ページ「小田急4000形電車 (2代)」と「カテゴリ:歴史のif検討委員会 西洋史」の間の差分

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{{Pathnav|小田急電鉄|小田急の車両|[[小田急の車両|形式別]]|name=4000形(2代)}}
[[Category:歴史のif検討委員会|せいよう]]
==4000形の噂==
[[Category:西洋史|れきしのいふ]]
[[画像:OdaQ4556F00.jpg|frame|唯一の[[新津車両製作所|新津]]制作編成]]
#今度出てくる新型の車輌は…なんですかこの[[都営地下鉄新宿線]]の色違いは。
#*自分は[[中央快速線|中央線]]の色違いっぽく見えますが。
#*どちらも正解、両方ともJR東日本E231とその発展型の色違いだから。ついでに[[東急の車両|東急新5000系]]と相鉄10000系も。
#**小田急4000はライト形状以外まんま[[常磐緩行線]]用E233系なんだよな。
#***車両のライトの形が浮世絵の人物の目の形。日本情緒を感じさせられる。
#****東急世田谷線に見えたぞ。気のせいか?
#*****確かに世田谷線の青い奴に似てるな。
#*父親は「千代田線の06系だ」と言った。私は一瞬東京モノレールに見えた。
#*しかし、このように見えても前頭部のデザイナーは[[小田急ロマンスカー|ロマンスカー]]VSE・MSEと同じ人らしい。
#新4000形は小田急のライバルであるJR東日本の技術をパクったどころが、ドアチャイムまでJRと同じ。さらに増備車にはJRの新津車両製作所製もある。ライバルにそんなことさせるとは・・・小田急ももはやこれまでか。
#*ヒント:[[常磐緩行線|常磐線]]
#**千代田線に答えがある。
#***常磐緩行線用E233系2000番台と前面意外全く同じ車両になる予定。こっちが先に作られたが…
#**でも走行機器少しちがう、E233ベースなのは車体だけだろ。VVVFの音は少し似ているが、同じ三菱だから偶然似てるだけ、小田急通勤車の制御装置はは元々三菱オンリー。三菱以外の制御装置採用してる私鉄が車体だけE233ベースの車両造ったら全然違うインバータになったと思うが。
#***それは表向きで実際は制御機器類もそんな変わんないよ。取扱共通化と習熟運転の簡素化のために殆ど揃えてある。
#***VVVFの音は[[阪神の車両|阪神1000系]]とも似ている。
#*東海道仕様のE231系と同じだった。
#*千代田線はJRも入るから、4000系はしょうがないかと
#**でもドア開閉時のチャイムまで東日本と一緒ってのは勘弁して欲しい。小田急乗ってるのにJRの気分に・・・
#***確かに小田急の車両ってなんだろうなと思った矢先チャイムは走るんですと同じ…orz
#***俺はあのチャイムのがいい。常磐緩行線から209やE233が直通してきてほしいくらい。実現するかな?
#****[http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/7938_5443062_.pdf E233系に関してはついに実現するようです。](PDF)
#***どうせならドア上LCDもパクればよかったのに(小田急は1枚、E233は2枚だし)
#****本当にパクってしまった(4065×10)。
#*車内は静かで、乗り心地はなかなか良好なのだが・・・正直、9000系や8000系のようなインパクトはない。旅客の視点にたった車輌という点では合格なのだが、「小田急にふさわしい車輌か」という点では及第点はつけられない。(特急形であれ通勤型であれ、「小田急の車輌」である以上は、暗黙のうちに個性が求められているのかも・・・。)
#**千代田線内でこいつに乗ると停車時の衝動が不快でたまらない。1000系の方が全然良かった・・・
#*そんなことを言ったら[[東京地下鉄10000系電車|東京メトロ10000系]]もドアチャイムは・・・。
#*個性個性言ってるのは路車板のリアル厨房だけ。3直も始まるから仕様をそろえるのは当然。そういや冷房装置と台車も233仕様だったような
#**顔と一部の機器以外完全にE233系だからな。全ては取扱共通化と習熟運転の簡素化のため。しかし[[東京地下鉄|ガチャピン]]は我が道を行く…
#***ガチャピンって、この流れから推察するに[[東京メトロの車両/形式別#16000系|16000系]]のことか?
#****広義の[[川崎重工業#車両カンパニーの噂|A-train]]を採用しちゃったんだよね。
#新型の4000形で思い出したが、2004年まで走っていた初代4000形は、車体は5000形そっくりだったが、走行機器は引退した古い車両のお下がりという車両だった。中間車の台車に付いていた銀色のディスクブレーキが印象的だった。
#2009年3月に1次車の中間車の優先席が逆の位置に変更されてつり革と座席モケットは交換される羽目になり、床の色、化粧板、手すりはそのままというちぐはぐな状態で変になった
#*全般検査までガマン
#車椅子スペースがない と思ったら先頭車の折りたたみ座席部分にあった 千代田線の車両とJR常磐線の車両の車椅子スペースの位置が違うのはなぜだろう?(メトロ・JR東=2・9両目) それに他車両もそうだけど折りたたみ座席にしてるのはナゼ?
#*着席定員増やすため。車椅子の客がいつもいるわけじゃないから。
#**…と思ったら2009年度(2次車)は折りたたみ座席がなくなり完全車椅子スペース化にされた 従来車より6席分(10両の合計)減ったな
#*乗務員室に近い場所に設置して、「お客様のご案内」を可能にするため。
#'''E233系4000番台'''。
#*OER233系。
#何気にVSEやMSEをデザインしたデザイナーの監修を受けている。
#臭い。
 
[[Category:小田急電鉄の車両|4000]]

2018年10月27日 (土) 15:13時点における最新版