ページ「山陽電気鉄道」と「岐阜の駅」の間の差分

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==山陽電車(企業)の噂==
{{日本の駅|東海|岐阜}}
[[ファイル:山陽電鉄シンボルマーク.jpg|right|frame|山陽電鉄のCI]]
{{お願い/日本の駅|[[岐阜|岐阜県]]}}
[[ファイル:Sanyo-dentetsu-office.jpg|240px|サムネイル|西代にある山陽電鉄の本社ビル]]
#シーサイドエクスプレス
#*海岸線沿いを走る事から名付けられたらしいが、そんな洒落た物じゃない(舞子公園付近を除く)。
#**須磨浦公園~西舞子ぐらいまでは、シーサイドを感じる。
#*海岸線沿いを走るのは事実だが、明石から西は漁港沿い(または工場沿い)を走る。
#**明石以西では海岸から少し遠ざかる。
#*横浜には[[神奈川の鉄道#金沢シーサイドライン|シーサイドライン]]がある。紛らわしい。
#通称「山電」。しかし[[山口]]県の[[山口の交通#サンデン交通|サンデン交通]]とは無関係。(コチラは旧「山陽電気軌道」)
#*「やまでん」と読むこともあるらしい。
#**「山陽電車」じゃなかったっけ?
#**「山陽」と呼ぶことも多いです。
#**山電(やまでん)なのは西代~舞子公園の区間だけだと思う。
#**ヤマデンなんて言わん。 サンデン だ。
#*観光バスのデザインが、山陽電鉄バスとサンデン交通がともに深緑基調ですごく似ているため、なおさら混同されやすい。
#社章が単純すぎる。(赤丸の中に、路線図になぞったラインがあるだけ)
#*それはCI。社章は、漢字の「山」を円状にしたものとレール断面の組み合わせ。それも単純か・・・。
#*・・・と思ったら、[http://www.sanyo-railway.co.jp/imgs/header/new720_r1_c1.gif CIを変更してしまった]。何かイケてない・・・。
#*通称「猫の引っ掻き傷」
#**何かバーベキューに使う金網にも見える…
#*時代を逆行しすぎ。こんなの描いたイラストレーターは臍噛んで*ね!
#*縦線は感謝、横線は信頼、斜線は挑戦をそれぞれ意味するらしい。
#*旧CIは[[ロッテリア]]にパクられたようだ。
#**その所為かどうかはワカランけど、山陽明石駅下のロッテリアのロゴは未だに旧式(2009/2現在)
#*旧CIは1999年に[[任天堂]]にパクられたようだ。
#*旧CIは見ようによっては[[ダイエー]]の旧マークみたいにも見える。色が赤系ということもあるが。ダイエーも神戸が本拠地だし。
#*よく考えたら中継信号にも見える
#姫路が祭りの期間中、ハッピ、マワシ姿ならば乗車無料。
#*ウソつくな、ダボォ!
#**ちなみにダボォとはバカヤローという意味です。
#*子供のころ灘祭りの時は無料って聞いて信じてた。ウソだったのか……
#すぐ近くを[[JR神戸線]]が走るので、神戸市内区間はそもそも存在を認識されていない
#*JRより高い、遅い、汚い。東に行く人はみんな明石でJRに乗り換える
#**「明石現象」なんて言葉もある。関東で言うと、[[京成電鉄|京成]]→JRの船橋と一緒。
#***[[阪神・淡路大震災|阪神大震災]]の復旧は、神戸高速鉄道の線路が崩壊した関係で、三宮乗り入れが一番遅くなってしまった。地下駅の西代駅開業も震災で前倒し。7カ月がかりで復旧させたが、その間に乗客がJRに流れていってしまった。
#****震災でJRに乗客を奪われたのは山陽だけではないと思うよ。
#****運賃と時間の差が共にありすぎるので、震災が無くても移行時期が延びるだけで最終的に乗客は流出したでしょう。阪神間(阪急阪神はJRより普通運賃が安い)とはその点が違うと思います。
#****西代の地下駅開業は前倒しになったわけではない。震災がなければ春には地下化する予定だったものが、地下駅の当初からの残工事に震災の復旧工事を付け足して6月の開通になっているから。
#**しかし山陽電車の駅では、山陽明石駅の利用者が最も多い。
#**朝のラッシュでは、明石ダッシュ(山陽⇒JR)が見られます。
#*滝の茶屋駅ユーザーだけは別かも?特急も一部停まるし。でも何か駅周辺の風景は[[東海道本線/JR東日本区間|東海道線]]の根府川駅(神奈川県)に似てる。
#*時間と資産に余裕のある人が乗るセレブ(?)路線。しかし、沿線の雰囲気はセレブと言うには程遠い…。
#*大阪あたりでは、「山陽電車?そんなん知らんわ?」ってなりそう。
#** 山陽電車?それうまいんかー?
#**知名度は西高東低と思われる。
#**[[阪神なんば線]]が開業してからは奈良県内でも知名度が上がってきている。近鉄沿線でも山陽のパンフレットとかを見るようになったし。
#***だが広告のイラストは阪神車
#**大阪でも阪急阪神沿線では山陽電鉄も結構知名度があるけど、それ以外の、特に難波以南の地域では「岡山か広島にある私鉄」と勘違いしている人も少なくないらしい。
#*『ウソつくな、ダボォ!』JRの駅が無いところは、山陽がなきゃ生きていられんよ。
#**奈良県や三重県では近鉄が無いと生きていけないのと同じですね、わかります。
#短距離の運賃が鬼のように高い。しかし、神戸市内から姫路市内までのように比較的長距離になるとJRより安くなることがある。この運賃のメリットを受けようと山陽電鉄を選ぶ人は、あまりいない。
#*運賃が一気に70円も上がるのにはビックリ。
#*大阪・姫路間では3社の通算なのにJRより安くなったり。
#**JR大阪-JR姫路1,450円 阪神梅田-山陽姫路1,250円
#**奈良・姫路間も4社の通算なのにJRより安くなったり。JR奈良-JR姫路2,210円 近鉄奈良-山陽姫路1,880円
#**日帰りやったら1dayチケット使ったらもっと安いでー。阪神梅田-山陽姫路乗り放題2000円、近鉄奈良-山陽姫路なら奈良のバスにも乗れて2700円や!
#***大阪市内から山陽沿線に行く場合、普通に切符を買うより1dayチケットを使うのが断然お得。阪神梅田のみならず大阪難波も使えるし。
#***普通運賃が高くこれではJRと勝負にならないので、1dayチケットが他にないくらい充実している。
#***阪神~山陽の1dayチケットは阪神側では主要駅の窓口でしか売っていないが、山陽側は券売機で買える。
#**ただ、通勤定期では力関係が逆転する。1か月でJR大阪-JR姫路41,190円 阪神梅田-山陽姫路42,520円
#*阪神電車と神戸高速鉄道が安いから。
#**神戸高速は高いぞ(阪神が異常に安い)
#***いや、神戸高速「だけ」ならそう高くはないよ。JRより僅かに安い(西代-三宮が150円。新長田-三ノ宮が170円)。
#***ちなみに東須磨-三宮は神戸高速の乗継割引のおかげで安くなっている。現状280円で、山陽の通しだけで計算した場合300円。
#*姫路からの運賃でJRと同じになるのは垂水。それより西はJRより高くなるが、逆に東では安くなることに。
#*三宮~明石ではJR380円に対し山陽580円…。神戸高速のせいでJRよりも200円も高い結果に。しかもスピードもJRの方が速い。
#**ただ、この区間は山陽だけの通し料金で計算しても570円(2014年11月)。神戸高速があろうがなかろうが、大きく不利な状況であるのに変わりはない。
#*ただ初乗りは150円と阪神を除く在阪大手私鉄と同額。3~4kmの運賃は190円と[[京阪電気鉄道|京阪]]・[[南海電気鉄道|南海]]といった大手私鉄よりもむしろ安い(京阪・南海の同距離の運賃は210円)。
#車内で迷惑行為があると、駅に着いてもドアを開けずに犯人を追い詰めるという手法を使用する。→[http://www.kobe-np.co.jp/kobenews/sg/0000182596.shtml 実例]
#*非常コックを弄るということまで頭が回らなかったのか…(笑
#*ふつうの人は非常コックなんて知らないでしょ。窓から逃げるのは無理だったのだろうか?
#最近はタージンが大活躍。
#*最近は中川家に交代。
#**今年は円広志に。
#*姫路~手柄間の高架切り下げ工事のときは姫路駅の駅長さんが直々に出演。
#*Pitapa導入時には明石駅の駅長さんが看板に登場。
#戦前球団経営(といっても独立二軍チームだが)をしていた。その名は山陽クラウンズ。
#*「山陽クラウンズ」なる[[プロ野球]]チームを保有していたことがあるが、2軍のリーグのみに参加していたためか採算が合わず2年で解散。今だったら先進的な試みとして評価されるだろうが…。
#*クラウンズは戦後の球団である。
#*現在は関西独立リーグの明石レッドソルジャーズのホームゲームを告知する中吊り広告が掲載される事がある。
#昔は西の山陽・東の[[相模鉄道|相鉄]]が準大手私鉄の代表格だったのに、相鉄に出し抜かれてからはどんどん水を開けられている。
#*阪神梅田直通をはじめ明石海峡大橋(淡路島・徳島方面)へのアクセスが便利など鉄道だけでもなくバス部門も好評で株主に配分出来てもいい程儲かり出している。最近ではCMで須磨浦山上遊園までもが積極的にアピールされている。準大手とはいえ結構侮れない存在。
#**山陽百貨店が足を引っ張っているみたいだ。
#**あまり有名じゃないので意外だと思うが、昔から須磨浦山上遊園は山電系列の運営である。そして、世界で唯一のカーレーターが50年を過ぎて「乗り心地の悪さ」で名物化させようとしているw
#中川家までもがCMに出演した。正直マッチしている。
#*その中川家は過去にJR西日本のキャラクターになったこともある。
#**例の事故のせいで放映期間がかなり短かったような。ダイヤ改正絡みだったから元からその予定だったのかもしれないけど。
#***みんなで行こうよ♪山陽電車~♪♪
#**中川家のCM出演は新型車両登場の時じゃなかった?
#姫路に山陽グループの百貨店がある。[[ファイル:山陽百貨店.jpg|240px|thumb|[[姫路駅]]前の山陽百貨店]]
#*でも風格ではヤマトヤシキに負ける。
#*絶えず流れる「キン キン キン コン ピンポンパンポン」みたいな音楽が良い。関係ないけどあんまり遅くまでレストラン街にいると取り残される。(でもエレベーターで辺鄙なところから脱出できる)
#*山陽電鉄は神戸に本社があるのに、神戸側には山陽百貨店の店舗はない。垂水に作るという話はあったようだが。
#女性社員が全くいない。というか見かけない。
#*事務社員として見た事があります。
#**ということは現業職では皆無ということか。
#***明石市内の駅で、券売機横のインターホンから女性社員の声が聞こえてきた事がありますよ。
#種別が少なすぎ・・・。
#*その割には直通特急の停車駅が時間帯によって異なっていたり、昼間でも三宮~須磨が各駅停車になるタイプとそうでないタイプに分かれていたりする。
#*「急行」はかなり昔になくなっている。
#*急行の代わりか何か知らないが「S特急」なる謎種別がある。
#2013年3月からICカードの全国相互利用が開始されたが、山陽電鉄は神戸電鉄とともに参加していない。そのため相変わらず[[ICOCA]]と[[PiTaPa|Pitapa]]しか使えない。そのため阪神や阪急から乗り越す場合は注意を要する。
#*2014年3月から相互利用のエリアに入りました。神戸電鉄も2015年3月に参加。
#筆頭株主は[[阪神電気鉄道|阪神電鉄]]だが、出資比率の関係(2015年3月現在で阪神の持株比率は17.38%)で阪神のグループ会社とはなっていない。
#*かつては[[阪急電鉄]]も出資していたが、阪急直通をやめた後同社の持ち株を阪神側に売却した。
#**とはいえ阪神と阪急は経営統合したので結局は阪急阪神HD関連となり阪急も再び関係を持つことに…。
#*そのためか電車の窓ガラスにタイガースのシールが貼られていたりする。
#**甲子園での阪神戦開催時には直通特急に虎の副標が前面につく(同じように阪神に乗り入れる近鉄の車両にはつかない)。
#***春夏の高校野球の開催期間中には高校野球の副標も。
#*この影響か、電車の運転は阪神に極似(注意信号で起立してすぐ座るなど)。
#*そのためか最新車両の6000系には[[阪神の車両/青胴車#5700系|阪神5700系]]と同じくボタン開閉式のドアがついた。
#*そのためか扉横の広告は阪神の車両の一部にある正方形型が主流(1990年前半ぐらいまで阪急も正方形型だった)。


