韓国

• 並び順は2県のうち、北(東)にある県が北(東)にある順でお願いします。

北海道と沖縄県

1. 終戦直後は北海道はアメリカ領土になっていた。もちろん現在は日本に復帰済み。
   • 沖縄県には現在も鉄道が通っていた。民営化後はJR沖縄として設立された。
     • だが、ほとんどの鉄道は赤字…。
   • ただでさえアメリカっぽい北海道がさらにアメリカ化していた。
2. 北海道は車社会で鉄道等はそんな物存在しない。
3. それでも、流石に沖縄新幹線は開通しないか。
4. アイヌは沖縄に分布している。
   • 与那覇岳は「神威岳」に。
   • むしろアイヌが北海道でアイヌ王国を建国してた。
5. 北海道が琉球と呼ばれていた。
6. 北海道はプロ市民の聖地だった。
   • 中でも米軍千歳基地の厚岸移設反対運動は有名。
7. 2001年の省庁再編で沖縄開発庁は国土交通省の一部に、北海道開発庁は内閣府の一部になっていた。
8. 沖縄県内の国道は全て指定区間(国管理)。一方北海道には指定区間外(北海道管理)の国道が存在する。
9. A&Wは北海道に進出していた。
10. 北海道の人口は史実よりかなり多く、特に札幌都市圏は人口密度が三大都市圏並みになっていた。
11. コンサドーレがFC琉球だった。(5を参照)

北海道と鹿児島県

1. かつての鹿児島県最大都市は出水市だったが、衰退してしまい、今や鹿児島市になっている。
   • 逆に北海道最大都市は昔から札幌市だ。
2. 鹿児島県第2都市は指宿市、第3都市は出水市だが、北海道第2都市は苫小牧市、第3都市は釧路市となっている。
3. 鹿屋市には今でも鉄道がある代わり、釧路市からは国鉄末期に鉄道が消えた。
4. 鹿児島にテレ東系列がある代わり、北海道にはテレ東系列はない。

北海道と熊本県

1. 戦前の北海道の中心地は札幌だった。
   • 戦後それが函館市に移った。
2. 熊本市は今も九州の中心である。
   • 九州拓殖銀行の本店が置かれていたが1997年に経営破綻する。
3. 石勝線は全通できなかったが高千穂線は1981年に全通していた。
4. 熊本ドームは未来国体にあわせる形で現実の札幌ドームより2-3年早く開業、日本ハムが移転してきた。
   • ダイエーは函館を本拠地に。
   • むしろ未来国体が'88年･はまなす国体が'99年開催になり熊本ドーム完成は'01年で翌年のサッカーW杯の会場になっている。
     • 未来国体は'89年だったのでは?
5. サッポロビールはクマモトビールに。
6. TVQの本社が熊本に存在するがTVhのそれは函館に存在した。
7. 1972年の冬季オリンピックは海外で開催された。
   • 2018年あたりのオリンピックに函館が立候補するも国内選考で敗れる。

青森県と鹿児島県

もし青森と鹿児島が入れ替わったらも参照。

1. 鹿児島県は分散型で県庁所在地は国分（霧島）市にある。
   • 県名が「桑原県」になっているかも。
   • 鹿児島市が第二都市、鹿屋市が第三都市になっている。
   • 薩摩と大隅の県内対立がある。
2. 一方、青森県は一極集中型で、青森市は60万都市になっている。
3. 岐阜は青森藩の治水工事のおかげで青森を尊敬している。
4. 鹿児島県は日本一の相撲王国になっている。しかし、青森県も強い。
5. 東北本線の八戸～青森は東北新幹線開業後も三セク転換されていないが、鹿児島本線の川内～鹿児島は九州新幹線開業後に三セク転換されていた。
   • 東北本線盛岡～八戸は「陸奥おれんじ鉄道」に、鹿児島本線八代～鹿児島は袋駅を境に熊本側が「KSRくまもと不知火鉄道」、鹿児島側が「桜の島鉄道」になっていた。
6. 活火山の島が青森市沿岸部にある。

