歴史のif検討委員会

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横浜市

• 関東の駅/横浜市

川崎市

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三浦地域

• 大船駅

長谷駅の噂

はせ
長谷
HASE
ごくらくじ GOKURAKUJI		ゆいがはま YUIGAHAMA

所在地：鎌倉市長谷

1. 大仏の最寄り駅。
   • GWにはここの観光客で賑わう。
   • 当駅から5分程度。
2. つい最近この駅に自動改札機が導入された。
   • ほかに藤沢、江ノ島、鎌倉などの主要駅にも導入された。

• 路線 - 江ノ島電鉄

北鎌倉駅の噂

きたかまくら
北鎌倉
●	Kita-Kamakura		●
おおふな Ofuna		かまくら Kamakura

所在地：鎌倉市山ノ内

1. 北鎌倉駅には構内踏切があり、15両編成が通過している姿に圧倒される。
   • その北鎌倉駅は円覚寺という寺の敷地内にある。
   • 保土ヶ谷〜東戸塚間にも、参道や境内に踏み切りがある個所が２つもあります！

• 路線 - 横須賀線
• バス - 江ノ電バス

鎌倉駅の噂

かまくら
鎌倉
●	Kamakura		●
きたかまくら Kita-Kamakura		ずし Zushi

かまくら
鎌倉
KAMAKURA
わだづか WADAZUKA

ファイル:KamakuraST.jpg

駅舎

所在地：鎌倉市小町・御成町

1. 実は発車メロディが独自の物だが、ほとんどの人に気づかれない。
2. 改札より低い位置に連絡通路がある。おかげでやたら短いエスカレーターが。
   • そのエスカレーターはスカ色の帯が入っている。
3. 東急沿線でもないのに東急百貨店が駅前にある。
   • 東急ストア（のGMS・とうきゅう）なのに百貨店と間違えられる。
     • 西武百貨店と競ってつぶした。
       • 他県からきた友人には「09」があると必ずツッコミがくるくらい目立つ。グルメプラザ109。
4. 本線の外側に留置線がある。(夜にE231系が停まっている。)
   • 上下共に1本ずつあって、2面4線の駅にしたかったのかな？と思わせる構造。
5. 混雑時用の臨時階段がある。
6. 正月や花火大会の日にはかなり混むため、東口の券売機の数が駅の規模からすると異常に多い。特に花火大会の日は駅への入場規制がかかる。
7. 江ノ島電鉄への乗り換え口のある西口は東口に比べるとかなりこじんまりとしている。
8. 駅北側に隣接する踏切は国鉄時代は人によって開閉されていた。

• 路線 - 横須賀線 江ノ島電鉄
• バス - 京浜急行バス 江ノ電バス

逗子駅の噂

ずし
逗子
●	Zushi		●
かまくら Kamakura		ひがしずし Higashi-Zushi

ファイル:E217-Y142+Y50-00.jpg

分割Show

所在地：逗子市逗子

1. 横須賀線の15両対応ホームの最南端駅。そのためここで分割併合を行う。
2. 湘南新宿ラインはなぜ全列車ここで止められるのだろうか。
   • それ以上行っても需要がないから。
     • せいぜい鎌倉日帰り観光需要・・・かな？
   • 15両区間もここまで。
   • 11両で走ることすら稀。
     • マジレスするとE231指定になったため。逗子駅先にある留置線に5両編成を置く余裕が無いため、15両ほぼ固定となっている湘南新宿ラインを分割して留置する事が出来無い。
   • 田浦でのドアカットの影響では？（ドアカットスイッチを見た覚えがない）
3. 山側は改札を出るとすぐ道路。
   • その道路を下り方面にトコトコ歩いて行くと京急の旧600形が静態保存してあり、昼間は中に入る事が出来る。
     • 実際1.2kmほどあるので見に行こうという人は注意すべし。東逗子駅からは850mほど。
   • 西口を利用する際は、車が来ないか確かめること
4. 土休日に1往復、横浜線の205系が逗子まで乗り入れる。
   • 08/3/15の改正で消滅しました（泣
   • サスガに根岸線経由だとねぇ。
5. 京急の新逗子駅に接続している様に見えて（？）、実際は徒歩で5分位の離れた所にある。
   • JR佐倉と京成佐倉よりマシ。
6. 2007年途中まで非バリアフリーな駅だった。エスカレーターもエレベーターも無く、人的パワー以外に脱出方法が無いぐらいに。
   • 歴史的建造物であったこ線橋が消滅した

