂灯器と歩灯は三協がベース。
    • 他方、音響用信号機は2015年までメロディ式採用していた神奈川と旧来から擬音式の名古屋とは対立している。
  6. サークルKが東京以外の関東で唯一あった県。同時に店舗数も関東で最も多かった。
  7. 高速道路はNEXCO中日本区間が大部分を占める。

山梨

  1. 名古屋資本は一応進出しているが、少ない。
  2. 関東地方か中部地方かの議論が絶えない。
  3. トーホグか中部地方かの議論が絶えない新潟と同様に支配下ではない。
  4. 高速道路は県全域がnexco中日本。
  5. 音響用信号も支配下地域の中部地方にありがちな擬音式でなく、通常の交差点でもメロディ式を採用した唯一の県。

新潟

  1. 名古屋資本の店は来ているものの、北陸3県と異なり、支配下ではない。
  2. 高速道路もnexco東日本と他の中部地方と異なる。
  3. 音響用は旧来から擬音式メインで名古屋と同じく22号が採用された。

滋賀

  1. 中日新聞の発売エリア。
  2. 名古屋資本は割と進出しやすい。
  3. 逆に平和堂は最近、愛知県にも進出。

京都

  1. 名古屋資本が多く進出。
    • だが、スガキヤは京都府から撤退してしまった。
  2. 逆に餃子の王将も愛知県に多く進出。同じ京都資本でも天下一品はわずか8店舗しかない。
  3. のぞみで1駅、車でも1時間半と近い関係。
  4. 東京や大阪とは不仲で一致。
  5. 音響用信号は名古屋電気工業の採用率が関西で最も高い。
    • メロディ式メインの大阪府と擬音式メインの京都府が対立している。
      • 大阪でメロディ式採用されたのは2010年頃まで。同時に京都もその頃までは歩車分離式交差点でメロディ式が採用されていた。

奈良

  1. 名阪国道近鉄の関係で名古屋資本が進出しやすい。
  2. 四日市発祥のイオンは前身の三重&愛知ローカルだった岡田屋時代の1969年に桜井市へ進出していた。その流れで70年代前半、大阪&奈良両府県の西名阪道近くにダイヤモンドシティを3店舗(大阪・喜連瓜破、奈良・大和西大寺、大阪・藤井寺)も開店。
  3. アピタがE25西名阪道沿いの大和郡山市と上牧町にある。
    • 大和郡山市はPASCO大阪昭和工場があり、西濃運輸奈良支店や関西唯一の服部家具センターもある。

和歌山

  1. 徳川御三家仲間だが関西2府4県で最も名古屋資本が少ない。
  2. 最近、オークワが愛知県で店舗を増やしている。
  3. 三協高分子灯器を採用している京三製作所と日信は樹脂灯器。コイトだけは金属製メインだった。

神戸

  1. 意外にも名古屋資本が多く進出。
  2. 神戸市で名鉄協商は何故か北区垂水区西区(いわゆる神戸ではない3区)に多く感じる。北神ニュータウンと西神学園都市にそれぞれトヨタの大規模拠点がある。
  3. 名古屋でもオシャレ=神戸という人が多い。
  4. 市東部にという人気住宅街がある共通点も。
  5. 豊臣秀吉ゆかりの有馬温泉がある。
  6. の本部は神戸だが、系列のKの本拠地は名古屋にある。
  7. 名古屋と同じく信号機は樹脂灯器がメイン。
  8. 三木市にあるネスタリゾート神戸のテレビCMが名古屋でも放送。
  9. 西濃運輸は神戸支店(東灘区)、西神戸支店(長田区)、神明支店(西区)がある。神明支店から比較的近い西神中央にPASCO神戸工場がある。
  10. 姫路も含めて兵庫は大阪と異なり音響用信号は擬音式メイン。但し、名古屋電気工業は採用されていない。

姫路

  1. 城下町という縁がある。
  2. 西松屋は姫路市が本拠地だが、東京大阪兵庫を差し置いて愛知県の店舗数が最も多く、地元企業かと誤解するくらい展開している。
    • 姫路発祥のメガネの三城、加古川発祥の丸亀製麺も多く展開。
  3. 揖保乃糸(たつの市)のテレビCMは名古屋でも長年流れている。
  4. 神戸とは異なり名古屋資本の企業は少ない。
    • 西濃運輸は加西市と姫路市に、名鉄運輸は姫路市にそれぞれある。
  5. 信号機は名古屋と同じく樹脂灯器がメイン(縦長方式の宍粟市北部と但馬地方は除く)。
  6. 赤穂市西尾市の友好姉妹都市。