青森県と山口県

1. 青森市は史実通り栄えているが県庁所在地ではない。
   • 弘前が県庁所在地だった。県名も弘前県だったかもしれない。
2. 山陽新幹線は新山口が終点、そこから先は九州新幹線だった。
   • 一方の東北新幹線は新函館北斗が終点、新函館北斗～札幌の区間が北海道新幹線。
3. 八戸に米軍基地がある。
4. 柳井市に軍民共用空港がある。
5. 青森県(弘前県)と会津は仲が悪かった。
6. 善知鳥市は1889年に、赤間関市は1898年に誕生していた。
   • 善知鳥市は1902年に青森市に改称。一方で赤間関市は市制施行以来改称していない。
   • 両方とも平成の大合併で新設合併するのは史実通り。

宮城県と新潟県

1. 仙台市は大規模な平成の大合併を経て2007年に政令指定都市に移行した。
   • 一方新潟市は1989年に政令指定都市に移行した。
2. 山形が仙台の、鶴岡が新潟の植民地になるのは現実通りだが、福島県では福島市が仙台の植民地にならない代わりに会津若松市が新潟の植民地と化していた。
   • 勿論磐越西線は全線電化されて、磐越自動車道は全線4車線化していた。
3. 平成の大合併で宮城県は市町村数が現実以上に激減した。
4. 宮城県はJR以外の鉄道が阿武隈急行を除いて存在しない事に。
   • 一方で新潟県にはJR以外の鉄道が北越急行とえちごトキめき鉄道の他にも新潟市営地下鉄と新潟空港鉄道が存在する。
5. アルビレックス新潟が2013年にACLに出場した。

茨城県と栃木県

1. つくば市はただの都市にすぎなかった。
   • 逆に都賀が研究学園地区になっていた。
   • 都賀町、西方町、壬生町でつが市が出来ていた。
   • つくばみらい市と言う地名なんて出来なかった。代わりに水海道市になっていた。
2. つくばエクスプレスは東武鉄道が運営していたかも。
   • 逆に栃木県は東武グループに無縁。
3. 関東鉄道は大手私鉄になっていた可能性が高い。
4. 都市規模も水戸市の方が発展しているため、東北本線や新幹線は水戸経由になっていたかも。
   • その東北本線もいつの間にか水戸線と言う愛称で呼ばれる事に…。
   • 史実の水戸線は宇都宮経由となり宇都宮線となっていたかも。
   • ルート的には栃木県に新幹線がそもそも通る事は無かっただろう。
5. 烏山線はJRが運営してなかった可能性が高い。
6. 筑波山に東照宮ができている。
   • そこにJR筑波線と東武筑波線が競争している。
7. 史実の宇都宮線は下岩線という路線名になっていた?
8. 福島県は郡山市よりいわき市の方が発展していた。
9. 地磁気観測所は真岡市に出来ていた。
   • 栃木県内の鉄道は交流電化だらけになっていた。
     • 宇都宮線は宇都宮駅から先が交流電化になっていた。
       • 宇都宮線にE531系が導入されていた。
   • 逆に茨城県内の鉄道内は直流電化だらけだった。
     • 常磐線がE231系とE233系の湘南色が導入されていた。

栃木県と群馬県

1. 東照宮は草津にできていた。
2. 栃木県だと宇都宮市と栃木市の対立がある。
   • 一方で群馬県だと前橋市に一極集中しがち。
3. 東武は草津に進出していた。
   • 一方で栃木県内だと足利止まりで、それ以外の地域には進出できなかった。
   • 前橋線もあるが、JRに大きく水を開けられている。

栃木県と埼玉県

1. 東照宮は秩父に出来ていた。
   • スキー場も秩父市に存在する。
2. 東武の関わりは史実と変わらず。ただし、埼玉県の方が東武の関わりが強い。
   • 逆に西武の関わりは栃木県の方が強い。
     • 佐野市が野球の町。宇都宮市と鹿沼市はサッカーの町。ラグビーの町は那須塩原市辺り?
3. 平成の大合併で宇都宮市が政令指定都市になっていた。
   • 宇都宮市と鹿沼市の間で争いがある。
4. 大宮市、浦和市、岩槻市が健在。与野は与野町だったかも。
   • 岩槻も北部が岩槻市で南部が新和町になっていた。
5. 大宮市は餃子の町。