• 路線 - 横須賀線
• バス - 京浜急行バス

田浦駅の噂

たうら
田浦
●	Taura		●
ひがしずし Higashi-Zushi		よこすか Yokosuka

左が廃線となった貨物線

所在地：横須賀市田浦町

1. 田浦駅はトンネルの間に挟まれた駅である。
   • 15両編成の場合、東京よりのドアが1つ開かない。
     • あれ、11両じゃないの??
     • 11両ですね。ちなみに下りは久里浜より1両目と2両目の１つのドアが開かない。
     • 15両編成は逗子で前4両切り離し。たまに前の4両だけ横須賀方面へって場合もあるけど。
       • ちなみに東逗子駅のホームに「田浦スイッチオン・オフ」と書かれている（車掌の位置）どうやらこのスイッチで特定のドアを開けない様にしている模様。
2. かつてここから分岐して軍施設（？）の方へ繋がっていた線路の跡がある。
   • 今でも下り線の向こうに複線分のスペース、更に大口径のトンネルがもう1つ空いていて独特の雰囲気を醸し出している。
   • 隣の横須賀駅に、百何周年とかで写真付きで説明してくれているボードがある。
   • 3世代のトンネル博物館。（明治、大正、昭和）
3. ドアカット駅である事に加えて廃線跡も見られるかなりの萌え駅。

• 路線 - 横須賀線
• バス - 京浜急行バス

横須賀駅の噂

よこすか
横須賀
●	Yokosuka		●
たうら Taura		きぬがさ Kinugasa

駅端から（左は横横道路）

所在地：横須賀市東逸見町

1. 「横須賀駅」を名乗っているが相当ショボい。
   • 2・3番線のみの駅（1番線は全く使用されていない）で、2番線は折り返し専用、3番線は直通専用。よって実質的に1面1線だけの駅。また駅に階段が全く無く、弱者にはやさしい。
     • もともと軍事的な理由でできた駅だし。
       • そもそも1番線にはホームはない。
   • 「スカ駅」のほうがカッコいいよ。
2. 京急の横須賀中央の方が栄えている。
   • 市役所など主な機関もこっち。
3. 昔は貨物用の線路が沢山あった。
4. 京急との連絡は横須賀中央よりも汐入駅のほうが近い。
   • まぁ歩いて数分のところに逸見駅があるから当然だよね。
5. ホームから基地に停留しているカッコ良い船がよく見られる。
6. 調節を間違えたのかトイレの洗面台の水の勢いが凄い。ヘタするとずぶ濡れになる。

• 路線 - 横須賀線
• バス - 京浜急行バス

衣笠駅の噂

きぬがさ
衣笠
●	Kinugasa		●
よこすか Yokosuka		くりはま Kurihama

所在地：横須賀市衣笠栄町

1. JRでは横須賀市で一番利用者の多い駅。しかし京急に惨敗。
   • 無論横須賀駅なんかより人多い。
   • どっちにしろ無名。地味。繁華街は栄えてる。
   • 大船まで約30分。日中は逗子で階段乗換え。
2. 単線なので本数むっちゃ少ない。まるで田舎駅。いつも逗子で待たされる。
   • 11両編成同士がすれ違うって一体・・・
3. 衣笠栄町と言うところにある。
   • 衣笠町もある。
   • 二つの違いはと言うと、衣笠栄町は栄えていて、衣笠町は栄えていないでほぼ正解。
4. 駅周辺に「衣笠十字路」と「池上十字路」の衣笠二大十字路がある。
   • と言うのは言ってみたかっただけ。俺以外言っている人は0であろう。
   • 池上のほうは駅から結構遠い。歩くのしんどい。衣笠十字路に比べるとなんか寂れてる。
5. 不思議と衣笠周辺だけは住宅地が広がっている。でも横須賀線は逗子行きと逗子止まりが多いので非常に不便。
6. 衣笠駅から歩いて5分くらいの江南飯店はウマイ。
7. 広島県の駅と勘違いしてる人がいるとかいないとか。
   • なぜ？
     • 広島カープ。
       • 背番号『3』は永久欠番。
8. 朝は近所の高校生でごった返す。
   • 三浦高校だね。
   • 県立横須賀もね。（by現役生）
9. 衣笠駅と横須賀トンネルの間に相模金谷駅という駅が太平洋戦争末期の短期間だけあった。今でも痕跡が残っている。