==本線・網干線の噂==
==主な駅==
[[ファイル:山陽5605.jpg|240px|thumb|5000系直通特急]]
*[[大垣駅]]
[[ファイル:Sanyo3605.jpg|240px|サムネイル|春の網干線を行く3000系]]
*[[岐阜羽島駅]](新羽島駅を含む)
#昔[[阪急電鉄|阪急]]六甲駅まで乗り入れていたが、この六甲駅で大事故を起こしてから阪急との関係がぎくしゃくし始め、震災後のダイヤ改正でとうとう閉め出されてしまった。
#*事故は山陽の運転手のミスで阪急の特急と衝突。このときの阪急の運転手の行動が献身的ということで評判になった。
#**しかも山陽の事故車に乗務していた車掌が
#**電車は「運転士」ニダ。「運転手」ならバスあるよ。
#*編成長の関係もある(新開地以西では6両が限界。阪急は8両)。昔は三宮で2両切り離して乗り入れていたらしい。
#**今でも通勤特急は後ろ2両を切り離して乗り入れ中です。
#**通勤特急も全区間8両で新開地止まりのはず(朝は三宮-梅田で10両運転をするようだが)。
#*今は[[阪神電気鉄道|阪神]]と仲良くやっている。でも経営難。
#**というか、山電の筆頭株主が阪神電鉄。というコトは、[[阪急阪神ホールディングス|阪急系列]]になんのか???だとしたら願ってもない話かも。
#**だが、車両のグレードは(車内のFRPの壁を除けば)阪神より高い(6連のみ)。
#***普通車には、40年選手もチラホラ…。古さでは大阪環状線と良い勝負。
#****[[京阪電気鉄道|京阪]]・[[阪急電鉄|阪急]]・[[南海電気鉄道|南海]]ともいい勝負だな。しかもこの3社は急行などの優等列車にも使用している(山陽は昼間に限って言うと普通のみ)。
#**阪神は山陽の筆頭株主だけど、子会社ではなかったハズ。
#***出資比率の関係で阪神のグループ会社というわけでもない。
#林崎松江海岸駅のホームは、[[山陽新幹線]]の[[新神戸駅]]以上に傾きすぎ。
#*垂水駅の傾きっぷりにも注目。
#**曽根駅・西舞子駅の傾きもなかなかの物だ。
#***高砂だって負けてませんよ(下り線ホーム限定)
#*大塩駅のホームの短さも忘れないでください。
#**6両編成の特急列車はドアカットを行う。
#***上りだけ。下りはやらない。
#***阪神と山陽の6両編成には「上り大塩駅ではこの扉は開きません」というステッカーが貼られているが近鉄にも乗り入れ可能な阪神1000・9000系にもあるため、近鉄線内でもこのステッカーを見ることができる。ただ近鉄側で大塩駅を知っている人は少なそう…。
#**延長する土地が確保できないらしく、現状維持するしかないとか。
#***前後を踏切に挟まれていることを考えると、やむを得まい。
#***地下化・高架化でもしないと無理でしょう。
#***それこそ現代版大塩(平八郎)の乱やね。
#***Wikipediaによれば、将来的にはルートを変える事で大塩駅を移設する(だからこれ以上設備投資しない)、みたいな事が書かれているが、実現する日はくるのか?
#明石以東の特急停車駅を除き、駅が異様に質素。トイレなど不気味とすら感じる。その一方で、利用客が少ない的形駅のトイレが異様にキレイだったりする。
#*的形のトイレがキレイなのは、姫路のDQNに壊されたからだそうです。
#東二見の車庫には、5年ほど前まで廃車になった車両が編成単位で並べられていた。
#種別に特急があるのに、急行がない。その代わり'''「S特急」'''なるモノがある。
#*かつては急行もあったが現在は休止中。ていうかほとんど廃止。
#**わけわからん名前にしないで素直に急行にすればいいのに。
#*なお「S特急」は他社流に言い換えれば区間特急、通勤特急のようなもの。特急よりも速い種別では決してないので注意。
#**京王でいえば準特急のようなもの。
#*社員にSが何の略か聞くと"スピード"という人もいれば"スマート"という人も。挙句の果てに"山陽"という人も。つまり'''誰もSは何の略かよく分かっていない'''
#*Service Smart Speedy Shortという意味が込められているよ。
#*'''山陽(sanyo)のS'''ではないのですか?
#*「Service Smart Speedy Short」で正しいみたいです。(Wikipediaから引用?)ただ、公式HPにその旨の記載はありません。
#**Semi か Sub または Slowly ぐらいにしか思えない。
#*そのS特急ですが、朝のラッシュ時は大混雑。特に藤江で接続時。
#**[[京阪電気鉄道|京阪]]には'''K特急'''がありました。
#***S特急と異なり、K特急は特急より停車駅が少ない。
#****K特急は快速特急に改称したが、後に一旦廃止、その後『洛楽』という愛称付きで快速特急復活。
#**次の明石でガラガラになるけどね(山電→JR)
#**舞子公園駅は特急は停車するけれどS特急は通過。
#山陽電鉄の起点駅は西代駅。
#*[[神戸高速鉄道]]と直通しているため起点駅の雰囲気は全く無い。
#**開業時は、兵庫が始発駅だったから。
#***兵庫~西代は神戸高速鉄道開業に伴い廃止されるまで路面を走っていた。途中長田に神戸市電との平面交差があったが、市電が600V、山陽が1500Vと電圧が異なっていたので交差部分は無電圧区間になっていた。
#**せめて、長田までは山陽電車の地下化としておくべきだったな。山陽長田ビルと、その中にある山陽そば・山陽理容が、飛び地になってしまったのがかわいそう。
#**神戸高速との接続駅が他線との連絡のない地点なので、神戸市内へ行く際には運賃が合算となって、なおさらJRより割高に感じてしまう。明石乗換えが順当なのも納得いく話。
#***一応、神戸市内割引があるとか(確か20円引ぐらいだったような)。それでも高い…。
#****板宿~阪神三宮の切符(板宿駅でしか売ってない)の事?
#*起点駅なのに特急は全て通過。
#**今改正でやっとS特だけは止まるようになった。で、代わりに、西元町が通過になったので、神戸高速の駅で、非直通山陽優等上り列車のなかで唯一、「普通」ではなく「S特急」で案内されるようになった。
#***山陽電車の本社最寄駅しての意地でしょうか?
#***黄直通特急も停車する
#****阪神特急も停車する(神戸三宮~須磨浦公園間各駅停車だが)
#**旧駅は地下化に伴ってたて替えようと新駅の工事を始めたタイミングで震災でつぶれた。板宿駅も同上。
#***震災の時もう新駅はかなりできていた。震災が仮になかったとしてもその年の4月頃には新線が開通していたと思われる。
#*山陽電鉄の乗務員は、神戸高速鉄道内の阪神三宮又は阪急三宮まで車両と一緒に乗務する。
#**但し、姫路大阪直通特急の乗務員は高速神戸駅で阪神電鉄の乗務員に交代する。
#***東二見で交代(?)してるみたいです。
#****交代していない場合もあるみたい。そうなると、姫路~高速神戸を乗り通しか。
#**阪神三宮行の普通車は大石まで回送で逃げ切って、回送で三宮に舞い戻る。
#**ダイヤ改正で阪神三宮行もかなり減った。
#*西代にはかつて車庫があった。今は東須磨に移転。
#明石から西に限っていえば、私鉄最高クラスのスピードを出す。
#*舞子の右カーブを抜けると、「それまでは何やったんや?!」というくらいスピードを出す。JRの快速電車くらいなら追い抜くほど・・・([[新快速 (JR西日本)|新快速]]はサスガに無理)
#**いや、JR脱線事故直後数日間だけは、直通特急が新快速を豪快に追い抜いていた。
#**でも[[JR列車/は行#はくと|鳥取の第三セクター特急]](DC)によく追い抜かされます。
#***月見山~山陽明石で追い抜かれるのは屈辱的だ。
#****舞子公園~姫路間は特急は連続110㌔走行、普通もかなりスピードをだすので気に入りました。
#**まさに「水を得た魚」という言葉が似合う。
#*西舞子~山陽明石はJRと並行する面から見ても[[京浜急行電鉄|京急]]の快特並。
#*兵庫・西代・明石間が兵庫電気軌道という[[路面電車]]として開業したのに対し、明石・姫路間は当初から神戸姫路電気鉄道という高規格[[鉄道]]路線として開業した名残。今考えてもよく相互直通できたなと思えるほど、かつて相互の車両規格や電圧は異なっていた。
#**ちなみに京急も横浜を境に東が路面電車、西が高規格鉄道路線として開業しているが、あっちは路面電車だった区間で暴走している。
#***京急の元路面電車区間は直線、対して元高規格鉄道区間はカーブだらけで、山陽のそれとは逆である。
#**戦後すぐに国鉄モハ63形を導入したことが大きい。
#**双方が宇治川電気に買収されたから。神姫電鉄側の車両を複電圧車に載せ替えたり、車体を切って削って貼り付けて直通させた。
#直通特急はJR西日本に圧倒的に負けているような・・・
#*速度・料金では負けている。ただ、新快速みたいに変にゴミゴミしてないところはイイかも。
#**荒井停車の直通特急は、荒井に近付くにつれ混雑が激化する。
#**神戸市からだと運賃が神戸高速鉄道との合算になってしまうところはどうしても痛い。
#**とうとうお手上げ・・・か?2009/3改正から'''黄色い直通特急は三宮~須磨各駅停車'''になってしまう。山電の言い分は「海浜公園駅対策」だけど・・・?(月見山は全列車終日停車になる)
#***黄直通特急は、もう須磨浦公園行き特急とほぼ同類扱い。
#***ただ当改正以前で行っていた高速神戸などでの時間調整が無くなっているため、須磨まで各停化による所用時間増は僅か(月見山停車分のみ)だったりする。
#***2016年3月のダイヤ改正で各停区間が神戸三宮~板宿間に短縮されました。
#*どうでもいい駅(月見山・垂水・大塩・須磨・板宿…挙げだしたらきりないな)に止まりすぎ。JRに勝ちたけりゃ主要駅をパッパと結べばいいんだよ。
#**板宿は地下鉄乗り換えのために必要。その他はそれぞれの駅の利用者数によりけりだが。
#**ほとんどの駅が1日の乗降者数1000人とか2000人な中板宿は2万人だから板宿通過させたら死ぬ
#***実は1987年のダイヤ改正まで特急は板宿を通過していた。そのくせ当時の特急は神戸高速線内各駅停車で、大開・西元町・花隈にも停車していた。
#**明石~三宮(三ノ宮)間で直特(赤)と新快速の所要時間差は13分もある。舞子公園以東は線形も悪く、仮にこの区間をノンストップにしても新快速には歯が立たない。
#**どうでもいい駅とは言うが、JRに応戦一方な状況で停車駅減らしたら余計利用者減るんですが?それに停車駅が少なかった昔より停車駅多い今の方が早いんですが?
#山陽電鉄は基本的に「東→西」が下りとなっているが、山陽姫路駅付近だけは「西→東」が下りとなっている。
#JR姫路駅が高架になったため、これまでJRを跨いでいた山陽の線路はJRを潜る形になった。
#*山陽姫路駅を発つと、高田馬場のような急カーブと急降下がある。
#**舞子公園駅の西側(JRと交差するあたり)にある急勾配と急カーブには負ける。
#'08年4月14日より、荒井駅に平日の朝夕ラッシュ時のみ直通特急が停車することになった。
#*そのせいか、直通特急が込み合うようになった。
#*[[パナソニック|Panasonic]]が工場を作ったら、また停車駅が増えるのだろうか…。
#*最寄駅は妻鹿駅のようだが、歩けば30分は必要か。
#**白浜の宮から[[神姫バス]]。
#2009年春に[[阪神なんば線]]が開通すると、山陽姫路から近鉄名古屋まで同一軌条の私鉄線で繋がるので[[近鉄特急]]が乗入れを検討してる。山陽や阪神に特急専用車両を新たに開発、製造する余力は.....
#*阪神御影のカーブの影響で21m級は乗り入れできないのでは?という噂も…
#**すでに阪神本線内で近鉄車両を試運転しています。なんとか通れるのか?
#***ホームの一部が近鉄車両の通過に支障したらしい。そのためホームを削った。
#*山陽には無い。(阪神はどうか知らないが…)しかし、名古屋~姫路は新幹線があるので、利用者は素直にそちらを利用すると思う。
#**そのとおりだと思う。名古屋~姫路を近鉄特急で…と思いつく人は鉄オタor近鉄沿線住民ぐらいでしょう。
#***いや、新幹線より安かったら名古屋~大阪みたいに近鉄に乗る人もいると思う。
#****まぁ、正規だと最低5500円かかるからコレじゃ移らないと思う(新幹線は7870円)。金券屋を駆使すれば1000円くらい安く出来るけど。でも最近は「伊勢志摩方面へ直通」としか聞かないし、やりたけりゃ中川乗換で済ませれば良い気が。近鉄の現行システムを導入するなら余裕で発券可能だし。
#**神戸新聞にあったが、近鉄は本気で来るつもりなのだろうか…?
#***未だに伊勢神宮参拝は人気なので、宇治山田直通特急とかやりそう。普段は客いないかもしれないけどね...週末や正月なら非常に便利だと思う。
#*新快速には所要時間で勝てるの?有料特急が無料の通勤電車に抜かれるなんてかなりの恥だと思うけど。
#**[[名鉄特急]]は東海道線の普通にすら抜かされるんですが何か?
#駅により上りホームに「京都方面」の表示があるが、もはや非現実的。阪神なんば線開業以降には「奈良・伊勢志摩方面」などを加えるのかな?
#*[[京都市/右京区|嵐山]]方面とかなら山陽~高速神戸~阪急ルートで行く人もそれなりにはいるかも。
#*[[神戸電鉄]]にもあります。
#別府駅に直通特急停めてください。大塩は廃止で。
#*特急は停車駅増やし過ぎだからな・・・ここは新しい種別を用意するほかあるまい。もし停めるなら播磨町とのセットで。
#**急行を復活するにもそこまで需要がない…。
#2012年5月、ついに接近メロディ・発車メロディが導入された。
#*メロディの作曲者は、もちろん [[京浜急行電鉄|京急]]でおなじみの人である。
#*「[[東京メトロ副都心線|ドアが閉まります。手荷物をお引きください。]]」という音声が続きそうなメロディである。(実際は合成音声だが)
#踏切の警報音が特徴的。
#沿線にはなぜか[[イトーヨーカドー]]が3店舗もある。関西全体でも11店舗(2013年2月現在)しかないのに。
#*相互直通する阪神沿線にも甲子園店があるので、阪神~山陽沿線は関西では有数のイトーヨーカドー集中地域ともいえる。
#*特に加古川店と明石店なんか2駅しか離れていない(加古川店は別府・明石店は西二見)。
#*加古川店はその昔、CMでお馴染みであったほどの関西では老舗店。明石店は西二見開業と再開発絡み。
#**関西では堺店に次ぐ2号店。しかし堺店は閉店したので現在では関西では一番古くからある店舗。
#網干線は単線だが全線に渡って複線分の敷地が確保されている。かつて岡山への延伸計画があったから。
#*あと全駅に行き違い設備があり、支線としては設備が充実している。
#*現在は飾磨~網干の線内折返し運転だけだが、かつては飾磨から本線に乗り入れて姫路まで直通していた。
#**しかも飾磨駅ではスイッチバックしていた。それがネックで直通がなくなったという点では[[京阪本線#宇治線の噂|京阪宇治線]]に相通じるものがある。
#**梅のシーズンなどには神戸方面から臨時の特急が乗り入れていたことがある。
#***この臨時特急は4両編成で運転されていたため、網干線は普段は3両編成しか走らないものの駅の行き違い線は4両分ある。
#京成沿線民から見て「特急高砂」の文字にもやもやしたものを感じる。
#ちなみに、山電の車庫は、東須磨車庫、 東二見車両基地、飾磨車庫がある。<!--[[ファイル:6000.jpeg|thumb|東二見車庫|235px]]-->
#*かつては西代にもあった。東須磨車庫はこれが移転したもの。
#**東須磨車庫は一部が地下になっている。
#**かつて東須磨車庫にはプールやテニスコートがあった
#*このうち工場設備があるのは東二見車両基地。


