もしNEXCOの分社が○○だったら
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6社分割
- NEXCO北海道・NEXCO東日本・NEXCO東海・NEXCO西日本・NEXCO四国・NEXCO九州となり、沖縄はNEXCO九州の管轄。
- NEXCO東海の範囲はこのとおりになる。
- 東名高速道路 松井山手インターから小牧まで
- 大井松田と松井山手を間違える人間を初めて見た。
- 松井山手ってまだICできてないはず・・・。
- 大井松田と松井山手を間違える人間を初めて見た。
- 名神高速道路 小牧から米原JCTまで
- 東海北陸自動車道 一宮JCTから五箇山インターまで
- 中央自動車道は小牧JCTから岡谷JCTまで
- 伊勢湾岸道・東名阪自動車道・東海環状自動車道は全区間がNEXCO東海となる。
- むしろ東名道・新東名道は全線、名神道は米原JCTまで、新名神道は草津JCTまで(新幹線の感じ)。
- 東名高速道路 松井山手インターから小牧まで
- それぞれの色は、北海道が黄緑、東日本が緑、東海が橙、西日本が青、四国が水色、九州が赤とどこかで見たことのある色になっていた。
- NEXCO北海道の範囲はやはり現在の道央・道東・札樽の3路線のみだが、これでは路線が少ないので函館と関係の深い青森県もNEXCO北海道の管轄下に入っていたかもしれない。
- NEXCO東海の範囲はこのとおりになる。
- 西日本と東日本の境は北陸自動車道の上越JCT
- 新名神は亀山JCTから西はNEXCO西日本
- 3島は現実のJRのように加算通行料金が必要になるかも。
- 瀬戸内海を結ぶ3本の橋は本州側のJCTからNEXCO四国が管轄。
- 本州ギリギリ(→兵庫/淡路島・岡山・広島)まではNEXCO西日本、それ以降は四国とかになりそう。
- しまなみ海道は県境がそのまま管轄の境界になりそう。
- そのうち3島が赤字を出すようになり(特に北海道)、NEXCO四国・NEXCO九州はNEXCO西日本に統合され、NEXCO北海道はNEXCO東日本に統合されたかも。
- 九州だけは福岡辺りや沖縄道で儲け、何とか黒字に持ち込む。
- 新直轄区間が増えるだけでは。
- NEXCO北日本・NEXCO関東・NEXCO中日本・NEXCO近畿・NEXCO中国・NEXCO南日本に分割されていた可能性もある。
一社で民営化
- 単に「日本高速道路会社」となる。
- 道路公団の頃の負債をそのまま貯めてしまう課題が発生していた。
- 史実通り独立行政法人「日本高速道路保有・債務返済機構」が設立されるのでは?
- 民営化が8年以上早かったらありえたかも。
47社分割
- 要するに都道府県ごとに一社が分け与えられる分割方法です。
- 高速があまり走っていない島根や鳥取はすぐ財政悪化に陥る。
- 北海道も道東道が足を引っ張る可能性が・・・。
- 逆に沖縄は実質一路線ながらマイカー中心社会のおかげで黒字になっている。
- 島根県には中国自動車道が僅かな距離ながら通っているので、ここでかなり稼ぐことになるかも。
- 新規の高速建設は新直轄方式がメインとなる。
2社分割
- NEXCO東日本とNEXCO西日本の2社体制だったら?
- 管轄の境目はこの通りになる。
- 東名・名神高速道路 小牧JCT
- 北陸自動車道 朝日ICまたは上越JCT
- 長野・上信越自動車道は全区間がNEXCO東日本となる。
- むしろ現実のNEXCO中日本の東京・八王子支社管内が東日本で、名古屋・金沢支社管内が西日本となる。よって境目は次の通りになる。
- 東名高速道路 三ケ日IC
- 中央自動車道 伊北IC
- 北陸自動車道 朝日IC
- または、、NTT東西の地域分けに沿った形で分社化?