埼玉県と愛知県

1. 人口面では愛知県より埼玉県の方が多い。
2. これでも東海地方の中心は愛知県だが、史実以上に「何もない大都市」と言われる事に…
   • 逆に埼玉県が「何も無い大都市」と呼ばれてしまう。
3. 名古屋市は平成の大合併で政令指定都市になっていた。
4. 埼玉県は先にヨドバシカメラが出店するが、愛知県は先にビックカメラが出店する。
   • 現在はヨドバシカメラやビックカメラは両方の県に出来ていた。
5. 大宮駅は最初から新幹線全停車になっていた。
   • 一方の名古屋駅の新幹線通過されても「名古屋飛ばし」扱いされる事は無かった。名古屋飛ばし?何それ?
6. 浦和辺りにレゴランドが出来ていた。もちろん千葉県のTDRと争いが史実以上に活発的になっていた。
7. 愛知県はモノレール不毛へ。埼玉県はニューシャトルがモノレールに。
8. 鉄道博物館とリニア鉄道館が入れ替わる。
   • そもそも、埼玉県にはリニアは通らないから…（東京〜大阪間を通る事を考えると埼玉県を経由すると大回りになる為。）
9. 笠松駅近辺は愛知県民の遊び場だった。

埼玉県と岐阜県

1. 新幹線は大宮はスルー。新座駅が停車駅へ。
   • 駅名も埼玉新座駅になっていた。
   • 逆に岐阜県の方は岐阜駅に停車していただろう。
2. 長瀞辺りが温泉地へ。
3. 埼玉県の町制はあまり無かった。寧ろ市制の方が多かった。
4. 平成の大合併で秩父市がとてつもなく肥大化していた。
   • といっても日本一面積が広い市になることはない。
5. 犬山駅周辺が岐阜県民の遊び場と化す。

埼玉県と京都府

1. 埼玉県ではなく「氷川府」と名乗っていた。京都府は「平安県」になっていた。
   • 郡名からとって「葛野県」だったのでは。
2. 東海道新幹線は平安駅（京都駅）とあっさり決まっていた。
   • その平安駅はのぞみも通過されていた可能性が高い。
3. 氷川府は千葉県どころか神奈川県にも勝っていると思われていたかもしれない。
4. 関東地方としての小学生の修学旅行と言えば栃木県ではなく、氷川府になっていた。中学生の修学旅行と言えば大阪府?
5. 川越市と大宮市は昔の街並みが広がっていた。小江戸?何それ?
6. 平安市が政令市化されるのは平成になってからだった。
7. 「バ葛野」といじられていた。
8. 葛野県に「鉄道博物館」が、氷川府に「氷川鉄道博物館」が出来る。
   • 最寄駅はそれぞれ「鉄道博物館(梅小路)」と「大成氷川北」。
9. 高槻市は京都府民の遊び場になる。

埼玉県と奈良県

1. 奈良市が政令指定都市へ…だが、近代的な街へ。
   • 一方の埼玉県は政令指定都市ではないが、古の遺産の寺や神社が沢山ある街へ。
2. 史実の奈良時代は氷川時代になっていたか。
3. 大宮公園が鹿がいる公園へ。
4. でも新幹線は史実通りだろう…。埼玉県は新幹線通らせたら景色が崩れると反対していた。
5. 現在も大宮市と浦和市と与野市と岩槻市が健在している。県庁は大宮市か岩槻市?
6. 奈良県は何もない県といじられて「お奈良」と呼ばれていた。
7. 関東地方としての修学旅行は埼玉県と栃木県とセットになっていた。
   • それでも知名度的には埼玉県の方が上。
8. 奈良市と大和郡山市が史実における大宮と浦和の関係に。
9. 関西本線の奈良駅～平城山駅間になら新都心駅が出来ていた。
   • そこに「ならスーパーアリーナ」が出来ていた。
10. 埼玉県と千葉県の関係がどうなっているか不透明。
11. 岩槻城が健在している。
12. 埼玉県は西に行けば行くほど山が多くある事に。秩父も未だに秩父町。
    • 秩父は周辺の町村と合併することは無かった。
13. 鶴橋は奈良県民の遊び場に。