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==東海道本線==
;本線
===岐阜駅の噂===
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{{駅名標/東海|name=岐  阜|ruby=ぎ  ふ|roma=Gifu|place=岐阜県岐阜市|back=きそがわ|back2=Kisogawa|next=にしぎふ|next2=Nishi-gifu|back-link=愛知の駅/西尾張#木曽川駅の噂|next-link=#西岐阜駅の噂}}
*'''太字'''は特急停車駅
所在地:[[岐阜市]]
*''斜字''はごく一部時間帯のみ特急停車
#[[名古屋駅|名古屋]]近郊の[[東海道本線/JR東海区間|東海道線]]普通の大半が岐阜駅折り返し。
*<small>小文字</small>は普通のみ停車駅
#*引き上げ線は使わない。わざわざ[[大垣駅|大垣]]まで回送。
**須磨浦公園に乗り入れる阪神特急は、須磨浦公園以東各駅停車。深夜に乗り入れ先の阪神梅田から山陽須磨まで帰ってくる「阪神特急」を名乗る山陽特急は、須磨以東各駅停車。
#**引き上げに入る前に名古屋方面に折り返しちゃうし。たまに西岐阜の貨物線で折り返してるみたい。
**一部の直通特急は阪神三宮~山陽須磨各駅停車
#*岐阜~名古屋間は名鉄と競合してるため、JRはかなり飛ばす。が、岐阜以西は[[JR西日本]]との境である[[米原駅]]まで、特急を除けば各駅停車しか存在しない。
**(注)舞子公園はS特急通過
#**かなり飛ばすというより、普通でも駅間距離が国鉄時代のままなのが大きい。名古屋以南みたいに新駅が殆ど無いから名古屋~岐阜で快速が普通を抜かすことはない。
;網干線
#***尾張一宮に待避線があるが、退避するといえば「ひだ」などが普通を抜かすときくらい。
飾磨 - 西飾磨 - 夢前川 - [[姫路市の駅#広畑駅の噂|広畑]] - 山陽天満 - 平松 - [[姫路市の駅#山陽網干駅の噂|山陽網干]]
#***岐阜~名古屋間30.3kmに途中駅は5駅しかない。平均駅間距離は約6km。因みにほぼ同距離の大阪~三ノ宮間には12駅ある。
#**快速・新快速・特別快速が18~20分運転に対し普通は26分運転。しかし名鉄の特急は29分かかる。
#***停車駅も名鉄特急は国府宮・名鉄一宮の2駅から今は新木曽川と笠松が増えて4駅停車に。JRの普通以下となった現状を反映している。
#****急行の半数が削減されて名鉄一宮折り返しとなったのもそういう事情ゆえ。急行は須ヶ口で津島線乗り換えの客がかなりの割合を占めている。
#*「ホーム入線前に信号待ち」と言えば名鉄の方のイメージが強いが、こういう運転形態のためJRの方でも起きる。
#駅前広場(北口)整備中。最初は人工地盤などという壮大な計画であったが徐々に縮小・・・
#*黄金の[[織田信長|信長]]像は、正直センス無いと思う。[[画像:Gifu Station 01.jpg|thumb|ダサい…]]
#**しかしもし本人に見せたら大喜びであろうことは想像に難くない。
#高架化されて、金津園の様子がよく見えるようになった。
#[[岐阜|岐阜県]]の代表駅であり駅舎も大きく県内他駅と比べ風格がある
#*風俗もある。
#東海道本線で隣駅の木曽川駅は愛知県。
#*距離はおよそ8km
#電車で岐阜駅に着くとき、駅前にやたらと妙な建物がある。
#2階のコンコースがやたら広い。
#*国鉄時代に計画した際、[[#名鉄岐阜駅の噂|名鉄の駅]]も一纏めにしようとした名残りである。もちろん各務原線や当時の市内線の兼ね合いで計画はなしに。
#県庁所在都市の中心駅なのに、隣の駅は県外([[愛知|愛知県]]の木曽川駅)。こんなのはあと2例だけ(新幹線の隣の駅は除く)。
#*そのうち1つは[[滋賀|隣県]]にある[[大津市の駅#大津駅の噂|大津駅]]。あと1つは…?
#**もう1つは、青函連絡船現役当時の[[青森駅]]
#***それを言ったら宇高連絡船現役当時の[[香川の駅#高松駅の噂|高松駅]]も該当することになる(隣は岡山県の宇野駅)。
#***[[関西本線]]に平城山駅が開業するまでは奈良駅も該当した。
#*因みに県庁所在都市の中心駅の2駅先が県外となるケースは近畿地方の3駅([[大阪駅]][[京都駅]][[奈良市の駅#奈良駅の噂|奈良駅]])が該当する。かつては南海和歌山市駅もそうだった。
#**多分、[[横浜駅]]もそうかもしれない。東海道線を利用すれば、2駅先の品川駅は東京都だから…。あくまで横浜駅の方が中心駅だったらの話だが…(利用者数的には桜木町駅や関内駅より多いし、横浜市の中心駅は横浜駅だと思うから…。)
#*[[浦和駅]]もそうでは?上野東京ライン(東北本線)・湘南新宿ラインで一駅の赤羽駅は東京都。
#**浦和駅は県庁所在都市の中心駅[[浦和vs大宮|ではない]]ので不該当。さいたま市発足前には上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったし。
#国鉄時代は上りホームはガラガラ、下りホームはそれなりに人がいるという光景がデフォだったらしい。
#*名岐間は国鉄時代は完全に名鉄に負けていた。昭和60年代になるまで1時間以上普通列車が運転されない時間帯がある程で、尾張一宮駅など途中駅でも人の姿はまばらだった模様。
#*現在は名鉄岐阜駅ホームのほうが閑散としている印象。こちらは急行が半減されるなど減便ダイヤまで組まれる始末。


==車両の噂==
*路線 - [[東海道本線 (名古屋地区)|東海道線]] [[高山本線#JR東海区間(岐阜~猪谷)|高山線]]
[[山陽電鉄の車両]]
*バス - 岐阜バス 岐阜市コミュニティバス


==山陽バス(株)の噂==
===西岐阜駅の噂===
[[ファイル:Sanyo-bus.jpg|240px|thumb|ノンステップバスは側面に明石海峡大橋のイラストが描かれている]]
所在地:岐阜市
#通称"'''黄色い暴走族'''"
#1986年に開業。国鉄最後の年に出来た。
#*いや、そうでもない。むしろ、[[京都市交通局|僕の地元]]がそう呼ばれるべき。
#岐阜県庁・県警察の最寄。
#*なぜ黄色か知っていますか?
#*約15~20分は歩くけど。
#**'''[[阪急阪神ホールディングス|お父さん]]が持ってる[[阪神タイガース|野球チーム]]の色だよ。'''
#ここぞ本当の「橋上駅」。跨線橋に併設されている。
#***山陽は阪神の子会社ではない。ただし阪神電車は山陽の筆頭株主ではある。
#[[僕は友達が少ないファン|はがない]]のOPに出てきた駅だとか。
#****いつの話や?サンデンは元々阪急の系列で親が阪神と合併したんだよ。
#ここと岐阜駅間は距離が短く感じる。
#****じゃあ、阪急阪神ホールディングスのグループ会社一覧に山陽電車の名前が無いのは何故?神鉄と北神急行は名前があるけど。
#**いすゞキュービックのカタログ色をそのまま使い、最終的に自分のものにした(借りパチ)
#***現在はエアロスターや西工まであのキュービック色
#****西工というよりUDスペースランナーだな。
#つい10年前ぐらいまでツーマンで運行していた区間がある。
#*歌敷ループはよくワンマン認可が下りたと思う
#垂水エリア以外では殆ど見掛けない。
#*つい最近まで、実質「垂水区営バス」だった。[[神戸市/垂水区|垂水区]]の市バス路線もほとんどが山陽バスとの共用路線。
#*でも最近、明石の外れに進出。(市からの委託運行だけど)
#*そのため回送中の黄色いバスが第二神明を爆走しているのを見かける。
#*明石市営バス廃止に伴い、[[神姫バス|子分]]との共同運行だが明石駅に進出した。
#垂水区から神戸の都心まで、高速バスを走らせている。[[ファイル:神戸山陽バス.jpg|240px|thumb|高速バス]]
#*それが結構人気
#**理にかなってるかもしんない。垂水からJRに乗ったトコで座れないし(普通なら座れるかも)。
#**山陽電鉄はJR神戸線に並行しているが、JRに客をとられる位ならいっその事自社系列のバスで三宮まで運んでしまおうというもの。
#***似たようなことは[[京阪バスグループ|京阪バス]]もやっている。交野・松井山手から[[難波]]・[[京都駅]]への直通高速バスが好調だという。
#*隣の西区にはそんな高速バスがない。おそらく新快速に勝てないから。
#**[[神戸市営地下鉄西神・山手線・北神急行電鉄|"'''西神ニュータウン鉄道'''"]]通ってるじゃん。
#Tacoバス。
#*一部路線限定らしい・・・。[[神姫バス|子分]]とかタクシー会社がやってる路線もある。
#レッツ号(神戸-立川線)は日本で1,2を争う珍愛称だと思う。
#*かつては熊本行だった。[[水曜どうでしょうファン|かの4人組(タレント2人・会社員2人)]]も乗車経験アリ。
#**1回乗ったら、'''客が3人だった'''。
#*でも奇妙な愛称という点では[[富士宮市|ヤキソバEXPRESS]]に勝てる愛称はない。
#明石海峡大橋経由で淡路や徳島への高速バスも運行中。
#*こちらは緑系のカラー。
#*三宮から垂水区へ行く高速バスも存在する。
#*学園都市駅~淡路島を走る高速バスの愛称は、'''おにおん60'''
#*新神戸・神戸三宮~徳島駅前を走る高速バスの愛称は、'''すだち120'''
#*'''すだち90'''(学園都市駅~徳島駅)もヨロシク。徳島→本州の最終便なんで何回か使ったけど。
#**'''すだち90'''(学園都市駅~徳島駅)は運行休止。予約取りやすかったのに…
#やっぱり垂水区の幹線道路はここのキュービックのエンジン音がないと物足りない。(by神戸ファン)
#*でも最近エアロスターがはいった(by垂水区在住の、、、)
#[[西鉄バス|西鉄]]みたいに運ちゃんが走行中ずっと喋ってる。
#*[[神姫バス|子分]]まで真似してるらしいな。
#路線バスは基本¥200だが、55系統では神戸市バスの影響か距離制運賃。でも距離は圧倒的に50~54系統のが長い
#*朝霧駅~長尾辻¥210、朝霧駅~伊川谷高校前¥220 所要時間12分。一方51~54の舞子駅~学園都市駅は30分かかります
#JRとの高架切り替えに伴う山電の姫路~手柄間区間運休時は[[神姫バス|子分]]や地元の姫路市交通局の力を借りずに、わざわざ自社のバス数台を現地まで持ってきて代替輸送していた。
#親会社に6000系が登場したのに伴い、これをモチーフとした塗装のバスが登場した。