• 路線 - 横須賀線
• バス - 京浜急行バス

京急久里浜駅の噂

けいきゅうくりはま 京急久里浜 Keikyu Kurihama

北久里浜 きたくりはま

わいあーるぴーのび YRP野比

所在地：横須賀市久里浜

1. 隣接駅は北久里浜とYRP野比と浜金谷。
   • JR久里浜駅が近くにあるため乗換駅として利用する客多し。
2. 3番線から久里浜検車区行きの電車がある。
   • もちろん乗務員しか乗れないけど。
3. 2100形はラッシュ時になるとこの駅止まりになり、車両交換をさせられる。

• 路線 - 京急久里浜線
• バス - 京浜急行バス

三崎口駅の噂

みさきぐち 三崎口 Misakiguchi

三浦海岸 みうらかいがん

駅舎

所在地：三浦市初声町下宮田

1. 平日に1本、京成成田行きの特急がある。
   • 昔は成田空港まで乗り換えなしで行けたが、今は廃止・・・。
2. 油壷方面への延長計画が全然具体化しない。
   • この駅自体が凄く中途半端な所にあるので、マリンパークに行くにも城ヶ島に行くにもここからバスに乗らないといけない。
     • そして帰りは国道134号の渋滞にハマる。
     • 2008年10月にここのバスでようやくPASMOが使えるようになるみたい。
   • 油壺方面へ少し線路が作ってあるものの、今は鉄道用地の一部が畑にされているような有り様。
3. 駅前を開発する気が無いのか、30年たっても周囲にはスイカ畑しかない。
   • 10分に1本の電車が発車し、1日に2万人近くの人が利用する駅には見えない。
4. この駅発着の列車は全て特急（特急もしくは快速特急）しかないが、堀之内駅までは各駅に停車する。
5. 有名（？）な撮影スポットの一つでファンはもちろん、京急が制作するカレンダーなどにもここの写真がよく使われる。
   • 単線なので電車被りが無く、カーブ・終点・ポイントありと条件が重なって低速で侵入してくるので高いカメラを持っていない人でもちゃんと撮れる。順光時間は正午ぐらいから（？）。
6. 線路脇に石鹸水か何かが置いてあって、発車まで時間のある運転手さんがおもむろに線路上に降りて行ってブラシで電車（前面）の清掃を始める。さらにホームの下にある大きな水槽から汲んできたバケツの水を豪快にぶっかけて流す。
   • いくら末端駅だからって凄すぎる。次の電車だってすぐ来るのにｗ
   • 大手私鉄のやることじゃねえだろ　せめて車庫でやれ