千葉県と埼玉県

1. 千葉市は平成の大合併で政令市になっていた。
   • 千葉と幕張の間で争いがある。
   • 政令市移行した後は北区、西区、千葉区、幕張区、南区、緑区、中央区、若葉区が出来ていた。
   • 一方大宮市の方は中央区、与野区、浦和区、緑区、指扇区、見沼区が出来ていたかも。
2. さいたま市なんて市名ではなく、埼玉県の県庁所在地は大宮市か浦和市になっていた。
   • 寧ろ最初から大宮市になっていた。
   • 岩槻市は大宮市に編入する事は無かった。予定通り上尾市、伊奈町と合併していたかも。
3. でも新幹線は史実通りだったかもしれない。
   • アクアラインも。
   • 首都高も流石に史実通りか?
   • 1970年代、桶川新幹線が構想されるものの反対運動によって断念になってしまった。
4. 春日部市に国際空港が出来ている。
   • 桶川市内のホンダエアポートに桶川国際空港が出来ていたと思う。
5. 成田市はらき☆すたとクレヨンしんちゃんの聖地になっていた。
   • クレヨンしんちゃんは寧ろ柏市かと。らき☆すたは野田市辺りが舞台になっていた。
6. 小湊鉄道にSLが走っていた。
7. 草加ではなく、松戸がせんべいの町だった。
8. 浦和に「浦和メッセ」が出来ている。
   • 逆に幕張に千葉スーパーアリーナが出来ていた。
9. ディズニーリゾートは川口に出来ている。
   • 果たして、内陸に出来ていたかどうか。出来ていなかったら東京都の江戸川区と大田区に出来ていたかも?
     • 史実の当初の計画では御殿場に作る予定だったらしいのでおそらく出来ていると思われる。
   • 吉川市辺りに出来ていた可能性が高い。川口市は史実の船橋市ポジションで発展している。
10. 木更津市にイオンレイクタウンが出来ていたかも。内房線に木更津レイクタウン駅が出来ていた。
11. ららぽーとは三郷市でも富士見市でもなく川口市に出来ていた。
    • 千葉県には、船橋市ではなく浦安市と印西市にできていた。
12. 幕張新都心駅はとっくに出来ている。一方、大宮新都心駅は構想止まり。
    • 大宮新都心駅にはイオンモール大宮新都心店が出来ていた。史実のコクーンシティ辺りに。
13. ニューシャトルは大宮都市モノレールとして開通していた。大宮、上尾、伊奈どころか浦和、与野も通っていた。
14. 埼玉高速鉄道は最初から蓮田駅まで開通していた。東葉高速鉄道は未だに八千代中央駅止まり。
15. 京葉線はつい最近E231系が導入されたばかりだった。
16. そもそも、埼玉県は完全南関東地方になっていた。逆に千葉県は東関東地方扱いされていた。
    • どさくさに巻き込まれて茨城県も何故か東関東扱いに。
17. ニュータウンは志木辺りに出来ていた。
18. 国際空港は所沢市にできていた。
    • 西武池袋線から空港連絡支線を伸ばし、都心からの空港アクセスラインになっていた。
19. 埼玉県は東京ばかり名乗っていると言われていた。
    • 「元々埼玉県と東京都は武蔵だから別に良いだろ」と返される。
20. 千葉県は何も無く「ウン千葉」と呼ばれていた。
21. 錦糸町が千葉県民の遊び場になっていた。
    • むしろ品川のような気がする。
22. 勤労埼玉がストライキを起こしまくる。
    • 高崎線、宇都宮線、京浜東北線がストで運休に。

千葉県と神奈川県

1. 千葉市どころか船橋市も政令市になっていた。もうひとつは…柏市辺り?
   • 成田市も政令市構想するが、あえなく断念。
2. 川崎市にディズニーリゾートが出来ていた。
3. 海ほたるは神奈川県川崎市。
4. 大磯町と二宮町と合併していた可能性がある。
5. 横浜市はあんなに面積が広くなる事も無く、区もそれほど多く無かった。
   • 戸塚市と保土ヶ谷市と磯子市が出来ていたかも。
6. 軍港は木更津に出来ていた。
   • 史実の横浜相当の貿易港は千葉か。
7. 館山は城下町になっていた。
8. 中核派系のJRの労働組合といえば勤労神奈川。
   • 東海道線、横須賀線、京浜東北線、横浜線がストで運休になっていた。
9. 史実のみなとみらいにイオンモールが出来ていた。店名はイオンモール横浜港新都心店?