==関連項目==
*路線 - 東海道線
{{動画}}
*バス - 西ぎふ・くるくるバス
*[[山陽電鉄関連路線延長・新線]]([[勝手に鉄道建設]])
*[[山陽電鉄ダイヤ改正案]]([[勝手にダイヤ改正]])
*[[もし山陽電気鉄道が○○だったら]]
*[[もし阪神電気鉄道が神戸高速鉄道東西線と山陽電気鉄道を買収していたら]]
*[[もしあの鉄道会社が阪急阪神ホールディングスに参入したら#山陽電気鉄道|もし山陽電気鉄道が阪急阪神ホールディングスに参入したら]]
*[[直通特急 (阪神・山陽)]]
*[[偽山陽電気鉄道の特徴]]


{{DEFAULTSORT:さんようてんきてつとう}}
===穂積駅の噂===
[[Category:山陽電気鉄道|*]]
所在地:[[岐阜/西濃#瑞穂市の噂|瑞穂市]]
[[Category:準大手私鉄]]
#ホームに面しない待避線があり、よく貨物列車が止まっている。
[[Category:兵庫の鉄道]]
#*貨車には、所属駅として乙女坂駅という、地元民でも馴染みのない駅名が書いてある。それは美濃赤坂線の奥の方にある貨物専業駅である。
[[Category:スルッとKANSAI]]
#駅周辺は盛土高架だが、そのせいで南北へアクセスする道路が極端に少ない。
[[Category:バス]]
#*通勤時間帯の北方多度線は阿鼻叫喚地獄。
#*駅周辺が住宅街なのもあって、大きな区画整理を行えないのも原因と思われる。
#岐阜駅前のなおみ先生がこの駅にも睨みを利かしている。
 
*路線 - 東海道線
*バス - 岐阜バス みずほバス
 
===関ケ原駅の噂===
[[ファイル:関ヶ原駅の広告.JPEG|thumb|280px|上り線ホームの看板]]
所在地:[[関ケ原町]]
#TOICAが使用できる最西の駅。ここから米原方面は利用不可。
#*いつの間にか米原の手前にある醒ヶ井までエリアが広がった。
#関ヶ原自体豪雪地帯のためか、岐阜羽島同様に2面4線の作りになっている。
#実は岐阜県で最西端の駅。
#上り線ホームにある関ヶ原の戦いに関する広告看板が、気になる。
#*西軍にあの小早川秀秋が居るのに長宗我部盛親が居ないとか、東軍に山内一豊や藤堂高虎、松平忠吉らが居ないなど、必ずしも実力や奮戦ぶりを評価していない点が気になって仕方がない。
#*これを見ると関が原に来たなあと感じる。
 
*路線 - 東海道線
*バス - 名阪近鉄バス
 
==高山本線==
===那加駅の噂===
所在地:各務原市那加本町
#岐阜駅や名古屋駅はこちらの方が運賃と所要時間では有利だが、本数や複線などで名鉄新那加駅に負けている事例の駅。
#*ただ、岐阜駅や名古屋駅の利便性が良いせいかこちらの利用者は増加傾向にある。
#*高山本線が複線電化していれば名鉄に対してかなり優位に運べたような気がする。
 
*路線 - 高山本線
 
===蘇原駅の噂===
所在地:各務原市蘇原瑞雲町一丁目
#南側に川崎重工業があるが、利用者数では名鉄三柿野駅に負ける。
#*名古屋へ早く行くには岐阜駅で名古屋駅に向かう事が早いが、本数などで負けてしまいがち。
#*ちなみにJRにおける航空自衛隊岐阜駅の最寄り駅だが、工場で遠回りになりがち。
 
*路線 - 高山本線
 
===各務ヶ原駅の噂===
所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目
#市名や名鉄の駅は各務原と書くのに対してこちらは各務ヶ原と書く。
#ここより名電各務原駅の方が利用者が多く栄えている。
#*岐阜駅や名古屋駅の所要時間と運賃はこちらの方が安いが、本数や複線などで名鉄が圧倒している模様。
 
*路線 - 高山本線
 
===鵜沼駅・新鵜沼駅の噂===
{{駅名標/東海|name=鵜  沼|ruby=う ぬ ま|roma=Unuma|place=岐阜県各務原市|back=かがみがはら|back2=Kagamigahara|next=さかほぎ|next2=Sakahogi}}
{{駅名標/名鉄|name=新鵜沼|ruby=しんうぬま|roma=SHIN UNUMA|back=犬山遊園|next=鵜沼宿}}
所在地:[[各務原市]]鵜沼山崎町・鵜沼南町
#駅名は違うのに[[東海旅客鉄道|JR]]・[[名古屋鉄道|名鉄]]の共同使用駅。
#*他には大鰐温泉とか鷹ノ巣など。片方が駅名改称した事によるのではないので、結構貴重では。
#新鵜沼駅(名鉄側改札)には流石にマルスやPOSがないらしく、JRの乗車券は常備券。
#両社の連絡改札らしきものがあるにはあるが、トランパス利用客以外は余り使わない。チェックもない。
#*あとJRの券しか持たないで名鉄に乗り換える人。
#*2009年3月のJR新駅舎と自由通路完成で連絡改札は廃止。連絡の不正乗車よさようなら~。
#2001年まであった「北アルプス」用の短絡線、その跡はまだ多く残っている。
#JR側は近いうちに駅舎を改修。名鉄は一足早く改築済み。
#神奈川県民、特に江ノ電や小田急江ノ島線ユーザーには、一見「'''鵠'''沼(くげぬま)」に見える。
#ここから岐阜駅まで所要時間や運賃はJRの方が安いのに本数や単線の影響で名鉄に惨敗している。
#*名古屋方面に至っては名鉄の方が圧勝している。
#*仮に高山本線が美濃太田駅以西が複線電化され、名古屋方面直通があったら名鉄に勝てただろうか?
 
*路線 - [[高山本線#JR東海区間(岐阜~猪谷)|高山線]](鵜沼駅) [[名鉄犬山線]] [[名鉄各務原線]](新鵜沼駅)
*バス - 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ 各務原市ふれあいバス
<gallery caption=鵜沼周辺>
画像:鵜沼駅.jpg|空中歩道
画像:鵜沼DC11.jpg|高山線の交換風景
画像:新鵜沼1000.jpg|新鵜沼駅ホーム
</gallery>
 
===美濃太田駅の噂===
{{駅名標/東海|name=美濃太田|ruby=みのおおた|roma=Mino-ōta|place=岐阜県美濃加茂市|back=さかほぎ|back2=Sakahogi|next= Kobiこび|next2=Mino-kawai みのかわい}}
所在地:[[岐阜/中濃#美濃加茂市の噂|美濃加茂市]][[岐阜/中濃#太田|太田]]
[[画像:MinoOta_Station.jpg|thumb|160px|駅舎]]
#駅構造が分かりにくい。
#*太多線との接続が数分しかない上に、高山本線が遅れているとヒヤヒヤする。
#*特に[[青春18きっぷファン|きっぱー]]にとっては。
#*確かに接続はアレだったが、駅舎はそこまでわかりにくくはなかった気がする。
#[[wikipedia:ja:Wikipedia:削除された悪ふざけとナンセンス/美濃文田駅|美濃文田駅]]ではない。
#*[[箕面市|箕面]]ヲタでもない。
#北アルプスはここでひだ7号と増結していた。
#駅舎の広さや駅としての規模の割に電化されている路線が一つもない。
#*キハ40天国。
#何気に駅弁の立ち売りが有名。
#岐阜駅からここまでは複線電化した方が良いかもしれない。
 
路線 - 高山線・[[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]・[[岐阜の交通#長良川鉄道|長良川鉄道]]
 
===下呂駅の噂===
[[ファイル:JR下呂駅.JPEG|thumb|240px]]
所在地:[[下呂市]]幸田字下小瀬
#下呂温泉の生命線の駅。
#*車では非常に生きにくい場所にある。
#**東海北陸道からかなり東側にあるし、国道41号でかなり南下しないと東海環状道美濃加茂ICまでたどり着けないから。
#**そのためか下呂への高速バス路線はない。鉄道シェアが高い。
#岐阜放送及び[[中部日本放送|CBCラジオ]]、東海ラジオなどの岐阜県内で放送されるラジオ局の中継所がある。
#下呂駅前はいかにもひなびた田舎の温泉町の駅という感じがする。
#*実際には、線路の反対側が温泉街であり、しかも大多数の観光客が車で来るので、駅前が鄙びた感じがするのは当然といえば、当然か。
 
*路線‐高山線
*バス - 濃飛バス
 
===高山駅の噂===
<!--{{駅名標/東海|name=高  山|ruby=たかやま|roma=Takayama|place=岐阜県高山市|back=ひだいちのみや|back2=Hida-Ichinomiya|next=ほ ず え|next2=Hozue}}-->
[[File:TakayamaStation.JPG|thumb|160px|昭和初期からある駅舎]]
所在地:[[高山市]]昭和町
#近々駅舎は取り壊されて改築されるらしい。
#*横のバスセンターは既に改築済みで綺麗になった。
#*改築したら新たに西口を設置するらしい。
#*改築されたら改札は自動化されるのだろうか…しないか。
#駅前の観光案内所や向かいのファミマからして[[氷菓|某アニメ]]のポスターを貼ってる。
#*下に「高山が舞台モデル」と注釈されてる辺り高山の気合の入れっぷりがよく分かる。
#この駅が開業した当時は、遠く離れた[[鹿児島]]にも高山駅があった。
#*鹿児島の高山駅のほうが14年早く開業しているが、鹿児島のほうだけ大隅高山駅へ改名している(旧国名をつけただけ)。こっちを飛騨高山にしてもよかったのでは。
 
*路線‐高山線
*バス - 濃飛バス
 
===飛騨古川駅の噂===
[[ファイル:飛騨古川駅.JPEG|thumb|80px|]]
所在地:[[飛騨市]]古川町金森町
#JR東海が管理する有人駅では最北に位置する。
#*同時に飛騨市の中心駅にもなっている。
#2016年に大ヒットした映画「[[君の名は。]]」の舞台となった為、聖地巡礼に訪れる人が後を絶たないらしい。
#落ち着いた感じの良い田舎の駅という感じがする。
 
