勝手に鉄道建設/甲信越

• ここでは下の項目に当てはまらない路線（１．JR・地方民鉄系又は新設系で、２．かつ二都県以上に跨る中距離路線）を扱うことにします。
  • 各都県内の路線は茨城、栃木、群馬、埼玉、千葉、東京、神奈川の各ページへ。
  • 大手民鉄・東京メトロ・東京都交通局の路線についてはそれぞれの独立ページへ。

久喜筑波鉄道

大正から昭和にかけて実際に計画があったが実現せず。なお向境～境は実際の計画では含まれず。

駅

久喜～太田～幸手～権現堂川～吉田～関宿～向境（関宿城前）～常陸境

各駅の詳細

• 久喜；東北本線、東武伊勢崎線、東北新幹線、埼玉新都市交通久喜線、埼玉鉄道と接続するターミナル。
• 太田；付近には久喜工業高校や農協、ケーヨー、青葉団地もあり活気がある。また、かつては煉瓦工場もあり貨物扱いもしていた。
• 幸手；東武日光線と接続。国道4号に出てしばらく行くとジョイフル本田等があるものの、駅前は東武ストアや幸手劇場も閉店・閉館してしまい、心無しか活気がない。
• 権現堂川；周りには家が数件ある以外は何もない駅。利用者も少ない。
• 吉田；江戸川のすぐそばにある駅。工業団地もあるが貨物扱いはない。また、付近の江戸川に架かる江戸川橋梁は当鉄道屈指の撮影名所。
• 関宿；旧関宿町中心部とは大分離れているため利用者はまばら。ここから旧関宿町中心部を通り野田市へと向かうバスが接続している。
• 向境；関宿城のすぐわきに設置。観光客が多い。
• 常陸境；当鉄道の終点。付近には境町役場や大型ショッピングモールも存在することから、利用者は多い。

水宮線

駅 水戸～渡里～藤井～石塚～北方～野口～河井～坂井～市貝～作新学院前～宇都宮

武蔵野貨物線の旅客線化と武蔵野線完全環状化

駅一覧と速達列車停車駅

府西稲向稲読寺生明菅初南宮宮馬南野千下南武西市西新西尻八川浜昭扇三東東風船二西
中是城陽城売尾田大生山平前崎絹梶川年新中蔵向ノ平川矢手丁崎川和町井扇扇の橋俣船
本政大台　ラ台　南口　台区台　が　　城原小河坪間崎向　畷新崎　　埠島島塔潮新橋
町　丸　　前　　　　　　役　　谷　　　　杉原　　　　　　町　　　頭南北　見町
　　　　　　　　　　　　所　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　町
◎━━━◎━━◎━━━━━◎━━━━━━◎━━━◎━◎◎━◎━━━━◎━━◎◎快速
◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎◎各停 

• よみうりランド前駅は、よみうりランドのゲートのすぐそばに建設。これに伴い、小田急の読売ランド前駅は、旧称の「西生田」に改称。

東海道貨物線の旅客化

京浜地区

1. 東京～田町間腹付線増
   

快各
速停
◎◎田町（山手線接続）
｜◎京浜運河（東京モノレール・りんかい線の天王洲アイル駅の対岸、乗換可能）
｜◎大井八潮
｜◎野鳥公園
｜◎昭和島（東京モノレール接続）
｜◎整備場（東京モノレール接続）
◎◎天空橋（東京モノレール・京急空港線接続）
◎◎小島新田（京急大師線接続）
｜◎入江崎
｜◎桜川公園
◎◎浜川崎（南武支線接続。ここから弁天橋まで鶴見線経由）
｜◎武蔵白石
｜◎安善
◎◎浅野
｜◎弁天橋（ここから新興までは新設）
｜◎鶴見川
｜◎新興
｜◎千若町
｜◎中央市場
◎◎新高島（みなとみらい線接続）
◎◎桜木町（以遠根岸線に乗り入れ）