千葉県と和歌山県

1. 千葉県の名産と言えば船橋みかん。一方、和歌山県は有田梨が名産になっていた。
2. 国際空港は関西国際空港が和歌山県に来ただけ。千葉県の空港は館山市に空港が出来ていた。空港名は安房館山空港だった。
3. 和歌山県は大阪、兵庫、京都に引き続く大都市となり、「京阪山神」と呼ばれていた。
4. アクアラインは淡路島から和歌山県を結んでいた。
5. 千葉県で人口が10万人を超えている市は千葉市だけ。
6. 勤労和歌山がストライキを起こしまくるため、和歌山県内のJRが麻痺することがしばしばある。

神奈川県と山梨県

1. 山梨県は関東地方に含まれていた。
   • 逆に神奈川県は東海地方?
2. 神奈川県は全体的に人口が少なく山勝ちだった。無駄に面積が大きいと言われていた。
   • 横浜市は日本一人口が少ない県庁所在地だった。
3. 甲府駅に京王、東急が通っていた。
4. 中央本線にグリーン車が出来ていた。東海道線のグリーン車は史実より遅れて2022年辺りに導入していた。
   • 東海道線の鉄道ラインカラーも異なっていた。いわゆる湘南色は無かった。
5. 埼玉県から山梨県に結ぶ鉄道も出来ていた。と言うことは秩父鉄道もJR東日本になっていた可能性?
6. 新幹線は甲府経由でリニアは横浜経由か?
7. TVY（テレビ山梨）という独立局が出来ていた。
   • 神奈川県の方はテレビ神奈川、神奈川放送と言う放送局が出来ていた。
8. 八王子が神奈川県扱いされていた。
9. 甲府、大月、富士吉田が政令指定都市になっていた。
10. 山梨県と東京都で大学三大駅伝の一つである「富士駅伝」が開催されていた。
11. 神奈川県は面積は勿論、人口も佐賀県と近くなるので、佐賀県とかなり比較されるようになっていた。

神奈川県と兵庫県

1. 神戸は300万都市となっていた。
   • こうなると大阪が神戸都市圏に飲み込まれているかもしれない。
2. 京急と阪神、小田急と山陽電鉄の立場が逆転する。
   • 東急と阪急も。
   • 相鉄と神鉄も。
     • 神鉄が不動産事業をやっていた。
3. 高校野球の聖地は横浜スタジアムに。
   • 川崎球場が高校野球の聖地として現存していた可能性のほうが高いのでは。
4. 涼宮ハルヒの憂鬱の舞台は川崎市になっていた。
5. 小田原城は真っ白になっていた。
6. 西宮市の他、但馬地区に政令市ができていた。
   • 逆に川崎市や相模原市は政令市になっていない。
7. 洲本が軍港になる。
8. 横須賀は人口5万程度の一地方都市だったかもしれない。
9. 何故か横浜市の海沿いに横浜空港が出来ていた。
10. 淡路島が海水浴場として栄えていた。
11. 川崎市の市外局番は「03」だった。
12. 小田原市内に「○○区△△」という地名があった。但し区役所はない。
13. 大丸山から見る横浜の夜景が「日本三大夜景」の一つに数えられていた。
14. いしだあゆみが「ブルー・ライト・コウベ」を歌っていた。
15. 2005年の日本シリーズで横浜ベイスターズが千葉ロッテマリーンズにボロ負けしていた。
    • その時の試合結果である「千葉 33-4 横浜」にちなんで、334という数字を見かけたら「あんで！横浜関係ないべ！」と返すのがネットスラングとして定着していた。
16. 横浜みなとみらい地区を通るのはみなとみらい線ではなく鉄輪リニアの横浜市営地下鉄海岸線。
17. 神戸市営地下鉄の路線は「ブルーライン」と「グリーンライン」だった。
18. 大学三大駅伝は「出雲駅伝」「全日本大学駅伝」「六甲駅伝」。
19. 日本一短い国道は国道133号だった。
20. 兵庫県に空港がない・・・。
21. 2019年のサッカーはJ1優勝がヴィッセル神戸、天皇杯優勝が横浜F・マリノス。

新潟県と石川県

1. 鉄道関係は北陸新幹線と上越新幹線の開業時期が逆になっただけ。
2. 石川県は米の県として有名になっていた。新潟県は寒いイメージとして定着していた。
3. 逆に新潟県は史実以上に東北地方扱いされていた可能性が高い。
4. 金沢市は平成の大合併で政令指定都市になっていた。
5. 新潟県は明治時代の一時期、富山県と山形県庄内地方を併合して「大新潟県」となっていた。

新潟県と長野県

1. 上越線はJRになってから上越新幹線が開通した際に分断されていた。
   • 一方、横軽は現存している。
2. 長野市は政令市になっていた。
3. 佐渡は飯田ポジションだったと思われる。
   • それでも鉄道はあったか微妙な所。
4. 冬季オリンピックは新潟で行われていた。