*路線‐高山線
 
==中央本線==
===中津川駅の噂===
{{駅名標/東海|name=中 津 川|ruby=なかつがわ|roma=Nakatsugawa|place=岐阜県中津川市|back=おちあいがわ|back2=Ochiaigawa|next=みのさかもと|next2=Mino-sakamoto|next-link=#美乃坂本駅の噂}}
所在地:[[中津川市]]太田町
#中央線の名古屋近郊区間の東の端。特急「しなの」と一部の普通列車を除き、運転系統も分断。
#*当駅以北では、[[TOICA]]は使用できない。
#*中央線で、JR東の115系が乗り入れる南限の駅でもある。
#馬籠・妻籠と宿場町巡りの観光客で賑わう。
#*中津川市中心部も、中山道の宿場町「中津川宿」に由来。
#その昔、西側へ300m程離れた位置に中津町駅が存在し、木曽川を渡り苗木・下付知方面へ至る北恵那鉄道が運行されていた。当駅と中津町駅の間には貨物連絡線も存在した。
#*当駅に乗り入れている路線バスは、2社とも東濃地域で鉄道事業を営んでいたがそれを廃業し、(北恵那鉄道は北恵那交通に社名変更の上)バス事業に転換した。
#駅から徒歩10分位の「本町公園」で、かつて旧国鉄で活躍したD51 266号機が余生を送っている。当駅から名古屋方面の中央線の車窓にも、ほんの一瞬ではあるが垣間見ることができる。屋根付きでフェンスに囲まれ、丁寧に手入れされている模様。
#*王子製紙の中津工場から今の中津川駅まで貨物鉄道が延びていて、そのルート上にD51が置かれている。駅からはレール跡の歩道を歩けばすぐ。[http://nishimiyaushiro.web.fc2.com/haisen/nakatsu1.html]
#駅前にはコンビニもファーストフードのお店もないのに三菱東京UFJ銀行の支店がある。
#*ベ○マート涙目。。。ご当地ファーストフードの「五平餅」を売る店なら、そこらに点在している。駅前は昔ながらの宿場町の雰囲気が残されている。勿論ご指摘のようなコンビニやファーストフード店も、何れも車でちょっと走ればそれなりにあり、車社会なので大して困らない。
#*かつては東海銀行中津川支店だった店舗。というか東濃は都市銀行が2店舗(多治見と中津川、共に三菱東京UFJ)しか無いのよね。十六と大垣共立と岐阜信金が強い土地柄もあるけど。
#*ファストフードの店もコンビにも無いけど、名物栗きんとんの名店が集まって販売しているところがある。さすがは中津川。
#*いちおう'''三菱'''電機の工場群が中津川西岸の駒場町を中心に立地してる。東海銀行以前からだけど。だからか知らんが、市内で見かけるエスカレータ・エレベータは三菱製品が多い気がする。
#駅舎内で、立ち食いそば屋と喫茶店が営業している。何れも1番線ホームからも利用できる。数年前までは駅弁も売っていたらしい。
#東の115系が211系に置き換えられたので、東・東海両社の211系の並びがこの駅で見られるようになった。
 
*路線 - [[中央本線#中央西線(名古屋~塩尻)の噂|中央線]]
*バス - 北恵那交通 東鉄バス
 
===美乃坂本駅の噂===
{{駅名標/東海|name=美乃坂本|ruby=みのさかもと|roma=Mino-sakamoto|place=岐阜県中津川市|back=なかつがわ|back2=Nakatsugawa|next=え  な|next2=Ena|back-link=#中津川駅の噂}}
所在地:中津川市千旦林坂本
#[[リニア中央新幹線]]駅(予定)。
#*出来たところで[[#岐阜羽島駅の噂|岐阜羽島]]化するのでは、という不安感は否めない。
#**まあ名古屋からの距離でいえば岐阜羽島の倍以上、豊橋くらいあるので、また違った感じになると思う。
#***不安を助長する点は周辺人口の少なさ。
#****中津川と恵那を合わせても13万程度。「三河安城」効果で多治見とかは名古屋駅の方が便利な可能性もあり。
#*****むしろ岐阜羽島よりも三河安城の方が、幹線の途中駅という点では状況的に近い。
#**岐阜県唯一のリニア駅ではあるものの、[[岐阜市]]民が使わないということは確定的に明らか。
#美「乃」坂本という謎の駅名
#*美濃で良いだろ。
#**かつて現地人が「濃」を(画数多くてメンドいから)「乃」と略記していた…という話が伝わっている。ちなみに「乃」は「の」「ノ」のベースになった漢字。
#*あの一帯を指す千旦林の方が字面的にはかっこいい。他所と被らないし。
#*リニアができることでもっと広域的な駅名になるかも。
#**候補「新中津川」「美濃中津川」「恵那峡中津川」「東濃坂本」「恵那中津」etc.
#***「東濃」は「木曽」ほど広域地名として普及しとらんしなあ、「東濃坂本」では「美乃坂本」より分かりにくいような。あと、「美濃中津川」はお隣から文句が出そう。
#**直球で「リニア中津川」とか。 中津川市に出来たリニア駅だとわかりやすいし、地名に感じるイメージ・アイデンティティとか微妙な問題は解決しそう。
#**いっそ「岐阜ゲートウェイ」では
#*余談ながら中央本線に「美濃」のつく駅は1つもない。
#2010年現在でも2500人ほどの乗降客がいる。
#*市の中心でもなんでもない地方の駅としてはわりと多い方だと思う。
#**名古屋方面への通勤・通学客も結構いるが、何よりも中津川工業高校があるのが一番大きい。朝~夕方まで有人駅なのはそのせい。
#周りはごく普通の田舎。
#*駅舎もごく普通の田舎駅、バリアフリー未対応。自動改札機もない。
#中津川市だが、[[恵那市]]中心部からも中津川中心部からも距離的にほとんど同じ。
#*電車の運賃は恵那駅までのほうが中津川駅までより10円安い。所要時間の差は1分だが…
#景観は良い。
#*ちょっとした谷筋の東西に恵那山と笠置山の三角形の大きな山容が望める。
#リニア駅と同時にリニアの名古屋方の車両基地と整備工場も坂本地区に作られる事が決定している。敷地面積70haと国内最大級の車両基地になる模様。
#*ちなみにJR東海浜松工場の敷地面積は34haで従業員数1500名、JR東日本の新幹線総合車両センターは敷地面積53haで従業員数約1200名。
#*額面通りの施設が出来たなら[[三菱電機]]中津川製作所(従業員数約1000人)並、もしくはそれ以上の経済効果が期待できるかも。
#**むしろ駅よりも車両基地の方が本命なのかも知れない。ネットでもリアルでも駅云々の事しか言われてないけどね。
 
*路線‐中央線
*バス‐東鉄バス・北恵那交通
 
===土岐市駅の噂===
{{駅名標/東海|name=土岐市|ruby=と き し|roma=Tokishi|place=岐阜県土岐市|back=みずなみ|back2=Mizunami|next=たじみ|next2=Tajimi|next-link=#多治見駅の噂}}
所在地:[[土岐市]]泉町久尻
#かつては土岐津駅だった。
#*地名としてはこれが正確。「土岐市」がズルいだけ。
#かつては駄知線が乗り入れてた。
#朝晩のみ当駅を始終着とする列車がある。
#少し前までは駅前にDQNがたむろってた。
#*構内でも地元DQNがウ●コ座りして喫煙していたぞ。
#かつては当駅発バス乗り場にはベンチすらなかった。
 
*路線‐中央線
*バス‐東鉄バス・土岐市民バス
 
===多治見駅の噂===
{{駅名標/東海|name=多 治 見|ruby=た じ み|roma=Tajimi|place=岐阜県多治見市|back=と き し|back2=Tokishi|next=ここけい|next2=Kokokei|back-link=#土岐市駅の噂}}
{{駅名標/東海|name=多 治 見|ruby=た じ み|roma=Tajimi|place=岐阜県多治見市|back=|back2=|next=こいずみ|next2=Koizumi}}
所在地:[[多治見市]]音羽町
#岐阜県内の中央線では一番デカい駅。特急「しなの」も含め、全列車停車。セントラルライナーの乗車整理券を意地でも買いたくない人々は、ここで多治見ダッシュを繰り広げる。
#*所謂「緩急接続」的な利用客も見られるが、上下とも同一ホームではないので、階段の上り下りが必要である。
#*貨物駅もある。
#*[[岐阜/東濃|東濃]]一なのに、何故、今まで記述がなかったの?!
#*セントラルライナーも無くなった…。
#「県」境の長いトンネルを抜けると、そこは「灼熱地獄」だった。何でも、当日15時時点で翌日の予想最高気温が摂氏37度以上である場合、翌日の10時から駅前で「うながっぱうちわ」が貰えるらしい。
#*秋冬春は、これと言ってイベント的な物はないw
#*まぁ県境のトンネルを越えるだけやとまだ古虎渓駅なんやけどね…
#東濃で一番人口が多い市の拠点駅、しかし、駅前は殺風景。
#*ずばり「駅前プラザ・テラ」という、その筋の人(?)には堪らない名称のショッピングビルはある。
#**しかし、駅南側再開発のため2019年6月をもって閉店が決定。
#*2014年に駅北に市庁舎が新設されるなど再開発が進んでいる。
#**新市庁舎建設の他、噴水広場や会議場ビルなどの整備により駅前と駅裏が逆転しつつある。
#昔は、ここ以東では車内喫煙OKだった。
#人身事故や悪天候による運休の憂き目に遭いやすい。
#貨物駅を兼ねていて、駅北側に大量のコンテナが積まれている。
#旅行代理店の跡地にカフェが入った。
 
*路線 - 中央線 [[東海旅客鉄道/路線別#太多線|太多線]]
*バス - 東鉄バス 多治見市コミュニティバス 多治見市自主運行バス
 
==太多線==
===美濃川合駅の噂===
所在地:美濃加茂市川合町一丁目
#木曽川の近くにあり集落にある駅なのに妙に寂しい。
#JR美濃太田車両区の最寄り駅はここ。
 
*路線 - 太多線
 
===可児駅・新可児駅の噂===
所在地:可児市下恵土・下恵土今広
#岐阜駅までならJRの方が所要時間が短くて運賃も安いが本数などで名鉄の方が優位に立っている。
#*一方、名古屋駅の場合は言うまでもなく名鉄の方が圧倒的に優位に立っている。
#JR可児駅の東西自由通路が出来てから西口利用者は名鉄新可児駅の利便性が格段に向上した。
#*自由通路に対してJR・名鉄の両駅舎はこじんまりしている。
#名鉄新可児駅は売店の商品が意外と充実している。
#*但し、毎週日曜日が定休日。
#*かつては駅そばも提供していた。
#名鉄新可児駅はスイッチバックになっている。
#昔はそれぞれ広見・新広見駅と称していたが、可児市の市制施行に伴い現駅名に改称された。
#*そのくせ名鉄の路線名は広見線のままである。
 
*路線 - 太多線 名鉄広見線
*バス - 東濃鉄道バス さつきバス(可児市コミュニティバス)
 
==名古屋鉄道==
===岐南駅の噂===
所在地:羽島郡岐南町下印食四丁目
#岐南町唯一の駅だが、北西部に行くと直ぐに岐阜市に入る。
#*因みに無人駅で岐南町役場からは遠い。岐阜市に所在している名鉄各務原線細畑駅から下車して国道156号を南下した方が近い。
#駅近くに幸せの黄金鯛焼きと湯処美濃里がある。
 
*路線 - [[名鉄名古屋本線]]
 
===加納駅の噂===
{{駅名標/名鉄|name=加納|ruby=かのう|roma=KANŌ|back=茶所|back2=CHAJO|next=名鉄岐阜|next2=MEITETSU GIFU|next-link=#名鉄岐阜駅の噂}}
所在地:[[岐阜市]]
#隣の茶所駅と近すぎる。
#*茶所駅北側の道路を西へ進み、最初の信号を右に200mほど行くともう加納駅。
#*高架化の際には一つの駅に統合するらしいです。
#**こっちを統合するなら西枇杷島も駅機能なくして信号場にし、二ツ杁に完全統合していい気がするのだが。
#***ちなみに二ツ杁のもう片隣の新川橋は、市の要請により廃止を免れました。
#**統合したら「加納・茶所」みたいな合成駅名になるのだろうか?
#*1968年までは岐阜・加納間に広江駅も存在した。
#一時期は急行が止まっていた。
#新加納駅とは何の関係もない。
#*[[#岐阜駅の噂|岐阜駅]]も始めは加納宿にちなみ加納駅を名乗っていたがやっぱり当駅とは関係ない。
#*この駅からは徒歩移動出来ないくらい距離がある。
 
*路線 - 名鉄名古屋本線
 
===名鉄岐阜駅の噂===
{{駅名標/名鉄|name=名鉄岐阜|ruby=めいてつぎふ|roma=MEITETSU GIFU|back=加納|back2=KANŌ|back-link=#加納駅の噂|next=}}
{{駅名標/名鉄|name=名鉄岐阜|ruby=めいてつぎふ|roma=MEITETSU GIFU|next=田神|next2=TAGAMI|back=}}
[[ファイル:Meitetsu1702.jpg|240px|thumb|本線用の高架ホームに止まる1700系特急]]
所在地:岐阜市橋本町
#駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
#*JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
#*同様の例は山陰本線(嵯峨野線)の京都駅手前にもある。
#昔は新岐阜駅だった。
#*今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
#**結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
#また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
#本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
#*両線のホームはL字状に接続している。
#*各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
#**階段の上り下りメンドクサイ・・・・・
#かつて[[名鉄百貨店]]ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
#頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の[[豊橋駅]]では事情が逆になる。
#*その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋~岐阜より名古屋~豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
#昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
#本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
#*高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか(ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された)。
#*かつて駅に百貨店が併設されていたこと(山陽姫路駅は今もある)やJRに対し圧倒的に負けていることも。
#高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。
 
*路線‐名鉄名古屋本線 [[名鉄各務原線]]
 
===新加納駅の噂===
所在地:各務原市那加浜見町一丁目
#ここも加納駅も名鉄に所属している。
#*その為、他の『新○○』駅と違って『名鉄○○駅』や『名電○○駅』に代わる事はない。
#*ここから加納駅まで歩こうと思ってはいけない。
#イオンモール各務原はここが最寄り。
 
*路線‐ 各務原線
 
===新那加駅の噂===
所在地:各務原市那加新那加町
#基本的に急行は当駅で種別変更される。
#*当駅を境に鵜沼方面が急行、岐阜方面が普通になる。
#利用者などから見ても各務原市の中心駅。
 
*路線‐ 各務原線
*バス - 各務原市コミュニティバス 岐阜バス
 
===三柿野駅の噂===
所在地:各務原市蘇原三柿野町
#一見すると蘇原駅からは近いが川崎重工業の工場を通らなければいけないので乗り換えしようと思ってはいけない。
#航空自衛隊岐阜基地の最寄り駅。
#*航空祭の際にはそれ専用の輸送が行われる。
 
*路線‐ 各務原線
*バス - 各務原市ふれあいバス 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ
 
===名電各務原駅の噂===
所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目
#ほかの駅はJRと同じ場合、『新○○駅』か『名鉄○○駅』と表記するがここは何故か名電と表記される。
#*『名鉄○○駅』よりも『名電○○駅』の方が先にあった。前者は21世紀になってからできた。
#*他に名古屋本線に名電山中・名電赤坂駅が存在する。
#*以前何かの前面展望ビデオで「名鉄各務原」と誤植されていたことがある。
#並行する各務ヶ原駅に比べて利用者が非常に多い。やはり本数と複線が利いているのか?
 