• 路線 - 京急久里浜線
• バス - 京浜急行バス

足柄・湘南・西湘地域

• おもな駅 - 東戸塚駅 戸塚駅 平塚駅 小田原駅 国府津駅

藤沢駅の噂

藤沢
ふじさわ
大船			辻堂
Ofuna	{{{roma}}}			Tsujido

藤沢
ふじさわ
●	Fujisawa		→
		上り　藤沢本町　Fujisawa-Hommachi 下り　本 鵠 沼　　　Hon-Kugenuma

ふじさわ
藤沢
FUJISAWA
		いしがみ ISHIGAMI

キオスク

所在地：藤沢市南藤沢・藤沢・鵠沼石上

1. 小田急のスイッチバックは有名
   • 藤沢駅は，神奈川県の東半分では唯一のスイッチバックの駅である
2. 乗降客数は大船より多いのは不都合な事実........
3. 平日朝2本だけある藤沢始発東京行きは、わざわざ東京方から回送してくる。そして発車時刻まで辻堂方にある引き込み線に入るが、この引込み線の途中に踏切があるため、電車が踏切に居座り踏切は開かない。ホームでは30分以上も前から人々が続々と来る東京行きを見送り長い列を作り、ホームが人であふれかえる。こんなことをするぐらいなら、藤沢始発は廃止したほうがよいのでは？
   • 何気に湘南電車誕生の頃から続く伝統ある藤沢始発。
     • 伝統なんてどうでもいいから、さっさと平塚始発にでもしてくれ。ダイヤ上もネックになってるし。
     • 小田急からの乗換組が多いし、あの電車がないと人が乗せ切れないのかもしれないね。
       • しかし人が乗せきれない以前の問題に人がホームに入りきらない。大船→藤沢→小田急組は上り車線端ギリギリしか歩く場所が無くなるので、上りが1～2分の遅延で歩いてる途中に電車到着となると死を覚悟しつつ行くハメに。
4. 江ノ電藤沢駅は小田急百貨店の中。
   • 藤沢小田急百貨店は他の小田急百貨店とは別会社で、江ノ電も出資している。江ノ電百貨店だった頃の名残。
   • 今は同じ会社らしい。
5. 昔の湘南電車の形をした売店がある。
   • あのキオスクは支払さばきが下手過ぎ。suica利用を勘案し、物品販売の素人でよしとしたんだろうな・・・。
6. 茅ヶ崎駅と同じく、平日のごく限られた時間帯しか使わないホームがある。
7. JR、小田急と江ノ電の駅を結ぶペデストリアンデッキで、フルートを吹いているおっさんを見ることができる。
8. JRの発車ベルが「ド・ド・ドリフの大爆笑♪」に聞こえる。
9. ここから先になると地方都市の雰囲気になる。
10. 小田急の10両対応になっている1番ホームの先端の方に、JRのホームに向かって「新宿まで570円、最速54分」と挑発的な幕が掛けてある。
    • トクした分　ロマンス夢見て　貯金する

• 路線 - 東海道線 小田急江ノ島線 江ノ島電鉄
• バス - 神奈中バス（北口発のほとんどの系統）江ノ電バス （北口発の一部と南口の路線バス全て）

辻堂駅の噂

辻堂
つじどう
藤沢			茅ヶ崎
Fujisawa	{{{roma}}}			Chigasaki

所在地：藤沢市辻堂神台

1. 快速が停まらない駅だが、駅周辺に高校なども多く平日朝は非常に混雑し、ラッシュのピーク時だけ駅員がでてきて放送する。
   • 居住人口に駅の規模とかが合ってない気がする・・・
   • 試験当日間違えて快速に乗ってしまった大学生が通過時に飛び降りて骨折したことがある。
   • 東京～平塚間唯一の、通過駅。
     • 湘南C-X完成の暁には快速が停車してくれるらしいが・・・。ある日突然快速を作られ、飛ばされた経験を持つ辻堂住人はJR東を今一つ信用してない。
2. 北口はいつまでたっても工事中・・・いつまであんな不便なままなんだろう。
   • 大規模開発が計画されてるらしい。
     • 「湘南C-X(シークロス)」。また階段が変わった。
       • シネコンや大型ショッピングモール、さらには「湘南アニメパーク」なる施設までもが計画されている。
         • 大きなお友達も楽しめるような施設にして欲しい←湘南アニメパーク。反対の人、大そうだけど・・・。（byアニオタサーファー）
3. 西口に行く階段がめちゃくちゃ狭い上、改札機が出入兼用の2台だけ。電車が到着した直後は出てくる人でいっぱいになり駅に入れない。
   • 東海道線下りで先頭車両に乗ってるのは横浜か辻堂か平塚の利用者である。
     • 戸塚で横須賀線に乗り継ぐ北鎌倉や横須賀の住民もぼちぼちおるよ。
4. 鉄道むすめ／辻堂みどりちゃん・・・誰も知らんか。
5. 日本で二番目に長いホームと言う噂があるが、確認した者はいない。因みに一番は京都駅。
6. 丸湘跡地のマンションが出来てきて、駅前のパチンコ屋が目立たなくなって来て嬉しい。このまま潰れてくれると嬉しさ3倍なのだが・・・。
7. いよいよ悲願のホーム拡張工事が始まる。5月22日、23日はバス代行や湘南電車折り返し運転になり、混乱必至なので皆さんご注意を。
   • ここは特急やアクティーや湘南新宿の特快が良いスピードで通過するので危ない。将来的に拡張が終わって、全ての電車が4ドアになったらホームドアとか付けるのかな？
     • その頃には快速や特快も辻堂に停るらしいから大丈夫かと思ってる。茅ヶ崎はおろか平塚も抜いて藤沢以西で最大の乗降客になるらしいからね。
8. パスポートセンターも出来る♪辻堂が湘南の顔になる日が来る・・・のか？
9. 西口から見る富士山は東海道線神奈川区間では一番だと思ってる。←周りにデカイ建物が無い為。
10. 西口改札口拡張と階段の工事が始まりましたね。どうせなら車も渡れるようにして欲しい。んで、跨線橋上にロータリー。無理か・・・。
11. 駅を見てると北口＝近未来、南口・西口＝昭和のイメージになって来た。

