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>Amberangel |
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| *[[東京急行電鉄]]
| | [[歴史のif検討委員会/スポーツ史]]より、サッカーに関する記事のカテゴリ。 |
| ==池上線の噂==
| | *日本のifは下位カテゴリへ。 |
| [[画像:10Q1000IG.PNG|frame|1000系電車（旗の台駅にて）]] | |
| #「池上線」というタイトルのフォークソングがある。
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| #*その歌のカラオケ（プレミアDAM）の映像に久が原駅と今はなき3450系が登場したりする。
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| #その昔雪谷大塚から吉祥寺方面へ行く電車の計画があったが、買収されておじゃんに。駅にはまだその時の遺構が残っている。
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| #*その計画を潰す為に乗っ取られたとも言う。
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| #東京都内じゃ珍しい３両編成でのんびりと走っている。
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| #*[[東京都交通局|都電]]と世田谷線は別にしても、2両の[[東武鉄道|東武]]大師線･亀戸線もあります。ローカルさでは亀戸線もそうそう負けたものではないと思いますが…ちなみに[[東京
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| #*4両(18m)で終日がらんがらんの京急普通車もあるね。こいつはぜんぜんのんびりじゃないけど。
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| メトロ千代田線|千代田線]]支線と[[東京メトロ丸ノ内線|丸の内線]]支線も3両ですね。
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| #*↑路線距離が違うでしょ。(池上線…10.9km・大師線…1.0km・亀戸線…3.4km・方南町支線…3.2km・北綾瀬支線…2.1km)
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| #[[JR山手線]]内で乗り換えが出来るJR以外の鉄道のなかでは、１両編成の都電荒川線（大塚駅で乗り換え可能）の次に編成が短い。
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| #五反田-大崎広小路間は、地震がきたら、多分線路が崩れるか電車が地上に落ちる。
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| #*あの区間の高架橋は開業当時のままで、「歴史的建造物」扱いされているらしい。
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| #そんなこんなでイメージがプラレールだ。
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| #戸越銀座から地下にもぐり五反田駅は[[東京都交通局浅草線|浅草線]]と同一上ホーム乗り換え、品川まで延伸計画があるというデマがかなり昔流れた。
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| #*たぶん昔[[東京都交通局三田線|都営三田線]]との相互直通計画の名残だろうね。
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| #通は五反田駅ではなく、戸越銀座駅→戸越駅で浅草線に乗り換える。
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| #実は、欧州では有名な路線である。
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| #*欧州ではLRT扱いされているため。（むしろ世田谷線の方がLRTなのに）
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| #**LRTの発祥の地??
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| #**まあ高架駅も少ないし３両だしホームも狭いし(御嶽山以南なぞ特に)
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| #池上駅に池上本願寺というデカイお寺がある。
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| #*↑池上本'''門'''寺では？
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| #'''邪魔という理由で'''東急に買収された。
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| #*要は乗っ取られちゃったんですよね。お気の毒。
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| #*この路線の前身である池上電鉄が'''<font color="#ff0000">「強盗慶太」</font>'''と揶揄された五島の乗っ取り例の第一号だったらしい。
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| #*この名残で、今でも地位はかなり低い。
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| #*ただし大井町線ほど車両がボロ臭い訳ではない。
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| #本線に接続していないため独特の東急らしさがある
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| #*本線どころが同じ会社の路線と接続しない、名鉄瀬戸線は？
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| #**蒲田で多摩川線、旗の台で大井町線と接続してますよ。
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| #*いや、池上線じゃなくて、名鉄瀬戸線のことを言いたかったんだけど・・・
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| #**西武多摩川線、西鉄貝塚線、近鉄田原本線（西田原本も新王寺も同社他線区の駅に近いけれど一応別の駅）というのもありますが……
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| #**本線をも凌ぐ収益を上げる、本線に接続していない東武東上線もあるよ
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| #*そもそも本線ってどれよ。
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| #東武や[[京成電鉄|京成]]よりも沿線が下町っぽい
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| #ワンマンカー。でも運賃箱はない。
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| #*全駅有人だしね。
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| #全体的にコンパクト、駅の設備が地味に充実
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| #千鳥-池上間で第二京浜(ニコク)と交差している、距離がそこだけ長く感じる。
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| #蒲田から120円→150円、五反田からは150円→190円と値上がりの境にいる久が原がなんか哀れ。
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| #東急多摩川線と近く、セットのような気がしている蒲田側駅の周辺住民。
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| ==駅==
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