*路線‐ 各務原線
 
===日本ライン今渡駅の噂===
所在地:可児市今渡
#日本ラインの川下りが行われていたころは賑わっていたんだけど…。
#*駅ビルも取り壊されて無人駅に転落。
#名鉄資料館はここから徒歩20分。
#初代駅舎は明治村に移設された。
 
*路線‐ 広見線
 
==養老鉄道==
===美濃松山駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#海津市の噂|海津市]]南濃町松山古堤
#岐阜県内最南端に位置する駅。
#かつて桑名からここまで区間列車が運転されていた。
#*岐阜県内だが距離的にも大垣よりも桑名の方がずっと近いし、ここまでが桑名指向なのだろう。
 
*路線 - [[岐阜の交通#養老鉄道|養老鉄道]]
 
===養老駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#養老町の噂|養老町]]鷲巣白石道
#親孝行のふるさと。
#養老鉄道の名称の由来だが中心駅ではないようだ。
#*それでもローカル線にしては広い構内を持つ。
#*町の中心は隣の美濃高田駅の方が近いらしい。
#駅前には養老の由来の碑と孝行息子の像が。
#養老という名の付く施設はどれもあまり近くはない。とにかく坂が辛い。
 
*路線 - 養老鉄道
 
===西大垣駅の噂===
所在地:大垣市木戸町
#駅構内に大垣車庫がある。
#*出入庫のための大垣駅へのシャトル列車の運転があるが、そもそも駅の利用者が少ないので空気輸送と化している。
 
*路線 - 養老鉄道
 
===室駅の噂===
所在地:大垣市木戸町
#養老線の単線並列の分岐後すぐにある駅だが、揖斐発着の列車向けのホームしかない。
 
*路線 - 養老鉄道
 
===揖斐駅の噂===
所在地:[[岐阜/西濃#揖斐川町の噂|揖斐川町]]脛永字山王元
#養老鉄道では最北端の駅。
#*そればかりか、経営分離前は[[近畿日本鉄道|近鉄]]全体でも最北端の駅だった。
#**そのためか、「こんな場所まで近鉄が…」とつい思ってしまった。ある意味近鉄のスケールの大きさを実感できる駅だった。
#**経営分離後の近鉄全体の最北端の駅は近鉄名古屋駅である。
#駅は揖斐川の堤防の手前にある。
#*揖斐川の対岸には廃止された名鉄揖斐線の本揖斐駅があり、こちらが町の中心部だった。
#列車が来なきゃ、改札に入れないという。
#*地方の鉄道であれば割とあることだと思うけど。
 
*路線 - 養老鉄道
*バス - 揖斐川町コミュニティバス
 
==長良川鉄道==
===関口駅の噂===
所在地:関市関口町
#旧駅の跡地はローソンとなっている。
#*但し、駅の移設と共に現在の駅は無人駅となっている。
#*又、駅を出ると関口公園はすぐそば。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===刃物会館前駅の噂===
所在地:関市平和通
#駅周辺には刃物会館は勿論、フェザーミュージアムも存在する。
#駅周辺には酷道で有名な418号線が通っている。
#*しかも駅南側のすぐそば。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===関駅の噂===
所在地:関市東桜町
#中京圏で関駅と言うとこの駅の事を表すらしい。
#*もう1つは同じ東海地方の三重県にあるが、JR西日本管轄。
#嘗て名鉄美濃町線が乗り入れていたが廃止になった事で寂しいローカル駅になっている。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
===美濃市駅の噂===
*所在地:美濃市亀野町
#当駅が美濃駅じゃないのは以前、名鉄美濃町線に美濃駅があったから。
#鉄道だと美濃太田駅までしか行かれないがバスを使えばJR岐阜駅や名古屋駅に行ける模様。
#当駅周辺に東海北陸道美濃ICがある。
 
*路線 - 長良川鉄道越美南線
 
==樽見鉄道==
===東大垣駅の噂===
*所在地: 大垣市和合本町1丁目
#当駅から大垣駅まで東海道線と並行しているが、東海道線には駅がない。
#*事実上、樽見線単独駅。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
===モレラ岐阜駅の噂===
*所在地:本巣市早野
#その名の通り、モレラ岐阜の最寄駅。
#*駅周辺も本巣駅より栄えている。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
===本巣駅の噂===
所在地:本巣市曽井中島
#本巣市役所の最寄駅だが利用者はモレラ岐阜駅より少ない。
#*駅周辺の商業施設はトミダヤ位しかない。
 
*路線 - 樽見鉄道樽見線
 
[[Category:東海の駅|きふ]]
[[Category:岐阜の鉄道|えき]]

2020年2月23日 (日) 18:36時点における版

テンプレート:お願い/日本の駅

主な駅

東海道本線

岐阜駅の噂

ぎ  ふ
岐  阜
Gifu
きそがわ
Kisogawa
(岐阜県岐阜市) にしぎふ
Nishi-gifu

所在地:岐阜市

  1. 名古屋近郊の東海道線普通の大半が岐阜駅折り返し。
    • 引き上げ線は使わない。わざわざ大垣まで回送。
      • 引き上げに入る前に名古屋方面に折り返しちゃうし。たまに西岐阜の貨物線で折り返してるみたい。
    • 岐阜~名古屋間は名鉄と競合してるため、JRはかなり飛ばす。が、岐阜以西はJR西日本との境である米原駅まで、特急を除けば各駅停車しか存在しない。
      • かなり飛ばすというより、普通でも駅間距離が国鉄時代のままなのが大きい。名古屋以南みたいに新駅が殆ど無いから名古屋~岐阜で快速が普通を抜かすことはない。
        • 尾張一宮に待避線があるが、退避するといえば「ひだ」などが普通を抜かすときくらい。
        • 岐阜~名古屋間30.3kmに途中駅は5駅しかない。平均駅間距離は約6km。因みにほぼ同距離の大阪~三ノ宮間には12駅ある。
      • 快速・新快速・特別快速が18~20分運転に対し普通は26分運転。しかし名鉄の特急は29分かかる。
        • 停車駅も名鉄特急は国府宮・名鉄一宮の2駅から今は新木曽川と笠松が増えて4駅停車に。JRの普通以下となった現状を反映している。
          • 急行の半数が削減されて名鉄一宮折り返しとなったのもそういう事情ゆえ。急行は須ヶ口で津島線乗り換えの客がかなりの割合を占めている。
    • 「ホーム入線前に信号待ち」と言えば名鉄の方のイメージが強いが、こういう運転形態のためJRの方でも起きる。
  2. 駅前広場(北口)整備中。最初は人工地盤などという壮大な計画であったが徐々に縮小・・・
    • 黄金の信長像は、正直センス無いと思う。
      ダサい…
      • しかしもし本人に見せたら大喜びであろうことは想像に難くない。
  3. 高架化されて、金津園の様子がよく見えるようになった。
  4. 岐阜県の代表駅であり駅舎も大きく県内他駅と比べ風格がある
    • 風俗もある。
  5. 東海道本線で隣駅の木曽川駅は愛知県。
    • 距離はおよそ8km
  6. 電車で岐阜駅に着くとき、駅前にやたらと妙な建物がある。
  7. 2階のコンコースがやたら広い。
    • 国鉄時代に計画した際、名鉄の駅も一纏めにしようとした名残りである。もちろん各務原線や当時の市内線の兼ね合いで計画はなしに。
  8. 県庁所在都市の中心駅なのに、隣の駅は県外(愛知県の木曽川駅)。こんなのはあと2例だけ(新幹線の隣の駅は除く)。
    • そのうち1つは隣県にある大津駅。あと1つは…?
      • もう1つは、青函連絡船現役当時の青森駅
        • それを言ったら宇高連絡船現役当時の高松駅も該当することになる(隣は岡山県の宇野駅)。
        • 関西本線に平城山駅が開業するまでは奈良駅も該当した。
    • 因みに県庁所在都市の中心駅の2駅先が県外となるケースは近畿地方の3駅(大阪駅京都駅奈良駅)が該当する。かつては南海和歌山市駅もそうだった。
      • 多分、横浜駅もそうかもしれない。東海道線を利用すれば、2駅先の品川駅は東京都だから…。あくまで横浜駅の方が中心駅だったらの話だが…(利用者数的には桜木町駅や関内駅より多いし、横浜市の中心駅は横浜駅だと思うから…。)。
    • 浦和駅もそうでは?上野東京ライン(東北本線)・湘南新宿ラインで一駅の赤羽駅は東京都。
      • 浦和駅は県庁所在都市の中心駅ではないので不該当。さいたま市発足前には上野東京ラインや湘南新宿ラインがなかったし。
  9. 国鉄時代は上りホームはガラガラ、下りホームはそれなりに人がいるという光景がデフォだったらしい。
    • 名岐間は国鉄時代は完全に名鉄に負けていた。昭和60年代になるまで1時間以上普通列車が運転されない時間帯がある程で、尾張一宮駅など途中駅でも人の姿はまばらだった模様。
    • 現在は名鉄岐阜駅ホームのほうが閑散としている印象。こちらは急行が半減されるなど減便ダイヤまで組まれる始末。

西岐阜駅の噂

所在地:岐阜市

  1. 1986年に開業。国鉄最後の年に出来た。
  2. 岐阜県庁・県警察の最寄。
    • 約15~20分は歩くけど。
  3. ここぞ本当の「橋上駅」。跨線橋に併設されている。
  4. はがないのOPに出てきた駅だとか。
  5. ここと岐阜駅間は距離が短く感じる。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 西ぎふ・くるくるバス

穂積駅の噂

所在地:瑞穂市

  1. ホームに面しない待避線があり、よく貨物列車が止まっている。
    • 貨車には、所属駅として乙女坂駅という、地元民でも馴染みのない駅名が書いてある。それは美濃赤坂線の奥の方にある貨物専業駅である。
  2. 駅周辺は盛土高架だが、そのせいで南北へアクセスする道路が極端に少ない。
    • 通勤時間帯の北方多度線は阿鼻叫喚地獄。
    • 駅周辺が住宅街なのもあって、大きな区画整理を行えないのも原因と思われる。
  3. 岐阜駅前のなおみ先生がこの駅にも睨みを利かしている。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 岐阜バス みずほバス

関ケ原駅の噂

上り線ホームの看板

所在地:関ケ原町

  1. TOICAが使用できる最西の駅。ここから米原方面は利用不可。
    • いつの間にか米原の手前にある醒ヶ井までエリアが広がった。
  2. 関ヶ原自体豪雪地帯のためか、岐阜羽島同様に2面4線の作りになっている。
  3. 実は岐阜県で最西端の駅。
  4. 上り線ホームにある関ヶ原の戦いに関する広告看板が、気になる。
    • 西軍にあの小早川秀秋が居るのに長宗我部盛親が居ないとか、東軍に山内一豊や藤堂高虎、松平忠吉らが居ないなど、必ずしも実力や奮戦ぶりを評価していない点が気になって仕方がない。
    • これを見ると関が原に来たなあと感じる。
  • 路線 - 東海道線
  • バス - 名阪近鉄バス

高山本線

那加駅の噂

所在地:各務原市那加本町

  1. 岐阜駅や名古屋駅はこちらの方が運賃と所要時間では有利だが、本数や複線などで名鉄新那加駅に負けている事例の駅。
    • ただ、岐阜駅や名古屋駅の利便性が良いせいかこちらの利用者は増加傾向にある。
    • 高山本線が複線電化していれば名鉄に対してかなり優位に運べたような気がする。
  • 路線 - 高山本線