鳥取

  1. 信号機は樹脂灯器の多さや名古屋電気工業の灯器が採用されている。
    • 名古屋と同じく擬音式メイン。
  2. 東山公園駅がある。
  3. 名和駅もある。
  4. ○海テレビもある。

島根

  1. 県庁所在都市が城で有名。
  2. 江南駅がある。

岡山

  1. 関西に近く、地元局(MBSと不仲なCBCを除く)は在阪局制作番組を流すことが多い。
  2. ともに大阪市から150kmしかない。
  3. 名古屋資本はいくつか進出している。
  4. 最近、倉敷資本のラ・ムーが愛知県でも店舗数を増やしている。
  5. 音響用信号は名古屋と同じく旧来から擬音式がメイン。

広島

  1. 名古屋資本の企業は意外と進出している。
  2. 中学校&高校の修学旅行の定番(尾張では)。
  3. 2大都市圏以外では珍しくセ・リーグがある仲間。
  4. 音響用信号は昔はメロディ式メインの広島と擬音式メインの名古屋とは対立している。
    • 灯器も金属製メインの広島。樹脂灯器メインの名古屋で対立している。

徳島

  1. 基本的に大阪志向なので名古屋は眼中にない。
    • だが、中日ドラゴンズの大物OBを輩出した。
  2. 音響用は旧来から擬音式採用し、名古屋電気工業がある数少ない県。
  3. 名古屋と同じく樹脂灯器がメイン。
    • 但し、三協灯器は少ない。
      • 徳島はコイトと日信が大半で前者は自社製樹脂。後者はFRPがメインの為。

愛媛

  1. 県名がよく間違えられる関係。かつ県名と県庁所在都市名が異なる。
  2. 県庁所在都市が城下町かつ県庁も市役所も城に近い。
  3. 愛大という大学がある。
  4. 信号灯器はどちらも樹脂製メイン。音響用信号もどちらも擬音式がメイン。

北九州

  1. トイレに関してはライバル関係(特に常滑市)。
  2. 大阪同様に反東京ジャイアニズム仲間で一致。
  3. 最近、北九資本のホームセンターのナフコが愛知県でも増えているが、名古屋では長らくナフコ=スーパーマーケットだったので間違えそう。
  4. 音響用信号はメロディ式メインの北九州と擬音式メインの名古屋では対立。

熊本

  1. 熊本城の関係で縁が深い。
  2. RKKはCBCとの関係が親密。
    • に限らず、在熊民放は全て同じ系列の在名民放とは親密。TKUは東海と、KABはメ~テレと、KKTは中京と。
    • 3分クッキングはCBCバージョン。
  3. 名古屋市熊本市の街並みが似ている。日本第3都市と九州第3都市の関係、市街地が海から10km離れた内陸にある(昭和時代まで海に面していなかった)、新幹線が停まるターミナル駅は市街地の西端にあり(栄えているのは駅東側)、城の近くに都心がある、東部の丘陵地が宅地化された、市名を名乗る国土縦貫高速道路のICは市の北東端にあるetc。
  4. 時代こそ異なるが、加藤清正公が尾張出身な影響か。
  5. 九州で数少ない名古屋電気工業の音響用信号が採用されたエリア。
    • 福岡と異なり擬音式を昔から採用している。

鹿児島

  1. 在鹿民放4局は全て在名の同じ系列局と親密(CBCとMBC、東海とKTS、メ~テレとKKB、中京とKYT。ちなみに開局順も同じ)。
  2. 愛知県にも鹿児島出身が多い。有名なのは、めるる(父が鹿児島市喜入町出身)。

沖縄

  1. RBCはCBCと、OTVは東海テレビと、QABはメ~テレと親密。在沖民放は3局全て在名の同じ系列局と親密。
  2. 日テレ系空白県というのもあり、キューピー3分クッキングはCBCバージョン。

関連項目

大都市ジャイアニズム

全般:大都市ジャイアニズム
北海道:札幌ジャイアニズム
東北:仙台ジャイアニズム
北関東:宇都宮ジャイアニズム前橋・高崎ジャイアニズム
東京:東京ジャイアニズム支配下地域日常編他地域との力関係ゆがんだ地方像
南関東:さいたまジャイアニズム千葉ジャイアニズム横浜ジャイアニズム
北信越:新潟ジャイアニズム金沢ジャイアニズム
東海:名古屋ジャイアニズム他地域との力関係
関西:大阪ジャイアニズム他地域との力関係) ・京都ジャイアニズム神戸ジャイアニズム
中国・四国:岡山ジャイアニズム広島ジャイアニズム
九州:福岡ハイエナイズム
もしWiki:もし在京キー局が東京贔屓でなかったら