神戸電鉄

神鉄の噂

1. 猛烈に価格が高いとされるが、最近は全国各地に別の高額路線の台頭が目立つ。
2. 意外と鉄道マニア受けがいいらしい。
3. 3000系は赤と銀のウルトラマンカラー。
4. 真冬になると凍結防止にポイントの下で火を焚くので幻想的な風景となる。
   • 他の会社でも雪が降れば火を焚いています。
5. 市街地からわずか30分のところに無人駅「菊水山駅」があったが廃止された模様。
   • 普段は普通電車も止まらず、時期限定の駅だった。
   • いえ、まだあります。
   • 休止と言わなきゃダメか
   • 鈴蘭台発と行きの普通は停まるんじゃない？
   • 2005年3月から営業休止中です。
   • 営業休止する前は秘境駅として名高い駅。
   • ついに廃止決定。
6. 略称に「神鉄」を使うか「神有」を使うかで、家族構成やバックボーンがわかる。
   • 「神有」を使う人は年配の人か、またそんな人にかわいがられて育った人。
7. 本気で登山電車と勘違いしている人もいるが、少しサイズの小さい普通の電車。
8. 手すり、吊革を使用せず、粟生・三田あたりから、立ったまま新開地まで乗り切ることができれば、他の鉄道は揺れていないと感じるほど、楽に思える。
9. 「快速」が「急行」より上、その上に「特快速」がある
   • 英語表記を見ると、「快速」は「Rapid Express」、「特快速」は「Special Rapid Express」なので、他社であれば「快速急行」「特別快速急行」と称するところ。かたくなに「特急」を用いようとしないのが可笑しい。
     • 「特急」は10年位前まで実際にありました。
   • 「快速」は2007年3月に廃止されました。「特快速」は残存。
     • その特快速は早朝に新開地方面に2本あるだけ。所要時間は1時間弱。
10. 神戸電鉄は湊川が起点だが、乗務員は一つ手前の神戸高速鉄道新開地駅が起点である。
11. 「有馬線」に関するダジャレは聞き飽きた。
12. 一応準大手私鉄に分類されるが、いまだに冷房率100%に達していない。
    • それ考えると相鉄が大手じゃないと疑われてるのがバカバカしくなってきた。
13. ４両編成に女性専用車を入れるという無茶苦茶なことをしでかした。
    • 地下鉄海岸線もだけど･･･。
    • 平日終日導入に男性客から抗議が殺到して、実施時間を縮小したが早朝だけ･･･
    • 男性は下り列車でかぶりつきできない。
      • もうこう言えば某社より冷たい。
14. 神姫バスに客を奪われまくってる。
    • 粟生線。
15. 北条鉄道に乗り入れる計画はどうなったのか？
16. 震災時には神戸の東西をつなぐ唯一の綱としてよく頑張った・・・その弱小な輸送力で。
17. 谷上駅で乗り換える人は多い。まるで明石駅のように…。

駅

有馬線

• （新開地-）湊川-長田-丸山-鵯越-菊水山（休止中）-鈴蘭台-北鈴蘭台-山の街-箕谷-谷上-花山-大池-神鉄六甲-唐櫃台-有馬口-新有馬（休止中）-有馬温泉
  • 新有馬は営業休止してから既に30年以上経っている。

粟生線

• 鈴蘭台-鈴蘭台西口-西鈴蘭台-藍那-木津-木幡-栄-押部谷-緑が丘-広野ゴルフ場前-志染-恵比須-三木上の丸-三木-大村-樫山-市場-小野-葉多-粟生

三田線

• 有馬口-五社-岡場-田尾寺-二郎-道場南口-神鉄道場-横山-三田本町-三田

公園都市線

• 横山-フラワータウン-南ウッディタウン-ウッディタウン中央