山梨県と静岡県

1. 富士山をめぐる攻防は変わらず。
2. 甲府市と富士吉田市が政令市になっていた。
   • 最大都市は富士吉田市。甲府市は人口減少により2017年には人口70万人を割った。
3. 御殿場線は存在しない。
4. 山梨側は上野原駅以西がJR東海だが、静岡側は身延線以外JR東日本だった。
   • 境界駅は豊橋。
   • 特急ふじかわは大月～富士だった。
5. リニアは南部町を経由するが駅は設けられず、静岡県内に駅がある。
   • そもそもリニアは東海道ルートだった。
6. ヴァンフォーレ甲府は長きにわたってJ1に所属している｡
   • 2016年に一度だけJ2に所属
     • 山梨にもう1つJクラブができている｡

静岡県と愛知県

1. 静岡は三大都市に数えられる。
   • 豊橋～三島を大手私鉄になった静鉄が結んでいる。
   • 逆に名鉄は中小私鉄になっていた。
2. 一方、愛知県は名古屋と豊橋が平成の大合併で政令市になるが、どちらも100万人に届かず。
3. 浜松は政令市ではないが、県内二位のポジションを確実なものとしている。
4. 富士は自動車メーカーの企業城下町になっている。
5. プロ野球は静岡新聞ドラゴンズが草薙球場を本拠地にしている。
6. 一方、Jリーグは熱田エスパルスとジュビロ蒲郡が存在している。
   • 最近は岡崎myFCとアスルクラロ拳母が参戦している。
7. 愛知県はアニメ不毛の地である。
   • でも、一応愛知県も東海広域圏に含まれている可能性が高いからアニメは放送されているのでは?
     • 但し、テレビ東京系列が出来るのは静岡県のみ。愛知県も独立局の可能性が高い。
8. 山梨県と岐阜県の立場も逆転している。
   • でも距離的に甲府が静岡の植民地になっていたかは微妙。
9. 伊豆が三重県ポジションになっていたかもしれない。
10. 遠州鉄道は路面電車を持っていた。
11. 天竜浜名湖鉄道はベットタウンとして宅地開発されている。
12. ペリーは知多半島に来ていた。
13. 「三英傑」に今川義元が含まれている。
14. 名古屋市は政令市で唯一人口が70万人を切っていた。
    • 人口は豊橋市が名古屋市を上回り、こちらも政令指定都市となっていた。
15. 近鉄は名古屋に到達せず、代わりに小田急が静岡まで延伸されていた。
    • 新宿～静岡で「アーバンライナー」を運行し新幹線に対抗している。
16. 三重県は完全に近畿地方の扱いになっていた。

三重県と静岡県

1. 東海道新幹線は四日市ルートになっていた。
2. 四日市市と津市が政令指定都市に。
3. ヴィアティン三重が清水エスパルスみたいな状態になっている。

三重県と愛知県

1. 東海道新幹線はやはり四日市ルートになっていた。
2. 県庁所在地が四日市となり人口が200万人を超え、政令指定都市となっていた。
   • 津が豊橋のようになっていた。
   • 名張が春日井、鈴鹿が豊田、松阪が岡崎みたいに発展していた。

滋賀県と京都府

1. まず滋賀県人が京都府民を見下す。
   • 京都府民の蔑称は京作になる。
     • または旧国名から「山背」。
   • それ以前に滋賀県そのものが「京都府」と呼ばれていた。
     • 「滋賀」とは京都市（現実の大津市）の区の1つ「京都市滋賀区」になっている。
2. 京都府民はいくら出身地を説明しても滋賀になる。
   • 京作A「僕は京都出身です。」
     • 他県民B「へぇ~、滋賀生まれか。」
       • 京作A「えっ…ちが…。」
   • 逢坂の関以西が辺境として扱われる。
3. 大津市発着の電車ができる。京都は通過県に。
4. 多分都道府県名も「京都府」じゃなくなってるだろう。最早「京」でも「都」でも「府」でもない。
   • 京都府は「葛野県」になっている。
   • あるいは近江＋山城で「京都府」、丹波・丹後・但馬が1つの県で「福知山県」とか。
5. 京阪本線や阪急京都線は大津が終点となっていた。
   • 阪急が滋賀県内に路線を持っていた。
   • JRの電車特定区間が大津あるいは草津まで延びていた。
6. そもそも近江大津宮が東京遷都までずっと都だった。
7. 平等院が湖畔に建てられていた。
8. 北陸本線が大津起点になるが、平成初期に高規格新線へ切り替わる。
   • 旧線は「琵琶湖観光鉄道」に転換。
   • 山科から短絡線が建設され、大津からの本線や東海道線との間に乗じる三角地帯に車両基地が設けられる。
9. 葛野地方の中心は宇治。
10. 近江鉄道は準大手私鉄になっている。
11. 誰も大津「京」駅につっこまなくなる。
12. 大津市京都区といわれる。
13. リニアを滋賀ヘ！運動が巻き起こる。
14. 奈良と三重の立場も入れ替わる。
    • 日本の別名は大和ではなく伊勢。