1. 常磐線の延長運転はむしろこちらに直通したほうが良いかも。
2. 天空橋から京急空港線に乗り入れて羽田空港行きというのも可だが、せっかくJRグループになった東京モノレールが打撃を被るかな？　でも取手発羽田空港行きなどというのができればずいぶん便利だと思います。
   • 線路の幅が違うから無理
     • 妄想鉄道でそんなことを言われても(^_^;;　もちろんフリーゲージ採用ですよ。
3. 浜川崎から南武線に直通しても面白い。
   • さらに京葉線からも直通できるように工事すると、これで東京ー浜川崎ー尻手ー府中本町ー西船橋ー市川塩浜ー東京、という大環状線が完成する。
   • これだけ大きな環状線だと快速が必要。停車駅は、
     東京・浜松町・田町・天空橋・小島新田・浜川崎・尻手・武蔵小杉・武蔵溝ノ口・登戸・稲城長沼・府中本町・西国分寺・新秋津・東所沢・北朝霞・武蔵浦和・南浦和・南越谷・三郷・南流山・新松戸・東松戸・西船橋・新浦安・舞浜・（葛西臨海公園）・新木場・八丁堀・東京。
4. 天空橋から羽田空港へ至る新線を建設。これで東京から羽田空港まで直通で行くことができる。
   • さらに田町～京浜運河間に横須賀線への連絡線を新設して、成田エクスプレスの羽田空港乗り入れを実現させる。
5. 中央市場から横浜へ至る路線を新設。横浜駅は地下化。

鶴見～東戸塚

1. 鶴見
   北大口（横浜線にも北大口駅設置）
   南妙蓮寺（東急東横線妙蓮寺駅へ徒歩で連絡）
   岸根公園（横浜市営地下鉄に接続）
   羽沢
   上星川（相鉄本線に接続）
   新桜ヶ丘
   東戸塚

南船橋発八王子経由茅ヶ崎行

外環の鉄道版みたいなイメージ。

路線図

海浜幕張→南船橋→西船橋→新松戸→南越谷→（東武伊勢崎線乗り入れ）→春日部→（東武野田線乗り入れ）→大宮→川越→高麗川→拝島→八王子→橋本→茅ヶ崎

• 越谷の大工事ｗｗｗ
• 川越線、八高線は要複線化。
• 国道16号線に地下鉄 or 路面電車を通したほうがよさそうだ。

東海道新幹線東京駅付近地下化と総武通勤新幹線建設

1. 東海道新幹線品川駅を出ると、山手線の中に入り、東京駅を地下化する。
2. その後東京～両国～錦糸町～西船橋～船橋～津田沼～成田～土浦と運転。以降は常磐新幹線と直通する。
3. 品川と東京の間には六本木、霞ヶ関駅を置く。この２駅は、品川～土浦で運転する通勤ライナーのみ停車する。
4. また、両国・西船橋も通勤ライナーのみ停車とする。

首都圏横断鉄道

首都圏に都心と郊外を結ぶ鉄道は多いけど、それらをつなぐ鉄道路線は横浜線・南武線・武蔵野線・多摩都市モノレールなどごくわずか。そこで横の交通をもっと増強しよう。いわば圏央道・外環道の鉄道版。

東京北部～千葉

• 赤羽（多数接続）～鹿浜～江北（日暮里・舎人ライナー接続）～西新井（東武伊勢崎線接続）～青井（つくばエクスプレス接続）～北綾瀬（千代田線接続）～水元～松戸（常磐線接続）～北国分（北総鉄道接続）～本八幡（総武・京成・都営新宿線接続）

東京西部～埼玉

• 二子玉川(東急田園都市線・大井町線接続)～砧南～成城学園前(小田急線接続)～仙川(京王線接続)～新川～三鷹(中央線接続)～田無(西武新宿線接続)～ひばりが丘(西武池袋線接続)～新座(武蔵野線接続)～志木(東武東上線接続)～埼玉大学前～大宮（多数接続）
  • ↑東急大井町線を延伸

埼玉～東京西部～神奈川【縦貫地下鉄】

概要

• 北朝霞～膝折～新座栄～大泉学園～石神井公園口～上石神井～善福寺～吉祥寺～三鷹の森～新川～仙川～調布入間～成城学園前～大蔵～高津宇奈根～武蔵溝ノ口～川崎市民プラザ～宮前野川～新吉田～日産スタジアム～新横浜～篠原～白楽～東神奈川～横浜
  • 優等列車(待避線)有り。
    • 特急：北朝霞-吉祥寺-武蔵溝ノ口-新横浜-横浜
    • 快速：北朝霞-大泉学園-上石神井-吉祥寺-仙川-成城学園前-武蔵溝ノ口-（※日産スタジアム）-新横浜-横浜
      • ※日産スタジアムは試合/イベント開催時のみ停車。
  • 車両は一律8両固定編成で設定。
  • 西武バス激怒。
  • 東北新幹線・宇都宮線とも接続させるべく、大宮への延伸予定。