蘇原駅の噂

所在地:各務原市蘇原瑞雲町一丁目

  1. 南側に川崎重工業があるが、利用者数では名鉄三柿野駅に負ける。
    • 名古屋へ早く行くには岐阜駅で名古屋駅に向かう事が早いが、本数などで負けてしまいがち。
    • ちなみにJRにおける航空自衛隊岐阜駅の最寄り駅だが、工場で遠回りになりがち。
  • 路線 - 高山本線

各務ヶ原駅の噂

所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目

  1. 市名や名鉄の駅は各務原と書くのに対してこちらは各務ヶ原と書く。
  2. ここより名電各務原駅の方が利用者が多く栄えている。
    • 岐阜駅や名古屋駅の所要時間と運賃はこちらの方が安いが、本数や複線などで名鉄が圧倒している模様。
  • 路線 - 高山本線

鵜沼駅・新鵜沼駅の噂

う ぬ ま
鵜  沼
Unuma
かがみがはら
Kagamigahara
(岐阜県各務原市) さかほぎ
Sakahogi
新鵜沼
しんうぬま
SHIN UNUMA
犬山遊園
鵜沼宿

所在地:各務原市鵜沼山崎町・鵜沼南町

  1. 駅名は違うのにJR名鉄の共同使用駅。
    • 他には大鰐温泉とか鷹ノ巣など。片方が駅名改称した事によるのではないので、結構貴重では。
  2. 新鵜沼駅(名鉄側改札)には流石にマルスやPOSがないらしく、JRの乗車券は常備券。
  3. 両社の連絡改札らしきものがあるにはあるが、トランパス利用客以外は余り使わない。チェックもない。
    • あとJRの券しか持たないで名鉄に乗り換える人。
    • 2009年3月のJR新駅舎と自由通路完成で連絡改札は廃止。連絡の不正乗車よさようなら~。
  4. 2001年まであった「北アルプス」用の短絡線、その跡はまだ多く残っている。
  5. JR側は近いうちに駅舎を改修。名鉄は一足早く改築済み。
  6. 神奈川県民、特に江ノ電や小田急江ノ島線ユーザーには、一見「沼(くげぬま)」に見える。
  7. ここから岐阜駅まで所要時間や運賃はJRの方が安いのに本数や単線の影響で名鉄に惨敗している。
    • 名古屋方面に至っては名鉄の方が圧勝している。
    • 仮に高山本線が美濃太田駅以西が複線電化され、名古屋方面直通があったら名鉄に勝てただろうか?

美濃太田駅の噂

みのおおた
美濃太田
Mino-ōta
さかほぎ
Sakahogi
(岐阜県美濃加茂市) Kobiこび
Mino-kawai みのかわい

所在地:美濃加茂市太田

駅舎
  1. 駅構造が分かりにくい。
    • 太多線との接続が数分しかない上に、高山本線が遅れているとヒヤヒヤする。
    • 特にきっぱーにとっては。
    • 確かに接続はアレだったが、駅舎はそこまでわかりにくくはなかった気がする。
  2. 美濃文田駅ではない。
  3. 北アルプスはここでひだ7号と増結していた。
  4. 駅舎の広さや駅としての規模の割に電化されている路線が一つもない。
    • キハ40天国。
  5. 何気に駅弁の立ち売りが有名。
  6. 岐阜駅からここまでは複線電化した方が良いかもしれない。

路線 - 高山線・太多線長良川鉄道

下呂駅の噂

JR下呂駅.JPEG

所在地:下呂市幸田字下小瀬

  1. 下呂温泉の生命線の駅。
    • 車では非常に生きにくい場所にある。
      • 東海北陸道からかなり東側にあるし、国道41号でかなり南下しないと東海環状道美濃加茂ICまでたどり着けないから。
      • そのためか下呂への高速バス路線はない。鉄道シェアが高い。
  2. 岐阜放送及びCBCラジオ、東海ラジオなどの岐阜県内で放送されるラジオ局の中継所がある。
  3. 下呂駅前はいかにもひなびた田舎の温泉町の駅という感じがする。
    • 実際には、線路の反対側が温泉街であり、しかも大多数の観光客が車で来るので、駅前が鄙びた感じがするのは当然といえば、当然か。
  • 路線‐高山線
  • バス - 濃飛バス

高山駅の噂

昭和初期からある駅舎

所在地:高山市昭和町

  1. 近々駅舎は取り壊されて改築されるらしい。
    • 横のバスセンターは既に改築済みで綺麗になった。
    • 改築したら新たに西口を設置するらしい。
    • 改築されたら改札は自動化されるのだろうか…しないか。
  2. 駅前の観光案内所や向かいのファミマからして某アニメのポスターを貼ってる。
    • 下に「高山が舞台モデル」と注釈されてる辺り高山の気合の入れっぷりがよく分かる。
  3. この駅が開業した当時は、遠く離れた鹿児島にも高山駅があった。
    • 鹿児島の高山駅のほうが14年早く開業しているが、鹿児島のほうだけ大隅高山駅へ改名している(旧国名をつけただけ)。こっちを飛騨高山にしてもよかったのでは。
  • 路線‐高山線
  • バス - 濃飛バス

飛騨古川駅の噂

飛騨古川駅.JPEG

所在地:飛騨市古川町金森町

  1. JR東海が管理する有人駅では最北に位置する。
    • 同時に飛騨市の中心駅にもなっている。
  2. 2016年に大ヒットした映画「君の名は。」の舞台となった為、聖地巡礼に訪れる人が後を絶たないらしい。
  3. 落ち着いた感じの良い田舎の駅という感じがする。
  • 路線‐高山線

中央本線

中津川駅の噂

なかつがわ
中 津 川
Nakatsugawa
おちあいがわ
Ochiaigawa
(岐阜県中津川市) みのさかもと
Mino-sakamoto

所在地:中津川市太田町

  1. 中央線の名古屋近郊区間の東の端。特急「しなの」と一部の普通列車を除き、運転系統も分断。
    • 当駅以北では、TOICAは使用できない。
    • 中央線で、JR東の115系が乗り入れる南限の駅でもある。
  2. 馬籠・妻籠と宿場町巡りの観光客で賑わう。
    • 中津川市中心部も、中山道の宿場町「中津川宿」に由来。
  3. その昔、西側へ300m程離れた位置に中津町駅が存在し、木曽川を渡り苗木・下付知方面へ至る北恵那鉄道が運行されていた。当駅と中津町駅の間には貨物連絡線も存在した。
    • 当駅に乗り入れている路線バスは、2社とも東濃地域で鉄道事業を営んでいたがそれを廃業し、(北恵那鉄道は北恵那交通に社名変更の上)バス事業に転換した。
  4. 駅から徒歩10分位の「本町公園」で、かつて旧国鉄で活躍したD51 266号機が余生を送っている。当駅から名古屋方面の中央線の車窓にも、ほんの一瞬ではあるが垣間見ることができる。屋根付きでフェンスに囲まれ、丁寧に手入れされている模様。
    • 王子製紙の中津工場から今の中津川駅まで貨物鉄道が延びていて、そのルート上にD51が置かれている。駅からはレール跡の歩道を歩けばすぐ。[1]
  5. 駅前にはコンビニもファーストフードのお店もないのに三菱東京UFJ銀行の支店がある。
    • ベ○マート涙目。。。ご当地ファーストフードの「五平餅」を売る店なら、そこらに点在している。駅前は昔ながらの宿場町の雰囲気が残されている。勿論ご指摘のようなコンビニやファーストフード店も、何れも車でちょっと走ればそれなりにあり、車社会なので大して困らない。
    • かつては東海銀行中津川支店だった店舗。というか東濃は都市銀行が2店舗(多治見と中津川、共に三菱東京UFJ)しか無いのよね。十六と大垣共立と岐阜信金が強い土地柄もあるけど。
    • ファストフードの店もコンビにも無いけど、名物栗きんとんの名店が集まって販売しているところがある。さすがは中津川。
    • いちおう三菱電機の工場群が中津川西岸の駒場町を中心に立地してる。東海銀行以前からだけど。だからか知らんが、市内で見かけるエスカレータ・エレベータは三菱製品が多い気がする。
  6. 駅舎内で、立ち食いそば屋と喫茶店が営業している。何れも1番線ホームからも利用できる。数年前までは駅弁も売っていたらしい。
  7. 東の115系が211系に置き換えられたので、東・東海両社の211系の並びがこの駅で見られるようになった。
  • 路線 - 中央線
  • バス - 北恵那交通 東鉄バス

美乃坂本駅の噂

みのさかもと
美乃坂本
Mino-sakamoto
なかつがわ
Nakatsugawa
(岐阜県中津川市) え  な
Ena

所在地:中津川市千旦林坂本

  1. リニア中央新幹線駅(予定)。
    • 出来たところで岐阜羽島化するのでは、という不安感は否めない。
      • まあ名古屋からの距離でいえば岐阜羽島の倍以上、豊橋くらいあるので、また違った感じになると思う。
        • 不安を助長する点は周辺人口の少なさ。
          • 中津川と恵那を合わせても13万程度。「三河安城」効果で多治見とかは名古屋駅の方が便利な可能性もあり。
            • むしろ岐阜羽島よりも三河安城の方が、幹線の途中駅という点では状況的に近い。
      • 岐阜県唯一のリニア駅ではあるものの、岐阜市民が使わないということは確定的に明らか。
  2. 美「乃」坂本という謎の駅名
    • 美濃で良いだろ。
      • かつて現地人が「濃」を(画数多くてメンドいから)「乃」と略記していた…という話が伝わっている。ちなみに「乃」は「の」「ノ」のベースになった漢字。
    • あの一帯を指す千旦林の方が字面的にはかっこいい。他所と被らないし。
    • リニアができることでもっと広域的な駅名になるかも。
      • 候補「新中津川」「美濃中津川」「恵那峡中津川」「東濃坂本」「恵那中津」etc.
        • 「東濃」は「木曽」ほど広域地名として普及しとらんしなあ、「東濃坂本」では「美乃坂本」より分かりにくいような。あと、「美濃中津川」はお隣から文句が出そう。
      • 直球で「リニア中津川」とか。 中津川市に出来たリニア駅だとわかりやすいし、地名に感じるイメージ・アイデンティティとか微妙な問題は解決しそう。
      • いっそ「岐阜ゲートウェイ」では
    • 余談ながら中央本線に「美濃」のつく駅は1つもない。
  3. 2010年現在でも2500人ほどの乗降客がいる。
    • 市の中心でもなんでもない地方の駅としてはわりと多い方だと思う。
      • 名古屋方面への通勤・通学客も結構いるが、何よりも中津川工業高校があるのが一番大きい。朝~夕方まで有人駅なのはそのせい。
  4. 周りはごく普通の田舎。
    • 駅舎もごく普通の田舎駅、バリアフリー未対応。自動改札機もない。
  5. 中津川市だが、恵那市中心部からも中津川中心部からも距離的にほとんど同じ。
    • 電車の運賃は恵那駅までのほうが中津川駅までより10円安い。所要時間の差は1分だが…
  6. 景観は良い。
    • ちょっとした谷筋の東西に恵那山と笠置山の三角形の大きな山容が望める。
  7. リニア駅と同時にリニアの名古屋方の車両基地と整備工場も坂本地区に作られる事が決定している。敷地面積70haと国内最大級の車両基地になる模様。
    • ちなみにJR東海浜松工場の敷地面積は34haで従業員数1500名、JR東日本の新幹線総合車両センターは敷地面積53haで従業員数約1200名。
    • 額面通りの施設が出来たなら三菱電機中津川製作所(従業員数約1000人)並、もしくはそれ以上の経済効果が期待できるかも。
      • むしろ駅よりも車両基地の方が本命なのかも知れない。ネットでもリアルでも駅云々の事しか言われてないけどね。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・北恵那交通

土岐市駅の噂

と き し
土岐市
Tokishi
みずなみ
Mizunami
(岐阜県土岐市) たじみ
Tajimi

所在地:土岐市泉町久尻

  1. かつては土岐津駅だった。
    • 地名としてはこれが正確。「土岐市」がズルいだけ。
  2. かつては駄知線が乗り入れてた。
  3. 朝晩のみ当駅を始終着とする列車がある。
  4. 少し前までは駅前にDQNがたむろってた。
    • 構内でも地元DQNがウ●コ座りして喫煙していたぞ。
  5. かつては当駅発バス乗り場にはベンチすらなかった。
  • 路線‐中央線
  • バス‐東鉄バス・土岐市民バス