京都府と奈良県

1. 奈良市は政令市になっている。
2. 京都から奈良に遷都されていた。
   • 平安時代と奈良時代は時代が逆になっていた。
   • 南北朝も所在地が逆転していた。
     • 後醍醐天皇は丹波の山奥に朝廷を構えていた。
3. そもそも、奈良が「京都」を名乗っていて、京都が「平安」を名乗っていた。
4. 新快速は亀山～奈良～天王寺～大阪～神戸～姫路を走っていた。
5. 東海道新幹線は奈良経由だが、リニア中央新幹線は京都経由である。
   • 東海道本線も現実の関西本線のルートで奈良に向かい、そこからは片町線のルートで大阪駅に向かっていた。
   • 結果として名阪間の距離が短縮され、ひいては東京～大阪間の距離も短縮されていた。
   • 東海道新幹線は大阪駅に直接乗り入れていた。そのため新大阪駅は存在しない。
6. 宮津・京丹後辺りは「京丹後村」だったかもしれない。
7. 三重県と滋賀県も逆転していたかもしれない。
8. 福井県の関西志向も薄かったかもしれない。
9. 伊賀上野や亀山は現実よりも発展していた。

鳥取県と島根県

1. 浜田はそれなりに栄えていた。
   • 三江線は廃線になっていない。
2. 鳥取県内では鳥取市に一極集中していた。
3. 明治時代の一時期、「大鳥取県」があった。
4. 出雲の白兎伝説があった。
5. 縁結びといえば伯耆大社。
6. 江戸時代まで因幡銀山が銀の一大産地だった。

岡山県と広島県

1. 岡山は100万都市になっていた。
2. 広島と松山の間に瀬戸大橋が通っていた。
   • 一方、岡山県と香川県を結ぶしまなみ海道は小豆島を経由していた。
   • 瀬戸大橋の本州側の起点は呉だったのでは。
3. 山の方はそこまで変わらず。
4. 広島県と愛媛県が広域放送エリアに。
5. 山口県は福岡志向が史実より強かった。
6. 中国銀行の本店は広島市、中国電力の本社は岡山市。
7. カープは岡山市が本拠地だった。
8. 桃太郎の舞台は今の広島県だった。
9. 原爆は岡山に落とされた、
10. 倉敷に軍港が出来ていた。
    • 逆に呉は工業地帯だった。
    • むしろ宇野では。
11. JR西日本の岡山地区はJR発足後20年以上経っても国鉄車しかなく、國鐵岡山ネタが流行っていたが、2015年から岡山地区に順次新型の227系が導入されて2019年には岡山地区から国鉄車が消滅した。
    • むしろネタ自体がなかったのでは（下記の山陽電鉄に対抗するためJR型使用の新快速が岡山まで乗り入れると考えられそうだから）?
12. 広島市が大都会とネタにされる。
13. 岡山市は現実以上に名古屋市と比較されていた（大阪市からの距離がほぼ同じなので）。
    • 大阪を中心にみると名古屋市-岡山市、横浜市-北九州市、東京23区-福岡市と都市規模が左右対称になっていた。
14. 山陽電鉄の岡山進出が実現し、大手私鉄となっていた。
15. ザ ハヤシバラシティが実現していた。
    • 桃太郎ランドも忘れずに。
    • 広島ドームは'96年の国体に合わせてできたかも。