路線図・各種停車駅

普快特
通速急
◎◎◎北朝霞（JR武蔵野線・東武東上線接続）
◎｜｜膝折
◎｜｜新座栄
◎◎｜大泉学園（西武池袋線接続）
◎｜｜石神井公園口
◎◎｜上石神井（西武新宿線接続）
◎｜｜善福寺
◎◎◎吉祥寺（JR中央線・京王井の頭線接続）
◎｜｜三鷹の森
◎｜｜新川
◎◎｜仙川（京王線接続）
◎｜｜調布入間
◎◎｜成城学園前（小田急線接続）
◎｜｜大蔵
◎｜｜高津宇奈根
◎◎◎武蔵溝ノ口（JR南武線・東急田園都市線接続）
◎｜｜川崎市民プラザ
◎｜｜宮前野川
◎｜｜新吉田
◎△｜日産スタジアム　△＝試合/イベント開催時のみ停車。
◎◎◎新横浜（JR東海道新幹線・JR横浜線・横浜市営地下鉄線接続）
◎｜｜篠原
◎｜｜白楽(東急東横線接続)
◎｜｜東神奈川（JR京浜東北線-根岸線・JR横浜線・京浜急行線接続）
◎◎◎横浜（JR各線・京急線・東急線・相鉄線・みなとみらい線・横浜市営地下鉄線接続）

常磐線都心延伸

東京駅まで延伸

1. 駅
   • 上野-御徒町-秋葉原-神田-日銀西-東京

新宿まで延伸

1. 駅これともろかぶり
   • 北千住ー隅田川ー三河島ー新田端ー下中里ー池袋ー新宿
   • 池袋ー新宿は重層高架

JR 東越線

東京と池袋をダイレクトに繋ぎ、そこから主要駅の川越を通って終点熊谷まで行く路線。今まで不便だった東京と池袋を結ぶことによって、山手線などの混雑が避けられる。また、熊谷から高崎線に乗り入れる事によって前橋や高崎などからの遠距離通勤者も見込める。

• 主要駅はこちら
• 東京◎－飯田橋○－池袋◎－西板橋△－光が丘○－朝霞●－北朝霞△－ふじみ野△－川越◎－坂戸○－東松山○－熊谷◎(特快や快速などの一部の列車はここから高崎線に乗り入れて高崎や前橋に行く。)深谷●－本庄●－高崎◎－前橋◎

  (◎＝特快がすべて停車する駅　●＝特快が時々止まる駅　○＝快速がすべて止まる駅　△＝快速が時々止まる駅)

車両

1. 列車は普通列車などにE231を使い、特快や快速にはE531を使う。
   • デッドセクション無いのにE531使う理由が分からない。E231でいいと思うし、E531並みの足回りがほしいなら仮にE235系としてE257系をベースにした電車でも作るかの方がいいかと。

JR三城線

• JR武蔵野線の新三郷駅からJR水戸線の結城駅を結ぶ路線。

駅

• 新三郷-新吉川-野田市-岩井-猿島-八千代-三和-諸川-江川大町-新堤仲通り-下り松-(デッドセクション)-結城
  • なぜ新三郷？もっといい場所から分岐すりゃいいのに。
    • 一応、新三郷駅、武蔵野線に乗り換えできるから。

車両

• E233系(下り松止まり)
• E531系

関東高台鉄道

• 東大宮と高鉄江ノ島を結ぶ。
  • ほとんどが地下区間。
• 停車駅

東大宮　　　　ひがしおおみや

大宮公園　　　おおみやこうえん

瀬ヶ崎　　　　せがさき

南浦和　　　　みなみうらわ

川口芝　　　　かわぐちしば

青木　　　　　あおき

赤羽台　　　　あかばねだい

西が丘　　　　にしがおか

ときわ台　　　ときわだい

南長崎　　　　みなみながさき

東中野　　　　ひがしなかの

方南町　　　　ほうなんちょう

下北沢　　　　しもきたざわ

世田谷　　　　せたがや

砧公園　　　　きぬたこうえん

梶ヶ谷　　　　かじがや

東名川崎　　　とうめいかわさき

センター南　　せんたーみなみ

鴨居　　　　　かもい

鶴ヶ峰　　　　つるがみね

東戸塚　　　　ひがしとつか

いずみ中央　　いずみちゅうおう

湘南台　　　　しょうなんだい

辻堂　　　　　つじどう

高鉄江ノ島　　こうてつえのしま