• 路線 - 東海道線
• バス - 神奈中バス 江ノ電バス

茅ヶ崎駅の噂

茅ヶ崎
ちがさき
藤沢			平塚
Fujisawa	{{{roma}}}			Hiratsuka

茅ヶ崎
ちがさき
			北茅ヶ崎
	{{{roma}}}			Kita-Chigasaki

所在地：茅ヶ崎市

1. 相模線の起点駅。
   • 湘南地区で205系が見られる数少ない駅。
     • でも相模線の205系って、他の205系と比べて正面の形が違うよね。
2. 東海道線６番線の発車メロディーは当駅オリジナル。
3. サザンの発車メロディーの話はどこへ・・・
4. 3、4番線は日中と休日は閉鎖。
5. 駅の東側にある相模線の車庫には、昼間二階建ての車両が停まっているが、実にもったいない。是非昼間も走って欲しいものだ。

• 路線 - 東海道線 相模線
• バス - 神奈中バス

松田駅の噂

まつだ
松田
Matsuda
さがみかねこ Sagami-Kaneko	（神奈川県足柄上郡松田町）	ひがしやまきた Higashi-Yamakita

所在地：足柄上郡松田町

1. 小田急への渡り線がある。
   • あさぎりや小田急への新車回送が通る。
2. 神奈川県だがJR東海管轄。
   • 神奈川県内の御殿場線の駅は国府津以外全部東海管轄。
3. 「町田」と紛らわしい。
   • 新松田駅で「まつだに行きたい」と言った爺さんに松田駅を指差したら変な顔をされた。よくよく聞いたら、小田急線で町田に行きたかったらしい。

• 路線 - 御殿場線
• バス - 富士急湘南バス 箱根登山バス

新松田駅の噂

新松田
しんまつだ
●	Shin-Matsuda		→
渋沢 Shibusawa		開成 Kaisei

所在地：足柄上郡松田町

1. 箱根湯本行き普通は基本的にここか小田原で折り返し。
2. 以前は日中の新宿発新松田行き各駅停車があったが、現在は朝晩のみ。
3. 10両編成急行の新宿寄り4両の切り離し・連結が頻繁に行なわれていたが、ほとんどなくなった。
   • 新松田～小田原の中間駅を通過して10両全車が小田原まで直通するようになった。
4. 「町」の駅なのにロマンスカーが停車する。
   • 東武動物公園も「町」の駅だが同じく特急りょうもうが停車する。
5. 「新松戸」と紛らわしい。
   • しかも両方とも東京メトロ千代田線を介してつながっている。

• 路線 - 小田急小田原線　
• バス - 富士急行 箱根登山バス 神奈中バス（土曜日曜に1往復のみ）

箱根湯本駅の噂

駅構内（左1番線）

所在地：足柄下郡箱根町湯本

1. 箱根登山鉄道の駅だが、実質的に小田急と箱根登山鉄道の境界駅。
   • 箱根湯本以東は小田急の車両しか走らない。
     • 正確には隣の入生田まで回送電車としてだが、箱根登山車両が走る。
       • 以前は小田原まで箱根登山車両が乗り入れていた。
         • 自社線で乗り入れたとは言わないでしょう。走っていた。
         • でも、車内の路線図には、小田急箱根登山線と書かれていた。
2. 2008年3月ダイヤ改正で、6両急行の箱根湯本乗り入れは廃止された。
   • 新松田・小田原～箱根湯本間の4両普通になった。
     • 休日だけ町田始発の4両各停がやってくる。
   • ホームに「小田原から女性専用車」と貼ってあったが、ダイヤ改正前日に派遣社員みたいな人が剥がしていた。
3. 小田急特急も乗り入れるが、20m10両は乗り入れることができない。
   • よってロマンスカーはこの駅を考慮したスケールになっている。
   • 30000形ロマンスカー（EXE）は小田原で分割作業を行う。
     • 60000形MSEも後ろ4両小田原止まり。小田原で湯本寄り6両が戻ってくるのを待つ。
4. 早川と崖に挟まれたある意味すごい環境のところにある。
5. 駅前の横断歩道は週末の帰宅車の渋滞の原因となっている。
6. 新駅舎は、最近よくある駅の典型的な馬鹿な造り方。ホ－ムから登って改札を抜けるとまた下る。以前は、少し下るだけなので使い易かった。
7. 旧駅舎が某エ○ァンゲリオンに出てきたことでブーム当時少し有名になった。
   • 新箱根湯本駅だが・・・ほとんど箱根湯本の旧駅舎時代と同じ。
8. ここから線路は、函館まで続いている。