徳島県と香川県

1. 四国の中心都市は徳島市と松山市が争っていた。
   • 国の出先機関やJR四国の本社は徳島市に置かれていた。
     • 徳島駅が史実より立派になっていた。
2. 高松琴平電気鉄道ではなく徳島鳴門電気鉄道が存在した。
   • 南海電鉄の系列会社になってたりして。
3. 瀬戸大橋ではなく神戸淡路鳴門自動車道に鉄道が併設されていた。
   • マリンライナーは京都～徳島で運行されている。
     • 新快速かも。
4. 徳島ラーメンが現実よりも早くからご当地ラーメンとして知られていた。
   • 兵庫県の会社が徳島風ラーメン専門の飲食店チェーン「鳴門製麺」を展開していた。
   • むしろ徳島がうどん県になるのでは。
5. 予讃線ではなく阿予線が存在していた。
6. 徳島県のテレビは近畿広域圏に組み込まれていた。
   • 逆に香川県は岡山県のテレビを越境受信する形になっていた。
7. 香川県の鉄道路線の電化率は0%。
8. 参院選で香川と愛媛が合区となっていた。

山口県と福岡県

1. 下関市と山口市が政令市になっている。
   • 両都市の対立も強い。
   • 下関市は「西山陽市」になっていただろう。
     • 合併に参加したのは長府市、小月市、豊西市、川棚市
2. 山陽新幹線の終点と九州新幹線の起点は新下関駅だった。
   • そのため、博多南駅はない。
3. 北九州市は平成の大合併で成立していた。
   • 名称は小倉市のままだったかもしれない。
   • 場合によっては行橋まで飲み込んでいた。
4. 福岡市は地味な県庁所在地だったかもしれない。
   • 人口も小倉の方が多い。
5. 九州の中心は熊本と鹿児島が争っていた。
   • むしろ熊本単独では。
6. 大牟田付近の住民は熊本志向があった。
7. でも島根県はそんなに変わらないかもしれない。
8. 佐賀県のテレビ事情も現実とは違っていた。
   • いずれにしろ、福岡のテレビ局を見てたのは変わらない。
9. 麻生太郎と安倍晋三の出身地が入れ替わる。
   • 2012年末以降、麻生太郎がずっと総理を務めていた。
     • 安倍晋三は第二次以降の麻生内閣で副総理・財務大臣を担当していた。
10. 薩長同盟は薩筑同盟になっていた。
11. 小月製鉄所があった。

長崎県と鹿児島県

1. 明治維新で長崎藩が大活躍し、二肥長土となっていた。
   • だが西南戦争で二肥閥は凋落していった。
   • 佐賀藩も史実以上に活躍した。
2. 一方鹿児島県は指宿港が江戸時代にオランダや中国との交易拠点として栄え、条約港となって県庁が置かれていたが太平洋戦争末期に原爆が投下されていた。
   • 県名が指宿県になっていた。
3. 九州新幹線は長崎ルートが先に開業し、指宿ルートは現実の鹿児島ルートと同じく新八代から部分開業していた。
   • だが指宿ルートの全線建設は佐賀市近郊とは違って熊本市近郊での需要が多い事で並行在来線の問題が生じない事から熊本県が反対する事なくすんなり建設されていた。
   • 指宿ルートの並行在来線は経営分離されない一方で、長崎ルートの並行在来線は長崎本線の肥前山口～諫早間が経営分離されていた。
4. 川内が軍港として栄えていた。
5. 天草・島原の乱ではなく天草・薩摩の乱が起きていた。

大分県と宮崎県

1. 大分県は民放2局県になっている。
   • でも民放5局の福岡県と隣接しているからケーブルテレビ普及率が現実以上となり、山梨県や徳島県と並んでケーブルテレビ普及率が日本一高い県になっていた。
2. 大分県は2007年にタレントの知事が誕生。出身地は福岡県豊前市で中津市の高校に通っていた。
3. 大分空港は坂ノ市に開業し、大分空港線が走っている。
   • その大分空港線は佐伯市にある旭化成の要望で建設されたもの。
   • 一方で宮崎空港は都農町にある。
4. 大分県は大分市、中津市、佐伯市の三大都市に分散しているが、宮崎県は宮崎市に一極集中している。
5. 大分県は2000年代に一世を風靡したカリスマモデルの、宮崎県はAKBグループにおける1番人気メンバーのそれぞれの出身地。
6. 貴乃花親方の奥さんの出身地は大分県、初代貴ノ花の奥さんの出身地は宮崎県。

関連項目

• もしあの地方の立場が入れ替わっていたら