多治見駅の噂

た じ み
多 治 見
Tajimi
と き し
Tokishi
(岐阜県多治見市) ここけい
Kokokei
た じ み
多 治 見
Tajimi

(岐阜県多治見市) こいずみ
Koizumi

所在地:多治見市音羽町

  1. 岐阜県内の中央線では一番デカい駅。特急「しなの」も含め、全列車停車。セントラルライナーの乗車整理券を意地でも買いたくない人々は、ここで多治見ダッシュを繰り広げる。
    • 所謂「緩急接続」的な利用客も見られるが、上下とも同一ホームではないので、階段の上り下りが必要である。
    • 貨物駅もある。
    • 東濃一なのに、何故、今まで記述がなかったの?!
    • セントラルライナーも無くなった…。
  2. 「県」境の長いトンネルを抜けると、そこは「灼熱地獄」だった。何でも、当日15時時点で翌日の予想最高気温が摂氏37度以上である場合、翌日の10時から駅前で「うながっぱうちわ」が貰えるらしい。
    • 秋冬春は、これと言ってイベント的な物はないw
    • まぁ県境のトンネルを越えるだけやとまだ古虎渓駅なんやけどね…
  3. 東濃で一番人口が多い市の拠点駅、しかし、駅前は殺風景。
    • ずばり「駅前プラザ・テラ」という、その筋の人(?)には堪らない名称のショッピングビルはある。
      • しかし、駅南側再開発のため2019年6月をもって閉店が決定。
    • 2014年に駅北に市庁舎が新設されるなど再開発が進んでいる。
      • 新市庁舎建設の他、噴水広場や会議場ビルなどの整備により駅前と駅裏が逆転しつつある。
  4. 昔は、ここ以東では車内喫煙OKだった。
  5. 人身事故や悪天候による運休の憂き目に遭いやすい。
  6. 貨物駅を兼ねていて、駅北側に大量のコンテナが積まれている。
  7. 旅行代理店の跡地にカフェが入った。
  • 路線 - 中央線 太多線
  • バス - 東鉄バス 多治見市コミュニティバス 多治見市自主運行バス

太多線

美濃川合駅の噂

所在地:美濃加茂市川合町一丁目

  1. 木曽川の近くにあり集落にある駅なのに妙に寂しい。
  2. JR美濃太田車両区の最寄り駅はここ。
  • 路線 - 太多線

可児駅・新可児駅の噂

所在地:可児市下恵土・下恵土今広

  1. 岐阜駅までならJRの方が所要時間が短くて運賃も安いが本数などで名鉄の方が優位に立っている。
    • 一方、名古屋駅の場合は言うまでもなく名鉄の方が圧倒的に優位に立っている。
  2. JR可児駅の東西自由通路が出来てから西口利用者は名鉄新可児駅の利便性が格段に向上した。
    • 自由通路に対してJR・名鉄の両駅舎はこじんまりしている。
  3. 名鉄新可児駅は売店の商品が意外と充実している。
    • 但し、毎週日曜日が定休日。
    • かつては駅そばも提供していた。
  4. 名鉄新可児駅はスイッチバックになっている。
  5. 昔はそれぞれ広見・新広見駅と称していたが、可児市の市制施行に伴い現駅名に改称された。
    • そのくせ名鉄の路線名は広見線のままである。
  • 路線 - 太多線 名鉄広見線
  • バス - 東濃鉄道バス さつきバス(可児市コミュニティバス)

名古屋鉄道

岐南駅の噂

所在地:羽島郡岐南町下印食四丁目

  1. 岐南町唯一の駅だが、北西部に行くと直ぐに岐阜市に入る。
    • 因みに無人駅で岐南町役場からは遠い。岐阜市に所在している名鉄各務原線細畑駅から下車して国道156号を南下した方が近い。
  2. 駅近くに幸せの黄金鯛焼きと湯処美濃里がある。

加納駅の噂

加納
かのう
KANŌ
茶所
CHAJO
名鉄岐阜
MEITETSU GIFU

所在地:岐阜市

  1. 隣の茶所駅と近すぎる。
    • 茶所駅北側の道路を西へ進み、最初の信号を右に200mほど行くともう加納駅。
    • 高架化の際には一つの駅に統合するらしいです。
      • こっちを統合するなら西枇杷島も駅機能なくして信号場にし、二ツ杁に完全統合していい気がするのだが。
        • ちなみに二ツ杁のもう片隣の新川橋は、市の要請により廃止を免れました。
      • 統合したら「加納・茶所」みたいな合成駅名になるのだろうか?
    • 1968年までは岐阜・加納間に広江駅も存在した。
  2. 一時期は急行が止まっていた。
  3. 新加納駅とは何の関係もない。
    • 岐阜駅も始めは加納宿にちなみ加納駅を名乗っていたがやっぱり当駅とは関係ない。
    • この駅からは徒歩移動出来ないくらい距離がある。
  • 路線 - 名鉄名古屋本線

名鉄岐阜駅の噂

名鉄岐阜
めいてつぎふ
MEITETSU GIFU
加納
KANŌ

名鉄岐阜
めいてつぎふ
MEITETSU GIFU

田神
TAGAMI
本線用の高架ホームに止まる1700系特急

所在地:岐阜市橋本町

  1. 駅付近にある単線のせいでダイヤが狂う。よく対向列車と待ち合わせをする。どーにかしてくれー!!
    • JRの高架化に合わせて単線区間を解消するという話があったようだがどうも中止になったようだ。
    • 同様の例は山陰本線(嵯峨野線)の京都駅手前にもある。
  2. 昔は新岐阜駅だった。
    • 今でも「新岐阜」と言いそうになる…。
      • 結構普通に比較的若い人も言いますよ。だって改名したの2005年ですもの。
  3. また昔の話だが、本線・各務原線以外に市内線(路面電車)も発着してたが市内線自体廃止となった。
  4. 本線のホームは高架、各務原線のホームは地上にあり、線路も繋がっていない。
    • 両線のホームはL字状に接続している。
    • 各務原線ホームの一角には美濃町線用の低いホームもあった。
      • 階段の上り下りメンドクサイ・・・・・
  5. かつて名鉄百貨店ならぬ新岐阜百貨店が駅に併設されていた。
  6. 頭端型の構造で、改札はホーム同士がつながっている側にしかない。一方、「一部特別車特急」の特別車はホーム先端側に位置するので、特別料金を払った客はホーム上をてくてく長歩きしなければならない。ただし反対側の豊橋駅では事情が逆になる。
    • その辺を考慮して特別車は豊橋側になったとも聞いたことがある。名古屋~岐阜より名古屋~豊橋の方が距離が長いので利用率が高くなるだろうと見込んだもの。実際に名岐間はJRに惨敗だが、名豊間は健闘しているので特別車に乗るものもそれなりに見かける。
  7. 昔と比べてもホームの人がかなり減った駅という印象がどうしても。JR岐阜駅と比較してしまうから更に。
  8. 本線の駅はどことなく山陽姫路駅に雰囲気が似てるような気もする。
    • 高架線であることと直前でカーブしてJR線をくぐってくるところとか(ともにかつてはJR線は地上だったが、今は高架化された)。
    • かつて駅に百貨店が併設されていたこと(山陽姫路駅は今もある)やJRに対し圧倒的に負けていることも。
  9. 高架化事業で道路の拡幅工事が行われる模様。交差部の土盛のトンネル部が狭いことから、築堤を取り壊して高架橋に造り替える可能性大。

新加納駅の噂

所在地:各務原市那加浜見町一丁目

  1. ここも加納駅も名鉄に所属している。
    • その為、他の『新○○』駅と違って『名鉄○○駅』や『名電○○駅』に代わる事はない。
    • ここから加納駅まで歩こうと思ってはいけない。
  2. イオンモール各務原はここが最寄り。
  • 路線‐ 各務原線

新那加駅の噂

所在地:各務原市那加新那加町

  1. 基本的に急行は当駅で種別変更される。
    • 当駅を境に鵜沼方面が急行、岐阜方面が普通になる。
  2. 利用者などから見ても各務原市の中心駅。
  • 路線‐ 各務原線
  • バス - 各務原市コミュニティバス 岐阜バス

三柿野駅の噂

所在地:各務原市蘇原三柿野町

  1. 一見すると蘇原駅からは近いが川崎重工業の工場を通らなければいけないので乗り換えしようと思ってはいけない。
  2. 航空自衛隊岐阜基地の最寄り駅。
    • 航空祭の際にはそれ専用の輸送が行われる。
  • 路線‐ 各務原線
  • バス - 各務原市ふれあいバス 岐阜バス 岐阜バスコミュニティ

名電各務原駅の噂

所在地:各務原市鵜沼各務原町一丁目

  1. ほかの駅はJRと同じ場合、『新○○駅』か『名鉄○○駅』と表記するがここは何故か名電と表記される。
    • 『名鉄○○駅』よりも『名電○○駅』の方が先にあった。前者は21世紀になってからできた。
    • 他に名古屋本線に名電山中・名電赤坂駅が存在する。
    • 以前何かの前面展望ビデオで「名鉄各務原」と誤植されていたことがある。
  2. 並行する各務ヶ原駅に比べて利用者が非常に多い。やはり本数と複線が利いているのか?
  • 路線‐ 各務原線

日本ライン今渡駅の噂

所在地:可児市今渡

  1. 日本ラインの川下りが行われていたころは賑わっていたんだけど…。
    • 駅ビルも取り壊されて無人駅に転落。
  2. 名鉄資料館はここから徒歩20分。
  3. 初代駅舎は明治村に移設された。
  • 路線‐ 広見線

養老鉄道

美濃松山駅の噂

所在地:海津市南濃町松山古堤

  1. 岐阜県内最南端に位置する駅。
  2. かつて桑名からここまで区間列車が運転されていた。
    • 岐阜県内だが距離的にも大垣よりも桑名の方がずっと近いし、ここまでが桑名指向なのだろう。

養老駅の噂

所在地:養老町鷲巣白石道

  1. 親孝行のふるさと。
  2. 養老鉄道の名称の由来だが中心駅ではないようだ。
    • それでもローカル線にしては広い構内を持つ。
    • 町の中心は隣の美濃高田駅の方が近いらしい。
  3. 駅前には養老の由来の碑と孝行息子の像が。
  4. 養老という名の付く施設はどれもあまり近くはない。とにかく坂が辛い。
  • 路線 - 養老鉄道

西大垣駅の噂

所在地:大垣市木戸町

  1. 駅構内に大垣車庫がある。
    • 出入庫のための大垣駅へのシャトル列車の運転があるが、そもそも駅の利用者が少ないので空気輸送と化している。
  • 路線 - 養老鉄道

室駅の噂

所在地:大垣市木戸町

  1. 養老線の単線並列の分岐後すぐにある駅だが、揖斐発着の列車向けのホームしかない。
  • 路線 - 養老鉄道

揖斐駅の噂

所在地:揖斐川町脛永字山王元

  1. 養老鉄道では最北端の駅。
    • そればかりか、経営分離前は近鉄全体でも最北端の駅だった。
      • そのためか、「こんな場所まで近鉄が…」とつい思ってしまった。ある意味近鉄のスケールの大きさを実感できる駅だった。
      • 経営分離後の近鉄全体の最北端の駅は近鉄名古屋駅である。
  2. 駅は揖斐川の堤防の手前にある。
    • 揖斐川の対岸には廃止された名鉄揖斐線の本揖斐駅があり、こちらが町の中心部だった。
  3. 列車が来なきゃ、改札に入れないという。
    • 地方の鉄道であれば割とあることだと思うけど。
  • 路線 - 養老鉄道
  • バス - 揖斐川町コミュニティバス

長良川鉄道

関口駅の噂

所在地:関市関口町

  1. 旧駅の跡地はローソンとなっている。
    • 但し、駅の移設と共に現在の駅は無人駅となっている。
    • 又、駅を出ると関口公園はすぐそば。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

刃物会館前駅の噂

所在地:関市平和通

  1. 駅周辺には刃物会館は勿論、フェザーミュージアムも存在する。
  2. 駅周辺には酷道で有名な418号線が通っている。
    • しかも駅南側のすぐそば。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

関駅の噂

所在地:関市東桜町

  1. 中京圏で関駅と言うとこの駅の事を表すらしい。
    • もう1つは同じ東海地方の三重県にあるが、JR西日本管轄。
  2. 嘗て名鉄美濃町線が乗り入れていたが廃止になった事で寂しいローカル駅になっている。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

美濃市駅の噂

  • 所在地:美濃市亀野町
  1. 当駅が美濃駅じゃないのは以前、名鉄美濃町線に美濃駅があったから。
  2. 鉄道だと美濃太田駅までしか行かれないがバスを使えばJR岐阜駅や名古屋駅に行ける模様。
  3. 当駅周辺に東海北陸道美濃ICがある。
  • 路線 - 長良川鉄道越美南線

樽見鉄道

東大垣駅の噂

  • 所在地: 大垣市和合本町1丁目
  1. 当駅から大垣駅まで東海道線と並行しているが、東海道線には駅がない。
    • 事実上、樽見線単独駅。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線

モレラ岐阜駅の噂

  • 所在地:本巣市早野
  1. その名の通り、モレラ岐阜の最寄駅。
    • 駅周辺も本巣駅より栄えている。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線

本巣駅の噂

所在地:本巣市曽井中島

  1. 本巣市役所の最寄駅だが利用者はモレラ岐阜駅より少ない。
    • 駅周辺の商業施設はトミダヤ位しかない。
  • 路線 - 樽見鉄道樽見線