• 路線 - 箱根登山鉄道
• バス - 伊豆箱根バス 箱根登山バス

相模原市

主な駅：橋本 相模大野 小田急相模原

JR相模原駅の噂

相模原
さがみはら
矢部			橋本
Yabe	{{{roma}}}			Hashimoto

所在地：相模原市中央区相模原

1. 相模原駅は以前、市役所があるのに快速電車が止まらなかった。
   • 駅前開発される前は平屋建てでトイレの臭いが漏れるほどショボかった。
     • でも、電車が駅に入ってくるのを見てダッシュすれば乗れたのが便利だったんだが、今は……。＿|￣|○>>>>×
2. 小田急多摩線を相模原駅に延伸する計画があるが、米軍基地に邪魔されている。
   • 鉄道・道路用地の返還が決まりました。
     • でも相模総合補給廠の地下にはきっとヤバい物がたくさん埋まっていると思ってしまう。
   • そうなったら「小田急相模原駅」と「小田急の相模原駅」ますます紛らわしくなるがどうする？
     • その時は横浜線の相模原駅を「JR相模原駅」に改名するらしい。
       • 相模原中央でいいと思うんだけど・・・。もしくはオダサガを南相模原とか。
       • 出来るまでに、俺が考えておく！本当に、生きてるかな？
       • 横浜線の相模原だけ変えても意味ないし、小田急もそれにすると「JR東日本・小田急JR相模原駅」になってしまう。小田急相模原が改名する可能性がある。
       • 小田急の新駅は「JR相模原駅前駅」でいいじゃないか。
         • それどこの京成パンダ？
   • 一説には、最初小田急は淵野辺に引く予定だったのが、市が駄々をこねて相模原駅以外認めなかったとか何とか。
   • 急成長中の淵野辺にひいたほうが絶対にいいのにねえ。青学のキャンパスが直結（淵野辺～表参道）するし。
   • 引いてどうする小田急多摩線。価値が見出せないぞ。特急でも流せば別だが。
     • とりあえず相模原駅付近や市役所の不動産価値が上がるかな。不動産屋はそれを見越してマンション建設してるのかも。
       • 特急は町田でかなり需要あるから流せないだろ。
   • 何線でもいいけど、早く中側を走る鉄道なり新交通システムなり走らせてくれ。神奈中の横暴をこれ以上許すな。
     • 神奈中で十分だとおもう。遅延や運行本数は市が補助すればなんとかなるし。
   • 延伸に関して相模原市と町田市の温度差が激しい。相模原市は積極的に活動してるが、町田市は正直どうでもいいと思っている。
   • 町田市は、むしろ町田駅周辺から人が減るかも知れないのに、かなり高額な建設費を負担しなければならなくなるから割に合わず、内心は延伸をして欲しくないと思っている。
3. もしかしたら、リニア中央がくるかも。
   • 来ないことになりました。橋本様には逆らってはいけません。

• 路線 - 横浜線
• バス - 神奈川中央交通(相模神奈交バス) 京王バス南

相模湖駅の噂

相模湖
さがみこ
高尾			藤野
Takao	{{{roma}}}			Fujino

所在地：相模原市緑区与瀬

1. 山梨県ではなく、一応神奈川県の駅。
   • 藤野も同様。
2. 臨時列車の中には当駅折り返しのものが存在するためか、当駅は2面3線構造になっている。
   • 相模湖～高尾間が長く特急の通過待ちが多いからです。
   • 上下兼用。上りの特急通過待ちをする事もあれば、下りが時間調整をする事もある。

• 路線 - 中央本線
• バス - 津久井神奈交バス